おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
Re^2: 北越製紙新潟工場新専用線本日「開業」
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)22時01分4秒 返信・引用 編集済
MTK機構さまこんばんは。
> > コンテナ専用みたいです。
> 臨港貨物線は、新潟空港アクセス改善検討委員会で、
> 中・長期計画「臨港貨物線・LRT案」として、活用検討中です。
> 今度の北越製紙の貨物稼動開始が、
> 新潟空港アクセス改善検討委員会で影響が出ますが、いかがでしょうか。
どうなのでしょう、今のところ貨物列車は２往復／日でしたっけ、
若干増便の構想もあるようですが、この程度であればダイヤが乱れない限り
大きな影響を及ぼすことはないのではないかと思います。
今年度第２回目の検討委員会も近日開催されそうな
予感がしてきました。いつ頃でしょうね。
（どうせ議論の中身は南口発着バスネタでしょうけれど）
> 新新BP一日市ICの辺りから、北越製紙向け原料木材チップ
> 輸送トラックが、幾度も走っているのを見ました。
新野運送さんのチップ輸送ですね、以前ほど頻繁に見かけなくなった
ような気もしますが、気のせいでしょうか。
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)21時56分47秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 鷹ノ巣からのバスに乗ったのは昭和43年（小学6年生、歳がばれますね）です、
おおっ、４９歳くらいでいらっしゃいますか、
想像以上の先輩でした、４０代半ばくらいかと想像していました。
> 車掌さんはすべての停留所を記憶していて「次は○○でございます、
> お降りの方はいらっしゃいませんか」と案内していました、
すごいですね、乗務されるのは鷹ノ巣線だけじゃないでしょうにさすがプロです。
> 村上営業所あたりのバスはいまなら垂涎のボンネットバスもあったはずです、
> 写真撮っておけばよかったと後悔しています
当たり前の光景が後日貴重な一コマになる場合もありますね、
昔のさりげない街角の風景も時が経つにつれ感動の場面になりますね。
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Re: バス黄金期時代 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)21時51分13秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまお久しぶりです。
> 遅ればせながら山の下さんが手に入れられた時刻表、私も非常に興味津々です。
> 私が生まれる約１年前の時刻表とのことですが、今では信じられない設定本数に
> ただただ唖然。私のハンネの由来である葛塚経由新発田行きも、
> それなりに需要があったと思い知らされました。
バスビル発の初便も葛塚経由新発田行きでした、
１５年ほど前はこの時間で木崎経由の設定が残っていたような…
> ツーマン運転のバス。私が最後に乗車したのは巻～六分～加茂だったでしょうか。
> 昭和52年か53年頃だったと思います。ワン＆ツーマン兼用車両で、
> 車種もなぜか覚えてる、日産の北村ボディ4R94？でした。
小生の最終乗車は昭和５３（１９７８）年、有明線
文京町→こばり温泉前でした。当時はもう国立西新潟病院前でしたっけ（汗）
> 市内均一区間運賃は、今の半額以下。大人\80小人\40でした。
> 新潟駅前のターミナルで、そんな内容のテープがエンドレスで流れていたような記憶が微かにあります。
おお、そんなのありましたか。
小生は郊外路線専門でしたので駅前ターミナルは無縁でした、
そういえば万代シテイバスセンターのアナウンスも廃止代替テープ案内も
いつの間に消えてなくなりましたね。
今年も花火の日、一日限りの復活なるか！？
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Re: 北越製紙新潟工場新専用線本日「開業」 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 7月10日(木)20時53分19秒 返信・引用
> No.8091[元記事へ]
山の下さま、こんばんは、ＭＴＫ機構です
循環山の下さんへのお返事です。
> コンテナ専用みたいです。
> 運行初便は昨年更新のＤＥ１０ １５９２が牽引。
> 願わくば黒山駅分岐新潟東港専用線を使って
> チップ輸送や製品輸出輸送にも活路を…無理か（汗）
当該ニュースを私も見ました。
北越製紙の新プラント専用線&専用ホームから、
臨港貨物線焼島貨物駅～上沼垂(信)～新潟貨物Tの区間を、
DL牽引の製品積載コキを運用、ですね。
さて臨港貨物線は、新潟空港アクセス改善検討委員会で、
中・長期計画「臨港貨物線・LRT案」として、活用検討中
です。
今度の北越製紙の貨物稼動開始が、
新潟空港アクセス改善検討委員会で影響が出ますが、
いかがでしょうか。
貨物稼働中の線路を、LRVと共用するとかでしょうか。
なお、市道長者町・海老ヶ瀬道路(通称・山の下東港線)に
ついて。
新新BP一日市ICの辺りから、北越製紙向け原料木材チップ
輸送トラックが、幾度も走っているのを見ました。
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Re^2: 白山駅の工事（４－２） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)20時09分50秒 返信・引用
久須美 雅士缶長さまこんばんは。
> 例のホーム２面３線化でしょうか。
> がんセンター側出口もできて、
どこまでどの事業でやるのかよくわからないですが、
「まちづくり交付金」都市再生整備計画で
事業を行うものもあるようですね、
（PDF形式）
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/menu.files/machiko-hakusanekikeikaku.pdf
駅前広場拡張、駅半地下化、２面３線化、南口増設等盛りだくさんみたいです。
> ホーム上にはテナントビル「ココロ白山」ができるという妄想が。
いいですね、ホテルメッツ白山なんかも立地するでしょうか…
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Re^9: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)19時51分49秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> > 鷹ノ巣行きが３本、鷹ノ巣発が２本のようです、
> > このほかに下関行きが１本、下関発が２本あったようです。
> 私はこの路線1回だけ乗りました、確か雲母温泉の帰りに下関役場前からだったと思います、
おお、乗りとおした経験がおありでしたか、すごいですね、
鉄道線を利用しなかったということは、各路線の接続が悪かったのでしょうか。
> 経由地は中条までははっきりしませんがそこからは築地から佐々木
他サイトさまの「60年代のバス路線」によりますと、
直行便の中条～下関間は坪穴・上土沢or大島経由となっていますので、
今で言う県道胎内二王子公園羽黒線～国道２９０号経由だったのでしょう、
こちらも相当の悪路だったのでしょうね。
> 終着地は東堀通6番町、いまの女池線のバス停のところです、
> 女池に住んでいたのでそのまま乗り継げたからです、
今も現存していたとすれば他の旧７号経由同様、
東堀五が終点となっていたのでしょうね。
渋滞の原因となるとかの理由で５番町に追いやられたのでしょうか。
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Re: 白山工区（３－１） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)19時43分0秒 返信・引用
ぶらっくさまこんにちは。
> 市道の通行止め期間から推測する限りでは、再来年９月いっぱいまでの工事ですか。
> また、「信越線新潟駅付近高架化白山工区」という工事名ということは、
> 独立した工区とされるレベルの工事と思われますね。
> 意外と大掛かりな工事が行われるということでしょうか。
> これからどうなっていくのか、楽しみです。
ご覧いただきありがとうございます。
小生も６月初旬に電車で通過した時にはまったく気づきませんでしたので
変わりぶりに驚きました。
続報ということで近隣向け工事案内文を掲載します。
今回の工事期間、とりあえず今年の年末までの施工は、
１．工事用道路工事
２．ホーム改良工事
３．上り線移設・切替工事
となっています。南側線路増設のための
余地確保といったところでしょうか、
