おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
２００さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)22時07分8秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> 最近味方線、白根線のバスが増えて前下山とか旧西部車などが８号線とか活躍してます。
> 味方線は１１０１、１１０３、１１０４とか良く見ます。
> １０３８、１０３９、１０４０など
情報ありがとうございます。よくみていませんが、
味方方面に
１０３５〜７、１０４４〜５、１１０１〜４あたりがよく入るのでしょうか。
１０３８〜９は津川、１０４０は京ヶ瀬に昨年移動でしたが再移動したのでしょうか。
８号方面は１０２９、３４、１１２０、１１２２〜５あたりが活躍でしょうか。
代わりに見なくなったのがＨ１２〜３、あとは１０１Ｘ〜２４あたりのＵ３３でしょうか。
１０５３、１１２８〜９は新発田待機中の模様です。
> 最近高速バスが観光バス寺山営業所から出てくるのを見ます。
東部が増車に次ぐ増車でパンパンになって、
一部回送が東部から寺山に変更されているようですね。
> 市民病院線・新潟駅南口線とかはほとんどノンステ・ワンステですね。
大部分の運用が原則
Ｈ７５、４２７〜８、４３２〜４４１、４４３〜８、４５０〜４５５の
ノンステ、ワンステになっているようです。
ときどきＧ１１０Ｘとか現れるようですが、卒倒します。
> 県庁線は平日の７と８時の計２便しかないんですね
７系統が一気にレア系統になりましたね、
１０系統市民病院発は朝のラッシュ時でも余裕で座れるのでうらやましいです。
途中から立客も増えるのでしょうけれど。
それではまた。
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２００さまの書き込み一部修正 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)21時57分28秒 返信・引用
不具合部分は見なかったことにしてください（汗）
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方向幕 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月20日(木)21時27分1秒 返信・引用
最近味方線、白根線のバスが増えて前下山とか旧西部車などが８号線とか活躍してます。
味方線は１１０１、１１０３、１１０４とか良く見ます。
１０３８、１０３９、１０４０など
最近高速バスが観光バス寺山営業所から出てくるのを見ます。
今日は高速新飯田１３１６潟東車を見ました。
昨日は平成大橋周辺で１４５５村上行き駅前通周辺で急行水原１１５２を見ました。
市民病院線・新潟駅南口線とかはほとんどノンステ・ワンステですね。
東中通から駅前通の間に乗る人色んな営業所のバス乗れていいですね。
一部乗れない営業所のバスはありますけどね。
１１月１日から便利なりましたね。デッキー４０１から先は今まで急行白根・潟東（営）のみ停車してましたけど
１１月１日から上山学校前止まるのでより便利になりましたね。
東京学館の人も乗車するでしょうね。
今まで駅南ニューウタン線のみでしたもんね。
自転車でも結構距離ありますからね。
近くの住民便利なりましたでしょうね。
県庁線は平日の７と８時の計２便しかないんですね
まありゅーとりんく市民病院線結構本数とか県庁入りますしね。
長くなりましたがでは、また。
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Re~3: 新型 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)21時54分25秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 名鉄の高速バスは三菱車が多いのでエアロクィーン導入が一番可能性が高いと思ってました
９月頃には投入予告があったようですが、
ついに登場といった感じですね、名鉄カラー、早くご拝顔したいです。
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Re: 新型 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)21時52分14秒 返信・引用
トドダさまこんばんは。
> 仕事で名古屋に来てたときに偶然に名鉄の新型ふそうを発見
> 方向幕は福岡が出てました。
情報＆画像ありがとうございます。
関係者の方もお出ましのようで、納車ホヤホヤのような感じですね、
そう遠くない時期に間違って（？）新潟にやってきそうですね、楽しみです〜。
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Re^2: 西区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)21時32分10秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 山の下さん前の方向幕を捕らえたんですね。
> 私は後ろでしたぁ〜っ！！！！！
画像ありがとうございます、後部も変わっているんですね、
赤塚駅行きはどうなんでしょうね、また、幕車の動向も気になります。
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Re: 新型 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月20日(木)21時09分30秒 返信・引用
> No.6998[元記事へ]
トドダさんへのお返事です。
> 仕事で名古屋に来てたときに偶然に名鉄の新型ふそうを発見かっこいい方向幕は福岡が出てました。
こんばんは、やはり名鉄が入れてましたか、名鉄の高速バスは三菱車が多いので
エアロクィーン導入が一番可能性が高いと思ってました、新潟にも来てくれないかなあ、早く見たいですね、それではまた
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備忘的H387-M画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)21時08分23秒 返信・引用
どこで撮っているのやら…
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テルサ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月20日(木)20時57分19秒 返信・引用
極小ですみません（汗）
画像提供ありがとうございます。
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新型 投稿者：トドダ 投稿日：2007年12月20日(木)15時39分29秒 返信・引用
仕事で名古屋に来てたときに偶然に名鉄の新型ふそうを発見かっこいい方向幕は福岡が出てました。
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Re: 西区区バス 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年12月20日(木)10時13分34秒 返信・引用
> No.6992[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
山の下さんこんにちは。
> 変更後
さすがに山の下さん前の方向幕を捕らえたんですね。
私は後ろでしたぁ〜っ！！！！！
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Re: 年末年始ダイヤ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月19日(水)21時40分53秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 新潟交通のサイトに年末年始ダイヤの概要が発表されていました。
> 5時や6時の通常の始発から運行されることですね。これまでは、
