おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
長岡２００か２６８ 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2008年 7月20日(日)23時16分33秒 返信・引用
昨日の直江津発６便→今日の池袋発３便で運用されていました。
湯沢町の関越道走行中のところを目撃しました。
ラッピングがちゃんとされていました！
新潟交通、越後交通と３社並べてみたいですね〜！
私のお気に入り車両長岡２００か４３７も一緒に走っていました〜！
長岡２００か２６８とよくコンビを組む車両みたいです！
今春に乗ったときもそうでした！
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Re: こんな時間にすみません。 投稿者：魚青 投稿日：2008年 7月19日(土)23時41分47秒 返信・引用
> No.8220[元記事へ]
越後柏崎観光隊員さんへのお返事です。
> あと、余談ですが、本日キュービックバス２台音声合成装置付きで
幕及びナンバー無しの状態でしたが目撃しました。いつ頃登録になるか楽しみっすね！
昨日の朝、三条市上須頃地内で、８号線から燕市八王寺橋方向へと向かう、
仮ナンバー・幕無しのキュービック１台を目撃しています。
何で柏崎観光の、しかも登録前の車両がこんな所を走っていたのか、思い当たりません。
廃車回送ではないようですが。
http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/
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Re: こんな時間にすみません。 投稿者：まっくすとき 投稿日：2008年 7月19日(土)22時48分25秒 返信・引用
> No.8220[元記事へ]
越後柏崎観光隊員さんへのお返事です。
> 本日キュービックバス２台音声合成装置付きで幕及びナンバー無しの状態でしたが目撃しました。いつ頃登録になるか楽しみっすね！
今晩は。この２台と同じ車両か不明ですが、６月末頃まで北長岡の整備工場に
キュービックバスが居たのを目撃しています。現在は、東急中古ブルリ２台が整備待ち状態です。
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こんなところで・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月19日(土)15時51分12秒 返信・引用
遊んでました。
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続々、ツバメ便り 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月19日(土)15時49分24秒 返信・引用
子供達が巣立ちました。
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こんな時間にすみません。 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2008年 7月18日(金)22時40分42秒 返信・引用
一昨日、中越沖地震から１年が経過し、こんなラッピングバスを見かけました。
何とっ、長岡２００か４５２の車両も同様っすね！確か、約３〜４ヶ月ラッピング状態だと思いますが、
違っていたらすみません。あと、余談ですが、本日キュービックバス２台音声合成装置付きで幕及び
ナンバー無しの状態でしたが目撃しました。いつ頃登録になるか楽しみっすね！
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Re2: 少し違うのでは？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月18日(金)22時16分47秒 返信・引用
> > 質問ですが三条行きの高速バスでも
> > 潟東営業所のバスが担当する時ってあるのでしょうか？
> 多分ないと思います。
今はわかりませんが以前潟東運用もあったような気がしますです、昼頃一往復してましたでしょうか。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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東部営業所の路線バス 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 7月18日(金)22時08分11秒 返信・引用
こんにちわ。週１日バス通勤を今月から実験的に始めています。
朝は、東部営業所６時５３分発の牡丹山線古町行きに乗車しています。運転席の車両運用表をみることができ、古町終着後は、新潟駅前に行き、女池愛宕往復、
そのあとは佐渡汽船往復、まだ運用は続くのですが、「裏面へ」となっていて確認はできませんでした。今も継続しているかわからないのですが、
牡丹山線の後は、大野線、さらに豊栄線と続く運用がありました。かなりの広域運用に驚いた記憶があります。あっそれから、
７７０系統東部ー万代シティー線が運用されている場面をみたことがある方はいらっしゃいますか？私は残念ながらまだ見たことはありません。
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Re: 少し違うのでは？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月18日(金)21時36分18秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ
> 新潟２２か１５９８ ＦＨＩ／７Ｍ （潟東）のバス実は
> 三条営業所所属ではないのでしょうか？
そうでしたすみません（汗）
一応今回の移動はこのようなラインナップだったようです。
情報提供ありがとうございました。
Ｈ４８３−Ｉ〜Ｈ４８５−Ｉ…新潟東部
Ｇ１５３１−Ｎ，Ｇ１５３２−Ｎ…新潟東部→潟東（高速）
Ｇ１５９８−Ｎ…新潟東部→三条
Ｇ１１５５−Ｎ…三条→潟東（高速）
Ｇ１３１６−Ｎ…潟東→三条
Ｇ１２１６−Ｎ…潟東→京ヶ瀬（急行予備）
Ｇ９８４−Ｎ，Ｇ１２１８−Ｎ…廃車
Ｇ１１５４−Ｎ…潟東（高速→急行）
> 質問ですが三条行きの高速バスでも
> 潟東営業所のバスが担当する時ってあるのでしょうか？
多分ないと思います。
トラブル発生時のピンチランナーでの出番はもしかしたら
過去にあったのかもしれませんね。
それではまた。
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Re: 郷里企業紹介番組 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月18日(金)21時29分16秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> BSD171にて※利商店の浮沈について紹介される模様です
> 店舗数は日本一ながら激しい競争に晒されている打開策とは（勝手に予想
情報ありがとうございます。
優待の新※到着がまだ待ち遠しくない今日この頃です（汗）
今まで順調に店舗数、売り上げともに伸ばしてきましたが、
ここに来て店舗数拡大も頭打ち、昨年度決算では減益と、
拡大路線がいつか来るジレンマに陥りつつあるようですね、
単なる規模拡大に頼らない増益策に期待がかかるところです。>
> さて無事に帰郷して参りました
いやはや強行軍お疲れ様でした、白鳥側にとっては
なんとも不完全燃焼な引き分けだったようですね。
＞乗合自動車
> 高いお金を払った割に乗り心地が...
４列シートで夜行は辛いですね、やはり夜行は３列でないと…
> ＞朱鷺
> 無事捕獲いたしましたが倍払うともっと大きいモノもあるとか
なんと、巨大ものもあるのですか、炎天下辛そうですね。
> ttp://www.pref.niigata.jp/soumu/kokutai/island/pose.html
> ソフトクリームを持っているのがツボに嵌ってます
結構かわいいですね、黒い朱鷺も本当に野生でいそうですね。
もしかしたら既に中華民国には朱鷺鷺といったそっくりさんが
いるかもしれません、しかも朱鷺鷺が本物で日帝のトッキッキこそ
わが国独自意匠のパクリだということになっているかもしれません（妄）
> ＞家鴨
> 去年と違い親子同時出場するようになったこともあり大満喫できました（愚
アハハ、そういえばＪ１になってから公式戦を見に行ったことがないので
消化試合の頃にでもなったら見に行ってみようと思います（汗）
> 出発直前に遭遇したペンギン車でも投げておきます
> 反対側にはウテシもいるのですが併走車で隠れてしまいました
画像ありがとうございます。
これはよいヘテスーパーミントドライガム（違）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/sinnara/cabinet/snack/0106_1.jpg
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少し違うのでは？ 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 7月18日(金)20時16分51秒 返信・引用 編集済
山ノ下さまこんばんわ
新潟２２か１５９８ ＦＨＩ／７Ｍ （潟東）のバス実は
三条営業所所属ではないのでしょうか？
今の所そのバスが巻行きで走行している所は見たこともありません
GPSナンバーNEW!の所は潟東になってたのですが
県内子会社の所では三条になってました
少し異なってました
山ノ下さまご存知でしょうか？
質問ですが三条行きの高速バスでも
潟東営業所のバスが担当する時ってあるのでしょうか？
それではまた
万が一間違ってたらごめんなさい
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月18日(金)18時43分43秒 返信・引用
Ｈ８１−Ｍ（Ｐ−ＭＰ６１８Ｐでしたっけ…）
元東急ワンロマ
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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郷里企業紹介番組 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 7月17日(木)23時28分49秒 返信・引用 編集済
ttp://www.bs-j.co.jp/chokugeki/
BSD171にて※利商店の浮沈について紹介される模様です
店舗数は日本一ながら激しい競争に晒されている打開策とは（勝手に予想
さて無事に帰郷して参りました
＞乗合自動車
座席自体は大宇と無関係な筈ですが高いお金を払った割に乗り心地が...
