おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
車内放送ネタ 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 4月20日(日)23時52分39秒 返信・引用
皆さんお晩です！
車内放送ネタを一つ
リムジンの放送が英語に加え韓国語、ロシア語が追加になりました。
車外放送も日本語、英語、韓国語、ロシア語で案内します！
私個人の意見ですが英語よりも中国語のほうが必要のような気がします！
それでわ！また
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月20日(日)21時22分9秒 返信・引用
> No.7684[元記事へ]
返事遅れました。一週間ぶりです。
山梨県は富士山のお膝元ですので環境面への投資が積極的のように感じます。
多分これだけが理由ではないのでしょうけど。
現行法はハートビル法と旧法を合わせたかたちだそうです。
この先も何かしら改正の可能性もありそうです。ますます、市民にとってより
良いシステムになるよう願うばかりです。
新潟では気動車が新規に投入されるのですね。しかし、デザインがこれまで県
内で運行されている車両とは一段違う感じですね。これは余談ですが、新潟カ
ラーの在来線を見ると横浜線にどうも見えてしまいます。
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佐渡汽船ゆき英訳放送 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2008年 4月20日(日)20時50分27秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
昨日、気づきましたが、佐渡汽船ゆきで、入口のドアが開く時に、自動放送で、
日本語の後に、英訳で放送されていました。空港線のような感じでしたね。
いつからでしょうかね〜！
帰りも同様に英訳放送されるのでしょうか？
あと、車内でも英訳で放送されるのでしょうかね？
それでは。また。
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辛うじて郷里に関連する鐵ネタ 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 4月20日(日)20時40分52秒 返信・引用
ご無沙汰しております
昨日の「車掌モノ」を投稿しようと思っておりましたが
外出時に読んでいた新聞でその存在を知ったのでお送りしようがありませんでした^^;;
無論視聴自体もできなかったので木曜日に再挑戦予定です
さて標題についてですが
現在好評発売中の第2075回関東・中部・東北自治宝籤の絵柄は
横浜市交通局新路線の広告となっております
販売期間は明後日までですが既に売り切れの節はご容赦ください
鯱車が撮影不能位置に固定されていたので
先月遭遇した海豚車でお茶を濁しておきます
元品川駅長の活躍も期待したいところです（謎
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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高速バスの動きについてその3 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 4月20日(日)15時23分27秒 返信・引用 編集済
山の下さまこんにちわ。
今日出かけて帰る時H62の長生橋経由長岡行きの高速バスに乗ったら
一部の放送が変わってました
前までは「発車します」て車外で言ってたのですが今度は車内で言ってました
あとは「次止まります」て言ったら男性の声で「危険防止の為バスが止まるまで」
と言ってました
前までは言ってませんでした
一般路線と同じになって来た感じだと思います
高速バスの新車まだ来てませんね
去年は今週中にナンバー登録があったようですね
もしかして少し遅れるのでは？
私は今その新車が来る事に待ちどうしくなって来ました
「早く来ないかな〜」
H45は廃車の準備？になってました
それではまた
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もうすぐ廃車になるかもしれないスペース 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月20日(日)12時28分6秒 返信・引用
Ｇ８５６−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ）追加みたいです。
下山→中条→京ヶ瀬でしたでしょうか、情報提供ありがとうございました。
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Re: しばらくです 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月20日(日)09時35分35秒 返信・引用 編集済
ＭＴＫ機構さまこんにちは。
> 新潟の鉄道関連のページはないものでしょうか。
> (鉄道技術や鉄道による街づくりに詳しいページ希望です)
どうなのでしょう、ネタが尽きると話題がリセットされ、
同じ話題が何度も輪廻する匿名掲示板くらいしか小生は存じ上げませんです。
それではまた。
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Re: 仙台市 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月20日(日)09時31分31秒 返信・引用
UDQさまこんにちは、仙台勤務お疲れ様です、
引越しの荷解きも一段落といったところでしょうか。
> 仙台市交通局の運営する市営バスと宮城交通のバスがあります。
> 見た感じの印象は両方とも富士重工の7Eボディ車が多い気がします。
> 特に、7Eでありながら新潟交通でいうと後期型のキュービックと同じいすゞV8サウンドを響かせているのは興味深いです。
なるほど１９９６〜２００３年頃はＶ８エンジン＋７Ｅボディも
製作されていたのだと思いますが、新潟交通はキュービックばかりですので
