おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
またもや隙間投稿 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年11月20日(火)23時23分41秒 返信・引用
本日の投稿が無いようなので景気付けに?本日道遇した焼蕎麦アッー（殴）車でも投げておきます
＞猫耳
当方にも無事届きました...湯沢から大曲までワ（以下自粛
2月に3連休パス旅兼東北私鉄乗り潰しを目論んでおりますが懐中時計を狙うかは未定です
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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新潟市バス停環境整備計画〔案〕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月20日(火)23時14分27秒 返信・引用 編集済
ttp://www.2159.go.jp/kisha/071022.pdf
"h"抜きリンク先３６〜３９？〔標準型〕
２６日〜来月１５日までの予定でバス停上屋整備工事予定です。
「バスシェルター」新潟では駅前に続く第２弾となりましょうか…？
申し上げ?
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Re: 夏の・・・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)22時58分52秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> わ・す・れ・も・の？？？？？
画像ありがとうございます。
これはよい季節外れの落し物でしょうか、
強風にあおられて飛んできたのかもしれませんね、
あるいは画像自体が８月頃のものとか…
よく見たら北海道日本ハムファイターズの
野球帽かもしれません、いや違いますね。
とりあえず日本ハム製品を愛用したいと思います。
オールスターファン投票はもちろん多田野投手に清き一票を。
それではまたアッー！
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夏の・・・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月19日(月)22時32分17秒 返信・引用
わ・す・れ・も・の？？？？？
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Re: 「噂の東京マガジン」に佐渡の放置バスが放映された 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時43分7秒 返信・引用
佐渡のバス男さまこんばんは。
> 「噂の東京マガジン」の人気コーナー「噂の現場」で佐渡の放置車両特集があって、
> 赤泊地区の天狗塚にあるパスの墓場も放映されましたからね。
> Nラインのスニーカーやブルドッグバスの哀れな姿もいっしょでしたからね。
見たかったですが残念見逃しました。
とっきーさまご紹介のサイトを見る限り、
３週間ほど前に地元新聞、テレビ番組で話題になった内容に
準じた編成だったようですね。
> 本来なら「環境の島、佐渡」をアピールするどころか逆に
> 「放置車両の島、ゴミの島、佐渡」と取り上げてしまったのは
> 本当に日本の恥をかいてしまったのは残念だと思いますよ。
今後は、廃車体不法投棄一掃に向けてより一層努力するようですし、
よりよい環境構築のきっかけとなれば、
結果オーライということになるのではないでしょうか、
もっとも、ぱっと見の方々には離島＝廃車体の山といったイメージが
植えつけられたのかもしれませんね、いずれ
「きれいになりました、見に来てください」みたいな
ＰＲなどをやられるのもよろしいのではないでしょうか。
藤津川沿の廃車体もなくなりましたね、
原頁 や 力口 茂 シ古月 田半 の廃車体は健在でしょうか、
気になります。
それではまた。
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Re: 区バスアンケート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時36分37秒 返信・引用
JOKRさまこんばんは。
> 区バスに関するアンケートを実施していました。
> 運行の仕方などを見直すみたいですね。
一週間ほど前の新潟日報紙にも記事が出ていました、
中野小屋ルートは内野駅方面志向が強いみたいですね、
電車に乗り換えたほうが早くて安いのが理由でしょうか。
> 朝に赤塚駅前行きバスが無いのは不便です。
> 雪降ったときに、歩きの通学と言っても結構時間かかるし・・・
なるほど赤塚駅から乗り換える手もありますね、
曽根方面はそのほうが早いですし、内野方面も
赤塚駅からのほうが便利な場所がありますからね。
> まだアンケートしていないので、明日してみようと思います。
お疲れ様です、小生もしようかと思いましたが、
