おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
Re: バス停位置変更 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月10日(木)23時36分28秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 新潟交通のサイトに掲載されました。
情報ありがとうございます。こちらですね。（ＰＤＦ形式）
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/new/furumachi.honcho.pdf
> 牡丹山、竹尾線と河渡線のバス停の位置交換が気になります。
同時発車があるのであれば、本町までの間での並び替えを防ぐための措置なのでしょうか。
やはり５・１８系統古町バス停が１系統共用化となるようですね。
そうすると秣川岸通の本町は廃止でしょうか。
> 新潟駅前行き古町バス停が大和前に統一になるようで、
> すべて万代口へ乗り入れになるのでしょうか？
どうなるのでしょう、駅前広場の容量的にみて
現段階での実現は厳しそうな感じもしますですが…
それではまた。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月10日(木)23時32分1秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 法律上ワンステップバスを買えば要件を満たすことは把握していませんでした。
国土交通省のバリアフリー・ユニバーサルデザインのページが詳しいです。
ttp://www.mlit.go.jp/barrierfree/barrierfree_.html
> 規模の大きな都市、東京都の場合は民間でも近年新造された車両は
> ノンステップが大半を占める
事業者別ランキングなんかもありますね、尼崎市営がナンバー１みたいです。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/koukyo/barri_free/bf_top.htm
> キャリーケースを持って１３系統を利用したときに、偶然、西工のワンス
> テでしたのでキュービックが多かった昨夏より乗りやすく感じました。
確かに重い荷物を持っていると実感できますね、
小生的には７Ｅ−ＵＡなんか後部扉の段差が結構きついと感じますです。
> 案内看板があるとは気づきませんでした。最初はこの光景に驚きました。
早朝深夜はこんな感じです。が、案内看板から時刻が消えたり、
看板自体が裏返しになったり撤去されている路線もあり、
もしかしたら４月改定で替わったのかもしれません、
（時刻直すの面倒だから放置しているだけか・汗）
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Re: (無題) 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月10日(木)23時25分38秒 返信・引用
市役所さまこんばんは、
> 古町・本町のバス停変更ですがいまも新潟交通のHPに載りませんね、
> このまま14日を迎えてしまうのでしょうか？
何とか間に合ったようですね、これによると、
女池愛宕、鳥屋野、大野方面のバスも本町に停車するようになるようですね、
便利になる一方、所要時間増大が危惧されますね。
> リュートリンクのバス停は浜浦町行きの場所になるようです、大移動ですね、
> スムースにいくのでしょうか？心配です。
川岸町方面＝三越前のイメージが定着していますので、
慣れるまで大変ですね、東新潟方面から乗り換えの方も
今までは三越前降車場からすぐでしたが、今度は遠くなって大変ですね、
早期の市役所前への延長→東中通乗換え（？）に期待がかかります。
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バス停位置変更 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 4月10日(木)22時19分48秒 返信・引用
新潟交通のサイトに掲載されました。個人的には、牡丹山、竹尾線と河渡線のバス停の
位置交換が気になります。また、新潟駅前行き古町バス停が大和前に統一になるようで、すべて万代口へ乗り入れになるのでしょうか？
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月10日(木)19時23分2秒 返信・引用
> No.7652[元記事へ]
法律上ワンステップバスを買えば要件を満たすことは把握していません
でした。また、やはり規模の大きな都市、東京都の場合は民間でも近年
新造された車両はノンステップが大半を占めるのですが、他の都市はワ
ンステを多く見かけることから財政面での厳しさを感じています。
