おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
しもまち住民バス「にこにこ号」 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月10日(日)21時52分19秒 返信・引用 編集済
外観に中央区の広告が施されたそうです。
東区バスの上半分、みたいなイメージです。
情報提供ありがとうございました。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/shimomachi.shtml
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Re: 案の定、ノンステも出動 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月10日(日)18時01分0秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> さて昨日の夕日コンサートゆき臨時便に、下記の車両も送り込まれたようです。
> 予想通り、「なんでもあり」といったところでしょうか。
情報ありがとうございます、「これは すごいことだと 思います。」
帰路輸送を実家に行く途上で眺めておりましたが、帰路は「りゅーとリンク」
カラーのＨ４４０−Ｍが就いていました、これに乗れた人はラッキー？
出演者がよかったのか暑過ぎずの天候の効果か、予想以上の人出だったようで、
帰路は予定の３０台で捌ききれず、急遽２往復目したバスもあったようです。
有明線、西小針線、越後線も大入りだったようですね。
天候頼みの面もありますが、来年は更なる増客、増車に期待したいところですね。
よろっと花火大渋滞も最高潮でしょうか＜マテ
それではまた。
http://bus.2159.go.jp/
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Re: 発見 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月10日(日)17時53分16秒 返信・引用
トドダさまこんにちは。
> 2時25分頃関越道下り線赤城の登坂車線を黄色の回転灯の先導車と
> 青色回転灯の車に挟まれながら新潟に向け走行して居る連接バス発見
情報提供ありがとうございます。なんと！関越道で遭遇されましたか。
このあと、８：３０頃国道１１６号鳥屋野付近を平成大橋方面へ向かっている
シーンを目撃された方から情報をいただきました、
市内をテスト走行して某駐車場所へ移動する途中だったのでしょうか、
情報提供ありがとうございました、いよいよ明日から市内走行楽しみですね！
（明日は関係者向けデモ走行で一般利用不可） 某所構外より「たしろ」
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/rennsetu/index.html
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Re^11: うまさぎっしりラッピング追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月10日(日)17時48分16秒 返信・引用
> No.8256[元記事へ]
> 聖篭交通
> 新潟２３０あ・・５７
こんな感じです。
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案の定、ノンステも出動 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 8月10日(日)08時55分13秒 返信・引用
こんにちは。
さて昨日の夕日コンサートゆき臨時便に、下記の車両も送り込まれたようです。
予想通り、「なんでもあり」といったところでしょうか。
ではではでは。
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発見 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 8月10日(日)03時11分22秒 返信・引用
真夜中に失礼します2時25分頃関越道下り線赤城の登坂車線を
黄色の回転灯の先導車と青色回転灯の車に挟まれながら新潟に向け走行して居る連接バス発見
しかし写真撮れません！でした。報告まで
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広告代理店新交企画のサイト 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 9日(土)08時33分23秒 返信・引用 編集済
ＰＤＦ形式で
■広告料金表
■運行本数表
■営業所別路線明細
■路線図
■営業所別車両台数
とか掲載されていて、参考になります。
６６０系統昔の経路のような…
本体の路線図も微妙なんですが…
http://bus.niigata-inet.or.jp/info_rt/26.html
５系統とか細かく見ていくと他にも…
http://ad-shinko.jp/bus-advertisement.html
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Re^3: 越後交通のエアロエースについて 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 9日(土)08時18分33秒 返信・引用
> No.8352[元記事へ]
元段ボール製造人さまおはようございます。
> あれはＭＳと聞いていますので、エアロエースで正しいですよ。
なるほど、スペースアローＡでしたら、
ＢＫＧ−ＡＳ９６ＪＰということになりますからね。
> 神奈中ツインライナー見に行こうと、
> 14日の富山から新潟行く高速バス予約しようと思ったら、
> 富山7:50発は「満席」表示出たー！
なんと、満席ですか。お盆期間中とはいえ厳しいですね、
新潟交通配分席は昨日１５時現在で「△空席わずか」になっています、
地鉄窓口ではこの席を買えるのでしょうか？？
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/
> 青春18で行こうか？
大穴で予約不要の糸魚川→新潟間高速バスはいかがでしょう、
糸魚川駅前 ７：００と ８：５０発
新潟万代着 ９：４０と１１：３０となっています。
（そこから徒歩または職業安定所前から１７系統佐渡汽船行き）
糸魚川７：００のは無理かと思われますが、
糸魚川８：５０のでしたら富山発６：５７の糸魚川行が
糸魚川８：２２着ですので間に合いますね、
といっても朝早くて辛そうです（汗）
それではまた。
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Re: 越後交通のエアロエースについて 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 9日(土)08時05分44秒 返信・引用
セレガさまおはようございます。
> 今回三菱ふそう製が東京線に進出するのは初めてではないのでしょうけれども
頸城自動車がエアロクイーンを入れていますが、ふそう車は珍しいですね。
> OEM供給でスペースアローAかもしれません？
他ドッスレさま情報では太平興業にいたらしいので、
エアロエースで間違いないようですね。
> ガラスがスモーク貼りでランクがSHDからHDに変わったようですね
ガラスは越後交通伝統（？）ですね、HDは残念ですが、
お客さん的には別にどちらでもかまわないでしょうし、
高齢者、足腰の不自由な方にとっては高低差が少ないほうがいいでしょうね。
> 今後のデビューが楽しみです
お盆にあわせてデビューでしょうか？
多分長岡２２か１３６５の置き換えと思われますので、
同車のGPSナンバーを参考貼り付けしておきます。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A801
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越後交通のエアロエースについて 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2008年 8月 8日(金)22時20分16秒 返信・引用
> No.8351[元記事へ]
セレガさんへのお返事です。
越後交通向けエアロエース、登場しましたか。あれはＭＳと聞いていますので、エアロエースで正しいですよ。
一度だけ製造中に見た事ありましたが、スモークガラスで中が見えなかったですね。
話は変わって、来週の神奈中ツインライナー見に行こうと、
14日の富山から新潟行く高速バス予約しようと思ったら、
富山7:50発は「満席」表示出たー！
青春18で行こうか？ 13日でもいいのですが、
当日朝は地元(というより高岡方面)で気になるバス撮影したいし・・・・。12日は仕事でだめだ。
