おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
京商1/150新セレガーラ 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2008年 8月20日(水)22時57分4秒 返信・引用
11月に頸城自動車新セレガ貸切車発売予定なんですね。今知った。で、とりあえず２セットだけ予約入れてしまった。
この時から今までの3種類アソートから「6種類アソート」に変更されるそうで、同時に西武バスの高速路線用新ガーラ
(イラスト見ると4列シート車がモデルらしい)も入っています。
どこかで単品販売しないかなぁ？ あるいはマルケイで直接発売とか(川バスみたいに)。
マルケイ、じゃなかった。全国のサークルＫサンクスで先月末発売された京商の路線バス２、まだ買ってないや。
というか、近所ではまだ去年発売の「路線バス１」売っている店あるし。間違えて買いそうになったではないか。
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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Re: 古い 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月20日(水)22時37分53秒 返信・引用
トドダさまこんばんは。
> 話題がツインライナーに行ってましたがかなり落ち着きましたね
楽しい一週間でしたね、またいつか出会えることを願って…
> 越後交通県内線にニューエアロ走ってました。
情報ありがとうございます。
県外線は運用に就いているとの情報をいただいておりますが、
県内線にも登場しましたか！ 見てみたいです。
本日新潟駅前で待機してみましたが、「ＢＳＮらじお」ラッピングの
旧エアロバスでした、ってかＧＰＳナンバー確認した時点で気づけよ ＞ 俺
それではまた。
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Re: こんなショットもありました 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月20日(水)22時35分24秒 返信・引用
丸茄子さまいらっしゃいませ。
> 某所にて洗車中のツインライナーとキュービックを連撮しました。
> （許可を得て撮影）
画像提供ありがとうございます。これはよい丸茄子さまの影（汗）
ポジション的に廃車（予定）車両置き場の隣に停まっているようですね。
長すぎて、洗車機に入れず手洗い中といったところでしょうか。
Ｇ１２？？のキュービックも年季が入っていていいですね、
そういえば昨年の使いまわしなのか、西部のワンコインバスお知らせ補助表示だけ
色あせたものが多いですね（笑）
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Re^2: 300下山経由松浜ゆき＠紡績口さんへのお礼 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月20日(水)22時32分56秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> 今日もリスモバス目撃しましたよ！
> 駅発１５：３０発、１３A桃山町・新潟駅に入っていました。
情報ありがとうございます。
一定のサイクルで回っていると思われますが、
今週は13系統にあたっていたんですね、
小生は17日に見て以降、見かけていませんです（汗）
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Re^2: 小千谷観光のパンダエアロ残骸 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月20日(水)22時30分39秒 返信・引用
新交佐渡さまこんばんは。
> 画像のパンダエアロですが、１年以上（２年かな？）放置されています。
> トランクのふたに始まり、次から次へと部品が取りはずされて画像のような姿で今はい
ます。
情報ありがとうございます。１年以上放置されているということは
小生も現場を通りかかっているはずですが気づきませんでした（汗）
一応部品取りの位置づけなんですね、
もう取り外す部品もほとんどないはずで、
鉄くず引き取りで完全撤去も間近でしょうね。
> 新潟第一観光のパンダエアロもトランクのふたがはがされて、
> 敷地奥深くにいますが、まだ走れるようではあります。
> ある意味リサイクルというかエコというかなのですが・・・。
そうですね、新車を入れた方がエコなのか、
長持ちさせた方がエコなのか微妙なところですね（汗）
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Re^9: ご無沙汰です 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月20日(水)22時29分2秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
>渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームは
>一番遠いですから、新宿・池袋に行くにしても所要時間はこちらのほうが勝るの
>ですが、私は山手線を利用してます。
そうですね、速いことは速いですが、ホームまでの所要時間、
更に運行本数（間隔）を加味しますと、山手線利用の方が
結果的に便利なのでしょうね、山手線のデメリットは混んでいることでしょうか。
> 小型運用範囲拡大は特に感じますね。
逆に南部の小型運用は激減していますね、
今も１台（Ｈ４３−Ｍ）が配置されていますが、
日中大江山限定で動いているのでしょうか？
> 今年の４月には西工車に当たりました
昨年キュービックが６台減っていますので、
キュービックにあたる確率も減っているのでしょうね、
果たしてどの車が来るか楽しみですね。
> １２００代のエアロスターと言うと呉羽製の車両と確信しています
はい、その通りです、神奈川中央交通の中古呉羽エアロスターは
他サイト様情報によりますと小出と大割野（津南）に配置されているようですね、
乗ってみたいです〜
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古い 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 8月20日(水)18時59分50秒 返信・引用
話題がツインライナーに行ってましたがかなり落ち着きましたねそこでかなり古い？
越後交通県内線にニューエアロ走ってました。写真無しそれではまた
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こんなショットもありました 投稿者：丸茄子 投稿日：2008年 8月20日(水)06時46分40秒 返信・引用
某所にて洗車中のツインライナーとキュービックを連撮しました。
（許可を得て撮影）
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Re: 新聞ネタといえば 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月19日(火)23時01分16秒 返信・引用
> ２２日まで西蒲区区バス潟東ルートの参加表明書受付中のようです。
１０月からの江南区区バス両川ルートは新潟交通観光バスによる
運行に決定しているようです。さくら交通のジャンボタクシーでは
なかったんですね、果たして９人乗りハイエースあたりが登場しますかどうか、
またまたＭＪで運行の可能性が高そうですが。
※ レスは明日以降ということでご容赦ください。それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubus2008/senteikekka.html
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Re: 300下山経由松浜ゆき＠紡績口さんへのお礼 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口
投稿日：2008年 8月19日(火)21時33分21秒 返信・引用
> No.8441[元記事へ]
KAさんへのお返事です。
いえいえ。何かお役に立てれば、幸いです。
今日もリスモバス目撃しましたよ！
駅発１５：３０発、１３A桃山町・新潟駅に入っていました。
折り返し、１６：３０発１３臨港二・北葉町ゆきでしょうか？
以上で報告終わります。
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Re: 小千谷観光のパンダエアロ残骸 投稿者：新交佐渡 投稿日：2008年 8月19日(火)19時51分8秒 返信・引用
> No.8432[元記事へ]
循環山ノ下さんへのお返事です。
> 近くなくなりそうですね、ボディだけって感じです。
> 場所はナイショです（汗）
> 画像提供ありがとうございました。
こんにちは。画像のパンダエアロですが、１年以上（２年かな？）放置されています。最初はちゃんとした形だったんですが、
トランクのふたに始まり、次から次へと部品が取りはずされて画像のような姿で今はいます。
小千谷観光の某整備工場ではもと新潟第一観光のパンダエアロもトランクのふたがはがされて、
敷地奥深くにいますが、まだ走れるようではあります。
ある意味リサイクルというかエコというかなのですが・・・。
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Re: Re^6: ご無沙汰です 投稿者：KA 投稿日：2008年 8月19日(火)19時19分43秒 返信・引用
> No.8437[元記事へ]
大江戸線の場合は、環状線ですし、地図からも見てカーブや速度制限あるのは
多いのは確かだと思います。それに比べグリーンラインは路線図を見るとカー
ブは少なめですし、あるとしても緩やかですから加速しやすいと感じます。
渋谷駅は構想段階ですか。確かに、渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームは
一番遠いですから、新宿・池袋に行くにしても所要時間はこちらのほうが勝るの
ですが、私は山手線を利用してます。
小型運用範囲拡大は特に感じますね。夏によく利用するため観光循環バスの増発
との兼ね合いか余計当たらないです。Ｇ１２００代のエアロスターや７Ｅ車はそ
れぞれ去年は１３系統では１回くらいでしたね。今年の４月には西工車に当たり
ましたが。
ちなみに、１２００代のエアロスターと言うと呉羽製の車両と確信していますが、
最近試験走行したツインライナーの大元の神奈川中央交通で以前は大量に運行され
ており、町田方面でよく乗車したことを思い出します。確か、引退したのが越後交通
（グループ会社辺りか）に行っていると思います。
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300下山経由松浜ゆき＠紡績口さんへのお礼 投稿者：KA 投稿日：2008年 8月19日(火)18時44分51秒 返信・引用
