おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時53分10秒 返信・引用
交通規制解除先取り１
画像提供ありがとうございました。
それではまた。
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時51分31秒 返信・引用
交通規制解除先取り２
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時50分12秒 返信・引用
もしも月岡温泉シャトルバスに系統表示があったら…
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時47分10秒 返信・引用
もしも、超広域異動があったら…２
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時45分52秒 返信・引用
もしも、一日市行きが松崎大橋経由だったら…
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時44分36秒 返信・引用
もしも、超広域異動があったら…
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もしものコーナー 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時43分8秒 返信・引用
もしもなまずが前中扉だったら…
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なまずブルース 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月30日(月)20時39分55秒 返信・引用
youtubeに美川憲一さんの「新潟ブルース」カラオケ画像が
ぅＰされています、萬代橋などでロケされていますが、
２分５２秒〜わずか５秒ほどですが懐かしの
北村ボディ＠駅前広場回送シーンが展開します。
まさしく新潟ブルース？ 他に５Ｅやエアロスターなどの姿も。
情報提供ありがとうございました。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=s724s4znR5k
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Re: 公開質問状（？） 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月29日(日)22時42分45秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> 一、グリーン車併結時は、グリーン車に乗車されるのですか。
決してそのようなことはありません。通常は普通車です。
今回北海道フリーきっぷ利用に際し、「まりも」移動で寝台を利用したいと
比較検討した結果Ｇ車用を購入したため、移動がグリーン車中心になったものです。
> ニ、上白滝で下車した事はありますか。
ありません。
白滝駅１６Ｄ下車、国道３３３号徒歩で
上白滝駅４６２６Ｄ乗車なら理屈上可能そうですね。
> 三、今回の車中で検札を受けましたか。
受けました。
> 四、乗車された苫小牧市営バスの乗車状況はどうでしたか。
５、６人といったところでしたでょうか。
０３系統の時刻表を見るとわかりますが本数の少ない部分で、
末端区間の一部を乗車した感じになります。
明野元町二丁目→沼ノ端スケートセンター
ttp://www.city.tomakomai.hokkaido.jp/kotu-soumu/timehtm/3tetuhokukitaguti.htm
> 五、下妻・水海道・結城・足利・鹿沼・春日部・越谷・伊勢崎・館林・太田の内で下車した駅はありますか。（質問切？）
伊勢崎、太田のみでしょうか、
伊勢崎駅はＪＲ線から東武線に乗り換える際、
きっぷ購入のため一旦出場したと思います。
太田駅は友人宅を訪れるため、１９８１（昭和５６）年に下車しております。
浅草より伊勢崎線利用だったと記憶しております。
> 六、東京近郊区間内での、最低区間切符でいわゆる“大回り一筆書き乗車”をした事はありますか。
ありません、地元だったらやっていたとは思いますが…
>“東京駅”は、10年以上前に佐野駅前にもありました。
ここの>>43-45でも触れられているように、あったようですね。
ttp://mimizun.com/machi/log/machi/kanto/977834157.html
佐野駅は葛生線と両毛線の乗換えで、一度下車したことがあります。
駅前もプラプラしましたが、パチンコ店の記憶はありませんです。
それではまた。
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公開質問状（？） 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月29日(日)21時43分35秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
突然ではございますが、六つ（七つではありません）の質問をさせて頂きますので、宜しく御願い申し上げます。
回答不可の項目はスルーして下さい。
一、グリーン車併結時は、グリーン車に乗車されるのですか。
ニ、上白滝で下車した事はありますか。
三、今回の車中で検札を受けましたか。
四、乗車された苫小牧市営バスの乗車状況はどうでしたか。
五、下妻・水海道・結城・足利・鹿沼・春日部・越谷・伊勢崎・
館林・太田の内で下車した駅はありますか。（質問切？）
六、東京近郊区間内での、最低区間切符でいわゆる“大回り一筆書き乗車”を
した事はありますか。（これも質問切？でかなり苦しい質問か）
御協力有り難うございました。
60人乗りですか。補助席も使う訳ですね。
山の下な話で触れられておられる“東京駅”は、10年以上前に佐野駅前にもありました。
最高気温9度って、東京の一月の最高気温と同じっすよ。（お〜寒）
滝川名物？893（語呂で読んで下さい）やりたい放題二億円タクシーの、
千分の1でもいいから欲しいっすよ。（妬）
切符を買う事により●●族の多田野にも、間接的に貢献したようですね。
押忍押忍押忍！（4号機押忍番長のやり過ぎ？）
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Re^2: H482 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月29日(日)20時02分28秒 返信・引用
> No.8065[元記事へ]
５２０系統さまこんばんは、お久しぶりです。
> 先週木曜、２便に乗ってきました。
> 郡山付近通過後、何かのはずみで、エンジンルームの扉が開いてしまったようで
> 追い越す車からは合図されるし、運転士さんには会社から携帯に電話が入るし、
> 冷や汗ものでした。
> 福島松川ＰＡで復旧し、事なきを得ました。
情報ありがとうございます、
段差通過時かなにかの拍子で
「パコッ！」
とエンジンルームの蓋が開いてしまったのでしょうか、
想像すると滑稽ですが、見ているほうはヒヤヒヤものですね、
実害はないとはいえ、スリリングな光景が展開したのでしょう。
> 昨年１１月の改正で９４０系統は、南長潟〜南部営業所まで延伸されましたが、
> ＬＥＤ車以外、南部車でも、いまだに行先方向幕は、「京王団地 長潟」に
> なっています。
> 予算の関係なのか、忘れたのか、それとも東新潟方面の路線再編成とともに
> 再度変更があるのか？？
どうなのでしょう、確か登場当初、
「イオン新潟南ＳＣ経由南部営業所」だったか、補助表示もあったようですが、
そのうち省略されてしまったのでしょうか。正確な表示に修正が望まれるところですね。
> 個人的には、旧４９号経由でなく、東跨線橋経由で５７０系統と統合にしたほうが
> 本数も増え、利用しやすくなるのではと思っています。
何らかの形で京王団地の人も救わねばならず、難しいところですね、
いずれ東新潟方面が市役所発着になるときに、こちらも再構成があるのでしょうか。
気になるところです、それではまた。
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Re: H482 投稿者：５２０系統 投稿日：2008年 6月29日(日)17時27分41秒 返信・引用
> No.8054[元記事へ]
循環山の下さんご無沙汰しております。
さて、下記で間違いないようです。
先週木曜、２便に乗ってきました。
郡山付近通過後、何かのはずみで、エンジンルームの扉が開いてしまったようで
追い越す車からは合図されるし、運転士さんには会社から携帯に電話が入るし、
冷や汗ものでした。
福島松川ＰＡで復旧し、事なきを得ました。
写真は、西会津ＰＡで撮影しました。
最近、疑問に思っていることがあります。
昨年１１月の改正で９４０系統は、南長潟〜南部営業所まで延伸されましたが、
ＬＥＤ車以外、南部車でも、いまだに行先方向幕は、「京王団地 長潟」に
なっています。
予算の関係なのか、忘れたのか、それとも東新潟方面の路線再編成とともに
再度変更があるのか？？
個人的には、旧４９号経由でなく、東跨線橋経由で５７０系統と統合にしたほうが