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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越後交通のエアロエースについて 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 8月 8日(金)21時47分48秒 返信・引用 編集済
山ノ下さまこんばんわ。
今回三菱ふそう製が東京線に進出するのは初めてではないのでしょうけれども
このモデルではエアロエースとは限らない用です
三菱ふそうと日産ディーゼルとのOEM供給でスペースアローAかもしれません？
万が一間違ってたらごめんなさい
今回の越後交通東京高速線は少し変わっているようですね
ガラスがスモーク貼りでランクがSHDからHDに変わったようですね
今後のデビューが楽しみです
越後交通の場合は車体の前で社名、モデルの名前を英語で表示します
乗ったときにハンドルを見れば分かると思います
しかしウィキのHPによると日産ディーゼル場合西武バスと合わせてメンテナンスの
メリットがあるそうです
コストの問題なのか不思議です。
詳しくはウィキのHPで(越後交通)または(西武バス)と検索してください
西武とふそうの仲について分かると思います
でも少し変わったモデルが出るのは歓迎です
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Re^3: ドリームクルーザーが 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 7日(木)21時19分4秒 返信・引用
おしりも。
情報提供ありがとうございました。
それではまた。
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Re^2: ドリームクルーザーが 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 7日(木)21時17分41秒 返信・引用
こんなアングルでも
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Re: ドリームクルーザーが 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 7日(木)21時16分27秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> ホテル日航の駐車場に午後五時にいましたよん(^.^)b
なんと！「これは すごいことだと 思います」
今日明日は日航宿泊のようですね、あんまり安手のところに
泊まるわけにもいかず、そこそこのレベルのところに泊まるわけですね（笑）
明日イオン新潟南ＳＣ、あさって新潟まつりパレードとお忙しそうですね。
画像ではよくわかりませんが、習志野ナンバーの日野リエッセIIスモークガラス仕様の
マイクロが一緒に停まっています、いろいろな「資材」が
この車の中に入れられて移動しているのでしょうか。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 7日(木)21時12分13秒 返信・引用
> 8日民謡流しの間の3時間、ほとんどが鍛冶小路経由になって数珠つなぎのバスで大渋滞、
> この時間帯の普段はありえない状況、民謡流しよりよっぽど興味深い
情報ありがとうございます。いよいよ明日ですね、
渋滞必至ですがそれでも柳都大橋ができてからはかなり緩和しましたね、
昔は八千代橋経由でほとんど動かなかったですから…
今回残念ながら実現しませんでしたが、
古町臨時バス停を鍛冶小路ではなく、新津屋小路に持ってきていただければ、
移動距離が短くてすみます、郊外方向へは
八千代橋→東堀→新津屋小路（降車場共用）→西堀駅方向へは
西堀→新津屋小路（臨時）→東堀→八千代橋
ということで…渋滞、遅延しているのにそんな迂回する余裕ないか（汗）
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Re^2: バスホビーガイド VOL.04 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 7日(木)21時07分43秒 返信・引用
> No.8343[元記事へ]
市役所さまこんばんは。
> > 新潟交通観光バス加茂営業所の１日
> > と題した特集が組まれています。
> 加茂営業所はなんとも言えない雰囲気を醸し出していましたね、
> 越後交通のバスもいましたね、あそこで昼寝でもしていたのですか？
越後交通のバスは、加茂〜東三条・燕線のバスが乗り入れてきます、
ちょっと折り返しで休憩してまた三条方向に向かうバスが大部分だと思います。
加茂市営市民バスも折り返しで一瞬ですが構内に立ち入ります、
三者揃うと壮観ですね。
> ジオラマもたまらない感触でした、まるですぐにも動きだしそうな感じでしたね
客こんなに待たないだろって感じもしますが（汗）
バスコレ車体を初期型試験塗装へ改造といったコーナーもあり楽しかったです。
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ドリームクルーザーが 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 7日(木)17時32分56秒 返信・引用
ホテル日航の駐車場に午後五時にいましたよん(^.^)b
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 6日(水)21時40分15秒 返信・引用
こんばんは、新潟交通のｻｲﾄに新潟まつりのときのバスの迂回路が掲載されましたね。
特に8日民謡流しの間の3時間、ほとんどが鍛冶小路経由になって数珠つなぎのバスで大渋滞、
この時間帯の普段はありえない状況、民謡流しよりよっぽど興味深い（汗）
（まつり協賛会と観光物産課のみなさんごめんなさい。）
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Re: バスホビーガイド VOL.04 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 6日(水)21時33分29秒 返信・引用
> No.8342[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 新潟交通観光バス加茂営業所の１日
> と題した特集が組まれています。
> Ｇ８６４−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｑ／北村）を
> 中心に最後まで所属していた車輌、人物像なども
> 掲載されていてなかなか楽しめます。
> ややコンパクトにまとめた模型の再現シーンも面白いですね。
山の下様こんばんは、私も見ました、加茂営業所はなんとも言えない雰囲気を醸し出していましたね、
越後交通のバスもいましたね、あそこで昼寝でもしていたのですか？
ジオラマもたまらない感触でした、まるですぐにも動きだしそうな感じでしたね、
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バスホビーガイド VOL.04 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 6日(水)19時48分0秒 返信・引用
新潟交通観光バス加茂営業所の１日
と題した特集が組まれています。
Ｇ８６４−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｑ／北村）を
中心に最後まで所属していた車輌、人物像なども
掲載されていてなかなか楽しめます。
ややコンパクトにまとめた模型の再現シーンも面白いですね。
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/87060809.html
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8月11日のルート 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 6日(水)19時42分19秒 返信・引用
ツインライナーは以下のルートで走行する予定らしいです。
情報提供ありがとうございました。
市役所発１０：４５頃
川岸町〜千歳大橋〜県道16号新潟亀田内野線〜県道290号曽野木一日市線
（鳥屋野潟公園線）〜弁天線〜東大通〜萬代橋〜柾谷小路〜東中通〜
市役所着１１：３０頃
※ 現段階の予定ですので変更となりましたらご容赦ください。
それではまた。
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Google Street View 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 5日(火)20時21分51秒 返信・引用
路地までバッチリ見えます。
画像は苗穂駅東方、７３１系電車が走っています。
札幌、小樽、函館、仙台、さいたま、東京、千葉、横浜、
京都、大阪、神戸等々、エリア拡大が楽しみですね。
それではまた。
http://maps.google.co.jp/maps?