ホーム改良といっても新潟方をわずかに欠け取るだけのようです。
線路移設もごくわずかのようですね。来年以降の展開に期待です。
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白山工区（３－２） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)19時40分23秒 返信・引用
ご覧のように、今回は新潟方をわずかにいじるだけのようです。
工事時間は夜間間合いの５時間弱のようです。
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Re: 白山工区（３－３） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)19時38分47秒 返信・引用
終わり。
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Re: 廃車かもしれないコーナー追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)18時16分30秒 返信・引用
> Ｇ１１５９－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ）
本日登録抹消されたそうです。
情報提供ありがとうございました。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月10日(木)06時15分32秒 返信・引用
循環山ノ下さまおはようございます、葛塚経由新発田行きさま初めまして、よろしくお願いします。
鷹ノ巣からのバスに乗ったのは昭和43年（小学6年生、歳がばれますね）です、
当然ツーマン、もしかすると最期のころのガスバスだったかもしれません、
驚くべきことに車掌さんはすべての停留所を記憶していて
「次は○○でございます、お降りの方はいらっしゃいませんか」と案内していました、
行き先表示はシンプルでただ単に新潟、逆は鷹ノ巣だったと記憶しています、
しかし側面の表示板にくわしく経由地の表示がなされていました、
村上営業所あたりのバスはいまなら垂涎のボンネットバスもあったはずです、
そのころは当たり前とただ単に見送っていましたが…、
写真撮っておけばよかったと後悔しています、それではまた
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すみません、 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時47分40秒 返信・引用
続きのレスは後刻ということでご容赦ください。
それではまた。
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夏バージョン 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時46分23秒 返信・引用
ＪＲＡラッピングバス、恒例の夏開催告知が付加されたそうです。
馬も、競馬臨も、暑い夏ですね。
情報提供ありがとうございました。
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廃車かもしれないコーナー追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時44分58秒 返信・引用
Ｇ１１５９－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ）
くれよんラッピングの観光車留置中らしいです。
情報提供ありがとうございました。
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Re^2: お魚?ネタです。 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時43分39秒 返信・引用
> No.7959[元記事へ]
> 「たい夢」さん、
> 現在県内５店舗、まだまだ増えそうですね、楽しみです。
> （上所のマルホンカウボーイのところそれっぽいような…）
この場所の工事はマルホンカウボーイ閉店に伴う
看板撤去工事でした、語報すみません（汗）
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Re: 続、ツバメ便り 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時41分37秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> だいぶ大きくなり、目鼻立ちもはっきりしてきました。
画像ありがとうございます。口が大きいですね、
幼いうちはこんな幹事なのでしょうか。
> 食いシンボウですよ。
ウチのネコも、スズメを捕まえているようです、トホホ。
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Re: もしものコーナー確変？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月10日(木)00時39分34秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> 北鉄といえば零の焦点（ビデオしか見てません）ですね。
> 羽咋、三明も有り、三明では富来？行のボンネット（他に？行のボンネットも1台）も出て来ますね。
> バス案内も流れ、堪らないっすね。（記憶に間違いなければ）
> まさにバス黄金時代ですね。
> 冒頭は蒸気牽引能登？金沢駅？の構内入替え汽笛等、乗り物キチにとっては涙モノですね。
情報ありがとうございます。これは面白そうですね、
今度レンタル店を探してあったら借りて見てみます。
そういえば国道２４９号を走っているときそれらしき廃線跡がみえました。
北陸鉄道の能登線は北鉄唯一の非電化路線だったようですね、
乗ってみたかったです～
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バス黄金期時代 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 7月 9日(水)22時40分42秒 返信・引用
こんばんは。お久しぶりです。
遅ればせながら山の下さんが手に入れられた時刻表、私も非常に興味津々です。
私が生まれる約１年前の時刻表とのことですが、今では信じられない設定本数に
ただただ唖然。私のハンネの由来である葛塚経由新発田行きも、
それなりに需要があったと思い知らされました。
まさに新潟交通が一番輝いていた時代だったのではないでしょうか。
また、市役所さんが書かれた記事、大変そそられます。
鷹巣からの新潟行きのバスに乗車されたそうですが、やはりツーマンだったのでしょうか。
どんな幕の表示だったかも興味をそそられます(笑)
ツーマン運転のバス。私が最後に乗車したのは巻～六分～加茂だったでしょうか。
昭和52年か53年頃だったと思います。ワン＆ツーマン兼用車両で、
車種もなぜか覚えてる、日産の北村ボディ4R94？でした。
もちろん幼少の頃は形式なんてわかるはずありませんけどね…。
ネットで調べると、そういう形式だと判明しました。
過去に戻れるなら、バス黄金期時代に戻りたいです。私が記憶している
市内均一区間運賃は、今の半額以下。大人\80小人\40でした。
新潟駅前のターミナルで、そんな内容のテープがエンドレスで流れていたような記憶が微かにあります。
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Re: 白山駅の工事（４－２） 投稿者：久須美 雅士 投稿日：2008年 7月 9日(水)20時57分23秒 返信・引用
> No.8123[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 工事名称は信越線新潟駅付近高架化白山工区でした。
例のホーム２面３線化でしょうか。
がんセンター側出口もできて、
ホーム上にはテナントビル「ココロ白山」が
できるという妄想が。
http://softdrinks.org/
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Re: Re^6: 読者ご提供品 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月 9日(水)20時50分10秒 返信・引用
> No.8112[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 鷹ノ巣行きが３本、鷹ノ巣発が２本のようです、
> このほかに下関行きが１本、下関発が２本あったようです。
こんばんは、私はこの路線1回だけ乗りました、確か雲母温泉の帰りに下関役場前からだったと思います、
