ドゥカティ１０９８Ｓ　Ｔｒｉｃｏｌｏｒｅ（２００７年式）　２００７年２月１０日契約、２００７年５月２６日納車







５．Ｐａｒｔｓ・Ｇｏｏｄｓ編



<2007.05.26>


１．オイルクーラーガード（カスノモーターサイクルのＡＥＬＬＡブランド　http://www.aella.jp/ ）

　　　　納車時に装着。アンダーカウル内に収まるオイルクーラーを守るための必需品。
　　　　SUS304で価格もリーズナブル（税込み１２，６００円）で、何より即納で購入できました。


　　　　　




<2007.06.16>


２．リアインナーフェンダー（ドカ純正）

　　　　これまたリアサスを小石たちから守る必需品。純正が安いしカッコ良かったのでチョイス。
　　　　価格も純正の割りに２７，３００円（税込み）とお手頃でした。（＾＿＾ゞ


　　　　　




<2007.06.25>


３．ＧＦコート

　　　　セッティングとは関係ないけど、今日はＧＦコートっていうのをトリコの外装に掛けてやった。
　　　　乗り始めて１ヵ月足らずだけどそれなりに細かいキズが付いてたのですが、キズが無くなると共に
　　　　新車以上の輝きを取り戻しました。

　　　　ＧＦコートってグラスファイバーの薄膜（約２μm)をコーティングします。まず始めに塗装のうねりを
　　　　無くすためにバフ？を掛けるんですが、これが凄いですね。塗装面の大きなうねりが取れました。
　　　　んで細かい傷にＧＦが埋まっていくって感じです。

　　　　ＧＦなのでそんなに硬度はなく、薄膜が無くなるのが１〜５年くらいなようです。費用は２万円也。




<2007.06.26>


４．カーボンタンクプロテクター（カスノモーターサイクルのＡＥＬＬＡブランド　http://www.aella.jp/ ）

　　　　１ヵ月くらい乗るとタンクの艶が無くなってきちゃいました。ちょっと塗装弱い？？
　　　　そんなんで、ＧＦコートをきっかけに買っちゃいました。価格は９，９７５円（税込み）


　　　　　




５．リアサス用コイルスプリング（オーリンズ　レート６．８ｋｇ／ｍｍ×自由長１６０ｍｍ）

　　　　メチャメチャ硬いノーマルのリアスプリング（８ｋｇ／ｍｍ×１６０ｍｍ）に嫌気がさしたので注文。
　　　　価格は価格は１９，４２５円（税込み）

　　　　ノーマル比１５％ダウンと大幅にレートを落としました。エエ案配だったらエエンですが、、、（＾＿＾ゞ　　　
　

　　　　　　ノーマルスプリング品番：０１０９１−２４／８０−Ｌ４８６

　　　　　　変更後のスプリング品番：０１０９１−１８／６８−Ｌ５０６

　　　　





<2007.08.09>


６．オクムラＭＥチューニング

　　　ＭＥチューニング　　Ｆサス：56,000円　　Ｒサス：44,600円

　　　脱着工賃　　　　　　Ｆサス：20,000円（ステムベアリング グリスアップ込み）
　　　　　　　　　　　　　　　Ｒサス：15,000円　　　　　　　　　　
　　　


ノーマルサスのままではどうにもこうにもセッティングできなくて途方に暮れ、オクムラのＭＥチューニングに出しきました。

ＭＥチューニングは前後サスまとめてやってます。
外観上はオクムラのステッカーとＦサスに取り付けられたストローク確認用のワッカ？だけ。

細かいところではＲサスのプリロード調整用のダイヤル？が下段だけ樹脂製で回すときに割れるようなので
お願いしてアルミ製に交換してもらってます。
ただ、樹脂製になった理由は焼き付き防止なので、定期的にグリスアップしないといけないかも知れません。

　　　




そしてこれが初期セッティングデータ。
ダンパーの位置はオクムラさんのダンパーに入れ替わってるのであまり意味はありませんが、
プリロードは前後とも１０９８Ｓ純正のスプリングを使っているので、ノーマルデータとの比較が出来ます。
それによるとフロントはノーマルと同一、リアは目一杯柔らかくしてきています。
オーダーが「公道で猫足に」だったのでまぁこんな感じなんでしょうね。







　　　　　　





<2008.04.29>


７．カーボン・イグニッション・スイッチ・フレーム　　　１９８００円

前々から欲しかったんだけど贅沢品と諦めてましたが、とうとう買っちゃいました。
ここはいつも見る場所なんで、とっても満足しています。(=^▽^=)


８．トリコ・キーホルダー　　１５００円

今年になって？発売されたようで迷わず購入。これで何のキーか間違わない？（＾＿＾ゞ


　　　　　　　　






<2008.08.09>


９．内圧コントロールバルブ　　　　　　　　４４，８００円

１０.ブローオフバルブ（ストリート用）　　　３０，２００円　　　　　合計工賃：１１，４００円


　　　　　　　　 　　　



前々から気になってたんですが、 たけやんも最近入れてご機嫌とのことで内圧コントロールバルブ入れました。
トリコが疲れるって言うのの半分くらいは強すぎるエンブレのような気がしてて気持ちよく乗れるようになればとの思いです。

ちょうどいいぐらいのエンブレになりました。 １速余計に落としてパワーバンドからの立ち上がりが出来たり、
２速落としなんて芸当が出来るようになりました。例えるならば４気筒並みのエンブレの効きになった感じですね。

これ以上エンブレ少なくなるとリアブレーキを今以上に効かせないといけなかったりするのと、これ以上回転上げて立ち上がると
エンジンのピックアップが良すぎて細心の注意を払ってアクセル開けないとギクシャクしてしまうくらいですね。

当面はこれで満足できると思います。(=^▽^=)



これが功を奏して走りも磨きがかかりました。今までは必要以上のエンブレでコーナリングのタイミングがずれてたんでしょうね。
トリコに乗り出して２年目の今日、ようやく壁を乗り越えたような気がしています。


エンブレのフィーリングが良くなると足回りも決まってきました。車高調で少しだけいじったりしているうちにエエとこがみつかりました。


足周り、猫足＋グリップ感抜群ってことで、題して「猫ピタ」な足回りになりました。＼(^_^)／











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