f=q&hl=ja&ie=UTF8&om=1&layer=c&ll=43.07638,141.386704&spn=0.013229,0.029483&z=15&cbll=43.06974,141.385237&
panoid=B7h4Y5s3uFhz8doMOH2jFg&cbp=1,150.8649153047567,,0,5
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Re^3: 圧巻の亀田方面 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 4日(月)22時07分41秒 返信・引用 編集済
魚青さまこんばんは。
これはよいどちらの花火でしょう、第４回三条夏まつり大花火大会でしょうかね。
> 個人的には同じ亀田方面でも、信越線の方が圧巻でした。
> まあ確かに、当時は長距離列車中心でローカルが少なく、というのはあるのですが、
> 目を惹いたのは
> ○新潟駅15時過ぎ発車の米原行き普通(翌朝５時前米原着)
> ○新潟駅13時台到着の大阪発普通(前夜22時台？大阪発)の列車。
> 夜を明かしてしまう程のスケールの大きい普通列車、今じゃ考えられないです。
「これは、すごいことだと、思います。」
妄想系インターネッツでは、村上〜下関間を２２３系電車で
直通運転してくださいなどといった意見を時々見かけることがありますが、
昔は長距離列車が健在だったんですね。
実家で１９７８（昭和５３）年６月のダイヤを見ましたが、
このときは既に当該列車は存在しませんでした。
１１５系１０００番台投入、湖西線開業（１９７４（昭和４９）年７月２０日）に
よる改悪（？）が原因と思われます。
米原〜長岡間の客車普通列車は健在でした。
（米原１０：３８→長岡２３：１８）
（長岡 ４：４０→米原１７：４５）
いずれも北陸本線内で電車快速列車に追い抜かれています（下り美川、上り津幡）。
脱線しますが新津５：３９→青森１９：４１なんて列車もあったようです。
このようにバス以外の交通機関も興味深いものが掲載されていますね、
電鉄線は準急列車が健在ですね。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/01/5859.jpg
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/02/60.jpg
佐渡汽船は新潟〜小木便があり、途中、豊岡、多田、赤泊、羽茂に立ち寄っていたんですね、
旧おおさど丸が１９６９（昭和４４）年に両津航路に投入されて
余剰となったさど丸（５７８トン）を使用していたのでしょうか、
大きい船ですと豊岡、多田には接岸できなかったでしょうから…
航空路線は東京２往復、佐渡６〜７往復のほか、列車番号（違）が変わるとはいえ、
名古屋〜金沢〜新潟〜札幌便が１往復就航していたんですね。
市内線初乗り（当時３０円→現行２００円）、
両津航路２等（当時３３０円→現行２，４４０円）から
交通運賃で見るインフレ率が約７倍となっていると仮定すると、
新潟〜札幌間航空運賃は現在価値で片道約７万円くらいに置き換えることができ、
やはり航空機での移動は、当時は高嶺の花だったんだろうなと推測されます。
（※大卒初任給はＳ４５…３７，４００円、Ｈ１９…１９８，８００円で約５．３倍）
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/02/6465.jpg
それではまた。
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Re: 10ヵ月ぶりの乗車(^^) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 4日(月)21時43分42秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 新発田のＧ７６２−Ｉ北村なまずくん。ようやく市内中心部で捕まえました。
> バスセンター構内に並んでる順序からして、なまずが16:30に入るかと思いきや、
> 何と一番後ろのＪＰモヤシがやってくる始末(笑)。
> 当然ながらモヤシをお見送りし、30分後の17:00発を狙いました。
お疲れ様でした、フィールド・あがの画像に当該ＪＰが写っておりますが、
この画像撮影が14時頃、既にＢＣ構内にいたわけで、
こちらが先発するのも悔しいですが仕方ないですね。
> 新発田管内では７６２以外のなまずにはちょこちょこ乗車してますが、今回は
> 久々の中心部への乗り入れと言うこともあり、昨年の10月以来の乗車です。
> 昨年のような元気はなかったように見受けられましたが、無事に新発田へ
> 到着し、折り返しで再び新潟に向かったそうです。
エンジンがヘタレてきたのでしょうか、寄る年波には勝てないかもですが、
もう一踏ん張り頑張って欲しいですね。
> 今度は反対方向…つまり、萬代橋をなまずで通過しなきゃ面白みがありませんね。
そうですね、今度はいつ乗り合わせることができるでしょうか、楽しみですね。
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Re: 圧巻の亀田方面 投稿者：魚青 投稿日：2008年 8月 3日(日)21時32分41秒 返信・引用
> No.8312[元記事へ]
こんばんは。
1970年の時刻表、私も逐次拝見しました。
亀田方面も確かに圧巻ですけど、個人的には同じ亀田方面でも、信越線の方が圧巻でした。
まあ確かに、当時は長距離列車中心でローカルが少なく、というのはあるのですが、目を惹いたのは
○新潟駅15時過ぎ発車の米原行き普通(翌朝５時前米原着)
○新潟駅13時台到着の大阪発普通(前夜22時台？大阪発)
の列車。
まあ結構遅くまで長岡発米原行きの普通列車が残っていたみたいですけど、
それにしても夜を明かしてしまう程のスケールの大きい普通列車、今じゃ考えられないです。
それでは。
http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/
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10ヵ月ぶりの乗車(^^) 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 8月 3日(日)20時27分40秒 返信・引用
こんばんは。
新発田のＧ７６２−Ｉ北村なまずくん。ようやく市内中心部で捕まえました。
バスセンター構内に並んでる順序からして、なまずが16:30に入るかと思いきや、
何と一番後ろのＪＰモヤシがやってくる始末(笑)。
当然ながらモヤシをお見送りし、30分後の17:00発を狙いました。
もしかしたら、市役所さんとニアミスしていた可能性もあります(笑)
当初は一日市まで乗車するつもりだったのですが、地元路線ゆえ、泰平橋を
なまずで通過するのはもう最後の見納めになる可能性もあったため、
泰平橋東詰まで延長してきました。
欲を言えば終点新発田まで乗り通したかったのですが、時間の都合で
止むなく断念し、17:40の新潟(東堀五)行きで折り返しました。
新発田管内では７６２以外のなまずにはちょこちょこ乗車してますが、今回は
久々の中心部への乗り入れと言うこともあり、昨年の10月以来の乗車です。
昨年のような元気はなかったように見受けられましたが、無事に新発田へ
到着し、折り返しで再び新潟に向かったそうです。
今度は反対方向…つまり、萬代橋をなまずで通過しなきゃ面白みがありませんね。
