思い出の７０形

７０形旧型国電をご存知ですか？
横須賀線用として登場した通称「スカ形」です。
しかし、有名な「湘南形」８０形の影に隠れ１両の保存もなく姿を消しました。
東海地方では中央西線を中心に、東海道線、岡多線で使用されました。
特に、中央西線では快速としてツリカケ音高らかに快走しました。
今回は、そうした70形最後の姿を紹介します。

秋の落合川鉄橋を行く、クハ７６−３０５他　６連　７２７Ｍ

落合川〜坂下　1978-11-05

　

　

夜の神領電車区。帰宅ラッシュに備え増結編成が待機する。

クハ７６−０２３他　４連　　1978-10-28
　

秋の恵那山麓を行く、クハ７６−３０３他　６連　快３７３８Ｍ

中津川〜美乃坂本　　1978-11-28
　
　
並走

東海道線、名鉄線、中央線の３線並行区間では、並走が見られた。
クハ７６−３０３他　６連　快３７３８Ｍと、名鉄本線５５００系６連 急行 新岐阜行

金山〜名古屋　　1978-11-25
　

岡多線運用車は、東海道線を回送する姿が見られた。独特の大乗仏教寺院脇を行く。

　クハ７６−１０１〜クハ７６−０１８　４連　回１９２３Ｍ　名古屋〜熱田　1978-12-04
　
カウントダウン

武並にて並ぶ、クハ７６−０９５他　６連　７２５Ｍ　と、置換え用のクハ１１１−２１２３他　１１３系２０００番代　８連　７２８Ｍ

武並　　1978-10-29
　 　
最後の勇壮

　　　　　　　　　　　　　　高蔵寺付近を行く、７０系最後の、１０連　運用　７２２Ｍ
　　　　クハ76-018+モハ70-083+モハ70-310+クハ76-101　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　+クハ76-303+モハ70-077+モハ70-054+サハ85-103+モハ70-059+クハ76-031
　　　　　　　　　　　　先頭　クハ７６−０１８には「さよなら」の文字が貼られている。
　　　　　　　　　　　　　なお、１２連運用は７月に姿を消してしまった。

高蔵寺〜神領　1978-12-05
　

さよなら７０形

１９７８年１２月１７日
　　　７０形Ｔ５編成（クハ76-303〜クハ76-31）による「さよなら」運転が行われた。
　　　運用は最後に相応しい快速３７３０Ｍであった。
今では信じられないことだが、この列車は全くファンには知られずに運転された。
さよなら運転となる快速３７３０Ｍの送りこみ列車である７２５Ｍの　クハ７６−３０３の室内には、さよなら列車のヘッドマ−クが置かれていた。
　 　

さよなら列車には２種類の特製サボが差されていた。
　

中津川でのヘッドマーク取り付けには区長自らが作業。　　中津川
　

内輪による、ささやかな出発式　　中津川
　
テープを握り、発車を待つ車掌
　

白線を靡かせて、中津川を後にする
　
　

運用を終えた、Ｔ５編成。神領電車区は開放された。
　
廃車回送
運用から外れた７０形は、翌18日に醒ヶ井へ疎開の後、解体のため回送された。昔から何度か見た岐阜駅を行く７０形を撮るのはこれが最初で最後。

雪を屋根に載せて、疎開先の醒ケ井から廃車回送される、７０系　６連　Ｔ５編成
　クハ76-031+モハ70-059+サハ85-103+モハ70-054+モハ70-077+クハ76-303　回９５３４Ｍ

1979-01-19　岐阜

　

最後の７０形（福塩線）
中央西線から消えた後も、阪和線から流れた７０形が福塩線に残っていた。しかし、その姿は、中央西線を快走した勇壮には程遠い余生であった。
　

腕木信号機の横を行く、７０系　４連　５４０Ｍ

クハ76-307+モハ70-073+モハ70-317+クハ76-094　　　万能倉〜道上　　1979-03-23
　
夜の福山駅にて、クハ７６−３０９他　７０系　４連と、福山城　　　1980-03-27
　

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