「鉄」レポート２００１
「鉄」レポート。２００１年版です。我ながらかなりの活動ぶりです（笑）。
「鉄」レポート２００１ １〜６月分
鉄＆馬レポコーナーに戻る
１２月２３日 日曜日
昨夜から大学時代の友人Ｓ籐ちゃんの家で鉄研メンバー（現役生含む）６人で模型談義や当時の鉄研思い出話を肴に軽く忘年会が始まり、２時半に終了。バタンキュウ。
朝７時半起床。やはり高崎の朝はちょっと寒い。で、８時前に全員で出発。途中高崎運転所をのぞくと、本日運転予定のＤ５１498は故障のためいなかった。また今日も昨日と同じく高崎からＥＦ６０なのか。。。これじゃＥＬ＆ＳＬ号じゃないな。。。
Ｒ１７南下で現地に到達。すでにポイントには数十人のファンがひしめいていた。
○高崎線 岡部〜本庄（埼玉県）
いわずとしれた有名撮影ポイントで、本日はＥＬ＆ＥＬ（笑）浪漫号をＥＦ５８61号機牽引で運転されるため、賑わいを見せていた。で、先日購入した新しい中古レンズ（謎）FD50mmF1.4を装着し、試してみる。待っている間にＥＦ２１０およびＥＦ６５牽引貨物、最新鋭E231系（というかこれしか来ないとは驚いた）を撮影後、９時半頃いよいよ真打ち登場。で手応えはまあまあ。
ここでこれから碓氷峠に行く組と帰る組に別れ、帰る組のわごんＲは大宮、川口経由で自宅に着いたのは１５：１５であった。で、有馬記念はテレビ観戦。結果は「馬」レポートをご覧下さい（笑）。
「鉄」レポート２００１。これにて終了です。本年もなかなか充実した「鉄」活動でした。来年２００２年も活動はそれほどではない？？にしろ「鉄」レポート２００２としてお送りしていきます。どうぞお楽しみに！！
１２月９日 日曜日
朝寝坊したが、８時出発でわごんＲは南下。
○東海道本線 茅ヶ崎〜平塚（神奈川県）
有名な馬入川の橋梁に行くと、すでにファンの姿が多数。三脚をたてて待っていると１６７系湘南色の急行「いづ」（本当は「伊豆」）が通過。本日のみの復活運転（といっても当時は１６７じゃなかったけど）で先頭は通常シールドビームのクハ１６５−３でまあまあの手応えであった。
Ｒ１＆県道で足柄峠難所を越え（実は道を間違えただけ）、御殿場線の足柄〜御殿場（富士山バック）を目指したが、肝心の富士山が雲に隠れてしまい撮影を中止。
○御殿場線 東山北〜山北（神奈川県）
以前から東名高速道路の側道を登った土手付近から御殿場線が俯瞰撮影できないかと思っていたので、Ｒ２４６走行中思いつき現場調査へ。結果午前１１時頃に順光になりそうな感じであることが判明。１１５＆３１３系普通を撮影したがなかなかの手応え。次回「あさぎり」を狙ってみたい。
○小田急小田原線 渋沢〜新松田（神奈川県）
以前行ったことのある超俯瞰ポイントへまた再び。午後２時前後がベスト順光となるが、あいにくそのころから曇りだし、結局良かったのは４０００系６連のみ。後もうちょっと空気が澄んでいるということ無いので通ってみたいと思う。
御殿場線＆小田急線の冬撮影はなかなか良さそうなのでライフワークにしたい。
次回予告 今度こそ今年最後の「鉄」レポート。ＥＦ５８撮影にて。お楽しみに。
１１月２３日 金曜日（勤労感謝の日）
前日会社の後輩と遅くまで飲みに行っていたこともあり、当初予定５時起床は失敗。９時におもむろに出発。３連休の初日だけに東名の厚木ＩＣにたどり着くまでに１時間近くかかったが、あとは東名道を順調に西下。
焼津ＩＣから藤枝バイパス経由で大井川鉄道線沿線に到着。Ｒ４７３を北上しながら、大井川鉄道の、
○福用〜大和田・大和田〜家山・抜里〜笹間渡（いずれも静岡県）
で撮影。特に抜里〜笹間渡は、鉄橋を見下ろす俯瞰ポイントがいつの間にか駐車スペースのある展望台になっており、午前中順光といった感じでなかなか良かった。しかし撮影したのは午後だったのでちょっと悔しいが、ＳＬが丁度来たのでまあよしといった感じである。
Ｒ４７３のめちゃくちゃ細い山道を横断、ついでＲ２５７で中部地方の紅葉を堪能しつつ岐阜県にはいる。夜２０時過ぎに下呂温泉に到着したが、あいにく共同浴場が閉店時間になってしまったため、温泉は断念。南下して飛騨金山温泉の道の駅で仮眠をとる。
１１月２４日 土曜日
朝５時にとりあえず起床。めちゃくちゃ寒い。もしかすると前回の盛岡より寒いのではないか？しかも霧が凄く深い。そんな中南下を開始する。本日は高山本線の撮影をメインとする。
○高山本線 上麻生〜白川口（岐阜県）
高山本線で午前中順光になる区間はここくらいしかないからというわけではないが、細い山道（と言っても自動車走行可）をぐいぐい登って、さらに獣道の斜面をよじ登ったところに俯瞰ポイントがある。そこは飛騨川に沿って走る高山本線という構図で俯瞰撮影が可能であるが、日が当たるのはこの季節線路付近のみである。普通列車・ひだ２号を撮影。
体が冷え切ってしまったので飛騨金山温泉の入浴施設（￥４００）で１時間ほどゆったりし、
○高山本線 飛騨金山〜焼石（岐阜県）
国道４１号線のパーキングから撮影できる有名なポイント。ここは午後順光だが、お昼前でもそれなりに撮影可能。ちょうどひだとキハ４８がやって来た。
○高山本線 下呂〜禅昌寺（岐阜県）
下呂温泉の温泉街を飛騨川が横切っている。そこを高山本線は鉄橋で渡る。本当は温泉に入ってから軽く撮影のつもりだったが、先ほど入ったばかりなので軽く撮影後北上する。
○高山本線 飛騨小坂〜渚（岐阜県）