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Re^4: 新潟・長岡線の越後交通のバスにBSNラジオのラッピングが
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)20時11分39秒 返信・引用 編集済
物見山観光さまこんばんは。
> あっちぇすけ、家でらじお聴いてましょうかね〜
画像ありがとうございますいやー。
このがんはよい逓信病院だねっけ。
イラスト描いてんの、しみずなおみさんらかや。
そっではまたて。
ttp://www.sugarinc.net/sugar_image/shoukai/shoukai04_03_04/shoukai04_03_05.html
ttp://www2.icn.ne.jp/~sonmin/hougen/henkan.html
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Re^3: 今日のＧ７６２−Ｉ【北村】 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)20時03分53秒 返信・引用
> > あと何回見れるでしょうか
> もう一往復するようです、新発田営業所発１９：００か２０：００、
> 折り返しＢＣ発２１：００か２２：００だと思います。
新発田営業所発１９：００の新潟行きに
再び就いている模様です。情報提供ありがとうございました。
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Re: 新潟・長岡線の越後交通のバスにBSNラジオのラッピングが
投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)19時57分52秒 返信・引用
> No.8332[元記事へ]
物見山観光さんへのお返事です。
> 皆さま、お晩です。
> あっちぇすけ、家でらじお聴いてましょうかね〜
物見山観光さま、さっそくの画像提供ありがとうございます、
しかし面白い絵ですね、ほかの車両にはやらないでしょうか？
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Re: 新潟・長岡線の越後交通のバスにBSNラジオのラッピングが 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 8月 3日(日)19時14分36秒 返信・引用
> No.8330[元記事へ]
皆さま、お晩です。
あっちぇすけ、家でらじお聴いてましょうかね〜
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Re^2: 今日のＧ７６２−Ｉ【北村】 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)18時11分40秒 返信・引用
> > 新発田営業所発１３：３０の木崎線についてました。
> > 次運用はＢＣ発１６：３０の木崎線の模様です。
> > １６：３０現在まだ構内（汗）
ＢＣ発１７：００だったようです。
> あまりに突然の出来事でしかもこちらもバスの中でしたので茫然と見送ってしまいました…(;_;)
小生も東港線十字路で見かけました、１４：４２頃でしたでしょうか。
> あと何回見れるでしょうか
もう一往復するようです、新発田営業所発１９：００か２０：００、
折り返しＢＣ発２１：００か２２：００だと思います。
…が、暑さでダウン、代車の可能性もあるかもしれませんね（汗）
それではまた。
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Re: 新潟・長岡線の越後交通のバスにBSNラジオのラッピングが 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)18時07分24秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> かなりユーモラスで面白い絵ですね、写メに撮れなかったのが残念です、
情報ありがとうございます、パンチパーマのおばさんですね、
先月上旬頃登場したようです、長岡２２か１２８２のエアロバス、
追っかけたい方はこちらで位置確認できます
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A506
ttp://podcast.ohbsn.com/niigata_ben/
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Re: 今日のＧ７６２−Ｉ【北村】 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)17時57分43秒 返信・引用
> No.8318[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 新発田営業所発１３：３０の木崎線についてました。
> 次運用はＢＣ発１６：３０の木崎線の模様です。
> １６：３０現在まだ構内（汗）
>
この車両萬代橋上で見ました、あまりに突然の出来事でしかもこちらもバスの中でしたので
茫然と見送ってしまいました…(;_;)、あと何回見れるでしょうか、くやしかったです
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新潟・長岡線の越後交通のバスにBSNラジオのラッピングが 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)17時46分23秒 返信・引用
なされているのを見ました、かなりユーモラスで面白い絵ですね、
写メに撮れなかったのが残念です、
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Re: Re^3: 7番線に団体 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)17時10分46秒 返信・引用
> No.8326[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> この車とは別のものなのか、県央工業高校甲子園臨として
> 485系の8両編成が昨晩大阪に向かったようです、
> MM'ユニットを増結していたのでしょうか。
あらためてこんにちは、新潟車両センターの車両ならばすべて6両編成で増結することはないでしょうから
おっしゃるとおり京都総合車両センターのものと思われます、
お盆のころに「ふるさと雷鳥」臨時特急で使用されるものと同じ編成と思われます、
2回を終わって1-0ですね、それではまた
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Re^3: 7番線に団体 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時51分26秒 返信・引用
> > 22時15分頃7番線に団体列車の大阪行きが入線していました。
> > 特急北越で使用されている車体に、国鉄色というのでしょうか。
> > 薄い茶色（？）の塗装でした。
> > 情報ありがとうございます。
> > まさしく下にあった京キトの４８５系でしょうか、
> もし「北越」と同じ6両編成で新潟運転所所属車両で先頭がクハ481-1508の
