おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
「２０」のナンバーのバス 投稿者：元段ボール製造人 投稿日：2007年12月31日(月)23時31分35秒 返信・引用
お久しぶりです。
「新潟200か・・２０」は廃車済みですか・・・。わが富山では、「２０」のナンバー付けた営業車は３台あります。
そのうちの一台を。
関係ない話題ですが、頸城バスグループのどこかに近く新型エアロクイーン入る模様です。公道上から目撃しました。
それでは、皆様、よいお年をお迎えください。
それでは、この辺で失礼します。
http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
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Re: 今年もお世話になりました 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)22時11分0秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは、夜勤お疲れ様です。
> 今年のバス関係は、何といっても基幹バスが動きだしたことでしょうか。
> それによって大規模なダイヤ改正、路線の改訂が行われたわけですが、個人的に一番印象に残った
> 出来事は、潟東営業所管内でしょうか。
区間快速幕はすごいですね、
> 極め付けは、潟東⇔白根線(臼井、矢代田経由)での系統番号の新設。
別会社ということで、本体の公式ページに出ていないのは仕方ないと思いますが、
８１３系統も無視されているのはトホホです…
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/rosenichiran.shtml
> 来年は新発田管内、京ヶ瀬管内が市役所乗り入れを機に同様のことをしてくれるのでしょうか。
期待薄ですが、横越・亀田地内完全スルーの
水原特別急行白鳥号登場とか新々バイパス経由あやめ号復活とか…
> 画像は出勤直前まで作っていたウソバス
来年ノンステップバスが増備されますと、「りゅーとリンク」運用は
解かれるのでしょうか、ちょっとさびしいような…
来年もよろしくお願い申し上げます。それではまた。
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今年もお世話になりました 投稿者：葛塚経由新発田行き＠夜勤 投稿日：2007年12月31日(月)18時44分33秒 返信・引用
2007年もあとわずか。大晦日の夕方、いかがお過ごしでしょうか。
ちなみに私、昨日の日勤と本日の夜勤入りを含めて、３日まで職場に拘束されます…。
今年のバス関係は、何といっても基幹バスが動きだしたことでしょうか。
それによって大規模なダイヤ改正、路線の改訂が行われたわけですが、個人的に一番印象に残った
出来事は、潟東営業所管内でしょうか。細かく書いていくと長くなるので割愛しますが、
子会社の一般路線車では初めての音声合成を採用したこと、区間快速の設定。そして極め付けは、
潟東⇔白根線(臼井、矢代田経由)での系統番号の新設。
さらに、営業所に立っている停留所の掲示物にまで細かい気配りがなされてます。
来年は新発田管内、京ヶ瀬管内が市役所乗り入れを機に同様のことをしてくれるのでしょうか。
それではみなさん、よいお年をお迎えください。
画像は出勤直前まで作っていたウソバスです。何が違うか、わかる人にはわかります。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)12時23分25秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> 今年はいろいろお世話になりました、来年もよろしくお願いします。
こちらこそいろいろ情報をいただきお世話になりました、
来年もよろしくお願いします。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月31日(月)12時21分28秒 返信・引用
山の下様、このサイトを御覧の皆様、今年はいろいろお世話になりました、来年もよろしくお願いします。
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Re: 新発田の移籍車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)11時42分57秒 返信・引用
本所さまこんにちは。
> 年末の忙しい時期いかがお過ごしでしょうか？
妻が年末年始も仕事なので家事ばかりやっております。
合間に営業所を構外から眺めております。＜どっちが合間なんだ（汗）
> H15-N(JP)ですが、一昨日に明石通りで、G1128-Mを海老ヶ瀬ICで見かける事ができました。
> JPは東新潟地区では初めての車両なのでまだ見慣れていない感覚があるのでまだ「あれ！」っと思うこともあります。
京ヶ瀬に行ったＨ１２、Ｈ１３は何度か明石通りで見かけました、
まだ新発田に行った車は見かけていません、アッと驚くのでしょうね、
代わりについになまずの新潟市街乗り入れがなくなったのでしょうか、
Ｇ７５６−Ｉは京ヶ瀬冬季スクール運用のようですね、
Ｇ７６２−Ｉは新発田で幕ありでしたがお休み中でした（昨日）。
> やっぱりJPは目立ちますよね。
ビルトインクーラー、細長でアレっと言った感じですね、
扱いにくいといった声も聞こえてきますが、今後の活躍が楽しみです。
> 今年も1年お世話になりました、皆様良いお年をお迎えください！
こちらこそお世話になりました、来年もよろしくお願い申し上げます。
それではまた。
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Re: 県北探索 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)11時35分58秒 返信・引用
さつきさまおひさしぶりです、４年ぶりくらいでしょうか、
> 北管内を探索して来ましたら車両が変わっていました。
> 勝木
> G843・H52・G113?が居ました。
Ｇ８４３，Ｈ５２はこの１２月の転属のようですね、
Ｇ１１３６〜７−Ｎ（Ｕ−ＲＭ２１０ＥＳＮ）は
中条から０４年春頃動いたようですね。
> 村上
> G1021〜1023
> 下関
> G1017〜1019
いずれも元東部（古）のＵ３３が連番で並びましたね、
北のほうはしばらく７Ｅ王国となるのでしょうか…
今後数年は本体から７Ｅばかり行くような予感…
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Re: 潟東車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)11時28分12秒 返信・引用
山二ツ新田さまこんにちは、帰省お疲れ様です。
> 昨日は３１３Ｃで帰省しました。
> 東京駅はさすがに混雑していましたが、車内は満席でもノンストップということで
> 快適でした。
途中停車しないということで特に湯沢から北陸方面の人がいないので
空いていていいということですね、混んでいても途中の乗降が無いので
落ち着いていることでしょうね。マニアックな上野発の臨時便を狙う
手もありますが、今回設定はガーラ湯沢行きしかないみたいですね…
> 噂の潟東のバスに何度か乗りました。
> ・「大野」の発音が変（笑）
これは、聴き逃しました、今度乗って確認してみます（汗）
> Ｇ１４３Ｘや７ＥボディのＬＶ、転出しなかったＪＰなどにも音声合成が
> 装備されるのか、興味深いですね。
今後どうなりますか、バスロケがいつ本格実施になるのか
にもよるかもしれませんが、台数的に予想しますと、
Ｇ９００代はそのまま廃車か旧代替区間行き、
ＪＰやＧ１４３Ｘはまたどこかに飛んで行って、次年度以降の
本体からの移籍車のみで統一といったところでしょうか…？
> 短尺キュービックがたくさんやってきたそうですが、白根線での運用は
> まだ見かけません。
> 今後は白根線は長尺エアロスター、味方線は短尺キュービックという
> ことでしょうか。
そうかもしれませんね、よく見ていないのでわかりませんですが…
> 通常は本体からの転属で平均車齢が下がりますが、今回は潟東では数少ない
> Ｈ代の路線車であるＪＰが転出してしまいましたから、ちょっと微妙ですね。
転入
２０歳１名
１７歳７名
１６歳９名
（平均１６．６４歳）
転出
２０歳１名
１７歳６名
１６歳２名
９歳４名
死亡
２２歳１名
重篤
２２歳１名
２０歳１名
（平均１４．５０歳）
関連車両のみのカウントでみますと、
平均車齢は明らかに高くなっているようです（汗）
違算ありましたらご容赦ください。
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Re: 竹尾線循環運転３０周年 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月31日(月)11時03分15秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちわ。
> 市報にいがたのバックナンバーをさかのぼっていたところ、竹尾線の循環運転が、
> １２月で３０周年ということがわかりました。
情報ありがとうございます。祝・３０周年
「交通 生活ゾーンの規制を実施
太平地区（12月1日から）と中山地区（12月15日から）」
こちらですね、国道１１３号がまだ県道新潟−村上線と名乗っていた時代ですね。
http://www.city.niigata.jp/sihou/1977/771120/pdf/560_3.pdf
検索システム「なまず」で調べてみましたが、いろいろヒットするので面白いです。
http://www.namazu.org/
以前少し触れた昔の基幹バスの件も詳細が出ていますね、実現していないものもあるような…
（元記事）
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=6910&BD=8&CH=5#CID6910
（市報にいがた）
新潟都市圏バス路線総合整備計画まとまる=バス運行、ぐっと円滑に
http://www.city.niigata.jp/sihou/1982/820207/pdf/780_2.pdf
> 赤道を走行することで、特に平日の夕方は渋滞のため時刻表どおりの運行は困難です。
同じ循環線でもほとんど渋滞しない臨港と違い、
幹線道路を走ると途中の渋滞で時刻が読めなくなるのはネックですね。
時間調整を多めに取れば解決しますが、他方、渋滞しないときは
