バス日記
２００５年３月７・８日分

▲上
【更新１回目／自宅→中部国際空港】

【当初の予定】
〔７日〕
北 葉 町    ７：０５頃〜  空港入口    ７：１５頃（新潟交通路線バス）
新潟空港    ８：００  〜  中部国際    ９：２５頃（ＡＮＡ１８１０）
中部国際  １０：２０  〜  名鉄名古屋１０：４８頃（μＳＫＹ）
名 古 屋  １１：００  〜  荒    子  １１：０８頃（あおなみ線）
高    畑  １１：４０頃〜  藤 が 丘  １２：３０頃（名古屋市交通局東山線）
藤 が 丘  １３：００頃〜  万博八草  １３：２０頃（リニモ）
万博八草  １３：４７  〜  高 蔵 寺  １４：０１  （愛知環状鉄道）
高 蔵 寺  １４：３７  〜  岡    崎  １５：５９  （愛知環状鉄道）
岡    崎  １６：１２  〜  豊    橋  １６：３３  （東海道本線）
豊橋駅前→赤岩口（徒歩）運動公園前→豊橋駅前    （豊橋鉄道市内線）
新 豊 橋  １８：００頃〜  三河田原  １８：２５頃（豊橋鉄道）
三河田原  １９：１５頃〜  新 豊 橋  １９：５０頃（豊橋鉄道）
宿泊地

〔８日〕
宿泊地
豊    橋    ８：２３  〜  国    府    ８：３２  （名鉄本線）
国    府    ８：３８  〜  豊川稲荷    ８：５３  （名鉄豊川稲荷線？）
豊川稲荷    ９：５３  〜  名鉄岐阜  １１：３０頃（名鉄本線）
新 岐 阜  １１：４０頃〜  尻    毛  １２：０３  （市内電車） 
尻    毛  １２：３３  〜  美濃北方  １２：４２  （市内電車）
北方真桑  １３：２５  〜  大    垣  １３：４４  （樽見鉄道）
大    垣  １３：５５  〜  名 古 屋  １４：２５  （東海道線）
名鉄名古屋１５：０２  〜  中部国際  １５：３０  （μＳＫＹ）
中部国際  １７：５５  〜  新潟空港  １９：３０  （ＡＮＡ１８１３）
空港入口  ２０：００頃〜  北 葉 町  ２０：１０頃（新潟交通バス）

【実際の行程】

〔７日〕
物 見 山    ７：１５頃〜  空港入口    ７：２０頃（新潟交通路線バス）
新潟空港    ８：１０頃〜  中部国際    ９：３０頃（ＡＮＡ１８１０）
中部国際    ９：５８  〜  神 宮 前  １０：２８  （特急２）
神 宮 前  １０：３１  〜  名鉄名古屋１０：３７  （特急１０５）
名 古 屋  １０：４５  〜  荒    子  １０：５３頃（あおなみ線３４９Ｈ）
高    畑  １１：３９  〜  藤 が 丘  １２：２５頃（名古屋市交通局東山線Ｔ１１３９Ｆ）
藤 が 丘  １２：４０  〜  万博八草  １３：００頃（リニモ１２１１）
万博八草  １３：２４  〜  高 蔵 寺  １３：３８  （愛知環状鉄道２１０５Ｈ）
高 蔵 寺  １３：５５  〜  大 曽 根  １４：３０  （ガイドウェイバス１５４）
大 曽 根  １４：５３  〜  金    山  １５：０２  （中央西線    ２１０６Ｍ）
金    山  １５：１５頃〜  国    府  １５：５５頃（名鉄本線快速特急）
国    府  １５：５７  〜  豊川稲荷  １６：０７頃（名鉄豊川線）
豊川稲荷  １６：２７  〜  国    府  １６：３７頃（名鉄豊川線）
国    府  １６：５２頃〜  豊    橋  １７：００頃（名鉄本線快速特急）
豊橋駅前  １７：１６  〜  赤 岩 口  １７：３７頃（豊橋鉄道市内線）
運動公園前１８：１１  〜  豊橋駅前  １８：３２頃（豊橋鉄道市内線）
新 豊 橋  １８：４７  〜  三河田原  １９：２２  （豊橋鉄道）
三河田原  １９：３４  〜  新 豊 橋  ２０：１０  （豊橋鉄道）
豊橋駅前  ２０：３３  〜ホテル日航前２０：４５頃（豊橋鉄道バス）
宿泊地