> いわゆる北海道向け4灯ライトの編成であったなら、
> 5月に秋田の土崎工場で整備した際に旧国鉄色に塗色変更した編成が考えられます。
この車とは別のものなのか、県央工業高校甲子園臨として
485系の8両編成が昨晩大阪に向かったようです、
MM'ユニットを増結していたのでしょうか。
1回終わって1-0で県央工業がリードしているようですね、
まだまだ先は長いですが頑張って買って欲しいところです。
それではまた。
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Re^3: 伊勢丹、ﾌﾟﾗﾚｰﾙﾌｪｽﾃｲﾊﾞﾙ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時48分0秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> > １９８６（昭和６１）年１１月改正で新潟持ちになったんでしたっけ、
> > 設定上それ以前の車ということでしょうか。
> かなりの間いわゆる新潟色の車両が走っていましたが、廃止前の最後に
> 京都総合車両所持ちとなり写真のこだま型が走っていました、
> 銘板が白鳥のデザインつきですのでそのときのものと判断できます。
失礼いたしました、新潟持ちだったのは
１９８６年１１月〜１９９７年３月までの間で、
その後２００１年３月の廃止までは京都総合車輌所に移管したんですね、
本日実車（？）を見てまいりました、１９７１（昭和４６）年１２月
日立製作所製のクハ４８１−１０３、新製配置は仙台だったんですね「ひばり」。
ヘッドマークが着脱式ではなく電幕式（？回転式）のようなつくりでしたので、
最後の４年間の姿ということで間違いないようですね。
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バスセンター４番線にフィールドあが登場 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時25分18秒 返信・引用
本日催行のくれよんコースNo.128-03長岡祭大花火大会は
車輌or要員不足のためか、２号車にフィールド・あがの
セレガ中型が入っていました、他の車は全て新潟交通観光バスだったようです。
１号車はうまさぎっしりＨ３１２−ＭエアロクイーンIIでした。
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迂回ルート８日その１ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時16分17秒 返信・引用
> No.8174[元記事へ]
> 今は新潟まつり民謡流し迂回でしか体験できない魅惑のコースですね。
> 今年は一部路線・行先が変わっていますので、どのバスがどの迂回ルートを辿るのか、
> 西堀・東堀・新津屋小路一方通行規制解除も絡んで興味が湧きますね。
比較していませんがあまり変わっていないような…
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迂回ルート８日その２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時14分31秒 返信・引用
ふむふむ。
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迂回ルート９日その１ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時12分13秒 返信・引用
西堀西方向東堀東方向とかないですね。
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迂回ルート９日その２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時10分10秒 返信・引用
終
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Re^10: うまさぎっしりラッピング追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時00分1秒 返信・引用
> No.8246[元記事へ]
> なお、頸城自動車の観光バスのほうも画像いただきました、
> ナンバーは不明ですが、長岡２２か１３？？のように見えます。
長岡２２か１２５９だそうです、訂正します。
情報提供ありがとうございました。
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今日のＧ７６２−Ｉ【北村】 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)15時52分54秒 返信・引用 編集済
新発田営業所発１３：３０の木崎線についてました。
次運用はＢＣ発１６：３０の木崎線の模様です。
１６：３０現在まだ構内（汗）
情報提供ありがとうございました。
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Re: 7番線に団体 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)13時08分42秒 返信・引用
> No.8314[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> JOKRさま横レス失礼します、
>
> 22時15分頃7番線に団体列車の大阪行きが入線していました。
> 特急北越で使用されている車体に、国鉄色というのでしょうか。
> 薄い茶色（？）の塗装でした。
>
> 情報ありがとうございます。
> まさしく下にあった京キトの４８５系でしょうか、
もし「北越」と同じ6両編成で新潟運転所所属車両で先頭がクハ481-1508の
いわゆる北海道向け4灯ライトの編成であったなら、5月に秋田の土崎工場で
整備した際に旧国鉄色に塗色変更した編成が考えられます。それではまた。
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Re: 伊勢丹、ﾌﾟﾗﾚｰﾙﾌｪｽﾃｲﾊﾞﾙ 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 3日(日)12時57分21秒 返信・引用
> No.8313[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> １９８６（昭和６１）年１１月改正で新潟持ちになったんでしたっけ、
> 設定上それ以前の車ということでしょうか。
山の下様こんにちは、「白鳥」はおっしゃるとおりそのときから新潟持ちになり
かなりの間いわゆる新潟色の車両が走っていましたが、
廃止前の最後に京都総合車両所持ちとなり写真のこだま型が走っていました、銘板が白鳥のデザインつきですのでそのときのものと判断できます。
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Re: 伊勢丹鉄道模型フェスタ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)11時31分38秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんにちは。