午後の高山本線を撮影できる代表的な区間である。が、撮影ポイント付近で車がハンドルを切り損ねたらしく事故を起こしていた（前輪とサイドめちゃくちゃ。丁度パトカーも来ていて騒然としていた）ため、縁起が悪いため撮影せず北上。
○高山本線 笹津〜東八尾（富山県）
ここも有名なポイント。丁度日没寸前になってしまったが、立山連邦をバックにはしるキハ８５系ひだ（３両）が軽やかに走り抜けていった。
富山市内を避けて宇奈月温泉へ。ここの温泉会館（というよりもただの銭湯￥２５０）でひとっ風呂浴び、Ｒ８＆Ｒ１８で新潟県新井へ。やたらでかい道の駅で車を止め、バタンキュウ。
１１月２５日 日曜日
朝６時起床。車の暖房をつけすぎて暑い。Ｒ１８南下を開始する。
○信越本線 関山〜二本木（新潟県）
シュプール号撮影で有名なポイント。妙高山はちょっと雪をかぶり、いい感じで撮影できる。が、来たのは１１５系のみ。ただ６両編成が来たのが収穫。
○信越本線 古間〜黒姫（長野県）
ここも有名なポイント。Ｒ１８の跨線橋付近からの俯瞰で黒姫山は快晴でバッチリ。特急「みのり」は予想に反して１８９系（旧あさま色）６連で良かったのか良くないのか。。。
更埴ＩＣから長野自動車道で南下開始。したと思ったら麻績ＩＣでおりる。
○篠ノ井線 坂下〜聖高原（長野県）
緩やかなカーブをゆくポイント。１０両の３８３系特急「しなの」が軽やかに走り抜ける。
再び長野道・中央道で今度は諏訪南ＩＣで降りる。
○中央本線 すずらんの里（長野県）
１８９系あずさを撮影。そういえばまだ１度も国鉄色見たことない。
○中央本線・小海線 小淵沢を発車したところ（山梨県）
八ヶ岳バックということで訪れたインスタントポイント。今回の撮影はオール快晴ですばらしかった。
帰りは中央道（ちょっと渋滞）、調布から多摩川沿いに一旦同行の弟の自宅（ここで初めて登場だが、今回は交替で運転しながらの旅行だった）経由、結局自宅に着いたのは２１時であった（わりと早い）。
１２月１日 土曜日
横浜から東横線特急で武蔵小杉へ。そこから目黒線・南北線に乗ったが、久しぶりに営団９０００系の初期車に乗った。相変わらず（何が？）だったので満足。後楽園で馬券購入後再び南北線で乗り入れ先埼玉高速鉄道線初乗りを実行した。浦和御園駅は東北自動車道の浦和料金所至近である。
バスで浦和駅へ行き、浦和から大宮経由本日開業の「湘南新宿ライン」で横浜に行こうとしたが、
大宮に着くと既に湘南新宿ラインの終電（１５：５６発）は行ってしまっていた。何のために大宮に来たんだか。仕方がないので埼京線で渋谷に行き、渋谷から東横線特急で桜木町へ。桜木町から歩いて関内での飲み会に参加して一日が終わった。
というわけで開業初日から「湘南新宿ライン」は嫌いな路線No.1にランクされてしまった。
次回予告 今年最後の「鉄」レポート。１年を締めくくる小田急線撮影の巻（予定）
１１月９日 金曜日
実に１ヶ月半ぶりの「鉄」活動で、いきなり気合いの撮影旅行の開始である。この日は出勤日であったが、わごんＲで出社。朝の道路事情はやはり計り知れなく、会社まで２時間。
定時間で退社となり、開通したばかりの湾岸線・中央環状線・常磐道・柏からＲ１６・新４号で大雨の中北上してゆく。いつの間にか新４号の新利根川橋が無料になっていた。矢板から東北道に入るとさすがに眠くなってきたので黒磯ＰＡで停車。バタンキュウとなる。
１１月１０日 土曜日
降り続いていた雨はようやくやんできた。白河ＩＣで降りて撮影開始。
○東北本線 白河〜久田野（福島県）
丁度「北斗星」が来るので定番のこのポイントにて待つ。ＥＨ５００牽引貨物なども絡めて１時間半ほどの小撮影である。
○東北本線 北白川〜大河原（宮城県）
手持ちの東北撮影ガイドによると、築堤をゆく東北本線下り列車を同じレベルで撮影できる駐車スペースがあると書かれている。そこに言ってみると確かにいいロケーションである。実際は午前中が順光だが、曇っているのでお昼過ぎのこの時間帯でも問題なく撮影可能であった。丁度良くＥＤ７５重連貨物（白白）が来たので撮影。ここはまた次回も訪れたい。
仙台東部道路・三陸道で北上する。途中「ほんしお〜がまあ〜（本塩釜）」付近で下に降りたりしたため、渋滞に巻き込まれいつの間にか夕方になってしまった。石巻線の湧谷付近の温泉入浴施設でゆったりした後、いざＲ４５連続北上に挑む。
途中場所は忘れてしまったが、イクラ丼を夕食にし、岩手県突入後もさらに北上。
○山田線 宮古駅（岩手県）
宮古駅は山田線・釜石線・三陸鉄道が接続する一大ジャンクション。ここでキハ５２等が明日の運用に備えて休んでいたのでバルブ撮影を敢行。丁度タイミング良く三陸鉄道３６型もいたので満足のいく撮影となった。
茂市までＲ１０６で。おあつらえ向きのパーキングがあったのでここで車をとめて寝る。
１１月１１日 日曜日
寒さで目が覚めてしまった。あわててエンジンをかけ、暖房をかける。寝袋は３シーズン用なので余裕と思ったのだが、道路の温度計を見ると「−２℃」。「うわっ氷点下かよっ」おもむろに洗顔をすまし、いざ岩泉線へ。
○岩泉線 岩手和井内（岩手県）
異常に本数の少ない岩泉線は、朝に２往復走るが、そのうち１往復は岩手和井内まで。まだ日の出前なので、なるべく明るくなりそうなこの駅で列車を待つ。キハ５２の２両編成が到着。駅での待機シーンを撮影。なかなかいい雰囲気である。