〔８日〕
宿 泊 地    ７：３０  〜  豊橋駅西口  ７：４０頃（送迎バス）
豊    橋    ８：０４  〜  岡    崎    ８：２５  （東海道本線  ２１１３Ｆ）
岡    崎    ８：３３  〜  高 蔵 寺    ９：５２  （愛知環状鉄道１１２５Ｈ）
高 蔵 寺    ９：５５  〜  勝    川  １０：０６  （中央西線      ６２２Ｍ）
勝    川  １０：３１  〜  枇 杷 島  １０：４６  （東海交通事業  １１６Ｈ）
枇 杷 島  １０：５４  〜  岐    阜  １１：１５  （東海道線      １３１Ｆ） 
名鉄岐阜  １１：３９  〜  本 郷 町  １１：５０頃（岐阜市内線）
柳ヶ瀬西口１２：１０頃〜名鉄岐阜駅前１２：２５頃（岐阜バス）
名鉄岐阜  １２：５３  〜名鉄名古屋  １３：１５頃（名鉄名古屋本線快速特急）
名鉄名古屋１３：３２  〜  中部国際  １４：００  （μＳＫＹ快速特急）
中部国際  １８：００頃〜  新潟空港  １９：２５頃（ＡＮＡ１８１３）
空港入口  １９：３９頃〜  秋葉一丁目１９：５０頃（新潟交通バス）



【趣旨】
2000年01月・2004年10月に続く未乗線区踏破の旅。
豊橋鉄道以西となりますが、とりあえず空路で中部国際空港。
名鉄、愛知高速交通、愛知環状鉄道あたりとなりますかな。
次回はきっと夜行高速バスで行くことになるのでしょうね。
というわけでスタート。

【前回予告】
  ３月に今回の続き、いよいよ愛知県突入ということで。
  ・中部国際空港連絡鉄道
  ・名鉄常滑線 
  ・名鉄名古屋本線の一部 
  ・名古屋市交通局東山線
  ・愛知高速交通
  ・愛知環状鉄道or東海交通事業
  ・名鉄６００Ｖ区間の一部
  ・４月から値上げだ樽見鉄道
  ・近鉄養老線
  ・近鉄名古屋線の一部
  ・豊橋鉄道
  ・名鉄豊川線
  あたりかな。無理やり岐阜と三重も混じっていますね。
  全部は無理かも。行き当たりばったりで変わるでしょうし。
  と、時刻表を紐解いてみると到底無理。
  早朝から深夜まで動いて出来ないことはないけれど無理は禁物。



【本文】

物 見 山    ７：１５頃〜  空港入口    ７：２０頃（新潟交通路線バス）
Ｈ１４５−Ｍ（ＫＬ−ＭＰ３５ＪＫ）…新潟北部

８：００の航空機に搭乗するためには空港入口には７：３０頃に着けばいいかな、
でもゆったり７：００過ぎに着きたい、市役所６：３０頃発車か、
と、歩き出すと、いつものようにバス停に着く前に行ってしまうバスが。
ありゃま、市役所始発が６：２０で、その次は３０分後ですか。
なんか郊外方向のバスとはつくづく相性が悪いな。
まいいか、途中まで歩こう、ということで物見山から乗車。
空港まで歩いても間に合わないことはなさそうだったけれど
いきなり飛ばすと疲れて後が大変そうなので。


新潟空港    ８：１０頃〜  中部国際    ９：３０頃（ＡＮＡ１８１０）
ＪＡ８８８９（Ｆ５０）…エアーセントラル

機体整備で離陸は１０分ほど遅れる由、「アカシア」売店でEdyチャージ。
出発ロビーに入るとなにやらアンケートのお願いが。
要するに空港アクセスの改善について利用者の意見をとのことらしい。
アンケート表面画像
アンケート裏面画像
信濃町〜新潟空港線路線バスの復活もと思ったけれど、これ以上
公共交通機関の拡充を言っても始まらないだろうから、
「駐車場の拡充」をもそもそとお願いしておいた。