> 7時か8時のやや遅い時間からの運行だったので、
> 正月に通勤される方などには朗報でしょう。
情報ありがとうございます。
従来は休日ダイヤで元旦は標準8時〜21時頃の運行でしたっけ、
これが始発〜20時頃の運行に変わるのですね、確かに
正月も普通どおりお勤めの方もいらっしゃるでしょうから、
便利になりますね、政令市効果？オムニバスタウン効果？ でしょうか、
特別ダイヤを組むのが面倒といった理由かもしれませんが（汗）
それではまた。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/071218shogatsu.shtml
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月19日(水)21時35分15秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんばんは。
> 新潟交通のH､P､に1月2、3日のバスセンター前の停留所の移動の記事が出ましたね
> 自家用車がすごくてバスが停留所に近付けませんから仕方ないでしょうね
情報ありがとうございます。
初売り（タイトル風には発売り？）は興味がないので
行ったことがないです、福袋なんか楽しみで仕方ない人には
たまらないイベントなのでしょうけれど、小生的には
雑踏の中にわざわざ足を踏み入れる心理が理解できないです。
渋滞の要因のひとつに東港線東方面から西方面に走行する車が
十字路の中で立ち往生して萬代橋方面に向かう車の進路を妨害する
ものがあげられますが、交通整理の人でも現れてうまく遮断すれば
渋滞も一定程度解消するのではないかと思います、
川沿いを走ったほうが早いような気がしますが…
いっそ、直進禁止にすればいいような。素人考えですが。
来年の正月は川沿いの駐車場オープンとイオン新潟南ＳＣ開店効果で
多少は渋滞も解消しそうな気がしますが、一方、ラブラ開店や
ＡＬＴＡ増床、ミナミプラザ駐車場閉鎖で渋滞悪化要因もありそうな…
果たしてどうなりますやら、
興味もありますが「君子危うきに近寄らず」にしたいと思います。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/071218hatsuuri.shtml
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年末年始ダイヤ 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年12月19日(水)21時28分54秒 返信・引用
こんにちわ。新潟交通のサイトに年末年始ダイヤの概要が発表されていました。特筆すべきは、
休日ダイヤで、5時や6時の通常の始発から運行されることですね。これまでは、
7時か8時のやや遅い時間からの運行だったので、正月に通勤される方などには朗報でしょう。
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西区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月19日(水)21時21分30秒 返信・引用 編集済
ＬＥＤ表記が変更となりました。
情報提供ありがとうございます。
こちらは変更前
南区区バス味方ルートは来月から
５→２本に減便のようですね。
東部コースは来月７日から３月２１日まで
朝１本増便の上試験運行を継続する模様です。
南区だより・ＰＤＦ形式
http://www.city.niigata.jp/info/minami/minamikaze/12.16P01.pdf
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西区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月19日(水)21時16分48秒 返信・引用
変更後
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本町駅方向バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月19日(水)21時15分43秒 返信・引用
ＳＭＢＣフレンド証券前に裏返しのバス停が３つ立っています。
上大川前通り側から旧竹尾方面、旧新潟鉄工所方面、不明の順です。
いずれも移設されたもののようです。
この界隈に集約されるのでしょうか。ついでに鉄骨の画像も。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月19日(水)14時14分0秒 返信・引用
山の下さんこんにちは、新潟交通のH､P､に1月2、3日のバスセンター前の停留所の移動の記事が出ましたね、
実際初売りの時は駐車場に入る自家用車がすごくてバスが停留所に近付けませんから仕方ないでしょうね、
ただCOZMIXビルまえの一つの臨時停留所に県内高速全線と古町行き全線が止まるとなるとこちらもパニックになりそうですね、
かなりの整理員を出すんでしょうけど・・混乱が目に見えるようですね、それではまた
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月18日(火)21時52分38秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 津川行きの高速バスG1230-Nのこの車は・・の音声をバス停のすぐそばで聞きました、
> やはり新潟交通のものとははっきり違いますね
情報ありがとうございます、
なかなか高速バスの音声を耳にする機会がないのでトホホです、
今度じっくりと耳を傾けてみたいです。
> 突然H12-Nあたりを見なくなりました、どこかへ行ったなんてことはないでしょうね
未確認ですが、目撃情報によりますと、H13-N(KC-JP250NTN)が
京ヶ瀬の新津〜白根運用に就いていたとからしいです、
H12-Nもそちら方面に転属したのでしょうか、
G1053-I、G1128〜1129-Mは新発田営業所で一昨日目撃されているようです。
週末天気がよければ車で営業所めぐりでもしてみたいところですが…
それではまた。
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Re^3: 運転士の応援 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月18日(火)21時46分44秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 佐渡から出張はすごいですね、下山営業所は守備範囲が広いですから
> 路線を覚えるのはたいへんでしょうね、
全路線はいらないのかもしれませんが（担当運用固定？）。
それにしても大変ですね、東明やら信濃町やら牡丹山やら…
> > 確実に内野営業所の運用が目立つような気がします。
> これは今回のりゅーとリンク改正時に山の下さんも言われてましたね、
> 平日夕方の16時代と17時代のそれぞれ50分ころに内野車が12A系統についてます
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?BD=8&CH=5&M=ORM&CID=6629
こちらでしたでしょうか、まだあるかもしれませんね。
> G1556-IやH22-Iあたりの長尺車が方向幕に12A浜浦町先回り新潟駅の
> 行き先を掲げてるのは非常に興味深い
たまたま内野車に長尺が多いことから結果論になるのかもしれませんが、
減便による輸送力不足を長尺車で補っているとも捉えらえられそうですね。
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Re: 運転士の応援 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月18日(火)21時39分53秒 返信・引用
よしなりさまこんばんは。
> 下山営業所のバスを利用するときに見慣れない運転士が大きいたので、
> 知り合いの運転士に聞いたところ観光から1名、
> 京ヶ瀬から1名佐渡から3名という話を聞きました。佐渡というには驚きました。
> 佐渡の運転士が本土の運転は大変だと思います。
情報ありがとうございます、佐渡からですと寝泊りする場所の確保も
大変ですね、どこか借り上げの寮にでも住むのでしょうか、
