７月４日 土曜日
昨日７月３日はWindowsWorldEXPOがあるので、会社を休んでメッセに行って来た。内容はＯ君（実はＯ君は、大学の後輩にも会社の後輩にもいる。どちらもパソコンに詳しいのだ）のレポートが詳しいと思われるので省略。
４日未明（０：００）に出発。（午前２時に現地入りし）まず根府川のＳ字で瀬戸＆出雲再チャレンジ。一応一通り撮影し（快晴だったので超手応えがある写真を撮ることができたと思う）、小田原駅新幹線口に１１：００集合なので（それまで小田急撮影＋仮眠でつぶして）ここで大学の後輩を乗せる。まず箱根登山鉄道の箱根湯本付近（の東急箱根湯本ＳＳで給油したが、まんたん倶楽部のｶｰﾄﾞを見せたら「端末がないんで・・」とのことで残念！）、出山の鉄橋（４本撮影・特別塗装の緑のも来た）、上大平台信号所（１本撮影したが、その電車の運転士に「ここで写真を撮るな」と言われてしまい、あえなく退散／全然危険な場所ではなく当然立入禁止でもないのだが・・・）等で撮影しながら（小涌谷のＳ字カーブでも撮影した）強羅まで登っていく。強羅に大体１４：００位着で車を止め（駐車場は強羅ホテルの１回１０００円）、電車で小田原まで降りる。１５：００過ぎ（１５：２２ののぞみ号通過）から新幹線ホームで撮影。５００系のぞみが１６：２３頃通過なのでここでしめ（ないで１００系Ｖ編成１６：４０頃通過で終了）、再び電車で強羅へ（録音もした。窓全開つりかけサウンドを堪能した）。強羅から車に乗り換えて箱根峠を越え、一路修善寺を目指す。今日宿泊の旅館花月園（２月にも来た）に一応２０：００には到着した。（着いたらいきなり宴会が始まってしまった。終わったのは翌午前２時。１０人で缶ビール１２リットルを消費した。それ以外は「飲みレポート」
になってしまうため省略）
７月５日 日曜日
さて、この花月園は模型レイアウトがある旅館であることは以前のレポートでご存知のことであるが、車両は謎の６両編成は結局断念し、私はEF641000＋旧客・チビ凸・キハ２０・２００系新幹線・出雲を持ってきた。電車できた組は１日目に存分に走らせていたらしい。ＨＯの方もＫＡＴＯの社員（先輩とその仲間）でかなり充実していたようだ。あと、トレインシミュレータも先輩がノートＰＣを持ってきたが、それほど盛り上がらずに終わってしまった。次回の検討課題か？ 朝は上記の車輛を走らせて楽しんだ。後輩製作のキハ３１がなかなか良かった。午後は撮影はせず参加メンバーを修善寺駅まで送ったあと、Ｒ１３６−県道−Ｒ２４６で１８：００過ぎに到着した。
今回の参加メンバーは（かっこ内は宴会で飲んだビールのリッター数（笑／推定・飲みレポになってしまう〜））、
Ｉさん（１） Ｋさん（３） Ｈさん（０．６）（と会社の方２名）
ＫＴ（２） Ｗ君（０．７） ＴＨ君（０．８） ＴＭ君（１）
Ｏ君（０．５） Ｓ君（０．５） 自分（？） 次回も盛り上がるようだ（年３会くらいは開催するらしい）！
７月１１日 土曜日
この日は横浜へ新しいパソコンを買いにいった。結局「ドバシ」ことヨドバシカメラにて購入。購入品はほぼ予定通りのＮＥＣ LaVieＮＸ LW20/32A。 MMX-Pentium200MHz 64MB-RAM ５６ｋモデム内臓 CD-ROM20倍速 12.1インチTFT てとこかな。購入後早速セットアップ。 でもプレインストールモデルを購入しなかったので日本語変換システムが使いにくくてしょうがない。 1-2-3９７とAccess９５は持っているので残るは一太郎ということになるが、今度30日に一太郎Lite（ノート用に開発された軽い一太郎）が出るので「ドバシ」のポイントで購入してしまう予定。で、マウスを買うのを忘れたので苦労している（パット（というのかなこれ）が付いてるので何とか使えるが）。さっそくインターネットとNiftyの使用は可能にした。将来的にはSCSIカードを購入してＭＯも使えるようにする予定。と、いうわけでぜんぜん「鉄」ではなかった。
７月１２日 日曜日
今日はＧTが二つあるので気合いが入った。で、また「鉄」ではない一日であった。まず午前中に参議院議員選挙（国政選挙／ＧT）の投票に行った。皆さんは投票しましたか？ちなみに私的に選挙にグレード制を設けていて、国政選挙はＧT、県会議員・知事選はＧU、市議会議員・市長はＧVとなっている。となると高校の生徒会長あたりが未勝利ってとこかな？ で、午後からもう一つのＧTを投票しに父親と後楽園へ行った。阪神競馬場の宝塚記念は、奇跡的に的中し、
意気揚々と総武線１０３系で引き上げたのであった（←ここだけ(鉄））。
７月１８日 土曜日
朝起きたらものすごく晴れていた。でも撮影はしなかった。 これと言った予定がなかったのだが、父親が転職した会社から自宅まで車を持ってこなきゃならなくなり、道が分からないとのことなので付き合いで一緒に出かけた。 まずＯＥＲで新宿へ。ここで後楽園のウインズへ行くという父親と一旦別れる。私は「ドバシ」でまずSCSI-2のＰＣカードを購入。大学後輩の情報から判断しての購入である。￥８ｋだったのでこないだのポイントで全額充当。これでＭＯが使用可能になった。旧PCとのデータ転送もこれでばっちり！！そして調子こいて今度はさくらやのホビー館に行き、これまた大学鉄研推奨の201系（京阪神緩行）を購入（ほとんど衝動買いに近いが、どこかのくそ高い113系よりも数段気に入ったのであっさり購入した。噂通りなかなかいい。）。 12時に池袋で父親と待ち合わせ、東武東上線１２：１５の急行森林公園行きに乗り込む。8000系であった。45分走行で坂戸着。徒歩10分のところが事務所で、昼食の後、車に乗り込み出発。 Ｒ４０７−Ｒ１６−Ｒ１２９を約２時間半で走破（運転は父親）し、無事に到着した。 夜は大学鉄研のＯＢ機関誌の原稿(週刊「鉄」の総集編のような物）を作成。とりあえず手持ちの一太郎６．３をインストールし、写真（会社で取り込んだ）を貼り付けて再編集したが、画像データはBMPのためかものすごい容量になってしまった。結局２１ページで計２７．５ＭＢである（２ファイルに分割）。
７月１９日 日曜日