余計なこと書いてご迷惑になってもなんですのでやめておきます。
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Re: H388-M 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時33分21秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき様、こんばんは。
> 車内の降車ボタンのつぎとまりますのランプが点灯していないものがありました。
> 接触不良か、球切れでしょうか？
情報ありがとうございます、
１箇所当たり、赤色ＬＥＤ灯が３つだったか４つだったか、
埋め込まれているタイプでしたっけ、玉切れ頻度は通常の
電球に比べればはるかに少ないはずですので、それが一気に
玉切れになるとは思えません、よって断線等が原因かと思われます。
古い車を中心に探せばまだあるはずです探してみてください（笑）
> 物見山のバス停ですが、バスロケ表示がときどき調整中になります。
北葉町も調整中のことが多いですね、最近は復活しています。
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Re^2：佐渡 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時30分47秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは。
> すべて新潟交通の車両がいいですね
「バスのテーマパーク」を作ろうと目論んでいたとは…
もう少しお若い頃から取り組んでいらっしゃったのなら、
本当に実現していたかもしれませんね。
そうすれば観光客が多数押し寄せて世界遺産に登録されていた時分ですね（違）
> １台１万５０００円から３万円で売却したそうです。
自社で解体発注するより安上がりでしょうからね。
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Re: 佐渡の・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時28分2秒 返信・引用
daidaiさまいらっしゃいませ。
> 噂の廃バスがTBSの東京マガジンで紹介されていました！！
情報ありがとうございます。
ううっ、見逃しました、もっと早く気づいていれば
家族のものに録画を頼んでおけたのでしょうけれど…
再放送しませんかね、無理か orz
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Re^2: FASTECH がやってきた！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月19日(月)21時26分49秒 返信・引用
まっくすときさまこんばんは。
> > > 新幹線スタンプラリー第二期の景品です。
> > 結局やらずに終わりそうです、トホホ。
> 私も応募用紙をゲットし、先週末東北新幹線・首都圏・長野新幹線・上越新幹線と
> ４個ゲットのチャンスがあったのに、すっかり忘れていました・・・（汗）
お疲れ様です、難関は山形、秋田ですね、
山形は米坂線で米沢や赤湯で日帰りゲットでしょうか、
山形行き特急バスでもいいですね（汗）
問題は秋田ですね、新潟〜秋田航路でも使いますか（笑）
> > > JR東日本の「新幹線YEARキャンペーン」のCM
> > >（しかしいつ放送されているのだろう・・・）
> 私の確認できた範囲では平日（曜日は忘れましたが）のＡＭ９時台、
> ＴｅＮＹでＯＡされていたのを確認しています。
情報ありがとうございます、注意してみていないと
そのまま見逃してしまいそうですね、
小生も実は何回か見ていて記憶にないのかもしれません（笑）
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「噂の東京マガジン」に佐渡の放置バスが放映された 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2007年11月19日(月)09時02分44秒 返信・引用
循環山の下様、おはようございます。
昨日のTBSテレビの人気番組「噂の東京マガジン」の人気コーナー「噂の現場」で佐渡の放置車両特集があって、
赤泊地区の天狗塚にあるパスの墓場も放映されましたからね。Nラインのスニーカーやブルドッグバスの哀れな姿もいっしょでしたからね。
全国の皆さんに本来なら「環境の島、佐渡」をアピールするどころか逆に「放置車両の島、ゴミの島、佐渡」と
取り上げてしまったのは本当に日本の恥をかいてしまったのは残念だと思いますよ。佐渡市民としては恥ずかしいです。
もしかすると来月の佐渡市議会12月定例会でも「東京マガジン」の話題が取り上げる場合もありますからね。注目したいところです。
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)22時38分45秒 返信・引用
レスは明日ということでご容赦ください。
恒例イラストエアロスターＫ
逆Ｔ字窓なりゅーとリンク (?_?)
