おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
ムムム？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月10日(日)20時38分49秒 返信・引用 編集済
便宜上７１０系統コマ流用？
（画像提供ありがとうございました）
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３連休名物 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月10日(日)16時47分45秒 返信・引用
十日町２台運行やっているみたいです、
雪まつりは来週でしたっけ…？
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_id2&ARGUMENTS=-A0011,-N210,-AI
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地鉄富山〜仙台線４月運行開始 投稿者：急行赤倉 投稿日：2008年 2月10日(日)13時26分53秒 返信・引用
1/24付けの中日新聞によると富山地方鉄道が富山〜仙台線（約４８０キロ）を
４月から運行開始するようです。１日１往復運行、共同運行は宮城交通です。
運行時間は８時間です。片道運賃は８，６００円、往復は１５，５００円です。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2008012402082023.html
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柏崎 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月10日(日)11時04分0秒 返信・引用
高速バス柏崎インター前から茨目駅に移動、徒歩７〜８分ってとこですかね！
ってか素直に柏崎駅前まで行くべきですが（笑）
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ついに…長岡２００か１８４ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2008年 2月10日(日)10時25分24秒 返信・引用
４日前の水曜日に廃車したようです。登録してから約３年半の稼働でしたが、
考えてみれば東急時代から相当稼働したんでしょうね。
代わりに、長岡２２か１２５７号車が柏崎営業所に移動し、
予備として稼働しております。音声合成装置はありませんが、
たまにはテープ音声も聞いてみたいっすね！
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レスは後日ということでご容赦ください 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 9日(土)21時28分22秒 返信・引用
名立区東飛山中バス停で「一かき運動」してきました（疲）
某モリゾーのいた上越の会社ですが自家用で新型エアロクイーン入れていました（驚）
２００系原色編成こんなのデッキに掲示されていますね！
それではまた。
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200系復活塗装車両 投稿者：LE-DC 投稿日：2008年 2月 9日(土)21時17分25秒 返信・引用
どうもお久しぶりです、LE-DCです。
先日上越新幹線に乗ったら偶然にも復活塗装編成がきました。意外と一般運用にも就いているものなんですね。
あとどれくらいこの塗装がもってくれるのか・・・。
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Re^3:連休は上越へ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 9日(土)09時52分14秒 返信・引用
> > >上越市で「上越市へバスで出陣せよ！利用促進イベント」が9〜10日に開催されます。
日野ポンチョは
八王子200は・230でした
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Re:人気の佐渡航空路今秋にも廃止? 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 2月 9日(土)09時50分55秒 返信・引用
循環山の下様、おはようございます。
>産経新聞に出ていました。県と佐渡市の補助で運営していましたが、財政難でそろそろ限界とからしいです。
僕も昨日の産経新聞の記事を見ましたよ。びっくりしました。新聞の記事を見たあと急遽、
佐渡市役所企画振興課の佐渡空港整備対策室の関係者に問い合わせてみましたが、
空港担当の方もびっくりしたようで、寝耳に水状態です。航空便の利用者が年々増加傾向にあるのに、
旭伸航空側の経営難やパイロット人員確保困難(現在のパイロットは50代後半が大半です)の
理由で今年9月いっぱいで廃止届けがあったのは残念に思います。
県や佐渡市は、旭伸航空側の対応を推移で見守るのが現在の状況です。
今年辺りには、昨年できなかった、ATR-72型機のデモフライトが行われる予定なのに、
旭伸航空の佐渡空路撤退は寝耳に水をさしたようなニュースでしたよ。
佐渡空路が撤退すると、影響するのは観光だけでなく他産業も同じなのは僕だけでしょうか。
それではっ!
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Re^2:連休は上越へ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 8日(金)21時24分23秒 返信・引用
> >上越市で「上越市へバスで出陣せよ！利用促進イベント」が9〜10日に開催されます。
> 今週はあまり天候が思わしくないようですが、
> なんとか大雪にならずに開催されるといいですね。
新潟市のノリで行くと大変な目に遭いそうです
２１時現在の積雪深
高田 ５６ｃｍ
能生 ５５ｃｍ
安塚 １０９ｃｍ
関山 １０７ｃｍ
十日町１１９ｃｍ
小雪といえば小雪ですが…
さすがに十日町松代方面乗り回す人はいないか（汗）
朝は冷え込みも厳しそうですのでお気をつけて〜
それではまた。
http://www.marukei-g.com/kubikibus/
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人気佐渡航空路今秋にも廃止？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 8日(金)17時58分48秒 返信・引用
産経新聞に出ていました、県と佐渡市の補助で運営していましたが
財政難でそろそろ限界とからしいです、心配です。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 7日(木)22時58分58秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんばんは。