> No.8431[元記事へ]
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さん
遅くなりましたが、リスモバスの情報ありがとうございました。
新潟に滞在する期間は数日程なので発見は難しそうですが、出先で
ばったり発見出来ることを願うばかりです。
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新聞ネタといえば 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)23時30分6秒 返信・引用
本日の毎日新聞新潟版に
江南区区バス収支率が初の３０％超といった記事が出ていました、
３１．１％でしたっけ、秋葉区はやや下落、最低は西区（黒埼ルート）で
７．４％だったようです。収支率３０％要件はあまり意味をなさなくなった筈ですが、
大型ＳＣ開業、市民病院移転効果といったところのようですね。
２２日まで西蒲区区バス潟東ルートの参加表明書受付中のようです。
それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/nishikan/kubus/2008proposal.html
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Re:^7: ご無沙汰です 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)23時00分51秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> H284-Iリスモラッピング、今日、１６：３０発、１３系統北葉町ゆきに入っていましたよ〜！
> こないだも竹尾に行ったときに、リスモラッピングに乗りましたよ！
情報ありがとうございます。高頻度で乗り合わせることができてうらやましいです、
小生はあまり逢わないですね〜、時々船江町行きでも見かけますね。
> うちにある、数少なくなりつつある、201系の行先表示器をアップします。
> 自分で電装化しました〜！AC100V対応みたいです〜！
ヴォーすごいですね、青梅特快とか河口湖とかいろいろ入っているのでしょうか、
「四季彩」号で青梅赤塚不二夫会館にでも行ってみたいです〜
（最近○○したいですとかばっかり・あまり走っていないみたいですね・汗）
それではまた。
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Re: ツインライナー（連接バス）乗車 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時53分49秒 返信・引用
本所さま今晩は。
> お盆休みはいかがお過ごしでしたでしょうか？
まあ、ボチボチでした、まだお参りしていない墓とかありますが（汗）
> お盆期間中の目玉？であるツインライナー（連接バス）に乗車をして来ました。
> 僕は１２日（火）の展示と走行会、１６日（土）のビックスワンサッカーのパークアンドライドに参加をして来ました。
お疲れ様です、サッカーファンにとってはうってつけでしたね、
市役所まで行かねばならぬ手間はかかりますが。
試合も勝てばなおよかったのでしょうけれども。
> 朱鷺メッセで「恐竜博」を開催しているので小さいお子様達は本当に喜んでいました。
> （これも何かの作戦の１つか）
いずれもお子様が喜びそうなイベントでしたね、
どちらも体験した子供も多かったのでしょう、
子供はニコニコ、親御さんはヘトヘト…（？）
> 伝説と言っても良いのではないでしょうか？
後世にまで言い伝えられるでしょうか、
実際に運行されればなお嬉しいところですが…
> 16日は市役所からがんセンター前と通り千歳大橋、女池インターを経由しビックスワンまで行きました
なるほど11日のお披露目の際と同じルートを走行したことになりますね、
３本ピストン運行に渋滞、そして帰庫とお疲れ様でした、最終便には
高速道路用先導車はいたのでしょうか、
それとも西部営業所に立ち寄ってから帰ったんでしょうかね。
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Re^6: ご無沙汰です 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時47分38秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> リスモバスは牡丹山竹尾方面ですか。そうすると新潟駅ではなく古町か万代辺りが
> 発見しやすいかもしれませんね。
う〜どうなんでしょう、
一番効率的なのは流作場五差路の交差点でしょうか、
絶対とはいかないでしょうけれど…難しいところですね。
> グリーンラインの方が大江戸線より加速しやすいのは把握していませんでした。
> また、この路線はカーブが少ないようにも思われるためスピードが出しやすいの
> だろうとも感じてます。
大江戸線ですとカーブあり、速度制限あり、急勾配ありで実態以上に
早く感じるということなのでしょうか、よくわかりませんすみません。
> 渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設してがあるとは知りませんでした。
今のところ構想段階のようですので実施が決定しているわけではないようです。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080627c3b2704r27.html
ttp://www.shibukei.com/headline/5369/
> 様々な車両が乗り入れるのは興味深いのですが、乗り入れ先の路線でトラブ
> ルがあるとこちらにも何かしら影響が及ぶことが短所のように思ってます。
そうなんですよね、乗り換えの手間が省ける反面、
遠方でのトラブルが波及してしまうデメリットがありますね。
> １３系統は以前は、この系統の顔と言えばエアロミディでしたが、ここ２,３年は乗る
> たびに当たる車両が普通の車両であることが多く、特にキュービックにはよく当たるの
> でサウンドを楽しみたいと思います。
以前は数えるほどだった大型車運用（朝夕の３本以外小型が原則でしたっけ）ですが、
入船小型運用範囲拡大、区バスへの転用で大型車運用が増えてきましたね、
４割くらい大型車となったのでしょうか、小生はキュービックよりＧ１２００代の
エアロスターや７Ｅ車によくあたるような感じがします。
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Re^3: (無題) 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時39分54秒 返信・引用
区役所さまこんばんは。
> バス天国で既出ですネp(^-^)q
情報ありがとうございます。
これはすごいＤＶＤ。なまずも登場しているんですね、
以前Ｇ８７５−Ｉを取材していたクルーがいたとのことでしたが、
このＤＶＤ製作のためだったんですね、見てみたいです。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00167ZS0S/isuzudas-22/ref=nosim/
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Re^2: (無題) 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時37分5秒 返信・引用
> No.8426[元記事へ]
> 今日の日本経済新聞の最終面にワンマンバスの降車ボタンのみに興味を示す、
> 石田岳士さんの紹介が出ています、
> 山の下さんはこの方のことはご存じでしたか
情報ありがとうございます。
以前ＮＨＫのテレビ「熱中時間〜忙中"趣味あり"〜」で見ました、
もう脱帽ですね、お子様も楽しそうに（？）バス旅を満喫していました。
ttp://www.nhk.or.jp/nj/housoukiroku_2006.html#anchorJ
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Re: (無題) 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時34分6秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 3時発の池袋行きの2号車はH58Nでした、最後のお勤めでしょうか
ううっ、どうでしょう、さすがに池袋は辛そうですね、
多客期ならではといったところでしょうか。
その次の便は越後担当新潟２００か・５０９、
エアロエースだったそうです、ギャップに卒倒ですね。
情報提供ありがとうございました。
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23〜24日野ポンチョ再び上越市に登場 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時24分36秒 返信・引用
ソースは上越市サイト→新着情報→「直江津港フェスティバル2008」の開催について
をご覧下さい、港起点に春日新田ルートと直江津ルート（駅など）の２ルートあります。
朝から夜まで走り通し、大忙しですね。
（ＰＤＦ形式、”ｈ”抜き）
ttp://www.city.joetsu.niigata.jp/oshirase/naoetuko/tirasi.pdf
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小千谷観光のパンダエアロ残骸 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 8月18日(月)22時15分44秒 返信・引用
近くなくなりそうですね、ボディだけって感じです。
場所はナイショです（汗）
画像提供ありがとうございました。
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Re^4: ご無沙汰です 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2008年 8月18日(月)21時57分25秒 返信・引用
> No.8429[元記事へ]
KAさんへのお返事です。
H284-Iリスモラッピング、今日、１６：３０発、１３系統北葉町ゆきに入っていましたよ〜！
今日は、帰宅途中で乗車しました。
こないだも竹尾に行ったときに、リスモラッピングに乗りましたよ！
管理人様へ
うちにある、数少なくなりつつある、201系の行先表示器をアップします。
自分で電装化しました〜！AC100V対応みたいです〜！
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ツインライナー（連接バス）乗車 投稿者：本所 投稿日：2008年 8月18日(月)21時53分20秒 返信・引用 編集済
今晩は、本所です、お世話様です。
お盆休みはいかがお過ごしでしたでしょうか？
さて、お盆期間中の目玉？であるツインライナー（連接バス）に乗車をして来ました。