さて、９５年３月、１９人乗りの新潟→小松間以来１０年ぶりのプロペラ機、ワクワク。

エアーセントラルのフォッカー５０

うわー、なんともいえずすごいな、昨年１０月搭乗のジェット機（ＣＲＪ２００）以上でそそられます。

ＣＲＪ２００画像

釣り掛け駆動式旧型電車に乗っているようなものか？
離陸してみれば天候もよく速度が遅いとか高度が低いとか全然ＯＫ．
急いでいる人にはもどかしいかもですけれど。

高田市街がバッチリ。この先妙高山、青木湖、木崎湖、安房峠、乗鞍岳、御嶽山、岡崎？
あとよく分からんうちに渥美半島から一旦伊勢湾に抜けて旋回、おー、中部国際空港無事着陸。

▲上
【更新２回目／中部国際空港→藤が丘】


尾張小牧２００む・７０６
うれしい楽しいランプバス移動。この場所で尾張小牧
ナンバーということは名古屋空港からの移籍組か。
ＮＡＳ→ＣＳＳと、ロゴは変わっていましたが、
昨年乗車した尾張小牧２００は・１０９も移籍の模様。


中部国際    ９：５８  〜  神 宮 前  １０：２８（特急２）
名鉄1000系１０１３

とりあえず１階にあるお約束の郵便局へ。
「常滑郵便局セントレア分室」
さて、もそもそと名鉄初体験は豊橋行き
パノラマスーパーこと１０００系μチケット。
英訳が併記されており、ミューチケットは
"RESERVATION TICKET"となっている。ツマラン。もっとも
"μ TICKET"では意味不明だろうな。
特急とはいえども常滑線内主要駅に停まるタイプで
ＪＲでいうところの一部指定席つき快速のようなものか。
速度計が目新しいですな。沿線風景でいいますと
常滑ボート、ジュ楽園あたりの変な大仏、
大江で跨いだ非電化単線高架橋、
新幹線隣接の複線規格コンクリート高架橋
あたりが気になりました。


神 宮 前  １０：３１  〜  名鉄名古屋１０：３７（特急１０５）
名鉄1000系１２６５

一応μチケットは金山まで買ってありましたが
豊橋行きで金山折り返しという事は乗り継ぎで跨線橋を渡らねば
ならぬ恐れがあり、面倒くさいので神宮前で下車。一般車で名古屋へ移動。
名古屋での乗り換え案内でいの一番に名鉄高速バスを紹介したのは目新しいです。
目新しいといえば座席列ごとの個別ゴミ箱も目新しかった。


名 古 屋  １０：４５  〜  荒    子  １０：５３頃（あおなみ線３４９Ｈ）
あおなみ線１２０２

荒子まで東山線乗り換えのアプローチで乗車。
名鉄名古屋駅からあおなみ線名古屋駅ホームまで８分は辛いです。
ゆっくり歩いて切符買っていると10分以上かかるかも。

昨年10月乗車時にはほぼ空き地だった笹島ライブ駅、
万博のサテライト会場ということでだいぶ仕上がってきていました。
本稿でも触れていますがこの頃＜９２０４＞を
必死こいて買い注文→取り消し→買い注文→成立。
荒子駅トイレ、バリアフリーで音声案内が。
「この先右奥は男子トイレ、左奥は女子トイレです。」などと。


高    畑  １１：３９  〜  藤 が 丘  １２：２５頃（名古屋市交通局東山線Ｔ１１３９Ｆ）
名古屋市交通局５６６５

荒子駅前の中川郵便局と高畑駅裏にある利家生誕の地らしい荒子郵便局〒で旅行貯金。
最初のほうで不測の時間を要した。名古屋市交通局も初乗車。
名古屋駅乗り換え案内でＪＲ、近鉄よりあおなみ線の紹介をするのは出資関係があるからか。


場所柄、愛知万博キャラクターのヘッドマーク付き。
途中まで地下区間なのでただ踏破だけのためのつまらない乗車。
名古屋〜栄間を中心に結構混んでいた。この先も立客が続く。
万博期間など相当混雑しそうな感じ。ということで藤が丘到着。