> JRバス東北のサイトに今日ようやく夜行便の増便のお知らせが載りました
情報ありがとうございます、見ました、予約開始の１ヶ月前に間に合いました〜
といったところでしょうか。
発車オ〜ライネットも予約開始前ですが既に対応済ですね。
http://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html
> なぜ新潟・仙台線をWeライナーというのでしょう
Wikipediaなどに由来が出ていますね。
既に８往復化の記事が出ています、どなたが編集されていらしゃるのか、
（小生じゃないです）まめですね、頭が上がりませんです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/WE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
> 新潟交通はこの言い方をしないのはなぜでしょう、疑問です。
この件に限ったことではないですが、
あんまり愛称を重視していないような…
思いつくところでは
「銀バス」…一般路線バス・自然発生的
「銀太郎」…バスロケ付きバス・新塗装登場で自然消滅的
「スニーカーＳ」…中心街を走行する小型バス・ＭＪ化で自然消滅的・美術館前付近バス停に記載あり
「大凧」「さつき」「白鳥」「あやめ」…急行バス愛称・車輌置換・各停化で自然消滅的
「おけさ」…京都・大阪高速バス・現存
「Ｚａｏ」…山形特急バス・両社とも消極的
「翡翠」…糸魚川高速バス・頸城自動車のみ呼称も最近消極的
「ＷＥライナー」…仙台高速バス・ＪＲバス東北のみ呼称
「サンセット」…横浜・大和高速バス・路線廃止で消滅
「モーニングライナー」…現存
「りゅーとリンク」…申し訳程度に表示（汗）
こんな感じでしょうか、行き先や経路がわかれば
愛称は敢えていらないような気もしますし、
思わず引いてしまいそうなネーミングは願い下げですが、
何も愛称がないと無機質な感じですし、
なじめるようなものでしたらあったほうがいいかもしれませんね。
それではまた。
http://www.jrbustohoku.co.jp/
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 7日(木)22時37分10秒 返信・引用 編集済
あきさまこんばんは。
> 最近の新潟〜東京近郊の格安高速バスですが
> いつのなにか２社になってるんですね、おまけに３列シートまで
情報ありがとうございます。
参入、撤退が激しくてしばらく見ぬ間に３列シートまで登場していたとは！
３列はさすがに強気の値付けですね。でも路線バスや夜行列車は４列ですので、
ゆったりと移動するにはもってこいな感じですね。
> 最近小千谷観光バスの新潟のお休み所にはたまに某新築中高校
> 運動部専用のバスしか見なくなりました、観光はお役ご免ですね。
あれま、第１観光に置き変わってしまったのでしょうか、
諸事情でツアーバスも自浄努力が働いた結果といったところでしょうか。
http://www.jrbustohoku.co.jp/
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 2月 7日(木)21時39分53秒 返信・引用
こんばんは、JRバス東北のサイトに今日ようやく夜行便の増便のお知らせが載りましたね、
ところでなぜ新潟・仙台線をWeライナーというのでしょう、前から疑問に思ってました、最近やっとその意味がわかったのですが、
新潟交通はこの言い方をしないのはなぜでしょう、疑問です。
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(無題) 投稿者：あき 投稿日：2008年 2月 6日(水)21時24分26秒 返信・引用
最近の新潟〜東京近郊の格安高速バスですが
http://www.123bus.jp/WJT/INET/Search/123/unyu.do?action=kw&wc=11&kw=01023&agencyCode=4229
と
http://www.wjhgr.com/WJT/INET/Search/unyu.do?action=kw&wc=1&kw=w2310&agencyCode=3418
いつのなにか２社になってるんですね、おまけに３列シートまで
最近小千谷観光バスの新潟のお休み所にはたまに某新築中高校
運動部専用のバスしか見なくなりました、観光はお役ご免ですね。
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Re: 完全に「鼻紙球場」化? 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 5日(火)23時55分7秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 再生紙問題で企業名を外されることになったとか
> 商品名は残してもらえる由で寧ろスマートになった気もしますが
球場自体が再生率数十％のような感じですので
ピッタリかもしれませんね（汗）、それにしてもフルキャスト、
グッドウィルと短命に終わってしまう命名権もありますね。
> 8月末に「初」見物予定です
３０、３１日の連日でしょうか、
往復は帰省がてら高速バスＷＥライナーで…
「新発田城北町」バス停亡き今、新発田など県北方面の方の
利用価値はむしろ下がっているかもしれませんが…
> ＞ばすさん
> 車番もさることながら
> 車体広告や行先標の秀逸な扇子は幼年向けとは思えないモノがあります
細部にもこだわっている点がそそられていいですね。
> その一方で梟・鼠・兎・狐・オコジョが同棲できるのか?
いないことはないのでしょうが、山奥とはいえバスも走る
幹線道路（？）沿いにこんなに動物がいるものか…
> 車輛留置地はバス会社の土地であると解釈すればよいでしょうか?
不法投棄の疑い強しといったところでしょうか、
わざわざレッカー移動した上での安住の地のようですので、
使用・占用の権原はありそうな感じもしますが
（でもなぜか続編「ばすくんのおむかえ」では…）
> 先週末は日本最南西端の縫いぐるみショウ見物へ行って参りました
お疲れ様です、グァムにはスワンちゃん、アルビ君も遠征しているのでしょうか…？
> 会場送迎車を御土産に投げておきます
これはよい平田観光の水牛車観光バス、行ってみたいですね〜
それではまた。
http://www.hirata-group.co.jp/
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完全に「鼻紙球場」化? 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2008年 2月 5日(火)00時29分19秒 返信・引用
再生紙問題で企業名を外されることになったとか
商品名は残してもらえる由で寧ろスマートになった気もしますが
8月末に「初」見物予定です
＞ばすさん
車番もさることながら
車体広告や行先標の秀逸な扇子は幼年向けとは思えないモノがあります
その一方で梟・鼠・兎・狐・オコジョが同棲できるのか?
この場で猫だけはどう考えても異質だろ...など突っ込みどころも満載ですね^^;;
車輛留置地はバス会社の土地であると解釈すればよいでしょうか?