本数も増え、利用しやすくなるのではと思っています。
両系統とも１時間に１本弱ですので。
> 楼桜猫さまコンバンワ。
>
> > 題名のバス、GPSは208かもしれませんね。固定運用などを元にした単なる推測ですが。(^_^;
>
> 情報ありがとうございます。
> そういえば２→９便で表示されているようですね、
> 実車ではまだ確認していませんが、とりあえず208に認定しておきます（汗）
>
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月28日(土)22時30分41秒 返信・引用
あきさまこんばんは。
> 楽器は買いましょう・・・・
> 木管か？・
> もしだったらご相談のりますよ・・
ありがとうございます、もう買ってしまいました(汗)
金管楽器です、じっくり探せばもっと安く手に入ったのかもしれませんが後の祭りです。
それではまたー。
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(無題) 投稿者：あき 投稿日：2008年 6月28日(土)21時55分44秒 返信・引用
楽器は買いましょう・・・・
でも給料より高いって？木管か？・
もしだったらご相談のりますよ・・
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うまさぎっしりラッピング追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月28日(土)21時39分38秒 返信・引用
情報提供ありがとうございます。
セントラル観光
新潟２３０あ・・１６
ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ
新潟第一観光
新潟２００か・１０２
ＫＣ−ＲＡ５５０ＲＢＮ
大滝観光バス
新潟２００あ・・６９
ＫＫ−ＭＪ２６ＨＦ
ますます増える一方ですね、
１０月の日本女子オープンゴルフ選手権＠紫雲ゴルフ倶楽部では
観客輸送でうまさぎっしり尽くめ？ 楽しみですね。
ttp://www.jga.or.jp/jga/html/open_ticket/2008/index.html
それではまた。
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Re^3: お疲れ様でした 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月28日(土)21時34分12秒 返信・引用
MTK機構さまこんばんは。
> 財界にいがたの『新潟モノレール構想』については、
> 新潟駅・空港間モノレール案がありまして、
> 既存のバス路線(松浜線、河渡線)から外れた(バス路線に遠慮している)
> ものでした。
見ました、モノレールの特徴である、高架、すなわち眺望に長けていることを
最大限生かすため、水辺、ウオーターフロントを通す、結果既存バス路線や
幹線道路からは離れた場所にルートを求めているようですね。
中間帯の駅で見ますと、沿線住宅街から離れてしまいますね。
古町・市役所前・白山駅方面のルートも同様で、
柳都大橋より河口側に架橋するなんてありえないような…
古町も五菜堀あたりを通るのでしょうか、利便性に欠けるようです。
個人的には実際に開業するのなら別段このルートでもかまいませんが(^^;)
> > 「北陸の視座」vol.21
> 「北陸の視座」vol.21について、私も書店で探してきます。
多分、非売品だと思います、社団法人北陸建設弘済会さんへ
直接お問い合わせされてみてはいかがでしょうか、
ttp://www2.hokurikutei.or.jp/common/contact/index.html
> ところで、昭和シエル石油新潟製油所(跡地)(新潟市東区平和町地内[R113沿道、
> 新潟みなとトンネルポートコリドール(県道4号線＝赤道流路)周辺地])について。
> 将来は製油所内をすべて更地にするのでしょうが、土地利用計画については
> 現在のところ不透明ですね。
かなり広大な土地ですね、今後どうなるのでしょう、気になりますね。
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Re^6: 長岡２００か４９６ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月28日(土)21時21分42秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> 高速ですから、勿論、立席は出来ませんよね。
昔は便宜乗車もあったようですが、
最近では規則をキッチリ守っているようですね。
> 座席数の40人位で満席（満員）ですか。
県内高速ですと大部分60人乗りになっているようですね。
UA510系列は50人乗りのようです。
http://www.zaikainiigata.com/
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訂正と説明不足 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月28日(土)16時10分28秒 返信・引用
循環山の下様
度々申し訳ございません。
登録していないので、ケータイから訂正等が出来ませんので、失礼申し上げます。
“書き込み模倣犯”とは、アキバ殺傷男の後 の様に、
大事件の後、必ず出現する、ネット上で犯行を予告した、書き込み犯の事です。
必ず捕まるのに、書き込みする心境が分かりません。
Ｒe5：を Ｒe4と間違えました。
以上どうもすみませんでした。
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Re2: お疲れ様でした 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 6月28日(土)15時18分2秒 返信・引用
> No.8056[元記事へ]
山の下さま、こんにちは、ＭＴＫ機構です
循環山の下さんへのお返事です。
> MTK機構さまこんばんは。
>
> まだ見ていませんが今月の「財界にいがた」、特集は
> 「ついにベールを脱いだ『新潟モノレール構想』の全貌」
> だそうですね、構想はいいので可能でしたら早く実現して欲しいものです。
>
財界にいがたの『新潟モノレール構想』については、
新潟駅・空港間モノレール案がありまして、
既存のバス路線(松浜線、河渡線)から外れた(バス路線に遠慮している)
ものでした。
では以前、新潟空港アクセス新線について、中・長期計画の
「臨港貨物線活用・LRT案」新潟県初期案(臨港町・船江町ルート)の
予測を、地図Zで引いてみましたが、山の下さまはいかがでしょうか。
ttp://chizuz.com/map/map30825.html
ルートを引いた後、私も、「新潟県は既存のバス路線(松浜線、河渡線)に
遠慮している」と感じました。
松浜線、河渡線、空港アクセス新線が競合し合い、共倒れになると
考えています。
(LRTを導入する際、トランジットセンター＋パーク&ライド拠点が無い、
または位置を誤る(自動車アクセスが不便な場所に作る)と致命傷になる
(モノレール、AGT、BRTについても然り))
> お堅いほうでは社団法人北陸建設弘済会のオピニオンマガジン？
> 「北陸の視座」vol.21は北陸地区の公共交通活性化について触れています。
> 食傷気味の＜マテ 富山ライトレールのほか、えちぜん鉄道、
> 和歌山電鐵の話題に触れています。後日以下のサイトでも閲覧可能になると思います。
> 道路特財問題、随意契約問題、等で逆風が吹いている団体ですが、
> このような硬派な研究はめげずに続けて欲しいところです。
>
> ttp://www2.hokurikutei.or.jp/lib/shiza.html
>
> それではまた。
「北陸の視座」vol.21について、私も書店で探してきます。
私が先日面会した、「新潟市民まちづくり研究会」のさる識者氏の意見に
追加があります。
「新潟駅〜朱鷺メッセ・佐渡汽船フェリーターミナル(〜新潟空港)に、
軌道系交通が欲しい
(LRT優先．モノレール、AGTも案に入れる)」
(＜私も同感です)
「新潟西港の埠頭を渡る長大橋が必要な場合、モノレール、AGTが有利」
また私の考えは、前に書いたとおり、
「土地利用計画が不透明な地区にLRTを敷設する場合、集客性と採算性に不安がある」
です。
ところで、昭和シエル石油新潟製油所(跡地)(新潟市東区平和町地内[R113沿道、
新潟みなとトンネルポートコリドール(県道4号線＝赤道流路)周辺地])について。
石油タンクや送油管等の解体が進んでおり、残っているのは真水タンクに
なっています。
将来は製油所内をすべて更地にするのでしょうが、土地利用計画については
現在のところ不透明ですね。
では
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Re4: 長岡２００か４９６ 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月28日(土)14時00分30秒 返信・引用
> No.8052[元記事へ]
> > 何とっ、満席で乗れませんでした、なかなか厳しいっすね！
>
>
> 満員ですか。