僕は１２日（火）の展示と走行会、１６日（土）のビックスワンサッカーのパークアンドライドに参加をして来ました。
まずは車両の迫力といい収容力といい格がもう違いますね。
街中を歩く人や一般車の方からの視線も注目をしている感じでした。
朱鷺メッセで「恐竜博」を開催しているので小さいお子様達は本当に喜んでいました。
（これも何かの作戦の１つか）
当たり前ですけど皆珍しいですから、さすがに注目されています。
これで万代橋やビックスワンをメインとした市内を走ったわけですからもうこれは伝説と言っても良いのではないでしょうか？
16日は市役所からがんセンター前と通り千歳大橋、女池インターを経由しビックスワンまで行きました、
僕は最終便に乗りましたけど、ビッグスワン付近での一般車の渋滞につかまってしまいました。
この日はやや遅れ気味だったみたいです。
とは言えこの事は本当に忘れられませんね。
今日はこれで。
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Re: Re^3: ご無沙汰です 投稿者：KA 投稿日：2008年 8月18日(月)19時12分26秒 返信・引用
> No.8424[元記事へ]
こんばんは。
リスモバスは牡丹山竹尾方面ですか。そうすると新潟駅ではなく古町か万代辺りが
発見しやすいかもしれませんね。
グリーンラインの方が大江戸線より加速しやすいのは把握していませんでした。
また、この路線はカーブが少ないようにも思われるためスピードが出しやすいの
だろうとも感じてます。
新潟は農地ですね。新潟に行った際には白新線に乗りますが、途中の大変広い農
地を見るとやはり、米どころなんだなと思わせます。
渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設してがあるとは知りませんでした。
しかし、これで渋谷サイドでは副都心線、横浜サイドではみなとみらい線ということ
になり、様々な車両が乗り入れるのは興味深いのですが、乗り入れ先の路線でトラブ
ルがあるとこちらにも何かしら影響が及ぶことが短所のように思ってます。
１３系統は以前は、この系統の顔と言えばエアロミディでしたが、ここ２,３年は乗る
たびに当たる車両が普通の車両であることが多く、特にキュービックにはよく当たるの
でサウンドを楽しみたいと思います。
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Re: (無題) 投稿者：区役所 投稿日：2008年 8月18日(月)17時19分56秒 返信・引用
> No.8426[元記事へ]
市役所さんへのお返事です。
その方、バス天国で既出ですネp(^-^)q
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月18日(月)17時15分21秒 返信・引用
こんにちは、今日の日本経済新聞の最終面にワンマンバスの
降車ボタンのみに興味を示す、石田岳士さんの紹介が出ています、
世の中にはマニアな人がいるものですね、この方のHPの名前が「つぎとまります」
なかなかユニークな名前ですね、興味のある方は覗いてみたらいかがですか、
あまりのすごさに驚きます、ケータイ版もあるようですね、
山の下さんはこの方のことはご存じでしたか(;^_^A、それではまた
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月17日(日)15時07分40秒 返信・引用
こんにちは、3時発の池袋行きの2号車はH58Nでした、最後のお勤めでしょうか、
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Re^3: ご無沙汰です 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月17日(日)14時17分57秒 返信・引用
KAさまこんにちは。
> リスモバスは運がよければ１３系統でも見れるということですね。
そうですね、ただあんまり見かけることはないですね、
やはり牡丹山竹尾方面が多いのでしょうか…？
> こじんまりしたグリーンラインは都営大江戸線を思い出させます。
> ブルーラインよりも、リニア式故なのか、かなり飛ばし気味に感じてます。
そうですね、見かけた時大江戸線をイメージしました、
一応スペック的には都営12-000形より市営10000形の方が
加速度で0.2km/h/s、最高速度で10km/h上回っているようですね。
> あの辺りは、現在でも少し奥に入ると緑も多く、タヌキが時たま現れるとの話もあります。
> 横浜と言っても、イメージされがちな港とは全く違った風景がここにはあります。
結構起伏もありますからね、同じ港町神戸も六甲山地やその北側の住宅地など
港とは関係ない土地も広いですからね、新潟は緑地ではなく農地が広がりますね。
> 副都心線は、もしかしたらご存知かもしれませんが、メトロの単調な発車ブザーで
> はなく、各駅それぞれ異なる発車メロディを採用しています。
知りませんでした、早く乗ってみたいです、どの車両が来るかもお楽しみですね。
> 東横線利用の私としては、渋谷駅が地下化になり、
> ＪＲとの乗換えが不便になる予感がするため相互乗り入れ化は微妙なのが正直です。
一応東横線渋谷駅跡地利用の一環で、駅前広場が広がったり、
埼京線・湘南新宿ラインの渋谷駅ホームを移設して、渋谷駅自体の
利便性向上には努めるようですが、やはり不便になる方も出てくるでしょうね。
> 川崎鶴見臨港バスの銀バスは、日野ブルリは川崎駅東口、
> キュービックは鶴見駅西口で発見しやすいと思います。
「銀バス」、果たして出会えることができるかどうか、楽しみです、
> ＫＣ−代のキュービックが廃車対象です。東京（２３区）・横浜で
> Ｕ−代の車両はほぼ全滅したように思います。Ｕ−代は新潟では現役バリバリですね。
> 新潟に足を運んだ際には久々にエンジン音を聞きたいと思っています。
まだまだ新潟ではＵ−代が主力ですからね、
ちょっと気の抜けたようなＬＶのサウンドも近いうちに貴重になるのでしょうか、
趣味的な魅力には欠けるようですが、それはそれ、
貴重品には変わりなくなるのでしょうね。
それではまた。
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Re: 【惜別】ツインライナー実証実験終了【撤収】 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月17日(日)13時56分0秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 「夏のバスまつり」＝連節バス実証実験も、盛況のうちに全日程を終了しました。
> 街を歩く人々や行き交うクルマの車内から視線を一身に浴び、
> 新潟の街を快走したツインライナー「ち201」。バスファンだけでなく、
> 新潟市民にも大きなインパクトを与えたことは間違いありません。
まるでバスまつりが１月前倒しされたかのようなフィーバーぶり、無事終わったようですね。
小生も乗っていて「なんだこりゃー」とばかりに眺める沿道の方の視線を浴びました。
視線を浴びせられたのはもちろん小生ではなくバス車体のほうですが…
> 神奈中の現役路線車両が新潟市内に登場し、新潟交通の路線車両と競演することも、
> 趣味的には大きなインパクトです。
夏休み中の学休日ダイヤを活用して、乗務員さんや整備士さんもやってきたのは
びっくりです、念には念を入れて運行の前には必ず運行前点検をやっていたのも
さすがプロですね、脱帽です。
> 1両目の後輪と2両目の車輪に巻き込み防止用のカバーが
> 取り付けられていたのですが、随分前から外されたのか、
> それとも今回に限り外されたのか…。
どうなんでしょう、小生が3年前の7月に乗車したときもカバーがついていますね（画像参照）。
> デビューから4年目。神奈中であと7〜8年走って勇退する頃には、
> ほかの「カナ中古」と同じく全国各地からオファーが殺到するのでしょうか。
やはり中古で「放流」されるのでしょうか、それとも車両構造同様
「特認」でしばらく神奈中生活が延びるのか、気になるところですね。
> やはりバスに都市交通の主役となって欲しいところ。
> 今回の実証実験が「バスもまだまだ捨てたもんじゃない」と
> 市民に強くアピールできていればいいですね。
ＬＲＴも各地で導入期待の声こそ多く上がっているようですが、
実際既存の路面電車の置き換えを除くと富山市以外導入実績は
ないのでしたっけ、ＢＲＴも旧来のバス専用道路を除くと
本格的なものは今のところ国内では名古屋だけで、
今後各都市への普及に期待がかかります、果たしてどうなりますやら。
> 16日の実証実験最終便はビッグスワン付近での渋滞に見事つかまってしまいました。
> ほかのクルマと同じ道路を一緒に走っている以上、渋滞を避けて通れないのがバスの宿命。
さすがに１車線専用道路化して利便性を向上するといったところまでは
行かなかったようですね、今後そこまで踏み込んだ実験をするのか、
当面は今回の実験の結果今後オムニバスタウン計画の施策に
どう反映させていくかの検証をすすめるといったところでしょうか…
幕張と厚木の連節バスも乗ってみたくなってきました…（汗）
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Re: ご無沙汰です 投稿者：KA 投稿日：2008年 8月17日(日)13時20分39秒 返信・引用 編集済
> No.8419[元記事へ]
リスモバスは運がよければ１３系統でも見れるということですね。
分かりました。
こじんまりしたグリーンラインは都営大江戸線を思い出させます。
ブルーラインよりも、リニア式故なのか、かなり飛ばし気味に感じてます。
沿線は確かに開発途上です。センター北・センター南は今では開けていますが、
平成５年頃にブルーラインの新横浜〜あざみ野間が開通した当初は畑や、サラ地
ばかりであったと聞いています。あの辺りは、現在でも少し奥に入ると緑も多く、
タヌキが時たま現れるとの話もあります。横浜と言っても、イメージされがちな
港とは全く違った風景がここにはあります。
副都心線は、もしかしたらご存知かもしれませんが、メトロの単調な発車ブザーで
はなく、各駅それぞれ異なる発車メロディを採用しています。この路線は東武・西武
が乗り入れてますので、このバラエティーの豊かさは興味深いかもしれません。
４年後には、東横線と乗り入れをしますが東横線利用の私としては、渋谷駅が地下化
になり、ＪＲとの乗換えが不便になる予感がするため相互乗り入れ化は微妙なのが正
直です。
川崎鶴見臨港バスの銀バスは、日野ブルリは川崎駅東口、キュービックは鶴見駅西口
で発見しやすいと思います。今年度廃車の車両ですのでいつ運行が終了するかは時間
の問題です。
もう早いもので、ＫＣ−代のキュービックが廃車対象です。東京（２３区）・横浜で
Ｕ−代の車両はほぼ全滅したように思います。Ｕ−代は新潟では現役バリバリですね。
新潟に足を運んだ際には久々にエンジン音を聞きたいと思っています。
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【惜別】ツインライナー実証実験終了【撤収】 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 8月17日(日)09時05分30秒 返信・引用