年をとらなくても場合によっては乗りやすく感じることはあります。先日
キャリーケースを持って１３系統を利用したときに、偶然、西工のワンス
テでしたのでキュービックが多かった昨夏より乗りやすく感じました。
案内看板があるとは気づきませんでした。最初はこの光景に驚きました。
最初は結構運転にルーズな方が多いのかなという印象を受けましたが。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 4月10日(木)18時32分6秒 返信・引用
こんばんは、古町・本町のバス停変更ですがいまも新潟交通のHPに載りませんね、
心配になってきました、このまま14日を迎えてしまうのでしょうか？
ちなみに古町の鳥屋野方面行きは現在のリュートリンクの場所に、寺尾と大野方面は分けて
大野方面は現在の鳥屋野方面の場所に、リュートリンクのバス停は浜浦町行きの場所になるようです、
大移動ですね、スムースにいくのでしょうか？心配です。
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Re^2: こんばんは 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 9日(水)23時17分6秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 今後更に８８台ですか。民間でノンステップを揃えるのはなかなか
> 経済的に大変ですね。どうしても補助金の力で左右されてしまいま
> すよね。
交通バリアフリー法上ワンステップバスを買えば要件を満たすのに
わざわざ何割も高いノンステップバスを自腹を切って大量導入する
事業者はあまり考えられないですね、公営でもノンステとワンステの
差額は公営事業（バス事業）会計ではなく、一般会計の福祉予算を投入している
ところもあるようですね。
> 往年の車両が引退・移動してしまうのは名残惜しいですが、
> 乗りやすくなることはプラスですし。
乗りやすさはやはり格段の差があるでしょうね、
年をとれば今よりもっと実感できると思います（汗）
> 降車停留場について教えていただきありがとうございました。
> 内野方面からのが多いんですね。
内野、大野、白根など西新潟方面からの
２１時以前の便は構内に入らないようですね、
早期の乗り入れに期待したいところですが連続立体交差事業完成まで
待たねばならないのでしょうか。
> 質問ですが、夜１０時頃は万代口ターミナル発着のバスは車両を斜
> めに止めて乗車扱いをしていることに気づいたのですがこのやり方
> は良くあることなのでしょうか？
はい、案内看板が出ていますが、２２時以降のバスは斜めに停めます。
誘導員さんの勤務時間が２２時までで、
それ以降は誘導する人がいないので、バックで停めるのは危険ということで、
バックしなくていいように、ああいう停め方になっています。
それではまた。
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Re: Qちゃんバス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 9日(水)23時08分31秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
> 前のり前払いのサボ キタ━━ヽ(д`(´д`)´д)ノ━━!!
> 西循環時代からの流用ですか？ よく保存していたものです。
画像ありがとうございます。これはよい有明西。
方向幕もなかなかいいですね。
なお、前乗り前払いプレートは
後乗り後払いプレートをひっくり返すと出るもの、
ひっくり返すと黄色い文字無しのもの、などあるようです。
古いタイプのキュービックを使うところが
本物のランナーＱちゃんっぽくていいですね。
って失礼しました（汗）
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月 9日(水)19時41分2秒 返信・引用
> No.7646[元記事へ]
今後更に８８台ですか。民間でノンステップを揃えるのはなかなか
経済的に大変ですね。どうしても補助金の力で左右されてしまいま
すよね。また、バリアフリー化の波により往年の車両が引退・移動
してしまうのは名残惜しいですが、乗りやすくなることはプラスで
すし。
降車停留場について教えていただきありがとうございました。内野
方面からのが多いんですね。
質問ですが、夜１０時頃は万代口ターミナル発着のバスは車両を斜
めに止めて乗車扱いをしていることに気づいたのですがこのやり方
は良くあることなのでしょうか？
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Qちゃんバス 投稿者：楼桜猫 投稿日：2008年 4月 9日(水)12時42分4秒 返信・引用 編集済
コンニチワ。
前のり前払いのサボ キタ━━ヽ(д`(´д`)´д)ノ━━!!