潟東からわざわざ通勤するとも思えませんし…
土地勘もない方が多いでしょうから慣れるまで大変ですね！
> 浜浦町線でダイヤ改正が行われました。改正というよりは修正といったほうがよいと思います。
> 修正とは言っても時刻はしっかりとチェックしています。
> 時刻が変わると大変な面もあります。
月〜金の８：２７新潟駅前発
１２系統が１９系統になったんですね、ご自身はすぐに頭で覚えられても、
皆さんに周知させるのは大変でしょうね、お疲れ様です。
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Re: 長岡２００か４６７ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月18日(火)21時31分48秒 返信・引用 編集済
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> おととい登録されたようです。
> 果たして、所属先はどこになるか楽しみっすね！
以前話題になっていた元東急車でしたでしょうか、
どの車が置き換えとなるかも気になるところですね。
そういえば蓬平、山古志方面路線は１５日限りでなくなってしまいましたね、
さびしいです。
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Re: 白根・潟東(営)行き 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月18日(火)21時29分9秒 返信・引用
> No.6979[元記事へ]
セレガさまこんばんわ。
> 今日G1123-Mの白根行きに乗ったら音声合成が装備されてました
> 音声は新潟交通の高速バスと本体の一般路線の音声が混ざってるような感じでした
ヘッドホンから音漏れがしないようにとか、
本体とは違う案内喚起放送などもあってなかなか興味深いですね。
> なぜ音声合成がそのまま装備されるかと言うとにいがたバス-Iの関係もあるのでしょうね？
小生も、その辺が関連するのかとも思いましたが、果たしてどうなのでしょうね、
とりあえず急行バス以外にバス-iは拡大していないようですね。
> 潟東営業所の観光バスの運転手さんが応援に行ってたと言う話しですが
> あの運転手さんは元西部営業所の人かもしれませんね。
今回の方々はわかりませんが、春頃から潟東営業所より
西部営業所に出向されていらっしゃる方の中には、
以前西部営業所に居た方もお見受けしますです。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月18日(火)18時28分23秒 返信・引用
こんばんは、今日観光バスの6時すぎの津川行きの高速バスG1230-Nのこの車は・・の音声をバス停のすぐそばで聞きました、
やはり新潟交通のものとははっきり違いますね、観光バスの車両は潟東のものもやがてこれになるのでしょうか、
それと同じく6時すぎの味方・潟東行きはG1101-Iでした、最近突然H12-Nあたりを見なくなりました、
どこかへ行ったなんてことはないでしょうね、それではまた
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Re: 運転士の応援 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月17日(月)03時22分44秒 返信・引用
> No.6982[元記事へ]
よしなりさんへのお返事です。
> 京ヶ瀬から1名佐渡から3名という話を聞きました。佐渡というには驚きました。
佐渡の運転士が本土の運転は大変だと思います。観光でも、佐渡でも氏名札は下山営業所に変えてあります。
山の下様、よしなり様こんばんは、そうですか、佐渡から出張はすごいですね、
下山営業所は守備範囲が広いですから路線を覚えるのはたいへんでしょうね、
> 気のせいかもしれませんが、確実に内野営業所の運用が目立つような気がします。
やはり内野方面のバスが浜浦町線に乗り入れているのかも知れませんね。
これは今回のりゅーとリンク改正時に山の下さんも言われてましたね、
平日夕方の16時代と17時代のそれぞれ50分ころに内野車が12A系統についてますからちょうど18時ころに
大和デパート前辺りで12A系統の内野車がすれ違う光景が毎日見られます、
G1556-IやH22-Iあたりの長尺車が方向幕に12A浜浦町先回り新潟駅の行き先を掲げてるのは非常に興味深いものがありますね、それではまた
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運転士の応援 投稿者：よしなり 投稿日：2007年12月16日(日)21時01分47秒 返信・引用
管理人さん、皆さんこんばんは。最近バスの運転士の応援が話題になっていますね。
私は下山営業所のバスを利用するときに見慣れない運転士が大きいたので、
知り合いの運転士に聞いたところ観光から1名、京ヶ瀬から1名佐渡から3名という話を聞きました。
佐渡というには驚きました。佐渡の運転士が本土の運転は大変だと思います。
観光でも、佐渡でも氏名札は下山営業所に変えてあります。
話は変わりますが浜浦町線でダイヤ改正が行われました。改正というよりは修正と
いったほうがよいと思います。しかし私の職場では、修正とは言っても時刻はしっかりと
チェックしています。時刻が変わると大変な面もあります。
気のせいかもしれませんが、確実に内野営業所の運用が目立つような気がします。
やはり内野方面のバスが浜浦町線に乗り入れているのかも知れませんね。
それでは失礼します。
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Re: 白根・潟東(営)行き 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月16日(日)20時00分48秒 返信・引用
> No.6979[元記事へ]
セレガさんへのお返事です。
> 味方経由月潟さまが言っていた西部営業所のバスに
> 潟東営業所の観光バスの運転手さんが応援に行ってたと言う話しですが
> あの運転手さんは元西部営業所の人かもしれませんね。
> そうじゃなければあのルートがわからないと思います
どうなんでしょう、あらためて西部の路線の教習とか受けるんでしょうか？
私の住んでいる曽野木線はどちらもありますからいいとして、西小針線、有明線、市内の11、12、19系統、
大堀線なんてとこはまったくわからないと難しいとおもわれますよね、それではまた
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長岡２００か４６７ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年12月16日(日)14時04分49秒 返信・引用
おととい登録されたようです。音声合成装置ｗｉｔｈデジタル運賃表装着されています。
果たして、所属先はどこになるか楽しみっすね！
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白根・潟東(営)行き 投稿者：セレガ 投稿日：2007年12月16日(日)13時17分42秒 返信・引用 編集済
循環山の下さまこんにちわ。
今日G-M1123の白根行きに乗ったら音声合成が装備されてました
音声は新潟交通の高速バスと本体の一般路線の音声が混ざってるような感じでした
降車ボタンを押すと次「止まります」といったら男性の声で「危険防止の為」と
言ってました
なぜ音声合成がそのまま装備されるかと言うとにいがたバス-Iの関係もあるのでしょうね？
話しは変わりますが市役所さま味方経由月潟さまが言っていた西部営業所のバスに
潟東営業所の観光バスの運転手さんが応援に行ってたと言う話しですが
あの運転手さんは元西部営業所の人かもしれませんね。
そうじゃなければあのルートがわからないと思います
観光バスの運転手さんは最初は路線バスからやって
観光バスか高速バスに行くのだと思います
話しが長くなりましたがまたお会いしましょう
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Re: 御歳暮画 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)12時26分9秒 返信・引用
> No.6969[元記事へ]