それではまた。
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区バスアンケート 投稿者：JOKR 投稿日：2007年11月18日(日)22時16分11秒 返信・引用 編集済
こんばんは。
さっき西区のに行ったら、区バスに関するアンケートを実施していました。
運行の仕方などを見直すみたいですね。
個人的には中野小屋ルート赤塚駅前行きバスを、7時〜8時の間に入れた方が
いいと思いました。
私もそうですが、朝に赤塚駅前行きバスが無いのは不便です。
雪降ったときに、歩きの通学と言っても結構時間かかるし・・・
区バスが内野駅まで延びたら便利かもしれませんねー。
まだアンケートしていないので、明日してみようと思います。
あれ、すでに出ていましたね。すいません。
http://www.city.niigata.jp/info/nishi_seisaku/bus%20anketo.html
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H388-M 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年11月18日(日)21時44分21秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
昨日、下山経由新潟競馬場行き、新崎経由古町行き、今日、市役所行きに乗りましたが、
車内の降車ボタンのつぎとまりますのランプが点灯していないものがありました。接触不良か、球切れでしょうか？
あと、物見山のバス停ですが、バスロケ表示がときどき調整中になります。調子悪いのでしょうか？
昨日も今日もときどきそうなっていました。ただ、バスが来るときだけ直るみたいです。
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こんな内容でした。 投稿者：とっきー 投稿日：2007年11月18日(日)20時17分18秒 返信・引用
http://www.tbs.co.jp/uwasa/20071118/genba.html
テレビでは、すでになくなっているようで
鉄が高いため撤去されてしまったようだと話していました。
２２台で撤去料金１００万円で撤去されてしまった話でした。
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ｒｅ：佐渡 投稿者：とっきー 投稿日：2007年11月18日(日)20時14分27秒 返信・引用
私も見ました。
ＰＳＸで録画しました。
すべて新潟交通の車両がいいですね
バスを購入した人は６年前になくなっていて、
新潟交通佐渡の人が話していました。
公園として議員の本間さんが、したいという話だったようです。
そのために売却した話だったようです。
しかし１台１万５０００円から３万円で売却したそうです。
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佐渡の・・・ 投稿者：daidai 投稿日：2007年11月18日(日)13時29分46秒 返信・引用
こんにちは。
初めまして。
噂の廃バスがTBSの東京マガジンで紹介されていました！！
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Ｈ４４３ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)11時52分22秒 返信・引用
１０系統駅前逝き今川３あたり
http://bus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BNK&PRGNAME=kn_i50&ARGUMENTS=-A01,-A02,-A081000,-A0,-A19
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Re: FASTECH がやってきた！ 投稿者：まっくすとき 投稿日：2007年11月18日(日)10時14分48秒 返信・引用
> No.6784[元記事へ]
> > 新幹線スタンプラリー第二期の景品です。
> > ご丁寧にネックストラップとFASTECH 360の解説書が同梱されていました。
> 小生は早い頃応募用紙をゲットしましたが、
> 結局やらずに終わりそうです、トホホ。
私も応募用紙をゲットし、先週末東北新幹線・首都圏・長野新幹線・上越新幹線と４個ゲットのチャンスがあったのに、すっかり忘れていました・・・（汗）
> > JR東日本の「新幹線YEARキャンペーン」のCMはなんと120秒という長さ。
> > JR発足20周年ということもあり手をかけていますね。
> >（しかしいつ放送されているのだろう・・・）
> ほかにも15秒バージョン、
> 60秒バージョンがあるみたいですね
私の確認できた範囲では平日（曜日は忘れましたが）のＡＭ９時台、ＴｅＮＹでＯＡされていたのを確認しています。