> 今日、伊勢丹の鉄道模型とプラレールフェスタに行ってきました。
> 今日は、ペンギソもいましたよ〜！
> 新ニツの最新の気動車の模型やバスの模型や、バスグッズも少しあって、
> 行って来てよかったです〜！
情報ありがとうございます。そういえばペンギソも来るんでしたね、
このあと１時、２時、３時でしたっけ、足を運んでみます。
キハＥ１２０の模型も早速登場ですか！
> 今日の長岡まつりの臨時バスは、H414-IとH484-Iみたいです。
> ２台体制は、去年からですかね？
> おととしは、H259-Iに乗って帰ってきたのですが、乗りこぼしがあったので。
情報ありがとうございます。
今年は土日と日程もよく大盛況なのでしょうね、
夜は雨が心配ですが、中越地方は大丈夫でしょうか〜
それではまた。
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Re: 7番線に団体 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)11時29分16秒 返信・引用
JOKRさまこんにちは。
> 22時15分頃7番線に団体列車の大阪行きが入線していました。
> 特急北越で使用されている車体に、国鉄色というのでしょうか。
> 薄い茶色（？）の塗装でした。
情報ありがとうございます。
まさしく下にあった京キトの４８５系でしょうか、
長岡まつりの花火大会関連団体の回送だったかもしれませんね。
> 一方3番線には急行きたぐにが。
きたぐには、結構早くから入線していますね、
昔の時刻表を見ていたら「○○号の寝台は00:00から利用できます」
などといった表示が出ています、遅く出発し、
早く到着する列車のうち地方発はサービスの一環で発車の１時間以上前から乗車して、
寝込めることができたようです（仙台発上野行きの急行「新星」とか）。
> 私はこれから高速バスに乗り込み、池袋へと向かいます。
お疲れ様です、今頃冒険王会場でしょうか、お気をつけて〜
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Re: 伊勢丹、ﾌﾟﾗﾚｰﾙﾌｪｽﾃｲﾊﾞﾙ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)11時19分25秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> 行ってきました、まあNゲージの運転体験をやってたからそれなりだったけど、
> いまいちスケール、迫力にかけるかな、おこちゃまむけですね
お疲れ様です、小生はまだ行っていません、
明日は仕事ですので、今日行かないと見られません（汗）
内容は、去年行った想像ですが、スペースの都合上この程度が
限界なのではないでしょうか、お店的には販売スペースの確保が重要ですし。
> HOゲージのクハ481-100番代こだま型先頭車の「白鳥」、
> すなわち最後の京都総合車両所所属の写メでお茶を濁しますか。
画像ありがとうございます、大ムコ？
１９８６（昭和６１）年１１月改正で新潟持ちになったんでしたっけ、
設定上それ以前の車ということでしょうか。
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Re: 圧巻の亀田方面 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)11時14分56秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 明石通一丁目〜亀田仲町間の平日(月〜金)で、往路(亀田方面)が急行13本・普通95本、
> 復路が急行12本・普通96本も設定されているようです。
> 運行間隔はさておき、まさにバス黄金期を感じさせる本数の多さは壮観です。
そうですね、新潟〜新崎ダイヤもそうですが、同時発車する時刻が何回もあるなど
圧巻です、早朝明石一丁目始発の設定が多いですが、バスビルの要員の都合
かなにかだったのでしょうか。石山鉄工の児池止まり、早通酒屋の中谷内止まりも
気になる設定ですね。
> 系統を細かくみますと、1969〜71年のわずか2年しか運行されなかった
> 幻の長距離路線、新潟〜水原〜津川線がちゃんと2往復登場しております。
> 49号線の整備改良によって登場した路線でしょうけれども、
> 全区間の所要時間が気になるところです。
本当だ、すごいですね、今は分断されていて乗りとおせないですが、
どの程度かかっていたのでしょう、距離的には新潟から長岡や関川、村上と
同じくらいですので、所要時間はやはり３時間超だったのでしょうか。
> 当時は亀田・安田・津川の各バイパスが未完成のはずですので、
> 定時性の確保に大変苦労していたのでは。
そうですよね、水原営業所で時間調整、トイレタイムなどあったのでしょうか、
今は立派な橋で通過している旧三川村内あたりでも当時は結構厳しい隘路を走行
していたのではないでしょうか。
> 途中折り返し便も、新潟〜横越2往復、新潟〜亀田三ツ又(現・亀田農協前)3往復と充実。
> 紫竹→古町間の通勤系統もあるとは！！
有明線の帝石前、松浜線の物見山始発便に似た、通勤時限定の区間便のようですね、
寺尾線の内野四ツ角始発、岡方線の岡方中学前始発なども気になる存在です。
> 平日朝7時台に下山を出発するバスの本数は当時26本(末広橋止1本を除く)。
> 現在はモーニングライナーを含め、下山営業所発とあわせて24本。
> この間に増減があったとはいえ、現在と本数があまり変わっていないのが意外です。
ピーク時はかなり多かったのでしょうけれど、35年以上前と今とあまり変わらないとは
以外ですね、西小針線同様、今ほど物見山・松浜方面は都市化が進んでいなかった
ということでしょうか…？
> 牡丹山神社前発で17本なのに対し、現在は牡丹山三差路発で9本。
> 沿線の市街化が松浜線よりも早く進んでいたのでしょうか、興味深いところです。
旧村落沿いに発達して、住宅地は早い頃から立地していたのでしょうか、
逆に高齢化は早く進んで通勤通学客の減少が著しいのかもしれませんね。
ラッシュ時は利用者も多く、そこそこ混んでいる印象はありますけれども。
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Re: 昭和４５年の時刻表を見て 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)10時45分45秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちは。
> 寺尾線の復路が柾谷小路経由ではなく鍛冶小路経由である
本当ですね、ご指摘があって気づきました。
１９８５（昭和６０）年まで、往路が鍛冶小路経由だったことは
記憶しておりましたが、復路もだったとは…
> （もしかしたら大野方面もそうなのかのしれません）
Ｐ５８、鳥屋野環状線鳥屋野経由ともども、終点が「陸運局前」
となっているものは、鍛冶小路〜八千代橋経由だった可能性が高いですね。
（鳥屋野環状線）
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/01/5859.jpg
（大野方面）
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/07/27/2425.jpg
余談ですが鍛冶小路始発の大野行きもあったんですね。
> 旧７号方面の新潟方面行きについてですが、始発地が葛塚となっているものが