＞朱鷺
無事捕獲いたしましたが倍払うともっと大きいモノもあるとか
良い子はアレを見ちゃ駄目ですね^^;;
ttp://www.pref.niigata.jp/soumu/kokutai/island/pose.html
ソフトクリームを持っているのがツボに嵌ってます
＞家鴨
去年と違い親子同時出場するようになったこともあり大満喫できました（愚
白化（優勝）する前に醜い縫いぐるみ（×抱き枕）を出して欲しいものです（殴
餡パンは正直浮いていた気がしました
出発直前に遭遇したペンギン車でも投げておきます
反対側にはウテシもいるのですが併走車で隠れてしまいました
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/2008/mt/mt.html
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)22時33分22秒 返信・引用
匿名希望改め丸茄子さまこんばんは。
> ツインライナーは１０日〜１８日の予定で市内各所を走行する予定だそうです。
情報ありがとうございます。比較的長期間実験を継続するのですね。
平日、お盆もお仕事の方にとっても朗報ですね。
> 間違っても西大畑〜西大畑坂上は走らないと思いますが・・・
残念です、当然といえば当然でしょうけれど。
まだ一月近くありますが登場が待ち遠しい今日この頃です。
それではまた。
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Re^2: ↓の関連？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)22時30分52秒 返信・引用
巻・潟東(営)さまこんばんは。
> ８号白根方面はチカラが入ってますね！
鉄道は越後線巻〜内野間を、バスは８００系統方面を。
重点的に利便性向上に向けて頑張りますといったところのようですね。
> ラッシュ時のバスレーン確保を徹底して欲しいものです。
> 朝の東青山〜関新三丁目なんて、一般車両の流入で醜い事。
バス専用レーンも最初の頃は一生懸命取締りやったりして
いましたが、そのうち有名無実化していきましたからね。
公共交通機関の利便性向上のため制度維持に努めてもらいたいところです。
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Re: なないろバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)22時27分7秒 返信・引用
元段ボール製造人さまこんばんは、お久しぶりです。
> > 「夢のせてはしる７１６（なないろ）バスについて」
> 「なないろバス」と聞いて。石川県志賀町のコミュニティバスを真っ先に思い浮かべたのは私だけか？
情報ありがとうございます。
５日に、国道２４９号道の駅「ころ柿の里しか」に立ち寄った際に
みかけました、ＲＮ車も走っていますね。
柏崎の「なないろバス」は２台ラッピングされていて、
３ヶ月間…１０月１５日？までの期間限定のようです、
撮影、ご乗車はお早めに、といったところですね。
> 「新潟にツインライナー」試験運行？
> 新潟でもし本当に走ったら、４年前の金沢(京成電鉄のボルボ製連節バス借用による交通実験。)を思い出す光景ですね。
果たしてどうなりますか、今から待ち遠しいですね。
> ツインライナーは神奈中の時刻表見る限り、休日の出番がないようなので、特に気になる。
お盆の休日ダイヤなんかを利用してといったところでしょうか、
神奈中サイトでも間近になると代車のお知らせが出るかもしれませんね。
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Re^4: 白山駅の工事 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)22時18分10秒 返信・引用
久須美 雅士さまこんばんは。
> 信濃川の鉄橋の前後でも何か工事の準備をやっているようですが。
情報ありがとうございます。
新潟駅連続立体交差事業関連か、
まったくの別工事か今度機会があったら確認に行ってみます。
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(無題) 投稿者：匿名希望改め丸茄子 投稿日：2008年 7月17日(木)21時58分8秒 返信・引用
ツインライナーは１０日〜１８日の予定で市内各所を走行する予定だそうです。
間違っても西大畑〜西大畑坂上は走らないと思いますが・・・
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Re: ↓の関連？ 投稿者：巻・潟東(営) 投稿日：2008年 7月17日(木)21時32分38秒 返信・引用
８号白根方面はチカラが入ってますね！ 願わくばラッシュ時のバスレーン確保を徹底して欲しいものです。
朝の東青山〜関新三丁目なんて、一般車両の流入で醜い事。
取締りの徹底や路面の色を変える等、すぐにできそうな気がするのですがねぇ(つд｀)
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なないろバス 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2008年 7月17日(木)21時31分26秒 返信・引用
> No.8158[元記事へ]
循環山の下さん、こんばんは。お久しぶりです。
> 「夢のせてはしる７１６（なないろ）バスについて」
「なないろバス」と聞いて。石川県志賀町のコミュニティバスを真っ先に思い浮かべたのは私だけか？
話は変わりますが、「新潟にツインライナー」試験運行？
今年入ったベンツ製では私の勤務する会社でも関連の仕事がありましたが、新潟でもし本当に走ったら、
４年前の金沢(京成電鉄のボルボ製連節バス借用による交通実験。)を思い出す光景ですね。
どちらも青春18使うなどして行って見たいものです。ツインライナーは神奈中の時刻表見る限り、
休日の出番がないようなので、特に気になる。んで、
画像は能登西部バス(撮影当時は。現在は北鉄能登バスに改称。)のなないろバスです。
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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Re: 白山駅の工事 投稿者：久須美 雅士 投稿日：2008年 7月17日(木)21時05分40秒 返信・引用
> No.8149[元記事へ]
信濃川の鉄橋の前後でも何か工事の準備をやっているようですが。
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Re: 2009トキめき新潟国体のラッピングバス2号車出発!
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)20時10分35秒 返信・引用
佐渡のバス男さま、こんばんわ！
> 今日は新潟県内で今年一番の暑さ
新潟市の最高気温は３３．４度でしたでしょうか、
佐渡市相川でも３０．８度とは暑かったですね。
明日は一転雨で蒸し蒸ししそうです。
> 体調には十分お気をつけてください。
ありがとうございます、なんのこれしきまだまだ、
…といっていられるのもあと半月くらいか（汗）
> 2009トキめき新潟国体のラッピングバス2号車の出発式が畑野小学校で行われました。
> 使用される車輌はG-888M(トリプルエイト)です。まさしく強運のバス車輌です。
> 老体を鞭打って頑張った結果の賜物です。
これは、すごいことだと、思います。
今年は昭和６２（１９８７）年製のＧ７７５〜７７９−Ｍが置き換え対象でしょうか、
そうしますと、Ｇ８８８−Ｍは来年国体が終わってそのままラッピングをはがさずに
廃車…なんてことも想定できそうですね（汗）
今月横宿線乗りに行こうかなどとおもっていましたが、
結局断念、９月以降になりそうです、
その前に素浜海水浴場線、東海岸線も乗ってみたいですが…
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↓の関連？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)20時02分27秒 返信・引用
にいがた交通戦略プラン(素案)について市民募集（パブリックコメント）の結果を公表しました。
とのことです。（新潟市都市交通政策課サイト）
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/pc.sennryaku2/pck_sennryaku2.html
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平成20年度第2回新潟空港アクセス改善検討委員会を開催しました
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月17日(木)20時00分39秒 返信・引用
> 今年度第２回目の検討委員会も近日開催されそうな
> 予感がしてきました。いつ頃でしょうね。
今日でした。
> （どうせ議論の中身は南口発着バスネタでしょうけれど）
なんと、あなたもバス会社を設立してオーナーになって
５年間南口〜空港間シャトルバスの運行事業者になるチャンス。
公募開始までに会社を設立しなくては（違）
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/kowanshinko/1216144928472.html
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2009トキめき新潟国体のラッピングバス2号車出発! 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 7月17日(木)17時23分50秒 返信・引用
循環山の下様、こんにちわ!
