「風になる」 with Ｗ６５０
<2007.11.03>
午前１１：００、自分の時間が出来た。ってことで、早速出発。
寒さで体が硬くなってきたらＳＳは危険、こんな日はまったりバイクで”かる〜く”流す。
とりあえず自宅から出て東に向かう。いつも通り地図も持たず、行先も決めずにだ。
とりあえずジェットコースター広域農道に乗る。
終点の橋本に到着。Ｒ２４方面に降りて行くとＲ２４を横切る信号待ちで大渋滞。
この交差点を真っ直ぐ南下すると高野山だ。ってことで、高野山行きが消えた。
しゃーないんで、Ｒ２４を東に向かう。途中マックがあったので昼飯に立ち寄る。
走りたくてメシ喰うのも時間が惜しいときはいつもマックのテリヤキのバリューセット。
腹ごしらえも終え、再度走り出す。そうだ、大台ケ原に行こう！ いつもこんなノリである。（＾＿＾ゞ
Ｒ２４を逸れてチンタラ走ってＲ１６９に入る。エエ天気だ。
最初の道の駅「吉野」だったっけ？ ここに立ち寄ってとりあえず一服。
ＶＦＲの軍団だ。全部で９台。mixiかどっか調べたら多分出て来んだろうな、オフミの告知が、、、
どんどん進む。
適度に速い四輪が前を走ってる。とりあえず付いていくことに。
Ｗ６だとこんな四輪に付いていくのにもスポーツ出来るんやよね、、、（＾＿＾ゞ
タイアが死んでて恐いのとサスがフワフワでとっても恐い。
どこまで倒したら滑り始めるのか分からないので、コーナーが近付くととにかく体が硬直する。
でもでも別の四輪に追いついて数珠繋ぎになったときに後ろから追い付いてきたＷ６とＳＲは
とりあえず引き離す。あ〜、やな性である。（＾▽＾） でもとっても恐かった。(*゜▽゜ノノ゛☆
どんどん南下していく。この辺はダムばっか。多くの人たちがボートに乗って釣りしてる。
まぁでもまだ昼過ぎだというのに太陽が低くなった。山あいを走ってると日向と日陰の繰り返し。
明暗に目が追いつかないよ〜。(≧▽≦)ゞ
やっぱタイア早く替えないとアカンよなぁ、、、
でもタイア替えるってことは車両のコンセプトが決まんないとなんない。
でもコンセプトが決まらないから、タイアのパターンが決められない。
往年の名タイア、ＴＴ１００かＫ３００でもエエんやけど、オフっぽくするんやったらＫ１８０、
レトロっぽくするならＩＲＣのＧＳ１９か、、、
う〜ん、とにかく悩む。(=^▽^=)
リアサス、ちょっとペース上げるとやっぱフニャフニャになっちゃうよ。ってことで、プリロードを
最大にしてやる。このサス、これしかいじるとこないからこうするしかないんだけど、まぁまぁになる。
ホント、まぁまぁである。でも充分にスポーツ走行っぽい。
ネイキッドはホント久しぶりなんだけど、やっぱ体に直接空気を感じられて”風”になれるってのは格別。
８年位前に大型免許取得後初めて乗ったＧＸ７５０を思い出した。
あれを１０万円で買ってきて、タイア替えて毎週いろは坂登ってたよなぁ。
この時期だと大渋滞になるからって朝の５：００くらいに出発して坂の麓で夜明けを待つ。
で、夜明けとともに走り出す。三 （／＾＿＾）／ アホやったなぁ、、、今でもだけど、、、
にしてもあの時履いたタイアの銘柄なんだったんだろう？？ 思い出せないよ、、、
ふつーのツーリングタイアだっけか？ それともスポーツグレードだったっけか？？
いや、ＴＴ１００は減りが早いから止めろって店員が言うから、多分ツーリングタイア？？
よー滑らんかったよな、あんなタイアで、ＧＸ７５０の場合、バイク自体のバンク角が浅いから
あんなタイアでも良かったんだろうなぁ、、、だったらＷ６でもそんなに悩む必要はないのかも。
多分何履いてもイケるんやろ、きっと。だから今の肺炎おこした７年物のタイアでも走れるんやろ、、、
ＳＳ乗り出してパワースライドとか体験したからどんどんタイアフェチになったんだろう、きっとそうだ。(≧▽≦)ゞ
ＳＳでなくてもスポーツは出来るのである。
スピード的には観光に来たちょっと速めの四輪に付いていくのもやっとだけど充分楽しい。