そのころはほとんど砂利道、経由地は中条までははっきりしませんが
そこからは築地から佐々木そこから7号線すなわちしばらく前まであった、
築地経由中条行きと同じだと思われます、
終着地は東堀通6番町、いまの女池線のバス停のところです、
なぜわかるかといえば当時私は女池に住んでいたのでそのまま乗り継げたからです、
それからしばらくは、バス待ちをしている間に到着するバスの側面の営業所の表示をみて
（村→村上、中→中条）遠くから来たんだなぁと思いをはせていました
それから先日のバスセンターの発車番線ですが、
葛塚経由新発田行きと岡方経由水原行きは同じ2番線からの発車（兄弟堀までがいっしょ）
ですので同時刻の発車はできなかったことになります、長文失礼しました、それではまた
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白山工区 投稿者：ぶらっく 投稿日：2008年 7月 9日(水)00時28分43秒 返信・引用
こんにちは。
白山駅の工事の情報を、興味深く読ませていただきました。
前を通ったとき、高架化うんたらと書かれた看板と、工事を始めるらしき様子は見たのですが、
どうせ資材置きスペースの確保などちょっとした工事なのだろうと思っていました。
しかし、こちらの画像を見ますと、市道の通行止め期間から推測する限りでは、
再来年９月いっぱいまでの工事ですか。
また、「信越線新潟駅付近高架化白山工区」という工事名ということは、
独立した工区とされるレベルの工事と思われますね。
まだどうなるのかは分かりませんが、これらから想像するに、
意外と大掛かりな工事が行われるということでしょうか。
これからどうなっていくのか、楽しみです。
ではまた。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html
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Re: うまさぎっしりラッピング追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 8日(火)22時47分37秒 返信・引用
情報提供ありがとうございます。
泉観光
成田２３０か・８８８
（エアロバス）
関東営業所の車だそうです、
これなら手っ取り早くＰＲ効果もてきめんですね！
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Re^7: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 8日(火)22時45分44秒 返信・引用
> > 私はもうそのころバスマニアで昭和大橋環状線を3回りした覚えがあります、
> > 当然料金は市内線1回分しか払ってません
> あはは、確かに時刻を見ますと、同じバスが２～３周しているように見えますね、
> 特に夕方の八千代橋経由。ぐるぐる回っていたのでしょうか。
すいません、昭和大橋環状線（元祖系統番号１）と
鳥屋野環状線を勘違いしていました、お詫びします。
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続、ツバメ便り 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月 8日(火)22時36分45秒 返信・引用
山の下さんこんばんは。
だいぶ大きくなり、目鼻立ちもはっきりしてきました。
昨日はトンボを食べてハバけそうになっていました。
けっこう、食いシンボウですよ。
では、また(^^)/
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もしものコーナー確変？ 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 8日(火)14時53分58秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
6日の16時36分に『再書き込み後に削除…』を御願いして、
6日の21時46分に再書き込みしましたが、
レスを賜り、削除してしまうと、アド街のレスが繋らなくなってしまうので、
削除を撤回したく存じます。（クルクル変わるな！）
新聞のランクは仰せの通りです。地獄耳いや、天国耳？恐れ入りました。（脱帽）
画像有り難うございました。
北鉄といえば零の焦点（ビデオしか見てません）ですね。
羽咋、三明も有り、三明では富来？行のボンネット（他に？行のボンネットも1台）も出て来ますね。
バス案内も流れ、堪らないっすね。（記憶に間違いなければ）
まさにバス黄金時代ですね。
冒頭は蒸気牽引能登？金沢駅？の構内入替え汽笛等、乗り物キチにとっては涙モノですね。
愛宕神社発松戸行を“もしものコーナー”に例えるならば、
新潟駅南口発曽野木行が、弁天橋発曽野木行になるようなものです。
駅から弁天橋までは回送にして、バス停を素通りして、弁天橋から客扱いを始めるようなものです。（利用者無視？）
『コラッ（）乱発するな！濫用罪で逮捕するぞ！』
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ラッピング情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 8日(火)12時10分7秒 返信・引用
Ｈ２８７－Ｉ（ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１・新潟西部）
デザインは南部車と同一のタイ王国政府観光局らしいです。
情報提供ありがとうございました。
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Re: ホテル白鳥 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時39分9秒 返信・引用
女池女子高校前さまいらっしゃいませ。
> 廃業して３年位経ちますね。
情報ありがとうございます。今まで気づきませんでした。
この手の休憩・宿泊施設が減ると困る人もいると思いますが、
需給バランスは取れているのでしょうか、
少子高齢化、米国産柑橘類付着農薬問題、内分泌撹乱物質の影響で
需要も減っているのかもしれませんね。
ここがなくてもローリェがあるからいいか（汁）
画像は一応当時のバス時刻表ということで…
それではまた。
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Re: こどもワンコインバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時37分29秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 新潟交通のサイトで発表です。今年もやります。
> 区バスや坂井輪コミュニティーバス、しも町循環バスも対象です。
情報ありがとうございます。年々エリア拡大ですね。
小生の子供はことしから対象外ですが、
結局５０円だからってバス利用頻度が増えたりといったことはなかったです（汗）
添付の路線図は今年の新作ですね、市民病院など新路線が反映されています。
ツッコミどころとしては、
・北区、東区、西区は対象となるのでしょうけれど、
新潟交通観光バス委託の江南区などの区バスも対象となるのか
・始終着バス停が記載されているようですが、
「三菱バス化学」「信濃町」「県庁」「秋葉一丁目」「末広橋」
「臨港病院前」「山ノ下郵便局前」「北葉町」は記載されないのか
逆に「臨港二丁目」「曽川」「南長潟」の記載はいらないのではないか
・「大野仲町」は●ではなく○で、木場川前は○ではなく●ではないか
（○は始終着バス停、●は途中バス停の対象区間界）
といったところでしょうか、他にもあるかもしれません。
って、どうでもよいところですね（汗）
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/080725kodomocoin.shtml
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Re: 白山駅の工事（４－１） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時27分43秒 返信・引用
久須美 雅士缶長さまこんばんは。
> がんセンター側で何やら工事が始まるようですが。
情報ありがとうございます。早速行ってまいりました。
これががんセンター側の工事です。工事現場用発電機があったようです。
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Re: 白山駅の工事（４－２） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時25分44秒 返信・引用