Meow＠蘇我さまお久しぶりです。
> 師走の恒例命懸（駆）け行事も老化の兆候を著しく呈しながらも乗り越えたと
> 思いきや体調が今一つ優れない今日この頃です
お風邪を召された中毎年恒例マラソン完走お疲れ様でした、
さすがに風邪を吹き飛ばすとはいかなかったようで…ご自愛ください。
> 帝都高速営団80年祭を眺めて参りましたので通り掛かりの風景を放り投げておきます
無事抽選当選おめでとうございます、なかなか楽しかったようですね、
> なお来週初頭に郷里でも時差放送される田森クラブ（変変換）にて
> 「賞味期限切れ」の関連告知が入ると思われます
とりあえず１月放送の「赤い電車で久里浜工場へ」を動画再生サイトで
眺めております、京急蒲田、横浜通過などなかなか楽しい番組ですね（汗）
それではまた。
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宮古木線月〜金ダイヤ改定 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時59分23秒 返信・引用
月〜金のみ、朝１往復時刻変更となるようです。
１８日（火）から。
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Re^4: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時57分17秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> 松野尾行きと四ツ郷屋行きがなかなか思い出せませんでした、
> 最後の尾崎行きは今初めて聞きました、方向幕はあったのでしょうか（汗）
また中途半端な終点ですね、おそらく回送で116号市街方面に向かったのでしょう、
そうしますと内野か西部営業所担当だったのかもしれませんね。
１９７１（昭和４６）年現在のバスビル６番線発は以下の行き先があった模様です
上新町
巻
弥彦
内野
四ツ郷屋
中野小屋
岩室
間手橋経由巻
赤塚
中野小屋行きは１７：００発で尾崎行きのルーツともいうべき系統でしょうか。
松野尾止まりの設定はなかったようです、代わりに岩室止まりなんて系統が
あったようです（１７：２０発）
情報提供ありがとうございました。
> 頸城自動車さんからのレスが載るのもすごいですね
あはは、驚きました、バスファン、鉄道ファン向けのグッズを
いろいろ取り扱っていらっしゃるようですね、皆さんも気が向いたら
公式サイトをご覧になってみてはいかかでしょう。
http://www.marukei-g.com/kubikibus/
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Re^3: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時38分25秒 返信・引用
分田経由水原営業所ゆきさまいらっしゃいませ。
> バスセンター４番線といえば、県立工業高校前行き、岩室経由弥彦行き、
> 間手橋経由巻駅行き、曽根経由巻(営)行き、あと内野に上新町に四ッ郷屋って感じでしょうか。
> 他に間手橋方面に松野尾止まり、曽根方面に尾崎止まりが夕方に各一本ありましたね。
詳報ありがとうございます、工業高校は１９７２（昭和４７）年の移転でしたか、
当初は寺尾経由でその後大堀経由、流通センター線開設後もしばらく残っていましたが、
統合する形で廃止になってしまいましたね、確か一度だけ乗った記憶があります。
松野尾、以前は曽根駅発、巻駅前発、新潟〜弥彦線の交わる交通の要衝（？）でしたね！
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Re: 上越の頸城バス いすゞ 旧ボデーカラー路線バス オークション 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時23分9秒 返信・引用
頸城自動車株式会社さまいらっしゃいませ。
今年は５月に糸魚川バス、８月に柿崎→柏崎JR代行バスに
乗ったのみです（多分）。来年はがんばってもっと乗りたいです。
> 弊社グループで２台しかない旧ボデーカラー路線バスの１台が、
> 路線バスとして使命を終えたのを機会に、
> バスが好きな方で譲り受けていただける方がいればと
> ヤフーオークション に出品致しました。
おおっ、現物出品ですかすごいですね、
福島交通さんでも触れましたが旧カラーは重厚感があっていいですね、
> 興味のある方は、下記の弊社ホームページのニュース欄、
> もしくはオークションへ直接閲覧ください。
無事、バスファン、旧車ファンの方の手に渡りますよう、祈念しております。
実車は、８月１１日にうらがわら駅前で見かけました、
廃車になるのであれば乗っておけばよかったです（汗）
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時11分15秒 返信・引用
市役所さまこんにちは
> そういえばそのころ西小針線は県庁前（市役所前）の次の停留所は新潟高校前だったでしょうか、
> 学校町や新潟商業高校前は通過していたと思います
増停車となったのは85年改定のときでしたでしょうか、
もっともそのときも郊外方向学校町通二番町、
市街方向学校町通三番町、一番町のみでそれ以外のバス停にも
停まるようになったのは比較的最近だったように記憶しております。
（何年か忘れましたが２月ころの減便改定？）
> 西小針線に乗って信濃町までの停留所でおりると運転士さんから
> 信濃町行きに乗ってくださいと注意されていた光景があったように思います
信濃町線が頻発していた頃の懐かしい思い出ですね、
人によっては最近まで郊外線であることを必要以上に（？）
強調されていたようですが…
> 青色の車体に白字でKANBARAと書いた観光バスを何回か見かけました、
> 蒲原鉄道の新しいデザインでしょうか？
こんな感じでしょうか、3年前に2台入っていたようですが、
その後増備はないようですね、今後ますます増えますように…
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Re: 頚城自動車 旧カラー路線バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)11時00分20秒 返信・引用
kakoさまいらっしゃいませ。
> ヤフーオークションに元東頚バス所属の旧カラー路線バス（いすず車）が出品されてます。
> 営業車両としての出品ではなく、バスマニアの方に購入して欲しいそうです。
情報ありがとうございます、旧カラーは貴重品ですからね、
何とか保有したいところですが敷地や維持費など考えると
なかなか難しいところです、しかしながら新潟オートリサイクルセンター
行きとなるのも忍びないところですし、何とか購入希望の方が現れるといいですね！
http://www12.ocn.ne.jp/~tomiyama/narc-jo/
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Re: あの頃の古町に思いをはせる 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月16日(日)10時56分9秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> H152-Mも、19系統が新幕化されているのを確認しております。
> こちらの往路正面幕は「19 新潟青陵大学経由水族館」と記されています。
情報ありがとうございます、H151も、正しくはそういう表示なんでしょうね、
英字併記の19系統は、ほかにもG1286などあるようですね、順次更新中でしょうか。
> (1977年実施の乗降調査)によれば、1日の利用客数が西小針線で往復のべ約19,000人弱、
> 有明線で往復のべ約1万人弱。2路線が新潟交通の「ドル箱」といわれ、
> こうした激しい混雑がみられたのも納得できる数字です。
なんと、片道ベースで西小針線が9,500人、有明線でも5,000人もの
輸送量があったのですか、驚きです、その後越後線やマイカーへのシフト、
さらには事業所の郊外移転、少子化、高齢化などで輸送量も減っていますね。
> 新潟交通での大型長尺車のデビューは1978年(MP117NとU30N)ですから、