新潟では味わえない感触ですね、５年あまり前に５Ｅに乗車しましたが、
さすがに数を減らしましたでしょうか。
このほかにもＰ尺のニューエアロスターなど、
新潟交通では見かけない魅惑の車両が盛りだくさんですね。
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2002-1201.html
> 仙台市には「市内線」なるものが存在しないのですが、
> 市街地100円均一の区間が新潟に比べてかなり広いのはありがたいことです。
行政主導で実証試験をして採用されたんでしたっけ、
地下鉄との競合もあり、エリアが広いのはありがたいですね、
もっとも仙台市営の場合、バス事業は利用者増ととなっても
地下鉄事業は減要因となって、複雑なところでしょうね。
プリペイドカードもスキップカード、ジョイカード、メルシーカードと
複数種類があってうまく使い分ければお得に移動できるみたいですね。
> あとは、WEライナー増発は嬉しいですね。
> 敢えて新潟交通担当便に乗るようにしてます。
> 最後に宮城交通7E-LV車の写真を。
画像ありがとうございます。
当方は頭が切れて恐縮ですが（汗）３列シート車画像を。
３列車は全車スーパーハイデッカーですが、
４列車は新潟交通担当も油断していると時々ハイデッカーエアロバスが
入るので気を抜けません。って運次第ですが（汗）
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しばらくです 投稿者：MTK機構 投稿日：2008年 4月19日(土)23時58分21秒 返信・引用
山の下さま、お久しぶりです、ＭＴＫ機構です
臨港貨物線について、ぶらっくさんの掲示板に長文を書いてきました。
ぶらっくさん以外に、新潟の鉄道関連のページはないものでしょうか。
(鉄道技術や鉄道による街づくりに詳しいページ希望です)
それでは
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オタワ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月19日(土)22時25分24秒 返信・引用
せ、先輩…（汗）
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恥股 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月19日(土)22時02分52秒 返信・引用
京急電車ですね、ワクワク
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２２時〜ＮＨＫ教育 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月19日(土)20時44分10秒 返信・引用
あしたをつかめ〜平成若者仕事図鑑、
今日は「安心をのせて〜電車車掌〜」だそうです、必見。
以前保線の監督員（ジェイアール西日本金沢メンテック）もありましたね、
来週はクレーン運転士、タダノのクレーンでしょうか（違）
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/157/next.html
情報提供ありがとうございます。
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仙台市 投稿者：UDQ 投稿日：2008年 4月19日(土)14時56分54秒 返信・引用
お久しぶりです。
年頭に少し触れましたが、今月から仙台市に転居しました。
そこで、転居して数週間で気付いたことなどを…
バスについてですが、ご存知かと思いますが、
仙台市交通局の運営する市営バスと宮城交通のバスがあります。
見た感じの印象は両方とも富士重工の7Eボディ車が多い気がします。
特に、7Eでありながら新潟交通でいうと後期型のキュービックと同じ
いすゞV8サウンドを響かせているのは興味深いです。
あとはCNG車やオートマチック車、ハイブリッド車がいるみたいですが、
趣味的にはあまり面白くはないですね(笑)
市営バスはたぶん全車LED幕だと思いますが、上記の様な最新鋭車両がいる一方で
7E各車やエアロスター(ロッド式シフト)、ブルーリボン等の2ステップ車も多いのが現状ですね。
また、仙台市には「市内線」なるものが存在しないのですが、
市街地100円均一の区間が新潟に比べてかなり広いのはありがたいことです。
あとは、WEライナー増発は嬉しいですね。車両は新潟交通担当の方がスーパーハイデッカーと
いうこともあるので、敢えて新潟交通担当便に乗るようにしてます。
最後に宮城交通7E-LV車の写真を。
失礼しました
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Re: JR新潟支社の話題 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月17日(木)22時56分55秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> かねてから噂になっていた。新型気動車とバスツアーについて出てます。
情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと思います。」
キハＥ１２０は来月の「ウヤ情」（鉄道ダイヤ情報）に
甲種輸送列車時刻が出るでしょうか、楽しみですね。
バスツアーなるほど出目金こと５Ｂ（Ｐ−ＲＡ５３Ｔ）が登場ですか！
例によって早めに申し込まないと売り切れ必至ですね。
三条営業所あり、蒲鉄廃線跡あり、蒲鉄バス営業所あり、
新津鉄道資料館あり、新潟東部営業所ありと盛りだくさんですね、楽しみです。
そういえば先日の長岡イベントで
品切れだった路線図届いていました。それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho120.html
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JR新潟支社の話題 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2008年 4月17日(木)21時03分36秒 返信・引用