なななな～んと。
工事名称は信越線新潟駅付近高架化白山工区でした。
とりあえず仮設線路でも作るのでしょうか。
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Re: 白山駅の工事（４－３） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時24分7秒 返信・引用
明日は桟橋工とＢＨプラントヤード工です。
施工はおなじみ
市事業主体
ＪＲ近接ＪＲ委託
おかかえ第一建設工業です。
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Re: 白山駅の工事（４－４） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時22分26秒 返信・引用
北側側道は期間を区切って通行止めのようです。
土地改良会館の上階から眺められそうです、
立ち入りしていいのかよくわかりませんが（汗）
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Re: 阿武急のフリー乗車券 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 7日(月)23時18分29秒 返信・引用
ワンマン普通さまお久しぶりです！
> 本日は第一日曜日で格安の全線１日フリー切符が発売される阿武隈急行に乗ってきました。
> 値段は600円と乗りとおしの片道940円よりも安く、一日乗り降り自由ともあってかなりお得です。
> 気になる効果ですが、乗車した列車は予想をはるかに上回る混雑ぶり、
フリーウォーキングも同時開催されますがそちらの乗客を除いてもかなりの人が乗車してました。
> またローカル線では県境越えは空いてることが多いですが、
行き帰りとも座席がすべて埋まった状態で立ち客が出るほどの混み具合でした。
情報ありがとうございます。県境とは言っても阿武隈川流域で交流も結構あるのでしょうね。
全線フリー乗車券、福島→仙台→福島の往復といった使い方をすれば、
東北本線往復１，５００円（Ｗきっぷ利用）に対して、１，４００円で往復でき、
期間限定ながら更にお得ということになりますね。乗り換え手間とかありますので、
あまり一般的ではないかもしれませんが（汗）
ということで、２０年ぶりに乗ってみたいですが、当面機会はなさそうです（汗）
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ホテル白鳥 投稿者：女池女子高校前 投稿日：2008年 7月 7日(月)21時43分53秒 返信・引用
廃業して３年位経ちますね。
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こどもワンコインバス 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 7月 7日(月)20時09分46秒 返信・引用
新潟交通のサイトで発表です。今年もやります。区バスや坂井輪コミュニティーバス、しも町循環バスも対象です。
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白山駅の工事 投稿者：久須美 雅士 投稿日：2008年 7月 7日(月)19時48分28秒 返信・引用
がんセンター側で何やら工事が始まるようですが。
http://softdrinks.org/
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すいません 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)22時31分45秒 返信・引用
続きのレスは明日以降ということでご容赦ください。
阿武隈急行延伸区間は今のところ唯一小生が開業日に乗車した路線です。
はや２０周年ですか、時の経つのは早いものですね。
それではまた。
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Re: 放送は？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)22時29分33秒 返信・引用
> 「アド街ｯク天国｣で高島平を取り上げていました。
> 御地では17日放送みたいです。
情報ありがとうございます。
高度成長期の象徴のようなかんじですね、
番組放映も楽しみです。次回は駅弁ベスト５０みたいですね。
> 『高島平新聞は有りです』
> 楽しみと落胆？の為に新聞のランク順位
１５位みたいですね（汗）
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/080705/20.html#15
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Re: 事業者の変更ではありません。社名変更です。 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)22時25分45秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> 総武流山電鉄が、本日付の新聞に拠ると、8月1日から通称の『流鉄』に社名変更されます。
情報ありがとうございます。
かなり前に一往復しました。レトロな車輌とヘッドマークがいいですね。
ヘッドマークつながりで、元北陸鉄道加南線「しらさぎ」画像を
張り付けておきます。山中温泉の道の駅で保存されているんですね。
> 新潟市内・近郊線の時刻表とのことですから、
> 村上地区のローカルは、多分、未記載だと思いますが
お見込みのとおりで、村上ローカル時刻は出ていません。
新潟近郊でも新発田・豊栄方面の時刻掲載は新崎・兄弟堀までです。
村上管内でも坂町方面へ行く路線があったり、充実していた頃ですね
（逆に羽越本線の設定本数が少なかったのでしょうね）
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Re: ついに入手しましたか！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)22時15分58秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 山の下さん、ついにあの時刻表現物を入手しましたか！
> 当時の新潟交通は、毎年冊子版の時刻表を市内・近郊外線版と
> 郊外線版に分けて有料で発行しておりました。
情報ありがとうございます。
定価３０円となっていて、均一料金と同額で入手できたようですね。
ネット全盛の今ですが、このようなものもあってもいいかなと思います。
が、一般の人は別段関係ない路線は要らないでしょうから、無理ですか（汗）
> 私も、昭和36年(1961年)発行の冊子版時刻表を手にしたことがあります。
> こちらはほんぽーと(新潟市立中央図書館) の郷土資料コーナーで閲覧できます
なんと！これも見てみたいです、今度行ってみます。
といいますか、まだいちども中央図書館行ってないです（汗）
> 昭和45年(1970年)当時ですと、モータリゼーションが急激に進むにつれて市街地も郊外へと拡大し、
> 人口も旧市街地から郊外への移動が進んだ時期です。
> 当時のバス交通事情をうかがい知ることのできる貴重な交通史料といえますので、
> その概要がどう明かされるのか、楽しみです。
どうしましょう、スキャナで読み込んで
容量の都合上、ブログ用の画像保存してアドレス貼り付けて
公開しようかなどと考えております。
飛行場入口の区間便は噂では聞いていましたが、
このほかに、古町・バスビル～物見山の区間便なんてあったんですね。
平日朝のみの設定だったようですが。
西新潟における小針十字路始発、帝石前始発便の
東新潟バージョンといったところでしょうか。
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Re^6: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)22時04分2秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> > バスビル→泰平橋東詰まで葛塚経由新発田行きと岡方経由水原行き、
> > 更に新崎経由松浜行きが同時刻で雁行していた（平日のみ17:30発）など、
> バスセンターができたばかりの昭和49年でいえば1、2、3番線の同時発車になりますね、
なんともたまらない出発シーンだったのでしょうね、見てみたかったです。
> すでにマイカーの量はかなりだったはず、泰平橋までどのくらいかかったか…、
一日市まで早朝深夜は17分、日中は20分で見ているようですが、
どの程度激しかったのでしょう、痛勤、痛学、痛院だったのでしょうね。
