「鉄」レポート２０００
「鉄」レポート ２０００年版です。１年分たまると結構ボリュームありますね。
新しい順に並んでいますので１月が一番最後になっております。
鉄＆馬レポコーナーに戻る
１２月２３日 土曜日
またまた久しぶりの撮影。
京葉線 舞浜（千葉県）
昨夜は会社の忘年会で自宅着が０時過ぎだったのだが、気合いの３時半起床で準備後、先輩のＫさんの車で４時出発。途中Ｋさんの友人Ｔさんとも合流し一路湾岸線を北上。
葛西臨海公園駅前の駐車場の６時頃到着。京葉線電車で舞浜へ。舞浜駅は東京ディズニーランドの最寄り駅ということで有名であるが、朝方下り電車をすっきりと順光で撮影できるポイントとして有名で、この日はディズニーランド団体客専用列車として５本の臨時列車が発着するせいか、すでに１５人ほどの「鉄」が陣取っていた。
ちょっとで遅れたかに見えたが、すごいことに脚立を用意していたのでなんの問題もなくポジショニング。私は三脚が小さいので今回手持ちでの撮影とした。
やって来た列車
金沢からやって来た特急「白山」色の４８９系９連
青森からやって来た５８３系寝台電車９連が２本
新潟からやって来た４８５系「微積」色（大学の時の微分積分の教科書と同じ色なので）の９連
青森からやって来た４８５系国鉄特急色６連（回送のはずが「いなほ」マーク付きで登場して喝采を浴びていた）
その他京葉線レギュラー（２５５，１８３，２０５，２０１，１０３系電車）
クリスマスシーズンのせいか、東京ディズニーランドにはもの凄い数の人が向かっていったが、８時半の時点で入場制限がかかっているほどであきらめて引き返してくる人もいた。それにしてもよしんば入場できたとしても乗り物一つ乗るのに２〜３時間待ちだというのに、よくみんな行く気になるよなあと呆れてしまう。そういううちらもただの電車のために２時間も前から待っているというアホさ加減ではあるが。。。
撮影は無事終了し一路自宅へ。その後府中競馬場経由で神田へ行き、大学鉄研時代の仲間と忘年会が開催されたが、「鉄」とあんまり関係ないので省略。
次回予告 今年の活動はこれにて終了。年末年始撮影旅行敢行予定。年明け早々のレポート（「鉄」レポート２００１）をお楽しみに。
１２月１０日 土曜日
久しぶりの撮影。
東海道本線 茅ヶ崎〜平塚（神奈川県）
電気機関車ＥＦ５８６１号機牽引の臨時特急「踊り子」号が運転された。この撮影ポイントは直線の築堤をゆく列車が撮影できる（８両くらいまでがよい）が、今回やって来た編成は機関車＋客車６両でベストマッチ。快晴のもと、会心の手応えで撮影は終わった（ちょっと手抜きしまくりか）。
次回予告 もしかしたら中京地区に行くかも知れません。
１１月１８日 土曜日
前日の残業が長引いて自宅には１時半着だったにもかかわらず、６時半起床で大急ぎで準備後、７時過ぎ出発。まずはＯＥＲで競馬の予想をしながら最新鋭２０００形２０５４〜の各停、ついで１０００形ワイドドアの急行で新宿に向かう。
新宿で特急券の購入後荷物をコインロッカーに預け後、非常に天気がいいのでカメラ持参で総武線Ｅ２３１系で水道橋へ。後楽園のウインズで馬券を購入。いつも競馬ファンでひしめいているウインズもさすが午前９時半ではがらがら。会社の先輩で競馬ファン（新馬戦が得意なので朝から来ていることが多い）のＫ上さんがいないかなと探してみたが、広い場内では見つかるはずもなかった。
そこから秋葉原まで歩きながら、いろんな場所で電車を撮影。やっぱり晴れはいいなあ。運良く引退寸前の１０３系も見ることができ満足。
秋葉原では、丁度よくラオックスのホビー館（鉄道模型がある）のそばを通ったので寄ったあと、岩本町から都営新宿線で新宿３丁目へ。ここでもさくらやのホビー館があり、模型を探してみたが、めぼしいものはなく３５０両記念としてワム８００００を１両増備。
昼食後、１２：３０発、特急ロマンスカー「はこね」号で出発。１００００形HiSE車だった。社内は満席の盛況。さすが秋の観光シーズンまっただ中である。途中撮影ポイントのロケハンを兼ねながら景色を楽しみ、１３：５２に箱根湯本着。
箱根湯本でも天候は快晴が続いていたので３０分ほど撮影を行う。１２月のダイヤ改正から箱根登山の車両は日中小田原方面まで行かなくなるため、特に重点的に撮影。駅を発車したところを撮影できるポイントだが、順光で非常に美しい色が出た。仕上がりが楽しみである。
満足のうちに移動し、今晩泊まる温泉旅館「吉池」の客となる。チェックインすると今回このイベントに参加するメンバーはまだ少ししか来ていなく、自分の部屋では一番乗りのようだ。部屋に通されたあとしばらく寝転がって温泉気分を膨らませる。
メンバーが夕刻になるに連れてそろい始め、早速温泉を楽しむ。そのあと飲んだビールがすごくおいしかった。夕食もなかなかの内容で、満足満足。
今回のイベントは、毎年恒例の「箱根運転会」で、会社の同期、及び後輩の有志が参加し、１１月のこの時期に箱根湯本の温泉に「んげーじ」を持ち込み、温泉とＮゲージを同時に楽しむという企画である。今回、参加メンバーも参加車両数も線路延長も「史上最強」の規模であった。線路は複々線で、１７畳の部屋が一杯になるほど。主な参加者および登場車両を紹介しよう。
後輩のＫ山君 目玉はＥＦ８１８１号機（アップグレード版）＋１号編成（他にも多数ハイグレードな車両を持ってきて参加者の度肝を抜いた）
後輩のＮ瀬君 千代田線関連および京浜急行車両各種。京浜急行は他の参加者も多数持ち込まれ、トップページの写真のような感じですごかった。
後輩のＫ籐君 北海道シリーズを登場させた。やっぱり北海道はいいよな。
後輩のＮ瀬くん 近鉄３００００系ビスタカーが目を引いた。
同期のＳ松君 やはり登場の７００系＆５００系のぞみの競演
１１月１９日 日曜日
運転会は午前４時頃まで行われたらしい。自分は途中で寝てしまい、目が覚めるとまだ走っていた。実際は２時間ほど休憩があったらしい。午前７時半、大いに盛り上がった運転会は撤収。今回、完全に片づかないうちに朝食になってしまったため、宿側では気を使ったのか片づけは後回しにしてくれたようだった。
朝食後撤収完了し、露天風呂を堪能し、１０時チェックアウト。その後鯉の餌やりが盛り上がったところで解散。箱根湯本１１：０２の箱根登山電車小田原行きで帰途につく。丁度よく小田原まで箱根登山車両（モハ１形）に乗ることができた。
最後ＯＥＲは同行の同期Ｔ岡くんと各駅停車本厚木行き（５２００×６両編成）でのんびりと各駅停車の旅。というか単に爆睡の旅。結局自宅には１３時過ぎに到着。なかなか充実の旅が終わった。
次回予告 今年の活動はこれで終わり？何かあればレポートいたします。
１１月１１日 土曜日
前日の出張が遅くなったにもかかわらず１：３０起床？で出発。途中川崎の弟の家に寄り、２人でわごんＲを駆っての撮影旅行の出発である。
一般道で都心を抜けるが、途中五反田付近で交差点を赤信号なのに横切った上、そのまま歩道のガードレールに激突してしまった車を目撃してひやっとする。居眠り運転だったようだ。日本橋から国道４号で一路北上。今回、弟の協力で交代で車を運転するため、睡眠不足をカバーできる。
（１）東北本線 矢板〜野崎（栃木県）
日が昇ってきたところで丁度よく鉄橋があったので１１５系を撮影。
（２）東北本線 白河〜久田野（福島県）
狙いは北斗星４号。ＥＤ７５重連貨物も来たが、せっかくの「赤赤」は撮り逃してしまった。ついでにＥＨ５００も撮り逃した。
（３）磐越西線 喜多方〜山都（福島県）
はじめてのＳＬ「ばんえつ物語号」撮影である。来る直前に日が射してくれたので会心の手応えであった。Ｃ５７結構かっこいい。
（４）磐越西線 堂島〜及川（福島県）
味をしめて帰りのＣ５７も狙う。電化区間の直線で煙は出ていなかったが、迫力は充分。
国道１２１号を北上し、夕方米沢着。ここのビジネスホテルでチェックイン。夕食はせっかく米沢に来たんだからということで米沢牛の焼き肉。霜降りがすごくおいしかった。
１１月１２日 日曜日
朝５時半起床で出発。国道２８０〜１１３経由で移動。気温が１度しかなく寒い。さすがは山形県である。
（５）米坂線 羽前沼沢〜手ノ子（山形県）
紅葉を期待しての早朝撮影であったが、天気予報がはずれて曇りだったため、せっかくのきれいな紅葉の魅力が半減してしまった。また次回にチャレンジか？
（６）磐越西線 津川〜三川（新潟県）
またもＣ５７「ばんえつ物語号」。三川駅を出発するシーンで煙りも迫力あり、また天気が急速に回復してきたのでまあまあの手応え。さすがギャラリーがたくさんいた。
（７）信越本線 新津〜さつき野（新潟県）
せっかくいい天気になったので引退がささやかれている４８５系特急「白鳥」を撮影。順光で直線をゆくシーンを撮影。ラッキーなことに１１両編成だった。しかも先頭は２００番台。