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北村ジャーニー情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)09時26分27秒 返信・引用
２００６（平成１８）年２月４日の某所
↓
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北村ジャーニー情報２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)09時25分24秒 返信・引用
本日の某所
…いなくなってしまいました、どこへ消えたのでしょう。
乗ってみたかったのに残念です。
情報提供ありがとうございました。
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８８７情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)08時26分37秒 返信・引用 編集済
幕無しで某所にいましたのでたしろ。
いまさら佐渡に行く可能性も低そうですので…
京ヶ瀬車両不足必至でしょうか、
週明けにも潟東から車が行きそうな感じですね。
それではまた。
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Re: ８５３情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月18日(日)08時22分24秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまおはようございます。
> 競馬場界隈での立ち話によりますと・・・・・
> ８５３は週明けから今年度期間の長期にわたり。
> 新津第五中のスクール貸し切りに運用されるとの事です。
情報ありがとうございます。
いつの間に、冬季スクールの季節になりましたね。
島見町〜豊栄（他門）の豊栄高校臨、今年は設定があるのでしょうか、
区バスを利用しろということかもしれませんね。
昨年のＧ８７４村上→下関移籍はビックリでした。
> 新潟市内では休日、祝祭日のみオメニカカレルかも？ですって。
ううっ、
ますます市街でのご拝顔のチャンスが減ってしまいますね、
萬代橋を定期路線で渡り新潟島入りする５Ｅは京ヶ瀬の
８５２、８５３だけでしたっけ、同期の廃車が進む中、
末永い活躍を祈念しております。
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８５３情報 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月17日(土)21時10分37秒 返信・引用
競馬場界隈での立ち話によりますと・・・・・
８５３は週明けから今年度期間の長期にわたり。
新津第五中のスクール貸し切りに運用されるとの事です。
新潟市内では休日、祝祭日のみオメニカカレルかも？ですって。
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本日の競馬場貸し切り 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月17日(土)20時57分18秒 返信・引用
ラインナップ。夕焼けがキレイでした。
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Re: FASTECH がやってきた！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月17日(土)19時24分5秒 返信・引用
LE-DCさまこんばんは。
> 新幹線スタンプラリー第二期の景品です。
> ご丁寧にネックストラップとFASTECH 360の解説書が同梱されていました。
これはよいあと２弾ありますね、
スリッパと懐中時計でしたっけ、楽しみですね。
小生は早い頃応募用紙をゲットしましたが、
結局やらずに終わりそうです、トホホ。
> JR東日本の「新幹線YEARキャンペーン」のCMはなんと120秒という長さ。
> JR発足20周年ということもあり手をかけていますね。
>（しかしいつ放送されているのだろう・・・）
情報ありがとうございます、ほかにも15秒バージョン、
60秒バージョンがあるみたいですね、小生はＴＶで見たことないです（汗）
ネットによりますと九州でも放映したとからしいです、
４月頃集中放映していたのでしょうか…？
画面を凝視していると思わず出かけたくなってしまいそうですね。
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月17日(土)19時17分0秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 古町でH443-Nに南口からの線で乗れました、