今日は新潟県内で今年一番の暑さなので、循環山の下様と全てのバスファンの皆様、大変ご苦労様です!
今日、CNSテレビ(佐渡市営のCATV局です)のニュースを拝見したら、
2009トキめき新潟国体のラッピングバス2号車の出発式が畑野小学校で行われました。
出席した関係者には、今年7月より就任した甲斐副市長を初め、新潟交通佐渡の竹内営業部長等がいました。
ちなみに、使用される車輌はG-888M(トリプルエイト)です。まさしく強運のバス車輌です。
老体を鞭打って頑張った結果の賜物です。ラッピングの内容は1号車であるG-1033Mと同じです。
関係者の皆さんのテープカットが行われた後、子供達をバスに乗せて元気に出発しました。
ちなみに、インタビューをした関係者は新潟交通佐渡の竹内営業部長です。
今日は今年一番の暑さですが、循環山の下様と全てのバスファンの皆様、体調には十分お気をつけてください。
それではっ!
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Re: 横から失礼 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月16日(水)23時50分31秒 返信・引用
分割王さまいらっしゃいませ。
今日も分割、明日も分割でしょうか。
> 空港アクセスを中心とした新交通の話題が、現在発売中の財界新潟に出ていますね。
> 絵空事と言えばその通りですが、私は概ね記事内容に賛成です。
> これくらいの夢は持ちたいものです。
実現するかどうか、ハードルは高そうですが、
実現したら一番乗りを目指します（汗）
その際バスは松浜線を空港経由として、
古町・市役所前方面への利便性強化に努めるとよさそうですね。
> MTK機構さんは独自の考え方と言いますか、ワールドをお持ちのようですし、御自身のサイトを開設して、
> そちらで議論なされた方が健全だと思うのは私だけでしょうかね？
そうですね、品位に乏しい不健全な当サイト（笑）で
他掲示板での崇高な議論を持ち込まれてもちんぷんかんぷんです。
小生的には鉄道やバスの新路線ができるなら乗りに行きます、
廃止されるならお名残乗車に行きます、そんなところですので、
せいぜい新路線開設を首を長くして待っています、ということで。
それではまた。
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MTK機構さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月16日(水)23時45分42秒 返信・引用
MTK機構さまこんばんは。
> 女池地区はかつて、新潟駅ゆき(西跨線橋経由)と
> 古町三越前ゆき(東跨線橋経由)が二本立てで存在しました。
> バスの車種は、西跨線橋経由がいすゞ・三菱ふそう(現在に至る)で、
> 東跨線橋経由が日産UDと区別されていました。
情報ありがとうございます、営業所が完全に分かれていたのでしょうか、
西が今で言う新潟南部営業所、東が入船営業所あたりで受け持っていたのかもですね。
（違っていたらすみません）
>新潟駅・女池愛宕線が、駅前通、本町に停まることに気づきました。
駅前通は昨年１１月、本町は今年４月からでしたでしょうか。
> 西堀・東掘交通規制の改編で、女池線の古町地区での
> バス停の動向について、気になるところです。
とりあえずそのまんまでしょうか、
今後の展開に期待ですね。
> 昭和28年(1953年)〜昭和33年(1958年)
> 新潟駅現在駅開設年の新潟市に、新潟交通電車線のテコ入れがあったら、
> ということで、テコ入れルートを作ってみました。
まだ路面区間に電停があった頃ですね、戦後なので廃止済みでしたか。
直接関係ありませんが、乗り入れの件で思い出しました、
以前伺った話ですと蒲原鉄道が国鉄型気動車と仕様をあわせた
気動車を購入して、新潟・新津〜村松間相互乗り入れを行う
構想があったとのことでした、両社協議が整い、
車輌発注の直前で何らかの理由で中止となり、
結局日の目を見ることのなかった幻の計画なのだそうです。
どこまで真実性のある話なのか、よくわかりませんが、
それこそ「たら、れば」の話ですが、もし相互乗り入れが実現していれば、
直通旅客もあり、蒲原鉄道はまだまだ健在だったかもしれませんね。
>LRTやBRTの導入空間確保によって、車線減少で渋滞が発生するのでしょうか?
はて、どうなのでしょう、交通工学の専門家なら解析できるかもですね、
見解の相違など、議論の余地はなくなるのではないでしょうか。
金かけてまで解析する話かどうかは別問題ですが。
地域によって現状の交通量、代替道路の有無、
その他複雑な条件が絡むのでしょうね。
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Re: ほんとでした 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月16日(水)23時31分0秒 返信・引用
匿名希望さまこんばんは。
> ツインライナーの続報です。
> 厚木運用のベンツのツインライナー（\６０、０００、０００）
> が運転士＋整備士さんとでテストを市内で実施するそうです。
情報ありがとうございます。
詳細な公式発表が待ち遠しいですね。
〔湘２５〕ではなく、〔厚105〕急行厚木アクスト線に
今年投入された車輌がやってくるのでしょうか、楽しみです。
> お盆はカメラ小僧
うお〜、ツインライナーやんけ（ＡＡ略）
> 公安委員会や道路管理者協議なんかしているところでしょうか
自走だとすると、おそらく通過全道路管理者、警察署に
特殊車輌通行許可申請をしなければならないのでしょうね、
気が遠くなる話です。高速道は無理なのでしょうか、
一般道を行くとするとＲ１２９〜Ｒ４１２orＲ４１３〜
Ｒ２０〜Ｒ１４１〜Ｒ１８〜Ｒ８経由でしょうか、
それともＲ１２９〜Ｒ１６〜Ｒ２５４〜Ｒ４０７〜Ｒ１７〜Ｒ８
でしょうか、三国峠は厳しいので意表を突いてＲ４９経由とか？？
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Re: Ｇ７６２−Ｉ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月16日(水)23時20分32秒 返信・引用
> 久しぶりに木崎線運用に入り、新潟市街まで走行した模様です。
本日も、万代シテイバスセンター前１１：０５発の
木崎経由新発田ゆきに就いていた模様です。
情報提供ありがとうございました。
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横から失礼 投稿者：分割王 投稿日：2008年 7月16日(水)21時05分1秒 返信・引用
こんにちは。
横から失礼します。
さて、空港アクセスを中心とした新交通の話題が、現在発売中の財界新潟に出ていますね。
絵空事と言えばその通りですが、私は概ね記事内容に賛成です。
これくらいの夢は持ちたいものです。
さて、MTK機構さんは独自の考え方と言いますか、ワールドをお持ちのようですし、
御自身のサイトを開設して、そちらで議論なされた方が健全だと思うのは私だけでしょうかね？
ではではでは〜。
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LRT・BRTと車線減少 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 7月16日(水)20時41分24秒 返信・引用
また続けて失礼します、ＭＴＫ機構です
私とぶらっくさんとの間で、LRTに対する理解が異なることは、山の下さまの
場でお話したとおりです。
LRTやBRTを導入するにあたって、道路の車線を片側1車線分(全幅2車線分)
確保する必要があります。
BRTの実例については、ソウル市(BMS)、クリチバ市、オタワ市があります。
日本国内では完全なBRTではないものの、名古屋市交通局の基幹バス
(→基幹2号新出来町線(中央専用レーン方式))があります。
ぶらっくさんが主張する
「LRT軌道を敷設することによる車線減少によって社会的損失が発生する」
ならば、
「BRT導入による車線減少によって社会的損失が発生する」
と言えます。
さて、LRTやBRTの導入空間確保によって、車線減少で渋滞が発生する
のでしょうか?