（８）東北本線 本宮〜杉田（福島県）
ＥＤ７５重連貨物を待つ。せっかく順光だったが、列車が来た頃には日没気味で。ちょっと残念。
帰りは磐越道・常磐道経由の「渋滞回避ルート」で２１時過ぎ弟の家着。これも交替で運転したのでほとんどロスがない。結局自宅についたのは２２：３０であった（最後手抜きしまくり／笑）。
次回予告 今度は鉄道模型で。毎年恒例のあの運転会の巻！お楽しみに。
１１月４日 土曜日
武蔵小杉から東急目黒線で直通赤羽岩渕行きに乗った。久しぶりに営団９０００系の音のいいやつに当たったが、寝不足のせいか熟睡後後楽園で下車。パスネットカードで颯爽と改札を出る。
後楽園のウインズで馬券購入後、東京電機大学に向かう。今日は「錦祭」という学園祭が開催されており、学生時代所属していた鉄道研究部の展示も行われている。今年は「史上最強の展示」を目指しているだけにＮゲージのレイアウト、写真展示ともにハイレベルな内容で見応えがあったが、相変わらずお客さんが少ないのが寂しい。このページでも事前に紹介したが成果はあったのかな？
夕方からは研究室の当時のメンバーで久しぶりに集まり、飲み会。飲み会は３次会まで参加し、最後は新宿０：００相武台前行きで自宅についたのは１時半頃だった。
１１月５日 日曜日
朝起きたらものすごいいい天気。なにも予定してなかったがもったいないのであわてて撮影に出かけた。
（１）小田急線 海老名〜厚木 ３７１系あさぎりなど
（２）相鉄線 相模大塚〜大和 良さそうなポイントは厚木飛行場の立入禁止区域だったので撮影できず・・・
（３）相鉄線 かしわ台〜海老名 順光できれいな９０００系を撮影
（４）小田急線 座間〜海老名 ３００mmで撮影できるポイントを発見 １０００系など
軽く撮影を終え、午後はんげーじの車両に室内灯を取り付け。次回運転会（１８日）に備える。
なんとなく休みを無駄に使ってしまったなあと思った連休であった。
次回予告 今度こそ本格的秋の撮影に行く！（つもりだが・・） お楽しみに。
１０月２９日 日曜日東京電機大学錦祭鉄道研究部展示のご案内
天気が悪い土日で特に撮影等は行わなかった。久しぶりにんげーじ鉄道模型の保有車両の整理を行ったが、いつのまにか３４９両に達していることが判明した。
鉄道模型といえば、今度の週末、１１月３日〜５日まで、私の母校の東京電機大学で「錦祭」という学園祭が開かれる。ここでは鉄道研究部（「会」ではなくて「部」というところがミソ）の展示も当然あるのだが、広く知れ渡ってないせいかあまりお客さんの入りはないようだ。しかしながら今年の展示は情報によると「ものすごく期待できる」内容と思われるので、このレポートの読者の皆さんにも広くお知らせしてその展示のすごさを感動をしていただく事にしました。詳細はこちら以下のサイトをご覧下さい。
・東京電機大学
・東京電機大学「錦祭」
・東京電機大学鉄道研究部
・東京電機大学の鉄道研究部員でもあるk-satoちゃんの紹介ページ
展示内容としては、（勝手な予想だが確度は高い）
（１）Ｎゲージの大レイアウト（１周約２０Ｍで複々線。全てのベースを今年新規製作だが、無茶苦茶レベルが高い。当然車両も豊富に。）
（２）Ｎゲージの自動制御システム（昨年は路面電車向けの自作の自動運転システム。今年はＡＴＣか？）
（３）Ｎゲージ車両にカメラを組み込んで走行させる「運転体験コーナー」（お子さんに人気）
（４）研究発表（情報によると「鉄道におけるユーザーインタフェース」／いかにも電機大っぽい）
（５）写真展示（デジタル技術を駆使したカラープリンタによる美しい写真。車両だけでなく雰囲気も重視しているという話）
私自身も当然行く予定。連休中時間がある方は是非見学に来て下さい（鉄研だけでご満足いただけますよ）。決して損はさせません！！（ここまで言ってもいいのか？／現役生のみなさん、展示準備がんばって下さい！）
次回予告 ３連休の「鉄」活動レポート お楽しみに。
１０月２１日 土曜日
久しぶりの朝５時起床で出発し、東名高速を西へ。三島駅に７：３０到着。大学の後輩Ｋ村くんと合流し、撮影会を行った。
（１）東海道本線 三島〜函南（静岡県）
富士山をバックに撮影できる有名撮影ポイント。狙い目の寝台特急「富士」号を撮影。昨日までの雨も上がり、富士山も山頂の表情を見せてくれたのでまあまあの手応え。
（２）東海道本線 由比〜興津（静岡県）
鉄橋を渡る１１３系のほか、１１５系普通電車、特急ふじかわ号などを撮影。１１３系は３×３の９両編成が来たのが収穫。
（３）東海道本線 金谷〜菊川（静岡県）
Ｒ１バイパスを激走して到達。稲刈りの終わった田んぼ＆茶畑の中の築堤をゆく列車を撮影。１１３系６連のほか、下関から遠路やって来た「旅路」という団体専用列車を撮影。「旅路」は赤いボディが映えた。会心の手応え、といったところ。
（４）東海道新幹線 静岡〜掛川（静岡県）
茶畑をゆく有名ポイント。引退がささやかれている１００系を中心に撮影。「ひかり」「こだま」２本をがっちりと撮影することができた。ちょうどそばでは農家の人が夫婦で柿の実を収穫していて季節感のある写真も撮影することができた上、柿の実をいくつか頂くことができラッキーだった。
東名高速を東へ、修善寺に１７時過ぎに到達。
毎年恒例？となっている大学の鉄研のＯＢによる鉄道模型運転会＆温泉の旅に参加。今年は９名の参加で各自んげーじの様々な車両を持ち込んで運転を楽しんだ。この旅館「花月園」は、ロビー付近にオーナー自作の大レイアウトが設置されており、申し込めば模型の運転が楽しめる。
※運転会の詳しい模様はこちらへ（提供：mikio-tさまっ）※
夕食＆入浴＆宴会など、通常の温泉気分も堪能して夜が更けてゆく。
１０月２２日 日曜日
昨夜は３時まで宴会があったが、７時に起床。ひとっぷろ浴びたあと再度模型運転を再開。
朝食後、今度はほげーじの運転も行った。ほげーじのレイアウトは、大宴会場を取り巻くように本格的なレイアウトが製作されている。持参のＥＦ８１（ローズ）と貨車を走行させたが、レールの継ぎ目の音に重量感があり、非常に満足のいく運転を楽しめた。
チェックアウト後解散し、当初新幹線の撮影を小田原駅でしようと思ったが天気が芳しくなかったので中止し、夕方には自宅に到達して充実の２日間が終わった。
次回予告 今度は撮影意欲が急上昇中！！ 秋の撮影レポートをお楽しみに。
１０月８日 日曜日
この日は大学の千葉ニュウタウンキャンパスで、ミニ学園祭がひらかれ、鉄研による鉄道模型運転コーナーも出展していたので買い物がてら出かけた。
横浜で写真の現像上がりを受け取ったあと、東横線急行（８０９０）で渋谷へ。東急東横店の模型コーナーで謎の秘密車両を購入し、今度は営団銀座線（０１）で溜池山王へ。つぎに営団南北線（９０００）で後楽園に向かう。東京ドームには何かのコンサートがあるらしく、１０代の女の子たちが１万人くらいドームを取り巻いていた。
後楽園のＷＩＮＳで馬券を購入後、ＪＲ総武線（２０９）で浅草橋へ。浅草橋から都営浅草線（北総７０５０）で京成高砂に到達。ここから北総線にはいるが、情報によると休日有効のフリーキップ（￥１０００）が発売されているとのことだったので昼食がてら下車し、キップを購入する。このキップを使うと、往復するだけで十分にもとがとれてしまう。
北総線（９１００）で初乗りの印旛日本医大まで一旦行った後、千葉ニュータウン中央に戻り学園祭会場へ。この学園祭は地元住民の方も多数きており、はっきり言って神田の本学園祭（錦祭）よりもにぎやかである。
鉄研の模型運転コーナーは、その錦祭に展示するためのんげーじのレイアウトを展示していた。まだ完成度は７０％というところであるが、それでも「史上最強」と行ってもいい規模と質の良さであり、１１月３〜５の錦祭当日には１００％の出来が期待できる！このレポートをご覧の皆様方も当日は是非見に来ていただきたいと思う（詳細は直前に説明しますのでお楽しみに！！）。
帰り道は適当に帰った（手抜きしまくり）。
次回予告 ひさびさの「鉄」１００％？ 秋の撮影＆温泉旅館模型運転会 お楽しみに。
９月２４日 日曜日
この日は会社の有志の企画で、有志による鉄道模型運転会が開催され、そのメンバーにあたしも加わった。この企画はだいたい年に２回行われるほげーじの運転会で、今回も１２人のメンバーが集まった。
自分が持参したのはＥＦ８１（ローズ）と最近製作したタキ１９００の２両のみと寂しい内容である。もともと、この企画に参加する目的はほかの参加メンバーのすごい車両のラインナップと走りを
堪能するためだったので、自分の車両はおまけのようなものである。今回も期待通りの内容を楽しむ事ができた。