西循環時代からの流用ですか？ よく保存していたものです。
http://www.rhythmate.com/
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Re^2: マタニティマークを知っていますか？ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 8日(火)23時09分45秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 車内に続いて、側面にも登場です。
> 車番はH447-N。今のところ、これ１台しか確認してません。
画像ありがとうございます。
小生も、今日だったか昨日だったか見かけました。
全国統一マークとして２年前に制定されたようですね、
小生的には使う機会がないので残念です（汗）
ttp://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/03/h0301-1.html
ttp://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/07/h0726-1.html
それではまた。
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Re: 【速報】古町・本町バス停位置変更 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 8日(火)23時04分58秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 古町・本町バス停の停車場所変更に関する掲示が、両バス停の各ポールに張られています。
> 14日からの実施
情報ありがとうございます、小生も見てまいりました。
> ・古町バス停は新潟駅ゆきの停車場所を大和前に統合。
> 帝石ビル前終点の便が今後どうなるのかに注目でしょうか。
> 現状維持となれば、乗客が大混乱する
もう一つ気になるのは古町バス停も３台くらいしか停められる
余地がないはずで、一気にバスが押し寄せますと、西堀手前で
抑止を余儀なくされ、更に西堀対面通行となりますと、
古町バス停を先頭に大渋滞するのではないかと。
朝夕のラッシュ時を中心に気がかりなところです。
> ・5系統山の下方面と18系統佐渡汽船方面の古町バス停は、本町大和証券前に移動。
> 本町バス停2箇所停車となるのか、気になります。
秣川岸側のバス停名称を変える手もありますが、そうすると
反対方向のバス停は存在しないことになりますね、
にこにこ号のクロスパル前を使う方法もありますが。
それとも秣川岸側は休止扱いとなるでしょうか。
> 古町ノンストップの「快挙」となるのか…。
松浜線あたりのバス停を古町とするかもしれませんね、
観光循環バスの古町もほとんど本町状態になりますが、
本町に改称するのでしょうか…？
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Re: こんばんは 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 8日(火)22時59分5秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> エルガノンステも徐々に登場してきたようにノンステッ
> プバスが多く運行されているように思いました。
まだまだ少ないですが、今後更に８８台ほど増えるようですね。
道路特定財源収入欠陥でオムニバスタウン計画にも支障が出るのでしょうか…？
> 万代シティから新潟駅行きのバスを利用したのですが
> 駅正面の降車場ではなく、もっと手前で降ろされました。
> 駅正面に行きたいので、何系統のバスが手前で降ろされる
> のかお手数ですが教えて頂けないでしょうか。
手前に降ろされるのは以下の系統で、２１時前のものになります。
（２１時以降は全て構内乗り入れ）
６００〜６４１
８００〜８３０
以上でしょうか？間違っていたらすみません。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/rosenichiran.shtml
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もうすぐ廃車かもしれないスペース 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 8日(火)22時54分1秒 返信・引用
Ｇ８４６−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ）
Ｈ４５−Ｎ（ＫＣ−ＲＡ５５０ＲＢＮ・ＦＨＩ・７Ｓ）
ナンバー付きですが留置されています。
Ｇ８４６−Ｎは既に幕もありません。
Ｈ４５−Ｎ留置により金沢線はＨ４６−Ｎ、
山形線はＨ５８−Ｎが通常運用車両となっているようです。
情報提供ありがとうございました。
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Re: マタニティマークを知っていますか？ 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 4月 8日(火)21時54分5秒 返信・引用
> No.7618[元記事へ]
循環山ノ下さんへのお返事です。
車内に続いて、側面にも登場です。
車番はH447-N。今のところ、これ１台しか確認してません。
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【速報】古町・本町バス停位置変更 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 4月 8日(火)19時50分45秒 返信・引用 編集済
こんにちは。
古町・本町バス停の停車場所変更に関する掲示が、両バス停の各ポールに張られています。