循環山の下様
いつもお世話になります。
満席と満員を間違えてしまいました。
てっきり、立錐の余地もない百人弱の“ギュウギュウ詰めか”と早合点してしまいました。（この慌て者めが）
高速ですから、勿論、立席は出来ませんよね。
外地（古すぎ）ではどうなんでしょうか。
結構、中国・韓国・比島（これも古すぎ）なんかでは、可の様な気がしますが
（｢そういえば昔、国鉄に立席特急券ちゅうのがあったっぺ〜｣
『それと、これは関係ねえダニ』）
座席数の40人位で満席（満員）ですか。
県内高速の満席なんて御地では日常茶飯でしょう。
フロントガラスには“満員”のプレートが下がり、車掌が車掌席窓から顔を出して
『満員通過です』と叫びながら、バス停を素通りして行ったのは遠い幻か…
今、乗合で“百人弱の超満員バス”なんて、当地では夢のまた夢か…
“成り済まし”が出現している様ですので、不審な時はIＰアドレスの確認を宜しくお願い申し上げます。
それにしても不可解、理解に苦しむのは、いつも必ず出現する書き込み模倣犯。
『アンタら●●かいな』
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Re: お疲れ様でした 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月27日(金)21時12分48秒 返信・引用 編集済
MTK機構さまこんばんは。
> 投稿された写真は、ソウル市BMSの青ライン(幹線)バス車内ですね。
オオッ、ソウルのバスでしたか、アジア初の本格的ＢＲＴだそうですね、
青、赤、緑、黄と４色（ルート）あるんですね、わかりやすくていいです、
ゴレンジャーみたいですね（違）
> 新潟にもBRTや名古屋市基幹バスの様に、専用レーン走行バスが欲しいと
> 考えています。
まだ見ていませんが今月の「財界にいがた」、特集は
「ついにベールを脱いだ『新潟モノレール構想』の全貌」
だそうですね、構想はいいので可能でしたら早く実現して欲しいものです。
お堅いほうでは社団法人北陸建設弘済会のオピニオンマガジン？
「北陸の視座」vol.21は北陸地区の公共交通活性化について触れています。
食傷気味の＜マテ 富山ライトレールのほか、えちぜん鉄道、
和歌山電鐵の話題に触れています。後日以下のサイトでも閲覧可能になると思います。
道路特財問題、随意契約問題、等で逆風が吹いている団体ですが、
このような硬派な研究はめげずに続けて欲しいところです。
ttp://www2.hokurikutei.or.jp/lib/shiza.html
それではまた。
http://www.zaikainiigata.com/
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Re^4: 長岡２００か４９６ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月27日(金)21時02分59秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
> > 満席で乗れませんでした
> 満員ですか。
> 乗車出来ない循環山の下様には悪いけど、自称バス応援団としては、嬉しい限りです。
あはは、もともとあんまり乗る気もなかったので（汗）
ちょうどよかったような気もします。乗れても混んでいるようでは
あまり落ち着いて楽しめませんし、またの機会といったところでしょうか。
> 高速だけでなく、『乗合で満員で乗れませんでした』の循環山の下様の吉報（？）をお待ちします。
冬場は朝、時々満員通過もありますね。
どう見ても「まだ乗れるじゃないかよ〜」みたいな車も含めて（汗）
http://homepage1.nifty.com/kurax/gps.html
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Re: H482 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月27日(金)21時00分25秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
> 題名のバス、GPSは208かもしれませんね。固定運用などを元にした単なる推測ですが。(^_^;
情報ありがとうございます。
そういえば２→９便で表示されているようですね、
実車ではまだ確認していませんが、とりあえず208に認定しておきます（汗）
> 特急まりもっこりにも乗られたのですね。北海道は本当に広い場所です。
> 夜間に無駄なく移動して、目的地での滞在時間を多く活用したいところですが・・
そうなんですよね、計画的に乗り潰していけばいいのですが、
手当たり次第適当に乗り回していたら、行きづらいところだけ残ってしまった次第です。
北海道の夜行は今は亡き快速ミッドナイト号に続き２度目でした。
（トワイライト、北斗星の本州連絡夜行は除く）
> 人口の減少や多様化が進んだのでしょうか、道内発着の夜行列車が次々と姿を消していますね。。
もうひとつ、使用車輌の老朽化もあるのでしょうね、
車体はいかにもくたびれた感じでした、キハ１８３系の
先頭車はアレで登場当時は斬新なイメージでしたね。
> 気動車＋客車＋気動車のような“北海道方式”は全廃になるのでしょうか。
需要が少ないところに座席車も、寝台車もということで
よく考えられた方式だと思いますが、時代の流れには逆らえずといったところでしょうか。
> 私も一度は乗りたいものですが、今のところはまず難しいでしょうね（汗）。
仮に、時間や金があったとしても、これからのシーズン、
葬送厨の皆様で寝台はあっという間に満席となりそうな感じもしますです（痛）
最後は大増結となりましょうか…
http://homepage1.nifty.com/kurax/gps.html
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Re: お疲れ様でした 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 6月27日(金)20時51分41秒 返信・引用
> No.8042[元記事へ]
魚青さんへのお返事です。
> こんばんは。
>
お久しぶりです、ＭＴＫ機構です
まずはじめに、山の下さま、JR線完乗おめでとうございます、お疲れ様です
さて、魚青様はじめまして、よろしくお願いします。
投稿された写真は、ソウル市BMSの青ライン(幹線)バス車内ですね。
下記URLが、ソウル市BMSの国内レポートページです。
ttp://www.koutsu-machi.com/bus-036_seoul.htm
「交通とまちづくりのレシピ集」(ソウル市BMSページのtopサイト)
ttp://www.koutsu-machi.com/
新潟にもBRTや名古屋市基幹バスの様に、専用レーン走行バスが欲しいと
考えています。
サイト「交通とまちづくりのレシピ集」について私は、都市交通とは何たるかに
ついて学ぶために読んでいます。
ほかにも同サイトには、クリチバ市、オタワ市のBRT、名古屋市基幹バスの
レポートページが掲載されています。
では
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Re3: 長岡２００か４９６ 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月27日(金)19時09分5秒 返信・引用
> No.8051[元記事へ]
> 何とっ、満席で乗れませんでした、なかなか厳しいっすね！
循環山の下様
いつもお世話になります。
満員ですか。
乗車出来ない循環山の下様には悪いけど、自称バス応援団としては、嬉しい限りです。
当地では満員バスなんて、降雪時に体験した位です。（最近は雪でも殆ど増えません）
“満員札”が常備されていたバス黄金時代が懐かしいっすねぇ！ すいません。間違えました。懐かしいですね。
高速だけでなく、『乗合で満員で乗れませんでした』の循環山の下様の吉報（？）をお待ちします。
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Re^2: 長岡２００か４９６ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月27日(金)18時09分52秒 返信・引用
何とっ、満席で乗れませんでした、なかなか厳しいっすね！
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GPS577 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月27日(金)17時33分52秒 返信・引用
一昨日のリベンジ？
柏崎駅前15時の新潟駅前行きに就いていたそうです、新潟駅前17:40発の高田直江津行きに入るでしょうか、楽しみですね。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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H482 投稿者：楼桜猫 投稿日：2008年 6月27日(金)16時05分50秒 返信・引用
コンニチワ。