後半は先輩のＭ田さんから貨車を１０両ほど貸してもらうことができたので増結して運転。やはりある程度の編成長があるのはいいなあと思ってしまった。次回運転会には買い足せるといいな。
次回予告 秋の撮影シーズン到来！？ 撮影レポートをお楽しみに。
９月１５日 金曜日（敬老の日）
この日は会社の社内イベントで、有志による鉄道模型運転コーナーが開設され、そのスタッフに我ら会社同期の「鉄」ファンメンバーが充当された。んげーじコーナーを担当する。前日、会場全体ではほげーじ、レーマンと呼ばれるやや大きめの模型の準備が始まり、んげーじも準備を開始する。
んげーじの線路構成はＫＡＴＯ製高架駅＋複線高架橋で構成された「新幹線」とＴＯＭＹ製複線の
「在来線」、それにお客さんの運転体験用の単線を加えた５線で、１周が約１２ｍのまさに「史上最強」の陣容である。特に新幹線は鉄橋を追加したため、その走りっぷりの格好良さといったら笑いが止まらないといった感じである。車両の主なラインナップを紹介する。
東海道・山陽新幹線は０系・１００系・３００系・５００系×２・７００系（すべて１６両編成）
東北・上越新幹線系は２００系・２００系＋４００系・Ｅ２系
在来線は寝台特急のカシオペア・２６両編成のコンテナ・ユーロライナー（シュプール仕様）など長編成をはじめ、京急６００＋１５００・２０００や西武１０１・小田急ロマンスカーなどの私鉄陣、キハ８０・３８１・４８５系国鉄色から２５３系・６８１系などの特急、Ｅ２１７・２１１・２２３系などの近郊電車など、３時までの運転時間では出し切れないほどの車両が集まった。
肝心のお客さんは５歳くらいのお子さんを中心に時間中大盛況が続き、休み暇もないほど。脱線や破壊などのアクシデントも絶えなかったが、充分満足のいく運転会であった。
次回予告 模型熱上昇中！ほげ〜じ鉄道模型運転会レポート
８月２３日 水曜日
史上初！ともいえる、会社の有志による慰安旅行に行った。目的地は草津温泉。上野１０時の新特
急草津に乗り込み、初っ端から酒をかっくらってあっという間に到着。あとは「鉄」と関係ないので
省略。
８月２４日 木曜日
楽しい慰安旅行の帰りは、軽井沢からの長野新幹線あさま号で。午後から大事なお客さんとの打ち合わせがあったため、ちょっと早めの帰還である。峠の釜飯を食べて旅行気分を満喫した。あとは「鉄」と関係ないので省略（手抜きで申し訳ないが・・・）。
８月２７日 日曜日
休日出勤の代休で日曜日がお休み（なんか変？）だったので、京急２０００系の撮影に向かう。京急の２０００系クロスシート車は、この日のさよなら運転で引退することになっている。
井土ヶ谷駅で会社同期のＳ嶋くんと合流し、駅から１０分くらいのマンションに向かう。このマンションの非常階段の一番上の階から、直線の築堤をゆく上り列車をわりとすっきりと撮影できることを以前から知っていたので今回、狙うことにした。しばらく各種列車を撮影後、８時２０分頃、品川へ向かう２０００系回送列車を撮影。
京急の普通車でロケハンしながら堀ノ内のりかえ、結局京急久里浜まで来てしまった。本番のさよなら列車の撮影は結局久里浜工場の脇の踏切から撮ることにして、現地に向かう。現場にはまだ一人しかファンがいなかったので、ベストポジションで構えることができた。しかし肝心の列車の通過まで１時間半もあり、それまで２１００系快特などひたすら撮りながら待ち続ける。
ようやく本番の列車が通過、狙い通りの順光で大満足。この時点でこの踏切にはおよそ３０人のファンがひしめいていた。
場所を移動して久里浜駅よりの踏切で、今度は三浦海岸から久里浜工場まで戻ってくる２０００系を撮影し、これで２０００系クロスシート車の撮影は満足のうちに終了した。
久里浜工場の一般公開が当日行われていたので見学したが、地元の家族連れでにぎわいを見せていたのが印象的であった。ここで大学鉄研のＷ林君とＴ谷くんがいたのがちょっとびっくりした。
帰りは１５００系快特で爆睡しながら帰途についた。
８月３０日 水曜日
いつもの通勤よりも早く出発し、７時頃青物横丁の駅に降り立つ。前回のロケハンの結果、下りホーム品川寄りから、朝上り列車を後追いながら順光で撮影できるということでやってきた。平日の朝の上りのこの区間は、羽田空港からの都心直通電車があると言うこともあり、快特・特急・急行・普通の各種別に加え、京成線方面、北総線方面の各種行き先が撮影できる。形式に至っては注目の７００系１２連の快特を筆頭に２１００系を除く（２１００系は品川寄りに連結されるため、後追いでは撮れない）各形式、都営、京成、北総車がバラエティ豊かにやって来たため、１時間半ほどの間に４０本ほど撮影することができた。撮影中に羽田経由大阪に出張に行くという会社の先輩のＭ村さんがやってきて驚いてしまった。
８月３１日 木曜日
平日朝ラッシュ撮影に味を占めたので、今度は西武池袋線を狙うべく、町田６時半のロマンスカーで新宿・池袋経由西武線練馬まで行った。しかし、この日は「なにをやってもうまくいかない」という典型的に一日であった。以下にその様子を箇条書きする。
・池袋に大慌てで乗った列車が急行で、この電車は練馬を過ぎて石神井公園まで止まらないのであった。しかもその電車に三脚を忘れてきてしまった。
・撮影開始したのもつかの間、突然のすごい大雨で、撮影不能に陥ってしまった。
・そのせいで撮影をやめて片づけたとたんに、珍しい１０１系（旧式）急行や区間準急などがやってきて、さらに落胆してしまった。
・で、さっき忘れてしまった三脚だが、飯能まで行って折り返してきて池袋に着くのを待ち構えていたら、無事にあったので取り返す（これが唯一のいい話）。
・池袋のさくらやに模型を購入を考えていたので９時半頃行ってみたが、開店が１０時半からだった。
・時間があるので今度は東武東上線の大山のＧＭショップに行ってみたが、あろうことか開店は１２時からであったので落胆して池袋に戻る。
・ようやく池袋のさくらやに行ってみたものの、希望の品はおいて無かった。
・今度は新宿のさくらやに行って何とか買いそろったものの、あと１品が無い。
・新宿の天賞堂ならあるはずと思って行ってみたが、木曜定休（あうう）。
・つかれきって都庁前から地下鉄大江戸線で新宿まで行ったが、新宿駅が深すぎて歩いたほうが楽だったということが判明した。
・小田急の準急で、相模大野で６分停車だったので、箱根そばを食おうとしたが、店員の手際が悪かったせいで間に合わず電車は行ってしまった。
・次の電車で相武台前までようやく着いたものの、バスが３分前に行ってしまっていた（あ〜あ）。
どうもお疲れさまでした。
９月６日 水曜日
前回の屈辱的結果に懲りずに、また同じルートで（今度は池袋から区間準急で）練馬のホームに到着。最初ちょっと雨が降って心配であったが、撮影開始後それなりに露出条件もよくなって、結果的に成功を収めた。
平日朝ラッシュ時（７：５０〜９：２０）の西武池袋線は、運転されている列車種別の多さが面白い。「普通」「区間準急」「準急」「通勤準急」「通勤急行」「急行」「通勤快速」「快速急行」「特急」と９種類に達する。このほか、地下鉄有楽町線直通電車で、営団の０７・７０００系もバラエティに花を添えるほか、珍しい「新線池袋」行きまであり、夢中になって撮影してしまった。
池袋から南浦和に移動し、ここで大学鉄研時代同期のＳ籐くんと合流。武蔵野線で東浦和に向かう。東浦和駅を下車して東川口方面に歩くと、住宅のないすっきりとした区間が続くが、夏場のためちょっと草が邪魔ではあったが、まあ何とかポイントを据えて撮影。１０３系などのほか、貨物列車も数本やって来てわりといい感じで撮影終了。
今度は長躯武蔵野線で新木場まで行き、京葉線の新木場〜葛西臨海公園の鉄橋のポイントまで向かう。途中、突然大雨が降ってきて参ったが、いわゆる「往年のスタイル」でまあ満足のいく撮影ができた。新登場のスカイブルー２０１系も運用開始していた。最後は雨もやんで夕日の印象的な写真も撮影可能だった（しかしフィルムが尽きていて撮れなかったが・・・）
最後は神田の居酒屋で軽く一杯。撮影のあとの生ビールのうまさが感動的であった。軽くといっておきながら二人とも最終電車になってしまい、初乗車準急相武台前行きで、結局自宅についたのは
９月７日 木曜日
１時１５分頃であった。バタンキュウ！
当初、朝ラッシュ撮影の締めくくりとして小田急線の撮影を考えていたので、５時半に起きたのだが、外を見ると大雨だったため中止し、新宿駅に１２時に到達。
会社の有志４名で、新宿高島屋の「かつくら」でとんかつを賞味後、総武線で市ヶ谷へ。駅から程なくのところに「フォトスペース光陽」があり、ここで会社の「鉄」仲間であるＳ野課長が出展している「ＥＦ６４写真展」の見学に行った。レベルの高い写真が多数展示されており、是非行ってみたいポイントなどもチェックすることができた。