先週末は日本最南西端の縫いぐるみショウ見物へ行って参りましたので（本末転倒
会場送迎車を御土産に投げておきます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/2008/ishigaki/ishigaki.html
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Re: なまずｂｙ新発田駅前 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 4日(月)21時25分35秒 返信・引用 編集済
まっくすときさまこんばんは。
> 立ち寄った新発田にて運良く（？）遭遇しました。
お疲れ様です、土休日ダイヤですと、
１１時代の逆周りと１３時代のコレがなまず確率高いみたいですね。
春になるとどうなるかわかりませんから、
今のうちに乗り回しておいたほうがよさそうですね。
それではまた。
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なまずｂｙ新発田駅前 投稿者：まっくすとき 投稿日：2008年 2月 4日(月)21時19分48秒 返信・引用
先日会社の用事で時間調整の為、立ち寄った新発田にて運良く（？）遭遇しました。
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Re: 仙台線夜行について 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 4日(月)21時12分9秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 新潟交通のサイトを確認、夜行は3列独立シートになります
情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと思います。」
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/sendai2.shtml
トップのムービー画像にも「３列独立シート車輌登場！」などと
案内を入れている力の入れぶりですね。
> どちらも新型エアロクィーンでしょうか？
多分新潟交通は「おけさ」からの流用だと思いますが…
大穴で名古屋便のガーラを流用？ まだそれはないか。
> 運用の仕方がちがっていて夜行は新潟発が1230発の折り返し、
> 仙台発が910発の折り返しになるようです、不思議な運用ですね
ＪＲバス東北は乗務員運用と車輌運用を分けるのでしょうか？
【乗務員】
１便→１０便
３便→１２便
５便→１４便
７便→１６便
【車輌】
１便→１０便
３便→１６便
５便→１２便
７便→１４便
遅延時はやりくりが大変でしょうね
昔２往復時はＪＲバスは１８時過ぎから２２時３０分頃まで
上近江のこのへんで休憩していました。
それではまた
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Re: 本日の競馬場貸し切り 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 4日(月)21時00分1秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> ラインナップでぇ〜す。
画像ありがとうございます。これはよい
せっかくなのに東京（府中）競馬場積雪延期で拍子抜けの新潟場外。
今日は臨時バスは突発で出たのでしょうか…？
昔と違って自動券売機とか増えているのでしょうから、
従業員輸送も少なくなっているのでしょうね。
春、夏開催に期待といったところでしょうか。
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Re^6: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 4日(月)20時53分23秒 返信・引用
> > 岩手県でも、盛岡なら秋田から『こまち』の方が安いかも。
> ２００円＋３，９００円（２等期間Ａ）＋２，５２０円（ＪＲ運賃）＋２，０９０円（特急）
> ＝８，７１０円
特急料金は通常期２，２９０円みたいです。
よって、合計８，９１０円となります。
> ４，５００円（高速バス）＋３，２６０円（ＪＲ運賃）＋３，０３０円（新幹線）
> ＝１０，７９０円
普通列車ですと当然ですが新幹線特急料金が不要となりますので、
７，７６０円となります。
また、仙台〜盛岡高速バス「アーバン号」を利用しますと、
２，８５０円となりますので、合計７，３５０円となります。
情報提供ありがとうございました。
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仙台線夜行について 投稿者：市役所 投稿日：2008年 2月 4日(月)16時02分15秒 返信・引用
こんにちは、新潟交通のサイトを確認、夜行は3列独立シートになります、
しかも運用の仕方がちがっていて夜行は新潟発が1230発の折り返し、
仙台発が910発の折り返しになるようです、不思議な運用ですね、
さてどちらも新型エアロクィーンでしょうか？楽しみですね、それではまた
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本日の競馬場貸し切り 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 2月 3日(日)23時54分40秒 返信・引用
ラインナップでぇ〜す。
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Re^5: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)21時54分28秒 返信・引用
魚青さまこんばんは。
> 仙台線高速バスの増便と夜行便の復活に関して、かなりの反響がありますね。
アッー！ と驚く施策ですからね。
楽天 vs 日本ハム戦観戦にもってこいでしょうか。
冬場は光のページェントなんかも楽しめそうですね。
> 前夜のうちに出発して、朝早いうちに遠くまで来て、そのまま動けるわけですから、
> まず仙台まで行って、東北各地を旅行する場合の自由度がぐんと広がると思います。
> 特に、新幹線の朝１番、仙台始発の『はやて95号』を利用可能になるわけですから、
> 岩手県や青森県の太平洋側へ出掛ける場合は良いのでは、と思います。
なるほど、当然ですが、仙台側の行動半径もグンと拡がりますね。
> 八戸・野辺地・大湊乗換えで脇野沢に12時過ぎ、八戸・野辺地・下北・
> むつＢＴ乗り換えで、13時前後には大間・佐井など下北半島の先っぽまで行けるみたいです(笑)。
なんと。
「大間のマグロが食いたいな〜」と前の日の晩に思い立って高速バスに乗れば
下北駅１０：５１着、翌日の昼食にはちゃんとありつけるわけですね（笑）
> ただ、秋田・青森県津軽・函館あたりだったら、
> 新日本海フェリーで秋田〜土崎駅まで徒歩〜大館から
> 『あけぼの』の方が安いかもしれません。
２００円＋３，９００円（２等期間Ａ）＋２，９４０円（ＪＲ運賃）＋９００円（特急）
＝７，９４０円
仙台〜青森間で１０，０００円を超える新幹線＋特急ではさすがに歯が立ちませんね。