○岩泉線 茂市〜岩手刈屋（岩手県）
茂市へ向かうキハ５２を先回りして撮影。国道の陸橋からの俯瞰である。あいにく日が射してくれず、すこし残念。
○岩泉線 岩手刈屋〜中里（岩手県）
岩泉へ向かう朝の２本目を後追いで撮影。ようやくにして朝日が射してきた。直線をゆくキハ５２を紅葉をバックにいい感じで撮影成功。
Ｒ１０６を西へ。盛岡からＲ４北上で好摩へ向かう。
○花輪線 好摩〜東大更（岩手県）
丁度大学鉄研後輩のＴ橋君が花輪線に来ており、連絡をもらった。情報によるとこれから来る盛岡行きにキハ５２の国鉄色が連結されているらしい。わごんＲは列車の通過時刻ギリギリに到着。岩手山バックのこのポイントでキハ５８＋キハ５２を撮影。キハ５２国鉄色は最後尾だったのでちょと残念だったが、なかなかいい感じである。
○東北本線 好摩〜岩手川口（岩手県）
ここも有名な区間。天気が快晴のため気持ちよく撮影ができる。狙いはＥＤ７５重連貨物であるが、ちょうど眠くなってきたのでうとうとしていたらあっさりと来られてしまい、悔しい思い。しかしながら４８５・７５１「はつかり」ＥＨ５００貨物・最後に来てくれたＥＤ７５Ｍ型先頭貨物で満足満足。
○東北本線 滝沢〜渋民（岩手県）
ここからが本番。盛岡１２：４４発の花輪線列車は、毎月第２日曜日にキハ５８の国鉄色２連が充当されることになり、ほとんどこのために撮影に来たといって良い。定番の陸橋俯瞰ポイントは下り列車に対して逆光のため誰もいなかったが、そんな中キハ５８は全力で疾走してきた。
撮影終了後すかさず滝沢ＩＣへ。東北道北上で鹿角八幡平ＩＣでおりる。最初湯ノ瀬付近の俯瞰ポイントを目指したが、さすが東北の夕方は早い、先客がいるもののすでに日が射さないので急遽場所を移動。
○花輪線 八幡平〜陸中大里（秋田県）
秋田県まで来てしまったが、この付近は平野になっておりまだまだ日が射している。のどかな田園風景のバックに小さな山という構図でキハ５８を待つ。やっぱり国鉄色は日本風景に映える。交換のキハ５８＋５２列車を撮影。これも盛岡色ながら夕日に良く映える。久しぶりの撮影はこうして満足のうちに終了（１５：００）。
鹿角八幡平から東北道を南下開始！途中ＰＡで休憩・夕食（菅生ＰＡの牛タン丼はおすすめ！）しながら全く渋滞無く首都高へ。初の都心環状線内回り・４号経由で中央道八王子ＩＣから八王子バイパス。いい調子で結局自宅に着いたのは、
１１月１２日 月曜日
１：２０であった。バタンキュウ（笑）！
次回予告 秋の撮影シーズン後半戦！秋の紅葉をまとめての撮影旅行（予定）の巻
９月２７日 木曜日
休暇を取っての「鉄」活動は久しぶり。諸手続をすましてから小田急線で小田原へ向かう。
◎東海道新幹線 小田原駅（神奈川県）
毎年大きく変貌してゆく東海道新幹線だが、この１０月からなんと１００系のひかり号定期運用からの離脱、そしてエース級１００系Ｖ編成「グランドひかり」も引退。そこで午後通過する１００系ひかり号を求めて上りホームに立った。
平日にも関わらず３人ほど同業者がいたが、９９年の０系とは比べものにならないほどがら空きであり、いいポジションで撮影することができた。３００ｍｍでがっちり。またテレコンバータによる６００ｍｍ撮影も試してみた。逆光のカーブをゆく５００系のぞみの格好良さに感動したっ！（笑） 仕上がりが楽しみである。
東海道線・伊東線で伊東へ。ここで会社のメンバーでなぜか伊豆急へ行っていた先輩のＭ伏さん、Ｎ能さんと合流。街を一回りした後、Ｍ伏さんの入っているＨＰオフ会メンバー（伊豆急関係らしい）７名と合流した。
伊東１９：０２発の臨時電車は２１００系リゾート２１（初めて乗った）だったが、この列車が「お月見列車」と称して生ビール（モルツ）飲み放題で伊豆急下田まで往復してくるというもので、「鉄」と「飲み」が同時に楽しめる。途中伊豆高原を通過するなどの貴重な体験をして２時間半の乗車はあっという間に終了。２１：４１の品川行きで帰途につく。
中央線の国立在住というＮ能さんは、熱海から静岡発の先行の普通列車に乗り換えるはずであったが、貨物列車の人身事故の関係で列車が来ず、結局小田原から新幹線で帰ったらしい。そんでもって２回だけグリン車で熟睡（Ｍ伏さんはそのまま品川へ）＆茅ヶ崎から相模線で、結局じたくに着いたのは、翌０：１０であった（最後手抜きしまくり）
次回予告 秋の撮影シーズンだというのに今のところ予定無し。次回レポートをご期待下さい。
９月１５日 土曜日（敬老の日）
私の勤めている会社の親会社は、毎年一度社員の家族や工場の地元住民を招待してのお祭りが開催されている。そのサブイベントコーナーとして「鉄道模型運転コーナー」があり、私もそのスタッフとして参加することになった。
前日の準備で線路敷設は会社の同期や後輩の協力があり何とか完成。今年の線路構成は例年の新幹線複線に加え、在来線は複々線に増強され、今年も「史上最強」を堅持。いざ当日の展示走行を待つ。
当日は１１時頃から家族連れ（というか子供たち）が会場に群がってきた。やはり新幹線や地元のＪＲ・私鉄通勤列車が人気が高い。喜んではしゃいでいる姿や親に引っ張られて泣きながら帰る姿を見ると対応の疲れも吹き飛んでしまう。終了時刻の１５時まで子供たちの姿が絶えることはなかった。個人的には久しぶりに登場させた小田急２２００系（のような違うような・・・）６連が結構よく走ってくれたのが楽しかった。