14日からの実施となっており、詳細については新潟交通のホムペで近日明らかにされることでしょうから、
割愛します。柾谷小路上のバス停が対象のようです。取り急ぎ目立ったところでは、
・古町バス停は新潟駅ゆきの停車場所を大和前に統合。帝石ビル前終点の便が
今後どうなるのかに注目でしょうか。現状維持となれば、乗客が大混乱するのは目に見えますから。
・りゅーとリンク往路の古町バス停はモスバーガー前へ。
・本町バス停の新潟駅ゆきも、ニッセイ同和ビル(デイリーヤマザキ)前へ。
・5系統山の下方面と18系統佐渡汽船方面の古町バス停は、本町大和証券前に移動。
バス停も本町と改称されるものとみられますが、秣川岸通りにある現行の本町バ
ス停には関連掲示は無し。本町バス停2箇所停車となるのか、気になります。
裏を返せば古町ノンストップの「快挙」となるのか…。
取り急ぎご報告まで。ではではでは。
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2008年 4月 8日(火)19時46分2秒 返信・引用
先日、新潟を訪れました。昨夏よりキュービックが多い中で
すがエルガノンステも徐々に登場してきたようにノンステッ
プバスが多く運行されているように思いました。時代の流れ
を感じます。
ところで質問なのですが、万代シティから新潟駅行きのバス
を利用したのですが13系統や10系統などが使う駅正面の降車
場ではなく、もっと手前で降ろされました。駅に行くときは
は駅正面に行きたいので、何系統のバスが手前で降ろされる
のかお手数ですが教えて頂けないでしょうか。
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Re: 新車 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 7日(月)23時05分25秒 返信・引用
物見山観光さまこんばんは。
> 先日、仕事で新発田に行った時に新車を見つけました。
> 桜色のボディが美しいですね。
画像ありがとうございます。
てっきりＮＰＯ運行のバスと同じ色だと思ったら、
淡い桜色でしたか、時まさに花見シーズン、
このバスに乗って花見に行ってみたいですね〜
他サイトさま掲示板にて運行時刻等詳報が掲載されているようです、
豊栄駅前→月岡温泉→新発田と朝の便のみうまくつながるようですね。
それではまた。
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Ｇ１２９０−Ｉ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 7日(月)22時59分50秒 返信・引用
側面広告「いしづか製茶」消滅、
関屋本村町の新潟営業所も消滅したとのことです。
新潟撤退でしょうか、長らく続いた広告が消えると寂しくなりますね。
情報提供ありがとうございました。
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書き込み３件削除しました 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月 7日(月)12時07分2秒 返信・引用
ということでお察しください。
不手際お詫びします。
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新車 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 4月 7日(月)08時57分22秒 返信・引用
山の下様、おはようごさいます。
さて先日、仕事で新発田に行った時に新車を見つけました。
桜色のボディが美しいですね。
ではまた。
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Re: 会津バス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 6日(日)21時00分40秒 返信・引用
トドダさまおばんです！
> 今日仕事で会津にいったときに撮りました。
> 金沢でも走ってますけど会津バスさんも投入ですね
画像ありがとうございます、これはよい給油中。
はて、フォルクスワーゲンシャーシクセニッツボディは
昨年８月運行開始の「あかべぇ」…ですが、赤くないですね、
赤いのは「旧電車通りの住人」さまより昨年８月にご紹介いただきました、
ナンバーからして同一車両のような気もしますので塗り替えですかね。
それではまた。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs/5936
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会津バス 投稿者：トドダ 投稿日：2008年 4月 5日(土)23時11分30秒 返信・引用
おばんです！今日仕事で会津にいったときに撮りました。金沢でも走ってますけど会津バスさんも投入ですね
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Re: 新潟市の都市交通政策に目をやると 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 5日(土)18時39分28秒 返信・引用 編集済
稲葉・亀田さまこんにちは。
> LRTの速やかな導入はどうも難しいようです。
> チャンスがあるとすれば、新潟駅の連続立体化完了の時点となるでしょう。
> 当面、市は既存の公共交通であるバスの活性化に力を入れ、
> オムニバスタウン計画の推進に努めています。
> 将来的にはLRTや高度バスシステム(BRT)への移行を視野に入れているようです。
ご紹介いただいたサイトを拝見いたしました、
てっきりすぐに実現すると思っていた、越後線巻〜内野間の
２０分ヘッド化も今後おおむね５年間かけて「実現化に向けた技術的検証」を
行い、事業実施の採否決定に更に数年かけ、実施の場合の着工は８年ほどあとに