題名のバス、GPSは208かもしれませんね。固定運用などを元にした単なる推測ですが。(^_^;
何はともあれ、JR完乗おめでとうございます。
特急まりもっこりにも乗られたのですね。北海道は本当に広い場所です。
そのためにも、夜間に無駄なく移動して、目的地での滞在時間を多く活用したいところですが・・
人口の減少や多様化が進んだのでしょうか、
道内発着の夜行列車が次々と姿を消していますね。。近日のまりもの撤退によって、
気動車＋客車＋気動車のような“北海道方式”は全廃になるのでしょうか。
私も一度は乗りたいものですが、今のところはまず難しいでしょうね（汗）。
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Re: お疲れ様でした 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月26日(木)23時53分53秒 返信・引用
魚青さまこんばんは。
> 山の下さん、ＪＲ線完乗｢お疲れ様でした｣。
ありがとうございます。
偉業ならぬ異業達成でほっと一息といったところです。
> 日高線は長いですから、行って帰るだけでもくたびれたかと思います。
> (行程を見たら、案外早く苫小牧まで戻ってこれるんですね)
そうですね、片道４時間くらいかなという頭がありましたが、
３時間強で乗りとおせるんですね、なにせ駅間距離が長いですから（汗）
様似駅前から国道に出て、食事をと思ったところに「民宿 味方村」。卒倒しました。
何気に乗った特急「まりも」、８月末で廃止みたいですね（寂）
スーパーおおぞらが昨年１往復増えたのと、夜行はバスでといったところなのでしょうか。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf
（PDF形式）
> 今度は私鉄などですか……その前に整備新幹線など、ＪＲ線でも新規開業が出てくるので、
> そのフォローも大変だとは思いますが。
中京、京阪神の大手私鉄なんかまだかなり残っていますからね…
３年後東北新幹線延伸ついでに函館市交通局、九州新幹線全線開業ついでに
島原鉄道、熊本市交通局、くまぇり鉄道（違）を絡めて鉄道線全線完乗できたらな、
と頭の中で描いています。その後はスキー場以外の索道事業なんかも攻めてみたいですね。
> ここ何年か、バスだの私鉄だの、あるいは違う方面だの、浮気ばかりしていますので。
> まあどうせ新幹線の開業もありますので、10年位掛けてちまちまと、とは思います。
鉄道ばかりでも飽きてきますので、その他の乗り物や、
まったく違う分野の開拓なんかもよろしいかと思いますです。
画像ありがとうございます。これはよい１８０℃回転バス画像？
いや、冷房装置や椅子、ポールの色など見かけない色ニダ。
もしかしたらどこか外国でしょうか、旅行記楽しみニダ。
それではまた。
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Re3: JR完乗お祝い 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月26日(木)23時44分33秒 返信・引用
> 壮絶な（？）な完乗先陣競争の真っ最中の様ですね。
> 御二人様の御健闘を期待しています。
ありがとうございます。
ネットで知り合う前から電車でＧｏ！のアーケード版で競っていました、
こちらもMeowさまの方がいつも一歩リードしていらっしゃいました、
新潟の万代にダイエーがあった頃です（懐）
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Re: 『凄いっすねぇ！』 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月26日(木)23時42分35秒 返信・引用 編集済
野球もロッテさまこんばんは。
> ＪＲ完乗に驚いた次第です。
ありがとうございます。
もっとも特定地方交通線廃止前の国鉄全線に比べれば
相当ハードルも低くなっているのでしょうけれど…
白糠線とかあったらとてもとてもまだまだ全線は乗り切れていなかったことでしょう。
> 事業者が変更されると、
> 茨交線の様に制覇した路線でもリセットされてしまうのですね。
正直これら事業者変更路線モノは微妙なんですよね、
今後も公設民営タイプが増えていきそうな勢い
（若桜鉄道、秋田内陸縦貫鉄道など）ですし、
おそらく後回しにするのでしょうね（汗）
今後も適当に頑張りたいと思います。
> 株主総会でナマズ。
実は当日質問する旨事前通告として質問書を郵送したら
司会者側が質問と回答を読み上げたので、口頭での質問はしませんでした。
シャンシャン議会のような感じですね、今年はどうだったのでしょう…
> 国鉄バス関谷宿駅
西那須野〜塩原温泉の塩原本線だったんですね、
会津街道の宿場町だったようですね、今は往時の面影はないみたいですね。
http://homepage1.nifty.com/kurax/mijourail.html
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Re: 廃車かもスペース 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月26日(木)22時23分45秒 返信・引用
> Ｇ８４８追加らしいです。
廃車済とのことです。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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お疲れ様でした 投稿者：魚青 投稿日：2008年 6月26日(木)21時16分37秒 返信・引用
こんばんは。
まずは、山の下さん、ＪＲ線完乗｢お疲れ様でした｣。
今回は北海道へ出掛けられたそうですが、日高線は長いですから、行って帰るだけでもくたびれたかと思います。
(行程を見たら、案外早く苫小牧まで戻ってこれるんですね)
まだハイシーズンでないので、のんびり楽しめたかと思います。
今度は私鉄などですか……その前に整備新幹線など、ＪＲ線でも新規開業が出てくるので、
そのフォローも大変だとは思いますが。
私も、関東・関西・九州にある残った路線をさっさと片付けたいと思うのですが、
ここ何年か、バスだの私鉄だの、あるいは違う方面だの、浮気ばかりしていますので。
まあどうせ新幹線の開業もありますので、10年位掛けてちまちまと、とは思います。
何はともあれ、おめでとうございました？
それでは。
http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/
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Re2: JR完乗お祝い 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月26日(木)16時56分22秒 返信・引用
> No.8031[元記事へ]
> 現段階では奪回は未定となっておりますです
Ｍeow@蘇我様
画像ありがとうございました。
循環山の下様と、壮絶な（？）な完乗先陣競争の真っ最中の様ですね。
御二人様の御健闘を期待しています。
｢18歳以上禁止｣ 海鴨縫いぐるみｼｮｳ 尾張特別大公演篇の緊急特別レポートありがとうございました。
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『凄いっすねぇ！』 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月26日(木)15時33分27秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
『凄いっすねぇ！』と、いっても越後柏崎観光隊員様の御言葉ではありません。
小生も、思わず同じ言葉が出て来ました。
ＪＲ完乗に驚いた次第です。
未乗路線一覧を拝見して、更に驚きました。事業者が変更されると、
茨交線の様に制覇した路線でもリセットされてしまうのですね。
ＪＲは区切りついたので、残された民鉄に全力集中といったところでしょうか。
ここまで来ると『後には絶対に退けない。中断も許されない。あるのは“完乗”の二文字のみ』の心意気でしょうか。
株主総会でナマズ。小生だったら更に緊張ガチンガチン状態になり、ナマズの“ナ”の一声も出なくなってしまうでしょうか。
阪神でしたか。見事に大ハズレです。（トホホ）
関谷は、国鉄バス関谷宿駅（行った事はありませんが）のイメージがあったかも知れません。（言い訳するな）
♪あ〜りがったや 山の下ホームページ あ〜りがったや♪（越後柏崎観光隊員様 すみません）
越後柏崎観光隊員様
いつも最新情報ありがとうございます。
誠に申し訳ありませんが、越後柏崎観光隊員様の御言葉を拝借させて頂きました。
悪しからず御了承下さるよう御願い申し上げます。
都バスのラッピングが初導入された時の、ＮＨＫ｢クローズアップ現代｣の記憶ですが、
ラッピングは新潟の業者が上京して施工だったと思いますが。
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Re: ＪＲ完乗 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月25日(水)22時43分0秒 返信・引用 編集済