帰りに飯田橋の「のりもの倶楽部」というショップがあるので行ってみようということになったが、残念ながら木曜定休。ここで解散となり、私は地下鉄で渋谷（東急東横店で前回買えなかった模型を購入することができ、準備万端！）・横浜経由で帰宅した。
次回予告 模型熱急上昇！鉄道模型運転会レポート
８月１３日 日曜日
京浜急行の２０００系２扉車を求めて撮影に行って来ました。でも肝心の列車は来ず。
（１）上大岡 雨が降っていたので屋根があるこの駅のホームで。休日の日中の快特は１２両編成になっているので、８両がベストのこの位置はちょっと撮影が難しい。
（２）能見台 ホームの金沢文庫よりはＳ字カーブを切って迫ってくる快特１２連がきれいに撮影できる。ちなみに京急富岡よりでは、後追いながら直線をゆく上り快特の１２連がこれまたなかなかいい。
（３）金沢八景 金沢文庫よりの上りホーム先端からは、すっきりと下り列車が撮影することが出来る。また、普通列車は浦賀行き、新逗子行きが並んで走ってくるので迫力のあるカットをものに出来る。
金沢八景から普通〜金沢文庫から快特に乗り、都心方面へ。
（４）平和島 上り列車が坂を上がってくるＳ字カーブがなかなかいい。しかし８両が限度。
（５）青物横丁 大学後輩のＹくん推奨のポイント。上り列車を後追いながら１２両まですっきりと撮影できそう。ここでは次回平日上り列車撮影時に再訪する予定。
８月１４日 月曜日
今度は平日朝ラッシュ撮影ポイントを探しに小田急線を訪ねた。まず、成城学園前の下り列車が高架を降りてきて急なＳ字カーブを曲がってくるのを撮影。ここは駅が将来地下化するため、その過渡期の貴重な状況になっている。その後急行新宿行きで新宿へ向かうときにロケハンし、経堂のホーム端から上り列車を狙う構図が良さそうと判断。次回再訪予定。
会社の同期のＳくん２人と合流し、新宿ＮＳビルで開催中の「鉄道模型コンベンション」に見学に行った。内容は先日あった「鉄道模型ショウ」をはるかに凌駕するもので、特にレイアウトの展示はすばらしく、久しぶりに模型熱が再燃しそうな感じがした。
その勢いで、東武東上線の犬山ではなく大山にあるグリーンマックスの模型店に行ってみる。ここで京急ファンのＳくんは２１００系のキットを購入。わたしも新幹線の方向幕ステッカーを購入し次回模型運転会に備えることにした。運転会が楽しみである。
８月１５日 火曜日
曇り空であったが、せっかくの平日ということで小田急線の撮影に出かける。伊勢原〜鶴巻温泉を車で走っていると、田圃の中をゆく小田急線が俯瞰撮影できるポイントを発見。早速三脚をたてて構える。ねらいは朝１０両編成に増結されている急行・準急新宿行きである。意外に多くのバリエーションの編成で５本ほど撮影。
ついでというわけでもないが、今度京急の久里浜工場が一般公開されるということなのでその下見がてら京急南部へ向かう。久里浜工場では、今度引退予定の２０００系２扉車２０５１Ｆが休んでいた。その近くの踏切では、２００ｍｍで障害物無しで下り列車が撮影できたので軽く撮影。次回一般公開再訪時はここでまた撮影する予定。
その後、目にゴミが入ったか運転中に涙が止まらなくなるアクシデントがあったが、何とか無事に帰ることができた。
８月１６日 水曜日
朝２時起床予定が遅れ、３時に弟に起こされて急いで準備し、同行の弟とともに出発。まずはＲ１６をひたすら約半周。
（１）東北本線 東大宮〜蓮田（埼玉県）
言わずと知れた有名撮影ポイントである。朝５時前に到達し薄日が射す中200mmで狙う。やってきた列車は５８３系臨時寝台特急はくつる８２号。ＧＷで撮影したのをおさらいする感じでまあまあの手応え。
蓮田ＩＣから途中無給油無休憩で東北自動車道を北上。１２時過ぎに滝沢ＩＣに到達。
（２）東北本線 滝沢〜渋民（岩手県）
ここも有名なポイント。陸橋の上から上り列車が順光で俯瞰撮影できる。やってきた列車は５８３系臨時特急はつかり１３６号。線路脇に木が生い茂っていて二人が限度であったが、うまいこと二人で撮影。撮影後すぐに撤収したが、このとき東北線のダイヤが載っているダイヤ情報を置いてきてしまい、その後貨物列車を一つも撮ることができなかった。
（３）東北本線 好摩〜岩手川口（岩手県）
ここは、国道４号線の陸橋から俯瞰気味に狙うポイント。やってきた列車は５８３系臨時特急はつかり１３１号。後追いであるが順光できれいに撮影することができ満足。
国道４号線を北上。途中から雲行きがあやしくなり、天候が回復しないまま。
（４）東北本線 三沢〜小川原（青森県）
ここも陸橋から望遠系で狙うポイント。やってきた列車は４８５系（国鉄色）臨時特急はつかり１０８号。しかしながら天候が最悪であんまりいい手応えではなかった。
みちのく有料道路で青森北部に出ると、天候は回復。しかし線路まで日が当たらないため撮影を断念。しかも１８時を過ぎていたのでいまさら温泉旅館に入るわけにも行かず、二人で相談の結果道の駅浅虫温泉で夕日を見ながら一風呂のあと、小湊で開催の花火大会を遠目に見学。その後缶ビールで乾杯してバタンキュウ。
８月１７日 木曜日
途中で目が覚めてしまい、眠れないので予定を変更してＲ４を南下。
（５）東北本線 八戸〜陸奥市川（青森県）
ＧＷの時も撮影したポイントであったが、今回は初めて快晴の朝を迎えた。やってきた列車は５８３系臨時寝台特急はくつる号、の回送。残念なことに前面が「回送」表示なので魅力が半減してしまった。側面は「特急はくつる」となっているのになんでなんだよお。
（６）東北本線 苫米地〜北高岩（青森県）
最初苫米地駅のホームに向かったが、なぜかファンが多いのでやめ、大カーブの外側から狙う事にした。やってきた列車はＥＦ８１＋２４系寝台特急はくつる号。編成が長いため200mmで調整して撮影。順光だったのでまあまあの手応え。
（７）東北本線 小繋〜小鳥谷（岩手県）
ここもＧＷのとき撮影したポイント。今回、せっかくの快晴だったので再訪した。軽い登山のあと夏場なので鬱そうとした草をかき分けて撮影地点に立つ。やってきた列車は４８５系特急はつかり１号。本当はその前にＥＨ５００の貨物も来たのだが、間に合わず。
（８）東北本線 好摩〜岩手川口（岩手県）
（３）と同じ区間だが、こちらは岩手山バックで狙えるポイント。やってくる列車は４８５系臨時特急はつかり１０６号。のはずであったが、定時を過ぎてもやってこない。丁度車のラジオをつけっぱなしにしていたのを聞いていた弟の話では、途中で貨物列車の機関車が故障して立ち往生しており、上り列車は大幅な遅れが見込まれるとのこと。仕方がないので丁度やってきた下り特急はつかり（４８５系３０００番台）を撮影後、帰途についた。
帰りは、一旦（２）のポイントに行ってダイヤ情報が無いのを確認したあと、滝沢ＩＣ〜国見ＩＣ
まで東北自動車道、渋滞を避けるためＲ３４９で南東方面へ。それで磐越自動車道の小野ＩＣから弟の激走（自分は寝ていた。スケジュールをこなすために今回弟に協力してもらったのだ）で常磐道を抜け、結局自宅についたのは２２：３０であった（最後手抜きしまくり）。
次回予告 ついに始動！平日朝ラッシュ撮影の巻
７月３０日 日曜日
毎年楽しみにしているこの時期の会社の夏休みであったが、体調不良＆出勤のダブルパンチでようやくこの日に出発。今回、小撮影旅行と称して３日間の短い行程である。
しょっぱなから朝寝坊して朝７時に出発。遅れを取り戻すべく東名高速で裾野まで行き、あとは１号線を西へ。
東海道本線 弁天島〜新居町（静岡県）
前からこの付近で撮影しようと思っていたのだが、丁度良く「いきいきサロンきのくに」というサロンカーの臨時列車が通過することが判明したのでカメラを構える。通過まで時間があった＆丁度土曜の丑の日＆ここ浜名湖じゃんということで、鰻丼を食べる。食後１時間位してユーロライナー専用のＥＦ６５牽引の列車が通過。まあまあの手応え。
豊橋の交差点で豊橋鉄道の路面電車を軽く撮影後、２３号線へ。ひたすら走行し、夜１０時頃、国道４２号線の道の駅啄木鳥館（三重県）に到達。ここで、毎度おなじみ中京在中の大学後輩Ｔくんから連絡があり、明日狙う予定の紀勢本線３１６１列車（ＤＤ５１重連貨物）が、製紙工場の検査のため運休（ええ〜！）との情報が入り、多少落胆しながら眠りについたのであった。
７月３１日 月曜日
朝４時に起床し、予定していた紀勢本線の撮影は中止し、四日市まで戻る。
塩浜貨物線 四日市〜塩浜（三重県）
昨年の撮影時にもろくも失敗したＤＤ５１重連貨物列車の撮影のため、近鉄線の海山道駅付近の陸橋での撮影を再チャレンジということでやってきた。Ｔくんのアドバイスで早朝にも重連が走るということだったので、やってきた。７時半頃、重連が来た。でも貨車がない。８時半頃、来た。これも貨車がない。９時頃、やっと貨車も来た。でも編成がたったの１両。どうやら月曜日は荷が少ないらしい。結局まともに来たのは最初から狙っていた１０時半の列車。ＤＤ５１重連＋タンク車１０数両でなかなかの迫力。