９月１６日 日曜日
マイカルの倒産は大きなニュウスだったが、つきみ野にサティがあり、ちょっと買い物がてらいって見た。店は何事もなかったかのように営業していたが、コージコーナーのケーキが一つも入荷していないのが印象に残った。
つきみ野から田園都市線・半蔵門線・南北線で後楽園に行き、馬券を購入。で、水道橋から２０１系で飯田橋、ちょっと仕事の関係で神楽坂を登り、東西線神楽坂から九段下。半蔵門線は珍しく東急２０００系がやって来た。インバータサウンドを堪能後、三軒茶屋から急行で。急行はこれまた珍しい営団８０００系使用。高速走行が力強い。模型で作りたくなってしまった（作りたくなっただけの話だが。。。）。
次回予告 伊豆急お月見列車体験乗車（試飲！？）の旅
８月２６日 日曜日
本来なら出勤日なのだが、休日出勤の代休がとれたためチャンスとばかりに５時起床で出発。Ｒ１６半周＆新４号経由全部下の道でお昼過ぎに撮影ポイントに到着。
○東北本線 本宮〜杉田（福島県）
東北本線この夏最後？のイベントで、４８５系による特急「ひばり」の復活運転が行われ、この日は仙台→上野で運転された。この撮影ポイントは丁度この列車が走ってくる午後２時頃が上り列車順光となり、しかもＥＤ７５重連貨物も走ってくるので私にとって打ってつけのポイントである。しかしながら過去２回の訪問ではいつも私一人だけだったのに、この日は１０人もいた。出遅れ組ながら３００ｍｍで狙えるポジションだけうまくあいていたので入れてもらい、構える。
狙いのＥＤ７５重連貨物はコンテナ満載で３本やって来たが、残念ながら「赤赤」は来ず。でも最近「白白」でもいいかなという感じだ。そしてターゲットの４８５系国鉄特急色８連が。。。直前に大雨となり露出は最悪でISO400にもかかわらず1/350 F4しかない。でも逆に雨に打たれながら力走する４８５系の３灯のライトがいい雰囲気でなかなかの手応えで終了した。
帰りはなるべく早く帰ろうと高速道路で。本宮ＩＣ〜磐越道・常磐道・首都高経由で２２時過ぎに自宅に到着した（なぜか行きも帰りも同じ所要時間だったが。。。）
８月３０日 木曜日
夏季限定の会社の平日休みを利用しての「特別企画」と称して「大本命！ 小田急平日朝ラッシュ」を撮影に行った。撮影場所に選んだのは経堂の下りホーム小田原寄り。この場所は高架複々線工事の副産物で、８／３０現在、上り列車が千歳船橋から勾配を登って高架橋に入り、経堂駅に進入する構図を、３００ｍｍで障害物なし順光で撮影できる。７：５５〜９：１５頃まで連続全３５列車を撮影。ラッシュピークより少し遅めだが、１本のみの急行綾瀬行き、上り特急「サポート」などのアクセントが豊富なのであえてそうした。しかしながらいつのまにか２６００系の８両固定編成はラッシュアワーから姿を消していた。やはり２０００形の台頭が著しい。ただ主力１０００形は相変わらず主力なのが頼もしい。やっぱり１０００形に限る！
撮影を終えて、帰り際相模大野検車区付近を走行中、最新鋭３０００形らしき通勤車の姿が。しかし。。。う〜ん。。。何だあの安っぽい車体は！！！ 誰が設計したんだあああぁぁぁぁ〜。。。 なんか小田急ファンやめたくなってきてしまった。
というわけで小田急の変化を肌で感じてしまう一日であった。
次回予告 今度こそ？鉄活動ちょっとお休みです。次回活動レポートにご期待下さい。
８月１０日 金曜日
丁度昨年の今頃もそうだったのだが、毎年恒例？？？となりそうな弟とのわごんＲ激走の東北撮影旅行の開始である。今回のターゲットも５８３系特急形寝台電車だが、目玉の１２両編成が楽しみである。
午前２時起床で出発。例によってＲ１６半周で４時半頃現地到着。まだ日の出前であたりは暗い。
○東北本線 東大宮〜蓮田（埼玉県）
おなじみの超有名ポイント。５時を過ぎるとにわかにファンの姿が増え、総勢１０名ほどの中、５８３系１２連の回送列車（ヘッドサインは残念ながら「回送」）がやって来た。露出は厳しいながらもまあまあの手応え。
すかさず撤収の後、久喜ＩＣから東北自動車道に入る。昨年経験済みの、トイレ以外ノンストップ走行である。弟の運転が１年で急速に上達したせいか、予定より早く滝沢ＩＣまで到達。ここからはＲ４北上しながらので撮影ポイントへ。
○東北本線 好摩〜岩手川口（岩手県）
Ｓ字カーブをゆく上り列車を望遠系で狙うポイント。狙いはお盆休み限定・５８３系９連の臨時特急「はつかり」の回送列車。迫力あるカットを狙おうと３００ｍｍ＋２倍テレコンバータ使用だったが、いつもと違いヘッドサインが「回送」。。。え〜！？いつもは回送でも「はつかり」が出るのにい。ちょっと残念に思いながら撤収する。
○東北本線 目時〜奥中山（岩手県）
Ｒ４走行中にのどかな田園地帯の向こうを東北本線が走る地点を発見。しかも道床付近は草が刈られていて非常にすっきりしている。さらに丁度Ｒ４駐車スペースがあり、「ここで撮影してくれといわんばかりの状況がそろった。外はあいにくの雨模様となったが、もともとフィルムを曇り用にしているため、かえって好都合である。狙いは当然のごとく５８３系９連の特急「はつかり」しかしまたもヘッドサインが「はつかり」ではない！！せっかくの好ロケーションだが、ちょっとやる気がそがれてしまった。