なるようですね、まあ始めればすぐできるのでしょうし、
連続立体事業完成に合わせるとすれば妥当なスケジュールかと思いますが、
もう少しスピード感があるといいですね。
政令市効果や生産力人口（＝利用者）減少、環境問題など、
社会情勢もよく見極めて判断しようということでしょうか。
> 私個人としては、LRTにこだわらず、BRTで十分かと。
既存鉄道線の行き違い施設新設でこの状況ですので、
新たな鉄軌道施設敷設はかなり長いスパンで見ないと…のようですね、
鉄道真理党を結成して、既存政党を駆逐して市政を乗っ取り、強力な政治力で
鉄道整備を進めれば早期実現にこぎつけられそうです ＜ またそのネタか…
いつもおふざけですみません。
> MTK機構さんがクリチバを紹介していましたので、私はオタワの方を。
> ttp://jp.youtube.com/watch?v=JdZAJNJh_cg&feature=related (7分46秒)
オープニングが６０秒もあり長すぎ（汗）
お子様向けの「はたらく車」的な構成で、
英語わからない小生的にも楽しめました、
押しボタンのほか、例の「引くロープ」もあるのですね。
> ttp://jp.youtube.com/watch?v=4F1-aE3qLdM (1分04秒)
バス専用道路の走行シーンといったところでしょうか。
それではまた。
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Re^4: 連接バスについて 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 5日(土)18時09分50秒 返信・引用
セレガさまこんにちは。
> > > オムニバスタウン計画による高度バスシステム導入を図る新潟市にとって、
> > > まさにこれだ！、と感じました。
> 私もこの案には賛成だと思ってます
> 交通渋滞の緩和、通勤通学ラッシュにはこれです
> 連接バスには公共車両優先システムが装備されてればいいのですが
> このシステムが付いてなければ意味がないと思います
新潟市オムニバスタウン計画によりますと、
ＰＴＰＳ実施予定路線として市役所以西の西小針線、
万国橋交差点以東の国道１１３号が挙げられているようです。
> 新潟駅前〜万代〜古町〜市役所前〜白山駅前に走るのもいいと思います
白山駅前はバス乗り入れを考慮した広場整備を行う検討を進めるとしていますね、
内野駅ほど具現化はまだされていないようですが、連続立体交差事業完成に合わせて
整備が進むのでしょうか、まだ先の話ですが実現するといいですね。
ttp://www.city.niigata.jp/info/kotsu/pc.sennryaku2/pc.sennryaku2.juutenn5-1.pdf
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Re^5: ＥＫＫ長岡ナンバー→新潟ナンバー 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 5日(土)17時53分58秒 返信・引用
> 板違いですが、北長岡営業所から三条営業所に移った
> 一般路線車の一部が新潟２００ナンバーに変わったようです、
> 新潟２００か４６７〜４７０の４台が確認されています。
４７１も確認されている模様です。
> ４６９はもと長岡２２か１２９９
４６９ではなく、４７０らしいです。
このほか、高速車、観光車も一部新潟ナンバー化したものがあるとのことです。
詳しくは後刻他サイト様２００ナンバーコーナーで
ご確認ください（汗・未更新のようです）。
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新潟市の都市交通政策に目をやると 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 4月 5日(土)15時12分32秒 返信・引用 編集済
こんにちは。
MTK機構さん、セレガさん>
新潟市の都市交通政策方針に関心をもっていますが、各種文書に目を通してみると、
LRTの速やかな導入はどうも難しいようです。チャンスがあるとすれば、新潟駅の連続立体化完了の時点となるでしょう。
当面、市は既存の公共交通であるバスの活性化に力を入れ、
オムニバスタウン計画の推進に努めています。
市は基幹バス「りゅーとリンク」の経路を基幹公共交通軸と位置づけており、まず基幹バスで一定の実績を積んだうえで、
将来的にはLRTや高度バスシステム(BRT)への移行を視野に入れているようです。
連節バスですが、市の「にいがた交通戦略プラン」に関連の記述があります。
重点プロジェクトのひとつ「新潟駅を南北に結ぶ基幹公共交通軸の形成」で、
連節バスの「りゅーとリンク」への試験的導入がうたわれております。
あわせて、ハイブリッドバスの試験的導入もうたわれています。
なお同プランでは白根線のサービス改善に向けた取り組みについても、
重点プロジェクトとして位置づけております。
私個人としては、LRTにこだわらず、BRTで十分かと。
導入費用はLRTよりも圧縮できますし、
一般道からバス専用道への直通路線も走らせられますので、LRTよりも大きな効果が期待できるかも。
もちろん、幹線(BRT)と支線との乗り継ぎシステムや、
運賃制度の見直しなども一緒にやらないと効果はありません。
日本のクリチバ、オタワは新潟だ！なんちゃって。
MTK機構さんがクリチバを紹介していましたので、私はオタワの方を。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=JdZAJNJh_cg&feature=related (7分46秒)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4F1-aE3qLdM (1分04秒)
新潟市オムニバスタウン計画↓
ttp://www.city.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/keikaku/omni04_gaiyou.html