> ありますが、これは、新発田発葛塚経由新潟行きの事を指すのではないかと
> 思われるのです。
> 現在から考えるとアバウトな表記もあるようです。
アバウトなのは昔も今も変わりなくといったところでしょうか（汗）
葛塚経由を葛塚始発と書いている妥当性を強いて推測するとすると、
始発地新発田と表記すると新崎あたりの人が木崎経由と誤認して
しまう恐れがあるので、あえて葛塚を始発地としていたのでしょうか？
始発地は途中乗車客にはあまり意味のない情報ですし。
そんなことないか（汗）
> 他の路線でもこのような表記があるかもしれません。
以前も触れましたが、
鳥屋野線、行先は小須戸以遠、「加茂」「新飯田」「三条」が
あるのに、復路の始発地では「小須戸」しか表記されていませんね、
小須戸発も実は一部、小須戸以遠発だったのかもしれませんね。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/01/5657.jpg
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連節バスの免許 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)10時30分22秒 返信・引用
トドダさまこんにちは、
青山営業所さまいらっしゃいませ。
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疑問 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 8月 1日(金)20時18分6秒 返信・引用
連接バス運転する時の免許は大型2種でOK！けん引2種？判る方お願いします
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Re: 疑問 投稿者：青山営業所 投稿日：2008年 8月 1日(金)20時23分15秒 返信・引用
連結ではないので大２でオケ。
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情報ありがとうございます。Wikipediaによりますと、
「トレーラー側にも乗客を乗せるため、運転には、本来ならば、大型自動車第二種免許と
牽引第二種免許の両方が必要である。しかし、科学万博のスーパーシャトルとそれ以降
の車両については、「常時切り離す構造ではないので1つの車体と見なす（単車扱い）」
という特例解釈により、走行レーンおよび経路を厳守するという条件で、大型自動車
第二種免許だけでの運転が可能となった」
とのことらしいですね、トレーラーといえばトレーラーですが、
大型貨物車のように通常切り離すような構造ではないので、
一定の条件の下、大２でＯＫといったところでしょうか。
安易に指定されている車線以外への変更もできないみたいですね、
当然といえば当然ですが制約も多いんですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E6%8E%A5%E3%83%90%E3%82%B9
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Re: 連節バスのその後 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 3日(日)10時22分39秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんにちは、
> 16日分は市役所発着がネックになっていますがまもなく定員になります
情報ありがとうございます、ホームページ上まだ
残っているようですが、残席僅少なんですね、
確かに市役所発着では結局乗り換えなんかが必要な方も多く、
また、15日に比べると１行程設定が多いので余裕があったのでしょう。
> 神奈川中央交通に茅ケ崎と厚木のどちらを貸してもらえるか聞いたら
> 厚木のベンツは新しすぎてだめだと断られました
あはは、車幅の条件というよりむしろ、万が一のことを考えたら
新しい車は敬遠せざるをえないといったことが要因でしたか（汗）
> 新潟には9日夜に現地を出発して10日朝到着、高速は70キロしか出さないそうです
関越道経由でしょうか、許可を取れば走行可能なんですね、
万が一の切り離し（違）等、安全面を考慮して速度を抑えての
走行ですか、帰省時にあたり、交通量も多そうですから
回送を見かける人も多いのでしょう、びっくりしそうですね。
> 11日朝市役所でお披露目、市長が試乗します
こちらの走行シーンも面白そうですね、
新潟駅前か市民病院あたりまで往復するのでしょうか。
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伊勢丹鉄道模型フェスタ 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2008年 8月 2日(土)23時07分28秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
今日、伊勢丹の鉄道模型とプラレールフェスタに行ってきました。
今日は、ペンギソもいましたよ〜！
新ニツの最新の気動車の模型やバスの模型や、バスグッズも少しあって、行って来てよかったです〜！
今日の長岡まつりの臨時バスは、H414-IとH484-Iみたいです。
２台体制は、去年からですかね？
おととしは、H259-Iに乗って帰ってきたのですが、乗りこぼしがあったので。
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7番線に団体 投稿者：JOKR 投稿日：2008年 8月 2日(土)23時02分12秒 返信・引用
こんばんは
今新潟駅にいるんですけど、22時15分頃7番線に団体列車の大阪行きが入線していました。
特急北越で使用されている車体に、国鉄色というのでしょうか。
薄い茶色（？）の塗装でした。
一方3番線には急行きたぐにが。
私はこれから高速バスに乗り込み、池袋へと向かいます。
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伊勢丹、ﾌﾟﾗﾚｰﾙﾌｪｽﾃｲﾊﾞﾙ 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 2日(土)15時37分47秒 返信・引用
行ってきました、まあNゲージの運転体験をやってたからそれなりだったけど、
いまいちスケール、迫力にかけるかな、おこちゃまむけですね(;^_^A、
動いている車両はケータイでは撮れないので展示してあった、
HOゲージのクハ481-100番代こだま型先頭車の「白鳥」、すなわち最後の京都総合車両所所属の写メでお茶を濁しますか。
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圧巻の亀田方面 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 8月 2日(土)11時17分36秒 返信・引用
こんにちは。
いよいよ新潟〜横越間の1970年当時のダイヤが掲載されましたね。
手計算ですので、数え違いがありましたらご勘弁頂きたいのですが、
明石通一丁目〜亀田仲町間の平日(月〜金)で、往路(亀田方面)が急行13本・普通95本、
復路が急行12本・普通96本も設定されているようです。
運行間隔はさておき、まさにバス黄金期を感じさせる本数の多さは壮観です。