国道標識写真のための迂回走行を経て八戸市に到達。翌朝の撮影ポイント（多数人気が予想されるので）場所取り用の三脚を置きにゆく。既に５・６本の先客があり驚くが、まあまあのポジションを確保。後は翌朝の交渉次第かなという感じだ。あとは八戸市内で夕食の後、撮影ポイント至近の公園の駐車場に車をとめ、バタンキュウ。
８月１１日 土曜日
朝４時半起床の気合いの入れようである。早速場所取り済みの撮影ポイントへ向かう。
○東北本線 八戸〜陸奥市川（青森県）
本日、岩手県の雫石で行われるコンサートの関係で臨時寝台特急「はくつる８１号」が１２両に増結されることになり、東北本線で最も美しく「はくつる」を撮影できるこのポイントにやって来た。
時刻の経過に伴ってファンはどんどん増え、２０人近くまで膨れ上がった。そんな中割とベストのポジションを確保。列車の通過を待つ。
６時２０分過ぎ、所定より遅れて「はくつる８１号」は３灯のヘッドライトを輝かせてやって来た。露出は曇り空のため難しいが、何とか確保。１２両編成の美しい５８３系が軽やかに通過していった。手応えは十分。
Ｒ１０４＆Ｒ４で南下を開始。この日は４８５系国鉄特急色８連も走ることになっており、国鉄色ファンにはたまらない一日である。
○東北本線 目時〜奥中山（岩手県）
昨日と全く同じポイントだが、カメラの向きは上り向きのため多少新鮮である。狙いの４８５系は回送だが、あまり「回送」表示が目立たないアングルで狙うことによっていい雰囲気に。
○東北本線 好摩〜岩手川口（岩手県）
４８５系の方も下り列車は特急「はつかり」として運転される。今となっては貴重となった国鉄特急色の８両編成は田園風景を颯爽とゆくというシーンとして押さえた。天気も急速に回復し、日が射してくる。（ここで大学時代の後輩Ｋ村くんとばったり！やはり行く人は来るねえ）時間があるため好摩駅前の食堂でカツ丼（みそ汁付きで￥６５０は安い）を食べたあと、いよいよ目的の列車を狙う。昨年もＲ４の陸橋から直線をゆく５８３系を狙って成功したが、今回は１２両で、しかも上り向きのベスト光線で期待がもてる。天気は完全に回復し、後は列車を待つばかり。踏切が鳴り出し、３灯のヘッドライトが見えてきた。今だ！バシャバシャバシャ！心配していた「回送」表示もちゃんと「はつかり」となってくれていて、うんもう会心の手応え！振り返るとカーブをゆく１２両編成が一望できる。やっぱり長編成はいいなあ。
○東北本線 滝沢〜渋民（岩手県）
下りのはつかり１３３号をここで狙うことにした。通過１０分前に到着したため、既に１０人ほどのファンが構えていたが、撮影は可能である。ほどなく５８３系１２連が通過。余勢を駆って陸橋の反対側から後追いでも撮影。もう言うことありません。
すかざず撤収し、Ｒ４南下、途中新幹線の北上川橋梁で軽く撮影し、温泉も寄りながら、さすがに途中泉ＩＣから東北自動車道で激走である。最終到達値の蓮田ＳＡには、
８月１２日 日曜日
１時半に到着。バタンキュウ。と思ったら４時起床。ハードすぎる。
○東北本線 東大宮〜蓮田（埼玉県）
５８３系１２連撮影はまだ終わらない。上ってくる「はくつる８２号」はコンサート客を乗せて東京の戻ってきた。露出が最悪の中、２００ｍｍで迫力あるカットをものにした。もう満足すぎて鼻血が出そうである。
実は今日は出勤日。Ｒ１７新大宮バイパスから首都高で一旦武蔵中原（弟の自宅至近）へ、それから第３京浜と横横で、会社（周到に駐車場も確保しておいた）には７時半到着。後は何食わぬ顔で仕事に励んだ（実は眠すぎ）のであった。。。
次回予告 鉄活動ちょっとお休みです。次回活動レポートにご期待下さい。
７月２８日 土曜日
東京１１：０４発「やまびこ１１号」で盛岡へ向かう。この列車、大宮を出ると途中仙台しか停まらないＥ２系使用の列車で、宇都宮通過後の２７５Km/hへの加速がたまらない。盛岡からは初乗りのＥ７５１系特急「スーパーはつかり１１号」で野辺地へ。東急車輛製トップナンバー編成で、十三本木峠の難所もインバータサウンドも軽やかに難なく通過。非常に快適な乗車だった。乗り換えて浅虫温泉に１５：５０到着。
浅虫温泉では一泊予定である。ただしまだ宿の手配をしていなかったので、駅の案内所のおばさんに尋ねてみる。「一人なんですが空いている宿はありますか？」 紹介された宿は駅から青森方へ徒歩５分くらい歩いた「辰巳館」という旅館。昔から旅籠として続いていたという由緒ある旅館らしい。完全な飛び込み客であるが、旅館側の対応も自然で気持ちが良かった。通された部屋は旧館の２階に位置する６畳程度の小さな部屋で落ち着く。ただし眺望は窓を開けると海ではなく新館が見えるというひどい場所であったが、別に眺望を狙ってきたわけでもないので関係はない。仲居さんに一通りの説明を受けた後、カメラと三脚を持って早速外出した。
○東北本線 西平内〜浅虫温泉（青森県）
午後から夕方のかけてのこの区間は、下り列車が順光となり撮影にはもってこいである。日没までの２時間ほど、４８５／Ｅ７５１系はつかり・普通電車などを撮影。旅館と反対方向だったので移動に往復１時間ほどかかってしまったが、旅館を基地にしているだけに何のことはない。せっかくの夕日は雲に隠れてしまったが、列車の撮影の方は予定通りでまあまあの手応え。