乗車している人は途中で無茶苦茶待たされることになりますね。
http://www.city.niigata.jp/sihou/back.html
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新発田の移籍車 投稿者：本所 投稿日：2007年12月31日(月)00時01分9秒 返信・引用
今晩は、本所です。お世話様です。
年末の忙しい時期いかがお過ごしでしょうか？
僕は29日まで繁忙期でしごとでしたが、これからは家の手伝いであります。
さて稲葉・亀田様も書き込まれていますが、H15-N(JP)ですが、一昨日に明石通りで、G1128-Mを海老ヶ瀬ICで見かける事ができました。
JPは東新潟地区では初めての車両なのでまだ見慣れていない感覚があるのでまだ「あれ！」っと思うこともあります。
やっぱりJPは目立ちますよね。
新発田管内はまだ残念ながら従来表記の幕を出していますね。
今年も1年お世話になりました、皆様良いお年をお迎えください！
今日はこれで。
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県北探索 投稿者：さつき 投稿日：2007年12月30日(日)22時10分33秒 返信・引用
管理人様ご無沙汰してましたさつきです。
久しぶりに北管内を探索して来ましたら車両が変わっていました。
勝木
G843・H52・G113?が居ました。
村上
G1021〜1023
下関
G1017〜1019
中条
G1020・H50・H51
など営業所いたバスを見たままなので正確な情報とは、
言えませんがご報告までまた。
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潟東車 投稿者：山二ツ新田 投稿日：2007年12月30日(日)21時53分43秒 返信・引用
こんばんは。
昨日は３１３Ｃで帰省しました。
東京駅はさすがに混雑していましたが、車内は満席でもノンストップということで
快適でした。
さて、さっそく噂の潟東のバスに何度か乗りました。
いくつか気づいた点を列挙しますと、
・音声合成の声の主は本体と同じ
・「でございます」が不自然でない
・「大野」の発音が変（笑）
・Ｇ１４３７は従来通りテープの放送
といったところです。
Ｇ１４３Ｘや７ＥボディのＬＶ、転出しなかったＪＰなどにも音声合成が
装備されるのか、興味深いですね。
短尺キュービックがたくさんやってきたそうですが、白根線での運用は
まだ見かけません。
今後は白根線は長尺エアロスター、味方線は短尺キュービックという
ことでしょうか。
通常は本体からの転属で平均車齢が下がりますが、今回は潟東では数少ない
Ｈ代の路線車であるＪＰが転出してしまいましたから、ちょっと微妙ですね。
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竹尾線循環運転３０周年 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年12月30日(日)20時55分7秒 返信・引用
こんばんわ。市報にいがたのバックナンバーをさかのぼっていたところ、竹尾線の循環運転が、
１２月で３０周年ということがわかりました。もし、竹尾線が一方通行でなかったら
今の運転本数を確保できなかったでしょう。赤道周辺の住民の足にもなっています
ただ、赤道を走行することで、特に平日の夕方は渋滞のため時刻表どおりの運行は困難です。
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ヲチ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月30日(日)19時51分56秒 返信・引用
勝木
Ｈ５２−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・もと東急・下関より）
Ｇ８４３−Ｍ（Ｐ−ＭＫ５２５Ｊ・観光改造・五泉より）
Ｇ１１６３−Ｎ（Ｕ−ＲＡ５２０ＴＢＮ・特定？・寺山より・８月頃？）
村上にＨ３１１−Ｍ・Ｈ３１２−Ｍ（ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ）
がいましたが、たまたま貸切途中の休憩立ち寄りか何かだったかもです。
新発田
Ｈ８０−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｋ・もと東急）幕なし
京ヶ瀬
Ｇ７５６−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｑ）冬季スクール？
Ｇ８５６−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ）幕なし
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)20時49分20秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 中郵便局前を歩いてみました、やはりバス停の設備はないようですね、
> 駅行きは大和デパート前に集約されそうですね、
> バスが数珠つなぎになるのが目に見えるようです
情報提供ありがとうございます。
朝夕ラッシュ時にはとんでもないことになりそうですね。
他方、いつまでもバスが来ず、待ち客が長蛇の列を作るシーンは
減る（短くなる）と思われますね。
Ｐ５、Ｐ８、いつ作った資料なのか、旧市民病院はともかく、
旧１０系統鳥屋野体育館線や南部〜愛宕線のバス停がなぜか表示されています。
笹出線経由曽野木ニュータウン線はないようです（汗）
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/busstop/busstop3-2_6.pdf
それではまた。
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Re: 年末御挨拶 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)20時34分52秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 本年も乗合自動車や鉄道の話題をとおして郷里各種情報の
> 入手に活用でき感謝しております
> 来る年も引き続きよろしくお願いいたします
いえいえ見る人によってはほとんど無用な情報に埋め尽くされております、
こちらこそ来年もよろしくお願い申し上げます。
> 本日運良く還流されたところを捕獲した「ムンライトながら（コ）」にて
> これから越前経由で帰郷する予定です
お疲れ様です、あまり寝心地もよさそうではないようですが、
乗れればラッキーといったところでしょうか。
えちぜん鉄道、福井鉄道などもご体験ですか、
明日から４日間は毎日雷鳴のようですね（違）
> 何処かで足止めを食らうことにならないか些か心配なところです
> ...移動予定の無い日に大雪となるのは構わないのですが（殴
２年前の大停電・特急脱線級の悪天候との前評判ですがどうなりますか。
大事に至らないといいですね。
> 本年最終画として妖怪車を投げておきます
ありがとうございます。これはよい踏切での撮影でしょうか、
このバスで茶屋にでも行ってみたいです。
ttp://www.youkai.co.jp/
埼玉県吉川市だけじゃなくて千葉県印旛村も「なまず」で売っているんですね。
http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/
http://www.vill.inba.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM040000
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Re: H15-N&1.15改正 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)20時15分27秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> H15-N(KC-JP250TAN)ですが、今朝7時50分頃にバスセンター前で
> お目にかけることができました。
> 担当ダイヤから察するにやはり新発田転属確定ということになるのでしょうか。
情報ありがとうございます、やはり新発田ですか。
木崎線をはるばるやってくるJPというのも一見の価値がありますね、
また、赤谷方面へ勾配を上り下りするシーンも面白そうです。
が、やはり代替でＧ７００番台のなまずが置き換えとなりますと寂しいですね。
> 今年の新潟交通グループでの新車関連車両異動は例年と異なる展開となりましたね。
> 本体の車両を潟東がごっそりとせしめ、潟東車両を他の営業所に放出する…。
> 昨年までならあり得ない展開です。
市街乗り入れの３営業所のうち、潟東は営業所が新潟市内ですし、
鉄道沿線とも離れ、よりバスの充実が見込める方面ということで、
音声合成装置、バスロケーションシステムの活用を図るための集中投入
なのでしょうか、あと１、２年のうちに南区方面路線が大変革をおこしますか
気になるところですね。
> 話題は変わり、新潟交通が前改正からわずか1ヶ月で大掛かりなダイヤ改正に踏み切りますね。
> 新潟市による都市交通政策の方針をにらみつつ、当面は試行錯誤的にダイヤ改正を
> 続けるのではないでしょうか。来年は路線・ダイヤの変化が今年以上に
> 劇的となりそうな雰囲気もありますので、その準備固めという狙いも考えられます。
来年の東新潟方面改編に先立ち、西新潟方面を随時需要に見合った
輸送形態を整えているといったところでしょうか、
快速は増やしすぎたのか各停格下げが目に付くのは残念ですが…
> 将来的には新潟市内にリンク先のようなものが、という展開も考えられそう。
> 仏・ナント市のものらしいですが、
> ある席上で篠田新潟市長がLRTよりもこちらを強調するかのような
> 発言をしていたのも納得できるような…。
いかにもフランス風なＢＧＭがいいですね（汗）
南砺市、いや、ナント市自体よくわからないのですが、
パリからＴＧＶで２時間、都市圏人口が７８万人と新潟と似たり寄ったりと
いったところでしょうか。都市圏の交通はＴＡＮという事業者が運営している
ようですね。当初３系統は路面電車復活で、その後、ご案内いただいた
フランス初の"BUS WAY"を開設したということでしょうか。
事業費（補助金）の都合でこうなったようですね。
http://www.tan.fr/
ttp://www.tan.fr/06188772/0/fiche___pagelibre/