新潟〜横越間に掲載された時刻には、早通酒屋線に記載されていた
新潟〜早通学校前間の系統がなぜか漏れているようで、合計本数にはこれを含めております。
系統を細かくみますと、1969〜71年のわずか2年しか運行されなかった幻の長距離路線、
新潟〜水原〜津川線がちゃんと2往復登場しております。
49号線の整備改良によって登場した路線でしょうけれども、全区間の所要時間が気になるところです。
当時は亀田・安田・津川の各バイパスが未完成のはずですので、定時性の確保に大変苦労していたのでは。
途中折り返し便も、新潟〜横越2往復、新潟〜亀田三ツ又(現・亀田農協前)3往復と充実。
紫竹→古町間の通勤系統もあるとは！！
一方、ほかの方面で気になったのが松浜線。平日朝7時台に下山を出発するバスの本数は
当時26本(末広橋止1本を除く)。現在はモーニングライナーを含め、下山営業所発とあわせて24本。
この間に増減があったとはいえ、現在と本数があまり変わっていないのが意外です。
もっとも末広橋に入れば、市内線3〜5系統が凄まじい本数で運行していたのですが。
その一方で、牡丹山線の平日朝7時台は対照的。当時は牡丹山神社前発で17本なのに対し、
現在は牡丹山三差路発で9本。沿線の市街化が松浜線よりも早く進んでいたのでしょうか、興味深いところです。
ではではでは。
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水原〜前山〜京ヶ瀬線廃止予定 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 1日(金)22時18分56秒 返信・引用
１０月１日付けで廃止される旨、
一昨日の阿賀野市地域公共交通会議で議論があった模様です。
詳細は後日下記ページに掲載される模様です。
ttp://www.city.agano.niigata.jp/bus/koutukaigi.html
情報提供ありがとうございました。
レスは明日以降ということでご容赦ください。
それではまた。
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昭和４５年の時刻表を見て 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 8月 1日(金)21時04分4秒 返信・引用
こんにちは。管理人さんがＵＰされている時刻表を見て気がついたことなのですが、
まずは、寺尾線の復路が柾谷小路経由ではなく鍛冶小路経由であること
（もしかしたら大野方面もそうなのかのしれません）これは、驚きでした。
そして旧７号方面の新潟方面行きについてですが、始発地が葛塚となっているものがありますが、
これは、新発田発葛塚経由新潟行きの事を指すのではないかと思われるのです。他の路線でもこのような表記があるかもしれません。
現在から考えるとアバウトな表記もあるようです。
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Re: 疑問 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 8月 1日(金)20時59分15秒 返信・引用
> No.8301[元記事へ]
青山営業所さんへのお返事です。
青山営業所さん素早い解答ありがとうございました。ためになる？
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Re: 疑問 投稿者：青山営業所 投稿日：2008年 8月 1日(金)20時23分15秒 返信・引用
連結ではないので大２でオケ。
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疑問 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 8月 1日(金)20時18分6秒 返信・引用
お晩です
素朴な疑問ですが連接バス運転する時の免許は大型2種でOK！けん引2種？判る方お願いします
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連節バスのその後 投稿者：市役所 投稿日：2008年 8月 1日(金)17時44分5秒 返信・引用
山の下様こんにちは、都市交通課に聞いた最新情報をお知らせします、
既報のように15日分はあっというまに満席
16日分は市役所発着がネックになっていますがまもなく定員になります
バスの運転士は神奈川中央交通の方、整備士も2名くるそうです
神奈川中央交通に茅ケ崎と厚木のどちらを貸してもらえるか聞いたら厚木のベンツは新しすぎてだめだと断られました
新潟には9日夜に現地を出発して10日朝到着、高速は70キロしか出さないそうです、
西部営業所に泊まります、11日朝市役所でお披露目、市長が試乗します
以上です、それではまた
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Re: 次回作は 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 1日(金)00時13分31秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは。
> 次回作も新潟交通車輌出るのですね
> 萌え！
情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと、思います。」
鉄道コレクション第８弾、９月発売予定ですか。
新潟交通はモハ１６ と クハ４７、
越後交通長岡線も！ モハ１４０１とクハ１４５１とは
マニヤ心をくすぐるラインナップですね。
発売開始が楽しみです。 それではまた。
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Re: 長岡でバスの旅 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 8月 1日(金)00時04分46秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ。
> 今日は長岡までバスでラーメンを食べに行きました
> 最初は鳥原から高速バスに乗りました
> 乗ったバスは長岡２００か・３７７でした しかも帰りもです
> 越後交通の一般路線は旧型の一部のバスだとシートの表面は、新潟交通のガーラと一緒です
> 多分取り替えたのかもしれません 新品ぽかったです
情報ありがとうございます。
越後交通の路線車はここ数年リニューアルでシートモケットを
交換していますね、車は古くとも好感が持てます。
いつまでも擦り切れシートを使い続ける会社も見習って欲しいです。
（最近になって一部座面のみだけ取り替える車も見られるようになりましたが）
> バスに乗った後のラーメンは凄く美味しくて最高でした
> 店の名前はラーメンいち井です
おおっ、小生も一度だけ行ったことがあります、（2004.11.16)
今もアイスキャンデーおまけでもらえるのでしょうか、
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2004-11.html
> よく見ると越後交通のバスは中古バスが多そうですね。
> 新車の場合は(高速バスの一部を除く)の車両のガラスがスモーク貼りでした
最近中古が数を増やしていますね、新車はスモークガラスですよね、
よくわからないこだわりですが、夏場の冷房効率を高めるためでしょうか？？