朝から天気が悪かったが、予定通り自分の部屋の整理＆来週の旅行の準備（撮影資料の探索）を実施。午前中はこれでつぶれた。 午後は、晴れてきたのでわごんＲの洗車をしようと思ったのだが、いつも使用する自宅前の道路がキャンプへ行く準備をしているお隣さんの車３台でふさがっていたので断念し、ちかくのレンタルでセール中￥１９０の「もののけ姫」ビデオを観賞。これで夜になってしまった。
７月２０日 月曜日
わごんＲ洗車。どうせ来週から走り回るので汚れてしまうが、やはり気持ちよく出発したいので午前中実施。終了後謎の６両編成の塗装工事を再開。アイボリーは塗装がのりにくく、ロングスプレー缶でぎりぎりであった。しかし黒Ｈゴムの塗装がうまく行かず（会社のＫさん推奨の油性ペンで色入れをしようとしたが、ペン先が太くてはみ出したりした）、再塗装しなくてはならなくなってしまった。やはり面相筆で気合入れてやるしかない。 午後は、近くの体育館で弟と卓球の秘密練習。会社で今度一緒に試合をしようという人（誰？）がいるので事前に動作確認（久しぶりなので）。かなりなまっていた。 ベイスターズがやたら強い。ファン１２年目にして初のＶが見えてきたか？ 来週の準備は大体完了。あとは５日間仕事をがんばるだけである。 また「鉄」分が少ないレポートになってしまった。
来週はお休みのため休刊いたします。来週の予定（予告編）
７／２６ 大井川鉄道撮影＆乗り
２７ 関西本線１６５＆キハ５８撮影
２８ 紀勢本線ＤＤ５１重連貨物撮影
２９ 南海電車＆明石海峡大橋
３０ 琴電撮影
３１ 瀬戸大橋 新幹線撮影
８／ １ サンライズ出雲撮影
２ 大井川鉄道撮影 その２（同期と）
３ 有休とれたら早朝到着。ぐったりする？
さて、先週号は休刊となってしまいましたが、今週から再開いたします。今回は長いメールとなりますので、ごゆっくりご堪能ください。
７月２６日
自宅を０：１５に出発。海老名駅で会社の先輩のＭさんを拾い、これから１週間に及ぶ長い旅の出発である。 Ｒ２４６−厚木ＩＣ−（東名道・室伏さんの出資）−静岡ＩＣ−Ｒ３６２（国道とは思えないワインディングロードで、温泉の煙のような霧が立ち込めていた）をへて早朝大井川鉄道の千頭駅に到着。（朝飯・・・セブンイレブンのおにぎりと野菜サンド） ここで車を止め、大井川鉄道の６：３５の金谷行きに乗車。車両は元近鉄の特急車１６０００系である。初乗り区間であったが、冷房が効いていて快適だったので寝てしまった。７：４１新金谷で下車。ここでフリー切符を購入（千頭では発売していなかったので新金谷で受け取る手筈にしてくれた）し、８：００発の金谷行きに乗車。これが金谷折り返し８：１０発千頭行きで、このたび引退予定のモハ３１１＋クハ５１１の２両編成である。金谷からはたくさんの鉄に加えテレビカメラも乗車し、私もＤＡＴで録音開始。千頭９：１９着までフル録音であったが、連続上り勾配のためこのままＣＤにしてもいいくらいの「いい音」であった。 千頭で下車後、間髪を入れずに撮影ポイントへ。
崎平−千頭 折り返すモハ３１１＋クハ５１１ 元南海２１０００系
下泉−田野口 元南海２１０００系 ＳＬマン（C11227は、真っ赤に塗装されてアンパンマンに出てくるらしいＳＬマンとなっていた）
塩郷−下泉 元南海２１０００系 元伊豆箱根？系 C10 8（いきなり来て失敗）
抜里−笹間渡 C5644のＳＬ急行 ほか
金谷−新金谷 元近鉄16000系（昼飯 金谷駅前の食堂でざるそば）
新金谷駅に行き、入れ替え中の各車両を撮影。Ｍさんは途中でフィルムが無くなってしまい、悔しがっていた。最後に東海道線の島田−金谷間を大俯瞰する場所（夕方が順光。大井川の橋梁まで見渡せる。長い貨物列車がよさそう）で113系を撮影し終了。Ｍさんと金谷駅で別れ、東海道線島田−金谷でＭさん乗車の211系を撮影後県道で吉田ＩＣへ向かう。 吉田ＩＣの目の前に、和風レストランがあり、ここには超美人の店員がいるという話（大学後輩Ｔ君調査結果）だったので、行ってみたが、まだ１６：００過ぎだったせいか営業していなかった。気を取り直して吉田ＩＣ−（東名道・￥８５０）−袋井ＩＣ−Ｒ１と進む。（夕食 袋井ＩＣ近くのマックでハンバーガー（￥６５）５個。チーズバーガー（￥８０）５個とポテトを購入し、まず２個ずつとポテト） 蒲郡付近で大渋滞であったが、丁度花火大会を近くでやってして、至近で見ることができた。Ｒ２３に入り、快調に車は走行。再びＲ１をへて関西本線の井田川駅に２４：００到着した。
７月２７日 月曜日
井田川駅には大学後輩（現４年生）のＳ君が車（クラウン）といっしょに寝ていた。携帯で着いたら起こしてくれとのことだったので、携帯のベルで起こす。軽く朝の予定を打ち合わせた後、就寝。わごんＲはフルフラットシートになるのでこのような時便利である。 ５：３０に起床。Ｓ君推奨の関西線 加佐登−井出川 で朝に１本だけ来る１６５系６連の名古屋行き1228Mを撮影。朝日が射していたのでなかなかの手応えであった。（朝食 昨日買ったハンバーガー １個ずつ つめたい） Ｒ１−Ｒ３０６−Ｒ２３−県道で紀勢本線の六軒駅で一旦停車。ここで特急南紀２号とキハ４０先頭で後ろ４両が急行色キハ５８系という、キハ５８ファンが見たら怒り狂いそうな列車を撮影。その後Ｒ４２を南下し、徳和−多気の鉄橋（徳和側）で各列車（南紀号 快速みえ キハ１１ キハ５８急行色）撮影。 天気が途中から悪くなってきたが、かまわずＲ４２南下。三瀬谷−滝原で大雨となったが、キハ４０＋キハ５８＋みえカラーキハ５８ ３連普通と南紀号をがんばって撮影。この撮影ポイントでは、三瀬谷ダムの上からの撮影となるが、ダムは大雨で満杯状態で、すごい勢いで放水していたのが印象的であった。さらに南下し、有名なＳ字カーブのある阿曽−伊瀬柏原に到着したが、ここで大雨は最高潮に達し、この私ですらかつて経験したことのない量の雨が降ってきた。車だったからなんとかなったが、歩きだったら手も足も出ない状態である。そんな中名松線が不通との情報であったが、南紀号が定時で通過していったのはさすがであった（撮影はできず）。（昼飯 昨日買ったハンバーガーの残り ２個はＳ君に譲渡。さすがに限界であった。いくら安いからといって買い込みすぎは控えましょう。お返しにＳ君購入のすしを少しもらった。） この後どうするか二人で相談の結果、明日以降も天気の回復がなさそうな紀伊半島は断念し、梅雨前線の影響が少ないと思われる北陸方面に向かうことになり、再びＲ４２を北上、勢和多気ＩＣ−（伊勢道・￥１１５０）−関出口−Ｒ１−Ｒ３０７（日野水口道路・￥１５０）−八日市ＩＣ（この辺で天気が一瞬回復・・・会社後輩のＴ君のパワーか？）−（名神道−北陸道・￥１７００・途中紀伊半島並みの大雨が襲い、５０km/hくらいしか出せなかった）−敦賀ＩＣという長旅で、夕方敦賀市に到着。敦賀にはトンネル温泉という、北陸トンネル掘削時に出てきた温泉があるのを知っていたので、山の上の国民宿舎で温泉に入ることになった。最初宿泊も考えたが、雨でせっかく涼しいので車で泊まりましょうとのＳ君の提案で、新疋田の駅で泊まることになった。（夕食 Ｒ２７付近のCOCO'Sでまぐろ丼そば） 温泉は気持ちよく入ることが出来、新疋田駅に車を止めてから就寝。