車線が減った分、自動車の通行量が減少すると考えられないでしょうか?
逆に車線を増やせば、増やした分自動車の通行量が増えると考えられますが、
いかがでしょうか?
それでは
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新潟交通電車線にテコ入れがあったら 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 7月16日(水)19時08分30秒 返信・引用 編集済
続けて失礼します、ＭＴＫ機構です
さて、LRTについて論議するに当たって、一部民間人から、
「路面電車を廃止した都市にLRTを敷設する資格は無い(新潟含)」
との声があります。
最近ぶらっくさんの掲示板でLRTについて書き込んだ課程で、
ぶらっくさんから、
「新潟市にそんな(＝LRT軌道をを敷設する)お金があるのだとしたら、
ＪＲの関屋駅と新交電鉄の東関屋駅をつなぐくらいのことはしていた
はずだと思います。」
との意見に触発された私は、昭和28年(1953年)〜昭和33年(1958年)
新潟駅現在駅開設年の新潟市に、新潟交通電車線のテコ入れがあったら、
ということで、テコ入れルートを作ってみました。
歴史に「イフ」は無い、と指弾されるかも知れませんが。
「その1」東関屋駅・関屋駅短絡線
ttp://chizuz.com/map/map32369.html
→関屋駅で乗換が必要。
かつ、新潟交通電車が新潟駅に乗り入れる場合、
スイッチバックの必要ある、新潟交通側でDCを用意するなど、
線形や車輌調達に問題がある。
(国鉄が新潟・関屋間を電化すればよい、との指摘もあるが)
「その2」軌道線廃止・越後線旧線転用案
ttp://chizuz.com/map/map32317.html
→県庁前・東関屋間を鉄道線に改変する。
県庁前駅(旧)を、学校町通り入口に移設する。
→古町方面へ軌道敷設の可能性有り?
それでは
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Re2: ホテル白鳥 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 7月16日(水)18時20分4秒 返信・引用
> No.8126[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 女池女子高校前さまいらっしゃいませ。
>
> それではまた。
山の下さま、こんにちは、ＭＴＫ機構です
これは懐かし、古町・東跨線橋・江南高校前線の時刻表ですね。
新潟に生まれてから就職するまで、女池桜木町バス停近くに
住んでいましたので、なんとも懐かしい限りです。
(新潟帰郷から現在は女池愛宕バス停近くに居住中)
女池地区からはご存知の通り、江南高校前から西跨線橋・新潟駅ゆき、
東跨線橋・古町(小林デパート前→新潟三越前)ゆきが運行されて
いました。
江南高校が創立するまで女池地区の終点は、桜木町交差点近くの
O商店前、「女池」(現在の女池桜木町)バス停でした。
江南高校が開校してから女池地区の中心や江南高校まで延長され、
1981年に女池愛宕まで延長され現在に至っています。
その間、東跨線橋・古町線は路線短縮され、
女池愛宕・笹出線・新潟駅南口ゆきに改編されています。
とはいえ、女池地区はかつて、新潟駅ゆき(西跨線橋経由)と
古町三越前ゆき(東跨線橋経由)が二本立てで存在しました。
バスの車種は、西跨線橋経由がいすゞ・三菱ふそう(現在に至る)で、
東跨線橋経由が日産UDと区別されていました。
また最近、オムニバスタウン政策の一環で新潟駅・女池愛宕線が、
駅前通、本町に停まることに気づきました。
7月23日からの西堀・東掘交通規制の改編で、女池線の古町地区での
バス停の動向について、気になるところです。
鳥屋野線と同じく、東掘六から柾谷小路の三越周辺に移動するなどの、
郊外方面の路線改編(上下共に東中通・柾谷小路経由に改編)についてです。
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ほんとでした 投稿者：匿名希望 投稿日：2008年 7月16日(水)17時38分28秒 返信・引用
ツインライナーの続報です。
厚木運用のベンツのツインライナー（\６０、０００、０００）
が運転士＋整備士さんとでテストを市内で実施するそうです。
ソース元は確実な所からですので、お盆はカメラ小僧（ふるい）になります。
おまけ
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/senryaku/juuten4-4.pdf
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Ｇ７６２−Ｉ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月16日(水)08時08分58秒 返信・引用
車検取ってますます元気？
昨日は久しぶりに木崎線運用に入り、新潟市街まで走行した模様です。
萬代橋を渡るなまずも乗ってみたいですね。
情報提供ありがとうございました。
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Re: ほんとに？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月15日(火)23時06分24秒 返信・引用
匿名希望さまこんばんは。
> 某掲示板にツインライナー新潟市内でテスト走行と・・・・・
ななな〜んと、
「これは、すごいことだと、思います。」
どの辺を走るのでしょうか、駅前や駅南口のターミナルは厳しそうですね、
そうしますと近畿日本ツーリストあたり発着でしょうか、
県庁立ち寄らない１０系統市民病院往復とかするんでしょうか、
西小針線や松浜線方面、南区方面にも期待したいところです。
白根市街は無理っぽそうですが。願わくば１２系統とか…無理でしょうね（汗）
一般客の試乗も可能なのでしょうか、可能として
事前応募制かフリー乗降可能か、気になるところですね。
> 情報ソースはどこでしょうか？
探しましたが見当たりません、公安委員会や道路管理者協議
なんかしているところでしょうか、出るとしたら
市報にいがた（日曜折込版が金曜夕方更新）、
新潟市都市交通政策課サイトあたりでしょうか、
時期的には慶応大学学生輸送がない、
夏休み期間中を狙った貸出ということでしょうね。
市報にいがた（金曜夕方更新）
http://www.city.niigata.jp/sihou/kouhousi-back.html
新潟市都市交通政策課
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/toshikoutsuu/index.htm
新潟市のバス交通
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/bus/index.htm
ガセだったら卒倒ですね、楽しみです、それではまた。
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ほんとに？ 投稿者：匿名希望 投稿日：2008年 7月15日(火)21時39分14秒 返信・引用
某掲示板にツインライナー新潟市内でテスト走行と・・・・・
情報ソースはどこでしょうか？
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Re: 帰郷予告 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月14日(月)23時25分9秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 明後日は何とか仕事を休んで高速定期乗合自動車往復を企んでおります
お疲れ様です、新幹線では早すぎ（高すぎ？）、頼みの綱の
１８きっぷもシーズン前のため、やむを得ぬ選択肢といったところでしょうか、
帰路も夜行便利用でしょうか、大宇３列シート車に比べると窮屈だと思います、
同好の士で結構混むかもしれませんね。いまのところ空席状況は○（あり）のようですが。
> ・新光町に生息していると思われる朱鷺2羽の確保
【クリック危険】http://homepage1.nifty.com/kurax/18kin.jpg【１８禁】
> ・清五郎に潜んでいると思われる醜い家鴨の子3羽の捜索
今回新潟信用金庫設立80周年感謝日で人気ぬいぐるみ
「アソパソマソ」（違）も登場するようですね、
先着30,000名さまにはグッズプレゼントも。