ttp://urbantransit.seesaa.net/article/23160994.html
車両は連接タイプで前面を見る限りＬＲＶと遜色ないですね、
ドイツ製とのことですね。後部から見るとこれは乗合自動車ですと
いうことがはっきりとするようです。
英語やフランス語でほとんど書いてある内容がわからないです（笑）
行ってみたいですが、まあ、一生行く機会もないかと…（汗）
来年はサミット、全国バスマップサミットも新潟ですね、
相次ぐ路線改編で編集も大変かと思われます、お疲れ様です。
http://maps.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=47.200444,-1.532593&spn=0.109401,0.271912&z=12&om=1
http://www.nantes.fr/
--------------------------------------------------------------------------------
某廃車予定スペース見たまま 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)19時14分9秒 返信・引用
Ｇ７８６−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・潟東）
既報の４台ともども登録上は「越年」です。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月29日(土)15時27分2秒 返信・引用
いつもながらレスありがとうございました、いま中郵便局前を歩いてみました、
やはりバス停の設備はないようですね、そうしますと駅行きは大和デパート前に集約されそうですね、
なんだかバスが数珠つなぎになるのが目に見えるようですね、それではまた
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)14時21分32秒 返信・引用
市役所さまこんにちは、
> かなり大幅なものですね、
見方によっては昼間の水島町線、11A系統以外は微修正のような
感じもしますが、これだけ時刻・行先変更があると引いてしまいますね（汗）
> 昼間は有明線や西小針線に乗れということでしょうか？
新潟駅〜信濃町間利用の方はそれでいいのでしょうけれど、
関屋本村〜金衛町一丁目利用の方など、不便になりますね。
まあ歩いたほうが早いわけですが（汗）
> 西部の車に余剰が出るのでしょうか？
何台か余りそうですね、そうしますとまた
子会社移籍でしょうか、そうしますとまた
老朽車廃車でしょうか、そうしますとまた
海外で第二の人生を… ？
※ 続きのレスは後刻ということでご容赦ください。
公式サイトは進んでいくと以前と同じつくりになっていますね。
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公式ホームページリニューアル 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月29日(土)14時15分17秒 返信・引用
一瞬どこか別の会社のページを開いたのかと錯覚してしまいました（笑）
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
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Re: 貸切 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月28日(金)23時25分2秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> 小さい紙にリクナビ２００８って書いてあるバスを見ました。
> 大学生か学生が乗ってましたけど。
最近リクルートスーツを着たヤング（汗）をよく見かけます、
早くも０９年新卒就職活動も本格化しているようですね。
０８年は売り手市場で、０９年も変わらないと思いますが、
原油高騰で企業収益が鈍化しつつあるのでどうなりますか。
> ９７１とか８４８、８５２、１２８８とか最近見ません。
９７１は昨秋でしたか、内野から潟東に行きましたが、
今年の２月に加茂に転属しましたので見かけなくなりましたね。
８４８も昨年１２月に旧委託路線から旧代替路線（潟東ローカル）に
移りましたのでこちらも見かけなくなりました、今は弥彦でしたっけ？
８５２は先週万代ＢＣ前で見かけました。
１２８８は昨日３回も見かけました、担当はいつもの方でした。
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Re: イオンへのバス増発 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月28日(金)23時19分20秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは
> １月１５日改正は需要に応じた修正なのでしょうかね
> イオン新潟南への利用者が多いことから、南口発で土日３往復増発されましたね
> 相当の需要はあります
情報ありがとうございます。
１１Ａ、９．９Ａ系統の減便とこれに伴う時刻修正等が目立つ中で、
密かに（？）南口〜イオン〜南部営業所路線が増便されるのですね。
土休日のみということで、まさしくショッピング需要に応えたかたちですね。
午前中は１０〜１５分ヘッドの時間帯が拡大するということですごいです。
昨日の新潟日報紙に掲載されていましたが、全般的に苦戦している
江南区区バス試行ですが、曽野木ルートのみ、イオン新潟南ＳＣ開店効果で
収支率が一気に改善しているようですね、いずれにせよ４月からの本格運行は
微妙ということで気になります。
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北方面続報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月28日(金)21時53分50秒 返信・引用
情報提供ありがとうございます。
Ｇ１０１８〜９−Ｎ（Ｐ−Ｕ３３Ｋ）潟東→下関
Ｇ１０２０−Ｎ （Ｐ−Ｕ３３Ｋ）潟東→中条・カードリーダー付き
Ｇ１０２３−Ｎ （Ｐ−Ｕ３３Ｋ）潟東→村上・既報
Ｇ８４６−Ｎ （Ｐ−Ｕ３２Ｋ）村上→下関冬季スクール
Ｈ８０−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｋ）、
Ｇ８５４−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ）の２台は下関を去ったらしいです。
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年末御挨拶 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年12月28日(金)21時01分52秒 返信・引用
本年も乗合自動車や鉄道の話題をとおして郷里各種情報の入手に活用でき感謝しております
来る年も引き続きよろしくお願いいたします
本日運良く還流されたところを捕獲した「ムンライトながら（コ）」にて
これから越前経由で帰郷する予定ですが
何処かで足止めを食らうことにならないか些か心配なところです
...移動予定の無い日に大雪となるのは構わないのですが（殴
本年最終画として妖怪車を投げておきます
良いお年をお迎えください
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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H15-N&1.15改正 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年12月28日(金)20時37分10秒 返信・引用
こんにちは。
さてH15-N(KC-JP250TAN)ですが、今朝7時50分頃にバスセンター前でお目にかけることができました。
正面幕は「木崎経由新潟(東堀五)」と、残念ながら従来表記のものが掲げられています。
アホバスコラムでは「新発田?」とありましたが、担当ダイヤから察するに
やはり新発田転属確定ということになるのでしょうか。
それにしても、今年の新潟交通グループでの新車関連車両異動は例年と異なる展開となりましたね。
本体の車両を潟東がごっそりとせしめ、潟東車両を他の営業所に放出する…。
昨年までならあり得ない展開です。まさに新潟のバス10大ニュースのひとつに数えられる出来事といえます。
話題は変わり、新潟交通が前改正からわずか1ヶ月で大掛かりなダイヤ改正に踏み切りますね。
新潟市による都市交通政策の方針をにらみつつ、当面は試行錯誤的にダイヤ改正を続けるのではないでしょうか。
来年は路線・ダイヤの変化が今年以上に劇的と
なりそうな雰囲気もありますので、その準備固めという狙いも考えられます。
将来的には新潟市内にリンク先のようなものが、という展開も考えられそう。
仏・ナント市のものらしいですが、ある席上で篠田新潟市長がLRTよりもこちらを
強調するかのような発言をしていたのも納得できるような…。
ではではでは。
http://jp.youtube.com/watch?v=IOf_HuaXSJ8
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月28日(金)12時48分46秒 返信・引用
こんにちは、私も今回のダイヤ改正の記事をサイトで見てびっくりしました、
かなり大幅なものですね、一連の改正の仕上げでしょうか？西部が狙い撃ちですね、
特に県庁経由西部営業所行きはほとんど壊滅、11A系統の大幅な縮小が目につきます、
昼間は有明線や西小針線に乗れということでしょうか？かなり西部の車に余剰が出るのでしょうか？
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貸切 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月28日(金)12時25分0秒 返信・引用
２５日けやき通りを車で走ってたら小さい紙にリクナビ２００８って書いてあるバスを見ました。
車号はG−９７０でした。大学生か学生が乗ってましたけど。
今９７１とか８４８、８５２、１２８８とか最近見ません。（汗）
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イオンへのバス増発 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年12月27日(木)23時21分50秒 返信・引用