> 当時の主力はBU04にMR410、4R94・95にBA30でしょうか。いずれも「痛勤地獄」となるのが目に見えます。
狭い車体に乗客満載といったイメージが思い浮かびますね、
> ヒラメ銀太郎(MP118N)やMP117N、U31Nなどが立ち客を多く乗せて走り去るのを眺めていたものです。
次から次へとバスがやってきて、お客さんを多数載せて
郊外方向に向けて走っていった姿が思い出されますね、
郊外在住者の子供（当時）としては年に数度だけながら
「新潟に行く」ことにときめきを感じていたものです。
今はほぼ毎日、なんら感慨もなくバスで通過するだけですが（汗）
> 今夜の古町バス停は、あの頃を思わせるほどの賑わいとなるのでしょうか。
チラっと見ただけですが、時間帯が悪かったのかさほどでもないような
感じでした、２１日がピークとなりましょうか…？
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惜別 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)22時36分22秒 返信・引用 編集済
８ヵ月半ありがとう、さようなら（泣）
画像提供ありがとうございました。
http://途中バス停は来年のバスまつり出品ですか？
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御歳暮画 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年12月15日(土)22時23分23秒 返信・引用
ご無沙汰しております
師走の恒例命懸（駆）け行事も老化の兆候を著しく呈しながらも乗り越えたと思いきや
体調が今一つ優れない今日この頃です
帝都高速営団80年祭を眺めて参りましたので通り掛かりの風景を放り投げておきます
...「χマス土産」では日付がかなり限定されるので^^;;
なお来週初頭に郷里でも時差放送される田森クラブ（変変換）にて
「賞味期限切れ」の関連告知が入ると思われます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/bbb/nm-2007.html
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Re: (無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月15日(土)16時24分49秒 返信・引用
> No.6967[元記事へ]
分田経由水原営業所ゆきさんへのお返事です。
> バスセンター４番線といえば、県立工業高校前行き、岩室経由弥彦行き、
> 間手橋経由巻駅行き、曽根経由巻(営)行き、あと内野に上新町に四ッ郷屋って感じでしょうか。
ありがとうございます、やはりレアな行き先があったんですね、松野尾行きと四ツ郷屋行きが
なかなか思い出せませんでした、最後の尾崎行きは今初めて聞きました、方向幕はあったのでしょうか（汗）
山の下さんもなまず情報ありがとうございました、
話しかわってこのサイトに頸城自動車さんからのレスが載るのもすごいですね、
新潟交通さんや越後交通さんの関係者さんからのレスも見てみたいですね、それではまた
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Re: (無題) 投稿者：分田経由水原営業所ゆき 投稿日：2007年12月15日(土)16時05分59秒 返信・引用
バスセンター４番線といえば、県立工業高校前行き、岩室経由弥彦行き、間手橋経由巻駅行き、
曽根経由巻(営)行き、あと内野に上新町に四ッ郷屋って感じでしょうか。
他に間手橋方面に松野尾止まり、曽根方面に尾崎止まりが夕方に各一本ありましたね。
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上越の頸城バス いすゞ 旧ボデーカラー路線バス オークション 投稿者：頸城自動車株式会社 投稿日：2007年12月15日(土)13時58分26秒 返信・引用
初めて投稿させていただきます。 上越地区のバス会社、頸城自動車株式会社と申します。
先に投稿していただいた方がおられましたように、この度、弊社グループで２台しかない
旧ボデーカラー路線バスの１台が、路線バスとして使命を終えたのを機会に、動態保存、
静態保存も検討したのですが断念し、バスが好きな方で譲り受けていただける方がいればと
ヤフーオークション に出品致しました。 昨年にエンジンは載せ替えしてます。
トミカでも出していますが、このカラーが人気です。 実体としては希少な１台です。
詳細はオークションをご覧下さい。 ＰＲになって大変恐縮ですが、宜しくお願いします。
興味のある方は、下記の弊社ホームページのニュース欄、もしくはオークションへ直接閲覧ください。
http://www.marukei-g.com/kubikibus/
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)09時09分29秒 返信・引用
稲葉・亀田さま12月14日(金)20時09分34秒 投稿
以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
それではまた。
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Re^3: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)09時07分40秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> なまずもすっかり少なくなったみたいですね
> 現時点でどこに何台いるのか正確にわかりますでしょうか？
新発田５台、潟東、加茂各１台の合計７台でしょうか。
新発田
Ｇ７５６−Ｉ
Ｇ７６２−Ｉ
Ｇ７６９−Ｉ
Ｇ９００−Ｉ
Ｇ９０４−Ｉ
潟東
Ｇ８７５−Ｉ
加茂
Ｇ８６４−Ｉ
新発田の７００番台は運用離脱近しといった
雰囲気ですが、どうなりますやら。
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Re: 本日20時台の200系統新潟駅行き 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)09時01分21秒 返信・引用
新潟住人さまおはようございます。
> 今日は一日雨で、バスで職場との往復でした
> 帰り南口20:35発古町行きを南高校前まで利用し、降車後に標題バスが来ました
> 見たところ以前よりかなり利用客が増えた模様
情報ありがとうございます、
小生も改定後２，３回乗車したと思います、
（小生の場合市役所前あたりで下車します）
従来はほぼ８Ａ系統と同じ時間帯を走っていたので
ＢＣ止まりだったこともあり、お客さんは少なかったようですね。
> やはり新潟駅行きというのは効果ありなんでしょうね
今は設定時刻も変わり、８Ａ系統と１０系統の間を走るので、
駅まで延長したこともあり、新潟駅乗り換えの人も選択肢に含めて、
事実上川岸町経由と同じような使われ方をしているのでしょうね。
一方、新設（でしたっけ？）の美咲庁舎２０：５０の９系統は、
周知不足なのか、２１：２０発の設定があるので、
お客さんが分散した形なのか、人気は今ひとつといったところです。
今後周知が進めば増えていくかもしれませんね。
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Re: 出雲崎在住バス揃って 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)08時53分18秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまおはようございます。
> ２台ともリアがこんな感じっすね！
情報ありがとうございます。これはよい「トッキッキ」
結局柏崎管内に行かぬまま今年も終わってしまいそうです。
もうすっかり頭にないですが、柏崎〜出雲崎間の路線バス、
今も椎谷地内被災のため区間運休中なんですよね、
トンネル完成まで待たねばならないのでしょうか、
２７日入札で施工業者が決定すみたいですね、
工期は再来年９月までですが一日も早い完成が待たれますね！
ttp://www.town.izumozaki.niigata.jp/1kurasi/7bousai/2jokyo.html