> 岩手県でも、盛岡なら秋田から『こまち』の方が安いかも。
２００円＋３，９００円（２等期間Ａ）＋２，５２０円（ＪＲ運賃）＋２，０９０円（特急）
＝８，７１０円
４，５００円（高速バス）＋３，２６０円（ＪＲ運賃）＋３，０３０円（新幹線）
＝１０，７９０円
廉価性で秋田航路は捨てがたい魅力がありますね、
歩いたり所要時間はかかりますが…
期間限定ですが小樽航路就航便ドック入りの関連で昼間の便もありますね
> ただ、時刻表上は所要時間が延びますが、実際には大幅な早着の可能性もあります。
> 私が以前乗った際は30分も早着しましたので。
あまり大きな声ではいえないのでしょうけれど、
所定時刻は70km/h区間はそれなりの走行時間で算出されているのでしょうね。
> ダイヤを見る限りでは、共通運用のような気がします。
> 折り返しだと日帰りか午後発早朝帰着で済むので、
> 効率よく運行できることから、仙台線の夜行復活に踏み切ったと思います。
多分、修理点検等ない限り、同じ車が毎日同じ便
（８→１５便？）を走るのでしょうね。
それではまた。
http://illumi.nihon-kankou.or.jp/
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Re: 消える昭和の遺構&連休は上越へ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)21時52分52秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> さて先日、旧新潟交通新津営業所ビルの解体工事が実施されているのを目撃しました。
> 重機を使っての作業で、既に外壁の一部が崩されていました。
情報ありがとうございます。
ウウッ、またひとつ古きよき時代を伝える貴重な建物が消えてしまいますか。
> ビルの1階は立ち食いそばコーナーもある待合室でした。待合室というよりむしろ、
> コンコースと呼ぶにふさわしいほど広かったです。
> まだバス交通が元気だった1970年代の雰囲気が漂っておりました。
> 三菱MR410(呉羽)がここを頻繁に出入りしており、
> このビルと見事にマッチしていた姿が印象に残っています。
懐かしいですね、小生はあまり利用する機会もなかったですが、
新津〜結〜覚路津〜三枚潟（でしたっけ？）とか、
金津線、白根方面線に乗るときに利用しました、
お客さんも多かったような記憶があります。
> 営業所の統合閉鎖以降はJAの事務所や福祉作業所等に転用されました。
最終的には新津地域開発公社の所有だったようですね、
００年１０月に一度お邪魔したことがあります。
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新聞拾い読み 投稿者：循環山の下 投稿日： 2月16日(木)23時54分34秒 引用
「旧新津バスセンタービル06年度取り壊し」
と、昨日の新潟日報地域版に出ていました。
今は新津地域開発公社（合併したかも）が
使っていたと思います。何年か前に建物内部に
入ったことがありますが１階は現役当時の
面影がちょっとだけありました。
時代の流れとはいえさびしくなりますね。
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３０日（月）
おはよ。
市役所前行き。
今日は金曜日の出来事がウソのようにすいすい走る。
ＢＣ前乗換え。本町で座れた。
金曜日より５分早く家を出たら３５分早く着いた。
午後から新津市内へ。
オオッ。ひょんな拍子で
昔新潟交通新津営業所だった建物に入る。
しかも現役時代一度も足を踏み入れたことのない２階にも行けた。
出札口に当時の面影が。おもしろかったです。
年内若しくは年明け早々に解体の噂。
撮影まだのかたはお早目に（笑）。
本日の乗車車輌…
Ｇ１３５２−Ｉ…北部デューダ
Ｇ１１９６−Ｉ…南部（？）
Ｇ６２２−Ｍ…内野
Ｇ１１８９−Ｉ…東部（カードリーダー「７」）
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http://homepage1.nifty.com/kurax/keiji2006-05.html
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2000-10.html
> 話題は変わり、上越市で「上越市へバスで出陣せよ！利用促進イベント」が9〜10日に開催されます。
これまた楽しみなイベントですね、
今週はあまり天候が思わしくないようですが、
なんとか大雪にならずに開催されるといいですね。
> 期間中はバス車両の展示、バスマップの頒布、さらに日野ポンチョによる
> 高田本町通り無料バス運行などが実施されます↓。ポンチョは県内初お目見えでしょうか。
くびき野バス車庫に９：４５集合ですね（違）
新潟駅前７：１０発の高田行き高速バスで高土町下車といったところでしょうか。
> 関連イベントとして「2008'BUSスタンプラリー」が2月9日〜17日の期間で行われるのにあわせ、
> 期間中の連続3日間有効の「3日間フリー乗車券」が1,000円で発売されます。
> マルケーグループ4社の一般路線が利用可能とのことで、この3連休にマルケー一般路線を乗り回すというのも面白そうです↓。
これまたすごい、さすがは環境施策に力が入っている上越市、
事業者との連携もうまく行っているようですね。
上越市内外、３日間でたっぷり楽しめそうですね。
http://www.marukei-g.com/kubikibus/
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Re: 復活！？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)21時51分16秒 返信・引用
Midnight WE Linerさまこんばんは、お久しぶりです。
> 何だか呼ばれたような感じになったもので（笑）、久しぶりにお邪魔します。
なつかしのWEライナー夜行便復活ですからね、
1997（平成9）年10月以来、およそ10年ぶりということでしょうか。
> Ｒ１１３小国廻りの頃の夜行便でさえ、時間はもてあまし気味で、
> 菅生ＳＡ、小国駅、栗の木バイパス上で各３０分位、
> 時間調整のために停車をしていたものです。
情報ありがとうございます。
栗の木バイパス上というのがすごいですね。
国道７号豊栄ＰＡでは遠すぎるし降りるの面倒だからといったところでしょうか。
小生新潟から仙台まで一度乗車したことがありましたが、
熟睡していたのかどこで休憩していたかの記憶もありません（汗）
> 乗客がＪＲ（信越線・白新線）の始発に乗りたいと声を出せば、
> ２０分位の早着（5:10頃）は当たり前でした
なるほど、現行ですと信越線５：１８、白新線４：５５
越後線５：０１となっているようですね、
信越線以外はさすがにちょっと厳しそうですね。
http://www.jrbustohoku.co.jp/
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Re: 何処のバスかと思ったら 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)21時49分59秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 我が、県都のバスでした。どこぞの送迎バスみたい・・・・・