こんばんは
１月１５日改正は需要に応じた修正なのでしょうかね
イオン新潟南への利用者が多いことから、南口発で土日３往復増発されましたね
イオンへのバスはこの前ここでも書きましたが相当の需要はあります
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なまず近況？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)22時47分11秒 返信・引用
Ｇ７５６−Ｉはスクール貸切専業化となったみたいです。
Ｇ７６２−Ｉは本日も木崎線運用に就いていたそうです。
Ｇ８６４−Ｉは明日から年末休業、もしかしたら元旦動くかも？だそうです。
Ｇ８７５−Ｉは運用固定で朝のどこか、昼の白根〜巻、１６時代の巻〜加茂往復の
運用に就くことが多いみたいです。年末年始はお休みかもですね。
情報提供ありがとうございます。それではまた。
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Re: お正月2008年福袋 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)22時42分25秒 返信・引用
とっきーさまお久しぶりです。
> さて1/1といえば福袋で
> 新潟でもあるヨドバシカメラの福袋ですね
福袋ファン垂涎の正月もまもなくですね、
果たして何が入っていますでしょうか、
昔は売れ残り詰め込みみたいな負のイメージが大きかったですが、
ネット時代となって、変なものを入れて「ハズレ」では、
風評が一気に流布してお店のイメージダウン必至ということで、
お値打ち感を感じてもらえるようどのお店も努力しているようですね。
> ネットで買った人「すでに今日の11時で発売3分でDVDレコーダー売り切れ」
> が情報くれるので安心して買えます。
徹夜で（？）待てばゲットできるのでしょうけれど、
当日並んでも売り切れとなる場合も多いのでしょうね、
そのようなときには実況をしてくれる人がいて参考になりますね。
かく言う小生は、先日も触れましたが正月から雑踏の中、
並んで待って買うのは不得手ですので、家でおとなしく寝正月（？）です。
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Re: またダイヤ改正 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)22時36分56秒 返信・引用
よしなりさまこんばんは。
> 浜浦町線でまたダイヤ改正を行う予定ですね。
> どうして浜浦町線は2,3ヶ月もしないうちにダイヤ改正を行うのでしょうか。
なぜでしょう？
今回は水島町線と１１Ａの大部分を減便する都合上、
前後の運用をいじりますといった感じでしょうか。
１１Ａ、月〜金は６本／日、土休日は３本／日のみのレア系統になってしまいますね。
なぜ１１月改定時にやらなかったのか、１１月改定後の需要に応じた
修正なのかもしれませんがもそもそと…といったところですね。
> そのたびに時刻を調べる必要があり、不便な面もあります。
> 学生利用が多い浜浦町線、チョコチョコダイヤ改正を行うと利用客にとっては
> 混乱の元ではないかと思いますが。
もともとそこそこ本数がありますので、多少の変更は構わないといった
見方もできますが、利用区間（水道町〜小針とか）によっては
時間をあらかじめ調べなければわからず、紙媒体時刻表をあてにして
みたら全然バスが来ないといった事態もあり得ますからね。
> 本町（旧ノバの前）の新潟駅行き乗り場の前にたくさんのバス停が並んでいました。
> 今度は郊外線もこの場所に移転するのでしょうか。
本町古町で合計２７箇所のバス停を７箇所に集約するとからしいですね、
古町の郊外線のりばは大和前になるのでしょうか、確かに一気にバスが集中すると
団子になってしまいますね、客扱いが終わったバスも前の停車中のバスの影響で
なかなか動けないとか… 相対的に見れば利便性が向上するとの判断なのでしょうか。
とりあえず広告も入ったようですし、運用開始が楽しみですね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/080115kaisei.shtml
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Re: ８０５系統 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)22時22分32秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちわ。
> 毎日のように国道８号線を走行しており、当然、対向してくるバスの観察を
> 楽しませていただいております。８０５系統については、
> 最初は「空気輸送」という状態だったのに、時が移るにつれ、
> ある程度の固定客がついたので、すぐに消えることはないと考えていましたので残念です。
驚きました、当初設定時刻が遅いということで、10分繰り上げたのが
11月1日〜でしたでしょうか、それが２月足らずで有無を言わさず
廃止確定とは…車内アンケートとかあったのかもしれませんが。
確かに当初よりモーニングライナーでダントツの低利用率とは
伺っていましたし、もともと一定数の利用者は急行利用で代替可能
だったのでしょうけれど、それにしても残念ですね。
ここにきて気がかりなのは、１月改定で同じく時刻修正でてこ入れを図る（？）
利用者の少ない６１５系統美咲庁舎→有明→内野線です、
あまり見かける機会もないですが空いていることが多いようです、
６０４系統（快速・内野→大学→新潟駅前）の各停化、
９・９Ａ系統のほぼ朝夕夜間のみ運行化などもアリャマ、といった感じですね。
西部運用が減っていそうな感じもしますね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/080115kaisei.shtml
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Re: 潟東車・音声合成放送装置が稼動していました 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)22時13分50秒 返信・引用
系統番号840さまいらっしゃいませ、
このようなサイトでよろしければ今後もお付き合いください。
> 潟東営業所始発、臼井経由新津駅前行に誤って乗車し、途中の「蓑口」で
> 小須戸・矢代田駅経由新津駅前行に乗り換えました。
お疲れ様です、蓑口でしたら辛うじて双方乗り換え可能でしたでしょうか、
> 両方の便とも三菱エアロスターのG11XXでした
> 方向幕は側面幕とも系統番号が入ったものであり、
> 両車両とも音声合成放送装置が付いておりました。
このたび西部営業所、南部営業所から移籍した、G1120,2-5のいずれかですね、
わざわざG1128-9を新発田営業所に移して集中投入していますので、
今後音声合成装置つき車両に統一するのでしょうね。
> 潟東営業所の最近の取り組みは、目を見張るものがありますよね。
> 区間快速に至っては、コメントしようもないくらいですが、
> 枝線のような路線にも、方向幕を明確化（英文、系統番号、経由地の明記）を行うなど、今後が楽しみです。
新潟市の施策によるところもあるようですね、
現在、市では「本州日本海側初の政令市にふさわしい活力と魅力あふれるまちづくりに
向けて『にいがた交通戦略プラン』を策定」するための作業を行っているようですが、
「事業者や関係機関のほか、学識者や利用者を交えた協議会を設置して検討してい」る中で、
白根方面のバス路線の充実は「重点プロジェクト」に位置づけられているようです。
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/senryaku/senryaku.htm
重点プロジェクト２に詳細が出ています。
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/senryaku/juuten4-2.pdf（PDF形式）
なぜ、急行バスのイメージ画像が西会津ＰＡ休憩中の郡山線なのか…（笑）
運行頻度の向上、急行と区間快速の中間に位置づけられる「快速バス」の設定
などを構想しているようですね、白根地区総合交通ターミナルの設置なども。
> 北部の車両については、方向幕の仕様が未だ英文なしなど、
> 従来タイプで整備されているのでしょうか？
新津、水原方面を受け持つ京ヶ瀬営業所は順次系統番号、
英字表記つきに更新されているようですね。
新発田営業所は手付かずのようです、来年予定されている
東新潟方面路線の市役所前発着への延伸時に更新されるのではないでしょうか。
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お正月2008年福袋 投稿者：とっきー 投稿日：2007年12月27日(木)22時00分42秒 返信・引用
久しぶりのとっきーです。
さて1/1といえば福袋で
新潟でもあるヨドバシカメラの福袋ですね
さて情報入りましたよ今年は
2008年のお年玉箱情報
コンパクトデジカメの夢竹 25,000円
コンパクトデジカメの夢松 30,000円
ビデオカメラ デジカメセットの夢 50,000円
ハイビジョンレコーダーの夢 30,000円
ワンセグデジタルオーディオの夢 10,000円
デジタルオーディオの夢 3,000円
ノートパソコンの夢 50,000円
電子辞書の夢 10,000円
ミニノートパソコンの夢 50,000円
バラエティ家電 10,000円
メンズ時計の夢 10,000円
レディース時計の夢 10,000円
おもちゃの夢 3,000円
ゲームの夢 20,000円
こんな感じ実は検索で調べれば
ネットで買った人「すでに今日の11時で発売3分でDVDレコーダー売り切れ」
が情報くれるので安心して買えます。
さてゲームは今年同様にDSらしいです。
そしてミニノートパソコンといえばヨドバシなら
工人舎製のパソコンらしいです。ＳＡタイプだと思いますが
ネットでは１００台だったらしいＤＶＤは７０台だというのに強気だなあ
最近はヨドバシは３万円でいろいろは行っているのでなく
種類別になったので買いやすくなったのでぜひ３万円でハイビジョンＤＶＤをゲットしてみては
新潟の情報があまりネットではないので皆さん買えるかも
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レ^2: レ男羽レ酢をたずねて三里。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)21時59分21秒 返信・引用 編集済