こんにちは。
「夏のバスまつり」＝連節バス実証実験も、盛況のうちに全日程を終了しました。
街を歩く人々や行き交うクルマの車内から視線を一身に浴び、新潟の街を快走したツインライナー「ち201」。
バスファンだけでなく、新潟市民にも大きなインパクトを与えたことは間違いありません。
輸入連節バスとしてのインパクトももちろんですが、神奈中の現役路線車両が新潟市内に登場し、
新潟交通の路線車両と競演することも、趣味的には大きなインパクトです。
新潟市都市交通政策課並びに神奈川中央交通の皆さん、いい夢を見させてもらいました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。
「ち201」はデビュー当初の05年に現地で乗車したことがあります。
当時は1両目の後輪と2両目の車輪に巻き込み防止用のカバーが取り付けられていたのですが、
随分前から外されたのか、それとも今回に限り外されたのか…。デビューから4年目。
神奈中であと7〜8年走って勇退する頃には、ほかの「カナ中古」と同じく全国各地からオファーが殺到するのでしょうか。
さて近年、都市内の基幹公共交通を担う切り札としてLRTを求める動きが全国に広がっております。
一般の人々にとってバスは「時間通りに来ない」などネガティブなイメージが先行しがちで、
それがLRTを求める動機のひとつになっているようです。バスびいきな私としては、
やはりバスに都市交通の主役となって欲しいところ。
今回の実証実験が「バスもまだまだ捨てたもんじゃない」と市民に強くアピールできていればいいですね。
しかし、16日の実証実験最終便はビッグスワン付近での渋滞に見事つかまってしまいました。
ほかのクルマと同じ道路を一緒に走っている以上、渋滞を避けて通れないのがバスの宿命。早くも課題ですね。
ではではでは。
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Re: 道の駅に 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月16日(土)23時35分51秒 返信・引用
物見山観光さまこんばんは。
> 先日は、お疲れの所お話して頂きありがとうございました。
いえいえお互い様です、お仕事お疲れ様でした。
> 上越の「うみてらす名立」が
> 道の駅に認定され、来月から稼働の様ですね。スタンプラリー完走されたばかりですのに……。
小生も某ドッスレで承知していましたが
施設規模的には指定されて自然の流れのような気がしますね。
山中温泉とか奥能登とか、とんでもなく行きづらいところではなく、
能生やあらいのついでに立ち寄るには適地ではないでしょうか。
バスや電車でも比較的行きやすい部類ですし（笑）
> 次回にチャレンジでしょうか。
そうですね、そういえばスタンプ提出しなくては…（汗）
それではまた。
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Re: ご無沙汰です 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月16日(土)23時29分20秒 返信・引用
KAさまこんばんは、お久しぶりです。
> 昨年から気に掛かっていた「リスモのラッピングバス」は広告主との契約がまだ切れて
> いないようなので運用はランダムで発見し難そうですが、今年は見たいと思っています。
本日見かけました、１３（Ａ）系統
山ノ下郵便局前１６：１９〜駅前１７：００〜
駅前１８：００〜駅前１９：００〜北葉町止でしたしょうか
> ５月頃に管理人さんは横浜にいらしたようですが、グリーンラインはいかがでしたか？
こじんまりした新しいいかにも最新の地下鉄といった感じでしたね、
ディスプレイも新しいですし。
センター北〜センター南間をブルーラインと平行しているところが目新しいですね。
沿線はまだまだ開発途上といったところも多いようですね、地下鉄というより
半分山岳トンネルの様相の部分もあるのでしょうか。反面、駅のある部分は
ある程度成熟した町並みのところもあるようですね（地下駅部分は地図での推測ですが）。
来週ようやく東京地下鉄副都心線も乗れそうです。首都圏の鉄道は
そんなところで一段落です、
余裕が出たら高尾登山電鉄のケーブルカーも乗ってみたいです（笑）
> 川崎鶴見臨港バスという京浜急行系列のバス会社があるのですがそこで
> 新潟交通バスの旧カラーに似ている「銀バス」が運行しているのでもし、
> 機会がありましたら乗車してみては良いかもしれません。
情報ありがとうございます。
工場街を走るイメージがありますが、「鋼管循環」（日野ブルリ）のほか、
鶴見〜綱島間を走行しているタイプ（キュービック）もあるようですね。
今月は無理ですが、来月泊まりで上京する用事がありますので、
足を延ばしてみたいです、ただ平日は固定運用でないようなので
無事出会えることができるかどうか微妙ですね。
銀屋根キュービックや日野車は新潟交通にはいなかったので新鮮なイメージですね。
今年度新車が入るとお役御免となる可能性が高いようで、
期間限定、早めに見に行かないといなくなってしまいそうですね（汗）
ttp://www.rinkobus.co.jp/ginbus_info.html
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Re^2: 乗合自動車モノ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月16日(土)23時09分33秒 返信・引用
> No.8414[元記事へ]
> > 土曜18時よりBS103chにて下道を走る路線としては最長のモノが紹介される模様です
> なんと！楽しみですね、延長１６８キロ、所要６時間半とは…
> ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2008-08-16&ch=10&eid=12356
見ました、番組も９０分の長旅でしたね。
長時間だけに見どころたくさんでした。
・偶然乗り合わせる取材に来ていたバス雑誌の編集長
・偶然乗り合わせるお坊さん
・偶然乗り合わせる大阪市立大学山岳部のメンバー
・偶然乗り合わせる沿線のおいしいお蕎麦屋さんの娘さん
・偶然地元の人からめはり寿しの差し入れ
・偶然乗り合わせる行者（ぎょうじゃ）さん
全線通しで運賃５，３５０円とはこれまた驚きです。
乗車時間を考えるとだいたいそんなものなんでしょうか。
（賃率３１．８円／ｋｍくらい）
なお、再放送は８月２８日（木）【23：15〜24：45】のようです、
見逃した方は是非（多分BS-hi）
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道の駅に 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 8月16日(土)08時45分6秒 返信・引用
山の下様、おはようございます。
先日は、お疲れの所お話して頂きありがとうございました。
さて、今ほど新潟日報を読んでましたら上越の「うみてらす名立」が
道の駅に認定され、来月から稼働の様ですね。スタンプラリー完走されたばかりですのに……。
次回にチャレンジでしょうか。
ではまた。
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ご無沙汰です 投稿者：KA 投稿日：2008年 8月15日(金)22時08分31秒 返信・引用
こんばんは
約４ヶ月ぶりに投稿させていただきます。
昨年から気に掛かっていた「リスモのラッピングバス」は広告主との契約がまだ切れて
いないようなので運用はランダムで発見し難そうですが、今年は見たいと思っています。
ところで、５月頃に管理人さんは横浜にいらしたようですが、グリーンラインはいかがでしたか？
また、現在、川崎鶴見臨港バスという京浜急行系列のバス会社があるのですがそこで
新潟交通バスの旧カラーに似ている「銀バス」が運行しているのでもし、
機会がありましたら乗車してみては良いかもしれません。
ダイヤは川崎鶴見臨港バスのＨＰに土日のみですが掲載されています。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月15日(金)21時14分29秒 返信・引用
よしなりさまこんばんは、お久しぶりです。
> さて私は昨日東京に日帰りに行って来ました。往復ともE1系に乗車しました。
> 往路は｢Maxとき｣310号に乗車しました。
> この列車は新潟県内確定の列車で、それ以外は東京までノンストップの列車であります。
お疲れ様です、小生も来週東京に行く予定です、新幹線で東京へ行くのは久しぶりです。
どうせまた旅費を浮かすために極秘裏に熊谷あたりで降りるのでしょうが＜マテ
このMaxとき310のスジは確か以前燕三条・浦佐も通過の速達便でしたね。
> 混むかと思ったら自由席全区間(1号車に乗車していたのですが)においてはガラガラでした。
> 乗車日がお盆ど真ん中にあるのか、それとも指定席に流れたのでしょうか。
意外とお盆時期でも空いている車はあるもんですよね、
混雑に恐れをなした人が指定を取るケースも多そうです。
> 街中も少し散策しましたが東京砂漠にふさわしくとても暑かったです。
> 新潟の暑さに無いくらい暑かったです。地球温暖化をまざまざと見せ付けられたような気がしました。
新潟あたりは今年は意外と過ごしやすい日が多かったですね、
特に日中、海岸部は心地よい海風が吹くことが多かったです。
関東は昨年ほどではないようですが、今年も酷暑ですね。
にわか雨も多かったようですし、明日は熱帯低気圧上がりの
にわか台風でまた悪天候になりそうですね、水害に要注意ですね。
> 帰りは｢Maxとき」341号に乗りました。帰りは5号車に乗車しました。
> 新崎から区バスで自宅に戻りました。遅い区バスはありがたかったです。
オオッ、東京１８：１２発でも区バス最終便に間に合うんですね
（新崎駅北口発２０：４５）、意外でした、５号車ということは
２階席も５列で自由席として乗れるときはゆったりとしていていいですね、
区バスは不調が伝えられているところが多いですがお客さんが増えるといいですね。
それではまた。
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Re: 乗合自動車モノ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月15日(金)21時03分20秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 世間一般では五輪やお盆で大忙しのようですが如何お過ごしでしょうか
> 現在のところ新Xデーは9月12日へ設定変更されております
再び連日の激務お疲れ様です、当方出勤しながらもまったり過ごしております。
恒例××の盆働き→まったり→結論の先送り→あとになってヒイコラヒイコラ
といったところです。
> 土曜18時よりBS103chにて下道を走る路線としては最長のモノが紹介される模様です
> サイコロを振りつつ「はかた号」を期待してご覧にならないようご注意ください（謎
なんと！楽しみですね、延長１６８キロ、所要６時間半とは…