「報告書」に詳細がまとめられております。
にいがた交通戦略プラン(素案)↓
ttp://www.city.niigata.jp/info/kotsu/pc.sennryaku2/pc_sennryaku2.htm
交通だけでなく、クルマがないと生活できないような「まちのつくり」も見直さないと。
公共交通を「串」、まちを「だんご」に例えたまちづくりを打ち出した富山市のように。
新潟市の都市計画マスタープラン(素案)も、ご参考までに。↓
ttp://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/H19tosimasu/mp10_siryou.html
ではではでは。
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Re: Re^2: 連接バスについて 投稿者：セレガ 投稿日：2008年 4月 5日(土)07時14分43秒 返信・引用 編集済
> No.7597[元記事へ]
おはようございます
MTK機構さま 山の下さまへのお返事です
遅くなってすいません
>
> > 私自身、オムニバスタウン計画による高度バスシステム導入を図る新潟市にとって、
> > まさにこれだ！、と感じました。
ありがとうございます
私もこの案には賛成だと思ってます
交通渋滞の緩和、通勤通学ラッシュにはこれです
連接バスには公共車両優先システムが装備されてればいいのですが
このシステムが付いてなければ意味がないと思います
実は国土交通省も連接バスの導入を進めてるらしいですよ
MTK機構さまは空港のLRTの案を望んでましたね
夢の話しですが私の住んでる白根地域にも軌道系交通が整備されればと思います
白根地域は国道８号線の渋滞はどうにもなりませんから
> １２系統とか狭い道は走れないのがネックですが、
> 何らかの形で実現するとよいですね、白山駅前広場が
> 拡幅されてバスが乗り入れられるようになると
> 新潟駅前〜万代〜古町〜市役所前〜白山駅前とか走るのもよさそうですね。
浜浦町線だとネックですね
私も新潟駅前〜万代〜古町〜市役所前〜白山駅前に走るのもいいと思います
マイカーを排除させて市役所、古町、本町の地域活性化に期待が出来るといいですね
私てきには新潟市は日本のストラスブール、フランクフルトを目標にすることを臨みます
それではまた
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Re^4: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 4日(金)23時20分54秒 返信・引用 編集済
まっくすときさまこんばんは。
> > 携帯クリーナー欲しさ・・・悩みます…
> > 車両展示会でもしないのでしょうか、見てみたいですね〜
> 新潟へ買物に行った帰り、長岡駅東口に行くと、見慣れないカラーリングのバスが・・・。
> 大阪行きの高速バスの展示会をやっていたので早速試乗してきました。
> 粗品（？）で携帯クリーナーを貰いました。
おおっ、やっていましたか、こうしてみると
完成予想図より淡い紺色のようですね、みてみたいです、
週末もやっているのでしょうか、足を延ばしてみたいです。
でもやはり遠いですし空振りだと嫌だからやめておこうかなあ。
> ハイライトカラーに急行ヘッドマーク
ブルドックの新車なのでしょうか、なかなかそそられますね。
板違いですが、北長岡営業所から三条営業所に移った
一般路線車の一部が新潟２００ナンバーに変わったようです、
新潟２００か４６７〜４７０の４台が確認されています。
うち、４６９はもと長岡２２か１２９９（ＫＣ−ＬＴ３３３Ｊ）の
模様とのことです。情報提供ありがとうございます。
なお、長岡２００か・３９４（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ・元川崎市営）は
今日現在まだ長岡ナンバーの模様とのことです。
それではまた。
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Re: ニューフェイス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 4日(金)23時14分13秒 返信・引用
サラリーマンさまいらっしゃいませ。
> 西区バスも忘れないで！
画像ありがとうございます。側面の画像のみ
拝見させていただいておりましたが、前面も
見事にオレンジ色になったんですね。
サンセットオレンジというのですか、
まるで中央快速線のＥ２３３系のようなイメージです（違）
こちらは紙の回数券は利用可能なんですね。
http://www.city.niigata.jp/info/nishi/bus/kubus02.html
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Re: Re^2: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：まっくすとき 投稿日：2008年 4月 4日(金)16時30分42秒 返信・引用
> No.7619[元記事へ]
> > ウウッ！ これは欲しいです。
> 携帯クリーナー欲しさ・・・悩みます…
> 微妙〜な色使いですが、乗ってみたいです、
> 車両展示会でもしないのでしょうか、見てみたいですね〜
新潟へ買物に行った帰り、長岡駅東口に行くと、見慣れないカラーリングのバスが・・・。
大阪行きの高速バスの展示会をやっていたので早速試乗してきました。
もしかしたら、明日・明後日もやるかもしれませんね。南海車もいればよかったのに・・・。
粗品（？）で携帯クリーナーを貰いました。
> 公式サイト上部がそそられるつくりになりましたね。
長鉄ｏｒトッテツにハイライトカラーに急行ヘッドマーク・・・、もう少しおまけがほしいんですよね〜（謎）。