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/dourokanri/1194970533449.html
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/02_gaiyou.pdf
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Re^3:なまず運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)08時42分54秒 返信・引用
味方経由月潟さまおはようございます。
> 冬季は観光バスの需要が減るため、潟東営業所から観光バスの運転士さんが
> ４人程度西部営業所に応援に行っているそうです。
> 春までの期限付きなので氏名札もそのままということでしょうか。
情報ありがとうございます。
直さないと問い合わせやクレームの連絡が
元所属に行ってしまうのでしょうから、
修正すべきのような感じもしますですが…？
> 加茂営業所のＧ８６４−Ｉは普段は運用の都合で土日は休みだそうですが、
> 今度の土日は両日とも運用にはいる
> 運用予定(変更の可能性あり)としては湯田上線土曜日が午後、日曜日が午前
おおっ、これは楽しみですね、予定どおり投入されるといいですね。
これから寒くなりそうですのでお出かけの方は暖かくしてどうぞ。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)08時34分40秒 返信・引用 編集済
市役所さまおはようございます。
> 運転士さんの所属が潟東営業所になっていました、転勤してきたばかりでしょうか？
> ちょっと違和感がありました
今月１日より実施されているようですね、
要員補充の一時的なものと思われます。
１０年くらい前でしょうか、
ルートを間違えていただいたりして楽しかったです（マテ）
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Re: 今日の福島交通 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月15日(土)08時30分42秒 返信・引用
> No.6945[元記事へ]
物見山観光さまおはようございます。
> 高速郡山線、福島交通は、ニューカラー車で参上です。
画像ありがとうございます、なかなかさわやかなイメージですね、
まだ少数派でしょうけれど、今後増えていくのでしょうね。
新型車両の登場も待たれます。
> 旧カラーのやぼったいも良いですが、こちらもスッキリして良いですね。
国鉄特急色にも似た重厚感がいいですね、
新潟交通グループもなつかしの旧デザイン車でも走らせてみては…？
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/x/modules/TinyD3/index.php?id=8
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月15日(土)08時10分31秒 返信・引用
おはようございます、稲葉・亀田様ありがとうございます、私の稚拙な文章があなたの
調査意欲を刺激したとしたらとてもありがたいと思います、今にして思えば本当に
昭和50年代前半はバスが最後の輝きを放っていたと思える時期ではなかったでしょうか。
実際長尺車や冷房車を入れてもバス離れの時代の流れは止められなかったわけですから、
そういえばそのころ西小針線は県庁前（市役所前）の次の停留所は新潟高校前だったでしょうか、
あまりはっきりしませんが、たしか学校町や新潟商業高校前は通過していたと思いますが、
そのころは西小針線に乗って信濃町までの停留所でおりると運転士さんから信濃町行きに
乗ってくださいと注意されていた光景があったように思います、どこの停留所にもそんな
注意書きはなかったのに暗黙の了解だったのでしょうね、それとはっきり思い出せないのですが
そのころのバスセンター4番線すなわち寺尾方面の行き先を全部わかる方がいますでしょうか？
寺尾経由内野行きや上新町行き、がメジャーですが他にもかなりの行き先があったように思います、
話しかわって昨夜は私も忘年会でしたので始まるまでの30分ほど古町でバスウォッチしていましたら
青色の車体に白字でKANBARAと書いた観光バスを何回か見かけました、
蒲原鉄道の新しいデザインでしょうか？それではまた
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頚城自動車 旧カラー路線バス 投稿者：kako 投稿日：2007年12月14日(金)21時24分43秒 返信・引用
管理人様、閲覧の皆様初めまして。上越地域在住のkakoと申します。頚城自動車の情報ですが、
ヤフーオークションに元東頚バス所属の旧カラー路線バス（いすず車）が出品されてます。
営業車両としての出品ではなく、バスマニアの方に購入して欲しいそうです。
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あの頃の古町に思いをはせる 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年12月14日(金)20時09分34秒 返信・引用
こんにちは。
H152-Mも、19系統が新幕化されているのを確認しております。
こちらの往路正面幕は「19 新潟青陵大学経由水族館」と記されています。
さてここから長話になりますのでご勘弁を。
市役所さん＞
亀レスで恐縮です。
古町バス停での西小針・有明線の乗車風景ですが、昭和50年代半の夕方ラッシュ時がここまで激烈だったとは…。
当時は、現在NEXT21が建つ一角に市役所があり、古町商店街の衰退もまだ始まっていません。
新潟市内での人の流れがまだ古町に集まっていた頃で、バス停の大行列もそれを反映していたのでしょう。
古町始発の便が当時あったのも、県庁前(現・市役所前)や学校町二番町、新潟高校前からの乗客が
座れる(または積み残されない)ようにという配慮があってのことだったのでしょうか。
「昭和53年度新潟都市圏パーソントリップ調査報告書」(新潟都市圏パーソントリップ調査委員会・
1979年)にて出典の新潟交通資料(1977年実施の乗降調査)によれば、1日の利用客数が
西小針線で往復のべ約19,000人弱、有明線で往復のべ約1万人弱。2路線が新潟交通の「ドル箱」といわれ、
こうした激しい混雑がみられたのも納得できる数字です。
また越後線が非電化で日中60〜90分間隔(1982年11月当時)と少なく、新潟大学前・青山両駅は未開業。
新潟市周辺での交通手段別移動分担率では、クルマが占める割合は41％(1978年のパーソントリップ調査。
2002年では69.6％)。こうして見ると、当時はまだバスを取り巻く環境が恵まれていた時代といえます。
なお先の資料では新潟市域を運行する各系統別の利用客数も掲載され、1系統片道1便運行ながら
1日の乗客100〜110名という系統が次々に現れます。新潟交通での大型長尺車のデビューは
1978年(MP117NとU30N)ですから、当時の主力はBU04にMR410、4R94・95にBA30でしょうか。いずれも「痛勤地獄」となるのが目に見えます。
また1980年代末でも、夕方のラッシュ時や日曜日の16時頃ともなれば、西小針・有明線とも
バス待ちの長い列ができておりました。当時は海側から順に西小針・有明・寺尾線のポールが並び、
有明線の列と寺尾線の列がごっちゃになって乗客たちが戸惑う場面もよくみられました。
私はここでよくバスウオッチングをしていて、ヒラメ銀太郎(MP118N)やMP117N、
U31Nなどが立ち客を多く乗せて走り去るのを眺めていたものです。
今日は忘年会集中日とあって、どこもいつも以上にバスの乗客が多いようで。
今夜の古町バス停は、あの頃を思わせるほどの賑わいとなるのでしょうか。
ではではでは。
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Re: (無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月14日(金)03時07分45秒 返信・引用
> No.6947[元記事へ]
味方経由月潟さんへのお返事です。
> 聞いた話によりますと冬季は観光バスの需要が減るため、潟東営業所から観光バスの運転士さんが