旅館に戻ると丁度タイミング良く夕食の準備が始まり、「こんなに豪華でいいの？？」という充実の夕食にありつけた。小さいながらも舟盛りの刺身を中心とした魚介類、おそば。中でも圧巻だったのは「うに鍋」で、ウニ好きの私にはこたえられない内容で満足満足。これだけでなく、お風呂も本格的岩風呂＋露天風呂（混浴じゃないのが残念（笑））旅館内な割には￥２５０／缶と安い缶ビール。巨人戦はやってないのになぜかBSでやっていたベイスターズ戦（しかも勝ち）のテレビ中継など、これで￥８０００は安い。というような感じで初日は終了となった。
７月２９日 日曜日
当初チェックアウトぎりぎりまで旅館でのんびりしていようと思ったが、「撮影旅行」の原点に戻り予定変更し、キハ４０の普通列車でまず青森へ。青森では丁度「日本海１号」の機関車付け替え＆出発を見学。青森９：１５の快速「海峡３号」の客となる。で、１０：０２津軽今別で下車。
○海峡線 津軽今別（青森県）
この駅の周辺は津軽線の津軽二股駅が至近、また道の駅が隣接されているが、海峡線の方は長い直線の築堤が続く区間のど真ん中に細いホームがあり、その前後はいやに余裕のある間合いがあり、望遠系で列車を撮影するのに非常に都合がよい。実際、ＥＤ７９重連牽引の貨物列車が数本と、夏休み特別長編成の快速海峡（ドラえもんカーではあるが。。。）、超高速で通過する４８５系特急はつかりなど、３時間ほどの撮影は充実のまま終了した。
マニアックに隣接の津軽二股駅から津軽線の客となって蟹田へ戻る。
○津軽線 瀬辺地〜蟹田（青森県）
以前にも一度来たことのある地点だが、津軽海峡をバックに走る列車が手軽に撮影できるポイントとして選んだ。あいにく天候が思わしくなく、冷たい強い風が吹く状況であったが、ＥＤ７９重連貨物、５０／１４系快速海峡、国鉄特急色の４８５系臨時などが現れ、ここも充実の撮影で終了。
蟹田からは特急「はつかり１３号」の乗車し一気に北海道上陸へ。疲れから青函トンネルは完全熟睡でせっかくの１４０Km/h走行は気づかずにいつの間にか函館に到着。当初予定では間髪を入れずに札幌に向かうつもりでいたが、翌朝の目的地が長万部で、昔ある友人が言っていた「疲れは移動時間でなく移動距離に比例する」と言う言葉を思い出し、函館２３：３０の快速ミッドナイト発車までのんびりすることにした。
函館ラーメンとねぎトロ丼という妙な取り合わせの夕食のあと、函館のホームのベンチに座って「北斗星」の機関車交換や「北斗」の到着などを見ながらのんびりと過ごす。で、２２：３０頃、発車１時間前というのに「ミッドナイト」のキハ１８３が入線してくれたので、早速缶ビールを片手に晩酌のあと、すぐに寝てしまった。
７月３０日 月曜日
午前２時頃、「ミッドナイト」は長万部に到着。ここでは３０分ほど停車するため、のんびりと下車。駅の待合室にはバイクでの旅行中の若者らしき２人が夢の中。私もベンチが空いていたのでそこに横になって朝まで待つ。結構冷えているため、持参のジャンパーが役に立つ。結構な熟睡のあと、大きな雨音で目覚める。うわっ大雨じゃん。今回、傘を持ってきていないので駅前のローソンで傘と朝食を購入し、５：３５発普通列車で静狩へ向かう。
最初撮影場所を変えようか迷ったが、静狩到着寸前に雨がやんできたので予定通り下車。
○室蘭本線 旭浜〜静狩（北海道）
国道３７号線がオーバークロスする有名な撮影ポイントだが、雨のためか誰もいない。撮影準備完了したと同時に２灯のヘッドライトが。寝台特急の「カシオペア」である。迫力のＤＤ５１重連が轟音をたてて通過する。う〜ん格好いい。その後立て続けに「トワイライトエクスプレス」「北斗星１号」「北斗星８１号」「ＤＦ２００貨物」が通過し、いい手応えで撮影終了。列車の来ない時間帯を利用して駅まで戻り、今度は静狩駅ホームからお手軽に「北斗星３号」「ＤＦ２００貨物」を撮影。
撮影終了後、ここでの撮影の手応えと、その後の天候の見通しが悪そうなことから、のんびりと列車の旅ということに変更し、８：４０発の普通列車で長万部へ。長万部に着くと、もうもうと黒い煙が立ちこめている。消防車が何台も到着しているところからして火災が発生しているようだ。火の手は駅の真ん前の商店から出ており、周辺は大騒ぎとなっていた。そんななか９：０８発倶知安回り小樽行き普通列車はゆっくりと発車した。
この列車、はっきり言ってやたら遅い。非力なキハ４０の２両編成ということもあるが、やはり函館本線（山線）の急勾配は侮れない。つい最近有珠山噴火で迂回していたＤＤ５１重連の迫力が目に浮かぶようであった。小樽１２：４０着。
丁度昼食なので、小樽の街でおすしでもと思って、機材をコインロッカーに預けようとしたが、小銭が無く両替をと思ってコンコースに出ると。なんと回転寿司屋があるじゃないですか。うん、ここでは１時間しかないし、荷物も預けられそうだし、なんと言っても安いのでいっぱい食べられるということで即決。しかし一応は小樽で寿司を食べたことにはなるが、インチキと言えなくもない。
１３：４０発快速エアポートで南千歳へ。やはり７２１系乗り心地がよい。札幌も気づかないほどほとんど熟睡。南千歳で７３１系普通列車に乗り換え、苫小牧に１５：１３到着
ここで予約していたレンタカーに乗り換える。駅レンタカー事務室に行くと年輩のおじさんと若い女性の２人で出迎えてくれた。この２人なんだか漫才のコンビにしたいほどのノリの良さで、手続きを簡単に済まし出発。ちなみにくるまはトヨタのデュエット（カーナビ（ただし操作ができないので位置情報のみ）付き）。
○ＤＤ５１重連貨物を追う