駅前は万博準備で大賑わい。乗り換え客滞留場所など整備完了。
さてさて、ここ藤が丘商店街はまるごと電子マネー"Edy"導入の商店街。
駅前で新名物「リニモなか」を購入、Edyで支払おうとしたら、
機械は置いてあるものの、「まだなんですよね〜」とのこと、ガックシ。
なお、8個入り900円で、やわらかくてまあ、おいしいですかね。
最中自体は江ノ電や都電のような電車の形になっているわけではないのでご留意を。

▲上
【更新３回目／藤が丘→豊橋】

藤 が 丘  １２：４０  〜  万博八草  １３：００頃（リニモ１２１１）
愛知高速交通車号不詳・02編成

さてさて今回の目玉、日本初の営業用リニアモーターカー「リニモ」に乗車。
駅は地下なのでもぐっていく。地下鉄が高架なので一瞬迷いますな。
いよいよ日本の先進技術も中国に追いつきましたか（違）
切符購入の長い列を横目に、当方は名鉄パノラマカードがあるので直接改札機へ。
開業翌日ながら平日のためか大した混雑ではなかった。
運転席直後のかぶりつき席に陣取る。基本的に無人運転だが保安要員が乗り込んで
ドア巻き込み確認や案内アナウンスをしている。
いざ発車、急勾配もぐんぐんと上り下り、なかなか見ていて面白いですな。
鉄道でもない、モノレールでもゴムタイヤ系新交通システムでも
ジェットコースターでもない未知の乗り物、百聞は一見にしかず、
機会あったらお試しください。上り勾配が激しい万博八草→陶磁資料館南がオススメかも。
揺れも騒音もないという表現は大げさなような気がしますけど。


万博八草  １３：２４  〜  高 蔵 寺  １３：３８  （愛知環状鉄道２１０５Ｈ）
クモハ２１１−５０２８…海シンＫ１４編成

八草駅を降りたら恒例「八草簡易郵便局」を目指し、愛知工業大学方面へ向かう。
何か徒歩で同じような考えの人？  数人とすれ違う。まるで八十八箇所霊場めぐりの
お遍路さんのような気分だな。え、一緒にするなって？  これは失礼しました。
さて、目指す八草簡易郵便局があるはずの場所は…  道路になっていました！
道理でみんなトボトボがっくしと歩いていたわけだ。これは残念。
※  地図によると400mほど東側に移転して健在の模様。

愛知環状鉄道全線乗車のため、一旦高蔵寺へ向かう。

既に１日の改正から万博輸送対応となっていて、
２１１系の７連または１０連の臨時快速が昼間２０分ヘッドで運行されている。
もちろん乗客はまだ「リニモ」初乗客や万博パビリオンボランティアスタッフ程度でまばら。
小生が乗車した車輌の乗客は小生のみ。２１１系の貸切はまた乙なものですな。


高 蔵 寺  １３：５５  〜  大 曽 根  １４：２８頃（ガイドウェイバス１５４）
尾張小牧２００か・１９４…名古屋ガイドウェイバス（名鉄バス）Ｇ５７

高蔵寺駅前郵便局。
さて、愛知環状鉄道に乗車しようと駅に向かったらなにやら見慣れぬバスが。
ぱっと見は普通のエアロスターのようで、尻尾みたいのが生えている。
お、これがガイドウェイバスですか。今回乗車するつもりはなかったですが、
いざ目の前に現れたら乗車せずにはいられなくなった。
鉄道事業法上軌道事業との位置づけですし。ということで乗り込む。
大曽根駅〜高蔵寺の系統はだいたい２０分ヘッドで運行している模様。
小生が乗車した名鉄バスのほか、ＪＲ東海バスも運行を受託しているようで、
こちらは日野車が運用に就いているようです。
さてさて小幡緑地までは一般道を走行、小幡緑地から専用道へ。
なんか踏切の遮断機みたいなところで一旦停止、ＥＴＣバーのように上がる。
ガイドシステムがセットされたようでいざ発車、
専用道走行、ナイス！  もちろん急勾配もヘッチャラです。