かねてから噂になっていた。新型気動車とバスツアーについて出てます。
ttp://www.jrniigata.co.jp/
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Re: 古町バス停続報＆粟島にバスが!? 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月16日(水)23時17分47秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 潟東営業所所属のバス車内に掲出された「お知らせ」によると、
> 古町バス停での白根線急行(811)・新潟駅ゆき降車場所も変更されたそうです。
> 移転先は、高速バス降車場(NEXT21前)とのこと。妥当といえば妥当な場所ですね。
情報ありがとうございます。
今までは中郵便局前に停まっていたのでしょうか、
この場所での停車は短命だったということになりますね。
> 粟島浦村で「バス交通を中心とした交通体系の整備」を計画に盛る予定だとか。
> 詳細が載っておらず、村のホムペにも行政情報はないため、
> なんともいえませんが、報道の通りであれば大仰天。
> 汽船の発着にあわせ、島に2つしかない集落をバスで結ぶのでしょうか。
情報ありがとうございます。
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく
各種の施策がスタートといったところでしょうか。
粟島浦村は確かタクシーさえなく、公共交通機関というと
（とはいえない代物ですが）村役場貸出のレンタサイクルしか
なかったので、島民、観光客の足となる「バス」の登場に
期待がかかりますね、あるいはデマンド式ベロタクシーかもしれませんが（汗）
先日話題になった、「新発田市観光イベントバス」も本法律
および改正道路運送法対応のメニューのようですね。
これらの新たな施策が公共交通の活性化に一石を投じることとなるか、
今後の展開が楽しみですね。
他方、「みつけエクスプレス」の実証運行もメニューとして
上がっていますが、当座今年度運行にあたり補助金を経費の一部として充当、
うがった見方をすれば単なる"金づる"として利用しているだけ
といった感じのものも見受けられます（小生の誤解でしたらお詫びします)、
いつまでも実証運行というわけにはいかないのではないかと思われますが、
来年度以降どうなるのでしょう、とりあえず見附市内のみの移動は
１００円で乗れるようになったようですので、機会があったらまた乗ってみたいです。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010209_2_.html
ttp://www.city.mitsuke.niigata.jp/ctg/131110/131110.html
それではまた。
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Re^6: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月16日(水)23時06分1秒 返信・引用
> 早速来月２日、４日長岡発、翌日の堺発は２台運行となっているようです
更に追加され、堺発は３〜５日、
長岡発は２，４，５日が２台運行となっているようです。
堺発４日と長岡発５日は南海担当の増車でしょうか。
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３年目の春 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月16日(水)23時03分14秒 返信・引用
５月３日からＪＲＡ新潟春開催ですが、
今日現在ラッピングバスはまだ通常バージョンです。
今年も近々春開催告知が付加されるのでしょうか…？
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古町バス停続報&粟島にバスが!? 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 4月16日(水)19時21分34秒 返信・引用
こんにちは。
さて、潟東営業所所属のバス車内に掲出された「お知らせ」によると、
古町バス停での白根線急行(811)・新潟駅ゆき降車場所も変更されたそうです。移転先は、高速バス降車場(NEXT21前)とのこと。妥当といえば妥当な場所ですね。
今朝の新潟日報では↓に関する報道がありました。それによると、
粟島浦村で「バス交通を中心とした交通体系の整備」を計画に盛る予定だとか。↓に詳細が載っておらず、村のホムペにも行政情報はないため、
なんともいえませんが、報道の通りであれば大仰天。汽船の発着にあわせ、島に2つしかない集落をバスで結ぶのでしょうか。今後策定される計画の内容が気になるところです。
ttp://www.t-hrse.go.jp/press/080415_1.pdf
ではではでは。
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Re: 東区区バス河渡ルートの乗車率 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月15日(火)23時07分23秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちは。
> 東区区バスの乗車率が気になり
> 今日も、車内にはスーツ姿の５人程の姿がありました。
> 南口発車時にはもう少し乗っていたのかもしれません。
情報ありがとうございます。
小生乗車時は小生を含め５名乗車していました。
別の日、他ブログさま情報では８名ほどお客さんがいたようです。
小生乗車時には市営住宅前で数名降りられましたので、
やはり南口発車時には１０名近いお客さんがいるのかもしれませんね。
どこまで行っても大人２００円均一ですので、郊外区間の方にとっては
隠れたお乗り得路線といったところでしょうか。
支払方法は現金のみですので、通常の利用経路での支払方法などによっては
必ずしもお得ではない区間もあるでしょうし、本数が少ないのはネックですが、
沿線の方に認知されてよりいっそうお客さんが増えるといいですね。