苫小牧１６：１０頃に札幌に向かうＤＤ５１重連コンテナがあるはずであったが、出発したとたんに凄い雨が降ってきて、しかもいいロケーションが見つからないまま失敗。気を取り直して、鵡川にある町営の入浴施設でゆったりしたあと日勝峠越えに挑む。無事に帯広に到着。ここで帯広貨物駅を発車するＤＤ５１重連貨物（当然夜）のバルブ撮影を考えていたが、帯広貨物駅構内に入ることができず（あたりまえか）これも断念。素直にＲ３８で一路釧路に向かうが、途中白糠付近で力つきて仮眠をとることにした。
７月３１日 火曜日
目覚めると空はもう明るい。途中庶路付近でＤＤ５１コンテナと併走となったので楽しみつつ、少し先行できたので撮影（ただし露出は最悪だが）。その後くるまを東へ快調に走らせる。
○根室本線 門静〜厚岸（北海道）
この夏限定で、特急「まりも」編成が根室まで延長運転されるため、その区間で是非撮影しようということでここまで来た。鉄道ダイヤ情報で紹介されているポイントで三脚をたてて待っていると、相模ナンバーの軽自動車がやって来た。で、その車の人が準備を始めようとした矢先、いきなり（予想時刻よりかなりはやく）「まりも」キハ１８３系が通過。軽自動車氏は唖然として見送っていた。
（勿論私はＯＫ） 軽自動車氏は「追いかけます」といってそそくさと行ってしまった。せっかくゆったりと地元の話ができたのに残念なことで。 で、交換後のキハ５４もしっかり押さえて前半終了。
道の駅で３時間ほど仮眠（というか熟睡）後、再び同区間へ。今度は高台の国道上の歩道から俯瞰気味に厚岸の街と海岸線を入れた構図。折り返し「まりも」編成の普通列車は先頭が５００番台。これもまあまあの手応えで撮影終了。
帰り道はのんびりと西へ向かう感じ。途中釧路の和商市場で「勝手丼（ご飯の上に自分の選んだ食材をその場で載せて食べるどんぶり）」を初体験。これはいい。何か病みつきになりそうという感じであった。で、さらに移動して池田駅に到着。時刻表によると丁度よく「ＳＬ銀河号」が到着したところかな？と思ったらいない。あわてて時刻表をよく見ると実は日付が違い、今日は北見に行っていることが判明し残念。せめてもの救いなのかどうか分からないが丁度池田駅にはキハ４０が停車しており、１両が国鉄色（タラコ色）であった。でもこの車両、「ぽっぽや」仕様ではなかったので別の車で塗色変更したのか？な割にはキハ１２っぽく汚されているし。。。謎のままシャッターを押す。
仕事の関係で士幌町へ。幸いにアポなしながら担当者が出迎えてくれ、以前納めた製品の調子がどんな感じが聞くついでに北海道の情報をいろいろと聞くことができた。「また遊びに来て下さい」と送られながら再出発。で、一旦帯広駅前の「ぱんちょう」という有名な豚丼屋さんで夕食。「竹」＋ご飯大盛でもうおなかいっぱい。このパワーで再び日勝峠越えに挑む。霧が立ちこめていて運転が大変であったが、予定通り追分駅に２２時過ぎに到着。トイレのあとバタンキュウ。
８月１日 水曜日
目覚めると午前３時！ 実は１時半にＤＤ５１重連貨物が来るはずで、バルブ撮影を考えていたがこれも失敗に終わる。だが、丁度３時過ぎにＤＤ５１単機ながらタンク車長編成の貨物が停車し、バルブ撮影を楽しむ。ここでの撮影は次回訪問時の必須事項にしたいと思う。
道道を南下し、４時半頃植苗駅に到着。
○千歳線 沼ノ端〜植苗（北海道）
めちゃくちゃ早朝からの撮影にも関わらず熱心なファンが私のほかに一人。しかし急行「はまなす」から撮影開始だがいかんせん露出が悪すぎる。虎の子のＲＨＰV（感度４００の高性能リバーサルフィルム）を駆使しての撮影で、ＤＤ５１・ＤＦ２００貨物を連続撮影。お目当てはＤＤ５１重連の８７７１レ。ようやくにしてＤＤ５１重連を撮影することができた。やれやれ。もう一人はまだ撮影する気のようなのでここは会釈して引き上げる。
苫小牧の街で吉野家を発見。「２８０」ののぼりがあるところからして「あっ８月１日から値下げって言ってたな」と実感する。触手が動くところだが昨日士幌で購入した天丼弁当があるのでここはパス。
○室蘭本線 糸井（北海道）
この駅は、日本一長い直線区間（白老〜沼ノ端）の中間に位置し、前後どっちを向いても長い長い直線があるという一駅に過ぎないが、実は上りホームのはじっこが実に撮影向きにできており、以前から是非ここで撮影しようと考えていた。で、前述の天丼弁当（朝ご飯なのに重い。。。）を食いながら撮影開始。先頭バッターの「カシオペア」が遅れているため先に「トワイライト」が登場。以下１本ずつシフトした感じで「カシオペア」「北斗星１号」とがっちり撮影。３００ｍｍ＋２倍テレコンバータでの迫力あるカットも楽しめる。
○室蘭本線 白老〜社台（北海道。。。ってさっきから当たり前じゃんねえ）
この区間は牧場にて放牧中の競走馬と列車の組み合わせが狙えることで有名。最初来たときはまたも雨降りで、やる気がそげてしまい中止。しかしせっかくレンタカーなのでここは温泉だということで登別へ。共同浴場は設備が充実している割に￥３９０と安く、しかも平日でがら空きだったので思いがけず温泉を堪能する。で、温泉からあがったころ天候が回復し、撮影ポイントへ。牧場の馬の位置と列車の関係から、思い切って離れた場所から狙うことにし、３００ｍｍを駆使する。丁度よくＤＤ５１・ＤＦ２００・７８１・７１１・キハ２８３の各形式が３０分足らずの間に通過し、満足のうちに終了。
最後の余った時間で国道標識を撮りに支笏湖へ。Ｒ４５３ゲットのあと苫小牧へ戻ると丁度良い。