その後、中京新空港関連で活気づく三岐鉄道にちょっと寄ってみる。３本の貨物列車を確認し、うち１本は撮影成功。ＥＬの重連牽引で好ロケーションをゆくのが絵になる。正確な列車時刻が良くわからなかったのが痛い。次回また訪問したい。
東海道本線 柏原〜近江長岡（滋賀県）
最初、俯瞰撮影をしようと登山を考えていたのだが、悪天候のため中止し、いつもの踏切付近で４８５系特急「しらさぎ」や貨物列車を数本撮影し、すぐに撤収。
最後、天気が回復したんで名鉄線の新一宮付近で名鉄パノラマカーなどを撮影。日没後東名阪道＆東名道で、東郷ＰＡで仮眠をとる。
８月１日 火曜日
深夜の国道１号線はバイパスが無料のため快適（というか、みんな速すぎ）に走行し、途中道の駅で仮眠をとる。と、目が覚めるともの凄い暑さ、というか快晴！というわけでこの日も撮影することにした。
東海道本線 東田子の浦（静岡県）
丁度良かったので寝台特急のさくら・はやぶさを３００ｍｍで。
せっかく晴れているので、「夏といえば伊豆急！」ということで三島からＲ４１４を南下。伊豆急の撮影地は良くわからなかったのでＲ１３５を北上しながらポイントを探す。伊豆高原付近、川奈付近でいいポイントがあったので１８５・２５１系踊り子号・１１３系・リゾート２１のほか、一般車も走ってきて結構満足のいく撮影であった。
東海道本線 二宮〜国府津（神奈川県）
余勢を駆って順光で撮影できるこのポイントで１１３系など。最後に小田急線の海老名付近で夕日を浴びて走る１０００系を撮影し、小撮影旅行は終了した。
次回予告 ８月中旬も、休みが取れたらちょこっと撮影に行きます、
７月８日 土曜日
会社の休日シフトの関係で、この日を最後にしばらく土日の休みがない。海老名から小田急の各停で小田原まで行き、まずは毎年恒例となっている新幹線の撮影。スケジュールの関係で３本しか撮れなかったが、成果は３００系・５００系・１００系とまずまず。
小田原駅で車でやってきた会社同期のＳくんとＳ君（ふたりとも頭文字がＳ）と合流し、国道１号線を進む。途中箱根湯本駅近くのおそばや（はつ花）でそばを賞味したあと、これまた毎年恒例の箱根登山撮影を行った。
撮影したポイント 塔ノ沢〜出山信号場（鉄橋）・大平台〜宮ノ下
二人のＳくんは、この付近での撮影は初めてだったので、今まで自分が行ったことのあるポイント全てを紹介した。狙い目のアジサイは例年この時期がいいのだが、ことしはあと２〜３日後の方がいいかなという感じであった。
一昨年怒られた上大平台の信号場も昨年は怒られなかったので再度行ってみたのだが、今度は、１本目は何事もなく撮影。しかし２本目で穏やかな口調で丁重に断られた（実際は安全なのだが運転士から見ると危険に見えるのだろう）のでもう来年からはいけないと思う。
その後時間があるので芦ノ湖を一周する形でドライブ。最後に見た富士山への日没が感動的であった。最後に日帰り温泉で一風呂浴びて充実の一日が終了した。
次回予告 ７月下旬から８月上旬、休みが取れたらちょこっと撮影に行きます、
６月３日 土曜日
昨晩出発したわごんＲ（今回は大学鉄研ＯＢのＫさん、Ｋくんと３名で出発）は、夜を徹した走行で朝６時前に現地に到着。セッティングのあとちょっと寝る。
中央本線 須原〜大桑（長野県）
予告通り、本日と翌日に運転される１６５系急行型９連の快速さわやかウォーキング号を撮影、その前後に来たＥＦ６４重連貨物、３８１系特急しなの号もがっちりと撮影でき、まあまあの手応え。
撮影後雨が降り出し、露出的にはかなり厳しいため、途中田立の駅で撮影場所の見学がてら３８３系特急しなの号を撮影後沿線をなんかしながらうろうろしたが、結局いい場所が見つからずじまい。
結局上りの「さわうお」は撮影することができなかった。
中央本線 大曽根〜神領（愛知県）
上り「さわうお」を撮り損ねてがっかりしていたが、南下していくうちに露出があがってきたため、「回送が撮れる！」ということでこの区間の鉄橋で撮影。天気は悪かったが、ここもまあまあの手応えであった。
その後、名古屋駅で愛知県在住の大学鉄研後輩のＴくんを乗せ、４名＋機材で満載状態となったわごんＲは、一路松阪を目指すのであった。（つづく）
６月４日 日曜日
松阪のビジネスホテルを５時に出発。こんなに早いホテル出発は初めてである。しかしながらこの季節、すでに日が昇り始めており、なんかウキウキ気分で国道４２号線を南下。
ここからは、Ｔくんの手記を引用させていただく。
４日。天気はまずまず。
４：３０ 起床
５：００ 宿出発
６：００ 阿曽−伊勢柏崎のポイント着（霧なしでラッキー）
６：４０ ＤＤ５１重連貨物（コンテナ載っててラッキー）
すぐに飯田線の七久保へ。超強行スケジュール。
７：１０ 伊勢道、勢和多気ＩＣ
１０：１０ 中央道、松川ＩＣ
１０：２０ 七久保付近の雪山バックの有名撮影ポイント着。
天気晴れ。ＥＦ５８１５７、１６５系３連を撮影。
（ここでの撮影は初めてだった。６月になったとはいえ、まだ残雪の山々をバックに撮影できることがわかった。）
１２：５０ 伊那松島。伊那松島の車両基地の第３２回撮影会に参加。クモハ１２０４１、１６５系などを撮影
（恒例の伊那松島の撮影会だが、私は初めて参加した。もっと人が多くて撮りづらいのだろうと思っていたが、意外と人出が無く、思うように撮影できて満足であった。）
ここで飯田線で自宅に帰るＴ君と別れ、残る３名は中央道経由、途中相模湖駅でＫくんと別れ、１９時半過ぎに到着した。今回、わごんＲよく頑張りました。
次回予告 ７月上旬、箱根登山あじさい＆新幹線小田原定通！撮影の巻
５月２１日 日曜日
降り続いた雨が上がったので、車で出かけてみました。
高崎線 岡部〜本庄（埼玉県）
狙いはＥＦ６０19号機＋１２系１２両編成の団体臨時列車。実はＥＦ６０19の走行写真は初撮影となる。現地にはおよそ４０人くらいの「鉄」がいて多少うっとうしかったが、晴れ間が出て順光となった中を通過していくこの列車をがっちりと撮ることができ、満足のうちに帰宅した。この日はこれだけ。
次回予告 ６月３／４に１６５系９連のさわやかウォーキング号を撮影に行く予定です。
５月１３日 土曜日
後楽園のウインズで馬券を買ったあと、都営三田線で三田へ、三田から結婚式の２次会に出席するために羽田空港に向かったが、そのために「エアポート快特」に体験乗車をすることができた。
やってきた京急６００系８連の先頭の座席に座ることができ、前面展望を楽しむ。前方列車が詰まっている関係であんまり京急っぽいスピードは出なかった。
京急蒲田到着直前に事件が発生！ 突然停車したかと思うと、運転士が電車から飛び出していってダッシュ！ 前方を見ると踏切内の本線と空港線の間の空間におっさんが立ち往生していた。運転士が誘導してそのおっさんを排除し、ようやく運転再開。そのおかげで空港線内の回復運転が期待できたが、線形があまりにも悪いため（天空橋〜羽田空港間も９０ｋｍ／ｈまでしか出せないらしい）ちょっと遅れて到着となった。
飲み会を何件かはしごした関係で新宿０：００発の小田急線相武台前行き最終になった。発車とともに寝てしまったが、途中ナンパ男の携帯の話し声で目が覚める。その話し声はいやがおうにも聞こえてくるが、どうやら１９歳ＯＬを口説いているらしい。いったいどんなやつなんだと思ってそいつを見ると、いかにも馬鹿そうな顔で、口調もあまりにもかる〜いので、聞いていてむかついてきた（相手はいやがっているのにしつこく話し続ける感じ）。「１９歳のＯＬさんよ、こんなバカの口車にのってはいけない」と祈っていたが、そいつはまだ話を終えずに百合ヶ丘で降りていった。そのとき後ろからけ飛ばしたくなる衝動に駆られてしまった。
次回予告 ６月上旬に１６５系撮影に行く予定。しかしその前にも行くかも・・・
４月３０日 日曜日〜５月７日 日曜日
鉄レポート２０００ＧＷスペシャル
次回予告 いまのところ予定はありませんが、なにかしらお待ち下さい。
４月２３日 日曜日
「桜と鉄道」シリーズ クライマックスに突入！。
東北本線 大河原〜船岡（宮城県）
昨日は途中撮影しながら北上しようとしたが、貨物列車の通過タイミングと合わずに結局撮影できず夜２２時に船岡城址公園の駐車場に着。現場は花見客でにぎわっていたが、朝４時半に起床すると
誰もいない桜満開の広場が広がっていた。
公園の山の頂上まで登り、カメラをセットする。このポイントは船岡城址公園の桜、及び白石川沿いの千本桜を絡めて俯瞰で狙うところ。今年も期待通りの満開の桜！このために来たと行ってもいい寝台特急「カシオペア」はほぼ定刻の５時頃通過していった。ちょっと霞がかかっていたが、まずまずの手応え。