新潟からですと酒田や山形、水上、能生あたりに匹敵する距離ですね。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2008-08-16&ch=10&eid=12356
> ＞ポソキッキ車（殴
> 堪りませんな
> 月末予定の帰郷時に探してみたいと思います
残念ながら今のところ佐渡にしか生息していないんですよね、
本土側でも登場するよう希望しておりますです。
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こんばんは 投稿者：よしなり 投稿日：2008年 8月15日(金)20時57分0秒 返信・引用
管理人さん、皆さんこんばんは、そしてお久しぶりです。さて私は昨日東京に日帰りに行って来ました。
往復ともE1系に乗車しました。往路は｢Maxとき｣310号に乗車しました。この列車は新潟県内確定の列車で、
それ以外は東京までノンストップの列車であります。混むかと思ったら自由席全区間
(1号車に乗車していたのですが)においてはガラガラでした。乗車日がお盆ど真ん中にあるのか、
それとも指定席に流れたのでしょうか。快適な乗車でもありました。東京に着いてから、｢Siuca｣を使用し、
通勤電車等の撮影を楽しみました。お昼は八重洲近くのY屋という牛丼屋で食事をしまして、
八重洲は長距離、短距離の高速バスを拝見しました。午後の乗り、撮り鉄を楽しみました。
街中も少し散策しましたが東京砂漠にふさわしくとても暑かったです。新潟の暑さに無いくらい暑かったです。
地球温暖化をまざまざと見せ付けられたような気がしました。帰りは｢Maxとき」341号に乗りました。
帰りは5号車に乗車しました。夕暮を楽しみました。新潟に到着後新崎まで普通列車に乗車し、
新崎から区バスで自宅に戻りました。遅い区バスはありがたかったです。長文になりましたが失礼します。
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Re: 川バスの回送用特別方向幕 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月15日(金)20時50分59秒 返信・引用
> 方向幕で意外な表示を出す事業者は、長野の川中島バスがそうですね。
> クリスマスや正月に、回送中に特別仕様の表示になりますよ。
> 正月は「謹賀新年」、クリスマスは画像のような表示を出しているそうです。
情報ありがとうございます。オオッ、なかなかいいですね、
一度見に行ってみたいです、新潟交通もバスまつり限定で
画像のような表示がありましたね、昨年はなかったので今年再登場に期待です。
他に、回送のときに「オムニバスタウンにいがた」とか表示を出すとよさそうな気がします、
でもお客さん的には回送より営業運転の本数が多いといいでしょうね（笑）
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Re: 乗ってきました 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月15日(金)20時45分47秒 返信・引用
元段ボール製造人さまこんばんは。
> 神奈中のツインライナー、結局本日14日に行ってきました。
> 小杉から「青春18」利用ですが、往路のみ長岡から新潟まで新幹線ワープです。
> 初のモバイルsuica利用。後で500円戻ってくるぞ。
お疲れ様でした、Maxとき３１１号利用でしょうか、
燕三条通過パターンですね、モバイルSuicaご利用ですか、
小生は加入していません（汗）今キャンペーンやっているんですね。
ttp://ms.suica.jp/006/other/
> 新潟駅から佐渡汽船行きのバスが混んでいたので心配していたのですが、
> 12:30発の整理券は難なくもらえました。
ちょうど12:10のフェリーに接続するダイヤで混んでいたのでしょうか、
１２日、１３日よりは余裕があったようですね。
> 私にとっては2004年11月、金沢市内で走った京成電鉄のボルボ製連節バス以来です
> 今回は単なる貸出の形なのか？新潟ナンバーにならなかったんだ。
> (金沢の時は石川ナンバーに変更されていたし、北鉄仕様の社番と営業所表記があった。)
金沢の時は、実験便ながら北鉄バスの車両としてちゃんと運賃を取ったので、
貸出ながら北鉄バスの営業車両として登録し直したのでしょうね、
新潟の場合は、新潟市が神奈川中央交通から貸り入れて無償運行しているので、
ナンバーは変えなくてもよかったのでしょうね、
そうしますと、神奈川中央交通の貸切営業としての運行ということでもなく、
あくまで新潟市の自家用としての運行なのでしょうか。
昨日市の担当の方に「いくらくらいかかったのか、５００万円くらいですか？」と
聞きましたが、「そんなにはかかっていないですよ」とのことでした、
２００万円くらいでしょうか、ちょっと気になりましたです。
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乗合自動車モノ 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 8月15日(金)01時51分12秒 返信・引用
世間一般では五輪やお盆で大忙しのようですが如何お過ごしでしょうか
現在のところ新Xデーは9月12日へ設定変更されております
さて標題につきましてご存じかも知れませんが
土曜18時よりBS103chにて下道を走る路線としては最長のモノが紹介される模様です
サイコロを振りつつ「はかた号」を期待してご覧にならないようご注意ください（謎
＞ポソキッキ車（殴
堪りませんな
月末予定の帰郷時に探してみたいと思います
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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川バスの回送用特別方向幕 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2008年 8月14日(木)23時17分40秒 返信・引用
> No.8402[元記事へ]
循環山の下さん、方向幕ツリーの皆様、こんばんは。
方向幕で意外な表示を出す事業者は、長野の川中島バスがそうですね。クリスマスや正月に、
回送中に特別仕様の表示になりますよ。正月は「謹賀新年」、クリスマスは画像のような表示を出しているそうです。
今年4月のバスまつりで、その表示を出してくれた車両がありましたのでクリスマスバージョンの画像を。
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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乗ってきました 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2008年 8月14日(木)23時10分26秒 返信・引用
神奈中のツインライナー、結局本日14日に行ってきました。小杉から「青春18」利用ですが、
往路のみ長岡から新潟まで新幹線ワープです。これで新潟着40分早くなった。初のモバイルsuica利用。
後で500円戻ってくるぞ。富山でsuica使えないから、新潟か、長野か、東京あたりで使う事になるけど。
新潟駅から佐渡汽船行きのバスが混んでいたので心配していたのですが、12:30発の整理券は難なくもらえました。
私にとっては2004年11月、金沢市内で走った京成電鉄のボルボ製連節バス以来ですが、
こちらはノンステップと言う所がいいですね。今回は単なる貸出の形なのか？新潟ナンバーにならなかったんだ。
(金沢の時は石川ナンバーに変更されていたし、北鉄仕様の社番と営業所表記があった。)
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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Re: 連接バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時45分51秒 返信・引用
北八さまこんばんはお久しぶりです。
> 先日は暑い中お疲れ様でした。
お疲れ様でした、いやはや暑かったですね。
お子様も大きくなりましたね〜。
> 幕張メッセに行った時に乗車した連接バスですが、外国製みたいでしたが
> ボデーが富士重工でしたので社外、社内ともG102X-Nみたいな感じがしました。
> 床もツーステップで、降りる時急坂でした。
情報ありがとうございます。
小生京成バスはまだ乗ったことがないです、2度ほど
海浜幕張に行ったのですがやって来たのは普通のブルリでした。
７Ｅもどきなのですか、これはこれで乗ってみたいですね。
何せ朝ラッシュ時は大量にお客さんが乗り込みますから壮観ですよね。
それではまた。
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Re^3: 連接バス乗車日記 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時42分40秒 返信・引用
セレガさま再びこんばんわ
> > 列車代行バスならぬ高速バス代行路線バスが登場しましたか！
> > 貴重な乗車体験でしたね。
> はいそうでございます
> でもこう言う体験して悪くないと思います
滅多にできない貴重な体験でしたね、
小生も新潟西バイパスを爆走するエアロスターに乗ってみたかったです。
> > 運賃支払いはカードの人はどうやったのでしょうね。
> この車両ですと高速専用バスカードが使用出来ないそうです
やはりそうですよね、東部から車を持ってくるには
遠いですし、そもそも車庫を出てしまった後で車や
乗務員さんを手配できなかったかもですね。
> さすがに車の原点ドイツは凄いなと思います
> あのバスは燃費が良く環境にもやさしいとバスだそうです
> 欧州では車の技術が進んでいるようです
> ここから申しあけなく車の話しになりますが
> ヨーロッパでは今ディーゼル車が占めているようですよ
> 日本でも普及すればいいのですが
日本ではガソリン車がほとんどを占めますが、
諸外国では二酸化炭素排出量が少ないディーゼル車のシェアが高いようですね。
黒煙はDPF装置などで排出を防げるようですし。
トスコさんは倒産してしまいました（汗）
http://www.tosco-net.co.jp/tosco/main.html
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Re: 朗報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時36分57秒 返信・引用 編集済
匿名さまこんばんは。
> 新潟交通の運転手になりたいあなた腕に自信なくても大丈夫
> 大型二種無くても学校入校して新潟交通は上限十万円までは費用負担する。
> 二種取得までは駅前で月給十万円で見習い
情報ありがとうございます。
昨年あたりから大型免許があれば
２種免許なくても入社試験を受けられるようになりましたね。
２〜３０万円程度かかる二種取得費用のうち１０万円は補助が出るんですか。
見習い期間中は月給十万円ですか（少）