くるまは１０４２ｋｍ走行。お疲れさまでした。で、１５：２０スーパー北斗で札幌へ。おみやげ購入、「カシオペア」発車シーン撮影を経て１７：１３発寝台特急「北斗星２号」の客となる。今回、幸運にもＢ寝台個室ソロがとれたのが嬉しい。北海道の食材を集めたお弁当と缶ビールを買い込み、発車。早速「最後の晩酌」を楽しむ。が最後疲れが出たのかなんと２０時には熟睡モードになり落ちていった。また青函トンネル熟睡で通過。。。
８月２日 木曜日
「北斗星２号」は順調に走行中。朝６時に起床したが、なんだか大爆睡で１０時間も寝てしまった。車内販売で朝のモーニングコーヒーを楽しみ、残り少ない夜行列車の旅を堪能する。で、あっという間に上野９：３５定刻に到着。長い旅の終焉である。
あとは京浜東北線、東海道線、相鉄線で、結局家についたのは１１時過ぎであった（最後恒例の手抜きしまくり）。 結構一人旅もいいもんだなと実感した６日間であった。
次回予告 迫力５８３系１２連！ 東北激走撮影の旅の巻
７月２０日 金曜日（海の日）
久しぶりに会社の同期の仲間でんげーじの運転会に行った。場所は入間市の入間レールパークというところで、同時に新幹線２本を含む７列車の走行が可能な大レイアウトが準備されている。圧巻なのは６重ループで高さ２ｍまで上がったあと鉄橋を渡るという単線の山岳路線。私が使用したのは長編成対応の１周２０ｍ位はある複線の幹線で、２０両のコンテナ列車が走行しても全く違和感が無い。
参加者と主な登場車両を紹介する。
主催者のＫ村君 ＥＦ６３＋パノラマEXP ＥＦ２１０貨物 Ｅ８５１セメント
Ｓ松君 ８８３系白かもめ ５００系のぞみ ２５３系成田エクスプレス 満鉄あじあ号
Ｓ嶋くん 京急２１００ ６００ 京成３３００ Ｅ２３１系 １１３系スカ色
Ｉ岡くん 見学のみ。実際、車両持ってこなくても充分楽しめるような感じがする。
私 ＤＤ５１重連カシオペア ＥＦ６４1000重連 ３００系のぞみ キハ５２
行きは八高線で、帰りはやたらとろい西武９０００系準急でのんびりと。渋谷から東横線特急に乗ったが、思った以上に速いのでちょっと驚いてしまった。
最後横浜のビヤホールで暑気払いの飲み会。ビールが最高においしかった。
次回予告 夏期休暇中の北海道撮影旅行（たぶん休みとれそう！）の巻 お楽しみに！！
７月１４日 土曜日
予定通り２時半起床で出発。Ｒ１６・Ｒ４０７で熊谷に４時半に到着。
○高崎線 行田〜熊谷（埼玉県）
早朝やってくる高崎線夜行列車の撮影。急行「能登」４８９系は国鉄特急色でなく残念だったが、寝台特急「北陸」ＥＦ６４1000・「あけぼの」ＥＦ８１をがっちりと撮影。当日はパノラマエクスプレスアルプスの運転があるせいか、ポイントに１０人くらいいたが、私はこれで撤収。
Ｒ１４０の雁坂トンネルを前から走ってみたかったのと、仕事関係で甲府に用事があったのでＲ１４０で甲府へ、用事を済ませてから撮影再開。
○中央本線 石和温泉〜酒折（山梨県）
Ｒ１４０の跨線橋からの撮影。午前中の上り列車を俯瞰気味に撮影できる。意外にロケーションもよい。１８９系あずさ・かいじ・１１５系普通と順当に撮影。
○中央本線 初狩〜笹子（山梨県）
Ｒ２０走行中に見つけたポイント。築堤をゆく上り列車を撮影できる。ただし光線は夕方遅くになんとかサイドに日が当たる感じ。しかしながら中央本線山間部でここまでひいて撮影できる場所は少ないかも知れない。ＥＦ６４重連貨物・１１５系普通（長野色が来た）を撮影。
あとはＲ２０で帰途についた。それにしても暑い一日であった。
次回予告 おそらく夏期休暇中の北海道撮影旅行（休みとれるかな？）の巻 お楽しみに！！
７月８日 日曜日
午前中はわごんＲのタイヤ交換に「タイヤ館」へ、ＡＱドーナツの新タイヤに交換したが、タイヤ無交換で７万５千キロ走行は店の人にちょっと驚かれた。しかしこれであと７万５千キロ走る予定（ってほんとかよ）。
１１時過ぎに小田急線で箱根へ、何か久しぶりにカメラバック持って電車に乗った気がする。
○箱根登山鉄道 箱根板橋〜風祭（神奈川県）
以前から、箱根ターンパイクの歩道橋付近から箱根登山線が俯瞰撮影できるのではないかと思っていたので、いざ行ってみることにした。最初どうやってその場所まで行けばいいのか迷ってしまったが、ちゃんと道があり、そこから歩道橋までたどり着くことができた。しかしながら前人未踏という感じで鬱そうと植物が生息しているのでアプローチは難しい。現実的には車でターンパイク通行で現場に向かうのがよさそう。で、肝心の写真だが、なかなか悪くない。東海道線・新幹線も同時に撮影でき、午後早い時間が順光となる。ＯＥＲの１０００系の登場もあり満足のいく撮影を行えた。
○箱根登山鉄道 大平台〜宮ノ下（神奈川県）
毎年この時期恒例の「あじさい」と登山電車絡みの撮影である。今年はちょっと違う感じで撮ろうと思い、３００ｍｍレンズ多用でまとめてみた。あじさい自体はひなたではすでにしおれちゃった感じがあったが、登山電車の迫力は充分堪能できた。
○東海道新幹線 小田原駅（神奈川県）
これまた毎年恒例の新幹線撮影である。今年は趣向を変えて３００ｍｍ＋２倍テレコンバータで６００ｍｍにしての迫力ある撮影。１００系の迫力あるカットをものにでき、満足感のまま帰途につくことができた。
次回予告 たぶん（起きられれば？）早朝高崎線夜行列車撮影の巻