小生も朝の様子を今度早起きできたら乗ってみて確認してみたいと思います。
それではまた。
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Re^2: ４月１４日になりました 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月15日(火)23時00分0秒 返信・引用
> > 三越前の降車場の表示が新潟交通のサイトになかったのでどうなったのか気になっています。
> > そのままなのでしょうか？
> どうなのでしょう、多分そのままだと思いますが確認しませんでした。
そんなわけで、三越前降車場を見て来ました。
いつでも撤去可能な仮のバス停が置かれていました。
> 市役所前延伸
市役所前始発バス停はどこになるのでしょう、
今の西小針線あたりでしょうか、あわせて西小針線が
旧有明線のところに来て、快速は郊外方向もミニバイパス経由になるのかと
妄想しております。将来的には裁判所または市役所第二分館あたりに
ミニバスターミナルができるとか、そのような構想がどこかに書いてあるみたいですね。
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Re^2: 【続】古町・本町バス停位置変更 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月15日(火)22時55分11秒 返信・引用
> 5系統山の下方面と18系統佐渡汽船方面のバス停
何気にタクシーのりばも移転していました（汗）
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東区区バス河渡ルートの乗車率 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 4月15日(火)20時54分43秒 返信・引用
こんにちは。東区区バスの乗車率が気になり、夕方に何度か
牡丹山小学校入口バス亭付近で定点観察をしています。今日も、車内にはスーツ姿の５人程の姿がありました。南口発車時にはもう少し乗っていたのかもしれません。
ルート変更して良かったようです。
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Re^2: ４月１４日になりました 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)21時00分1秒 返信・引用
> 新潟駅方面大和前は次から次へとバスが来て待ち客があまりいませんでした。
潟東営業所担当車両は誤乗防止のため（？）
「帝石ビル前」の補助表示が付いています。
それではまた。
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Re: ４月１４日になりました 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時57分10秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちは。
> 古町、本町でのバス停の変更が実施されましたが、混乱はなかったのでしょうか？
小生所要で14時頃本町の新・松浜方面バス停で５分ほどバスを待ちましたが、
やはり何人か「駅行きここですか？」と聞かれていました。
旧・松浜方面バス停とチェンジしたのですが、しばらくは
わからずに待ちぼうけの方もいるのではないでしょうか。
案内の人もいましたがその存在に気づいていない人もいたようです。
一方新潟駅方面大和前は次から次へとバスが来て待ち客があまりいませんでした。
> 三越前の降車場の表示が新潟交通のサイトになかったのでどうなったのか気になっています。
> そのままなのでしょうか？
どうなのでしょう、多分そのままだと思いますが確認しませんでした。
こちらも将来的な市役所前延伸に備えて存在を案内上抹消したのでしょうか、
今の松浜線の市役所前行きと共用となるのでしょうね。
旧７・４９号方面線本町バス停予定地の画像をご案内しておきます。
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Re^2: 桜とともに 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時50分22秒 返信・引用
魚青さまこんばんは。
> 今年はちょっと桜が早めなのか、もう一部葉桜になっているようです。
昨年ほどの暖冬ではなかったものの、３月が結構暖かく、
一気に開花となったようですね。
> 今朝近所で撮ったやつを１点。
> 神社の土手から撮ったやつですので、バスは向こうにちょこっとですが。
画像ありがとうございます。やはり鳥居の向こうに見えるのは
御神体でしたか（違）来週末は山形、秋田あたりが見ごろになるのでしょうか、
追いかけてみたいところですが、なかなかそうもいきませんね（汗）
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４月１４日になりました 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 4月14日(月)20時47分29秒 返信・引用
こんにちは。４月１４日になりました。古町、本町でのバス停の変更が実施されましたが、
混乱はなかったのでしょうか？気になるところです。さらに三越前の降車場の表示が新潟交通のサイトになかったのでどうなったのか気になっています。
昨日は降車場のバス停には、全くお知らせがついていなかったのでそのままなのでしょうか？
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Re: 北陸スタンプラリー 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時46分3秒 返信・引用 編集済
Y田さまこんばんは。
> 来週の19日から来年の10月までのロングラン開催になるようですね。
情報ありがとうございます。
前回は最初からやる気無しでしたが、今回は頑張ってみようかなあ、
でもガソリン代が…（汗）
どうせなら当選確率が２倍になる（？）