学びながら給料がもらえる防衛大学校や海上保安大学校（少違）の
ようなものと思えば納得もできますかね。
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Re: 新手です 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時33分29秒 返信・引用
伊勢丹号さまこんばんは。
> 山の下郵便局〜新潟駅前〜臨港病院〜新潟駅前・循環、
> 秋葉一丁目〜沼垂〜市役所前〜秋葉一丁目〜末広橋・循環、
> 臨港病院〜入船〜ガンセンター前、新潟駅〜新潟市美術館〜古町〜新潟駅前を担当してました
> 1319・前乗り前降り・後払い。一度はお目にかかってるかとは思います
お話ありがとうございます。
５月３０日、６月１３、１４日あたり乗っているようですね、
その日のご担当だったかどうかわかりませんが…
広告主の都合か、トップドアは伊勢丹号だけいまだに
入船に残っていますね。以前は三越号、ダイエー号、NT21マン号など
にぎやかでしたが…北村ジャーニーの頃は大和号もありましたね。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/bus/2008/05/post_c8ce.html
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Re: 長野関係 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時27分22秒 返信・引用
LE-DCさまお久しぶりです。
> 9年間お世話になった新潟交通さんからは離れてしまい、JRさん、
> ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝさん<ﾏﾃ に日頃お世話になってます。
> 数か月ぶりに新潟駅前に行く機会があったのですが、
> 偶然にも本来仙台運用に就いているエアロエースが長野行の表示を出して
> 走行しているのが確認できました。正午ごろだったので第二便かと。
情報ありがとうございます。そういえば昨日は仙台２便ではなく、
長野４便（万代１１：０５発）に入っていたと、情報をいただいておりました。
イレギュラー運用でしたね、朝不調が見つかって急遽差し替えたのでしょうか…？
> 先週末長野に行ってきました。もちろん高速バスでです。
> 高速バスのリクライニングシートって最初から傾き角がある程度あるんですね。
> JR東日本のリクライニングシートばかりしか見てないので違和感を感じてしまいました。
お疲れ様でした。新幹線の、３列シートも
リクライニングする奴の（今は全部そうか・汗）、
前のめりになっている状態のシートがたまりませんよね（違）
> 去年長野総合車両センターの脇から201系の廃車体を撮影しましたが、
> 今回も通りかかってみたら、今度はステンレスボディの車体が置かれてました。
> 京浜東北線で活躍してた「走ルンです」こと209系です。
> 201系は東京駅に乗り入れる通勤電車で最後の鋼製車体だったのに
> その次に来たのが登場してから20年も経ってない車両なんですからね。
> 209系の前に登場している車両でさえ寿命で廃車になってるのはいないというのに。
> どちらも「環境に配慮されたことで有名な車両」と言えるところが
> 共通点というのも何らかの偶然なのでしょうか。
201系は国鉄型の元祖省エネ車両ですね、
車体を重装備にして重量が重くなったので結果的に省エネにはあまり貢献しなかったとか、
途中から経費削減で上段上昇窓になったのはけしからんとか、
当時は当時で悪評もありましたが、国鉄通勤型電車としては
空気バネ標準採用などその後の２０５系、２１１系などへのつなぎとして
重責を担ってきた名車ですね、引退は残念ですが、
西日本ではまだまだ当分活躍することでしょう（汗）
209系も金ケチりすぎなどと悪評プンプンでしたが、
こちらもE231系などへの開発の基礎となった名車ですね。
ボデイは北村のバスもびっくりのペコペコでいかがなものかといった感もありましたが。
本当に「寿命半分」で廃車になってしまいましたね、
最初から資材はリサイクルする前提でのつくりだったようですが。
今後ともよろしくお願いいたします。
> 右から2番目の電気機関車は昨年からずっと留置されてるEF62 2他。
> 何のために留置しているのでしょう？
どうなんでしょう、やはり横軽復活用でしょうか ＜ 違
> ・先頭車同士の連結 現役時はこんな姿はめったに見せなかったはず。
中央線と違い併結はありませんからね、故障救援でもなければ連結しなかったでしょうね。
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Re^3: 行き先表示 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月14日(木)22時13分46秒 返信・引用
まっくすときさまこんばんは。
> > 神姫バス明石営業所の車では、「すみません回送中です」と表示する車があるようです
> 一度でいいから見てみたいですね。
> 新潟バージョンだと、「わーりろも回送中らて」とか、
>「このバスは回送がーて」と表記されたらどうですかね
アハハ、いいですね、
新潟交通「回送らて」
新潟交通佐渡「回送だっちゃ」
加茂市営市民バス「回送らいやー」
越後交通「回送だがーて」
南越後観光「回送なんそー」
越後柏崎観光「何とっ！回送っすね！」
糸魚川バス「おまんた、回送です」
ってとこでしょうか（違）
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連接バス 投稿者：北八 投稿日：2008年 8月14日(木)20時45分46秒 返信・引用
山ノ下様お久しぶりです。
先日は暑い中お疲れ様でした。
幕張メッセに行った時に乗車した連接バスですが、外国製みたいでしたが
ボデーが富士重工でしたので社外、社内ともG102X-Nみたいな感じがしました。
床もツーステップで、降りる時急坂でした。
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Re: 連接バス乗車日記 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 8月14日(木)20時29分16秒 返信・引用 編集済
> No.8395[元記事へ]
循環山の下さん再びこんばんわ
> 列車代行バスならぬ高速バス代行路線バスが登場しましたか！
> 貴重な乗車体験でしたね。
はいそうでございます
もし万が一そうなればこう言う事もも否定できないと思います
でもこう言う体験して悪くないと思います
> 運賃支払いはカードの人はどうやったのでしょうね。
この車両ですと高速専用バスカードが使用出来ないそうです
私の場合は細かいお金で支払いました
>
> > あのバスはトランスミッションがMTではなくATなんです
> 動きがスムーズで変速のショックを全く感じさせませんでしたね。
はいそうですね
さすがに車の原点ドイツは凄いなと思います
あのバスは燃費が良く環境にもやさしいとバスだそうです
欧州では車の技術が進んでいるようです
ここから申しあけなく車の話しになりますが
ヨーロッパでは今ディーゼル車が占めているようですよ
日本でも普及すればいいのですがやっぱりバスを使わなくてはいけません
今後の新潟市のバスの進化にも注目したいです
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朗報 投稿者：匿名 投稿日：2008年 8月14日(木)05時46分40秒 返信・引用
新潟交通の運転手になりたいあなた腕に自信なくても大丈夫この会社は腕よりもどれだけ
会社の指示を聞いてくれるかどうか大型二種無くても学校入校して新潟交通は上限十万円までは費用負担する。
二種取得までは駅前で月給十万円で見習いだって観光バスの面接担当人事が話すからね
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新手です 投稿者：伊勢丹号 投稿日：2008年 8月14日(木)05時36分34秒 返信・引用
そうです私が新手の伊勢丹号です山の下郵便局〜新潟駅前〜臨港病院〜新潟駅前・循環、
秋葉一丁目〜沼垂〜市役所前〜秋葉一丁目〜末広橋・循環、臨港病院〜入船〜ガンセンター前、
新潟駅〜新潟市美術館〜古町〜新潟駅前を担当してました三菱・1319・前乗り前降り・後払い。
一度はお目にかかってるかとは思いますぴょん吉も乗ったね競技場前から乗せてうるさいから叱ったら古町で降りた
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長野関係 投稿者：LE-DC 投稿日：2008年 8月14日(木)00時25分21秒 返信・引用 編集済
本当にお久しぶりです、LE-DCです。
最近は9年間お世話になった新潟交通さんからは離れてしまい、JRさん、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝさん<ﾏﾃ に日頃お世話になってます。
数か月ぶりに新潟駅前に行く機会があったのですが、偶然にも本来仙台運用に就いているエアロエースが
長野行の表示を出して走行しているのが確認できました。正午ごろだったので第二便かと。
（最近新潟交通のバスダイヤとかもすっかり忘れちゃってます・・・）
長野線ということに関わってですが、先週末長野に行ってきました。もちろん高速バスでです。
車種と番号までは目がいきませんでした・・・。スミマセン。
思ったのですが高速バスのリクライニングシートって最初から傾き角がある程度あるんですね。
最近小生は鉄道の方に走ってしまってるのでJR東日本のリクライニングシートばかりしか見てないので
違和感を感じてしまいました。（もうここまで来てしまったか・・・）
まあ、鉄道の話題に移っちゃうのですが、去年長野総合車両センターの脇から201系の廃車体を撮影しましたが、
今回も通りかかってみたら、今度はステンレスボディの車体が置かれてました。
京浜東北線で活躍してた「走ルンです」こと209系です。今現在半編成程新形式に置き換えられてるとか。
しかし、なんとも激しいギャップです。201系は東京駅に乗り入れる通勤電車で最後の鋼製車体だったのに
その次に来たのが登場してから20年も経ってない車両なんですからね。
209系の前に登場している車両でさえ寿命で廃車になってるのはいないというのに。
どちらも「環境に配慮されたことで有名な車両」と言えるところが共通点というのも何らかの偶然なのでしょうか。
久しぶりに来させていただいたので長文になってしまいました。失礼しました。
また機会があればちょくちょく顔（？）を出したいと思います。その時はまたよろしくお願いします。
では今回はこの辺で。
写真解説（左上から時計回りに）
・201系の時と同じアングルから。（旧記事参照、確か去年）
・配置状況（？） 解体作業は音からして奥の建物で行われてたと思われます。
作業をしやすくするためでしょうか、形式ごとに編成がバラバラにされてました。
右から2番目の電気機関車は昨年からずっと留置されてるEF62 2他。何のために留置しているのでしょう？
一番右は形式は忘れましたが恐らく「新性能電機」の第一号の形式です（現役車なんてあったっけな・・・？）。