７月２８日 火曜日
朝から天気はまあまあである。６時過ぎ起床し、まずロケハンしつつ敦賀まで朝食を調達に行く。（朝食 ファミリーマート カレーパン とろろそば 手巻き寿司うなマヨ） 撮影したポイントは いずれも北陸本線 敦賀−新疋田
で、敦賀よりの築堤（上り列車）／ ループ線のクロス部分（以前行ったことのある場所）／新疋田よりのカーブ（一番有名）／新疋田駅構内（３００mmで順光でがっちり撮れる）／中間点付近のＳ字カーブ（下り列車）
撮影した列車 日本海 トワイライト 雷鳥 加越 しらさぎ ４１９系他
Ｒ２７を西に向かい、小浜線で美浜付近までポイントを探したが見つからず、急行わかさ号（唯一のキハ５８急行色の急行）は撮れずじまいであった。結局粟野駅付近が雰囲気がよいという理由でここでキハ５３を待つことにした。が、来たのはキハ５８の急行色であった。夏のため非冷房のキハ５３はお呼びでないらしい。 敦賀ＩＣ−（北陸道・￥６００）−今庄ＩＣ−Ｒ３６５−県道で南今庄駅付近へ向かう。南今庄−今庄でも軽く撮影。 雷鳥 他（昼食 ファミリーマート おにぎり サラダ 手巻き寿司うなマヨ） これまでＳ君を散々振り回してしまったが、このまましばらく撮影するというＳ君とここで別れる。Ｒ３６５を南下。 北陸本線 木ノ本−余呉のポイントが至近であったので、曇っていたが加越号を撮影。余呉湖のほとりを一周しつつ撮影し、さらにＲ８−Ｒ３０３−Ｒ１６１で琵琶湖を半周。日没直後でまだ明るい湖西線 蓬莱−志賀で雷鳥 日本海１号などを撮影。琵琶湖バックでなかなかよい。 Ｒ１６１をひたすら南下し、大津市内を通過、大津ＩＣ−（名神道−中国道・￥１９００）−西宮名塩ＳＡで一旦停車。ここで朝まで寝る。
７月２９日 水曜日
５：００起床し、名神道を西宮北ＩＣで降り、Ｒ１７６で三田へ。（朝食 吉野屋の牛丼 並） 福知山線道場−三田で撮影開始。２０７・１１３・１１７系のほか、急行だいせん、ブルーの２０１系などが来たときは、快晴で手応え抜群であった。来た道を戻り、西宮北ＩＣ−（中国道−山陽道−神戸淡路鳴門道・￥３０００）−淡路ＩＣという、今回の旅行最大のイベントが始まった。 日本最大といわれる垂水ジャンクションは、一番簡単なルートを選んだのでよくわからず通過し、トンネルを抜けると明石海峡大橋の巨大な支柱塔が目の前にドカーンと現れた。まさに感動！の一言である。面白いことに最低速度の標識５０ｋｍ／ｈの表示がある。ゆっくり走るなということであろう。わごんＲは６０ｋｍ／ｈで４分ほどかけてわたりきり、淡路ＳＡで撮影のため休憩。撮影後淡路ＳＡで降り、Ｒ２８で淡路島巡りといく。といってもただ通過しただけだが。洲本付近が賑わっていたのが印象的である。 淡路島南ＩＣ−（神戸淡路鳴門道・￥１０００）−鳴門北ＩＣであっさり大鳴門橋も通過。この橋も大きいはずであったが、先ほどの橋と比べてしまうと小さく見えてしまうのであった。有名な渦潮付近では、駐車して写真を撮っている車（もちろん違反）がいた。 徳島市内からは県道で藍住町経由で高徳線撮影に向かう。この藍住町ではセブンというスーパーに東急のカード端末機があるという情報があったので、町中探し回ったのだが、みつからず、結局ママの店藍住店というスーパーで昼食を買い込む。県道１号線で峠越えに挑む。サミットを超えてしばらく降りると高徳線 讃岐相生−阿波大宮を俯瞰するポイントに出るのだが、この付近でものすごい雷雨に遭遇。車内でしばらく待機しながら昼食をとる。土用の丑の日だったので、（昼食 うなぎ丼 マカロニサラダ） 昼食後しばらくして雨が止み、撮影開始。 Ｎ２０００系うずしお号ほか数本撮影し、山を下りる。Ｒ１１を北上し、高松市に向かうにつれ天気も回復。琴電撮影を急遽実施することにした。撮影したポイントは・・・
志度線 塩屋−房崎 六万寺−大町
長尾線 高田−池辺 この場所は最高の状態で撮影でき、大満足。
この夜は移転した高松駅前のビジネスホテルで泊。（夕食 昼買った惣菜の残り 缶ビール一番搾り ネギトロ巻）
７月３０日 木曜日
６：００過ぎ出発し、予讃線の国分−讃岐府中に向かう。ここでサンライズ瀬戸号など、予讃線の列車を一通り撮影、１１１系も２回きた。（朝食 ローソン 手巻きおにぎりタラコマヨネーズ） 県道−Ｒ４３８で琴電の羽間−榎井の鉄橋で３本撮影。元京王5000系が２回、京急１０００系が一回来た。琴平線は近代化が著しい。Ｒ３２のバイパスに入り走ったところで土讃線をまたぐポイントがあったのでここでも撮影。丁度キハ５４と特急しまんと号が来たので撮影し、さらに南下。大歩危峡に１１過ぎに到着。この付近のドライブインに車を止めて軽く撮影。しばらくして先ほど連絡のあった大学後輩にして愛媛県在住のＭ君と四国旅行中で朝Ｍ車に合流してきたＯ君の車が到着。 土讃線 小歩危−大歩危 は以前にも来たことがある場所であるが、手軽かつ好ロケーションなため今回も同様に撮影開始。今回は大歩危トロッコ号という、キハ１８５＋キクハ３５の列車が新たに加わり、また丁度よくダイヤ情報にも新しいポイントの紹介もあり、有意義に撮影することができた。Ｏ君は周遊きっぷの有効期間が本日までということもあり、おおぼけトロッコ号に乗車往復を体験してもらい、Ｍ君と私は、その間以前とは違うポイントで何本か撮影を行った。特に鉄橋を真正面からねらうポイントは300mmが丁度よく、手応えある撮影ができた。（昼食 撮影ポイント付近の食堂で祖谷そば大盛り） 撮影終了後突然DE10＋現金輸送車が通過！