今年11月24日（月）までに完走してみたいところですが…
> 佐渡の道の駅が来訪者減少となりそうな悪寒も（汗）
佐渡を除いても事実上の完走扱いになるみたいですね、
でもシルバーステッカーよりゴールドステッカーのほうがやはりよいような。
新潟市内の人なら車を積まずにフェリー＋路線バスでもそんなに不便ではないですしね。
でもやはり時間的には遥か彼方のような気分になりますね。
ttp://www.michi-no-eki.net/Riyosha/R-001.php
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本町松浜方面バス停１ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時41分17秒 返信・引用
本日よりバス停車位置が変わりましたが、
まだまごついている方も多かったようです。
以前ご案内した本町松浜線のバスロケバス停も
運用を開始しました。信濃町駅方面の
バス停は有明線も対応することになったようです。
（でも美咲庁舎行きの案内表示が見当たらないような…）
情報提供ありがとうございました。
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本町松浜方面バス停２ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時39分3秒 返信・引用
バスロケ表示、従来の松浜線のほか、
河渡線、山ノ下線も表示されます。
でも山ノ下線で表示されていますが
やってきたのは松浜行きでした（汗）
「まもなくバスがまいります」と、
行先を音声で案内しないのはちょっと物足りないです…
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本町松浜方面バス停３ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月14日(月)20時37分17秒 返信・引用
おまけ。
いつの時刻表なんだ（汗）
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Re: 桜とともに 投稿者：魚青 投稿日：2008年 4月13日(日)22時27分26秒 返信・引用
こんばんは。
今年はちょっと桜が早めなのか、もう一部葉桜になっているようです。
皆さんが桜とバスの画像を投稿しているので、私も便乗します。
残念ながら新潟交通系のが見つからないので、今朝近所で撮ったやつを１点。
神社の土手から撮ったやつですので、バスは向こうにちょこっとですが。
それではまた。
http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/
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北陸スタンプラリー 投稿者：Y田 投稿日：2008年 4月13日(日)22時02分51秒 返信・引用
表題のスタンプラリーですが、来週の19日から来年の10月までのロングラン開催になるようですね。
過去最長の期間になりそうで、完走者続出？佐渡の道の駅が来訪者減少となりそうな悪寒も（汗）
では
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Re: 桜となまず 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時59分53秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 夕刻なのであんまり綺麗になりませんでしたが…
> 今度はもうちょっとまともな時間に撮ってみます(汗)
> 桜となまずの組み合わせ…今年が見納めでしょうか。
画像ありがとうございます。
花より団子ならぬ、
花よりなまずといったところでしょうか。
来年もこのシーンが見られるといいのですが…
小生はもう１枚新ルートということで
南高校前の画像を貼り付けておきます。
本当は内野発快速新ルート（１１６号ミニバイパス）と
新大病院の桜の木を狙ってみたかったのですが。
明日の朝でも行ってみるか、まだ間に合いますかね…
ということでそれではまた。
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Re^2: 桜とともに長岡編 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時56分16秒 返信・引用
まっくすときさまこんばんは。
> 私も毎年恒例（？）のバスと桜のコラボを・・・
画像ありがとうございます。
長岡は城下町、桜の名所も多いですね。
> 今年の被写体は潟交高バスの新潟２２か１６００ａｎｄ新潟２００か１６１号車です。
うまく２台並んでいる時間に撮れてよかったですね、
１０年選手の１６００は子会社行きでしょうか、
もう１年くらい本体で続投かもしれません。
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Re: 私も一枚 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時52分54秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> やはり新潟で桜とバスと言えばここですよね。
他の隠れた名所もあるのでしょうか、
いろんな場所のものを見てみたいですね。
小生は趣向を変えて新経路で狙ってみました。
なんか個人のお宅っぽいです（新潟青陵大学前付近）
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Re: 桜とともに 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時49分51秒 返信・引用
本所さま今晩は、
> あちらこちらで桜が咲いて奇麗ですね、うっとりしてしまう今日この頃です。
新潟市内満開ですね、既に散り始めている木も増えてきました。
> さて、桜とともに１枚撮影しました。
> この場所も結構良い絵にはなりますね。
我々的にはここが新潟市内一番の名所ですね（笑）