楼桜猫さまコンバンワ。
> G1101が潟東で第2の余生を始めていますな。
> やっぱりコニカカラー広告は削除されましたか（涙）。
> あと何台くらいなのかご存じでしょうか？
お疲れ様です、G1101は転属にあたって、広告消されましたね、
確かG1103だったか、味方線幕をだしつつ、KONICA広告が健在
だったような気がしましたが、今はどうなったか、わかりませんです（汗）
> 私が確認している時点では、南部のG1100くらいですけど。
G1100の広告は確かに、健在ですね、一日も長く存命してほしいです。
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またダイヤ改正 投稿者：よしなり 投稿日：2007年12月27日(木)20時52分49秒 返信・引用
管理人さん、皆さんこんばんは。浜浦町線でまたダイヤ改正を行う予定ですね。
最近浜浦町線はダイヤ改正を行っているという印象が残ります。どうして浜浦町線は
2,3ヶ月もしないうちにダイヤ改正を行うのでしょうか。ダイヤ改正の頻度が高いと利用する人にとっては、そ
のたびに時刻を調べる必要があり、不便な面もあります。学生利用が多い浜浦町線、
チョコチョコダイヤ改正を行うと利用客にとっては混乱の元ではないかと思いますが。
とは言っても私の言うことではないのですが。
話は変わりますが、本町（旧ノバの前）の新潟駅行き乗り場の前にたくさんのバス停が並んでいました。
今度は郊外線もこの場所に移転するのでしょうか。便利な面もあるが、新潟駅行きが3台も続くと、
郊外線は遅れが出ると思うとぞっとします。どうなるかは判りませんが。今後が注目です。
長文になりましたがおやすみなさい。
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８０５系統 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年12月27日(木)20時32分6秒 返信・引用
こんにちわ。私、毎日のように国道８号線を走行しており、当然、対向してくるバスの観察を
楽しませていただいております。８０５系統については、最初は
「空気輸送」という状態だったのに、時が移るにつれ、ある程度の固定客がついたので、
すぐに消えることはないと考えていましたので残念です。
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１／１５改定 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月27日(木)19時49分55秒 返信・引用
【惜別】ついに人気モーニングライナー８０５系統廃止みたいです【涙】
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/080115kaisei.shtml
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記載の訂正 投稿者：系統番号840 投稿日：2007年12月27日(木)08時03分30秒 返信・引用
申し訳ありませんが、今ほど投稿記事中の「しかし」に続く文を
次のとおり訂正させてください。失礼いたしました。（汗）
訂正前：「白根・潟東営業所」
訂正後：「潟東営業所」
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潟東車・音声合成放送装置が稼動していました 投稿者：系統番号840 投稿日：2007年12月27日(木)07時56分42秒 返信・引用
はじめまして、新潟交通観光バス潟東営業所エリアに在住の、「系統番号840」と申します。
どうぞ、宜しくお願いいたします。
今朝、潟東営業所始発、臼井経由新津駅前行に誤って乗車し、途中の「蓑口」で
小須戸・矢代田駅経由新津駅前行に乗り換えました。
両方の便とも三菱エアロスターのG11XX（ハイバックシートでフロントに確認窓のないタイプ）でしたが、
方向幕は側面幕とも系統番号が入ったものであり、さらには両車両とも
音声合成放送装置が付いておりました。もちろん、実際に使用しており、
声質も新潟交通本体のものとほぼ同じだったようです。「危険防止のため・・・」も急行バスとは異なり、男性でした。
しかし、白根・潟東営業所の最近の取り組みは、目を見張るものがありますよね。
区間快速に至っては、コメントしようもないくらいですが、いわゆる子会社の枝線のような路線にも、
方向幕を明確化（英文、系統番号、経由地の明記）を行うなど、今後が楽しみです。
ところで、同じ観光バスの北部の車両については、方向幕の仕様が未だ英文なしなど、従来タイプで整備されているのでしょうか？
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Re: レ男羽レ酢をたずねて三里。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月26日(水)22時52分13秒 返信・引用
取り急ぎ、1103はまだのこっていたような…
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レ男羽レ酢をたずねて三里。 投稿者：楼桜猫 投稿日：2007年12月26日(水)22時13分2秒 返信・引用
コンバンワ。
G1101が潟東で第2の余生を始めていますな。
がしかし・・純粋な銀バスになっているではありませんか。
やっぱりコニカカラー広告は削除されましたか（涙）。
あと何台くらいなのかご存じでしょうか？
私が確認している時点では、南部のG1100くらいですけど。
http://www.rhythmate.com/
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月26日(水)21時31分41秒 返信・引用
市役所さまこんばんは、
> 年末の高速バス大増発の時期が近づいてきましたね、相変わらず池袋線はすごいですね、
> あれだけ隆盛をほこった富士7Sもめっきり姿を見る機会が減りましたね、
> 西武でも6台でしょうか、そろそろ見納めの時期も近づいたでしょうか
情報ありがとうございます、後部２軸車が懐かしいですね、
あと、ドアが開くと下から出てくる補助ステップ（汗）
> 越後の1365は健在でしょうか？
時々見かけます、来年置き換え濃厚ですね。
> 新潟交通はまだ結構（池袋線は3台？）残っています
Ｈ45,46,58,59,114の５台でしょうか、順当ですとガーラが２台入って
45,46が廃車、58,59が山形、金沢線用となるのでしょうか。
よろっと仙台線置き換え用に新型エアロエースまたはエアロクイーンの
登場も期待したいところですが、まだまだ先の話でしょうかね…
それではまた。
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Re: ドカベン号代走 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月26日(水)21時23分2秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは
> 昨日の25日にドカベンがG1492-Ｍで代走してました。
情報ありがとうございます、突発的なものだったのでしょうか、
今日はいつもの車が任に就いていましたね。
> G762‐Iがバスセンターの中洲に待機していたので、乗車(17時5分新発田行)して
> 帰宅しました。
> いつまで走るか気がかりなところです
気になるところですね、潟東から転属したＧ１１２８−Ｍは
もう運用に入っていますので、そろそろ…といった感じもしますです。
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2004-10.html
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月26日(水)20時59分55秒 返信・引用
こんばんは、そろそろ年末の高速バス大増発の時期が近づいてきましたね、
相変わらず池袋線はすごいですね、あれだけ日中走っていても、
発車オーライネットによると夜行便が女性専用を含め6便という日がありますね、
さすがに西武が力を入れている路線と言われているだけのことがあります、
その中であれだけ隆盛をほこった富士7Sもめっきり姿を見る機会が減りましたね、
小江戸さんのサイトによれば西武でも6台でしょうか、そろそろ見納めの時期も近づいたでしょうか、
越後の1365は健在でしょうか？新潟交通はまだ結構（池袋線は3台？）残っていますが、
来年新車導入？でH58.59あたりも池袋線から引退でしょうか、
ところで西武ではガーラの導入が続くと思ったらまた西工にもどりましたね、西武のガーラは2台しかいませんから貴重な存在ですね、
3社入り乱れて何台も連ねて走っていく姿を見守りたいと思います、それではまた
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月26日(水)12時20分48秒 返信・引用
Ｈ８１−Ｍ（Ｐ−ＭＰ６１８Ｐ・元東急）
村上→京ヶ瀬
当面スクール等の貸切専用での運用を予定している模様です。
情報提供ありがとうございました。
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ドカベン号代走 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年12月26日(水)02時45分43秒 返信・引用
遅くにこんばんは
昨日の25日にドカベンがG1492-Ｍで代走してました。
同日にG762‐Iがバスセンターの中洲に待機していたので、乗車(17時5分新発田行)して帰宅しました。
ここ数日G762‐Iがよく新潟線に入っているように感じますが、潟東の数台が新発田へ逝ったため、いつまで走るか気がかりなところです
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Re: 味方線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)23時07分57秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> ８２０味方・月潟行きがH１６でした。
> でも１７、１９は見てません。
１２〜１５の４台が、京ヶ瀬、新発田（など）にいってしまったようですね。
１６〜１９の４台は潟東残留でしょうか。
> 転属車はちょっと長さがあるので不便かも。