当然撮影できなく、悔しかった。 １５：１６にＯ君が大歩危に帰ってきたのを拾い、Ｒ３２を北上。Ｒ１９２−Ｒ１１で今度は予讃線の伊予寒川駅。ここで８０００系特急しおかぜ号と７０００系普通電車を順光で撮影後、ものすごく眺めのよい県道（残念ながら電車は見えなかった）経由で新居浜市のＭ君宅に到着。付近に駐車スペースがないため、わごんＲは路駐となった。 Ｍ車で市内のカメラのキタムラに行き、フィルムを追加購入。Ｍ君も久しぶりの撮影とあって気合いが入り、プロビアを購入していた。帰宅後しばらくしてＭ君の接待で近くのお寿司屋で宴会。飲みながら最近の話や昔の話など、久しぶりに会ったのでいろいろ話した。とは言ってもお互いメールをやり取りしている仲なので、お互い顔を合わせることができたことのほうが大事であったようだ。（夕食 すし 天ぷら 生ビール 日本酒 ご馳走様でした。） 宴もたけなわになったころ、大学同期のＫからＭ君に携帯が入り、今新幹線に乗って、これからムーンライト松山に乗ってこっちに向かうとのこと。３人は最初半信半疑であったが、最後まで半信半疑であった（笑）。これを機に宴会を終了し、私はお風呂に入った後の２次会はいつのまにか寝てしまい、２人にはご迷惑をおかけしました。
７月３１日 金曜日
朝４時ごろ一回目がさめた。近所の犬や鶏が騒がしい。トイレの後頭痛のため二度寝。６時過ぎに周りが騒がしいので、ちらと見てみると、Ｋが来ていた。しかし頭痛のため寝たふり。７時ごろようやく調子が戻ったので起床しすでに起きていた３人にご挨拶。Ｍ君は朝新居浜駅までＫを迎えに行ったらしい。朝食をいただき、８時半頃おもむろに出発。（朝食 ご飯 味噌汁 おかず 魚 とてもおいしかったです。） わがわごんＲに４人と荷物を満載での発車である。途中市内の酒屋でお土産のアサヒビール四国工場製蔵出し生ビールを箱ごと購入したりして油を売った後、新居浜ＩＣ−（松山道−瀬戸中央道−山陽道・￥５９００）−山陽ＩＣという、瀬戸大橋経由で本州入り、こばは四国上陸後半日もいずに本州に戻ってしまったことになる。瀬戸大橋は列車とは違う展望のよさが売りであるようであった。でも料金がやはり高い。与島ＳＡでのソフトクリームがおいしかった。 県道−Ｒ２で山陽新幹線の相生−岡山の超有名ポイント吉井川橋梁に到着。さっそく橋際のドライブインの屋上に上り、５００系のぞみ号を撮影。この場所は至近で新幹線を撮影できる数少ないポイントの一つである。時速３００ｋｍ／ｈで５００系は通過していった。すごい迫力。（昼食 このドライブインで天丼） 昼食中にドクターイエローが通過していくのを目撃。唖然としながら見送る。ここでこの中にある温泉に入るというＫと一旦別れ、橋の反対側に向かう。ここでも500系のぞみが撮影の対象である。天気もよく、撮影日和の中、３人は夢中で撮影した。５００系撮影で終了し、Ｋを拾って岡山方面に向かう。途中赤穂線の邑久−大富の好ポイントで１１５系ダブルパンタ付き１０００番台３連を撮影。この時Ｋは初めてビデオカメラを持って来ていることを表明。新幹線のときから出せばよかったのにもったいない。 結局岡山で宴会を行うことになり、車は散々苦労した挙げ句東岡山駅構内の駐車場に￥６００を払って駐車。１１５系で岡山に向かう。クハ１１５−１２３４であった。 岡山でお店を探す。１０分ほど歩いたところで「鳥鳥婦人」という店があったのではいり、２０時過ぎまで宴会開始。基本的に櫛屋であるが、イタリアにいたという娘さん考案の料理など、なかなかいい味の料理が満載であった。（夕食 生ビール いろいろな一品料理 Ｋはこのために来たそうなので喜んでいた。） Ｍ君は明日から仕事のため、２０:１９のしおかぜ２５号で帰宅された。岡山で別れる。今回はいろいろとお世話になりました。 駅前のゲーセンで電車でＧＯ！２などをしばし楽しんだ（Ｋはパチンコに行ってしまったが）後、Ｏ君は２２:２８のサンライズ出雲号で帰宅。 ホームで見送った残る二人は、２２：４４の１０３系で東岡山に戻り、わごんＲ車内で寝る。Ｍ君が進呈してくれた大吟醸梅錦は結局飲む事ができず、そのまま自宅まで帰ってきた。ありがたく家族で頂くことに致します。このお返しはこちらに来たときにでも・・・
８月１日 土曜日
５：３０起床 眠そうなＫを無理矢理起こし、気合十分で山陽本線の瀬戸−上道に向かう。程なく到着し、撮影開始。サンライズ号１４両編成のほか、ＥＦ２１０の貨物列車も来て、天気も上々。初っ端から好スタートである。（朝食 ファミリーマート 手巻き寿司うなマヨ ざるそば） 撮影後県道経由で今度は津山線撮影。結局いい場所が見つからず、野々口駅でキハ４７専用塗装４連の快速ことぶき号をがっちり撮影。なかなかかっこいい。キハ１２０の交換も撮影後Ｒ５２−岡山ＩＣ−（山陽道−瀬戸中央道・￥８００）−水島ＩＣ−県道で一旦宇野線の宇野駅に到着。ちょっと休憩の後備前田井−八浜を俯瞰するポイントでクモハ１２３を撮影。宇野港に戻り、ここで高松に向かうというＫと別れる。彼はサンライズ瀬戸号で帰るそうだ。 さて、Ｒ３０で帰りのほうへついに向かうことになったわごんＲだが、途中にトーヨーストア紅陽台店を発見。ここには東急製カード端末機が置いてあることは確認済みであったのですかさず入ってみる。昼食を購入し、カードも作ってもらったが、印字不良になっていた。この機械はそのうち修理で帰ってくると思われる。（昼食 ネギトロ巻き マカロニサラダ おろしぶっかけそば（という名前だった） 再び走行開始、走りを楽しむため、有料道路を利用した。Ｒ２−（岡山ブルーライン・￥５１０）−Ｒ２−（太子バイパス・￥１５０）−姫路ＪＣＴ−（播但道・￥４５０）−船津料金所 それにしてもハイウェイカードが使えない道路が多い。 夕方だが、丁度よくはまかぜ号が来るので、播但線の溝口−香呂で撮影。電化された播但線は、「超１０３系」の２両編成が走り回っていた。いい走りっぷりである。流しどりを一枚。 県道で加古川に出、加古川北ＩＣ−（山陽道−中国道−近畿道・￥１８００）で関西圏の突破を図る。が、西宮名塩ＳＡで車を止め、仮眠をとる。
８月２日 日曜日