> 平成３年式のエアロスターをねらっていたのですが、満足です。
Ｇ１１２１−Ｍ、Ｇ１１２６−Ｍ、Ｇ１１２７−Ｍが来ればよかったですね、
ただ出会える確率はかなり少ないのでしょうね。
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Re: 福島交通民事再生法適用へ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時45分30秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
> 自主再建を断念したようです。
> 少子化、過疎化そして規制緩和による価格競争で負債が膨らんだとのことです。
> 安さ、設備その他サービス面が充実していれば当然お客さんはそこに流れていくわけですし。
> これも時代による価値観の変化なのでしょうね。
情報ありがとうございます。
「絶対つぶれない」と信じられていた銀行が潰れる時代（はもう昔話ですか・汗）
ですので交通機関もまた然りといったところでしょうか。
国鉄民営化も債務の多くを実質国民負担とする態のいい破たん処理ですし。
一度１９８６（昭和６１）年に自主再建を図ったものの
当時引き継いだ債務が重荷となって敢え無く断念といったところのようですね。
利用者に負担がなるべくかからない形での再生処理が望まれますね。
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Re^5: こんばんは 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時30分49秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 富士急系は結構金銭的に余裕があるのでしょうね。ハイ
> ランドという強みがあるのも１つの要素のように思えま
> す。
なぜノンステップバスが多いのかよくわかりませんでした、
山梨県側は県の独自補助制度の都合で、ＣＮＧバスが多いようですね、
富士急グループに限らず山梨交通でも結構見かけるようです。
>「移動円滑化のために必要な旅客施設車両等の構
> 造及び設備に関する省令（平成１８年１２月１５日国土交通省
> 令第１１１号）」の３８条に変更されていました。
> 近年の新造車にはバスの車両を形どったステッカーが貼られているのですね。
情報ありがとうございます。
当初の制定以降、よりいっそうの標準化を図るため、
国土交通省認定標準車制度が導入され、
あのステッカーはその目印ということなんですね。
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Re: 最近 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時20分39秒 返信・引用
トドダさまこんばんは。
> バス関係の事件事故が今年は多いですね？
> それだけバスが増えたのか？・・・・
偶然の結果なのでしょうけれど怖いですね。
黒埼ＰＡ〜巻潟東ＩＣ ：41,890台／日
吉田ＩＣ〜相良牧之原ＩＣ ：39,162台／12h
２４時間で倍にならないでしょうけれど倍として
対向車からの飛散物が衝突する可能性は
２×２＝４倍となるのでしょうか、
いずれにせよレアケースだと思います。
（Ｈ１７道路交通センサス）安全運転でどうぞ。
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Re: (無題) 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時11分39秒 返信・引用
市役所さまこんにちは、
> 西武バスが阪急バスと共同運行している池袋・梅田線から撤退し
> 阪急の単独運行になるようです、
> ほかの路線に波及しなければよいのですが、
情報ありがとうございます。
東京〜大阪間は既存事業者の高速バス路線も競合するうえ、
ツアーバスの攻勢も激しく、人件費その他経費の割高な
東京側の事業者は音を上げてしまったというところでしょうか、
他路線はそこまで競合は激しくないのでしょうけれど、
採算割れの状況が続くようですと撤退の可能性無きにしも
あらずといったところでしょうか。
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Re: 【続】古町・本町バス停位置変更 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)19時08分38秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 本町の大和証券前に並ぶ5本のバス停のうち、1本だけが黒丸ではなく白丸で表されているのです。
>
> 私の目には、今後予定される旧49号線・旧7号線方面の往復市役所前延伸を視野に入れ、
> 予備用のバス停をあらかじめ準備したようにみえるのですが、一体どうなのでしょうか。
情報ありがとうございます。なるほどＰＤＦファイルでも●ではなく○で
表示されていますね、現行の新潟駅行きバス停の辺りのようですが、
果たしてこれは…
一方の古町では表示されていませんが、本町の整列順で想定するに、
山二ツ経由鉄工、東跨線橋経由南部（営）と共用となるのでしょうか、
山二ツ鉄工（おそらく東明経由も）と共用ですと、旧４９号方面の路線は
途中まで同一経路ですので、合点がいきそうですね、
果たしていつ頃実現されるのでしょうか、楽しみですね。
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福岡便乗れ１ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時53分54秒 返信・引用
１往復になって（機材変更で？）
福岡発の便は搭乗率高いみたいですが…
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福岡便乗れ２ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時52分31秒 返信・引用
夕方の新潟発はやはり搭乗率低いみたいです…