その後６時頃、遅れの「北斗星２号」を撮影するまでＥＤ７５（赤い電気機関車）重連貨物、７０１系８連の普通列車などもやってきて満足のうちに下山。
線路沿いでも千本桜を背景に直線をゆく列車を狙うことができる。ＥＤ７５重連貨物列車の他、ＥＦ８１９５号機（赤いボディに「ＥＦ８１」と白くペインティングされた機関車）牽引の「北斗星４号」、そして大学後輩のＴくんが喜びそうな７１９系８連の普通を撮影。
そして最後に来た貨物列車は、なんと新型ＥＨ５００電気機関車の重連（この機関車は「１両」で２両分つながっている。で、この列車は１号機先頭で、落成したばっかりの４号機が次位無動回送で、正味４両となっていた）であった。これは最高の手応え。
このポイントは昨年にも来たが、今年はさらに満足のいく撮影であった。
次回予告 史上最強の「鉄」ＧＷを予定！ ５／７のレポートをお楽しみに！
４月１５日 土曜日
まだまだつづく「桜と鉄道」シリーズ。
青梅線 鳩ノ巣駅（東京都）
あいにくの悪天候であったが、桜が散ってしまう前にということで行ってみた。現地はまだ雨が降っていなかったので露出もまあまあ確保できた。満開の桜とオレンジの１０３系４連を200mmで山の上から俯瞰撮影。
八高線 金子〜東飯能（埼玉県）
雨が降り出したが、そのおかげで桜の咲く河原のグランドには人が全くいなく、かえって雰囲気のある写真が撮れたと思う。桜を大きくとって、背後のガーダー鉄橋を渡るうぐいす色の１０３系。
橋の反対側からも、桜と鉄橋をうまく入れることができる。85mmで２０９系を撮影。
八高線 明覚駅（埼玉県）
このポイントはあまりにも有名。私も作例を見て是非行ってみたかったので楽しみにしており、しかも品位重視ということでわざわざ夜になるのを待ってから行ったというのに、入場券を売ってくれた駅員の話によると、「最近桜の木を切ってしまった」そうで、ホームのそばにあるはずだった大きな桜の木は跡形もなくなっていた。それでも残された、ホーム先端付近の桜をバックに、交換するキハ１１０系ディーゼルカーを撮影。雨ということもあり、長時間露出＆フラッシュで撮影したこの写真は、仕上がりが楽しみではある。
次回予告 いよいよクライマックス！ 東北本線船岡の桜＋カシオペアを狙う の巻。
４月 ９日 日曜日
昨夜横浜で会社の同期のＯくんから青春１８きっぷをうけとり、さらに大学の先輩のＫさん（米原へキハ５８の１１連を撮影に行って来たらしい）と一杯やってから、小田原行き普通＋快速「ムーンライトながら」で名古屋に６時過ぎに到着。それにしてもものすごく混んでいて参った。
中央本線 中津川〜落合川（岐阜県）
手持ちの撮影ガイドでは、このポイントで桜の山のトンネルから飛び出してくる電車を300mmで俯瞰で撮影できると紹介されていた。昨夜キハ５８を撮影して金山で泊まったという大学の後輩のＫくんと合流し、落合川駅を降りて１０分ほど登った山の上まで来たとき、そこから見えたのはまったく咲いていない桜の山であった。それでもその場所には数人の人がいた。目的の列車は活躍の場がすっかりなくなった１６５系快速さわやかウォーキング号（９連） である。先頭は「デカ目」と呼ばれる白熱灯付きで良かった。
奈良線 黄檗〜宇治（京都府）
撮影効率を上げるために名古屋から京都まで７００系のぞみを利用し、お昼前には現地入りしていた。光線状態はあまり良くなかったが、かえって桜が良く映え、１１７系原色の快速やウグイスの１０３系を撮影。京阪宇治線も川の反対側に見え、なかなか満足のいく撮影であった。
関西本線 笠置駅（京都府）
この駅は、以前から桜が有名で、今回是非行きたい場所の一つであったのだが、残念ながら５分咲きで、ちょっぴり残念な撮影となってしまった。こうなるとキハ１２０しか来ないこの路線は面白くない。それでも山の上から俯瞰する地点で駅での列車交換を撮影。桜の開花情報はインターネットなどでチェックできる時代なのでもうちょっと綿密に計画をくむべきかもしれない。
帰りはひたすら普通列車乗り継ぎ。名古屋〜豊橋は３１３系新快速のスピードには圧倒されたが、あとは１１３系が中心で中学時代の旅行を彷彿させる。相模線で自宅についたのは丁度０時前。１８きっぷを十分に使いこなした。 （つづく）
４月 ８日 土曜日
「桜と鉄道」シリーズいよいよ開始。
中央本線 東中野〜中野（東京都）
このポイントは午前中が順光ということで、１６９系快速「ホリデー快速ピクニック号」の通過する８時過ぎから撮影開始。ただし線路の周りにはフェンスがはられ ており、撮影に一苦労。しかし桜満開＆菜の花でＶ！引退が近い総武線１０３系も元気な姿を見せていた。
中央本線 飯田橋〜市ヶ谷（東京都）
後楽園のウインズで馬券を購入後、すぐいけるポイントということでまさに 一石二鳥。飯田橋の駅を出るとお堀の周りに満開の桜がいっぱい！市ヶ谷の駅付近まで歩きながら様々なポイントで中央線の電車を撮影した。狙いの総武線１０３系も結構来たが、やはり新型Ｅ２３１系（ステンレスカーで、人を馬鹿にしているような前面が特徴）の台頭が著しい。しかしながら結果は上々である。
小田急小田原線 相武台前〜座間（神奈川県）
毎年恒例の撮影ポイントで、桜並木をバックに架線柱などの障害物なしで撮影できる。昨年は引退したロマンスカー３１００系ＮＳＥを狙うマニアで一杯であったが、今年は穏やかに４人ほど。200mmを使用し、今回狙いの「あさぎり」や１０００系準急本厚木行き（千代田線直通だが珍しく６＋４の１０連であった。）を撮影して終了。
相模線 相武台下〜下溝（神奈川県）
ここも毎年恒例のポイント。やってくる電車が２０５系のみなのでつまんないが、満開の桜で撮影意欲が湧いてくる。４両編成の電車を３本ほど撮影し、本日の撮影は終了となった。（つづく）
４月 １日 土曜日
先週に引き続いて気合いの入った、午前４時起床での出発で、今回、フェリーで東京湾を渡り、午前９時頃現地に到着。
内房線 九重〜千倉（千葉県）
房総半島での春はやはり「菜の花」が有名であるが、このポイントでは手持ちの撮影ガイドには
「毎年２〜４月にかけていつも撮影ができる」 と書かれてあり、作例を見て是非行きたいと思ったところであった。
しかし、現地に着いてみると、「菜の花」は全て刈り取られており、全くなにもない状態となっていた。これはショック！ 気を取り直して、残された菜の花（おそらく畑から独立して自生しているやつだと思う）を活用して１１３系普通電車と２５５系特急ビューさざなみ号を撮影。
外房線 安房天津〜安房鴨川（千葉県）
このポイントでは 海をバックに列車が撮影できると撮影ガイドに紹介されていた。しかし、つい最近建てられたと思われる新築の住宅（ｎ＝１軒）に阻まれ、全く撮影できない状態となっていた。せっかく急斜面をよじ登っていったのに・・・
総武本線 八街〜日向（千葉県）
今年初の「桜」撮影を目論んでいった場所であったが、沿線に咲く桜の老木は
まだつぼみもつけていないのではないかという感じで、「２週間早い」結果となってしまった。ショックを隠しきれずにいると、１８３系国鉄特急色の「特急しおさい号」が通過。撮影できずに本日の撮影は終了となった。千葉県はどうも相性が悪い。
次回予告 いよいよ今度こそ春本番！ 桜と鉄道の撮影２・３ （都内周辺など） 無茶苦茶ハードスケジュールを予定しているため、２週間後のレポートとなります。お楽しみに。
３月２６日 日曜日
気合いの入った、午前２時起床での出発で、Ｒ２４６〜Ｒ４（夜中は車が空いているので走りやすい）で、６時に現地に到着。
東北本線 氏家〜蒲須坂
朝日が昇って丁度いいところでＥＦ６５ＰＦ＋お座敷列車「ゆとり」が７時過ぎに通過。その後寝台特急の「北斗星２号・８２号」や「カシオペア」を撮影。まあまあの手応え。
東北本線 岡本〜宝積寺
寝台特急「北斗星４号」はＥＦ８１95号機であった。
予告した、欧風客車の「スーパーエクスプレスレインボー」の撮影を行った。この列車は意図的かどうかわからないが、何回も撮影できるように設定されていたので以下の場所で撮影することができた。
両毛線 大平下〜岩舟（場所を考える暇がなく、適当にサイド気味になったがまあまあ）
両毛線 駒形〜伊勢崎（ものすごい数の「鉄」がいた。曇っていてちょっと物足りない）
高崎線 岡部〜本庄（直前に到着したので適当。真っ赤な車体が映えて良かった）
最後に国鉄特急色１８３系の臨時特急「草津リゾート」で締めくくった。帰りはＲ１７〜４０７〜１６〜県道で。結構スムーズに帰ることができた。走行４５０ｋｍ。久しぶりの長距離走行であった。
次回予告 いよいよ春本番？ 桜と鉄道の撮影（実はまだちゃんと決めてない）
３月２０日 月曜日（春分の日）