西部からのエアロスターなど、味方線はさすがにきつそうですね、
以前は潟東か西部のなまず（当時）もピンチランナーで走行した
経歴があるようですので、無理ということではないでしょうけれども。
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2004-10.html
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Re: 私も今日見ました 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)23時02分35秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 映画「マリと子犬の物語」
> 私も今日、ユナイテッドシネマがメンズデーなので子供と見てきました
小生は、T-joy新潟万代でした、朝一の回でしたので結構空いていました。
> 自分も新潟市で地震に遭遇し、長岡市で勤務していた職場は大被害に会いましたが
> 山古志村の地震で倒壊する家屋を見ていると想像を絶するものがありましたね
そういえば土曜日でしたね、小生は自宅にいました、
いまだかつてない揺れに驚いたものです、新潟住人さまは長岡にお勤めでしたか、
長岡市内でも１７号バイパスより東側はかなり被害が出た場所もありましたね、
２７日の昼間の余震は長岡市内で遭遇しましたが驚きました。
山古志村内はもう、筆舌に尽くし難い状況だったのでしょうね。
映像上の過剰演出かとも思いましたが、実際あのような感じだったのでしょうね。
> 自衛隊救助ヘリも長岡市役所横の工業高校に頻繁に着陸していたの目撃しました
小生は、しばらく経って、市役所に行く途中で避難所として使われているのを
見かけました、今でも信じられない、でも実際にあったことなんですね。
> この地震の時には既に汚職をしていたかと思うと防衛省汚職は非常に残念です
> 現場の自衛官は一生懸命やっているのにですね
一部の悪しき「坊ちゃん」のせいで全体がイメージダウンするのは残念ですね。
給油量訂正問題などというのもありましたね、昨日セルフスタンドでクレジット決済
１４６円／リットルの値付けに思わず興奮、入れすぎて初めて「吹きこぼし」を
体験してしまいました。すいません本題とまったく無関係です（汗）
> 人間のいうことをよく聞く、飼い主に従う動物なんだって思った
> 災害救助犬ってのもいるのがわかるよな
柴犬は、特に、飼い主に従順だと伺います、本当に生きていてよかったと感じました。
一方、亡くなってしまった牛や鯉などの動物もいたようですね、残念です。
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2004-10.html
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Re: サンタより? 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)22時47分6秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 昨日付けで栗橋亘り線を含む東武鐵道完乗を達成いたしました
オバＱに続いて東武も完乗おめでとうございます、
ついでに出資低級の方の上方修正もおめでとうございます。
あんまり値動きが激しくないので長期保有推奨でしょうか。
> 途中で遭遇した佐野市車をバテレンではありませんが^^;;χマス土産として投げておきます
ありがとうございます、葛生の貨物線見学は小生もかなり昔に楽しみました、
折り返し時間が長い駅でしたっけ、ボケーっとするのもいいものですね。
> なお週末は生涯初の年末年始郷帰りとなります
お疲れ様です、こちらはまだ平野部には積雪がないです、
天候が穏やかですといいですね。
> ＞震度零
> それだけ感度が良ければ某役所観測要員...
> 地盤の問題か?
裁判員制度に続いて震度判定員制度導入か（嘘）
木造２階建の２階に居ましたので気づく可能性が高かったのでしょうね。
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Re: H１２ １３に初めて乗った時の思い出 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)22時39分53秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ
> 最初にあのバスが来たときはH13のバスでした
> その時は新車の香りがしてくせになってしまいたまらなくなってしまいました
新車の香りはたまりませんね、最近の車はハウスシック対策が
施されているのか、揮発系の芳香はすぐ消えてしまいさびしいですね。
> 最初にあのバスに乗った時は何か段差が低いなと思いました
なるほど本土の新潟交通グループでははじめてのワンステップバスでしたでしょうか、
佐渡から入船にやってきたＲＮ車（Ｇ１６０３〜５−Ｎ）が採用としては最初でしょうか。
> 今日ノンステップのスペースランナーに乗りました
> ナビが着いてましたよ
> 何処にいるかわかりやすくていいなと思いました
Ｈ４４３−Ｎでしょうか、今のところ設置はこの１台のみのようですね、
早期の増殖に期待したいところです。
> あのナビを見てると中央線のE233系のACトレインチャンネルのナビを思い出します
> 残念ながら山手線にはナビが着いてません
> 新型の京浜東北線には着いていると思います
京浜東北線でもＥ２３３系１０００番台がデビューしたようですね、
東京周辺の電車は最近あまり乗っていないので隔世の感があります。
来年はまとめてようやく初乗車となるＴＸ、
それと新規開業予定の日暮里舎人ライナー、副都心線と
横浜市営地下鉄グリーンライナーに乗ろうと思っています。
> ETCを着けてる所でした一回高速道路に乗ってみました
> 止まらなくて便利でしたよ
小生もＥＴＣ使っています、便利ですね。
ついつい無駄に高速道路を走行してしまいそうです（汗）
マイレージサービスに登録していますが、
今年いつの間にか利用料金累計が５０，０００円を突破していたようで、
安田→日立ＩＣ間を７００円くらいで走行できました。
ガソリン代金も高いので、来年は遠出は控えるか、鉄道利用にしたいと思います。
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新幕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)22時14分19秒 返信・引用
なお、後部幕は「新谷」一本幕の模様です。
三川側では白幕になるのかもしれませんね（汗）
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新幕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月25日(火)22時11分52秒 返信・引用
Ｇ１４２５−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）が新発田から津川に転属し、
三川駅→新谷→新発田営業所
新発田営業所→中央高校前
新発田営業所→新谷
新谷 →新発田営業所
新発田営業所→新谷→三川駅
という運用をこなしているようです（１０月〜・月〜金のみ）
このたび、新幕が完成したのでご披露します。とのことらしいです。
情報＆画像提供ありがとうございます。
なお、運賃はいったん新谷で精算し、
三川側はカード利用不可となっている模様です。
また、点検整備時はＧ１０３８−ＩかＧ１０３９−Ｉ
（Ｐ−ＬＶ３１４Ｋ）が代走するそうです。
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味方線 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月24日(月)22時40分12秒 返信・引用
今日家の近くのバス停で８２０味方・月潟行きがH１６でした。
でも１７、１９は見てません。
確か前１９市役所周辺で曽野木ニュータウン発新潟駅前行きだった気がしますが、最近はみてません。
転属車ばっかりです。今日の２０時５０分発味方・月潟行きは味方線専用車でした。
音でわかります。１２を最後に見たのは１０月の終わりくらいです。
１２とか味方線には走りやすかったですが転属車はちょっと長さがあるので不便かも。
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続：私も今日見ました 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年12月24日(月)22時35分31秒 返信・引用
あと、犬って人間のいうことをよく聞く、飼い主に従う動物なんだって思った
渋谷駅前のハチ公像もそうだしな
災害救助犬ってのもいるのがわかるよな
いずれ自分も犬に助けられることがあるような気がする
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私も今日見ました 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年12月24日(月)22時09分38秒 返信・引用
映画「マリと子犬の物語」
私も今日、ユナイテッドシネマがメンズデーなので子供と見てきました
自分も新潟市で地震に遭遇し、長岡市で勤務していた職場は大被害に会いましたが
山古志村の地震で倒壊する家屋を見ていると想像を絶するものがありましたね
自衛隊救助ヘリも長岡市役所横の工業高校に頻繁に着陸していたの目撃しましたし
地震倒壊シーンや自衛隊ヘリなどハリウッドの特撮なんて目じゃない迫力でした
自衛隊ヘリの威力をまざまざと見せ付けられ、エンディングに協力、防衛省とあり
ました
この地震の時には既に汚職をしていたかと思うと防衛省汚職は非常に残念です
現場の自衛官は一生懸命やっているのにですね
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サンタより? 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年12月24日(月)21時49分36秒 返信・引用 編集済
昨日付けで栗橋亘り線を含む東武鐵道完乗を達成いたしました
途中で遭遇した佐野市車をバテレンではありませんが^^;;χマス土産として投げておきます
なお週末は生涯初の年末年始郷帰りとなります
＞震度零
それだけ感度が良ければ某役所観測要員...阪神淡路大震災を機に別手法へ変えたのですな
単に地盤の問題か?