お疲れ様です、よかったですね、狙うとすればやはり
新潟駅前〜市役所前あたりが効率的でしょうか。
> 刻々と現在位置が日本語と英語で示されていくのがおもしろかったです、
なぜか日立のＣＭが流れますね、日立製なのでしょうか。
> かなりの乗客がいましたが気付いた人はごくわずかでした、残念です、
まだ存在が周知されていませんからね。
たくさんの車に設置されれば、徐々に認知度もあがり、
注視する人も増えていくのではないでしょうか。
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FASTECH がやってきた！ 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年11月17日(土)18時28分31秒 返信・引用
新幹線スタンプラリー第二期の景品です。
ご丁寧にネックストラップとFASTECH 360の解説書が同梱されていました。
ただ、WINDOWS VISTAに対応していないのが玉に瑕。
あと、FASTECH 360とは直接関係ありませんが、JR東日本の「新幹線YEARキャンペーン」のCMはなんと120秒という長さ。
JR発足20周年ということもあり手をかけていますね。（しかしいつ放送されているのだろう・・・）お気に入りのCMの一つです。
ではまた。
http://http://www.jreast.co.jp/tabidoki/tvcm/index.html
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月17日(土)14時56分40秒 返信・引用
こんにちは、本当に偶然に14：40ころ、古町でH443-Nに南口からの線で乗れました、
刻々と現在位置が日本語と英語で示されていくのがおもしろかったです、モニターが運転士の後ろに付けられていました、
かなりの乗客がいましたが気付いた人はごくわずかでした、残念です、なお同時に女池線の終点が駅構内であることも確認しました、それではまた
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月17日(土)11時59分23秒 返信・引用
市役所さまこんにちは。
> H443-Nについての記事ですが、おもしろい試みですね
路線図などを車内に掲示しても地理に不案内方にとっては
わかりづらいですので、乗客用によりわかりやすい案内ということで
今後の普及が楽しみですね、なお、乗客用案内画像は現状では
実際の走行にあわせて動くのではなく、静止画として
随時提供する形になってます（位置情報は１分程度ごとに更新？）。
よって現在位置がリアルタイムで動いて表示されているわけではないです。
> カーナビは当たり前の装備になっている現在、
> 営業車に採用されるのが遅すぎたのかもしれませんね、
運転士さんは別になくても道に迷って困ることはないでしょうけれど、
乗客用にはやはりあったほうがわかりやすくていいですね。
> もっと新聞やテレビがとりあげてくれたらいいのに
小生も情報いただくまでまったくわかりませんでした、
新潟市オムニバスタウン計画メニューにも記載がないようですね。
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/keikaku/omnibustown-keikaku.html
> 乗れる確率低いですね
今のところこの１台きりですので、基幹バス運用を待っても
乗り合わせることができるのは確率的にはおそらく２５分の１くらいですね。
（Ｈ７５、４２７〜８，４３２〜４４１，４４３〜４４８，４５０〜４５５）
それではまた。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月17日(土)10時16分23秒 返信・引用
おはようございます、昨日書かれていたH443-Nについての記事ですが、おもしろい試みですね、
とはいっても一般の車にはもはやカーナビは当たり前の装備になっている現在、
営業車に採用されるのが遅すぎたのかもしれませんね、この費用も補助対象のものであれば
オムニバス計画の全対象車に広がるんでしょうね、他のバス事業者でこのｻｰﾋﾞｽを行っている会社もあるでしょうね、
それにしても乗ってみたいものです、って一般の乗客に思わせるだけでも成功だと思いますが、
もっと新聞やテレビがとりあげてくれたらいいのに、しかし乗れる確率低いですね、ではまた
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月17日(土)10時08分44秒 返信・引用
> 失礼な事言わないで頂きたい！。
失礼なこと言われるのが嫌なら今後この掲示板には一切書き込まないで下さいね！。「笑」
http://homepage1.nifty.com/kurax/hajimeni.html
>>> バス路線も廃止濃厚。
>> 虚偽、事実誤認、単なる思い込み、これに類する書き込みはお控えください。