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ウソバス５ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時49分30秒 返信・引用
超ロングランモーニングライナー
※ 続きのウソバスはまた後日
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ウソバス４ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時48分26秒 返信・引用
往年の駅〜市役所前線
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ウソバス２ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時46分1秒 返信・引用
子会社キュービック
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ウソバス３ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時43分0秒 返信・引用 編集済
子会社エルガ
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ウソバス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月13日(日)18時40分37秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさま登場ついでに久しぶりに掲載します。
中扉両開き７Ｅ車前乗り仕様
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桜となまず 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 4月13日(日)18時25分11秒 返信・引用
こんばんは。
皆さんの投稿に触発され、私もついさっき、仕事帰りに撮ってきました。
夕刻なのであんまり綺麗になりませんでしたが…
今度はもうちょっとまともな時間に撮ってみます(汗)
桜となまずの組み合わせ…今年が見納めでしょうか。
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Re: 桜とともに長岡編 投稿者：まっくすとき 投稿日：2008年 4月13日(日)17時20分1秒 返信・引用
> No.7669[元記事へ]
> あちらこちらで桜が咲いて奇麗ですね、うっとりしてしまう今日この頃です。
> さて、桜とともに１枚撮影しました。
> この場所も結構良い絵にはなりますね。
私も毎年恒例（？）のバスと桜のコラボを・・・
今年の被写体は潟交高バスの新潟２２か１６００ａｎｄ新潟２００か１６１号車です。
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福島交通民事再生法適用へ 投稿者：楼桜猫 投稿日：2008年 4月12日(土)23時19分6秒 返信・引用
コンバンワ。
こちらも他地域のネタで恐縮ですが、題名のとおり自主再建を断念したようです。
少子化、過疎化そして規制緩和による価格競争で負債が膨らんだとのことです
。まあ、こういうのはどの事業者でも当てはまることなのでしょうけれど。安さ、設備その他サービス面が充実していれば当然お客さんはそこに流れていくわけですし。
これも時代による価値観の変化なのでしょうね。
なお、申請後も今のところ現行どおりで、減便などはしないとのことです。
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私も一枚 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2008年 4月12日(土)22時32分43秒 返信・引用
偶然同じ場所で撮影したので貼っておきます。
やはり新潟で桜とバスと言えばここですよね。
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桜とともに 投稿者：本所 投稿日：2008年 4月12日(土)21時50分2秒 返信・引用
今晩は、本所です。お世話様です。
あちらこちらで桜が咲いて奇麗ですね、うっとりしてしまう今日この頃です。
さて、桜とともに１枚撮影しました。
この場所も結構良い絵にはなりますね。
ほんのつい数年前まではなまず君が、２０年ちょっと前は４Ｒはけたたましい
エンジン音を唸らせながら駈け抜けていったんですよね。
個人的には古い方に入る平成３年式のエアロスターをねらっていたのですが、満足です。
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月12日(土)18時43分37秒 返信・引用
> No.7664[元記事へ]
富士急系は結構金銭的に余裕があるのでしょうね。ハイ
ランドという強みがあるのも１つの要素のように思えま
す。また近年、富士急のお膝元ではない東京・横浜にフ
ジエクスプレスという系列事業者が参入しているように
手広く事業を展開しています。
管理人さんが「移動円滑化のために必要な旅客施設及び基準」
の第３６条と示して頂いたのですが、総務省の法令データ提供
システムより「移動円滑化のために必要な旅客施設車両等の構
造及び設備に関する省令（平成１８年１２月１５日国土交通省
令第１１１号）」の３８条に変更されていました。そして、こ
のようなことがあって近年の新造車にはバスの車両を形どった
ステッカーが貼られているのですね。
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最近 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 4月12日(土)18時03分41秒 返信・引用
皆さんお晩です！
私が感じた事ですが最近バス関係の事件事故が今年は多いですね？
それだけバスが増えたのか？・・・・
東京〜大阪間はツアーバスが増えたおかげで既存のバス会社は苦戦してるみたいですが・・
何はともあれ安全第一です！それではまた！