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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H１２ １３に初めて乗った時の思い出 投稿者：セレガ 投稿日：2007年12月24日(月)21時37分46秒 返信・引用 編集済
山の下さまこんばんわ
わたしが養護学校の中学部時代にあのバスに乗った時の事を覚えてます
最初にあのバスが来たときはH13のバスでした
その時は新車の香りがしてくせになってしまいたまらなくなってしまいました
あの事を思い出すと忘れられなくてどうしようもありません
最初にあのバスに乗った時は何か段差が低いなと思いました
でも乗りやすくて良かったなと思いました
しかし京ヶ瀬に移籍したことには少し残念です
話しは変わりますが今日ノンステップのスペースランナーに乗りました
ナビが着いてましたよ
何処にいるかわかりやすくていいなと思いました
しかし一番前に座れなかったので見えなかったです
あのナビを見てると中央線のE233系のACトレインチャンネルのナビを思い出します
残念ながら山手線にはナビが着いてません
新型の京浜東北線には着いていると思います
しかしあのバスに乗ってた時は車をディーラーに預けててETCを着けてる所でした
一回高速道路に乗ってみました
止まらなくて便利でしたよ
それではまた
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月24日(月)20時19分17秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 12〜19は電車線廃止の後釜で注目を浴び、特徴的な車体ですから。
当初1998（平成10）年の廃止を予定していたためか、
同年7月頃でしたか、彗星のごとく（？）登場し、しばらく８号線経由に
投入されていたりしましたね。本務に就いたのは翌年4月の電鉄線廃止後の
味方経由でしたね、狭い道に輸送力確保のためあてがわれましたが、
大型短尺でもよいということで、その任を解かれた車も出てきたということですね。
今入った情報ですと、夕方、Ｈ１５−Ｎが新発田営業所入りした模様です、
Ｈ１４−Ｎもどこか第二の地に向かったのでしょうか…
情報提供ありがとうございます。
> 新潟日報5面の「窓」欄にバスの運転士に関する投書が載ってます、
> いろいろ非常に考えさせられる記事ですからお読みください
「若者」は投書された方のお子様でしょうか、一家団欒美しき家族愛
( T ∀ T ) ＜イイハナシダナー
そういう観点ではないですね（汗）
> 古町と本町のバス停で乗客がいなくても前方の信号が赤なら、かわるまで
> ドアを開けて待っていることです、これは運転士全員に完全に徹底されていますね
以前はドア閉めてちょっと右前に出て「もうバス停ではないから」とばかりに
あとはお客さんがいても知らん振りの方も結構いらっしゃったような…
信号待ちの間はどうせ動かないのだからバス停に付けていれば
何人かでも乗せることができますので小さな心遣いですがよいことですね、
まあ小生的にはこの辺では松浜線方面に乗り換えていることが多いので
実態はよくわかりませんですが…
それではまた
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Re^3: 味方線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月24日(月)20時04分30秒 返信・引用
810さまこんばんは。
> > １２、１３は京ヶ瀬移籍済みみたいです。
> > １４は不明です、１５〜１９は潟東のままのようですね。
> 昨日の見たままですが、１４と１５は幕が抜かれた状態で止まっていました。
情報ありがとうございます、そうしますと１４〜１５も
転属の可能性大ですね、どこへ行くのか、さびしくなりますね。
> １９はここ一月、目撃情報がありません。工場入場中との噂。
そういえば某所で見かけました、整備の上再登板が待たれるところですね。
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某廃車予定スペース見たまま 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月24日(月)17時33分39秒 返信・引用
Ｇ６０６−Ｍ（Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ・潟東）
Ｈ１０１−Ｉ（Ｐ−ＬＶ３１４Ｋ・津川・元東急）
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月24日(月)09時54分52秒 返信・引用
今潟東の車が一番注目を集めていますね、まあ12〜19は電車線廃止の後釜で注目を浴び、特徴的な車体ですから。
話かわって皆様けさの新潟日報5面の「窓」欄にバスの運転士に関する投書が載ってます、
いろいろ非常に考えさせられる記事ですからお読みください、私は涙がとまりませんでした、
もしあなたがそのバスに乗っていて若者の立場なら
逆に運転士の立場ならどうしていたでしょうか、運転士なら新潟交通なら氏名札がありますから、
チクられたらたいへんだと待っていたでしょうか？すでに定時運行から
かなり遅れていても待つでしょうか？当事者の人は心当たりがあるでしょうから
いまどんな気持ちでいるでしょうか、またご自分にも事情があったかもしれません、
おれにも言わせてくれって思っているかもしれません、
若者の立場ならたぶん天候が悪いでしょうから一歩進んで運転士
「私が連れてきて乗せますからちょっと待っててください」と
強く言えるでしょうか、難しいことですね、
それとは別にいま新潟交通の運転士の態度で誇れることが一つあります、
それは古町と本町のバス停で乗客がいなくても前方の信号が赤なら、
かわるまでドアを開けて待っていることです、これは運転士全員に完全に徹底されていますね、すごいことだと思います、
いつからでしょうか？非常にうれしいことですね、それではまた
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Re: 味方線 投稿者：810 投稿日：2007年12月24日(月)09時13分44秒 返信・引用
おはようございます。
> １２、１３は京ヶ瀬移籍済みみたいです。
> １４は不明です、１５〜１９は潟東のままのようですね。
昨日の見たままですが、１４と１５は幕が抜かれた状態で止まっていました。
１９はここ一月、目撃情報がありません。工場入場中との噂。
現在、潟東のＪＰは１６〜１８が運用中みたいです。
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Re: 本町駅方向バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月24日(月)08時22分26秒 返信・引用
市役所さまおはようございます。
> > ＳＭＢＣフレンド証券前に裏返しのバス停が３つ立っています。
> 昨日確認いたしました、NTTﾄﾞｺﾓのところや第四銀行本店前にバス停用の
> 設備の用意がありませんから言われたとおりバス停が集約されるみたいですね
やけにすっきりしてしまいましたね、松浜・河渡線のところは
存置されそうな感じもしますが…
より「本町」の名が実態に近くなるといったところでしょうか。
５系統、１８系統の「本町」がすごく離れ小島になりますが（笑）
> タクシーの待機場所が第四銀行になるのでしょうか
計画については具体的にいつどこをというものはないですが、
「バス停環境整備計画」のなかで大要は示されているようですね。
ＰＤＦファイルの８ページに記載されています。
（個別バス停の構造等は１０〜１２ページ）
『本町・古町のバス停は既存の27箇所を7箇所に統合し整備予定であり（後略）』
８系統等県庁方面の鳥屋野十字路バス停、作ったばかりのような
感じがしますが早くも「建替え」候補になっているんですね。
それではまた。
https://www.city.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/busstop/omni_busstop.html
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Re: 味方線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月24日(月)08時08分12秒 返信・引用
２００さまおはようございます。
> １２、１３、１４、１６、１７の５台減ったのか〜寂しいな。
１２、１３は京ヶ瀬移籍済みみたいです。
１４は不明です、１５〜１９は潟東のままのようですね。
> 帰りは１８でしたが。次ぎ止まりますとか、発車します。行き先流れてなかったです。
> 後から合成装置付けられないのかな？
本体の大部分の車が改造であとから取り付けられたものですので、
構造上は十分可能でしょうね。ただ、いくらだったかお金が掛かりますので
（１台３０万円くらいでしたっけ…？）財布と相談といったところでしょうね。
> １１００も潟東車ですか？転属の前は何処の営業所でしたか？
> 南部営業所ですか？
現在南部営業所です、過去を辿っていきますと
南部営業所←今ココ
西部営業所
入船営業所
東部営業所
だったと思います。
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Re: 本町駅方向バス停 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月24日(月)07時19分36秒 返信・引用
> No.6991[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> ＳＭＢＣフレンド証券前に裏返しのバス停が３つ立っています。
> 上大川前通り側から旧竹尾方面、旧新潟鉄工所方面、不明の順です。
おはようございます、おそまきながら昨日確認いたしました、
NTTﾄﾞｺﾓのところや第四銀行本店前にバス停用の設備の用意がありませんから