> ...冗談抜きで切実なお願い（謎
ちょっとただいま危機的状況にあるようですね、奮起に期待したいところです。
>「鼻紙球場」へ行って来たお土産として近所の燕車溜まりでも投げておきます
画像ありがとうございます、なるほどこの跨線橋はたまらないロケーションですね、
乗合自動車のほうは反対側の宮城野原総合運動場前バス停の近くでしょうか。
楽天vsヤクルトの交流戦が似合いそうですね（？）
それではまた。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.2527084&lon=140.90931638&sc=3&mode=map&pointer=on
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Re: 「あさひ」「北越」の話 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月14日(月)23時12分23秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 今日は県北の地までなまずにお会いに行かれたみたいで、
> きれいな風景とともに写った写真永久保存版ですね。
新潟駅南口から乗車いたしました。
幹事さまの企画に脱帽です、笹川流れも走りましたです。
> さて急行「あさひ」ですが
> 朝の便は表記が盛ｺｺとなっていました、盛が盛岡鉄道管理局と想像できますが、
> ｺｺってどこか、長い間疑問でした、
> ｺｺは小牛田運転所でした、
> 4日目くらいに運転所にもどるというものでした、わかったときは目からウロコでした、
情報ありがとうございます。典型的な昔の複雑怪奇な気動車急行のひとつだったんですね。
坂町まで「羽越」と、米沢〜山形間もなんかと併結していたんでしたっけ…
残念ながらいま１９８２（昭和５７）年１１月改正の時刻表しか手元にありませんが、
実家に行きますと１９７８（昭和５３）年１０月改正版があったと思いますので、
今度運用を紐解いてみたいと思います。
> ちなみに夜10時前に新潟に着く「あさひ」の5分あとに大阪からの「北越」が着きます
手元の時刻表では
「あさひ」２１：５５着
「北越」 ２２：１１着となっています、
北越の定期化は１９７０（昭和４５）年３月１日改正からだったようですので、
新潟駅への４８５系電車乗り入れホヤホヤだったのでしょうか、
この頃まだ「白鳥」はキハ８０系でしたよね…
> こちらはもっとすごくて、同じ編成が次にやって来るのは半月？くらい先、
> いろんな使われ方をしているんだなぁと感慨深いものがありました
大阪〜金沢・富山間中心に、新潟に来るのは当時はまだ
１日１往復でしたので、滅多に回ってこなかったのでしょうね。
京浜東北線用の浦和電車区配置列車は８３編成あるので、
同じ編成がダイヤに就くのは理論上８３日に１回でしょうか
って、ちょっとお門違いですか（汗）
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帰郷予告 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 7月14日(月)02時29分19秒 返信・引用
明後日は何とか仕事を休んで高速定期乗合自動車往復を企んでおります
副目的として次のモノを検討しております
・新光町に生息していると思われる朱鷺2羽の確保
・清五郎に潜んでいると思われる醜い家鴨の子3羽の捜索
後者は平日であることを考えると難しいかもしれませんが^^;;
主目的は昨日の双方の内容も踏まえて昨年同様の展開を祈念したいところです
...冗談抜きで切実なお願い（謎
初めて「鼻紙球場」へ行って来たお土産として近所の燕車溜まりでも投げておきます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/2008/em/em1.html
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「あさひ」「北越」の話 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月13日(日)23時31分57秒 返信・引用
こんばんは、山の下さま、レス付けおつかれさまでした、いつもていねいなレスをいただき感謝しております、
今日は県北の地までなまずにお会いに行かれたみたいで、
きれいな風景とともに写った写真永久保存版ですね。
さて急行「あさひ」ですが一日二往復のうち午後新潟発の便は車体の表記は
新ﾆｲすなわち新潟運転所の所属のディーゼルですが、朝の便は表記が盛ｺｺとなっていました、
盛が盛岡鉄道管理局と想像できますが、ｺｺってどこか、長い間疑問でした、
しかも仙台から来るのになぜ盛岡なのか？（ちなみに盛岡運転所なら盛ﾓｶ、青森運転所なら盛ｱｵです。）
専門誌で調べたところ、ｺｺは小牛田運転所でした、
しかもこの列車の運用は盛岡あたりから仙台にきてそこから「あさひ」となって新潟へ、
一晩寝て翌日の朝の「あさひ」で仙台にもどり…、
まだ運用が続いて4日目くらいに運転所にもどるというものでした、わかったときは目からウロコでした、
ちなみに夜10時前に新潟に着く「あさひ」の5分あとに大阪からの「北越」が着きます
（昭和45年からしばらくの間）こちらはさすがにあこがれの特急、スマートな車体、
そして表記は大ﾑｺ（大阪鉄道管理局向日町運転所、現在は京ｷﾄ、京都総合車両所）こちらはもっとすごくて、
同じ編成が次にやって来るのは半月？くらい先、
いろんな使われ方をしているんだなぁと感慨深いものがありました、それではまた
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郊外ワンマンマン 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時40分55秒 返信・引用
ご指摘あるまでまったく気づきませんでした（汗）
大毎線大毎バス停です。情報提供ありがとうございました。
それではまた。
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タイ政府観光局ラッピングバス（２−１） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時39分9秒 返信・引用
西部のエルガを見かけましたので暫定画像。
公式側にはゾウさんが…
後部にはスターアライアンスロゴが入っていました
タイ国際航空も協賛しているのでしょうか？
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タイ政府観光局ラッピングバス（２−２）
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時32分12秒 返信・引用
非公式側はこんな感じで。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時29分59秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 目の前を西武の7Sの最後の2台の生き残りの1台7218が走っています、
> 9時池袋発ですから今夜の夜行になりますね、もはや風前のともしびですね
情報ありがとうございます。
後ろ２軸車が颯爽と走っていた頃が懐かしいですね、
各社高速車はそろそろ全車リタイア近しと言ったところでしょうか、
洗練としたデザインはさすが富士重工、名車の風格を感じさせるところですね。
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Re: 高速バスの動きについて 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時22分51秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ。
> H160が金沢線で運行中です
> 今、H46がどこの高速路線にも運行されてません
いただいた情報によりますと、北部で車検中とのことです。
早期の復活を祈念しております。といってもあと１年の命でしょうか。
H46,H58,H59の３台、一気に来年置き換えとなるでしょうか、無理か（汗）
情報提供ありがとうございました。
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Re: 興味がつきないですね 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時20分8秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 小須戸方面に、三条行き、加茂行き、新飯田行きまで運行されていたなんて