> 現状では廃止になる
道路計画によりバス路線が廃止になることとなっている、
それは説明会を聞いた一個人の誤認、思い込みの類ではなく
現時点では確実視されている紛れもない事実なわけですね。
そのようなことになればバス事業者、利用者が黙っていないでしょうから
大問題になるのでしょうね。
小生の事実確認をしていない思い込みによれば、
「そもそもそのような事業計画が構築されるわけがない。」という感じがします。
まさか蒲原町〜紫竹間など、一部経路が変更になるだけとか、
バス停が移設するだけのことをもって「路線廃止」などと
思い込んでいるんじゃないでしょうね。
それは路線廃止ではなく部分的な経路変更ですので
（道路運送法上の扱い上、事業者の手続き上は
「部分廃止」と経路変更部分の「路線開設」扱いになると思われ、
法律上の扱いの限りにおいて確かに「路線廃止」となりますが、
それはあくまで法手続き上の呼称であって、通常とりうる
一般的認識として路線廃止とは全区間、または相当区間の廃止を指し、
部分的経路変更は廃止とはいわないものと思われます。
万が一法律的表現に倣って廃止と表現したとしても事象は上記のように
些事というべきものですから目くじらを立てるほどのことではないですね）
「思い込みによる書き込みではない」とされていることもあり、
そのような短区間の変更ではない、
当方の勘違いということになるのでしょうね。
いずれにせよ書き込み者によれば（少なくとも当該人にとっては）、
小生は失礼な事を言う（酷い）管理人らしいので、
今後はそのような管理人が運営する掲示板には
書き込まなければいいのと違いますか。
> 確かに当事者以外はどうでも良い事でしょう。
この掲示板的にも事業のプロセスなどどうでもいいことです。
「工事が始まった」「あの建物は反対で立ち退かないらしい」
といったことでしたら野次馬的に見に行ってみたいと思いますけれど「笑」
個人的には高架道路が完成すれば早く走ってみたいですね。
バス路線が廃止となればお別れ乗車をしようと思います。
単なる経路変更であれば一応新規乗車初乗り体験でしょうかね。
実際に事業の犠牲になりそうなので大変だと思っている方々
（書き込み者によれば沼垂の住人全員）が
いらっしゃるのであれば、それらの方々の有志で
事業に反対するサイトでも立ち上げてそちらで思う存分主張されれば
いいのと違いますか。余計なお世話か「笑」
> 「新潟地区のバス、鉄道の話題など何なりとどうぞ」と有るので、現状を書いたのです。
書き込んだ結果として管理人から不愉快な仕打ちを受けたと受けとめられたようなので、
今後この掲示板には書き込まれないことをお勧めします。
以降本件に関し、あるいは別の話題であっても結果としてこのような流れになると
想定される書き込みがあった場合、勝手ながら管理人の一存で予告なく削除する
場合があります。あしからずご承知おきください。
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：Ｓ Ｉ 投稿日：2007年11月16日(金)23時48分29秒 返信・引用
> No.6775[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> > 勝手に強引に計画されていた
> 「勝手に強引に」という表現は的を得ているとは到底思えません。
平成４年に決定しておる様ですが、当時長谷川市長に住民は再三に渡り面会を求め、やっと一度だけ実現。
その後も住民の意見は殆ど組み入れられず決定となっております。
その後新潟市は大規模な官製談合事件を起こしております。
> > 新潟国道事務所が栗の木道路(バイパス)の高架化の説明会を開催。
> > その計画によると、旧国道４９号線は途中で寸断。
>
バス路線も廃止濃厚。
> 虚偽、事実誤認、単なる思い込み、これに類する書き込みはお控えください。
失礼な事言わないで頂きたい！。
いい加減な事など書いてません。
現状では廃止になるので何とか存続する様、国道工事事務所などに要望しております。
> > 沼垂周辺の住民は皆怒っております。
> 住民の納得が得られない計画でしたら上記のような結末に至るのでしょうね。
> 小生的には当該事業計画に関し特別の利害関係はありませんので
> 賛成も反対もいたしません。したい方はお好きなようにすれば良いのと違いますかね。
確かに当事者以外はどうでも良い事でしょう。
> この掲示板は特定の事業計画の賛否を書き込んでいただく目的で
> 設置されているものではありませんのでお間違いのないように「笑」
別に賛否を伺おうとしたのでは有りません。
上に「新潟地区のバス、鉄道の話題など何なりとどうぞ」と有るので、現状を書いたのです。
どうも失礼致しました。
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西区区バスに関するアンケートにご協力ください。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月16日(金)22時37分19秒 返信・引用
