グリーン税制について
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グリーン税制について
現在、車を持っていると自動車税、自動車重量税、ガソリン税等がかかります。自動車税は車の 用途や排気量によって税額が決まり、毎年一定額払う義務のある税金です。自動車重量税は車の用 途や重さによって税額が決まり、毎年一定額払う義務のある税金です。ガソリン税はガソリンを１ リットル買うごとに払う税金で、多くガソリンを買えば多く税金を払うことになる税金です。
今検討されているグリーン税制では大きさごとの燃費に基づき自動車税と自動車重量税を変えよ うというものです。大きさごとに基準になる燃費を決め、基準値より燃費の良い車（新車の時燃費 の良い車だと思います）は税金が安く、燃費の悪い車は税金が高くなるというものです。
このことによって、我々消費者に燃費の良い車を買うことをすすめ、地球温暖化の原因である二 酸化炭素の排出を抑えることがねらいだということです。燃費の良い車を買うと税金も安く、当然 燃費も良く、さらに地球温暖化防止のために二酸化炭素の排出を抑えることができるという、一見 するととても素晴らしい法律（税制）のように思われます。
ところが、僕にはこの燃費が良ければ税金が安いというグリーン税制（燃費優遇税制）はあまり 素晴らしいとは思えないのです。この法律の主目的は自動車発生する二酸化炭素の排出を抑え、地 球温暖化を防止するということのようです。ところで、燃費の悪い車でも良い車でもガソリンは燃 えるとほとんどが二酸化炭素と水蒸気になります。そのときガソリン１リットルから発生する二酸 化炭素と水蒸気の比率は燃費の善し悪しには関係しません。車に乗っている人はガソリンを１リッ トル使うごとに一定量の二酸化炭素を排出していることになります。つまり、ガソリンを使うこと が二酸化炭素の排出そして地球温暖化をすすめていることになります。確かに同じ距離を走るので あれば燃費の良い車の方がガソリンの消費が少なく二酸化炭素の排出もすくないのは事実です。こ のよに考えると燃費優遇税制も効果がありそうです。ところが二酸化炭素の排出をさらに減らす方 法があります。車を使わないことです。グリーン税制は持っている車の燃費に注目しているのです が、本当に大切なのはガソリンを使わない事なのです。簡単な例を挙げましょう。１０年前に買っ た燃費の悪い車を持っているＡさんと、同じ大きさなのですが燃費のよい新しい車を持っているＢ さんがいるとします。Ａさんは時々しか車に乗らずガソリンも月に１度ぐらいしか給油しないとし ます。Ｂさんは毎日車に乗り週に一度は給油します。当然二酸化炭素の排出量はＢさんの方が多く なります。ところがＡさんの方が燃費が悪いので税金を多く払うことになります。二酸化炭素の排 出量を減らすための税制のはずなのですがこの税制では二酸化炭素排出量の少ないＡさんの方が多 く課税される結果となります。
実はもっと顕著な例があります。毎日車で営業をする会社は多くのガソリンを使います。廃車に なる時期も早いので燃費の良い車に比較的容易に乗り換えることができます。個人で車に乗ってい る人で休日にしか車に乗らない人はガソリンの使用量は少ないものの、乗っている車の燃費は比較 的悪いため多くの税を負担することになると思います。この場合にも税制の矛盾が発生しています。
僕は二酸化炭素排出を抑制する法律や、税制は大切だと思います。そいうことをきちんと整備し なければ二酸化炭素の排出を減らすこともできないし、日本が地球温暖化京都会議で決められたこ とを現実に守ることはできないとも考えます。
二酸化炭素の排出を抑える事が大切なのであれば二酸化炭素の排出に税金をかければ簡単です。 二酸化炭素をたくさん排出すると税金をたくさん払うシステム（燃料使用課税）が良いと考えます。