ウッ！
言われて改めて確認しましたが、１本だけ、新飯田行きがあったんですね、
一体どのルートを辿ったのでしょうか、もっとも三条行きも新飯田を経由していた筈ですので、
この区間便とも言えそうですね。ちなみに時刻表上、三条、加茂、新飯田発の
鳥屋野線の設定はなく、小須戸始発が最遠となっています。
> 系統分割により、新潟直通の運行がなくなった路線って。その後の衰退は激しかったようです。
> 新潟ー内野ー弥彦線や新潟ー大野ー鷲の木ー新津線などは、分割後は閑散路線に陥り、
> ついには一部区間の廃止などもありました。
そうですね、もっとも１９８５（昭和６０）年の系統分割時点では
既に直通需要がほとんどなくなっていたので、
分割しようと仮に直通で続けていようと結果的には今のような
分断されたような形になっていたのではないかとも推測できますが。
> 以前直通路線だった路線を分割された路線については、利用客の利便を考慮し
> 乗り継ぎが可能なダイヤが組まれているというような記述がありましたが、
> 現在でもそれは続いているのでしょうか？
これもいまや昔話のようなイメージですね、それでも辛うじて配慮しているのは
府屋〜大毎／北中〜村上 線の一部に見られるでしょうか…
（そのつもりで行くと２時間待ちだったりしますが・汗）
市町村合併もあり、今後逆に利便性向上を図っていただけないものかと妄想しております。
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Re^11: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)22時01分45秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 行きは今の快速「べにばな」の前身、準急「あさひ」でした、
> 急行でなく準急というところがミソですね。
懐かしいですね、と、言っても小生は準急は知らない世代ですので
急行あさひはホームで何度か見かけました。昭和４５年７月刊では急行で、
１号が羽越と併結で７：２０発、２号が単独で１５：２７発となっています。
> 帰りはそのままおなじ列車で帰るのはつまらんという親父の提案でバスになりました
あはは、機転が利いていてさすがですね、市役所さまがこの道に進んだのも納得です（？）
> 当時は当然高速バスがありませんから、新潟・仙台間の最短コースでいつもかなり混んでいたのを覚えています
他にこれといった競合交通機関もありませんでしたからね、
磐越西線廻りの急行「あがの」がありますが、「あさひ」より
１時間ほど余計に時間がかかっていたんですね。
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Re: 実習車 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)21時54分25秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆきさまこんばんは。
> 本日、実習車を２台確認しました。
> H140-I 新潟北部とG1191-I 新潟南部です！
情報ありがとうございます。
７月採用の方ですね、現在５人１組で教習中のようですね、
１６日頃から各営業所配置で指導の方と２人１組で実習するようです、
一人立ちが楽しみですね！
> 頸城自動車のホームページによると、中越沖地震本復旧工事に伴う一車線規制
>（北陸自動車道米山ICから長岡JCTにかけて）により、到着が10分以上遅れる場合があります。
一時に比べればかなり走りやすくはなっていますが、
２０kmくらい連続１車線規制とかやっていて、どうしても遅延気味になりますね。
> おぉ！ついに、頸城自動車にも登場ですか〜！
> 今春、観桜会ラッピングで活躍した車両ですね〜！
なるほど、長岡２００か２６８が観桜会ラッピング車でしたか、
よろっと今年もバスまつり、いや、ハスまつりラッピング車も登場するでしょうか。
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Re: 廃車体ですが… 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)21時50分25秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> もしかしてガスバスとは、この画像のことでしょうか。
> 今から２年前の2006年３月、新発田の某所で撮影したものです。
> 話が逸れましたが、この廃車体がまだ残っているのか、近いうちに再調査してきます。
お疲れ様です、今日遠目ながら目を凝らしてみましたが、
どうも撤去されたのか見当たらないような…
バス廃車体撤去済み確認のような感じでした（汗）
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Re: 興味津々 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)21時48分23秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 1970年当時の時刻表ですが
> バス停名。特に山ノ下から古町方面ですと、芳原町→沼垂四ツ角→西片原→小島橋と
> 続くようですね。現在の住居表示が実施される前の旧町名でしょうか。
そうですね、確かそのように記憶しております。
探せばこの頃の市街地図があったと思いますので、
もし見つかったらご案内いたします。
> 路線も、気になったのが市内線8系統(沼垂線)。流作場五差路の交通規制が
> 未実施だったようで、小島橋(現・万代町)から一気にNHK前(現・弁天一丁目)へと渡り、
> 八千代橋へと向かうのにはビックリ！
そういえばそうですね、流作場五差路はどの４方向も自由に行けたのでしょうか…
> 鳥屋野環状線も、古町を無視するコース。その経緯が知りたいところです。
今は新潟まつり民謡流し迂回でしか体験できない魅惑のコースですね。
今年は一部路線・行先が変わっていますので、どのバスがどの迂回ルートを辿るのか、
西堀・東堀・新津屋工事一方通行規制解除も絡んで興味が湧きますね。
> 系統ですと、7号線方面で平日朝に設定された上江口ゆき・新崎ゆき。
> ラッシュ輸送の送り込み目的というのが一目でわかります。
113号（当時は新潟村上線？）の物見山行きもそそられます。
> 競馬場ゆきに限ってバスビル始発ではなく、新潟駅始発というのも面白いところ。
> 平日も県競馬のファンに配慮して、ということなのでしょうか。
謎ですね、夕方の一本はバスビル始発なのでしょうか、
移転間もない頃（５年程度経過？）だと思いますので、
駅発は８・９番線競馬町（現・信濃町）行きと
１２番線中央競馬場行きが混在していて、
乗り間違えるととんでもない目に遭いそうです。
（のりばはＰ６７に記載されています、後日ＵＰする予定です）
> 木崎線急行が掲載されていないようですが、当時もまだ新潟〜新発田間
> ノンストップ扱いだったとして、カットしたのでしょうか。
どうなのでしょう、バス・ステーションのりば
４番線に「急行 新発田ゆき」の記載がありますので、
そうなのでしょうね。余談ですが「急行新津・五泉ゆき」
「急行水原・村杉・月岡ゆき」の記載もあります。
（こちらはＰ６６に記載されています。あわせて後日ＵＰする予定です）
> 子どもワンコインバスについて。秋葉区の区バスでは、今年も実施するのだそうです。
情報ありがとうございます。そうしますと新潟交通観光バスエリアの
江南区・西蒲区でも実施しそうですね、南区はもともと５０円でしたか…
> 10月1日から3ヶ月間の予定で、両川ルートの試験運行が実施されるのだそうです。
> 現在、運行受託事業者を募集中とのこと。
こちらは定員９名以上ということで
ジャンボタクシー改造で用事が足りそうですね、
既に時刻が提示されていますが、新潟交通観光バスの
区バスかさくら交通の住民バスの現行ダイヤの間合いで
運行できそうなのでしょうか、一度乗ってみたいです。
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Re: 佐渡のBDFバスが走ってます 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月13日(日)21時27分49秒 返信・引用
佐渡のバス男さま、こんばんわございます!