画像ありがとうございます。
これはよい清水建設新潟営業所建設現場。
本当、大学の送迎バスのようなイメージですね、
逆に目だっていいのかもしれませんが。
他ブログさまなどの情報ですと富山など、
他都市でもおおむね同じ仕様で登場しているようです。
まるで一時の「デューダ」号を彷彿とさせます。
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Re: ゾロ目画像、あります(笑) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)21時48分13秒 返信・引用
葛塚経由新発田行き＠夜勤さまこんばんは。
> ラッキーセブン画像を2006年の８月と12月に撮影しております。
> 残念ながら新潟交通ではなく、越後交通のエアロスターですが…。
> どちらも同じエアロスター。尺の長さはや扉の位置、方向幕の大きさこそ違えど、
> 偶然の産物でしょうか。
この頃はまだ新規参入事業者も少なかったのでほぼ大手の独壇場、
似たようなケースが各地にあったのかもしれませんね。
> 南部のＨ４４−Ｍもゾロ目ですね。
泉観光も全部ゾロ目です ＜ マテ
> 撮影した長岡22か･7 77も、経由こそ違えど同じニュータウン行きでした。
関原方面専属だったのでしょうか、今は違うのでしょうけれど、
以前は関原方面＝エアロスターみたいな感じだったようですね。
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Re^3:雪害のため 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)18時19分0秒 返信・引用
訂正です。
× 車両や乗務員の手始めがつかず
○ 車両や乗務員の手当てがつかず
何だよ手始めって…
http://www.jrbustohoku.co.jp/
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Re^2:雪害のため 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)16時17分34秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> > 通行止区間があるのでしょうか。
> 関越道も通行止めになりましたから、都内の道路事情を考慮してのものでしょうね、
情報ありがとうございます、通行止は解除されたようですが、車両や乗務員の手始めがつかず、一部の便で運休継続でしょうか。
画像は県庁東です。
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Re: 雪害のため 投稿者：市役所 投稿日：2008年 2月 3日(日)15時27分57秒 返信・引用
> No.7285[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 池袋便一部運休とからしいです。
> 通行止区間があるのでしょうか。
> バス自体は冬タイヤでバッチリなんでしょうけれど…
新潟駅前の告知です。関越道も通行止めになりましたから、
都内の道路事情を考慮してのものでしょうね、雪害による運休はいつ以来でしょうか。
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雪害のため 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 3日(日)14時23分24秒 返信・引用
池袋便一部運休とからしいです。
通行止区間があるのでしょうか。
バス自体は冬タイヤでバッチリなんでしょうけれど…
レスは後刻ということでご容赦ください。
http://bus.2159.go.jp/scripts/adminfo/iinfo2.html
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Re: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：魚青 投稿日：2008年 2月 3日(日)14時03分50秒 返信・引用
> No.7269[元記事へ]
こんにちは。
仙台線高速バスの増便と夜行便の復活に関して、かなりの反響がありますね。
> > 夜行のニーズはあると判断されたわけですね。
>
> 早朝から動けるのはメリットありますね、
> 現状では事実上、午後からしか動けない感じですので。
前夜のうちに出発して、朝早いうちに遠くまで来て、そのまま動けるわけですから、
まず仙台まで行って、東北各地を旅行する場合の自由度がぐんと広がると思います。
特に、新幹線の朝１番、仙台始発の『はやて95号』を利用可能になるわけですから、
岩手県や青森県の太平洋側へ出掛ける場合は良いのでは、と思います。
ちなみに、手持ちの時刻表でですが、
八戸・野辺地・大湊乗換えで脇野沢に12時過ぎ、八戸・野辺地・下北・むつＢＴ乗り換えで、
13時前後には大間・佐井など下北半島の先っぽまで行けるみたいです(笑)。
ただ、秋田・青森県津軽・函館あたりだったら、
新日本海フェリーで秋田〜土崎駅まで徒歩〜大館から『あけぼの』の方が安いかもしれません。
青森駅到着は同じですので(笑)。
岩手県でも、盛岡なら秋田から『こまち』の方が安いかも。
> ほか、出発時刻の変更のほか、
> 所要時間が１０分、延びていますね。
> もしかしたら休憩場所が１箇所から２箇所に増えるのかもしれませんね。
そうすると休憩場所が変わることもありえます。
ただ、時刻表上は所要時間が延びますが、実際には大幅な早着の可能性もあります。
私が以前乗った際は30分も早着しましたので。
> 夜行バスは途中で仮眠休憩もありそうですね、車両は４列シート車なのでしょうか、
> ３列シートの復活に期待したいところですが、４列４０人乗り共通運用でしょうか。
> 新型エアロエースの登場に期待がかかりますね。
ダイヤを見る限りでは、共通運用のような気がします。
どちらも、４本目の便が折り返し夜行になって戻るような気がします。
夜行専用に車・人員を用意すると、かなり効率が悪くなりそうです。
夜行専用だと足掛け２泊３日ですが、折り返しだと日帰りか午後発早朝帰着で済むので、
効率よく運行できることから、仙台線の夜行復活に踏み切ったと思います。
http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/
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消える昭和の遺構&連休は上越へ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2008年 2月 3日(日)13時07分7秒 返信・引用
こんにちは。
さて先日、旧新潟交通新津営業所ビルの解体工事が実施されているのを目撃しました。
重機を使っての作業で、既に外壁の一部が崩されていました。
営業所時代はバスステーションも併設され、ビルの1階は立ち食いそばコーナーもある待合室でした。
待合室というよりむしろ、コンコースと呼ぶにふさわしいほど広かったです。
待合室の乗車口上部には電照式の発車案内表示器が設置され、