・入替作業中だったクモヤ143（？） 元郵便荷物車
・先頭車同士の連結 現役時はこんな姿はめったに見せなかったはず。
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Re: 行き先表示 投稿者：まっくすとき 投稿日：2008年 8月13日(水)22時46分36秒 返信・引用
> No.8394[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> なお、神戸市西区の神姫バス明石営業所の車では、「すみません回送中です」と表示する車があるようです、
関西っぽいといいますか、見かけたら思わずずっこけてしまいそうです。
一度でいいから見てみたいですね。
新潟バージョンだと、「わーりろも回送中らて」とか、「このバスは回送がーて」と表記されたらどうですかね(汗)
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Re: 連接バス乗車日記 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)22時23分57秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ
> 今日鳥原から高速バスに乗ろうとしたら通行止めの為バス停が
> 運行休止になってしまいました
> でも臨時便で一般路線バスが来ました
> 通路は新々バイパス経由で亀貝ICから女池ICを降りてそっから通常の
> 高速バスの経由で行ってました
> その時乗ったバスは西部営業所所属のG１４９０？です
情報ありがとうございます。
列車代行バスならぬ高速バス代行路線バスが登場しましたか！
貴重な乗車体験でしたね。
運賃支払いはカードの人はどうやったのでしょうね。
> 乗った時の感想ですが曲がる時中央分離帯に接触しそかと思いましたが
> しかし神奈中のバス運転手さんは手つきがいいですね
心配していた？ 柳都大橋へのカーブも難なく通過していましたね。
さすがです。
> アンケートではぜひ導入してほしいと言う所に丸をつけました
そういえばアンケートありましたね、こんな感じです。
「新潟の新車は北村ボディでお願いします」ではなく、
「終バス運行時刻を繰り下げてください」と書いておきました。
> あのバスはトランスミッションがMTではなくATなんです
動きがスムーズで変速のショックを全く感じさせませんでしたね。
それではまた。
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Re: 行き先表示 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)22時16分47秒 返信・引用
> No.8392[元記事へ]
TEXAS F-150さまお久しぶりです。
> 回送時の回送表示など見ていて思ったことがあります。
> 遊び心いっぱいで楽しい感じがしたのを覚えています。
> 日本ではありえないのでしょうか。ふざけすぎですか？
どうなんでしょう、国民性が許さないのでしょうか、
「あの世行きとは何事だ！」とお怒りの方が現れそうですね、
なお、神戸市西区の神姫バス明石営業所の車では、
「すみません回送中です」と表示する車があるようです、
クレームがあっての対応なのかもしれませんが関西っぽいといいますか
見かけたら思わずずっこけてしまいそうです。
> 先日のディズニークルーザーの運転手さんたちの明るい笑顔は最高でした。
皆さんいつも笑顔を絶やしませんね、２５周年のキャストのＴＶＣＭも
放映しているんですね、今日初めて見ました。
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連接バス乗車日記 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 8月13日(水)21時25分25秒 返信・引用 編集済
山ノ下さまこんばんわ
今日は連節バスに乗れて良かったです
初めに今日鳥原から高速バスに乗ろうとしたら通行止めの為バス停が
運行休止になってしまいました
でも臨時便で一般路線バスが来ました
通路は新々バイパス経由で亀貝ICから女池ICを降りてそっから通常の
高速バスの経由で行ってました
その時乗ったバスは西部営業所所属のG１４９０？です
それから佐渡汽船行きに乗って朱鷺メッセに着いて私は一番に並んでました
スタッフさんと少し話しました
乗った時の感想ですが曲がる時中央分離帯に接触しそかと思いましたが
しかし神奈中のバス運転手さんは手つきがいいですね
走っている時に街の人を見ればすごく注目していましたよ(笑)
あのバスに乗ってすごく感動しました
アンケートではぜひ導入してほしいと言う所に丸をつけました
あのバスはトランスミッションがMTではなくATなんです
運転席のメーターを見ればタコメーターは着いてませんでした
話しはながくなりましたがお休みなさい
私は今酒飲んだせいで酔っ払っています
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行き先表示 投稿者：TEXAS F-150 投稿日：2008年 8月13日(水)20時44分54秒 返信・引用
数年前に米国在住中に投稿させて頂いた以来の投稿です。最近新潟でも行き先電光掲示？のバスが増えてますが、
回送時の回送表示など見ていて思ったことがあります。米国では回送時にFUTURE（未来）やHEAVEN（天国）
などの表示をしたり、休日にHappy Holidayなどと表示したり遊び心いっぱいで楽しい感じがしたのを覚えています。
日本ではありえないのでしょうか。ふざけすぎですか？先日のディズニークルーザーの運転手さんたちの明るい笑顔は最高でした。
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Re: 連節バス展示＆試乗会 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)20時16分29秒 返信・引用
モーニングライナーさまお久しぶりです。
> 本日、連節バス・Twin Liner(ツインライナー)に乗車してまいりました。
> 11:45より整理券を配布、12:30〜12:50に試乗、満席でした。
お疲れ様でした、小生も同じバスに乗っていました、
さすがに大勢乗れるだけあって気づきませんでしたね！
（そもそも面識ありませんのであたりまえか・汗）
今日は暑かったですね、あと３日間、新潟市内を頑張って走って欲しいですね！
それではまた。
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おっきっき（違）ラッピングバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)20時13分50秒 返信・引用
昨日見かけましたので毎度の稚拙画像ですがＵＰしておきます。
非公式側は野球選手が大きく出ていました、多分後部扉のものの拡大版です。
Ｇ８８８−Ｍは昨日は南線で見かけました。同じデザインっぽいです。
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連節バス展示＆試乗会 投稿者：ﾓｰﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ 投稿日：2008年 8月13日(水)17時35分3秒 返信・引用
お久しぶりです。
本日、連節バス・Twin Liner(ツインライナー)に乗車してまいりました。
11:45より整理券を配布、12:30〜12:50に試乗、満席でした。
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Re^2: 何だコリャ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)15時46分21秒 返信・引用 編集済
> 運行再開したみたいです
相変わらず巻潟東ＩＣ付近で１車線規制しているようで渋滞は続いているようです。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_id2&ARGUMENTS=-A1011,-N120,-AI
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Re: 連節バス展示＆試乗会＠朱鷺メッセ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)12時07分34秒 返信・引用
> １１：４５から整理券配布
１２：３０の回は既に満席です、その後はまだ余裕があります
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何だコリャ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)10時49分50秒 返信・引用
携帯版アドレス
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_id2&ARGUMENTS=-A1011,-N120,-AI
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何だコリャ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)10時38分51秒 返信・引用 編集済
ヴォースゲー
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_pcrealinfo1&ARGUMENTS=-A00,-A00,-A0,-A,-A003,-A031
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北陸道通行止 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)10時35分47秒 返信・引用 編集済
三条燕→新潟西間事故通行止
三条燕・巻潟東・鳥原バス停新潟方面休止
よって高速バスダイヤが乱れているようですね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/unkou.htm
http://www.jartic.or.jp/
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Re^2: 越後交通のエアロエースについて 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)10時31分4秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんにちは。
> > お盆にあわせてデビューでしょうか？
> 630ころ女池インター付近で700発になるべく回送表示の同車とすれ違いました、
> 越後交通は回送車と表示しますね、
> 折り返し今夜の夜行ですね、初の運用でしょうか？
情報ありがとうございます、本日デビューでしょうか、見てみたいです！
なお、バスロケシステムは未稼働なのか、表示されませんね、
> 西工ばかりみなれてしまうと非常に新鮮な感じがします