のきさんも言ってたけどＷ６ってバランスいいんだろうなぁ。
こんなカテゴリーのバイクだけどコンパクトで軽くて重心も低いから安定感がある。
ちょっと細いながらもトルクで走っていける。
ミッションが５速なのもいい。この手のバイクはこれで充分。ふたつ落とすだけでサードに入って
ヨロヨロの速度からカバーできる。
もちっと低速あればもっとエエんやけど、、、、でも５速で４０ｋｍ／ｈくらいからカバーできるから
まぁ良しとしよう。ここから１００ｋｍ／ｈ（３５００ｒｐｍ）までが心地いい。
でもでもこのバイクにそんな動力性能が必要なんだろうか？って思い始めた。
心地良く走ればエエんちゃうの？？ だとしたら今のＷ６に何が足らない？？
ん？ ”音”か？
そう、Ｗ６は中低速トルクを稼ぐためにエンジンの下でエキパイが左右連結されている。
だから半ば連続音みたいで味がないのだ、、、
動力性能を取るか、はたまた音を取るか、、、
やっぱ音だな。Ｗ６で人気があるってかいい音だって言われてるのが大和ステンレスのキャブトンか
テールエンドをちょっと絞ったトライアンフタイプ、あるいはＰＯＳＨのキャブトン。確かにエエ音だわ。
じゃあコンチネンタルタイプはどんな音がするんだろう？？ ん〜、知らんことだらけや、、、
いずれにしろ、まったり走るときはＬＩＳＭＯしてるから聞こえんっちゃー聞こえんのやけど、、、
だったら今のままで静かなほうが、、、でも愛想ないんやよね、ノーマルは、、、（＾＿＾ゞ
ってなこと考えながら道の駅「おくとろ」到着。ここは熊野市？？
休憩後しばらく走ってたらＯＤＯが１６００ｋｍ達成！ ようやく慣らし完了！！＼（＾ｏ＾）／
試しにレッド近くまで回したけど、、、知らんかった方が良かったかも、、、 とっても回転重かった。(≧▽≦)ゞ
まぁこんなバイクやから上は要らんわな、、、 フィーリング重視でエエやろ。
マフラーも今後の検討課題として、他にどこ弄る？
ノーマルがカッコエエやん、充分！ って思えるようになってきた。
あそこをこうしてここをあーしてとか考えるものの、ノーマルのほうがエエやん！って思えてくる。
下手にカッコ良いパーツに入れ替えるとノーマルよりもカッコ悪くなるのである。
弄るとしたらせいぜいウインカーやろか、これはカッコ悪い。もっと野暮ったいのがエエわい。
そんなこと考えながらＲ１６９から本宮へ、そしていつものＲ３１１入ってＲ４２５で道の駅「龍遊」到着。
もう１７：００過ぎちゃったよ。すっかり冷え込んできた。さっき１１℃って表示出てたような、、、
ここから先はヒータージャケット全開で行こう！
寒い思いをしながら無事帰着。
途中から帰宅まで無給油で２８０ｋｍ走っちゃったよ。
で、給油。にゃんと！１０Ｌしか入りませんでした。(*゜▽゜ノノ゛☆ てことは２８ｋｍ／Ｌ！！！
凄いとは思ってたけど、ここまで凄いとは、、、
Ｒ１の歴代１位は、春に行った「永遠を駆け抜ける一瞬の僕らツー」で記録した２０ｋｍ／Ｌ。
これも凄いと思ってたけど、ここまでいくとは、、、
シェルパでもっとペース遅かったときでも３０ｋｍ／Ｌだったのに、、、
このときＷ６で行ってたら確実に３０ｋｍ／Ｌ超えてただろう、、、絶対。
Ｗｅｂを飛び回ると最高で３８ｋｍ／Ｌ行ってるらしいということだったけど、それは走り方がすごく
ゆっくりなんだろうと思ってたけど、いやいや出来そうなくらいの走りのように思えてきた。
ちなみに最低は高速を１４０ｋｍ／ｈで巡航したときだそうで、それでも１８ｋｍ／Ｌだったそうな。
ドカに関しては鳴らし中でも１４ｋｍ／Ｌ以上いったことないので、ってことは今日の走り方だったら
２倍走れるってことなわけで、、、 凄すぎる、、、
総走行距離３５２ｋｍ 燃費２８ｋｍ／Ｌ ＯＤＯメーター：１，７６７ｋｍ オイル交換後６８５ｋｍ
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