渋滞知らずでスイスイ。もっともデメリットもないわけではなく、
・建設費が高い
・バスのようにこまめに停まらないので駅までのアプローチが長くなる
・一応バリアフリー施設は整っているものの高架なので心理的バリアが
まあ小生が偉そうに論評するまでもなく先刻承知のことでしょうから省略。
全線乗車６２０円也。パノラマカードは使えませんとかだったけれど
使っている人いるしなんなんだろう。ホームページ見ても使えるようだし。


大 曽 根  １４：５３  〜  金    山  １５：０２   （中央西線）
サハ２１１−５０１６…海シン

大曽根駅前郵便局。駅前というより名鉄瀬戸線高架下の実質駅内局。
隣接する銀行キャッシュコーナーもあって便利。
腹もすいたので遅い昼食、立ち食い天ぷらきしめん４１０円也。
更に市営地下鉄・東海交通事業とも思ったけれどあんまり遅くなって暗くなっても悪いので
名鉄豊川線乗車のため国府へ移動することにする。よって金山までＪＲ線。


金    山  １５：１５頃〜  国    府  １５：５５  （名鉄本線）
車号不詳名鉄１０００系

定時は０８分なのでμチケットを購入してダッシュでホームへ降りたら、
強風飛来物架線付着のため各列車遅延しています由、なんだ、焦ることなかった。
冷静になって考えてみるとパノラマカードは現在、名古屋市とその近郊のみ有効で
豊川稲荷まで行ったら現金精算しなきゃならなかった、まいっか。
車内はショッピング帰りのマダム層が多いですな。ということで国府乗換え。


国    府  １５：５７  〜  豊川稲荷  １６：０７頃（名鉄豊川線）
名鉄３１５０系３１５２


乗り換えの急行は３１５０系を前に連結した６両編成。
学生さんが「初めてだよ〜」といっていたが、
２両編成４編成と４両編成１編成しかまだいないようなのでラッキーなのかも。
というわけで豊川稲荷駅でパノラマカード乗り越しのため現金精算。
「すいません、うちの駅ももうすぐ入りますんで。」との由。


豊川稲荷  １６：２７  〜  国    府  １６：３７頃（名鉄豊川線）
名鉄３１５０系３２５２

ＪＲ豊川駅を眺め、折り返し便で国府へ。


国    府  １６：５２頃〜  豊    橋  １７：００頃（名鉄本線）
名鉄１０００系１８０９

今度は一般車で豊橋へ向かう。遅れは４分程度に回復していた。


▲上
【更新４回目／豊橋→宿泊地】

豊橋駅前  １７：１６  〜  赤 岩 口  １７：３７頃（豊橋鉄道市内線）
３１０３…市内線（日通ラッピング）


画像は08分発の競輪場前行き

久しぶりの路面電車は豊橋鉄道市内線。この時間帯は７分３０秒ヘッド？
途中の競輪場止まり、赤岩口行き、運動公園前行きが順番に発車する模様。
おー、釣り掛けモーター音がいいですね。降車ボタンの一部が未更新で
まるで一般家庭の呼鈴のようになっているのがいいですな。翌日乗車の
名鉄線には降車ボタンはなく、各駅停車ですがこちらは乗降ないと
徐行しながら通過みたいです。競輪場前から単線になって車庫もある赤岩口終点。
運動公園前まで徒歩。


運動公園前１８：１１  〜  豊橋駅前  １８：３２頃（豊橋鉄道市内線）
３１０２…市内線（カスタム不動産？ラッピング）

アンラッキー、１２分おきくらいの発車ながら残念、なぜかこの時間帯のみ
１本抜けていて都合２０分ほど待ち時間が出来た。公園の東屋でくつろぐ。


新 豊 橋  １８：４７  〜  三河田原  １９：２２  （豊橋鉄道）
１８０４
三河田原  １９：３４  〜  新 豊 橋  ２０：１０  （豊橋鉄道）
１８３４

まだ終わらない、今日最後の行程、豊橋鉄道で三河田原まで往復。
もう当然ながらあたりは真っ暗。
明るければちょっとした山も見えてよかったんでしょうけどね。
車輌は結構混んでいてさすが中京地区という感じです。
10月の静岡鉄道を思い出しました。
乗車券がバス整理券のような地紋もないただの
感熱紙だったのはちょっとさびしかったです。