まだバス交通が元気だった1970年代の雰囲気が漂っておりました。
当時の新津営業所の顔だった三菱MR410(呉羽)がここを頻繁に出入りしており、
このビルと見事にマッチしていた姿が印象に残っています。
営業所の統合閉鎖以降はJAの事務所や福祉作業所等に転用されました。
取り壊しの理由はわかりかねますが、ビル自体も未改修のまま老朽化が進んでいる様子で、それも理由のひとつなのかも知れません。
またひとつ「昭和のバスの遺構」が姿を消してしまい、さびしい限りです。
話題は変わり、上越市で「上越市へバスで出陣せよ！利用促進イベント」が9〜10日に開催されます。
このイベントは、地球温暖化の要因のひとつでもある自家用車からの二酸化炭素排出を抑えるため、
過度なクルマ利用を控えバスによる移動を推進しようというのが目的。
期間中はバス車両の展示、バスマップの頒布、さらに日野ポンチョによる
高田本町通り無料バス運行などが実施されます↓。ポンチョは県内初お目見えでしょうか。興味深いです。
http://www.city.joetsu.niigata.jp/event/bus/chirashi.pdf
関連イベントとして「2008'BUSスタンプラリー」が2月9日〜17日の期間で行われるのにあわせ、
期間中の連続3日間有効の「3日間フリー乗車券」が1,000円で発売されます。マルケーグループ4社の一般路線が利用可能とのことで、
この3連休にマルケー一般路線を乗り回すというのも面白そうです↓。
http://www.marukei-g.com/kubikibus/osirase/stamp-rally.pdf
折りしも上越市では春日地区での試験運行バスも現在運行中。
マルケー情勢をうかがうには絶好の機会ではないでしょうか。
ではではでは。
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復活！？ 投稿者：Midnight WE Liner 投稿日：2008年 2月 3日(日)03時35分0秒 返信・引用
大変ご無沙汰しています。
話題の流れに、何だか呼ばれたような感じになったもので（笑）、久しぶりにお邪魔します。
Ｒ１１３小国廻りの頃の夜行便でさえ、時間はもてあまし気味で、
菅生ＳＡ、小国駅、栗の木バイパス上で各３０分位、時間調整のために停車をしていたものです。
乗客がＪＲ（信越線・白新線）の始発に乗りたいと声を出せば、２０分位の早着（5:10頃）は当たり前でしたね。
今回も早着前提でしょうか…。
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2006年12月 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2008年 2月 2日(土)22時20分37秒 返信・引用
そしてこちらが2006年12月の画像です。８月の撮影はN900iS。12月の画像はN902iでの撮影です。
連投、大変失礼しました。
それではまた。
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何処のバスかと思ったら 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2008年 2月 2日(土)22時17分22秒 返信・引用
我が、県都のバスでした。どこぞの送迎バスみたい・・・・・
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ゾロ目画像、あります(笑) 投稿者：葛塚経由新発田行き＠夜勤 投稿日：2008年 2月 2日(土)22時15分36秒 返信・引用
こんばんは。お久しぶりです。
実は私、ラッキーセブン画像を2006年の８月と12月に撮影しております。
残念ながら新潟交通ではなく、越後交通のエアロスターですが…。
この時は既に新潟交通本体ではなく、佐渡に移籍していたので佐渡のバス男さんも
見たことがあるかも知れませんね(笑)
どちらも同じエアロスター。尺の長さはや扉の位置、方向幕の大きさこそ違えど、偶然の産物でしょうか。
ゾロ目といえば、今は新潟市東区の区バスになりましたが、南部のＨ４４−Ｍもゾロ目ですね。
そして撮影した長岡22か･7 77も、経由こそ違えど同じニュータウン行きでした。
今回、どちらも添付します。いずれも、現在の端末で撮影したわけではないので画質は劣ります。
まずは2006年８月の画像です。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 2日(土)19時51分32秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんばんは。
> 仙台線増便のお知らせびっくりしました、
> はたして夜行便線用のバスを導入するか興味深いものがあります、
> いまのバスですと夜行はつらいですよね、
どうなるんでしょう、多分昼の増便→夜の増便で１往復するのでしょうね。
池袋が３４人乗りで夜行もやっていますので、これと共通運用となるのでしょうか、
そうしますとガーラ１台新車入れて７Ｓあたりを回してくるのでしょうか。
はたまた昼おけさ廃止で余剰となっている３列２９人乗りがやってくるのでしょうか。
それともエアロエースかスペースアロー入れて４０人乗りを使うのか、
気になるところですね。
> 運行時間がかなりかなりゆったりしていますがどこで時間調整するかも知りたいですね、
そうですね、昼は２箇所のようですので夜は３箇所くらいでしょうか、
高速乗ってお休み前最後の休憩、朝は高速降りる前のおはよう休憩、
そうすると菅生と新潟でしょうか、途中は客扱い無しの仮眠休憩としますと
やはり中間帯の五百川か磐梯山あたりになるんでしょうかね〜楽しみです。
> まだJRバスのサイトには告知されてはいないみたいです
そうですよね、新潟側は確定したので早めにお知らせしようと
いったところでしょうか、珍しくやる気を感じます ＜ マテ
それではまた。
http://www.jrbustohoku.co.jp/
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2008年 2月 2日(土)15時29分47秒 返信・引用
お久しぶりです、仙台線増便のお知らせびっくりしました、やはり夜行便の要望が強かったのですね、
はたして夜行便線用のバスを導入するか興味深いものがあります、
いまのバスですと夜行はつらいですよね、それと運行時間がかなりかなりゆったりしていますが
どこで時間調整するかも知りたいですね、それとまだJRバスのサイトには告知されてはいないみたいですね、それではまた
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Re: ゾロ目のバスは越後交通にもあった！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 2日(土)14時03分58秒 返信・引用
佐渡のバス男さま、こんにちわ！
> 明田車庫様の公式サイトに「他地域のバスたち」内の越後交通さんをクリックし、
> 中身を拝見したら、偶然にも越後交通のエアロスター「長岡２２ か ７７７」の
> ゾロ目ナンバーのバスがあったではありませんか。
> エアロスター「G-777M」のゾロ目のバスは、
> 他にも越後交通の「長岡22 か 777」のゾロ目ナンバーのバスがあるなんて、