言われたとおりバス停が集約されるみたいですね、とするとタクシーの待機場所が第四銀行になるのでしょうか、
まだ発表されてませんので正式な発表を待ちたいと思います、
それと昨日H17-Nを大野からの線で見ました、いまでも潟東のようです、それではまた
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味方線 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月23日(日)22時17分25秒 返信・引用
のバス３台しか残ってないんなんて（泣）
もっと走ってほしかったな。なれた西重工。
１２、１３、１４、１６、１７の５台減ったのか〜寂しいな。
この１１月からになってからでしょうかね？
今日久しぶりに味方線で新潟駅行きに乗りました。
番号は１１０１でした。左へまがります。ドア開ける時行き先アナウスが入ってたり、発車します」
「次ぎ止まります。」男性の声で危険防止のためバスが止まってから移動ねがいますとか」言ってましたね。
帰りは１８でしたが。次ぎ止まりますとか、発車します。行き先流れてなかったです。
後から合成装置付けられないのかな？
１０３８、１１０３、１１０４見ました。
車内放送が変わってましたね。
白根線はどうなんでしょうか？
１１００も潟東車ですか？転属の前は何処の営業所でしたか？
南部営業所ですか？
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Re^3: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月23日(日)09時47分27秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> > ８便が全部そろうということは理屈上ない
> そうしますと一番西武車が多い時間帯は午前2時から午前4時すぎまでの6便
> ということになりますか、
そうですね、新潟で６台揃う姿は圧巻でしょうけれど、
夜中ですのでまず目にすることはできないですね（汗）
> 潟東営業所の車両は今回転属した車両が音声合成付きのままで異動したみたいで
> G95?-Iあたりの車は装備されていないままのようでしょうか
先日乗車したＧ９６４−Ｉはテープのままでした。
更新されたにもかかわらず相変わらず
金宝寺（こんぽうじ）を「きんぽうじ」と案内するのはいかがなものか…
それではまた。
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Re: 潟東車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月23日(日)09時43分31秒 返信・引用
２００さまこんにちは。
> そう言えばこの頃味方線転属してきたばっかり見るような気がします。
> １２から１９は何処へ行ったのでしょうね。（泣）
先週、潟東の運用のままだったのを見かけたのは、
１５，１８，１９でした、何台かは引き続き潟東営業所で
頑張るのかもしれません。
> 味方線にワンステの小型が走ってほしいですね。
> 転属してこないかな？
昨シーズンだったか一昨シーズンだったか、
南部（当時）のＭＪがスクール運用で冬季間だけ
活躍しましたね、味方線は…やはり新潟方の輸送量を
考えると難しそうですね、ローカル運用には重宝しそうです。
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Re: (無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月23日(日)03時29分51秒 返信・引用
> No.7009[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> そうしますと２３〜２７便の東部入庫前に
> ３０・３２便が出庫していますので８便が全部そろうということは
> 理屈上ないでしょうね、
そうしますと一番西武車が多い時間帯は午前2時から午前4時すぎまでの6便ということになりますか、
それと潟東営業所の車両は今回転属した車両が音声合成付きのままで異動したみたいで
G95?-Iあたりの車は装備されていないままのようでしょうか、それではまた
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潟東車 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月22日(土)22時21分19秒 返信・引用
そう言えばこの頃味方線転属してきたばっかり見るような気がします。
１２から１９は何処へ行ったのでしょうね。（泣）
新潟駅１７時３０分発のバスも最近１１０１とかになってますね。
朝は見れないので分からないのですが・・・・・。
見慣れて、乗りなれたバスが・・・・ですね。
新潟２００が無くなったのかな？
今度潟東営業所に行って見てこようっと。
味方線にワンステの小型が走ってほしですね。
転属してこないかな？
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Re: 高速バス乗車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月22日(土)19時53分52秒 返信・引用 編集済
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さま、こんばんは。
> 今日は、高速バスで長岡に行きました。放送が新しくなっていました
> 路線の放送のアナウンサーと同じ方でしょうか？ちょっと変わっていました。
情報ありがとうございます、物憂げなお声のようですね、
聴いてみたいです、今年は高速バスも新幹線もあまり乗りませんでした〜
> バスセンターでH12-Nが横越経由水原行きの幕を掲示して、発車していきました。
> 京ヶ瀬に移籍したのでしょうか？
ううっ、Ｈ１３に続いてＨ１２も京ヶ瀬営業所でしょうか、
ＪＰとなりますと比較的新しいのでいいですが、ラッシュ輸送に
滞りなく運用できるか気になるところですね、
また以前噂のあったＧ８５２−Ｎ（Ｐ−Ｕ３２Ｋ）の
平日新潟市街入らず化も気になるところです。
これとは別に、五泉営業所に７Ｅボディ（Ｇ１０？？−ＮあたりのＰ−Ｕ３３Ｋ）の
姿が見えたとの情報があります、これも潟東営業所からの移籍組でしょうかね。
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho113.html
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航空機発着情報提供実証実験 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月22日(土)19時43分59秒 返信・引用 編集済
航空機の発着状況がわかるそうです。
到着時間の提供はＪＡＬ，ＡＮＡ，ＫＡＬグループ会社のみです、
公式ページ記載の時刻を更新後自動更新されるシステムなのでしょうか？
旭伸航空とかないんですね（汗）
それでもひたすらライブカメラ画像を流し続けた昨シーズンの
システムに比べると超・先進的な感じがします。
さすがＩＴ革命（笑）
あ、地震だと思ったら中越で震度３ですね。
（新潟市は震度０、体感した俺って…汗）
ttp://www.jma.go.jp/jp/quake/22194500391.html
http://www.n-it-its.jp/airport/
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高速バス乗車 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年12月22日(土)19時42分53秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
今日は、高速バスで長岡に行きました。放送が新しくなっていましたが、アナウンサーは、
路線の放送のアナウンサーと同じ方でしょうか？ちょっと変わっていました。放送広告も更新されていました。
新しいものが、増えましたね〜！始発から終点まで、
録音しておきました。
帰りにバスセンターでH12-Nが横越経由水原行きの幕を掲示して、発車していきました。
京ヶ瀬に移籍したのでしょうか？
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月22日(土)19時07分29秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 不思議なのは山形とJR東北は万代ですよね、
昔からですね、回送距離が短くていいですがその分あぶれる
バスもあるわけで…
今日の仙台発１便は１台運行ながら回送が追走していました。
年末年始の増便シーズンとなりましたね。
明日は２→９便が２台運行、あさっての７便に至っては３台運行のようですね。
（発車オーライネットによる）
臨時車両は寺山のエアロクイーンIIの登板となるでしょうか。
> 東部で西武の8便全部がそろうことは不可能でしょうか
１３ ヨ ２便
１９〜２７ ヨ ８〜１６便
５・７ → ３０・３２便
となるのでしょうか、そうしますと２３〜２７便の東部入庫前に
３０・３２便が出庫していますので８便が全部そろうということは
理屈上ないでしょうね、高速道通行止めで運休にでもなれば別ですが
そううまく運休になる機会はなさそうです…
それではまた。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月21日(金)07時51分5秒 返信・引用
おはようございます、そうですか東部はﾊﾟﾝﾊﾟﾝですか、まあ路線車に自社の高速、
西武、名鉄、阪急と豪華有名どころのバスが勢揃いですからね、それ以外の北鉄、
富山地鉄、長電、日本中央、福島、会津が寺山でしたか、
不思議なのは山形とJR東北は万代ですよね、もう一つ疑問はまったく増便がないとき、
東部で西武の8便全部がそろうことは不可能でしょうか、それではまた