本所さま今晩は。
> 北海道へ旅に出て色々と楽しまれて来たみたいですね。
> 管理人様が書かれた日記の方を拝見させていただきました。
> ＪＲ完乗は本当に羨ましいです。
ご覧いただきありがとうございます。
正直日高本線７時間かけて単純往復というのは苦痛なだけです（汗）
根室本線根室までもこれも単純往復で難行苦行でした。
リンク先もぼちぼち作っていきますので気が向いたら眺めてみてください。
> ２０年かけてとは凄いですね、まだ昭和の時代からですもんね。
いずれこちらもまとめてみたいと思いますが、初めて青函連絡船で（古）
北海道に足を踏み入れたのは昭和６３（１９８８）年２月のことです。
甲種輸送で富士重工からキハ１８３系５００番台と同じ船で渡りました。
懐かしい思い出です。
（※北海道自体は昭和５５（１９８０）年頃新日本海フェリーで
渡ったことがあります、市営地下鉄の一部区間乗車しました。）
> 暇と金に余裕があれば僕もチャレンジしてみたいですね。
正直疲れるだけです（笑）
でも、各地のバスもついでに眺めたり乗ったりすると疲れも吹っ飛び楽しいかもですね。
北海道中央バスのエアロエースなんかも目にしました。
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/080623.html
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ＪＲ完乗 投稿者：本所 投稿日：2008年 6月25日(水)22時13分57秒 返信・引用
今晩は、本所です、お世話様です。
北海道へ旅に出て色々と楽しまれて来たみたいですね。
管理人様が書かれた日記の方を拝見させていただきました。
ＪＲ完乗は本当に羨ましいです。
２０年かけてとは凄いですね、まだ昭和の時代からですもんね。
暇と金に余裕があれば僕もチャレンジしてみたいですね。
何はともあれ完乗おめでとうございます。
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Re: お魚?ネタです。 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月25日(水)21時20分12秒 返信・引用
> 「宇治抹茶」あんの鯛焼きです。
狭山抹茶とのことです、訂正します。
狭山つながりで来月１８日（金）、
圏央道狭山ＰＡがオープンするらしいです。
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0529c/
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月25日(水)18時30分5秒 返信・引用 編集済
ＳＱＮＹさんへのお返事です。
> 自分は新潟市の人間ではなく三条市在住なので月に１度ほどしか新潟にいけません。
なるほど失礼いたしました、
そうそう回送バスを眺める機会もないですね。
> 春から電車→高速バスにシフトしました。
> 三条燕からだと毎時４本もあり座席はリクライニングシートなど
> 電車よりはるかに便利ですし車両がガーラだと欣快の至りです。
三条あたりですと、ＪＲの「ワンデーパス」の廉価性も発揮できないですし、
やはり高速バスになるのでしょうか、座席はやや狭いですが、
長時間乗車でもないのでガマンできる範疇ですね、
三条燕ですと長岡が毎時２本、これに柏崎、高田（・直江津）が
毎時１本ずつで計４本／時、不規則ですがこれに十日町、糸魚川も…
バス停が離れますが三条、燕（・弥彦）も使えるので便利でいいですね。
それではまた。
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(無題) 投稿者：ＳＱＮＹ 投稿日：2008年 6月25日(水)18時24分45秒 返信・引用
循環山の下さんご返答ありがとうございます。
以前から疑問に思っていましたことが解決しました。
自分は新潟市の人間ではなく三条市在住なので月に１度ほどしか新潟にいけません。
春から電車→高速バスにシフトしました。
三条燕からだと毎時４本もあり座席はリクライニングシートなど
電車よりはるかに便利ですし車両がガーラだと欣快の至りです。もう１１５には乗れません。
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Re: 長岡２００か４９６ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月25日(水)15時55分26秒 返信・引用
何とっ、柏崎駅１５時発高速新潟行きは長岡２２か１３５８で代走です。
ＧＰＳナンバーＡ５７７が日吉町まで表示されていたのを確認したんですが
１５：１１にカットされました、両替機不調が長引きましたかね？
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長岡２００か４９６ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2008年 6月25日(水)12時03分26秒 返信・引用
何とっ、本日より稼働しました。ちなみに、柏崎駅６時４０分発急行長岡行き
（長岡駅８時１０分発急行柏崎行き）の運用についておりました。
私も早速乗車しました。ところが、運賃箱の両替が出来ないとのトラブル発生。
やむを得ず回数券購入にて支払い対応。ついでに、『メーソンネーラン前』が
『メ｜ソンネ｜ラン前』でスクロールされていたのには驚き！という事で、
この後の柏崎駅１５時発高速新潟行き（新潟駅１７時４０分発直江津行き）の運用あるかどうか気がかりっすね！
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Re: JR完乗お祝い 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月25日(水)11時46分1秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんにちは。
> いつの間にか追い抜かれてしまったようですね
> 現段階では奪回は未定となっておりますです
おおさか東線のみと民鉄もあとわずかで完全踏破のMeowさまに
比べると当方はまだまだ格下、たまたまJR西のみ路線新設の都合で
わずかながら当方がリードといったところでしょうか。
> 取り敢えず暫定土産兼用で改札萌えヒヨコでも投げておきます
ありがとうございます、ドアラの体調が心配です（汗）
当然ながらキタカはまだでした、昨日は朝改札機メンテナンスの人が
バタバタと扉の開閉試験っぽいのをやっていました。
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/sports/n_doala__20080625_2/story/20080625hochi069/
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JR完乗お祝い 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 6月25日(水)03時03分42秒 返信・引用
いつの間にか追い抜かれてしまったようですね
現段階では奪回は未定となっておりますです
取り敢えず暫定土産兼用で改札萌えヒヨコでも投げておきます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/2008/dm/dm.html
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)22時35分4秒 返信・引用
ＳＱＮＹさまいらっしゃいませ。
> 新潟駅前や古町に到着したあとバスはどこにどのルートで回送されるのか教えてください。
どうでしょう、営業所や時刻によって異なりますので
一概にここにこのルートだとは言い切れませんです、
大まかには新発田の車→バスセンターの中
潟東の車→入船営業所など
市内の車や京ヶ瀬の車→検車場（万代車庫）など
高速バス→新潟東部営業所、寺山営業所など
といったところでしょうか、
他にもさまざまなバリエーションがあると思いますので可能でしたら
ご自身で確認されてみてはいかがでしょうか。
それではまた。
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Re: 乗ってみたいっすねぇ！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)22時28分19秒 返信・引用 編集済
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 長岡２００か４９６の車両を柏崎営業所にて目撃しました。
> 初稼働がいつになるか楽しみっすね！
情報ありがとうございます。
県内高速新潟〜柏崎、高田・直江津
線用の廃車代替投入車輌でしょうか。
ＧＰＳは先代の後を継いでＡ５７７でしょうか、要チェックですね！
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A577