> まさに不思議ですよ。
> エアロスター同士のツーショットが実現できたらいいなぁーっ
情報ありがとうございます。
画像拝見させていただきました、車長が異なる、
安全確認窓の有無など、微妙な差異はありますが、
まさしく兄弟分、偶然とはいえ興味深々ですね。
越後交通車も１９８８（昭和６３）年製ということで
そろそろ…の感がありますね、果たしていつまでもちますことやら…
新潟交通ではこのほかにＧ６６６−Ｉ（北村ＬＶ）が下山営業所にいましたね。
それではまた。
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訂正します! 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 2月 2日(土)11時11分52秒 返信・引用
循環山の下様。
私の書いた「ゾロ目のバスは越後交通にもあった」の文書に一部間違えたところがあったので訂正します。
越後交通の「新潟22 か 777」は間違いで、正しくは、越後交通の「長岡22 か 777」が正しい文書です。
文書ミスのことで、本当に申し訳ありませんでした。
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ゾロ目のバスは越後交通にもあった！ 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 2月 2日(土)11時04分48秒 返信・引用
循環山の下様、こんにちわ！
前回のゾロ目ナンバーのバス関連で、本当にすいませんでした。
今日、同じ新潟のバスサイトある明田車庫様の公式サイトに
「他地域のバスたち」内の越後交通さんをクリックし、
中身を拝見したら、偶然にも越後交通のエアロスター
「長岡２２ か ７７７」のゾロ目ナンバーのバスがあったではありませんか。
くわしくは、明田車庫様の公式サイトで偶然見つけた「越後交通の７７７のゾロ目エアロスター」の写真を見てください
http://members15.tsukaeru.net/club-shinko/ekk26.jpg
新潟交通佐渡のエアロスター「G-777M」のゾロ目のバスは、
他にも越後交通の「新潟22 か 777」のゾロ目ナンバーのバスがあるなんて、まさに不思議ですよ。
できたら、「新潟交通佐渡の777」と「越後交通の777」のエアロスター同士の
ツーショットが実現できたらいいなぁーっとおもってますが、いずれ廃車になるので実現は難しいと思っているのは僕だけではないでしょうか。
今回もゾロ目関係ですいませんでした。
また、明田車庫様に対しても本当にすいませんでした。
それではっ!
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Re^3: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 2日(土)11時00分45秒 返信・引用
新潟住人さまこんにちは。
> 廃止された頃と決定的に違うことで、仙台が楽天イーグルスの本拠地になり、
> ナイター観戦後に夜行便で帰れます
> 今シーズンこの夜行便を帰りに使ってクリネックススタジアム宮城に
> 野球観戦に行きたいですね
情報ありがとうございます。
そういえばプロ野球１軍公式戦が多数開催されるようになりましたね。
ナイトゲームは４月２２日から開催されるようですね。
発着が仙台駅東口なのも僅かですが野球観戦には便利ですね。
ビールを飲みながら観戦ということになりますと、
マイカーでは現地で１泊ということになりますが、
バスならトンボ帰り可能ですね。
運行開始が（シーズン開幕も）楽しみですね。
それではまた。
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Re: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：新潟住人 投稿日：2008年 2月 2日(土)08時25分39秒 返信・引用
> No.7265[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さんへのお返事です。
> こんにちわ。新潟交通のサイトを見て驚きました。８便に増便、夜行便復活ですね。
> 磐越道経由に経路変更した際、惜しまれながら消えていきましたが、夜行のニ> ーズはあると判断されたわけですね。
廃止された頃と決定的に違うことで、仙台が楽天イーグルスの本拠地になり、ナイター
観戦後に夜行便で帰れます
今シーズンこの夜行便を帰りに使ってクリネックススタジアム宮城に野球観戦に行きたい
ですね
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Ｈ８１−Ｍ 貸切ツアー案内 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)22時01分20秒 返信・引用 編集済
Team NAMAZU さまより新年初貸切のご案内をいただいております。
ご都合のつく方はご参加を検討されてみてはいかがでしょう。
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こんにちは。Team NAMAZUでございます。
今回からは、参加者も主催者も一緒になって気楽に楽しめる「オフ会」に近い形式にし、
元東急バスのH81-M（ワンロマ車）を使ったバスオフ会を企画いたしました。
一人でも多くの皆様のご参加を心よりお待ちしております。
日時：2月17日(日)
受付場所と時刻
新潟駅南口貸切バスのりば
午前8:20頃配車・受付予定
発車時刻
午前8:30頃発車予定
コース（予定）
新潟駅南口→潟東営業所→加茂営業所→三条営業所（昼食弁当）→弥彦営業所→新潟駅南口
※一部変更となる場合があります
※各営業所で撮影できるよう手配いたします
車両
新潟交通観光バス 京ヶ瀬営業所のH81-Mを使用予定
（リクライニングシート）
最大人員
20人程度
参加費
3,500円（昼食弁当付）
お申し込みについて
以下の必要事項を入力の上、下記のメールアドレスにご送信ください。
・お名前(本名) ・ふりがな ・年齢 ・連絡先メールアドレスと電話番号 ・参加人数
・在住都道府県（こちらについては任意です。新潟県内在住の場合は市区町村名）
※昼食手配の都合上、前日19:00までメールでお受けします。
ただし、最大人員に達した時点で締め切らせていただきます。
お願い
・個人主催ですので、その点のご理解をお願い致します。
・皆さんで乗車して、撮影して、おしゃべりして楽しむ会です。
・当日の天候や道路事情によってはコースが変更となることがあります。
・天候によっては撮影できなくなるかもしれません。
・中学生以下の方はできるだけ保護者または責任のとれる方とご参加ください。
・当方送信のメールの内容を転載したり、他者に再送信しないでください。
以上について、ご理解いただける方のみお申し込みをお願い致します。
その他
・昼食の手配がありますので、できるだけお早めにお申し込み願います。
・当日の飛び入り参加は、余裕があればお受けいたします。直接集合場所にお越しください。
※最大人員に達した際はご了承下さい。
・参加費は当日徴収いたします。
・解散は新潟駅南口 16:30〜17:00頃を予定しています。