だ、そうです。内容はよく見ていません。
回答期限は来月７日（金）みたいです。
それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/nishi_seisaku/bus%20anketo.html
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(無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月16日(金)22時35分35秒 返信・引用 編集済
> 勝手に強引に計画されていた
「万代島ルート線」に関しては都市計画施設として都市計画決定されていますので
当然都市計画法所定の手続きを経ている筈で、
「勝手に強引に」という表現は的を得ているとは到底思えません。
> 新潟国道事務所が栗の木道路(バイパス)の高架化の説明会を開催。
> その計画によると、旧国道４９号線は途中で寸断。
計画説明会を聞いていたわけではないのでコメントのしようもないですが、
県道新潟新津線を取り込む形で高架道路の両側に側道が作られるということでしょうか、
概略画像を見る限りそういうことのようですね。
ttp://www.2159.go.jp/kisha/070828-03.pdf
> バス路線も廃止濃厚。
「廃止が濃厚」なのですね。国道事務所の担当官がそのような
方向である旨明言、または示唆した発言をなされたのでしょうか。
中には書き込み内容を真に受ける方も出かねませんので
虚偽、事実誤認、単なる思い込み、これに類する書き込みはお控えください。
> 簡単に栗の木道路を超える(横断)出来なくなる。
どの位置を指しているのかわかりませんが
（笹越橋以南でなさそうなことは物理的に推測できますけれど）、
今までは「簡単に」横断できていて、それが不可能になるのですか、
計画に欠陥部分があれば計画の見直しにより従前と同程度（以上）の機能が
確保される、または計画自体が中止に追い込まれるのでしょうね。
> 沼垂周辺の住民は皆怒っております。
皆さんお怒りですか、そうですか。
住民の納得が得られない計画でしたら上記のような結末に至るのでしょうね。
小生的には当該事業計画に関し特別の利害関係はありませんので
賛成も反対もいたしません。したい方はお好きなようにすれば良いのと違いますかね。
この掲示板は特定の事業計画の賛否を書き込んでいただく目的で
設置されているものではありませんのでお間違いのないように「笑」
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栗の木バイパス高架 投稿者：Ｓ Ｉ 投稿日：2007年11月16日(金)18時18分48秒 返信・引用
こんにちは。
随分前から勝手に強引に計画されていた万代島ルート，栗の木バイパス高架化。
立ち消えになっていたと思ったら、又最近復活しました。
新潟国道事務所が栗の木道路(バイパス)の高架化の説明会を開催。
その計画によると、旧国道４９号線は途中で寸断。
バス路線も廃止濃厚。
簡単に栗の木道路を超える(横断)出来なくなる。
一方通行が多く遠回りさせられるなど。
良い事何にも無い！。
沼垂周辺の住民は皆怒っております。
長谷川義明前市長が強引に決めた。
悪いヤツめ！。
どう考えても不便な事、それから税金の無駄使いの様に思えます。
それでは。
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Ｈ４４３−Ｎ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月16日(金)17時48分14秒 返信・引用
オムニバスタウン計画の一環で試験的にカーナビゲーションシステムを搭載、
関連ディスプレイで情報提供を行っています。
乗客用には車輌現在位置表示付きの路線図、次バス停周辺案内図、自社広告、他社広告が順次映し出されます。
運転手用には一般的な車輌現在位置表示が映し出されます。
現在のところ対応しているのはこの一台のみの模様です。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 曽野木という地名 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)23時26分5秒 返信・引用
> 消滅した新潟県の市町村というところで
> 曽野木村について記述があり
> 曽川、天野、嘉木のそれぞれ一文字をとって曽野木村となったそうです
情報ありがとうございます、
似たようなパターンですと大江山村がありますね、
山通、山岡、大淵、江口の４か村から取ったようですね。
ほかにもあるのでしょうか、２文字でしたら関川村（関谷、女川）など
いろいろパターンありそうですね。
> 嘉木行きはまさに旧曽野木村の中心地を通る路線なんですね
本当の中心地はどの辺だったのでしょう、やや県道から北側に奥まった、