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Re: 新潟ＤＣラッピング 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)22時24分52秒 返信・引用
スペースウィングさまこんばんは。
> 私が見た範囲では
> 越後交通三条（営）セレガＦＤ 新潟２００か２０６
> 聖籠タクシー セレガＦＣ 新潟２３０あ ５７
> いずれもリヤのみではありますが確認できました。
情報ありがとうございます。
このほかいたいている情報ですと、
新潟国土観光が新潟２３０あ１５−１５（ガーラＳＨＤ）
蒲原鉄道が新潟２２か１４−０２（車種不詳）
ゆきつばき観光が新潟２３０あ・４６０（？）
ときわ観光が新潟２００か・４１０（セレガＦＣ）
のようです。情報提供ありがとうございます。
> 全会社に最低１台なんでしょうか・・・・・
先述のように、そうなるようです。県内はもとより
日本国内東奔西走といったところでしょうか。
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Re: 新潟交通観光バスにも 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)22時16分40秒 返信・引用
物見山観光さま、こんばんは。
> お気を付けてお帰り下さい。
ありがとうございます、無事帰着しました。
妻は毎度「遺体と保険金に化けて帰って来い」とか言いますが
なかなかそう都合よくはならないようです（汗）
> 新潟交通観光バスにも、新潟デスティネーションキャンペーンのラッピングバスが登場です。
> とりあえず、H311-Mの一台だけみたいです。
情報ありがとうございます。続々登場ですね、
新潟県バス協会さん気前がいいですね。
財団法人新潟県中越大震災復興基金から補助が出ているようですね。
ラインナップは2009新潟県大観光交流年推進協議会事務局
サイトによりますと県外高速バス運行３社計６台に加え
新潟県バス協会会員４４社各１台の合計５０台になるようですね。
ttp://www.niigata-kankou.or.jp/dc/news.html
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Re^3: 新潟交通の乗合バス、増収 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)21時58分26秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 路線再編などで利用者、会社双方とも効果があって良かったのではないかと思います
> 特にこれまで従来のままの市内線と郊外線がばらばらに運行され
> 非効率なダイヤになっていたのが、効率的になるのだから収支が良くなるのは目にみえて分かりましたね
新潟駅乗り入れなど、利便性向上の一方、何気に市内線を減便したり、
空気輸送の土休日夜間ダイヤを削減したり、目につきにくいところでも
合理化を行っているところがミソですね。
> 南高校前から新潟駅に向かうバスはほぼ時刻表なしでも利用できるくらいの本数がありとても使いやすくなりました
> 同じようなことは、信濃町先回りや信濃町経由西部行きが減便され
> 有明経由内野方面と発車番線を統一化して効率化したのもいい効果だと思います
> さらに都会だというのに最終バスが早すぎる田舎ぶりも、
> 最終バスの延長による利用者増につながったと思います
小生的にはよろっと東新潟方面にも手をつけていただきたいと願っております。
古町（新津屋小路）
行きは、乗りはしますがもう何年も終点まで行ったことがありません、
あそこはあそこで寂れた雰囲気が味があっていいのかもしれませんが（汗）
> 新潟交通に関しては福島交通みたいなことにならずに済むこと
> にはなりそうですね
一気に退職者が殺到して、退職金が払えなくなったとかでしたっけ、
何とかそのような事態にならぬよう、願っております
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Re^2: 新潟交通の乗合バス、増収 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)21時51分38秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 新潟交通の平成20年3月期決算によると、19年度の同社乗合バス部門
> (高速バスを除く)での運賃収入が、前年度との比較で+2.0%の増収となったそうです。
> 17年度 -4.3%
> 18年度 -1.5%
> 18年度に入って減収率が若干改善されたものの、
> 増収に転じるまでには至りませんでした。
> 同社の決算短信では、19年度に運賃改定のほか、オムニバスタウン計画の実施と
> 利用客の利便性向上策の実施を実施し、その結果増収に至ったとしております。
> 同社で長く続いた乗合バスの減収傾向にやっと歯止めがかかったわけです。
> しかし、バス運賃値上げの「効果」・オムニバスタウン計画などの取り組み・
> ガソリン価格高騰がそれぞれ増収にどの程度影響を与えているのか、
> なんとも微妙なところのようです。
情報ありがとうございます。
〜17(2005)年度までだいたい５％／年程度の減収、
これが下げ止まり、ウン年ぶり（１０年ぶりくらい？）に増収に
転じたということですか、「これは すごいことだと 思います。」
もっとも確か９％程度の値上げだったと思いますが、
これで18(2006)年度は単純計算で4/12ヶ月で前年度比約３％／年の、
19(2007)年度は通年となるため前年度比で8/12ヶ月で約６％／年の
増収効果が期待できるところ、そこまでいっていないということは、
ペースはやや鈍化しているとはいえ、やはりお客さんは減っているようですね。
> それがはっきりわかるのは、来年3月期決算の内容をみてからとなりそうです。
原油高で自動車通勤者のシフトが期待できそうですね、
もっとも当然仕入れ値も上がるので経営圧迫要因でもありますね。
そういえばあさっては株主総会でしたっけ、
昨年は「なまず永久保存を！」とか毒質問をしてみましたが、
今年は行きません（汗）
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(無題) 投稿者：ＳＱＮＹ 投稿日：2008年 6月24日(火)20時49分15秒 返信・引用
終着の新潟駅前や古町に到着したあとバスはどこにどのルートで回送されるのか教えてください。
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デンソーＥＴＣ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)19時02分25秒 返信・引用
越後交通のラッピングバスですが、
思わずカードを挿入して高速で突っ込みたくなりますね！
…ってそんなの小生だけか（汗）
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廃車かもスペース 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)15時56分56秒 返信・引用
Ｇ８４８追加らしいです。
情報提供ありがとうございました。
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乗ってみたいっすねぇ！ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2008年 6月24日(火)12時09分36秒 返信・引用
何とっ、本日長岡２００か４９６の車両を柏崎営業所にて目撃しました。初稼働がいつになるか楽しみっすね！
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特段感慨もなく 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月24日(火)11時40分34秒 返信・引用
２０年かけてＪＲ北海道線踏破しました。（疲）
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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新潟ＤＣラッピング 投稿者：スペースウィング 投稿日：2008年 6月23日(月)22時00分36秒 返信・引用
こんばんは。
掲示板にて、いろんな車両に施されておりますが、私が見た範囲では
越後交通三条（営）セレガＦＤ 新潟２００か２０６
聖籠タクシー セレガＦＣ 新潟２３０あ ５７
いずれもリヤのみではありますが確認できました。
今後も増えると思いますが、全会社に最低１台なんでしょうか・・・・・
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特段感慨もなく 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月23日(月)21時47分33秒 返信・引用
札幌市交通局鉄道線踏破しました。
蒲原、国土観光もラッピングされたみたいですね。
詳細なレスは後日ということでご容赦ください。