０：００起床し、出発準備（夜食 カレーライス。業務用レトルトだったが、結構うまい。和歌山のもこれにすればよかった？） 昨夜渋滞だった道路もこの時間はさすがに空いている。調子良く進み、（西名阪道・￥６００）も通過、天理から名阪国道に。名阪国道は無料の自動車専用道路であるが、他の車はさも高速道路のように飛ばしまくれるほどの高規格道路である。わごんＲはマイペースで通過し、関から伊勢自動車道に。夜を徹しての走行で勢和多気ＩＣに到達（￥１１５０）。Ｒ４２南下で前回大雨だった紀勢本線阿曽−伊勢柏原のＳ字カーブに到着。（朝食 サークルＫ 割子そば ツナサラダ巻き） ここに来た目的は予定では３日目に撮影するはずであったDD51重連の貨物列車の撮影を、このベストポイントで押さえてやるためであったが、なぜか時間になっても列車がこない。どうやら運休だったらしい。レイルマガジンには日曜日も運転してるっていってたのにい。でもキハ58系急行色４連の新宮行きが来たりしたのでまあよしとするか。 Ｒ４２を北上してこれまた先週来た徳和−多気の鉄橋の今度は多気側に到着し、１時間ほど撮影。その後１１時前まで眠いので仮眠を取り、大学後輩のＴ君に電話してみる。するとこちらに丁度向かっているとのことで、しばらく待っていると彼と合流することができた。今回の旅で６人目の同行者である。同行者といってもいっしょにいたのはこの場所で１時間足らずだけで、撮影後三瀬谷へ行くというＴ君と別れ、一路帰途に就く。 帰りに近鉄線の鉄橋（櫛田）があったので、伊勢志摩ライナーを撮影。（昼食 ファミリーマート シーチキン手巻き） Ｒ２３−Ｒ１とひたすら走り、浜名バイパス（￥２００）経由で浜松ＩＣ−（東名道・￥１０５０）−吉田ＩＣ到着。これも初日失敗した和風レストラン「あかまつ」再チャレンジのためである。到着は１９：３０で丁度よく、お店も営業していたが、肝心の超美人の店員さんは、確認されなかった。（美人の人ならいたが、人違いかもしれないし、個人の好みの違いかもしれない。はっきり言えるのは、Ｔ君ともう一回いっしょに確認してみるのが一番である）（夕食 とんかつ定食 結構うまかったが、￥１６００はちょっと高い。）まあどうでもいいことだけど。Ｒ１５０−Ｒ１−Ｒ２４６と調子良くきたが、２２：００の御殿場で力尽きた。セブンイレブンで車を止めて寝てしまった。
８月３日 月曜日
やっぱり有休とっといたのは正解であった。２：３０に１回起き、途中道の駅山北でも一回休憩を取り、自宅には４：１１到着。到着後バタンキュウ。
全走行 ２８２９．５ｋｍ 途中入れた燃料１３７．４ｌ
燃費 １８．５ｋｍ／ｌ（上の数字からの計算ではない。エアコンでかなり落ちている。まあまあかな）
今週は、先週の反動で、「鉄」活動は行いませんでした。やはり．．．
四国旅行のフィルム現像があがったので、写真の選定を実施したが、重大な問題が発生した。今まで三脚を用いての撮影が多かったせいで気づかなかったが、手持ちで撮影した写真は、なぜか右下がりになっているのが多いのである。おそらくフレーミングをしっかりしていないのと、構え方がおかしくなっているのであろう。 と、いうわけで、この夏は手持ち撮影を再訓練しようという課題が浮上した。
これだけだとつまんないとクレームがありそうなので予告編・・・
８／１３ 南武線にＥＦ６４石灰石列車を撮りに行く（運休という噂もあるが、少ない望みにかける）と、多摩川でＯＥＲ撮影（手持ち）
８／１４ 母親に連れていけとせがまれたので、茨城へ４８５特急色ひたち号を撮りに行くということにして連れ回す（母承認済）。
８／１５ 大糸線 白馬アルプス号（キハ１８１）とアルプス９２号の撮影
８／１６ 午前中ＯＥＲ撮影（ダイヤ改正前なので変わりそうな列車を中心に）午後は０系臨時ひかり号を求めて小田原へ行く（可能性のある列車が３本くる）
８／２３ 思いでのひたち号撮影（せっかくいわきまで行くので勝田以北で）
８／２９ なのはな号さよなら列車撮影（ちば）
８／３０ ひたち号撮影（常磐線＆茨城交通らへん）
と、いう感じで８月は過ごそうと思ってます。では、第２夏休み後のレポートをお楽しみに。
今週は、先週の反動で、「鉄」活動をやりまくりました。ではどうぞ。
８月１３日 木曜日
先々週１週間休みだったのに、今週も今日からお休みである。もちろん有休ではなく、れっきとした会社の休み。 久しぶりに朝寝坊したが、おもむろに自宅を出発。まず四国の時のプリントを頼みに相武台下駅近くの新磯写真館に行く。ところがお盆休みで店主がちょうど店を閉めて出かけるところであったため、ネガだけ預けて一緒に相模線に乗り込む。高田馬場の実家に帰るとのことで、ＯＥＲ急行で登戸まで一緒に「鉄」話をして過ごす。以前ビデオ撮影に凝っていたそうで、上野口全盛期の画像など残っているとのこと。今度ダビングしてもらうことになったので楽しみである。 登戸から南武線で南多摩に向かい、近くの多摩川橋梁へ。ここで南武線の１０３系などを撮影後、最後に貨物列車を撮影。実はこの日が青梅線からの石灰石列車の最終日だったそうで、マーク付きのＥＦ６４が颯爽と通過していった。走っていたのはこの１本だけであった。「ウヤ情」（ダイヤ情報のこと）には１４日が最終日と書いてあったので念のため早く来てよかった。直前に５０人ばかり「追っかけ」（１つの列車をその長時間の停車時間や早い交通機関を利用して先回りしながら何度も撮影すること）がやってきたが、急に雨が降り出して参った。この追っかけ軍団に私以上にかなり強力な雨男がいるようである。 予定ではＯＥＲの撮影もするつもりであったが、天気が悪いので予定変更し、武蔵小杉から東横線経由（この経由でも実際は相鉄の定期があるためＯＥＲ経由より安くいける）横浜でフィルムを購入してから相鉄で帰宅。
８月１４日 金曜日
「ドライブに連れていってほしい」という母親を４：３０に起こし、５：２０出発。Ｒ２４６−都心−Ｒ６で石岡まで途中休憩しながら走り、１１：３０ようやく到着。常磐線の高浜−石岡のカーブで４８５系国鉄特急色になったひたち２２号を撮影。300mmでまあまあの手応えであった。「鉄」は１０人ばかりいた。撮影終了後お弁当（母が用意してくれた。母はあくまでもピクニックに行っているつもりのようだ）を食べ、再びＲ６を南下、常磐線 藤代−佐貫の適当な直線で折り返しのひたち２９号を撮影。本当なら逆光なのだが、運良く直前に曇り、まあまあである。200mm。 柏から常磐道−外環−環八−Ｒ２４６で、１８：００到着。夕食後すぐに寝る。母は運転してないにも関わらず疲れていて「もうこりごり」とのこと。