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ニューフェイス 投稿者：サラリーマン 投稿日：2008年 4月 4日(金)07時03分36秒 返信・引用
西区バスも忘れないで！
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Re: 東区区バスを考える 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 3日(木)22時58分36秒 返信・引用 編集済
牡丹山線付近の住人さまこんばんわ。
> ４月１日より、運行コースを変更して東区区バスは運行されていますが、
> 乗車率は向上しているのでしょうか？
どうなのでしょう、これから新学期が始まると、高校生などの
通学需要も増えそうですので期待できそうですね、
少なくとも従前のコースよりはお客さんは多く乗りそうですね。
> 朝は、馬越、中山跨線橋付近から栗の木バイパスまで、夕方は笹出線の新潟駅南口交差点から
> 笹越橋までの間の渋滞が常態化しておりこれがマイナス要因にならないか心配です。
小生もコレが心配で、運行初日の始発便乗車は敬遠したところです。
しばらくしたら遅刻覚悟で乗ってみたいと思います（汗）
> このルートですが、馬越から赤道までの区間が開通した際、
> いずれ、路線バスが運行されるだろうと言われていましたが、区バスとして実現しました。
本数が少ない（２往復）のがネックですね、
たくさんお客さんが乗るようでしたら増便の可能性もあるのでしょうか…？
> できれば、バスカードなどの使用が可能となればいいのですが。
１日に乗車したときも、バスカードが使えないか聞いている方がいらっしゃいました。
運賃精算上、分配の計算が困難なので？ 使えないようにしているのでしょうけれども、
西蒲区区バスが回数券利用可能としていることからも、回数券は少なくとも使えるように
なればよいのではないでしょうか、できない相談ではないと思います。
（１人あたりで収入減となっても、利便性向上で結果的に増収となる可能性もありますし）
それではまた。
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Re^2: 本体の三条配置路線車 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 3日(木)22時56分0秒 返信・引用
> 長岡22か1203
> 200か394
> 200か458
> 車号不詳デジナシテ
本日朝、出庫していたのか394と458は車庫になく、
1169と1379がいたそうです。果たしてどの車が
配置となったのか、気になるところですね。
情報提供ありがとうございました。
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東区区バスを考える 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 4月 2日(水)21時22分48秒 返信・引用
こんにちわ。４月１日より、運行コースを変更して東区区バスは運行されていますが、
乗車率は向上しているのでしょうか？特にいわゆる河渡ルートの新潟駅南口への
乗り入れは意気込みを感じるところですが、朝は、馬越、
中山跨線橋付近から栗の木バイパスまで、夕方は笹出線の新潟駅南口交差点から
笹越橋までの間の渋滞が常態化しておりこれがマイナス要因にならないか心配です。
さて、このルートですが、馬越から赤道までの区間が開通した際、
いずれ、路線バスが運行されるだろうと言われていましたが、区バスとして実現しました。
河渡や牡丹山、竹尾などの地域は、新潟市中心部と結ぶ既存のバス路線は、
自家用車の駐車場の料金が割高などの理由でまだまだニーズは高いようです。
河渡付近の事情はよくわからないのですが、牡丹山線、竹尾線で朝の通勤時間帯において、
明石１丁目や駅前通下車で駅南方面への流れもみられるので、
これをいくらか区バスにシフトできればいいと思っています。できれば、ﾊﾞｽｶｰﾄﾞなどの使用が可能となればいいのですが。
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Re^2: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 2日(水)20時55分2秒 返信・引用 編集済
物見山観光さま、こんばんは。
> さて越後交通の堺行き高速バスの予約、発券が昨日から開始されましたね。
> 私も早速、乗車券予約して買って来ました。
お疲れ様です、いよいよ運行開始間近になってきましたね、
楽しみです、小生も今月中に乗ってみたいと思っています。
> 越後交通の三条観光センターで予約発券してもらい、
> 先程買って来ました。ら、運行開始記念の携帯クリーナーがオマケに付きました。
ウウッ！ これは欲しいです。
三条まで行くのも一仕事なのでネット発券とするか、
携帯クリーナー欲しさに三条まで買いに行くか、悩みます…
> バスも新しいデザインの車が入る様ですし、今回の大阪行き高速バスに越後交通の力の入れようが伺えますね。
微妙〜な色使いですが、乗ってみたいです、
車両展示会でもしないのでしょうか、見てみたいですね〜
公式サイト上部がそそられるつくりになりましたね、それではまた。
http://www.echigo-kotsu.co.jp/
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マタニティマークを知っていますか？ 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 2日(水)20時49分52秒 返信・引用
シラネ！ ＜ ぉぃ
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Re: 転属？情報 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 2日(水)20時48分31秒 返信・引用