４人程度西部営業所に応援に行っているそうです。春までの期限付きなので氏名札もそのままということでしょうか。
どちらにしても不思議な感じがしますね。
>
貴重な情報ありがとうございます、ではこの方々のバスに乗れるのは宝くじに当たったみたいなもので
今年の運を使い果たしたかもしれませんね（大げさ）
> 話は変わりますが、掲示板にぜひ流してほしいと運転士さんから言われたので書こうと思います。
加茂営業所のＧ８６４−Ｉは普段は運用の都合で土日は休みだそうですが、今度の土日は両日とも運用にはいるそうで、
ぜひ平日仕事で来れない人も来てほしいということでした。運用予定(変更の可能性あり)としては湯田上線土曜日が午後、
日曜日が午前だそうです。残り少なくなったなまず、この機会に乗ってみてはいかがでしょうか。
なまずもすっかり少なくなったみたいですね、先日私はBCで新発田のG762-Iを見かけましたが急いでいたので乗れませんでした、
残念です、現時点でどこに何台いるのか正確にわかりますでしょうか？それではまた
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月13日(木)23時43分40秒 返信・引用
物見山観光さま15時02分11秒投稿以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
新タイプバス停？
古町新潟信用金庫本店前、同三越前、
本町新光証券前に怪しい鉄骨が立ちました、
この後どうなるのか気になるところです。
県庁前は広告が入りました。「電動」とお伝えしましたが、
新潟駅前と同じタイプの模様です。
「６」系統相変わらずネット案内に出ていないですね、
２１時以降も帝石ビル前行きで処理されているのもトホホです。
http://bus.niigata-inet.or.jp/info_bt/778.html
それではまた。
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Re: 転属 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月13日(木)23時37分23秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> 昨日新潟駅前１７：３０発味方・月潟行きが１１０４でした。
> 転属してきたのですね。
情報ありがとうございます。
今回潟東キュービック９台増でしょうか、
昨年の今頃までは１台も居なかったのに一気に増えましたね、
いまさらキュービックかの感もアリアリですが（汗）
ちなみにニアミスでしょうか、小生は、１７：１３の
平島・大野乗車後、関屋大川前（一丁目）にて１７：２０の
木場学校前に乗り換えて東青山で下車しました。
> 昨日は東堀通で火災があった為古町周辺混雑してました。バスも遅れてました。
東堀通り通行止め、柾谷小路はバスのみ通行可能となっていましたね、
小生が乗車したバスも２０分程度、遅れました。
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いただき物画像１ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月13日(木)23時32分59秒 返信・引用
画像提供ありがとうございます。
逆方向は
|19|青陵大学・水族館
とかになっているらしいです。
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いただき物画像２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月13日(木)23時31分25秒 返信・引用
ちなみに東堀通りが火事になる直前（汗）
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本日20時台の200系統新潟駅行き 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年12月13日(木)23時23分49秒 返信・引用
今日は一日雨で、バスで職場との往復でした
帰り南口20:35発古町行きを南高校前まで利用し、降車後に標題バスが来ました
見たところ以前よりかなり利用客が増えた模様
長岡まで通勤していたとき、高速バスで県庁乗り継ぎをしていたので利用したことある時間帯です
やはり新潟駅行きというのは効果ありなんでしょうね
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出雲崎在住バス揃って 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年12月13日(木)22時31分6秒 返信・引用
２台ともリアがこんな感じっすね！約５ケ月前の中越沖地震に負けず劣らず奮闘中である事をアピールする為だと考えられます。
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Re: (無題) 投稿者：味方経由月潟 投稿日：2007年12月13日(木)21時01分4秒 返信・引用 編集済
> No.6946[元記事へ]
こんばんは。味方経由月潟です。お久しぶりです。
市役所さんへのお返事です。
> さっき流通センターからのバスに乗ったら運転士さんの所属が潟東営業所になっていました、
転勤してきたばかりでしょうか？車号はG1291-Iですから間違いなく西部の車ですよね、ちょっと違和感がありました、
聞いた話によりますと冬季は観光バスの需要が減るため、潟東営業所から観光バスの運転士さんが
４人程度西部営業所に応援に行っているそうです。春までの期限付きなので氏名札もそのままということでしょうか。
どちらにしても不思議な感じがしますね。
話は変わりますが、掲示板にぜひ流してほしいと運転士さんから言われたので書こうと思います。
加茂営業所のＧ８６４−Ｉは普段は運用の都合で土日は休みだそうですが、今度の土日は両日とも運用にはいるそうで、
ぜひ平日仕事で来れない人も来てほしいということでした。運用予定(変更の可能性あり)としては湯田上線土曜日が午後、
日曜日が午前だそうです。残り少なくなったなまず、この機会に乗ってみてはいかがでしょうか。
では失礼します。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年12月13日(木)18時51分51秒 返信・引用
こんばんは、さっき流通センターからのバスに乗ったら運転士さんの所属が潟東営業所になっていました、転勤してきたばかりでしょうか？車号はG1291-Iですから間違いなく西部の車ですよね、ちょっと違和感がありました、それではまた
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今日の福島交通 投稿者：物見山観光 投稿日：2007年12月13日(木)15時02分11秒 返信・引用
山の下様、こんにちは。
さて今日の高速郡山線、福島交通は、ニューカラー車で参上です。
旧カラーのやぼったいも良いですが、こちらもスッキリして良いですね。
ではまた。
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転属 投稿者：２００ 投稿日：2007年12月13日(木)09時33分34秒 返信・引用
昨日新潟駅前１７：３０発味方・月潟行きが１１０４でした。
転属してきたのですね。
方向幕もその運転手によって新幕の味方・新潟駅と平島経由新潟駅って出してる運転手がいますね。
月潟方面もそうです。白根線は８１０系統８号線新潟駅とただの新潟駅の方向幕の２つありますね。
昨日は東堀通で火災があった為古町周辺混雑してました。
バスも遅れてました。
白根・味方方面のバスより遅かったのですが１７：３０発月潟行きは大野新田町の所で追い抜きました。
１７：３５発急行白根・潟東（営）行きは北田中の所で見かけて十五間で追い抜きました。
約1時間以上かかってました。
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Re^2: 空港アクセス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月11日(火)23時11分3秒 返信・引用 編集済
ＭＴＫ機構さまこんばんは。
> →(勾配に対応し難い?)