８月１５日 土曜日
大学同期のＫに昨夜電話し、一緒に行くことになった。ＯＥＲ最終で相武台前まできてもらったＫを乗せ、１：２０出発。Ｒ１２９−Ｒ４１３／４１２−相模湖ＩＣから中央道−長野道で豊科ＩＣ−Ｒ１４７／１４８を使いひたすら夜通し走行で朝信濃大町に到着。 大糸線 北大町−信濃木崎（ただの直線）でキハ１８１の白馬アルプス号を待っていたが、来ず、結局１６９系撮影後あきらめて移動。
大糸線 白馬−信濃森上 １６９系急行 アルプス９２号の回送
豊科−柏矢町 上記本チャン ロケーション的には不満が残る大糸線はもうちょっとロケーションの研究をしてから来るべきであった。
篠ノ井線 田沢付近 俯瞰撮影ができる場所が近かったのでしなのを撮影。
Ｒ１４３で峠越え 上田からＲ１８で高崎へ。ここで高崎在住の大学同期のＳちゃんの自宅に行く。ＯＢ機関誌の原稿（ＭＯ）渡しとお試しで貸していたレンズ（100-300mm)を正式購入してくれることになったので、その代金を受け取った。１時過ぎまで３人でしゃべっていた。
８月１６日 日曜日
Ｓちゃんの自宅を出発し、新町の吉野家で夜食の後、Ｋに運転を代わってもらい寝てしまった。途中給油時に一回起きたが、ほとんど寝ていた。おかげで？（Ｋのハイスピードドライブで）３時過ぎに大和田駅に到着し、別れる。その後はＲ１７−環七−Ｒ２４６で５時過ぎに自宅着。高崎−相模原４時間弱（下の道）は過去最速。バタンキュウ。
１０：３０に目覚め、おもむろに出発。ＯＥＲでまず開成−栢山の直線で電車を撮影。１０００系は一回も来ない。小田原に行き、お盆休み等特別期間限定０系臨時ひかり号をねらってホームへ。ねらい通りひかり１９３号がＨ編成で通過。うれしい。（通過待ちのこだまが１００系だったのでミスマッチではあったが）でもそれ以降は来なかった。お盆休みでこだまが１時間３本に増強されているせいで（ホームが占拠され）３００系ひかりは１回しか撮影していない。３００系の台頭で０系ひかりは今後ほとんど撮影できなくなりそうである。 帰りはＯＥＲ。海老名でＮＳＥを300mmで押さえて締めくくった。
今週も先週の反動で「鉄」活動は行いませんでした。予定では２３日は「思いでのひたち号」を友部ー内原 と 勝田以北で押さえようとしていたのですが、あっさりと寝坊。７：３０のひたち号で行かないといけないのに起きたのが６：２０でした。今日はいい天気だったのに残念。
２２日はバスの都合（相武台前駅行きに乗っていった）で小田急経由で横浜に行ったので、相模大野で待避線フル活用のシーンを目撃しました。午前７：５０頃。１番ホームに「各 停」江ノ島行き、２番ホームに急行小田原行き、そして通過線に２００００系あさぎり号でした。あさぎり号通過と同時に江ノ島行きは発車。なかなかおもしろいです。でも今回の改正で相模大野始発の急行が少なくなってしまった（１０両の小田原始発のができたため？）ので父親が座って通勤できなくなってしまうそうだ（平日は明日から改正）。全線急行１０両化ではあるが、開成〜足柄に停まる急行は対象外。また江ノ島線本鵠沼、鵠沼海岸も停車しないらしい（平日の２往復。救済の各停を運転するそうだが）。でも１０両で颯爽と走るシーンを開成ー栢山でみられるので１０００系の１０両が来るのを期待したいところである。
と、いうわけで来週はその反動で「鉄」活動再開と行きたいところでありますが（最近反動が激しいが、さすがに限界なのかな？）、予定はこうしたいと思っています。
２９日 土曜日 両親が北海道に行くが、飛行機が超早いため、４：００発で羽田空港まで車で輸送。その後千葉方面へ向かう。大学鉄研主催の撮影会に参加。なのはな号さよなら運転撮影会 終了後小岩まで移動。駐車できるところを探す。飲み会（鉄研ＯＢ）参加。当然２次会も参加。終了後駐車した（予定）わごんＲで仮眠。
３０日 日曜日 常磐線で撮影 特急ひたち２２＆２９号狙い 場所は未定。おもむろに帰宅
で１２〜１５は北海道へ貨物列車を撮りに行こうと画策中。
以下おまけ（大学鉄研ＯＢで今話題になっていることなどを紹介します。）
（１）結婚式 鉄研の後輩が結婚する。出席です。いい機会なので礼服を作ろうと思ってます。
（２）透視できるビデオカメラ 暗いところでも撮影できる機能（暗視カメラのようなものか？）を昼間使ったら水着が透けてしまうそうです。新聞に出た日の出荷分から昼間使用すると白くなってしまうように変更されたそうです。ということはそれ以前のカメラの中古価格が急上昇する？
（３）３７１ でも３７１のモハがうるさいという意見は聞き捨てなりませんねー。第一モハはないし。あのサウンドは最近の車両の中でベスト３に入る「よいサウンド」だと思います。みなさんも当然クモハ乗りますよね。サハクハははっきり言って静かすぎておもしろくないですよ。
あと、 ＞質問。発信が多いと多くの情報を手に入れることが出来る！と以前おっしゃいましたが、多過ぎるとどうなるのでしょうか？？ という意見ですが、多すぎても特に変わりません。もし受信が多くなるのがいやな場合は、発信を減らせばよいのです。そうすれば自然と減ってきますよ。
（４）９３７５Ｍ ウヤ情９月号によると、１６５系１１連のもあったようです。当然神領車。これは名古屋口で押さえたかったですねえ。
（５）新なのはな 故障。残念です。この電車うちの会社で改造（というかほとんど新造だが）したので、なんか情けないです。まあデビューからかなり経ってるので「無償保証期間？」は過ぎたんでしょうが。
（６）ＥＦ５８ 上越型青は８月下旬だそうです。待ちくたびれました。でも何で茶色より遅いんですかねえ？
以上。おまけの方も長くなってしまた。
８月２９日 土曜日
予定では、両親が北海道に行く予定であったが、台風が接近しているなどの理由で延期となり、羽田空港に輸送する必要がなくなってしまった。 それでも予定通り４：１０に自宅を出発。ざま在住の大学先輩Ｋさんを途中で拾い、Ｒ２４６−Ｒ１６−首都高速−（それでも羽田空港経由が近いので通過）−京葉道路で千葉県の外房線鎌取駅に６：３０到着。ここで一旦後輩のＳ君（近所に在住）に来てもらい、Ｓ君の自宅まで誘導してもらう。わごんＲをここでとめ、Ｓくん号で房総半島を南下。なのはな号さよなら運転撮影会となった。撮影場所は