> Ｑバス運行開始に伴う措置でしょうか。
Ｑバスは
Ｇ１３０７−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
Ｇ１３８１−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ）
で、運用中とのことです。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 堺行き高速バスのオマケ 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 4月 2日(水)13時28分45秒 返信・引用
> No.7615[元記事へ]
すいません。
画像付けるの忘れました。こちらがオマケの品。
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堺行き高速バスのオマケ 投稿者：物見山観光 投稿日：2008年 4月 2日(水)13時25分43秒 返信・引用
山の下様、こんにちは。
さて越後交通の堺行き高速バスの予約、発券が昨日から開始されましたね。
私も早速、乗車券予約して買って来ました。
越後交通の三条観光センターで予約発券してもらい、
先程買って来ました。ら、運行開始記念の携帯クリーナーがオマケに付きました。
バスも新しいデザインの車が入る様ですし、今回の大阪行き高速バスに越後交通の力の入れようが伺えますね。
運行開始が楽しみです。
ではまた。
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転属？情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月 2日(水)07時40分33秒 返信・引用
Ｇ１３０１−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
南部→西部
Ｇ１３４０−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ）
内野→西部
西部運用に就いている模様です、Ｑバス運行開始に伴う措置でしょうか。
誤りでしたらお詫びします、情報提供ありがとうございます。
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Ｈ３３４−Ｉさまへのレス 投稿者：循環山ノ下 投稿日：2008年 4月 1日(火)21時53分43秒 返信・引用
Ｈ３３４−Ｉさまいらっしゃいませ。
バス情報 投稿者：Ｈ３３４−Ｉ 投稿日：2008年 4月 1日(火)14時20分10秒 返信・引用
> Ｇ１０５３−Ｉが木崎経由新発田行の運用で入ってました。
> おそらく、新発田に移籍したと思われます。
情報ありがとうございます。１２月頃には新発田営業所にいて、
しばらく投げてあった（？）ようですが、運用に入りましたか。
移動情報も直さなければですね（汗）
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho113.html
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> 見附センターとか寺泊センター担当にしてもよかったのかもなーっ！！
> 特に寺泊センターは、朝一番の寺泊→東三条、日中の東三条→長岡（１往復）、
> 遅めの東三条→寺泊とかなどの運用にすればいいのにと思ったんですが・・・
なるほど、広域的に回せばより効率的な運用にもできそうですね、
現在は会社が異なるので、簡単には変えられないのでしょうけれど、
近い将来県央観光と本体の再統合が噂されていますので、
実現するとさまざまな運用も期待できそうですね、
新潟交通観光バス新発田営業所の車が新発田市内や木崎線で運用されていたり、
本社（寺山）の車が水原、新津、新発田に行ったりするのと
似たようなイメージでしょうか…
> 長岡ナンバーから新潟ナンバーになるのも残念です！！
とりあえず今日のところはまだ長岡ナンバーで運用されていました。
近い将来（車検のときなど？）変更されるのでしょうね。
それではまた。
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バス情報 投稿者：Ｈ３３４−Ｉ 投稿日：2008年 4月 1日(火)14時20分10秒 返信・引用
Ｇ１０５３−Ｉが木崎経由新発田行の運用で入ってました。
おそらく、新発田に移籍したと思われます。
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Re: 本体の三条配置路線車 投稿者：Ｈ３３４−Ｉ 投稿日：2008年 4月 1日(火)13時41分19秒 返信・引用
> No.7610[元記事へ]
でも、県央にバスがたくさんあっても移籍ってあるんですね！！
だったら、見附センターとか寺泊センター担当にしてもよかったのかもなーっ！！
特に寺泊センターは、朝一番の寺泊→東三条、日中の東三条→長岡（１往復）、
遅めの東三条→寺泊とかなどの運用にすればいいのにと思ったんですが・・・
長岡ナンバーから新潟ナンバーになるのも残念です！！
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本体の三条配置路線車 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月 1日(火)12時52分53秒 返信・引用
長岡22か1203
200か394
200か458
車号不詳デジナシテ
情報提供ありがとうございました
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東区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 4月 1日(火)07時10分43秒 返信・引用
Ｈ４４−Ｍ続投です。
配置は不明、後日確認します（汗）