おもむろに起き出して外を見ると、快晴の朝。大学先輩のＫさんの情報で、ＯＥＲの３１００系（ゆめ７０）が多摩線の唐木田から成城学園前まで走るということで、小田急永山まで車を走らせた。
線路沿いを適当に走っていくうちに、列車を俯瞰気味に撮影できそうな歩道橋を発見。この橋の名前が「電車見橋」。ここで撮影することに決定
小田急多摩線 黒川〜小田急永山
ＯＥＲは２６００系の独壇場であったが、併走する京王線は８０００系特急などもやってきて飽きない。肝心の「ゆめ７０」は１１：４８頃通過。なかなか鮮やか。変な色ではあったが、「ゆめ７０」も引退が近いらしい。これが最後の撮影になるかもしれない。
次回予告 スーパーエクスプレスレインボーさよなら撮影の巻
３月１９日 日曜日
東京競馬場で馬券購入後、国道２０号を西へ移動。大した混雑もなく高尾駅までやってきた。
中央本線 高尾〜相模湖
数年前のウヤ情に載っていた、梅と電車を絡めて撮影できるポイント。電車はあくまでも脇役に徹すれば、満開の梅が感動を与えてくれる。観光客などもほとんどいないので、ゆっくりと撮影できる。しかし、隣を走る中央道の拡幅工事が結構目障りになっている。これを避けながら１１５系と１８９系等を撮影し、満足のうちに終了。来年もまた来ようと思う。
３月 ５日 日曜日
朝５：３０起床し、６時過ぎにチェックアウト。新大阪から山崎までの切符を購入し、１０３系で一旦高槻に向かう。京阪神緩行線から１０３系が一旦撤退したかに見えたが、福知山線との直通運転開始により、また１０３系が戻ってきた。相変わらずの高速走行で高槻まであっという間。
あとから来た京都行き２０１系で山崎に到着。徒歩５分ほどの、有名な「山崎の大カーヴ」に到着。すでに「鉄」が２０人ほどカメラを構えていた。
東海道本線 山崎〜高槻
・寝台特急「彗星」「あかつき」など。まずまずの手応えであった。
余勢を駆って、山崎駅大阪より先端でカメラを構えながら、競馬（弥生賞）の予想をし（馬券は父親に電話して頼んだ）、晴天の中特急「ひだ」「しなの」「雷鳥」「なは」や、２２３系新快速、１１３系快速、１０３系普通などを撮影し、満足のうちに終了。
山崎９：５５の快速は、「超１１３系」（車体更新車）であったが、隣の高槻でトイレ休憩。２２３系２０００番台の新快速で、西明石まで到達。
山陽新幹線 西明石駅
・３／１１改正で激減（というか消滅）する０系ひかり号（ウエストひかり１２連）の撮影。
昨年東海道新幹線から撤退した０系であったが、今度は山陽新幹線からも０系ひかり号が撤退するということで、急遽西明石までやってきた。この駅は、東海道新幹線の小田原クラスのすっきりとした通過線があり、そこを通過する「ウエストひかり」上下１本ずつのほか、５００系のぞみ300km/h運転、６連ではあるが原形を保つ「こだま」などを撮影。
１３：１９発の「こだま」で一旦新神戸へ。１４：００発「ひかり１１２号」は、１００系Ｖ編成で、これまた３／１１で終了する食堂車を連結している。すかさず食堂車に向かうが、２０人ほど並んでおり、ようやく席に着き、注文したカレーライスを食べ終えた（従業員が少なくててんてこ舞いであった）のは、名古屋到着１５分前であった。
マニアが写真を撮りまくっていたのはちょっと迷惑ではあったが、ある意味では「最後の新幹線食堂車を満喫した」乗車であった。
名古屋から１５：３０発「セントラルライナー」で中津川に向かう。荷物を１号車１２番に置き、整理券を買いに行ったが、購入した券をよく見ると、号車席番指定があり、「１号車１２番」と書かれていた。つまりなにも知らずに荷物を置いた席である。すごい！（これが競馬だったらねえ）
この列車、全車指定席のため、「全然乗らないのかな」と思っていたのだが、ほとんど満席の盛況であった。専用車３１３系８５００番台は軽やかに中央線を疾走し、中津川１６：３３着。１６：３７の普通列車松本行きも３１３系であったが、こちらはセミクロスシート。席がほとんど埋まる感じで発車。２両編成ではあるが、ちゃんと車掌が乗っている。とおもったら、これも３／１１でワンマンカーになってしまうとのことであった。
塩尻で下車し、こんどは１８：４１発スーパーあずさ１４号に乗り込む。「あずさ回数券」で指定券を持っていたのはよかったが、車内はスキーヤーでほぼ満席で、網棚に荷物を置くスペースが残っていなかった。荷物は座席の前に積み上げて缶ビールを飲む。途中熟睡してしまい、あっという間に八王子に到着。
最後は橋本まで横浜線＆接続悪い相模線２０５系で（最近このパターンが多いが）終了した。
次回予告 ３月中旬 梅と鉄道写真撮影に行こうかな？
３月 ４日 土曜日
昨夜新宿を出発した急行アルプスは、大糸線信濃森上駅に５：４２到着し、下車。そこから歩いて１０分ほどのポイント（Ａ地点）には「鉄」が５人ほどいたが、それを横目にさらに徒歩で約３０分、信濃森上を発車してカーブを曲がる大糸線を俯瞰できるＢ地点に到達。
大糸線 信濃森上〜白馬大池
・幕張の１８３系を筆頭に、１８９、キハ１８１、３８１などのシュプール号各種を撮影。
天気は曇りのち雨という予報であったが、かろうじて朝日が赤く染まり、ベストとは言えないがまあまあの手応えであった。Ａ地点に戻り、DE10プッシュプルの１４系シュプール号の回送を撮影後、駅に戻り、９：５０の電車で一旦白馬に戻る。
天気予報通り雨が降り出したため、今日の撮影はこれで終了とし、今後の予定を考える。みどりの窓口で指定券、乗車券（今回、先日のスキーの時に使ってあまった「あずさ回数券」で来ているので、そこから先の切符は持っていなかった）を購入。１１：１８の１２７系で南小谷へ。
大糸線北部に乗るのは久しぶりであったが、キハ５２の車内で熟睡。糸魚川に１２：４１着。ここで昼食を済ませ、１４時頃普通に乗ると称してホームに入る。１４：２２発の下り特急「白鳥」の発車などを撮影し、１４：４０発の上り「白鳥」大阪行きを待つ。
ところが、新潟県内での踏切事故の関係で、３４分遅れでようやく到着。しかしその間に貨車の入れ替え作業の見学ができてちょっと得した気分。「白鳥」に乗車。先頭のクハ481-123に乗り込む。途中の風景は、北陸にしては余りの雪の少なさに唖然としてしまったが、途中吹雪で減速運転などがあり、さらに遅れてしまったのは、「さすが北陸本線」と思わせるものがあった。
結局、回復運転などは見られずに、４０分遅れの１９：４２に新大阪に到着。なかなか充実の「白鳥」の旅であった。
新大阪駅前の「東横イン」にチェックインし、すかさずカメラ持参で外出。雨模様ではあったが、新大阪発着の「ウエストひかり」（3/11ひかりレイルスター登場で引退予定）＆寝台特急の「彗星」「あかつき」（これも3/11から併結運転）の発車の撮影を行うことができた。
（つづく）
２月２６日 土曜日
海老名から小田急線５２００系急行で小田原７：３０着。７：３６発東海道線普通は、１１３系であった。２号車に会社の同じ部署のＳ主任とＭさんが乗っていた。Ｍさんがすかさず弁当を買いに行き、２人は熱海までの短い間に弁当を平らげる。
熱海で乗り換え、今度は浜松行き１１３系に乗り込む。途中結構混雑したが、８：３８東田子の浦に到着。
東海道本線 原〜東田子の浦
以前にも何回か撮影に来たポイントであるが、駅から近いお手軽ポイントということで今回も訪れた。あいにく天気が悪く露出が難しいところであったが、主目的の「クモハ123単行回送」をはじめ、「さくらはやぶさ」など、バリエーション豊富な撮影で１０時半に撤収。
一旦、２１１系で沼津に戻り、駅近くの定食屋で昼食。そして１２：０６発、身延行き電車に乗り込む。この電車が今回の主目的の「東海道本線ｸﾓﾊ123疾走！MT46録音の巻」の対象電車である。
国電ファンのＭさんは5040番台を期待していたが、今回の電車は、クモヤ１４３改造の600番台で、この車両は２両しか在籍していないが、２両編成のいずれも600番台であった。
クモハ123-601に乗車。久しぶりに録音機材をセットし、１２：０６発車。富士までの東海道線上はまさに１５１／１５３系、あるいはモハ１１１を彷彿させる「疾走！」であった。走行音はここをクリック！(注意！ 470kBあります)
身延線に入って一転のんびり走行となったクモハ１２３は、３人を眠気に誘い、１３：４８身延着。今度は１４：０７発特急ふじかわ７号３７３系に乗る。あっという間に市川大門着。初乗車の３１３系普通（この車両でワンマンカー！？）で甲府に１５：２１到着。
ここでお茶を飲んで休憩後、１５：５８の特急あずさ６４号１８９系で大月１６：３１着。１６：４４発快速「ウインターかわぐちこ」は１６９系電車で快適な旅を締めくくる。
新宿まで乗るというＭさんと八王子で別れ、横浜線橋本でＳ主任とも別れ解散。最後の乗車、相模線２０５系は、「乗りたくない」とだだをこねる子供がいやに印象的であった。