>「佐渡市環境フェア2008」が放映されました。
> 「おトキちゃん」と云う小型バスは、今、佐渡市が取り組んでいる廃食用油を
> 利用して製油したバイオディーゼル燃料(BDFとも云う)を使って
> 今日も佐渡市内を元気に活躍しています(本当に天ぷら油の匂いがします!)。
情報ありがとうございます。お、おトキちゃん…
他にもガーラくん、ヒノ メルファがいるようですね。
日野といすゞはまんまなのにふそうはおトキちゃんなんですね（汗）
> 環境にやさしいBDFは、最初は佐渡市所有の既存の幼稚園バスからスタートし、
> 次に市所有のマイクロバス(一部です)も進出し、そして民間の
> 「おけさ観光タクシー」さん所有の小型バス「おトキちゃん」まで進出しました。
> 今後は未定ですが、新潟交通佐渡さん所有の既存の路線バスや観光バスの
> 各一台にBDF専用のバスが運行するのも夢ではないと思います。
> 民間まで進出したのはいいですが、全体までにはまだまだの状態です。
たのしみですね、ＢＤＦバスは昨年だったか、
新潟市環境フェアで、お目にかかりました。
早く佐渡市内の大型バスにも実用化されるといいですね。
ただ、食用油の廃油といってもなかなか集まりにくいでしょうから、
需要は旺盛になっても供給の絶対量が足りないような気がします。
ゴミなどと一緒に収集する手もありますが、
下手すれば収集車の油代のほうが高くつきそうですね（汗）
http://www11.plala.or.jp/okesa/
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月13日(日)14時30分6秒 返信・引用
新潟駅前にて、市役所前でこちらも7S新潟交通のH114とすれ違いました。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月13日(日)14時15分15秒 返信・引用
こんにちは、いま目の前を西武の7Sの最後の2台の生き残りの1台7218が走っています、
9時池袋発ですから今夜の夜行になりますね、もはや風前のともしびですね、それではまた
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高速バスの動きについて 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 7月13日(日)11時30分43秒 返信・引用
山ノ下さまこんにちわ
一週間位からGPSナンバーで調査しました。
H160が金沢線で運行中です
今、H46がどこの高速路線にも運行されてません
これは廃車の秒読みと言っても仕方がないと思います
山形線はH58が運行らしいです
廃車になるとしたら県外高速車の車両の更新があるかもしれませんね
それではまた。
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興味がつきないですね 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 7月13日(日)11時30分8秒 返信・引用
山の下様ありがとうございます。
小須戸方面に、三条行き、加茂行き、新飯田行きまで運行されていたなんて本当に興味つきないです。
その頃までは、長距離路線バスが大きな役目を果たしていたことがわかります。
ところで、系統分割により、新潟直通の運行がなくなった路線って。その後の衰退は激しかったようです。
新潟ー内野ー弥彦線や新潟ー大野ー鷲の木ー新津線などは、分割後は閑散路線に陥り、
ついには一部区間の廃止などもありました。以前、バス愛好者対象の雑誌で、
新潟県内の路線バス乗り継ぎ企画があり、以前直通路線だった路線を分割された路線については、
利用客の利便を考慮し乗り継ぎが可能なダイヤが組まれているというような記述がありましたが、
現在でもそれは続いているのでしょうか？
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訂正します 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 7月13日(日)06時38分20秒 返信・引用
循環山の下さん、おはようございます!
私が書き込みした一部の文書が間違ってたので訂正します。
「今、佐渡市が取り組んでいる廃食用油を利用して製油したバイオディーゼル燃料
(BDFとも云う)を使って佐渡市内を走らせています(本当に天ぷら油の匂いがします!)。」の「佐渡市内を走らせています」の部分が間違ってました。
正しくは「今日も佐渡市内を元気に活躍しています」が正しい文書でした・
ほんとうに申し訳ありませんでした。
それではっ!
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Re: 廃車体ですが… 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月13日(日)05時35分50秒 返信・引用
> No.8161[元記事へ]
葛塚経由新発田行きさんへのお返事です。
おはようございます、
> もしかしてガスバスとは、この画像のことでしょうか。BUS JAPAN NEW HANDBOOKSのNo.32
間違いないですね、ちなみにこのバスは前方の方向指示器がすごくて、
曲がる方向へ窓の横にある棒状のものがピョンと電球が点いてはねあがるものでした、口で言うのはもどかしい、
どなたか現物の写真をおありの方は掲載していただけるとありがたいのですが…
子供心にあれがほしくてしかたなかったものです、
> 書籍と比較すると、書籍はヘッドライトが２灯ですが、自分が撮影した
> ものは１灯でした。どっちが古いんでしょうね(笑)。日産4Rの場合は、１灯のものが古いらしいですが…。
たいてい場合、ライトが2灯の方が新しい型のようですね、それにしてもなつかしいですね、それではまた
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Re: Re^9: 読者ご提供品 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月13日(日)05時20分53秒 返信・引用
> No.8148[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> おお、乗りとおした経験がおありでしたか、すごいですね、
> 鉄道線を利用しなかったということは、各路線の接続が悪かったのでしょうか。
おはようございます。
このときは行きは今の快速「べにばな」の前身、準急「あさひ」でした、
急行でなく準急というところがミソですね。帰りはそのままおなじ列車で帰るのはつまらんという親父の提案でバスになりました、ちなみに叔父が仙台にいたので
この「あさひ」仙台まで何回か乗り通しました、当時は当然高速バスがありませんから、
新潟・仙台間の最短コースでいつもかなり混んでいたのを覚えています、
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Re: バス華やかな時代 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月12日(土)23時44分28秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちわ。
> 新潟日報に掲載されていた『新潟交通コーナー』（違っていたらごめんなさい）で、
> 新潟発中条経由村上行きのバスが中条営業所で、系統分割されるという記事を
> 読んだ記憶があります。
情報ありがとうございます、いまや更に分断され、
このルートですと新潟〜新発田・新発田〜中条・中条〜鍬江・徒歩移動・
山本〜下関・下関〜鷹ノ巣と５分割されましたね、
しかも接続が悪く一日ではたどり着けませんし。
行こうと思えば山形特急バスで下関まで行けますが。
> 小須戸を経由して三条へ向かうバスが存在していたようですが
> 掲載されているのでしょうか？
あります。でも新潟発で３本／日と、当時からレアものだったようですね。
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Re: ふむふむなるほど 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月12日(土)23時37分16秒 返信・引用
ぶらっくさまこんばんは。
> すぐに大掛かりな工事に入るわけではないようですね。
> 今回はせいぜい仮設線路ができるくらいのようですね。
> でも、今後しばらくは、少しずつ変化が見られそうで、楽しみです。
今後も時々気が向いたら進捗状況を眺めてみたいと思います。
> 意外な部分の利便性向上点として、越後線沿線の人が高速バスへ乗り継ぎやすくなる
（がんセンター前）ということもあると思います。
駅〜がんセンター間の所要時間が３分短縮されるとなっているようですので、
バスの便もよくなりますね、完成が待ち遠しいです。
http://www.kashiwazakijc.or.jp/
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実習車 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2008年 7月12日(土)23時34分8秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
本日、実習車を２台確認しました。
H140-I 新潟北部とG1191-I 新潟南部です！
H140-I 新潟北部は、東大通で、G1191-I 新潟南部は、新潟駅南口貸切バスのりばで確認しました。
頸城自動車のホームページによると、中越沖地震本復旧工事に伴う一車線規制
（北陸自動車道米山ICから長岡JCTにかけて）により、到着が10分以上遅れる場合があります。