> 私はもうそのころバスマニアで昭和大橋環状線を3回りした覚えがあります、
> 当然料金は市内線1回分しか払ってません
あはは、確かに時刻を見ますと、同じバスが２～３周しているように見えますね、
特に夕方の八千代橋経由。ぐるぐる回っていたのでしょうか。
> 最長路線の鷹の巣行きは何便あったでしょうか？
> たしか片道の所要時間が3時間40分だったはず(;^_^A
鷹ノ巣行きが３本、鷹ノ巣発が２本のようです、
このほかに下関行きが１本、下関発が２本あったようです。
路線図を見ますと、下関ローカルなのでしょうけれど、
米坂線沿いに金丸・落合まで足を延ばしていたんですね。
他にも村上行きが５往復など、なかなか魅惑の長距離路線揃いです。
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訂正とお詫び 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 6日(日)21時46分49秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
御手数を御掛けして申し訳ございません。
昨日の、野田～流山～松戸線の書き込みで、
『東武バスの野田側の起終点は野田市駅』と、書き込みしましたが、検索したら京成バスと同じく愛宕神社でした。
ここに謹んでお詫び申し上げると共に、訂正させて頂きます。
この複雑怪奇な愛宕神社が、起終点となった背景には、
東武バスと京成バスの相互乗り入れ協定で、
“東武バス営業所の在る野田市駅に京成バス乗り入れ”を認めてしまうと、それをキッカケにして
『京成バスが県北地区に進出して来るのではないか』と、
東武バス側が危惧していたのではないでしょうか。（究極の邪推？）
松戸に向かう東武バスは、野田市駅前の車庫から、
回送でその間に在るバス停を4個位素通りして、愛宕神社から客扱いを開始する。
松戸から愛宕神社に到着した東武バスは、客を降ろして、
回送でその間にある4個位のバス停を素通りして野田市駅に向かう。（あ～勿体ない。勿体ない）
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Re^5: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 6日(日)21時43分25秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 今もし燃料高で車手放す人が増えれば
> 昭和45年のようなダイヤを一度復活して欲しいですね
お話ありがとうございます。ついにレギュラーガソリンも
180円/リットルを突破、1978年の第二次オイルショック以来の
高値水準となってしまいましたね、貨幣価値を考えますと
大卒初任給がこの間２倍近くになっていますので
支出に占める割合としては当時に比べればまだまだ低いのでしょうけれど、
そろそろ限界と感じる向きも多いのではないでしょうか。
公共交通へのシフト、増発など追い風となりますかどうか。
> 燃料高で公共交通が大変混雑しバスの大幅増発した国もあるそうで
バス黄金時代再来に期待したいところですね。
黄金時代（でも路線的にはまだショボイ？）の市内線路線図です。
ＢＣ南口に相当するバス停が「元新洲」など名称も隔世の感がありますね。
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阿武急のフリー乗車券 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2008年 7月 6日(日)18時35分43秒 返信・引用
お久しぶりです！
本日は第一日曜日で格安の全線１日フリー切符が発売される阿武隈急行に乗ってきました。
値段は600円と乗りとおしの片道940円よりも安く、
一日乗り降り自由ともあってかなりお得です。気になる効果ですが、乗車した列車は予想をはるかに上回る混雑ぶり、
フリーウォーキングも同時開催されますがそちらの乗客を除いてもかなりの人が乗車してました。
またローカル線では県境越えは空いてることが多いですが、
行き帰りとも座席がすべて埋まった状態で立ち客が出るほどの混み具合でした。
またあまりにも乗客が多く乗車列車のワンマン運転区間でも車掌常務で
無人駅でもすべてのドアが開閉可能となるなど、超格安きっぷの効果を教えられました。
第一日曜日と元旦、鉄道の日だけという制約がありますが、実にすばらしい切符でした
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再書き込みが送信されてから削除出来ますでしょうか
投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 6日(日)16時36分5秒 返信・引用
度々申し訳ございません。
“書き込みが範囲内に納まっている”を確認してから送信しましたが、尻切れトンボになってしまいました。
再書き込みをしますので、大変申し訳ございませんが、
“再書き込みが送信された時点で、尻切れトンボの書き込みを削除”して下さるよう御願い申し上げます。
無理申し上げますが、何卒宜しく御願い申し上げます。
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放送は？ 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 6日(日)15時45分51秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
昨夜、テレビのチャンネルを回していたら（お前んとこ、まだ手でチャンネルをガチャガチャやってんの？）、
｢アド街ｯク天国｣で高島平を取り上げていました。
『もしかしたら高島平新聞と、みやま氏が有りか』と、目を皿にしてみました。
結果の有無を書くと、興ざめする恐れもありますので……すみません。
御地では17日放送みたいです。
でも一つだけコッソリ？書きます。
『高島平新聞は有りです』
楽しみと落胆？の為に新聞のランク順位と、みやま氏の有無は伏せます。（平謝り）
悪しからず御了承下さい。
昨日の野田～流山～松戸線で、『東武の野田側の起終点は野田市駅』
と書き込みしましたが、検索したら愛宕神社でした。
300パーセント野田市駅と思っていました。思い込みとは恐ろしいものです。（言い訳するな）
訂正と共にお詫び申し上げます。
東武は流山～松戸間を廃止（同時に京成は野田乗り入れを廃止して江戸川台駅行に経路変更）して、
野田～流山間に短縮運行になった時は、愛宕神社から野田市駅に起終点を変更しています。
この事からも分かる様に、東武は京成を警戒していたのでは？
『“京成バス野田
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事業者の変更ではありません。社名変更です。 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 5日(土)15時03分46秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
鉄道完全制覇を目指すうえで、各地の路線最新情報は必須で、
既に、独自の収集網を築き上げておられる循環山の下様ですから、御存じかと思いますが、
常磐新線（古いな、それじゃ全国区に通用しないぞ！つくばエクスプレスと言え）の開業で、
鉄道部門が青息吐息状態になってしまった、総武流山電鉄が、
本日付の新聞に拠ると、8月1日から通称の『流鉄』に社名変更されます。
社名変更で、事業者の変更ではありませんから、“リセット”されないと思いますが。
武蔵野線の開業も影響しましたが、つくばエクスプレスは大打撃を与えました。
流鉄の完乗（ミニなので大袈裟？）はいつ頃でしょうか。
流山駅は、“崖の下”だった事を記憶しておられるでしょうか。
今、流鉄の鉄道部門が“崖っぷち”に立たされてしまいました。
流山駅前の流山街道には、かつては東武と京成が多本数（当地としては）を走らせていた、野田～流山～松戸線がありました。
野田側の起終点である野田市駅前に、京成バスの乗り入れを東武が拒否したのか、
京成の野田側の起終点は、愛宕神社（野田市駅の隣の愛宕駅近く）になっていました。
京成は松戸から終点の愛宕神社で、客を降ろすと、
野田市駅近くのキッコーマンの工場敷地で方向転換をして、折り返しの時間調整をしていました。
“キッコーマン工場の門の片隅に京成バスが留まっている”異様？な光景でした。
松戸駅は国鉄ですから、東武も駅前に乗り入れられました。
これが、もしも京成だったら当然拒否されたでしょう。
“バス黄金時代の最晩年”と言っても差し支えない昭和45（1970）年の読者ご提供品が、
貴掲示板では、仙台夜行便復活時と同じ様に反響があるようですね。
俺もその輪に加えて頂きたく思います。
新潟市内・近郊線の時刻表とのことですから、
村上地区のローカルは、多分、未記載だと思いますが、