今回は、乗った車両が毎回違うという、かなり充実した小旅行であった。
次回予告 ３／４・５ 大糸線シュプール号＆彗星・あかつき撮影の巻
２月１２日 土曜日
朝８時起床で朝御飯・朝風呂のあと１０時チェックアウト。海岸で記念撮影を行い、阿字ヶ浦駅で解散。鉄研ＯＢメンバーのうち、５名は「撮影会」と称して車に分乗。撮影地各所を巡った。
茨城交通 中根〜那珂湊
旧国鉄色をまとったキハ２０は来なくて残念だったが、キハ２２などを撮影。
常磐線 内原〜赤塚
未完成の陸橋上からの撮影ポイント。スーパーひたちや４１５系など。フレッシュひたちはなんか初めて撮影したような気がする。
鹿島鉄道 東田中〜玉里
旧型の気動車を待っていたが来たのは新型のみで残念！でもかなりいい雰囲気であった。
ここで撮影会は終了し、メンバーは次回再会を誓って解散。帰りは常磐道〜途中事故渋滞でＲ２９８経由湾岸線（ここでも事故）で、２１：３０到着した。さすが連休の中日で結構空いていて良かった（事故がなければねえ）。
次回予告 今度こそ？ 東海道本線ｸﾓﾊ123疾走！MT46録音の巻
２月１１日 金曜日
朝６時前に出発し、途中座間市在住のＫさん（大学鉄研時代の先輩）を乗せ、保土ヶ谷バイパス〜湾岸線経由常磐道で谷和原インターから国道２９４で栃木県茂木町に到着。
真岡鉄道 笹原田〜天矢場
この日は真岡鉄道のＳＬ列車が重連で走ると言うことで、沿線には数多くのファンが詰めかけていた。この地点は、下り列車が順光で撮影できる場所。線路沿いにいるファンをカットするために３００mmで正面がちに狙ったが、重連であるという感じがしないアングルとなってしまった。先頭はＣ１１325。
茂木駅でターンテーブルに乗る２両のＳＬを見学し、ロケハンしながら南下。
真岡鉄道 益子〜七井
上り列車は単調な直線での撮影。最初３００mmで撮影後、標準レンズに取り替えてもう一回撮影に成功。先頭はＣ１２66。重連で疾走するのはやはりかっこいい。しかしながら直前にＳＬを見学しようという家族連れの車に阻まれ、ちょっと入ってしまった（かもしれない）これも宿命か？
県道１号線などで、夕方１７時過ぎに茨城交通の阿字ヶ浦駅に到着。ここで今夜一緒に泊まる大学鉄研ＯＢメンバーがそろい、駅近くの旅館浜田館に移動。今回、「鉄研ＯＢ合宿」と称してアンコウ鍋を賞味するという企画があり、総勢１２名という参加人数でかなり盛り上がった。（つづく）
２月５日 土曜日
次回予告 東海道本線ｸﾓﾊ123疾走！MT46録音の巻 と言っておきながら１／２２に予定していた録音の旅は２／２６に延期となってしまい、しばらく鉄レポが発信できませんでした。本日もせっかくの天気にも関わらず撮影は無し（本当は磐越西線のＳＬを撮りに行こうと思ったが予算不足で中止）。わごんＲ車検が終了し来週から再び本格的撮影が開始できそうです。お楽しみに。
スーパーベルズの「MOTER MAN」という曲が私の周りで結構話題となっていたのでＣＤを買ってしまいました。車内や駅構内のアナウンスを利用したラップだが、良く表現されていて思わず笑ってしまう。「高崎東北常磐各線東北上越山形秋田長野行き各新幹線はお乗り換え」というところが結構好き。
次回予告 真岡鉄道 ＳＬ重連撮影＆茨城交通など
１月１６日 日曜日
本当は１５日も天気が良ければ撮影に行こうと思ったが、あんまり良くないのであっさりとあきらめ。今回は天気が悪くても撮りに行く価値がある列車を狙っての撮影である。
横須賀線 衣笠〜久里浜
以前から目を付けていたポイントで、単線片ポールで下り列車が順光で撮れる踏切があり、そこで撮影。お目当ての列車は上り列車であるが、後追い狙いということでしばらく待つ。しかし、せっかくの日の出もすぐに雲に隠れてしまったので、本来なら逆光の上り列車に向けて３００mmを使う。縦位置なら障害物なく撮影できる。
撮影車種 １６９系三鷹色６連の成田臨とE217系
横須賀線 北鎌倉〜鎌倉
雑誌で紹介されていた地点は曇りにも関わらず若手の「鉄」が３名もいたので良い場所がなく退散し、県道の踏切手前のアウトカーブよりで構える。狙いというのが１６５系１２連。といっても新前橋のやつなのでちょっと・・・これが湘南色だったらなあ・・・
待っている途中でE217は一瞬だけ日が射して順光で撮影できたが、肝心の１６５系はやはり曇ってしまい、ちょっと残念。しかしながらまあまあの手応えで、早めの帰路に就いた。
撮影車種 １６５系新前橋色１２連の鎌倉臨と215系臨時快速＆E217系
次回予告 東海道本線ｸﾓﾊ123疾走！MT46録音の巻
１月９日 日曜日
天気予報によると、成田臨の撮影を予定していた１０日は雨になり、９日が午前中まで晴れという予報であったのと、丁度父親が成田山へ会社の安全祈願に行き、帰りに合流して一緒に帰れると言うことから、急遽この日に撮影を設定した。
まずＥＦ５８の６１号機が牽引しているＥＬ＆ＳＬ奥利根号を撮影するため、
東北本線 尾久〜赤羽
で撮影。以前雑誌の作例に載っていた、尾久客車区を過ぎて京浜東北線と合流する手前の踏切に行ってみたが、撮影できるポジションが限られていて（先着の人がいたので）やむを得ず背伸びして網越しで手持ち撮影。光線はあんまり良くないが３００mmでＳ字を切ってくるＥＦ５８61号機を撮影することができた。
その後、ゆらゆらと移動、北総開発鉄道の白井〜小室、千葉ニュウタウン〜印西牧の原でも軽く撮影。北総開発鉄道は乗り入れ車を含めてＶＶＶＦ率が高く、高音を響かせて走っていた。
成田線 下総松崎〜成田
天気が予想より早く悪化し、露出が苦しい展開ではあったが、成田山初詣臨を撮影。まず新前橋の１６５、ついでＥＦ６５牽引の１２系。ＥＦ６５は昨日は501号機牽引であったので期待していたが、今回は1100号機であり、ちょっとがっかり。
京成線 大佐倉〜京成酒々井
父親が成田山の用事を終えるまで時間があったので京成の撮影もついでに行った。羽田空港から来る直通特急が狙い目で京急の６００系を期待していたが、特急ではなく急行成田行きでやってきた。露出的には苦しいがまあまあの手応え。
京成酒々井駅まで来た父親を乗せ、帰りは渋滞の高速経由で帰った。アクアライン経由の方が早かったようだ（高すぎて乗れないが）。
そんでもって、１０日だが、確かに朝は雨だったが日中はものすごくいい天気、時すでに遅し。さすが最近日頃の行いが良くないだけのことはある？
次回予告 横須賀線 成田・鎌倉臨撮影の巻
１月８日 土曜日
会社の有休をもらったので、風邪気味ではあったが５時起床で出発。途中圏央道・関越道などを利用して８時頃に撮影ポイントに到達した。
高崎線 岡部〜本庄
天候はあいにくの曇りだったので、普段だと逆光になる鉄橋での撮影とし、
（１）１６９系臨時快速（三鷹の） （２）ＥＬ＆ＳＬ奥利根号
等を撮影。特に奥利根号はＥＦ５８の６１号機が久しぶりに登場し、まあまあの手応え。
その直後ＥＦ６５501号機牽引の成田臨がやってきて、一応撮影。撮影終了後
別のポイントで撮影していたＳちゃんと合流し、大学鉄研ＯＢの機関誌用の原稿をＭＯで渡す。
Ｓちゃんと別れ、一路帰路に就くが、途中渋滞などで自宅に帰り着いたのは
１５時頃。本当は鉄研の先輩のＡさんの模型を見せてもらうという企画に参加するはずだったのだが、時間に間に合わず無念。
１月４日 火曜日
朝、寝坊してしまった。この日はほとんどの鉄道が平日ダイヤで運転しているので、平日しか運転してない列車の撮影に行けば良かったのだが、だいたいそんな列車は朝のラッシュ時にしか運転していないので、手遅れなのであった。
まあせっかくいい天気だからということで、緊急企画「多摩川を渡る列車を撮る」ということで以下の多摩川橋梁で撮影をした。
（１）八高線 小宮〜拝島 （２）中央線 立川〜日野
（３）京王線 中河原〜聖蹟桜ヶ丘 （４）南武線 南多摩〜府中本町
（５）京王線 京王多摩川〜京王稲田堤 （６）小田急線 和泉多摩川〜登戸
（７）東急線 新丸子〜武蔵小杉
あれ？あの線は撮ってないの？という方、まああんまり気にしないで。最初の２本以外は光線状態があんまり良くなかったのでこの企画は再チャレンジした方がいいかもしれない。
今年の初撮りはこんな感じで終了した。
次回予告 ＥＦ５８ ６１が走る？ 高崎線撮影の巻
１月１日 土曜日
あけましておめでとうございます。元日の朝は初日の出を拝んだものの、「鉄」はなし。相模線の２０５系を見たことくらいか。
午後は、久しぶりに自宅で「んげーじ」を走らせた。実は３００系のぞみなど、フル編成で走らせるのが初めてなものが結構あることに今更ながら気づいた。こうなるとまた運転会がやりたくなってきますねえ。
初日はこんな感じで終わりました。