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 4月12日(土)16時54分32秒 返信・引用
こんにちは、他の地域のネタで恐縮ですが西武バスが阪急バスと共同運行している
池袋・梅田線から撤退し阪急の単独運行になるようです、原因がどこにあるのか、それほどの不採算路線とは思えませんし、情報が入らないので気になります、
ほかの路線に波及しなければよいのですが、それではまた
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【続】古町・本町バス停位置変更 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 4月12日(土)13時57分57秒 返信・引用
こんにちは。
さて、新潟交通発行の乗り場案内チラシを先日入手しました。
5系統山の下方面と18系統佐渡汽船方面のバス停については謎が解けましたが、また新たに気になった点が。
本町の大和証券前に並ぶ5本のバス停のうち、1本だけが黒丸ではなく白丸で表されているのです。
私の目には、今後予定される旧49号線・旧7号線方面の往復市役所前延伸を視野に入れ、
予備用のバス停をあらかじめ準備したようにみえるのですが、一体どうなのでしょうか。
ではではでは。
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Re^3: こんばんは 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月11日(金)23時08分34秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> やはり都内の民間事業者が上位にランクインされていました
１〜１６位は大都市やその周辺の公営、都内民営バスが占めていますね、
１７位にようやく富士急シティバス（静岡県東部）が登場します。
>「移動円滑化のために必要な旅客施設〜省令」という大変長い名の
> 省令の第３９条辺りが該当する感じ
「移動円滑化のために必要な旅客施設及び車両等の構造及び設備に関する基準」
（平成１２年１１月１日 運輸省、建設省令第１０号）
第３６条（床面）
１ 国土交通大臣の定める方法により測定した床面の地上面からの高さは、
６５センチメートル以下でなければならない。
となっていて、新車で購入する場合、この基準に適合するのはノンステップバス、
低床車（ワンステップバス等）で、自家用として売っている標準床車は新車で購入し、
一般乗合車としては使用することができないといったところでしょうか。
それではまた。
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Re^2: 会津バス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月11日(金)22時55分19秒 返信・引用
あかべぇさまいらっしゃいませ。
> 会津バス最高。もっと写真見たいなぁ
ありがとうございます。あいにく小生の活動範囲は会津バス
運行範囲と離れていることもあり、手持ちの画像はありません。
距離的には新潟県上越市基盤の頸城自動車グループより近いのですが、
他県ということもあって、なかなか足を運ぶ機会もありません。
どちらか、他のサイトを探されてみてはいかがでしょう。
お役に立てず恐縮です。
http://www.aizubus.com/
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Re^2: 新車 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月11日(金)22時25分46秒 返信・引用
> 他サイトさま掲示板にて運行時刻等詳報が掲載されているようです、
> 豊栄駅前→月岡温泉→新発田と朝の便のみうまくつながるようですね。
新発田市公式サイトに時刻が掲載されました。
うまくつながるのは月〜金ダイヤのみのようです。
新発田〜月岡（ＰＤＦ）
ttp://www.city.shibata.niigata.jp/download.rbz?cmd=50&cd=2392&tg=1
豊栄〜月岡
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/tsukioka.shtml
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Re^5: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月11日(金)22時22分7秒 返信・引用
> 大阪行きの高速バスの展示会をやっていたので早速試乗してきました。
> 南海車もいればよかったのに・・・。
南海車はサザンクロスデザインのセレガ（ガーラ？）ＨＤを
投入したようですね、発車オーライネットによりますと、
早速来月２日、４日長岡発、翌日の堺発は２台運行となっているようです、
越後交通担当で増車があるということと推測されますが、
果たして２号車はどんな車が使われるのでしょうか…？
http://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月11日(金)18時42分39秒 返信・引用
> No.7657[元記事へ]
リンク貼り付けて頂きありがとうございました。
やはり都内の民間事業者が上位にランクインされていましたので、改め
て確信しました。また法律は興味深いことなため、私自身バスの制約を
少し調べてみましたが「移動円滑化のために必要な旅客施設〜省令」と
いう大変長い名の省令の第３９条辺りが該当する感じで国交省大臣に委
ねられているのですね。
後部扉確かにわかります。ただ乗るだけでなく、階段の途中でバスカー
ドを通すまたは整理券をとるという作業がありますから大変です。
写真でよくわかりました。次回訪れたときはこの目で見たいと思います。
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Re: 会津バス 投稿者：あかべぇ 投稿日：2008年 4月11日(金)15時56分21秒 返信・引用
> No.7634[元記事へ]
循環山ノ下さんへのお返事です。
会津バス最高。もっと写真見たいなぁ