個人的には、末端区間が現在1本の、村上～松喜和～小岩内線の当時の運行本数に興味を持っています。
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ついに入手しましたか！ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 7月 5日(土)14時41分15秒 返信・引用
こんにちは。
山の下さん、ついにあの時刻表現物を入手しましたか！
当時の新潟交通は、毎年冊子版の時刻表を市内・近郊外線版と郊外線版に分けて有料で発行しておりました。
昨年の万代シテイバスまつり・がらくた市でこれらが大量に放出されたことは、
皆さんも記憶に新しいところかと思います。
私も、昭和36年(1961年)発行の冊子版時刻表を手にしたことがあります。
新潟から新発田・葛塚・水原・新津などへ向かう郊外線幹線のダイヤは、確かに充実しておりました。
しかし同時期の他県幹線にみられた
日中10分間隔などといった凄まじいケースはなく、拍子抜けした記憶があります。
こちらはほんぽーと(新潟市立中央図書館) の郷土資料コーナーで閲覧できますので、
興味のある方はぜひ一度ご覧になってみてはいかがでしょうか。
山の下さんお手持ちの昭和45年(1970年)当時ですと、
モータリゼーションが急激に進むにつれて市街地も郊外へと拡大し、人口も旧市街地から郊外への移動が進んだ時期です。
一方のバスも、ツーマンからワンマンへの移行期でした。
そんな時代背景がありますので、
・まだまだダイヤ充実の市内線
・徐々に増強され勢いを増す近郊外線
・分断目前の郊外線長距離便
と3者3様の実に興味深いダイヤが推察できます。
当時のバス交通事情をうかがい知ることのできる貴重な交通史料といえますので、その概要がどう明かされるのか、楽しみです。
ではではでは。
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Re: Re^2: 読者ご提供品 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月 5日(土)08時46分45秒 返信・引用
> No.8100[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
公共交通機関利用者がピークだった時代ですね、
> バスビル→泰平橋東詰まで葛塚経由新発田行きと岡方経由水原行き、
> 更に新崎経由松浜行きが同時刻で雁行していた（平日のみ17:30発）など、
> 今ではとても考えられない頻発ぶりでした、
おはようございます、はははっ、まずこれがすごいっ、
バスセンターができたばかりの昭和49年でいえば1、2、3番線の同時発車になりますね、
この年は新潟バイパスのうち紫竹山・海老が瀬間が部分開通した年、
とはいえすでにマイカーの量はかなりだったはず、泰平橋までどのくらいかかったか…、
帝石橋行きのうち旧8号線、いわゆる団九郎経由は大野、白根方面と重なるため
長続きしなかったように思います、私はもうそのころバスマニアで昭和大橋環状線を3回りした覚えがあります、
当然料金は市内線1回分しか払ってません、
新潟交通さんごめんなさい、時効ってことで…(;^_^A、
最長路線の鷹の巣行きは何便あったでしょうか？たしか片道の所要時間が3時間40分だったはず(;^_^A
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Re: Re^2: 読者ご提供品 投稿者：新潟住人 投稿日：2008年 7月 5日(土)05時29分16秒 返信・引用
> No.8100[元記事へ]
今もし燃料高で車手放す人が増えれば
昭和45年のようなダイヤを一度復活して欲しいですね
燃料高で公共交通が大変混雑しバスの大幅増発した国もあるそうで
新潟もそうならないかな
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Re: ツバメ便り 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 4日(金)22時52分55秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 卵は五つでしたが、残念ながら一羽は巣から落下していました。
> 現在四羽のちびっ子達は元気に餌をねだっています。
あらま。残念ですね、外敵に襲われなくとも大きくなれないものもいるんですね。
> 親が誰にやっていいか困ったような顔に見えなくもないかな？？
雛が並んで口を開けている姿はカワイイ！ですね
（,,・θ・）
ヾ(ノ )
それではまた。
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Re: 「佐渡の燃料事情（２）」に佐渡のバスが・・・・
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 4日(金)22時47分43秒 返信・引用
佐渡のバス男さまこんばんは。
> 先月中旬のNHKの夕方のローカルニュースに「佐渡の燃料事情」を拝見したら、
> 佐渡のバスが燃料節約のためにエアコンを使わず窓を開けて走ってるところを
> 放映されてたので、バス会社もさぞたいへんだなぁーっと実感しました。
> 詳しい内容は偶然見つけたYouTubeの映像をご覧ください。
情報ありがとうございます、拝見いたしました、
佐渡のタクシーはＬＰＧガスではないのでしょうか、
ディーゼルは６００ｋｍごと、ハイブリッド車は１０００ｋｍごとに
給油するというフレーズが妙に印象に残りました。
> ちなみに窓を開けながら走っているバスはG-147△Nの新町-両津方面です。
> また、新潟交通佐渡の竹内営業部長のインタビューもあります(後ろのバスはG-1031Mです)。
公式側に「くれよん」の側面大型広告がありますね。
何気にタクシーコーナーでも７Ｍボディでしょうか、
観光車の後部が一瞬映りますね（汗）
> 燃料価格高騰の影響で佐渡のバス・タクシー業界は大変です。
> 本土のバス会社やタクシー会社も同じでしょうか。気になります。
佐渡の場合、本土よりリットルあたり２０円くらい高いのでしたっけ、辛いですね、
そういえば路線バスの賃率が新潟交通観光バスより高いようですが、
燃料購入コストを反映したものなのでしょうか…？
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Re^2: 読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 4日(金)22時39分51秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> > 「昭和45年7月現在 新潟市内・近郊線バス時刻表」
> このころはまだ本数も非常に多くて
> バス全盛のころだったんじゃないでしょうか
公共交通機関利用者がピークだった時代ですね、
バスビル→泰平橋東詰まで葛塚経由新発田行きと岡方経由水原行き、
更に新崎経由松浜行きが同時刻で雁行していた（平日のみ17:30発）など、
今ではとても考えられない頻発ぶりでした、
同時刻で更に国道49号経由の酒屋行きと大江山連絡所行きと、
バスビルを５台同時発車していたようです。
変わったところでは１日各５便のみ、「鳥屋野環状系統」というものがあったようですね。
バスステーション→鍛冶小路→関屋大川前→平島→帝石橋→鳥屋野→南高校前→昭和大橋→古町十字路→バスビル前
バスステーション→南高校前→新光町→鳥屋野→帝石橋→平島→関屋大川前→鍛冶小路→八千代橋→バスビル前
当時から一周乗りとおすバスファンなんていらっしゃったんでしょうかね？？
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho60.html
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ツバメ便り 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月 4日(金)21時15分13秒 返信・引用
卵は五つでしたが、残念ながら一羽は巣から落下していました。
現在四羽のちびっ子達は元気に餌をねだっています。
親が誰にやっていいか困ったような顔に見えなくもないかな？？
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Re: 北越製紙新潟工場新専用線本日「開業」 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 4日(金)19時25分12秒 返信・引用
> 運行初便は昨年更新のＤＥ１０ １５９２が牽引。
実際の運行は先月下旬には開始していたらしいです。
ソースは今朝見たどこかの新聞。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A301