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新潟交通観光バスにも 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 6月23日(月)19時52分44秒 返信・引用
山の下さま、こんばんは。
北海道からお気を付けてお帰り下さい。
さて、我等が新潟交通観光バスにも、新潟デスティネーションキャンペーンのラッピングバスが登場です。
とりあえず、H311-Mの一台だけみたいです。
ではまた。
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Re: 新潟交通の乗合バス、増収 投稿者：新潟住人 投稿日：2008年 6月23日(月)05時12分29秒 返信・引用
> No.8014[元記事へ]
とりあえず、これまでの路線再編などで利用者、会社双方とも効果があって良かったのではないかと思います
特にこれまで従来のままの市内線と郊外線がばらばらに運行され非効率なダイヤになっていたのが、
効率的になるのだから収支が良くなるのは目にみえて分かりましたね
自分は幸町在住で、１系統など減便に次ぐ減便で使い勝手が良くなくなりましたが、
すべての路線バスが新潟駅乗り入れによる利便性向上で、南高校前バス停を使う機会が増え、
また南高校前から新潟駅に向かうバスはほぼ時刻表なしでも利用できるくらいの本数がありとても使いやすくなりました
同じようなことは、信濃町先回りや信濃町経由西部行きが減便され
有明経由内野方面と発車番線を統一化して効率化したのもいい効果だと思います
さらに都会だというのに最終バスが早すぎる田舎ぶりも、最終バスの延長による利用者増につながったと思います
要はなんでもやる気です
この掲示板でも潟東営業所の奮闘が書かれていることからも、これまでの新潟交通になかっ
たやる気が伺えます
もっとも、このままやる気ない会社では、いつしかテレビであった
倒産したバス会社みたいな悲惨な状況になるとこで、
新潟交通に関しては福島交通みたいなことにならずに済むことにはなりそうですね
それでは
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北海道限定 キリン ガラナ ですね、 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月22日(日)11時54分53秒 返信・引用
わかります。
※ レスは後日ということでご容赦ください。
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新潟交通の乗合バス、増収 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 6月22日(日)09時14分42秒 返信・引用
こんにちは。
ところで、新潟交通の平成20年3月期決算によると、
19年度の同社乗合バス部門(高速バスを除く)での運賃収入が、前年度との比較で+2.0%の増収となったそうです。
既に同社のホムペにも掲載されておりますので、既にご存知の方も多いかと思います。
同社乗合バス部門での運賃収入は、ここ数年の実績だけをみても減収傾向が続いておりました。
各年度における対前年度比の減収率は以下の通りです（同社ホムペに掲載の各年度営業報告書より）。
15年度 -5.5%
16年度 -5.0%
17年度 -4.3%
18年度 -1.5%
18年度に入って減収率が若干改善されたものの、増収に転じるまでには至りませんでした。
この間、18年12月までバス運賃の値上げは実施されておりませんので、減収＝乗客減ということになります。
同社の決算短信 (リンク先)では、19年度に運賃改定のほか、
オムニバスタウン計画の実施と利用客の利便性向上策の実施(乗降調査を踏まえた運行ダイヤの効率化・
モーニングライナーの路線追加等)を実施し、その結果増収に至ったとしております。
また増収に結びついた理由として、同社の社内報「季刊新潟交通」2008春号(新潟県立図書館にて閲覧可)によると、
運賃改定のほかに「コンサート等のイベント輸送(臨時バス)が好調だった」
「この冬の天候が比較的寒冷で、雪の日も多い」と分析しているようです。
決算短信ではデータこそ示しておりませんが、前年度までの輸送人員の減少傾向が改善した旨の記述もみられます。
とりあえず、同社で長く続いた乗合バスの減収傾向にやっと歯止めがかかったわけです。
しかし、バス運賃値上げの「効果」・オムニバスタウン計画などの取り組み・
ガソリン価格高騰がそれぞれ増収にどの程度影響を与えているのか、なんとも微妙なところのようです。
それがはっきりわかるのは、来年3月期決算の内容をみてからとなりそうです。
ただ、かつては運賃値上げを実施しながら減収に終わった例もあったそうで、
単純に運賃を値上げしただけで増収に至ったとは考えにくいようです(94年のバスラマNo.27より)。
ではではでは。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/ir/index.html
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野球もロッテさまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)23時12分48秒 返信・引用
野球もロッテさまこんばんは。
>横浜球場の画像有難うございました。
>対巨人戦のようですね。（間違っていたりして）
実は阪神戦です、夏休み中とはいえ平日、
更に中止が危ぶまれた雨の中でしたのでこんなものでしょうか。
レフトスタンド側は異様に盛り上がっていました（笑）
>小岩の友の湯を検索しました。鉄道模型で有名だそうですね。
最近偶然ヒットして、そういえば９月に行くので立ち寄ってみようかと…
>昭和55年頃に、最大バス停である新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）の
>行灯型バス停の小岩・新小岩行の時刻表を何度も見ましたが、
>6時10分の始発から22時20分の最終まで（時刻は再現イメージです）、
>最大でも10分間隔でした。
>小岩行はラッシュ時は2分から3分間隔、新小岩行はラッシュ時5分間隔だったと記憶しています。
最近では滅多に見かけなくなった、頻発路線だったんですね。
地下鉄ができるのも頷けます。
>『高島平新聞をゲット』は疑問符ですが、そのうち分かってくるでしょう。
誰も知らない？「みやまひろお」先生の４コマ漫画が掲載されています（^^）
>バレンタイン監督が、日本でおとなしくしているのも、子供に夢を売るロッテの商品
>イメージを守る為に、ロッテとの契約で『退場・暴力行為は絶対に不可』と、
>なっているようみたいです。
なるほど企業イメージが球団運営にまで及んでいるんですね、
知りませんでした、乱闘ばかりでは確かに印象悪くなりますね。
>“タダのボール”をスポーツニュースで見ました
不敗神話もなくなりましたし、そのうち攻略されそうですね。オッスオッス。
>関谷自動車学校の合宿免許“宣伝美女軍団”（古いな。キャンペーンガールだろ）に遭遇しました。
情報ありがとうございます、「せきや」は京成と同じ関屋です。
夏休み合宿キャンペーンでわざわざ実車を送り込むとは！
以前は万代のミナミプラザホテルがメイン宿泊所でしたが、
現在解体工事中で、今年はどこに泊まるのでしょうね。
なお、６月２５日は「６＝む・２５＝じこ」とひっかけて
「指定自動車教習所の日」、
鐙の新潟中央自動車学校では恒例体験入校があるようです。
エルガ、エルガミオを走らせるチャンスです…？
それではまた。
http://www.ncds.co.jp/
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Re: G９８４N 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)23時01分1秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ。
> 廃車？になるかも
> 知れないスペースに置いてありました。
> 廃車になるとしたら出目金のバスは全廃になるのでしょうか？
ううっ、今月車検満了ですが、あの場所ですと
車検待ちということはなさそうですので、おそらく廃車となるのでしょう、
Ｐ−ＲＡ５３Ｔ（Ｅ）は新潟交通グループから全廃となるでしょうか。
> 話しは変わりますが１５３１〜１５９９のバスがまだ子会社で運用されてないようです
> まだ配属が決まってないのでしょうか？
どうなんでしょう、潟東放置状態でしょうか。
Ｇ９８４−Ｎが廃車となりますと、潟東配置でしょうか。
あとは…Ｇ１２１８−Ｎの代替で三条あたりでしょうか。
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Re: 勝手にお別れ乗車会 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)22時58分14秒 返信・引用
JOKRさまこんばんは。
> 500系新幹線が東海道新幹線区間から引退するので、
> 勝手にお別れ乗車会を実施しますw
ううっ、当時の技術の粋を集めたものの、
７００系、Ｎ７００系にバトンタッチ、第一線を退くのも早かったですね、