・内房線 浜金谷−保田 鋸山バック 天気はそんなに悪くない
・内房線 岩井−富浦 有名なカーブで。バックに新築中の建屋
が・・・
・内房線 太海−安房鴨川 築堤 ちょっと草が生えすぎだった
・内房線 南三原−和田浦 予定より早く来てしまったが、まあまあ。
撮影後、Ｒ４１０で市原に戻る。途中久留里線の平山−上総松丘でキハ３８を撮影。Ｓ君宅に１７：００過ぎに到着した。 Ｓ君は徹夜のバイト明けの上に１１時間も運転していたので飲み会の参加は断念することになり、二人はわごんＲに乗り換えて一路東京を目指す。駐車場は最初東川口近くのグラウンドをねらっていたが、時間がかかりそうなのであきらめ、篠崎公園の駐車場にとめることになった。無料駐車場はなく、やむなく有料駐車場（￥４００／２ｈ）に駐車。ここから都営新宿線篠崎駅まで徒歩１０分。都営新宿線で２５分でようやく神田の天狗に着。既に２１：００である。鉄研ＯＢの飲み会は既に宴もたけなわとなっていたが、結局２３：００ラストオーダーまでいて結構満足いく飲み会であった。１０名の参加。 ２次会はカラオケであったが、最初￥９８０ということでかなりの参加があったものの、結局は１人￥６８０／１ｈで、しかも部屋が別々になってしまうため終電がなくなった３人を除いて帰宅。￥９８０の設定は店の壁にも貼っていたところからみて、あれはたぶん「終電がなくなった人の救済サービス」のようなもののため、もうちょっと遅くなってから来れば￥９８０だったのではないかと思われる。だったら終電がなくなった３人は￥９８０でよかったんでないの？という気もするが・・・ 小川町まで歩き、ここから都営新宿線で篠崎に戻る。駐車場には０：３０頃到着。すぐにバタンキュウ。
８月３０日 日曜日
起きたら５：３０であった。酒が入っていたので熟睡であった。おもむろに洗顔とトイレ（駐車場に完備）を済ませ、駐車料金は１０ｈだったので￥２０００を支払い退場。江戸川沿いの道を北上し、Ｒ６にはいり取手まで行く。結果的には篠崎は常磐線（Ｒ６）へのアクセスが非常に便利であった。取手付近でまた眠くなってきたので車をとめ仮眠。結局天気も悪いため
・常磐線 取手−藤代 での撮影でやめることにした。利根川を渡るときに特急色４８５が走っていたので時刻表を調べると折り返しひたち９号の運用についているらしい。この地点には９：００前に通過する。朝御飯を食べながら待っていると颯爽と走ってきたので撮影し、これにて終了。一路帰途につく。 Ｒ６−Ｒ１６−常磐道−Ｒ２９８−環８−世田谷通りで帰宅。途中で撮影。
・小田急線 和泉多摩川−登戸 多摩川橋梁 増水で川の表情が一変していたのでロマンスカーを撮影。ＮＳＥは来なかった。
自宅には１４：００過ぎに到着した。 天気は悪かったが、まあ手応えのある撮影行であった。
この土日の「鉄」活動は本格的ではありませんでした。最近隔週での活動になりつつあるのですが、まあ今までが異常すぎたのかな？
会社の同期が今度の連休（有休とればの話だが）に九州の島原鉄道に行くため、その時刻が載っているウヤ情を探したが、部屋の中に埋もれていたため半日かかってしまった（今度資料の整理も行わなくては・・・）。今年の４月号である。島原鉄道は旧型の気動車がまだ現役でがんばっているので、早いうちに訪れたい。
が、来週はそれに反して北海道へ向かうことに正式に決定した。予定は以下の通りである。
１１日 う９０２５レ 北斗星５号で出発。迂回の常磐線経由が楽しみである。もともと「ゆうづる」が発展解消してできた北斗星だけに本来なら常磐線経由が定石と考えている「ゆうづる」ファンの私としては、今回の措置はうれしいところだが、上野１９：０３に間に合うように仕事が片づくかどうかが鍵となりそう。
１２日 基本的に移動日。岩見沢でいろいろ来るので駅撮り中心で撮影し、最終的には北見まで行く。特別快速きたみが楽しみ。北見でレンタカーを借りて寝る。
１３日 石北本線臨時貨物列車を撮影。 午前中は奥白滝。午後は常紋峠。熊出没が予想されるのでおっかないが、熊鈴を用意して対処する予定。だが、熊鈴ってどうやって手に入れたらいいのでしょうか？
１４日 有休を取る。朝オホーツクで上ってきて重連の８７７１レをねらう。そのあと富良野へ行き、根室本線の臨時貨物を撮影。
１５日 朝から北斗星とチップ貨車を撮り、北斗・はつかり・やまびこ乗り継ぎで帰宅。ちなみに切符はぐるり北海道でいく。結構格安。
あと、２３日は磐越東線に行きたい。
予告編となってしまいましたが、まあ来週をお楽しみに。
北海道に行って来ました。
９月１１日
「あけぼの」で出発。本当は北斗星５号で行こうと思っていたのだが、寝台券がとれず、辛うじて「あけぼの」での出発となった。；東北線が不通になっていなければ「はくつる８１号」も運転日だったのに運休であった。上野駅で車輛設計のｍさんとばったり。
９月１２日
青森から「はつかり１号」で函館に向かう。車内はむちゃくちゃ混んでいてｍさんは後続の「海峡に乗る」といって別れた。今回は函館にイクラ丼を食べに来たとのこと。私は函館から「スーパー北斗」乗り継ぎで札幌１５：５６着。 札幌からレンタカー。４８時間だが、いつの間にか値下げされて￥１３ｋであった。車は最初わごんＲになりそう（！）であったが、１時間後の１７：００〜ということにしたらパルサーに変更になった。１時間の間にイクラ丼（￥１２００）を食べ、１７：００発で一路旭川方面に向かう。
９月１３日
石北本線中越駅付近で仮眠。朝から撮影開始。
・石北本線 奥白滝−上白滝 ＤＤ５１重連貨物
新栄野−遠軽 オホーツク
丸瀬布−瀬戸瀬 キハ４０
瀬戸瀬駅 順光ないい場所がなく結局駅での撮影。ＤＤ５１貨物。でも重連ではなくコキ５両コンテナ無し（寂しい）
安国−生野 オホーツク
金華−留辺蘂 オホーツクなど 俯瞰撮影できる場所を発見
常紋信号所 悪路をたどり着いた。キハ４０交換 ＤＤ５１重連貨物 このポイントは５人ほどいたためか
熊は出なかった。
瀬戸瀬−新栄野 ＤＤ５１重連貨物 追っかけ成功
旧白滝−白滝 ＤＤ５１重連貨物ラスト ぎりぎり日が当たった
夜を徹して岩見沢まで戻る。
９月１４日