豊橋駅前  ２０：３３  〜ホテル日航前２０：４５頃（豊橋鉄道バス） 
豊橋２００か・・８０…451号車、ＭＫノーステップ

以上鉄道の行程は終了。本日の宿泊場所までバスで移動。
名前と値段に惑わされて決めたものの、バスで１０分ほど離れた郊外に立地する。
空港やインターに近いわけでもないのになんでなのか、後で調べたら
バブル期に改装したはいいが首が回らなくなり、ホテル日航グループ傘下に
なった模様。結局02年に倒産したらしいです。おかげで安く泊まれてよかった。
ＪＭＢマイルは貯まらないらしいですが仕方ないか。
一人でセミダブル、ゆったり出来ますが寂しいですな。
寂しいといえばこの時間ではということでデニーズのメニュー。
なんで豊橋まで来てファミレスなんだよ。ボリュームの割りに高いし。

することもないので早々に就寝。


▲上
【更新５回目／宿泊地→岐阜】

宿 泊 地    ７：３０  〜  豊橋駅西口  ７：４０頃（送迎バス）
豊橋２００は・・９８…ホテル日航豊橋号

新潟を走っているのは日産シビリアンブルーイッシュグリーンＭですが、
当地のバスはちょっと古いタイプのオリジナル塗装みたいです。どうでもいいか。
豊橋駅改札内立ち食い蕎麦屋さんで朝食。


豊    橋    ８：０４  〜  岡    崎    ８：２５  （東海道本線  ２１１３Ｆ）
サハ３１３−２…海カキ

朝ラッシュ時のため６両編成。８両編成の列車もある模様。


岡    崎    ８：３３  〜  高 蔵 寺    ９：５２  （愛知環状鉄道１１２５Ｈ）
２２０３…Ｇ３編成

全線開業から１７年、念願の初乗車。

乗車の列車は２００３年投入の新形式２０００系。
外観から想像がつくようにＪＲ東海の３１３系（３０００番代）がベース。
英語案内”Aichi Roop Line”とのことですが…
岡崎駅発車、東海道線区間快速２６１１Ｆとしばし並走。
新駅はいずれも今まで駅がなかったのが不思議なくらいにぎやかな場所。
名古屋のベッドタウンをつなぐ感じ。新豊田駅、遠くに宇宙人との交信基地のようなものが見える。
豊田スタジアムですか。
万博八草で足掛け二日がかり、踏破終了。


高 蔵 寺    ９：５５  〜  勝    川  １０：０６  （中央西線      ６２２Ｍ）
車号不詳・２１１系５０００番代…海シン

一旦出場、次は東海交通事業に乗ってみようか。丁度いい感じ。


勝    川  １０：３１  〜  枇 杷 島  １０：４６  （東海交通事業  １１６Ｈ）
キハ１１−２０１

連続立体交差事業で工事中の駅前広場を抜け、
まずは春日井勝川郵便局へ。これは遠いな。交番で場所聞く始末。
で、発車時刻も迫ってきたぞ、焦る、小走りに。
線路に近づいた、これで大丈夫と…
東海交通事業の高架駅は遥か彼方、ダッシュ！

車両が見えた、何とか間に合いそうだ…更に追い討ち！  OTZ
見えた車両は整備中の回送列車で、本当の駅はこの画像先の下屋部分、久々に走り疲れました。

単行車両に乗客は片手で足りるほどの寂しさ。整理券には各駅までの運賃が記載されており、親切。
勝川駅構内以外ほぼ全線複線、住宅密集地で高架ながら非電化、
１時間に１本の都会のローカル路線、なかなか乙なものではありますが…
愛知環状鉄道とは違って横のつながりが少ないのか乗客はまばら。

なんで三セクとかではなくＪＲ東海が工事を引き継いで開業させたのかよく分からないのですが。
施設は鉄建公団（当時）から無償譲渡されたのかもしれませんが、固定資産税とかかかるし。
枇杷島駅到着。ある意味リニモやガイドウエイバスより興味深い路線です。