【新幹線 東京方面列車接続…Maxとき338号（16:43発）・Maxとき340号（17:11発）】
【豊栄・新発田方面列車接続…16:49発 普通 村上行き・17:18発 普通 豊栄行き・
17:34発 特急いなほ9号 酒田行き】
【内野・吉田方面列車接続…16:39発 普通 吉田行き・17:02発 普通 吉田経由柏崎行き】
【新津・長岡方面列車接続…16:37発 普通 長岡行き・17:05発 快速くびき野4号 新井行き・
17:20発 普通 長岡経由柏崎行き】
募集用メールアドレス teamnamazu-h81tourあっとyahoo.co.jp
（あっとを半角@にしてご送信ください）
※アドレスが変わりました。
また、このアドレスはツアー終了後に削除されますのでご注意下さい。
※お送りいただきました個人情報につきましては、厳重に管理させていただきます。
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とのことでした、よろしくどうぞ。それではまた。
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貸出車両情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時56分31秒 返信・引用
Ｇ８５３−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ）
京ヶ瀬→本社（寺山）
医療福祉大学（？）等、スクール貸切運用主体となる模様です。
情報提供ありがとうございました。
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Re: ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時55分5秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 新潟交通のサイトを見て驚きました。８便に増便、夜行便復活ですね。
なななんと。
「これは、すごいことだと、思います。」
ちょっと前にＪＲバスは短距離夜行便開設に積極的だといった話題がありました
（このへん http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs/7226 ）が、
仙台〜新潟線も復活とは！
> 夜行のニーズはあると判断されたわけですね。
早朝から動けるのはメリットありますね、
現状では事実上、午後からしか動けない感じですので。
ほか、出発時刻の変更のほか、
所要時間が１０分、延びていますね。
もしかしたら休憩場所が１箇所から２箇所に増えるのかもしれませんね。
仙台宮城〜新潟亀田間 255.9km、現在五百川ＰＡで休憩しています
仙台宮城〜114.1〜五百川〜141.8〜新潟亀田
今度はどうなるのでしょうね。
夜行バスは途中で仮眠休憩もありそうですね、車両は４列シート車なのでしょうか、
３列シートの復活に期待したいところですが、４列４０人乗り共通運用でしょうか。
新型エアロエースの登場に期待がかかりますね。
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Re: E233系試運転 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時41分2秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> 13時前に新潟駅にてE233系の試運転に出くわしました
画像ありがとうございます。またまた中央快速線用ですね、
小生も１３時過ぎに新潟駅周辺にいたのでもう少し早ければ
ご拝顔できたのに出会えませんでした、残念！
http://www.odawarakiki.com/
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Re: やはり内野所属のバスでしたか 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時39分7秒 返信・引用 編集済
佐渡のバス男さまこんばんは、横槍すみません。
> 現在佐渡に走っているエアロスターは内野からの車両が大半ですからね。
> 1980年代前半(新22 か 133や、新22 か 219 など)から現在まで続いてますから、
> 佐渡と内野営業所は不思議な関係かも知れませんね。
あと、１、２年は大丈夫かもしれませんが、
その後、内野の新製配置がいすゞ車ばかりになるので、
内野→佐渡の法則が崩れるかもしれません。
入船、西部、南部に１９９２〜３（平成４〜５）年製の
Ｋ尺車がいますので、内野の次はこの辺の車が移籍するかもしれませんね。
http://www.odawarakiki.com/
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Re3: バスファン養成導入書? 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時32分10秒 返信・引用
> > ...違法行為まがいの記載があるのが気にはなります
> どんな感じなのか、こちらも別の意味で気になります。
自動車リサイクル法違反っぽいところでしょうか…
ナンバーが
ば９８４１（くやしい？）
から他社売却で
ば４９８９（四苦八苦？）
に変わっているところが凝っていますね。
http://www.odawarakiki.com/
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ＷＥライナー夜行便復活 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2008年 2月 1日(金)21時18分7秒 返信・引用
こんにちわ。新潟交通のサイトを見て驚きました。８便に増便、夜行便復活ですね。
磐越道経由に経路変更した際、惜しまれながら消えていきましたが、夜行のニーズはあると判断されたわけですね。
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E233系試運転 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2008年 2月 1日(金)15時19分19秒 返信・引用
13時前に新潟駅にてE233系の試運転に出くわしました
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やはり内野所属のバスでしたか 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2008年 2月 1日(金)11時59分19秒 返信・引用
スペースウィング様、初めまして!
>G103△M番台は06年11月に内野から佐渡へ転属しています。
情報ありがとうございます!!!
佐渡のエアロスターは、間違いなく内野からの転属車両でしたか。
現在佐渡に走っているエアロスターは内野からの車両が大半ですからね。
1980年代前半(新22 か 133や、新22 か 219 など)から現在まで続いてますから、
佐渡と内野営業所は不思議な関係かも知れませんね。
スペースウィング様には、心からに感謝してます。
本当にありがとうございます!!!