旭化成富士工場専用線
- 朝早く富士山の写真を撮ろうと出かけて（写真そのものは山に嫌われたのか雲に隠れてました）ついでに車でロケハンしている時に偶然ナビに
- 現れた廃線跡です。調べてみると旭化成富士工場への専用線でした。トワイラマニュアル付属の専用線一覧表では昭和５８年版には記載がありま
- すので少なくともそこまでは使用されていた様です。管理は吉原駅ではなく富士駅となっています。また、東芝の工場の専用線と一部共用していた
- ようです。主な荷主がチッソ（株）であったようでタンク車がコトコト走っていたと思われます。
- この辺りはまだまだ貨物は健在で頼もしい限りです。
本線との分岐地点（Ａ地点）
- 写真まん中にコンクリート橋台が残されています。そのずっと奥にはワムがぽつんと置いてありますが、これは大昭和製紙の荷を運ぶ
- ためのものだと思います。
反対側（Ａ地点）
- 反対側も橋台が残されその後ろには築堤と共にレールが残されています。
築堤（Ａ地点）
- 堂々とした築堤です。ただ、使用されなくなってかなり経つのか枕木はボロボロでした。さらに、跡を辿ると
突然終わる（B地点）
- 線路がプッツリ途切れてしまいます。その延長の潅木の高さから考えると１０年以上は経っているかんじです
コンクリ橋（B地点）
- ここだけコンクリ橋が残されています。
跡はこんなに（B地点）
- 工場の従業員駐車場になっていました。長細い駐車場ですね。しかし、ここへ入る道が細いのですが。停める人いるのかな。（土曜日なの
- でだれもいません）
さらに進むと（B地点）
- 工場の間を縫うように遊歩道になった線路跡。奥に見える高架は新幹線です。
高架下（C地点）
- 線路が再び現れましたがアスファルトで埋められてます。
踏切（C地点）
- 高架下をくぐると、踏切の跡が残されていました。遮断機も警報機もありませんが、こいつだけ残されています。
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