> ・新潟駅高架化ホームにDMV専用ホームを設置する必要がある
> ・転車台が必要
> ・大形駅でのモード切替時間によって、通常過密ダイヤを支障する
どうなるでしょう、今後の展開が気になりますね。
ＦＧＴもそうですが、未だ技術的に確立したとまではいえない
ものの導入に関して鉄道事業者側は消極的ですね、
もちろんその辺で立ち往生でもされたら困りますので
（立ち往生される程度ならまだしも…）当然といえば当然ですが。
それではまた。
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Re: G696-M 新潟１番のバス紀行 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月11日(火)22時33分0秒 返信・引用
本所さまこんばんは。
> > Ｇ６９６−Ｍは、そもそも佐渡に渡った経緯はない模様です。
> 確か聞いた話ですけど海外に１台エアロスターも行った様な気がします。
情報ありがとうございます。
今もどこかの国で活躍しているのでしょうか、
気になるところですね。
> 久々に新潟１番の「のんびりバス紀行」を本日見ました。
> 350系統を使っていたみたいですね、G1509-Iが出ていました。
> 大山２丁目のラーメン屋が出ました
情報ありがとうございます。
最近見ていないです、地元なら録画しておけばよかった（汗）
郊外方向のバス路線上にあるお店ですね、今は値上げしましたが、
以前は３８０円だったかお安くラーメンが食べられるお店ですね。
妻子は食べに行ったことがあるみたいです、お味は…
とにかく当時は安かったということで（笑）
それではまた。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/saiyou/untenshi.htm
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年12月11日(火)22時28分46秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 運転士募集をしていました。
毎年恒例運転士募集の季節ですね、
銀バスのハンドルを握ってみるチャンス到来です（違）
> 新潟市内勤務の場合ありとなっていますが、どのくらいの人が行けるのでしょうか？
人数は、よくわかりませんが、各営業所何人か、出向の方がいらっしゃるようですね。
> 最初は路線バス勤務でその後高速バス、観光バス乗務の場合ありとなっていますが
> これもどのくらいの人がなれるのでしょうか？
高速バスは、担当営業所が限られますが、
そちらの営業所に配置されていれば、いずれ乗車の機会もあるのでしょう、
観光バスも同様に、配置されている営業所とない営業所でチャンスは
異なるのでしょうね、人数はよくわかりません、すみません。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/saiyou/untenshi.htm
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Re: 空港アクセス 投稿者：ＭＴＫ機構 投稿日：2007年12月11日(火)22時22分8秒 返信・引用
> No.6893[元記事へ]
ＭＴＫ機構さんへのお返事です。
> 循環山の下さんへのお返事です。
>
> > > 「新潟空港アクセス改善検討委員会」でしたっけ、
> > > 今年度２回目の会合は９月２０日にあったようですね
> > > 今年度３回目もそろそろ開催される時分でしょうか。
> >
> > 22日に開催されていたようです。
> > ttp://www.pref.niigata.lg.jp/kowanshinko/1195661744447.html
> >
> > 面倒なので内容は未確認ですが、南口広場が
> > 新幹線直下にできるとアクセスバスは南口着発が有利だとか、
> > ＬＲＴやＤＭＶでやるなら白新線下り線共用よりは
> > 単独線を設けたほうがいいがスペースが苦しいとかいった内容みたいです。
>
>
> 山の下さん、こんばんは。ＭＴＫ機構です。
>
> ご紹介の新潟県のページを読みました。
> PDF記事の内容は、新潟空港アクセスリムジンバスについてが主です。
> 国道113号線ルートが、ほかの新潟バイパスルート、日東道・空港ICルートに
> 比べて利便性が高いと書かれていました。
>
> 鉄道系インフラについてはLRTについて触れられなかったことと、
> 山の下さんが書かれたとおりのほか、
>
> ・DMVはモード切替に時間が掛かる(タイムロスの要員になる)
> ・新潟駅周辺整備で高架となる新潟駅ホームにDMVの乗り入れは困難を要する
> (勾配に対応し難い?)
> ・DMVの特徴が新潟空港アクセスでは弱点になる(すなわちDMVは不向き?)
>
> ・白新線大形駅から空港アクセス支線を作って運行した場合、白新線の
> 通常過密ダイヤを支障する
山の下様こんばんは。ＭＴＫ機構です。
遅いレスですが、DMVの特徴が空港アクセスでは弱点になり、DMVは不向きと
書いたのですが、追加フォローを記載します。
・新潟駅周辺整備で高架となる新潟駅ホームにDMVの乗り入れは困難を要する
→(勾配に対応し難い?)
理由はほかに、
・新潟駅高架化ホームにDMV専用ホームを設置する必要がある
(JR車両とDMVとのドア高が異なる)
またさらに、最大級の弱点を私は発見しました。それは、
・転車台が必要
DMVの白新線走行に関しては、
・大形駅でのモード切替時間によって、通常過密ダイヤを支障する
です。