千歳線の植苗駅に早朝到着。日の出とともに撮影開始。駅のホームでの撮影。 はまなす ＤＤ５１＆ＤＦ２００コンテナ列車 有名なＤＤ５１重連の８７７１レは重連単機でやってきて間抜けだった。 移動して石勝線の楓でスーパーおおぞらを撮影。Ｒ４５２を北上して・根室本線 芦別付近で撮影 快速ワンマン という表示のキハ４０ なかなかかっこいい名前の快速である？ 狙いの収穫臨貨物列車はウヤで悔しい。
・函館本線 江別−豊幌 締めくくりに夕張川。ＤＤ５１貨物列車もゲット。
結局パルサーは９７７ｋｍ走行であった。駅レンタカーは走行キロ制限がないのでひじょうに助かるのであった。おまけに常紋峠の悪路走行で真っ黒け。 札幌から「スーパー北斗」で東室蘭。初めてまともなところに泊まる。
９月１５日
室蘭本線 有珠−長和で撮影。 北斗星１．３号など。
本輪西−東室蘭 北斗星５号 ２０分ほど遅れてきた。同じ常磐線経由の３号は定時で来たのに。３号は余裕時分が多かったのかな？ ＤＤ５１＋チップ貨車 ワム４８００００も４両ばかりつながっていた。
帰りは北斗８号、はつかり２２号ともに自由席確保でゆったりと。盛岡からは当初やまびこ６号のはずであったが。地震でストップした影響で運休となり、結局１９：４５分くらい発車のやまびこ５２号（２時間５５分遅れ）にのり、ずっと立ちであったが、大宮２２：１０頃ようやく到着。大宮で降りたのはこの先新幹線が詰まって在来線より遅くなってしまうため。埼京線とＯＥＲで結局自宅についたのは
９月１６日
０：３０であった。。。。
でもＤＤ５１重連はかっこよかった。今度は磐越東線、ついで紀勢本線にも行くぞ〜〜。
やっぱり休みが１日しかないときついっすねえ。昨日の日曜日は昨夜の飲み会の後遺症（単なる二日酔いか・・・）で朝を迎えました。おもむろに起き出し、横浜へいき北海道の時のフィルム現像を依頼。２２日にはあがる予定。
さて今週ですが、２２日火曜日に大阪に出張となりました。東京９：０７のひかり１１１号でいきます。この電車、栄光の１００系×編成で、食堂車がついてます。はなしによると１０／３の改正から食堂車営業が無くなってしまうとか。Ｖ編成はあるみたいだが。なのでこのチャンスには上司二人を誘って食堂車で食事しようと思ってます。実現するか？
模型情報 北総７０００系発売 登場時の６両編成で北総電鉄から２７０００円で出るそうです。わが東京電機大学必見のアイテムか・・・
相模線用キハ３０ はせがわから出るそうです。これは買います。相模線ユーザですから・・・
１０／３及び４は模型デーとなりそう ３日は同期のんげーじ運転会 ｉｎ同期宅 ４日は車輛設計中心のほげーじ運転会 ｉｎエンドウ これにも行きます。これについてはＭさんにお問い合わせ下さい。
姉妹刊の 「週刊カレーレポート」 創刊！
「鉄」レポートを大きく勝るカレーの世界をみなさまの手元にお送りします。（の？）・・・同期が発刊するそうだ。
先週は新幹線食堂車でカツカレーを食べるという快挙を成し遂げた自分であったが、その反動はそこから始まった？２３日は秋分の日であったが、北斗星常磐線迂回が終わりに近づいたこともあり、常磐線の北松戸まで行った。が、台風の影響で北斗星はウヤであった。しかし全検明けのＥＦ６５ ５４１（特急色ぴかぴか）の単行が来たほか、１０３系も多数来るなどまあまあ。で、気を取り直して上野に戻り、京浜東北線快速で品川へ。この快速電車がなかなか速くて良かった。気分が良くなったところで例の「品川丼」￥４００をかっこみ、スカ線ことＥ２１７系で一路ロケハンがてら横浜まで行った後折り返し新川崎へ。 そしたら一緒に下車した人の中に会社の先輩のＳさんがいた。狙いはかの有名なＥＦ５８６１号機（にくっついたお座敷列車（ブライダルトレイン））である。一緒に１５分ほど歩いた陸橋まで行き、ポイントに到着。既に３０人ばかりカメラを構えていた。ＥＦ５８は後追いでの撮影（先頭はEF651118）だが、Ｓさんは当然のごとく後ろ向きで、私もそれにならう。撮影はまんまと成功し、Ｓさんと私は意気揚々と横浜へと引き上げたのであった・・・
２５日金曜日は天気がよい上、北斗星迂回最終日であったが、会社で非常に重要な打ち合わせがあった関係で、無念。翌土曜日は出社日だが有休を取得。予定より寝坊し８：００出発。雨の中Ｒ１６−県道３号−Ｒ４を経て、１３時過ぎに両毛線小山−思川の直線に到着。雨はますます強くなったが、来月からＥＦ８１に置き換わってしまうＥＦ６５牽引の貨物列車をねらうために粘る。１５時過ぎ、１１５系通過からカメラをセット。大雨にも関わらず物好きが７人ほどいて手応えを感じる。が、やってきたのはＪＲ貨物色の５１５号機であった。特急色を期待していたのでちょっと残念。でも大雨の中を力強く走るＥＦ６５はなかなかかっこよかった。 帰路は県道−Ｒ５０−東北道（佐野藤岡から羽生。途中羽生ＰＡで昼寝）−Ｒ１２５から県道経由Ｒ４０７＆Ｒ１６で２２時過ぎに帰宅。
翌２７日は大学鉄研の後輩の結婚式に参列。前日にいきなり受付を頼まれたのはちょっと参った。が、なかなか良い結婚式であった。しかし、我が鉄研は４つ上の先輩まで全員未婚（！）の中、後輩が一足お先に行ってしまったのは、一同驚愕！の事実であった。いったい次は誰が？というのは興味深いところである。さて、当然二次会も参加だが、我が鉄研メンバーに新郎新婦・それに新婦のお友達という異色の組み合わせで神田駅近くの居酒屋での宴会であった。これも裏話をたくさん聞くことができ楽しかった。とくに二人で北海道に行った話では、新郎の好きな７１９系に乗るために上野に６時に来させたり、青森までぶっ通しで乗り継いで来たかと思えばその後急行「はまなす」座席で渡道したりするなど、「つわもの」ぶりを発揮していたらしい。ちなみに新婦さんは新郎より９歳年上という事実も驚きではあったが・・・ 帰りは神田−品川−スカ線（東海道線が遅れているのでスカ線の方が早いですよっと品川駅の駅員がいっていた・客に向かって「スカ線」はないだろ？とは思ったが、礼装にも関わらず「鉄」であることを見抜かれていたおそれもある）−横浜−相鉄８０００−海老名−相武台前からタクシ〜で、１２：３０着であった。
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