小生も早く見てみたいです、明朝新潟着を狙おうか、
いや、でも起きるの辛そうなのでやめておきます（笑）
それではまた。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A801
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Re: はじめまして 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月13日(水)10時25分11秒 返信・引用
新交さまいらっしゃいませ。
> 新潟交通のバス写真交換しませんか？
> 勿論古いバスまであります。年代は1994年頃です！連絡お待ちしてます
お話ありがとうございます、小生は以前は鉄道マニヤでしたので、
あんまり古いバス画像は持っていませんです、興味をお持ちの方は
連絡されてみてはいかがでしょう〜
http://www.soh-odori.net/index.html
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Re: 越後交通のエアロエースについて 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月13日(水)09時16分46秒 返信・引用
> No.8353[元記事へ]
> お盆にあわせてデビューでしょうか？
> 多分長岡２２か１３６５の置き換えと思われますので、
> 同車のGPSナンバーを参考貼り付けしておきます。
>
> http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A801
おはようございます、けさ630ころ女池インター付近で700発になるべく回送表示の同車とすれ違いました、越後交通は回送車と表示しますね、
折り返し今夜の夜行ですね、初の運用でしょうか？
西工ばかりみなれてしまうと非常に新鮮な感じがしますね、それではまた、
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はじめまして 投稿者：新交 投稿日：2008年 8月13日(水)04時41分26秒 返信・引用
新潟交通のバス写真交換しませんか？私は先月まで入船で伊勢丹ロゴに乗ってた運転手です。
勿論古いバスまであります。年代は1994年頃です！連絡お待ちしてます
090********@docomo.ne.jp
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Re^3: バスまつり 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月12日(火)19時11分16秒 返信・引用
中央循環さまお久しぶりです。
> 消息筋の話では、
> 今年のバスまつりは9月20日(土)、
> 「バスの日」当日とのことです。
なんと！ 楽しみですね、
来年は９／１９〜２３と、土曜休日が休める人は５連休、
果たしてどんな日程のやりくりがなされますやら楽しみですね。
http://www.soh-odori.net/index.html
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Re^2: バスまつり 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月12日(火)19時09分10秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> そろそろ予定が出ても良さそうなのですが、９月７日(日）は別の催しがあるみたいですね
> 万代シティのＨＰ見ていたら気づきました
お話ありがとうございます。
そういえばそんな時期になりましたね。
優先順位ではまずにいがた総おどりが押さえてるみたいですね、
今年はそちらが９／１３〜１５なのでたまたま
バスの日当日が空いたということでしょうか…？
全国またにかける人にとってはバスの日イベント日程は
分散したほうがいいのでしょうけれども。
http://www.soh-odori.net/index.html
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連節バス展示＆試乗会＠朱鷺メッセ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月12日(火)18時51分31秒 返信・引用
画像の場所（朱鷺メッセ交通広場・実際は奥の受付か？）にて
１１：４５から整理券配布、本日は１５時現在１５：３０、１６：３０の
回にまだ余裕があったそうです。明日、明後日は休みの人も増えますので
早めの確保が吉だと思います。情報提供ありがとうございました。
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Re: バスまつり 投稿者：中央循環 投稿日：2008年 8月12日(火)18時16分10秒 返信・引用
> No.8371[元記事へ]
ご無沙汰いたしております。
消息筋の話では、
今年のバスまつりは9月20日(土)、
「バスの日」当日とのことです。
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そんなわけで 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月12日(火)01時58分48秒 返信・引用
今ナホです、レスは後刻ということでご容赦ください。
うどん食べてお腹いっぱいです（汗）
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バスまつり 投稿者：新潟住人 投稿日：2008年 8月12日(火)01時39分37秒 返信・引用
そろそろ予定が出ても良さそうなのですが、９月７日(日）は別の催しがあるみたいですね
万代シティのＨＰ見ていたら気づきました
天候により９月６日(土）に変更だそうで、やはり９月７日(日）がバスまつりだと見込んで
いますけどね
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Re^4: 連節ばす、出発前 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)20時53分10秒 返信・引用
簡単ですが本日の模様を一部ＵＰいたしました
よろしかったらご笑覧ください。それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/twin.html
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Re^3: 連節ばす、出発前 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)20時17分37秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 全長18m、しかし意外に小回り効きます、回転半径10mだそうです
情報提供ありがとうございます。
本日関係者試乗の際に配布された
「展示＆試乗車両（連接バス）の概要」という
パンフレットに仕様が出ていましたね。
ここをご覧の皆様の中にはご存知の方も多いかと思われますが…
全幅２．５ｍ×全長１７．９９ｍ×高さ３．０７ｍ、
前車両座席２３名後車両座席２２名合計４５名、
立席前車両５６名後車両２７名合計８３名
総計１２８名（＋乗務員１名）最小回転半径１０．００４ｍとかですね。
１２ｍ級のバスが８．５ｍくらいでしょうか、意外と小回りが利きますね。
その辺を質問した「関係者」によりますと、
・通常中軸が駆動軸だがこの車は後軸に持ってきたため
といったことらしいです、真偽のほどはメカ音痴なものでよくわかりません、
「ＲＲだと積雪凍結時の坂道走行での操作が厄介では」という質問に対しては
・今までそのような気象条件になったことがないためわからない
とのことらしいです、神奈川でしたら杞憂でしょうか、
そのときだけ代車を出せば済むのかもしれませんが。
なお、本日配布物は以下のクリアファイル、パンフレット類だったようです。
「取材」協力ありがとうございました。
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Re: しもまち住民バス「にこにこ号」 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)20時09分15秒 返信・引用
> 外観に中央区の広告が施されたそうです。
> 東区バスの上半分、みたいなイメージです。
こんな感じです。
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うまさぎっしりラッピングバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)20時08分5秒 返信・引用
ではなく、岩塚製菓グループの越後抄さんの
米菓広告です、ある意味うまさぎっしりですが。
http://www.echigosyo.com/
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空港ランプバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)19時57分48秒 返信・引用
従来のＧ８８５−Ｍ（P-MP218P)、Ｇ９９３−Ｎ（P-RA53TE）に替わり、
Ｇ９８４−Ｎ（P-RA53T)、Ｇ１０７８−Ｎ（U-RA520TBN）が任に就いたそうです。
情報提供ありがとうございま下。
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Re^2: 連節ばす、出発前 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)10時53分13秒 返信・引用
> 今萬代橋渡りましたー
関係者向け発車しました今川岸町あたり
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Re: 連節ばす、出発前 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月11日(月)10時16分11秒 返信・引用
今萬代橋渡りましたー
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連節ばす、出発前 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月11日(月)10時14分31秒 返信・引用
それにしても長い、全長18m、しかし意外に小回り効きます、回転半径10mだそうです、
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連節バス、出発前 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月11日(月)10時11分30秒 返信・引用
おはようございます、市長を乗せて出発直前です、