http://www.geocities.jp/kubikibus2005/
> 県外高速バス新潟交通３台、越後交通２台は確認済みでしたが、
> もう１台は頸城自動車、長岡２００か・２６８（ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ）
> だそうです。エアロクイーンもまた見ごたえがあっていいですね。
おぉ！ついに、頸城自動車にも登場ですか〜！
今春、観桜会ラッピングで活躍した車両ですね〜！
今春、上越〜池袋線の６便に乗ったとき、夜行で２台運行で１台が、長岡２００か２６８でした！
上里サービスエリアで撮影しました。
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廃車体ですが… 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 7月12日(土)22時40分41秒 返信・引用
こんばんは。
市役所さん初めまして。こちらこそよろしくお願いします。
もしかしてガスバスとは、この画像のことでしょうか。BUS JAPAN NEW HANDBOOKSのNo.32
新潟交通の歴史編に掲載されているものと、ほぼ同一の車両のようです。
今から２年前の2006年３月、新発田の某所で撮影したものです。
当時の携帯端末が古いため、画質はかなり劣ります。ご了承くださいませ。
書籍と比較すると、書籍はヘッドライトが２灯ですが、自分が撮影した
ものは１灯でした。どっちが古いんでしょうね(笑)。日産4Rの場合は、１灯のものが古いらしいですが…。
私が物心ついたときは既に大型のバスでしたが、巻駅前でバスを待ってると
三菱ふそうの中型車(B623E)もいました。
巻駅前の道路といえば、今でこそ駅を背にして一方通行の道路ですが、
昭和52年頃までは対面通行してました。
話が逸れましたが、この廃車体がまだ残っているのか、近いうちに再調査してきます。
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興味津々 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 7月12日(土)10時36分15秒 返信・引用
こんにちは。
1970年当時の時刻表ですが、じっくり目を通せば通すほど、興味が湧き上がってきます。
まず、当時のバス停名。特に山ノ下から古町方面ですと、
芳原町→沼垂四ツ角→西片原→小島橋と続くようですね。現在の住居表示が実施される前の旧町名でしょうか。毎年8月の沼垂まつりでは、
芳原町の名でけんか灯篭が登場していたと記憶しております。
路線も、気になったのが市内線8系統(沼垂線)。
流作場五差路の交通規制が未実施だったようで、
小島橋(現・万代町)から一気にNHK前(現・弁天一丁目)へと渡り、
八千代橋へと向かうのにはビックリ！
鳥屋野環状線も、帝石橋先回りの便が東中通〜八千代橋〜バスビル前(陸運局前終点)とたどり、
古町を無視するコース。その経緯が知りたいところです。
系統ですと、7号線方面で平日朝に設定された上江口ゆき・新崎ゆき。
ラッシュ輸送の送り込み目的というのが一目でわかります。競馬場ゆきに限ってバスビル始発ではなく、
新潟駅始発というのも面白いところ。平日も県競馬のファンに配慮して、ということなのでしょうか。
ダイヤでは、まず東跨線橋経由女池線。西跨線橋経由とあわせるとかなりの本数になりそうで。
ちなみに、昭和36(1961)年当時はバスビル〜昭和橋〜女池の系統で、21往復の運行。
午後には2時間15分〜2時間半も運行間隔が開いていたほどでした。わずか9年のうちに沿線の人口が激増し、
バス需要も激増したのかが推察できます。7号線方面では、木崎線や葛塚線は言うまでもなく、
岡方線・新崎松浜線も結構まとまった本数。風前の灯だった廃止直前の本数とは大違いですね。
木崎線急行が掲載されていないようですが、当時もまだ新潟〜新発田間ノンストップ扱いだったとして、
カットしたのでしょうか。
話題は変わり、子どもワンコインバスについて。秋葉区の区バスでは、今年も実施するのだそうです。
http://www.city.niigata.jp/info/akiha/office/access/kubus.html
江南区では、今のところ区バスの子どもワンコイン運賃の実施に関するお知らせが出ておりません。
その代わり、10月1日から3ヶ月間の予定で、両川ルートの試験運行が実施されるのだそうです。現在、運行受託事業者を募集中とのこと。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubus2008/gyoushasentei.html
長くなり、失礼しました。ではではでは。
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佐渡のBDFバスが走ってます 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 7月12日(土)07時24分44秒 返信・引用 編集済
循環山の下さん、おはようございます!
昨日のCNSテレビ(佐渡市営CATV)の番組で「佐渡市環境フェア2008」が放映されました。
番組を見てる最中に、おけさ観光タクシーさん所有の小型バスの愛称「おトキちゃん」が、
新穂地区のトキのむら元気館−野生復帰ステーション間のシャトルバスを運航してるところを見ました。
ちなみに「おトキちゃん」と云う小型バスは、今、
佐渡市が取り組んでいる廃食用油を利用して製油したバイオディーゼル燃料(BDFとも云う)を使って佐渡市内を走らせています(本当に天ぷら油の匂いがします!)。
環境にやさしいBDFは、最初は佐渡市所有の既存の幼稚園バスからスタートし、
次に市所有のマイクロバス(一部です)も進出し、そして民間の
「おけさ観光タクシー」さん所有の小型バス「おトキちゃん」まで進出しました。
後ろには佐渡市認定のBDF使用車両のステッカーが貼ってあります(佐渡市のマーク付きです)。
今後は未定ですが、新潟交通佐渡さん所有の既存の路線バスや観光バスの
各一台にBDF専用のバスが運行するのも夢ではないと思います。
民間まで進出したのはいいですが、全体までにはまだまだの状態です。
それではっ!
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２００８社団法人柏崎青年会議所 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月12日(土)00時19分32秒 返信・引用
の、ページ７１６（なないろ）バスについて
の、ＰＤＦファイルを開いてみますと…
「夢のせてはしる７１６（なないろ）バスについて」
というラッピングバス登場のお知らせが出ています。
車体側面ににじが描かれていて、人権にじまる号に似たイメージで
柏崎の復興を祈念しているようです。
１６日から１０月までの期間限定走行のようです。楽しみですね。
（ＰＤＦ形式）
ttp://www.kashiwazakijc.or.jp/08banner/716bus/rappingbus.pdf
※ レスは後刻ということでご容赦ください。それではまた。
http://www.kashiwazakijc.or.jp/
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Re^2: 新潟交通観光バスにも 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月12日(土)00時10分18秒 返信・引用
> No.8027[元記事へ]
> ラインナップは2009新潟県大観光交流年推進協議会事務局
> サイトによりますと県外高速バス運行３社計６台に加え
> 新潟県バス協会会員４４社各１台の合計５０台になるようですね。
> ttp://www.niigata-kankou.or.jp/dc/news.html
県外高速バス新潟交通３台、越後交通２台は確認済みでしたが、
もう１台は頸城自動車、長岡２００か・２６８（ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ）
だそうです。エアロクイーンもまた見ごたえがあっていいですね。
情報提供ありがとうございました。
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バス華やかな時代 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 7月11日(金)20時23分33秒 返信・引用
こんにちわ。山ノ下様の入手された時刻表をスキャンされた画像を興味深く思いました。
私は、新潟日報に掲載されていた『新潟交通コーナー』（違っていたらごめんなさい）で、
新潟発中条経由村上行きのバスが中条営業所で、系統分割されるという記事を読んだ記憶があります。
また村上方面だけではなく、小須戸を経由して三条へ向かうバスが存在していたようですが
山の下様の時刻表には掲載されているのでしょうか？
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ふむふむなるほど 投稿者：ぶらっく 投稿日：2008年 7月11日(金)00時41分13秒 返信・引用
すぐに大掛かりな工事に入るわけではないようですね。
今回はせいぜい仮設線路ができるくらいのようですね。
でも、今後しばらくは、少しずつ変化が見られそうで、楽しみです。
自由通路化されるというのはいいですね。
改札はホーム下に移動ということでしょうかね。
意外な部分の利便性向上点として、越後線沿線の人が高速バスへ乗り継ぎやすくなる
（がんセンター前）ということもあると思います。
ではまた。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html