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GPSナンバー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 4日(金)19時24分1秒 返信・引用
Ａ３０１→新潟２２か１５-３２みたいです。
ようやく潟東移籍車始動みたいです。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A301
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訂正です 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 7月 4日(金)09時30分56秒 返信・引用
循環山の下さん、訂正します。
「佐渡の燃料事情」の文書に、
>遅くなりましたが、先月中旬のNHKの夕方のローカルニュース・・・・の文書の一部に誤って「先週中旬」を入力してしまいました。
正しい文書化は「先月中旬」です。
本当にすいませんでした。
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「佐渡の燃料事情➁」に佐渡のバスが・・・・ 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 7月 4日(金)09時18分43秒 返信・引用
循環山の下さん、おはようございます。
遅くなりましたが、先週中旬のNHKの夕方のローカルニュースに「佐渡の燃料事情」を
拝見したら、佐渡のバスが燃料節約のためにエアコンを使わず窓を開けて走ってるところを放映されてたので、
バス会社もさぞたいへんだなぁーっと実感しました。
詳しい内容は偶然見つけたYouTubeの映像をご覧ください。
同じ佐渡の方です(私ではなく別の方です)。
YouTube「佐渡の燃料事情②」
http://jp.youtube.com/watch?v=tITNpYYUwZQ&feature=related
ちなみに窓を開けながら走っているバスはG-147△Nの新町-両津方面です。
また、新潟交通佐渡の竹内営業部長のインタビューもあります(後ろのバスはG-1031Mです)。
おまけに佐渡市内のハイブリッドタクシーも放映されました。
燃料価格高騰の影響で佐渡のバス・タクシー業界は大変です。
本土のバス会社やタクシー会社も同じでしょうか。気になります。
それではっ!
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Re: 読者ご提供品 投稿者：市役所 投稿日：2008年 7月 4日(金)01時09分51秒 返信・引用
> No.8088[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 「昭和45年7月現在 新潟市内・近郊線バス時刻表」
> おいおい内容も紹介してまいりたいと思います。
公開を興味深くお待ちしています、
このころはまだ本数も非常に多くてバス全盛のころだったんじゃないでしょうか、よろしくお願いします、それではまた
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Re: ツバメその後 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 3日(木)22時37分20秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 卵が五つでした。
画像提供ありがとうございます。
無事、孵化したようで何よりです。
外敵攻勢にめげず、長生きして欲しいですね。
それではまた。
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新潟伊勢丹「鉄道模型とプラレールフェスティバル」
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 3日(木)22時35分33秒 返信・引用
好評につき？ 今年もあります。
ヘッドマークなどのグッヅ展示もあるようです。
７月３０日（水）～８月４日（月）７階アートホール。
２日（土）、３日（日）はペンギンとの記念撮影会もあります（時間、人数制限あり）。
ソースはアイカード通信８月号（別にここに書いてもいいんだろう…）
ttp://www.isetan.co.jp/icm2/jsp/store/niigata/
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北越製紙新潟工場新専用線本日「開業」 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 3日(木)22時31分5秒 返信・引用
コンテナ専用みたいです。
運行初便は昨年更新のＤＥ１０ １５９２が牽引。
願わくば黒山駅分岐新潟東港専用線を使って
チップ輸送や製品輸出輸送にも活路を…無理か（汗）
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho119.html
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ツバメその後 ２ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月 2日(水)20時40分52秒 返信・引用
本日はこんなでしたぁ。
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ツバメその後 １ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 7月 2日(水)20時38分16秒 返信・引用
卵が五つでした。
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読者ご提供品 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 2日(水)20時36分7秒 返信・引用
古町営業所（汗）の近くにお住まいだった方より、
「昭和45年7月現在 新潟市内・近郊線バス時刻表」
をご提供いただきました。まことにありがとうございます。
おいおい内容も紹介してまいりたいと思います。
大和上越店ってこの頃まだなかったんですね。
（昭和50…1975年…7月開店だった模様）
それではまた。
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Re: ほほえみの国タイ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 2日(水)20時31分12秒 返信・引用
物見山観光さまこんばんは。
> Ｈ392-Ｎにタイ政府の観光ラッピングが付きました。
情報 khoop khun khrap （ありがとうございます）
タイ国政府観光庁さんあたりがクライアントでしょうか、
異国の地にも行ってみタイですね、
タイ料理もスパイスが効いていておいしそうですね
食べタイです（汗）
> 象の写真が入ってるので、象さん号とか呼ばれそうですね。
何頭か連なっているようですね早く見てみタイです（汗）
http://www.thailandtravel.or.jp/
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Re: ラッピング解除情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 2日(水)20時10分34秒 返信・引用
> スズキ自動車
> 南部車も心配です。
先月半ば頃にはラッピング解除済みとのことでした、
情報＆画像提供ありがとうございました。
（違う南部車・汗）
http://homepage1.nifty.com/kurax/h343.html
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ラッピング解除情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 2日(水)19時33分12秒 返信・引用
Ｈ３２９－Ｉ
スズキ自動車
南部車も心配です。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
http://homepage1.nifty.com/kurax/h329.html
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ほほえみの国タイ 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 7月 2日(水)10時45分10秒 返信・引用
山の下様、こんにちは。
さて、Ｈ392-Ｎにタイ政府の観光ラッピングが付きました。