博多から新大阪まで、新大阪から小倉まで、各１回ずつ乗車しました。
> 初代新幹線の0系も営業運転を終えるそうですね。
こちらも乗ってみたいですね、秋の週末なんか満員御礼となりそうですね。
ついでに未乗の錦川鉄道（１２月頃トランシス軽快気動車１両「きらめき」号増備予定）
ttp://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/profile/profile02.html、
広島方面や井原鉄道、水島臨海鉄道あたりも絡めてみたいです。
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Re: 凄いっすねぇ！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)22時51分49秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 何とっ、こんな車両を目撃しました。
> 県内高速バスにこんな車両を搭載してくれるとあ〜りが〜たやあ〜りがったや〜♪
画像ありがとうございます。
これはよい新型エアロクイーンですね。
そういえば例年ですと頸城自動車の高速タイプ新車導入の時期ですが、
今年も昨年に続いて見送りでしょうか…？
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Re: エコドライブ講習会？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)22時50分15秒 返信・引用
Ｈ３３４−Ｉさまこんばんは！
> 万代シティＢＣ脇の東港線で、Ｈ１８９−Ｎ（東芝エアコン大清快）のバスを使用して
> ＵＤ日産ディーゼル、Ｈ１８９−Ｎの前後にエコドライブ講習会なる垂れ幕を拝見。
> いったい何なんでしょう？
ううっ、なんでしょう、場所柄北陸信越運輸局主催なのかと
思いましたが特にプレス発表なんかもないようですね。
そうしますと自社研修でしょうか、
さる営業所で燃費調査を行ったところ、
同じ形式の同じ車体のバスで、担当によって
2.1km/l〜3.6km/lくらいの差が出たらしいです、
車輌固有の「クセ」もあるのでしょうけれど、
これほどの差が出るとは考えづらく、
おそらく操作に因るところが大きいのでしょう、
エコドライブで燃費向上、経費縮減といったところでしょうか。
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Re: 「平成19年度新潟空港のアクセス改善の検討状況と改善の方向性等」に関する報告書
投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 6月21日(土)22時45分32秒 返信・引用
MTK機構さまこんばんは。
> 新潟県ホームページに、
> 『「平成19年度新潟空港のアクセス改善の検討状況と改善の方向性等」に関する報告書がまとまりました』
> のページが掲載されましたので、報告します。
ついにといいますかようやくといいますか、登場しましたね。
基本的には従来の各回の協議会の要約版といいますか、
総集編といいますか、内容的に新鮮味はありませんが
わかりやすくまとまっていていいですね。
今年度は南口バス試行予定ということで今後の展開が楽しみですね。
協議会も例によって２ヶ月に１回ペースで開催されるのでしょうか。
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画像有難うございます 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月21日(土)19時45分28秒 返信・引用 編集済
> No.7990[元記事へ]
> 「高島平団地で高島平新聞ゲット」「東小岩の銭湯『友の湯』入浴」となっています（汗）
> 日本ハムの人気ルーキー、多田野投手の投球は一度生で見てみたいです、
> 秘技「ただのボール」オッスオッス。
循環山の下様
いつもお世話になります。
横浜球場の画像有難うございました。
対巨人戦のようですね。（間違っていたりして） 巨人戦でも最近は空席が目立ちますね。
小岩の友の湯を検索しました。鉄道模型で有名だそうですね。（知らないのは俺だけか）
小岩といえば、都営地下鉄が瑞江・篠崎まで延伸開通するまで、篠崎街道を頻発していた、
京成の今井〜新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）〜小岩線と江戸川車庫〜新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）〜新小岩線を思い出します。
今井〜新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）〜小岩線は昭和55年頃当時、京成の稼ぎ頭ベスト3に、
市川〜矢切〜松戸線・小岩〜柴又〜金町線・金町〜戸ヶ崎線等と競っていたと思います。
昭和55年頃に、最大バス停である新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）の行灯型バス停の
小岩・新小岩行の時刻表を何度も見ましたが、6時10分の始発から
22時20分の最終まで（時刻は再現イメージです）、最大でも10分間隔でした。
小岩行はラッシュ時は2分から3分間隔、新小岩行はラッシュ時5分間隔だったと記憶しています。
都営も今井〜新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）〜東新小岩4丁目線もありましたが、こちらは1時間に1本でした。
小岩から終点の今井バス停（セブンイレブンと江戸川信用金庫の前だったと思います）に
到着した京成バスは今井橋交差点を右折して、
都営の今井車庫を通過して結構大きな橋を渡って操車場に向かいました。
今の一之江駅の辺りに操車場がありました。今井バス停から操車場までは1ｋ位ありました。
江戸川車庫は現在の瑞江駅の辺りにありました。篠崎街道は20年位通っていません。
検索したら都営の今井〜新町商店街入口（篠崎団地の玄関口）〜東新小岩4丁目線も廃止されています。
検索したら京成も経路が大幅に変更されています。今井バス停の小岩行を検索したら大幅に削減
（と、いっても当地のバス本数に比べれば頻発路線ですが）されています。
（江戸川信用金庫もセブンイレブンも無いようです）
高島平新聞を検索しましたが、失礼ながら未だ循環山の下様を良く存じ上げていませんので、
今のところ『高島平新聞をゲット』は疑問符ですが、そのうち分かってくるでしょう。
多田野は薔●族映画出演が発覚してしまったので、
対戦相手の観客から相当キツイ野次が飛んでいるようです。ロッテでは商品イメージを大切にするので絶対に採らないでしょう。
大リーグで確か？最多の退場記録を持つバレンタイン監督が、
日本でおとなしくしているのも、子供に夢を売るロッテの商品イメージを守る為に、ロッテとの契約で『退場・暴力行為は絶対に不可』と、なっているようみたいです。
人を食ったような“タダのボール”をスポーツニュースで見ましたが、この俺でも打てそうな気がしますが。
番長清原に“タダのボール”を投げたら、
間違いなく『オィコラッ！オンドレや！ ワイをなめてんか！』と、かまされるでしょう。
交流戦で金本に投げても同じでしょう。
追記
越後柏崎観光隊員様の御投稿 『あ〜りがたや〜 あ〜りがった〜や♪』を拝見して、
守屋浩の「有り難や節」を懐かしく想い出しました。（古くてどうもすみません）
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遠征 投稿者：野球もロッテ 投稿日：2008年 6月21日(土)15時34分45秒 返信・引用
循環山の下様
いつもお世話になります。
今、当地を歩いていたら、関谷自動車学校の合宿免許“宣伝美女軍団”
（古いな。キャンペーンガールだろ）に遭遇しました。
小心者 故に正面からではなく、後ろから“コッソリ”と一枚…
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G９８４N 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 6月21日(土)12時22分55秒 返信・引用
山の下さんこんにちわ
今日歯医者に行った帰りにそのバスが廃車？になるかも
知れないスペースに置いてありました。
廃車になるとしたら出目金のバスは全廃になるのでしょうか？
話しは変わりますが１５３１〜１５９９のバスがまだ子会社で運用されてないようです
まだ配属が決まってないのでしょうか？
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勝手にお別れ乗車会 投稿者：JOKR 投稿日：2008年 6月21日(土)12時16分16秒 返信・引用 編集済
こんにちは。
500系新幹線が東海道新幹線区間から引退するので、
勝手にお別れ乗車会を実施しますw
ついでに大井車両基地も行ってこようと思います。
プランはまだ立ててません（汗）
初代新幹線の0系も営業運転を終えるそうですね。
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
ブログパーツ他が掲載されていました。