枇 杷 島  １０：５４  〜  岐    阜  １１：１５  （東海道線      １３１Ｆ） 
モハ３１０−１１…海カキ

枇杷島駅前には明治製菓の工場が。小生がいつも食っているＸＹＬＩＳＨはここで作っているのか。
フムフム。ＫＩＲＩＮ名古屋工場も近くに。１０年前頃大手ビール製造会社でもご当地ビールブームがあり、
名古屋だぎゃぁ「でらうま」とか新潟の淡麗「じょんのび」など好んで飲んでいましたが、ここで作っていたのね。
「じょんのび」って絶対「一番搾り」の搾りカスで作った「二番搾り」だったよな。
各停３１１系で快適に岐阜まで移動。高架後の岐阜駅は初めて、小生が知っている岐阜駅じゃないなここは。
駅前広場工事中、都市再生だかなんだか知らんが都会の駅は工事流行りですな。


▲上
【更新６回目／岐阜→自宅】

名鉄岐阜  １１：３９  〜  本 郷 町  １１：５０頃（岐阜市内線）
車号不詳




廃止だからとか言って無理やり乗るのもなんだけれど
まあせっかくなのでちょっと乗っておきます。
15分ヘッド、普段は空気輸送の時分でしょうけれど、
テスト帰りか学生さんが半分、同行の士が半分でさらっと席が埋まる。
名鉄だから廃止にならずに済んでいたのか、
ここまで生き永らえることの出来た路面電車もあと一月足らずでおしまいですな。
我が故郷と同名の真砂町がある最寄の本郷町下車岐阜真砂〒で旅行貯金。


柳ヶ瀬西口１２：１０頃〜名鉄岐阜駅前１２：２５頃（岐阜バス）
車号不詳

こちらも学生さんで混んでいるＭＫ君で名鉄岐阜駅前へ。
サンクスでEdy、名鉄岐阜駅へ。


名鉄岐阜  １２：５３  〜名鉄名古屋  １３：１５頃（名鉄名古屋本線快速特急）
車号不詳１０００系

1000系で名鉄名古屋まで、特別車2号車のノリホは小生のみ、
貸切気分を堪能。空気輸送でもったいないような気もしますけれど。


名鉄名古屋１３：３２  〜  中部国際  １４：００  （μＳＫＹ快速特急）
車号不詳２０００系


μSKY初乗車。なかなか快適。
わずか３０分足らずで物足りないくらい。
今度は犬山かどこかまで乗りとおそうか。
前面展望ライブ画像中継がいいですね。


飛行機の時間まで４時間近くあるので空港内外を眺めてすごす。
松本行き、長野行きバスはいずれも乗客は片手で足りる程度でしたが
今後知名度が上がるにつれて増えるかもしれませんね。



噂の空港内銭湯も入ってみる。
列は長かったがほどんど女性客で男子は２０分待ちくらいで入れた。
中に入れば更衣ロッカーの数しか入場できないのでユッタリ。
湯船もイモ洗いという事はなく、快適、快適。
値段はちょっと張りますが、航空機の離発着も見られてなかなかよかったです。
オヤジが「飛行機バックに俺の裸体写真を撮ってくれ、写真。
国内線じゃなくて国外線の、外国の航空会社がいいな。」
と、カメラ片手に撮影をお願いしていたのには笑いました。
なかなかそうはうまく飛んでいかないのでにわかカメラマンは苦心していた様子。


中部国際  １８：００頃〜  新潟空港  １９：２５頃（ＡＮＡ１８１３）
ＪＡ８８８９（Ｆ５０）…エアーセントラル

行きと同じ機体。途中揺れましたが無事新潟到着。


空港入口  １９：３９頃〜  秋葉一丁目１９：５０頃（新潟交通バス）
車号不詳

ふう、我が家が一番。

最後面倒くさくなったし、車号控えたメモをなくしたのでテキトー。



【次回予告】
  ８月頃家族で万国博覧会へ。
  一応会場内ゴンドラとか燃料電池バスとか期待できますが、
  所詮は会場内や周辺の乗物。
  多分自由時間などないだろうから乗りつぶしの続きは事実上不可能
  年内に往復高速バスの強行軍で続きをやるか！？
  ・名鉄線、名古屋市営地下鉄等名古屋周辺とか・・・


ではでは。

７日の乗車車輌…本文参照

８日の乗車車輌…本文参照、一部不詳




７日の歩行歩数…２６，３２３歩
８日の歩行日数…２２，３０８歩