象の写真が入ってるので、象さん号とか呼ばれそうですね。
ではまた。
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すみません。説明不足でした。 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 2日(水)01時09分1秒 返信・引用
循環山の下様 いつもお世話になります。 "もしも"のコーナー連荘？ ♪"
もしも"月給が上がったら♪ 昭和12年発売のレコード『"若しも"月給が上がったら 』の歌詞の、
"もしも"と "もしも"のコーナーの"もしも"を掛けたのですが、
""を付け忘れた為に、トンチンカンになってしまいました。 どうもすみませんでした。
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ジャスコ新潟店無料送迎バス五十嵐ルート・ルート変更？
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 1日(火)23時49分57秒 返信・引用 編集済
昨日までの経路と変わり、本日運行分より、
小針十字路～国立西新潟中央病院前間が、
「坂井輪コミュニティバス」と同一経路に変更となった模様です。
国立西新潟中央病院前のバス時刻が変更されていて、
疑問に思っていましたがそういうことのようです。
テコ入れでしょうか。
情報提供ありがとうございました。それではまた。
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Re: 一瞬混乱 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 1日(火)23時47分28秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> 伊勢崎オートの太田行のファンバスは、新伊勢崎から太田迄は路線ルートと同一でした。
> 藤岡からを除いてオートの輸送を、一手に担った群中バス。
> 本庄から5本、高崎から2本、前橋から3本、太田から2本、
そして伊勢崎駅からは7本ありました。
> オートのファンバスを検索すると、伊勢崎駅から3本、
本庄から2本だけになってしまいました。これをみてもオートの衰退振りが分かります。
新潟にも伊勢崎オートの場外、「アレッグ越後」という施設が堀之内町
（現・魚沼市）にありましたが、５年前に閉鎖されました。
こちらも往時は長岡駅前から越後交通による送迎バスがあったようですが、
新潟ではなじみがなかったので不人気だったのでしょうか、短命に終わりました。
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Re: 電車馬鹿養成国家プロジェクト? 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 7月 1日(火)23時42分45秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000013.html
> 遠縁の役所にて本日より何やら始めるようです
情報ありがとうございました。拝見いたしました。
お役所がやることですので必ず費用以上の効果便益が
鉄道事業者に及ぶのでしょう、決して税金の無駄遣いではありません。（？）
> 13年前に青春18きっぷ3回と組み合わせて9夜行乗継しました
ははは、すごい根気ですね、恐れ入ります。
小生夜行は３連泊が最高記録でした、おそらくもう無理でしょう（汗）
> これからコヒ完乗を目指すヤング諸氏は大変苦労されることでしょう
乗合自動車、貸切自動車での夜行移動は可能ではあるがぞっとしない、
夜行列車全廃とは本来ならば、コヒシ毎会社を怒鳴りつけるところだが
もそもそと苦言を（ｒｙ
> 夏休みが取れる前提でJR完乗奪還は8月5日夕方に設定されました
お疲れ様です、この後京阪、阪神と大阪詣でが続きますね。
> 人集りができていた理由を知らずに撮ったモノのうち最悪の構図を投げておきます^^;;
架線柱どけどけ！ と思わず叫んでしまいそうですね。
今年度中は安泰のようですが…
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もしものコーナー連荘？ 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 1日(火)20時10分42秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
のぼせて、連荘書き込みです。
♪もしも月給が上がったら
私はパラソル買いたいな
僕は帽子と洋服だ
略
いつ頃上がるの いつ頃よ
そいつが分かれば苦労はな～い♪
キングレコード昭和12年発売
『若しも月給が上がったら』林伊佐緒．新橋みどり
後はYouTubeで御聴き下さい。
音楽著作権法の関係で歌詞は途中で略しています。
YouTubeは音楽著作権法違反？
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一瞬混乱 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 7月 1日(火)19時20分20秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
Ｍeow@蘇我様
俄な皆様とは断固一線を画す、最新画像の大特集号を有り難うございました。
逃げるようにして去ってから30年。
今では『獅子なんて関係ねえ～』と言わしめる程、地元で完全に根付いた鷹軍団。
九州で此の画像を見て、感傷に浸れるのは後期高齢者 失礼。間違えました。いや、御長寿者だけ？
容量の小さいケータイから見ていますので、画像が拡大されません。
目に飛び込んで来た、1ｃｍ四方の画像。
公開質問状（？）の太田？
下りで、駅進入直前（上りでは、駅発車直後）の大踏切で、
運が良いと踏切待ちの伊勢崎～新伊勢崎～渕名～大根～金井～太田駅
（東武のバス停とは異なり、東武車庫の塀の裏に在った、群中トラベル
【トラベルも撤退？Googleを参照して下さい。針谷眼科医院の左隣】の前に、
群中の太田駅バス停が在った）～新島車庫線の、
起終点である新島車庫に向かう（新島車庫から太田駅に向かう）、
群中バスに出会えた、地平時代のあの太田駅？
東武では運転ミスを防ぐ駅名標は、ホームの端にある。跨線橋には無い筈だが…
“川”を確認して、納得するまでの2、3秒間は、上記の駄文が脳裏を掠めました。
懐かしい太田駅を想起させて下さり、有り難うございました。
伊勢崎～太田駅～新島車庫の廃止は平成9年頃でしょうか。
廃止時でも伊勢崎口では、10本（大根止まり有り）位ありました。
廃止時でも、最終の伊勢崎発大根行は21時頃でした。
｢減便、減便を繰り返し3本位の本数になってからの廃止ではない｣いきなりの廃止でした。
伊勢崎オートの太田行のファンバスは、新伊勢崎から太田迄は路線ルートと同一でした。
藤岡からを除いてオートの輸送を、一手に担った群中バス。
本庄から5本、高崎から2本、前橋から3本、太田から2本、
そして伊勢崎駅からは7本ありました。（本数は再現イメージです）
レース終了20分後、各方面に向けて満員の客を乗せて同時発車する群中バス。それは壯観でした。
オートのファンバスを検索すると、伊勢崎駅から3本、
本庄から2本だけになってしまいました。これをみてもオートの衰退振りが分かります。
群中もかなり打撃を受けています。
昭和55年頃でも伊勢崎～前橋線は20分ヘッド。今は一日数本です。
（自称）バス応援団としては淋しい限りです。
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電車馬鹿養成国家プロジェクト? 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 7月 1日(火)00時55分30秒 返信・引用 編集済
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000013.html
遠縁の役所にて本日より何やら始めるようです
悪ノリせぬよう生温かく見守りたいところです
北海道フリーきっぷ使用だったのですね
13年前に青春18きっぷ3回と組み合わせて9夜行乗継しました
既にミッドナイト・利尻や大雪（古）は亡きものとなり
毬藻も今夏限りは年頭頃に新聞で知り驚いておりました
これからコヒ完乗を目指すヤング諸氏は大変苦労されることでしょう
夏休みが取れる前提でJR完乗奪還は8月5日夕方に設定されました
またnimocaマスコットが鼬から猫に変更された模様です（違
人集りができていた理由を知らずに撮ったモノのうち最悪の構図を投げておきます^^;;
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/2008/lm/lm.html