土地改良区や農協、連絡所に小学校がある辺りなのでしょうか、
もともと信濃川の旧堤防沿いに発達した村落のようですね。
村中の道路の曲がりが堤防跡で、川の流れに沿っていたのでしょうね。
それではまた。
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Re: 青陵大学経由水族館行き 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)23時16分48秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 17:41発最終新潟青陵大学経由水族館行きに初乗車しました
> 着いた場所は青陵大学の正面門まんまえ、すごいですね
お疲れ様です、仕事帰りの一泳ぎというのもいいですね、
小生は…カナヅチです（汗）
> 浜浦町方面、17時台は時刻がばらばら
> 一つ前は17:26発なので15分も間隔が空いています
本当ですね、せめて１９系統最終を５分繰り上げるなどして欲しいですね、
それでも松波町以西はこの時間帯にして２０分ヘッド、
ううんと首を傾げてしまいそうな気がします。
http://bus.2159.go.jp/
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)23時12分30秒 返信・引用
> 日本経済新聞に新潟交通がICバスカード導入の記事が出ていました、
> それによると2009年度から三か年で全約500台に対応させるそうです、
> 費用は10億円で国と市から三分の一ずつ補助を受ける
> 500台がどの範囲なのか、観光バスや佐渡には入らないのか、
> その点が書いてありませんでした。
「市」というのは「新潟市」と記事に明記されてありましたので、
佐渡市内＝新潟交通佐渡の路線バスや中条以北は無関係だと思います。
問題は５００台に本土のバスがどこまで含まれるかですが、
新潟交通グループの県内高速バス、
新潟交通本体の一般路線バス、
新潟交通観光バス本社、新発田、京ヶ瀬、潟東の
急行バス、一般路線バスのうち旧委託車両、
これで５１？台くらいになるのでしょうか、そんなものでしょうかね。
高速バスに付けずに五泉車あたりも対象となるのかもしれませんが。
http://bus.2159.go.jp/
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)22時53分47秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 鳥屋野線と女池線は古町では市内線と同じ大和デパート前に止まるのに、
> 終点新潟駅前では女池線は帝石ビル前で、鳥屋野線は駅構内へ入るのでしょうか？
確か１日の５００系統は構内まで入っていたと思います。
それが誤りなのか、時刻表が誤りなのかは分かりません、すいませんです。
http://bus.2159.go.jp/
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Re: 空港アクセスLRT案-その4- 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)22時52分35秒 返信・引用
ＭＴＫ機構さまこんばんは。
> アクセスルートでいったん締めます。
そもそも論に」立ち返っておさらいしますと、
鉄軌道系空港アクセスとして、
実施するとすれば主に以下の３つがあるということで既に
１５年くらい語られているんでしたっけ。
・臨港貨物線活用策
・新幹線引込線活用策
・白新線活用策
いずれにするかさえ、未だ定まっていないということですね、
ＬＲＴなのか、通常の鉄道車両なのか、ＤＭＶ導入、
広義に言えば既存のバスそのまま、バスシステムの改良などなど。
これら大局の方針が決まらないうちは「仮に臨港貨物線活用をするとすれば
その場合のルートはどうとるか」といったことは絵空事に過ぎないですね。
仮に臨港貨物線活用で実施することに決定した、ということでしたら
その中で合理的なルートというものは比較的容易に定まるのではないかと
思われます。ここで妄想を膨らませているだけだということでしたら、
ご自由にどうぞといったところですがここでやらなくとも
活発な議論が取り交わされている掲示板があるそうですので、
そちらで喧々諤々とやられればよりよいのではないでしょうか(@_@)
他の例を持ち出すのも筋違いかもしれませんが、「ゆいレール」こと
沖縄都市モノレール、このようなプロセスを踏んでいます。
ttp://www.yui-rail.co.jp/about/introduction.html
昭和４７年に構想が出、５年後には既にルート概略が固まっているようですね。
新潟の場合は１５年かけて、そこにさえ未だ至っていないわけです。
さりとて、鉄軌道系を完全に断念しているわけでもない、
よってバスでのアクセス改善も放置プレイ、増便実験とやらをやっているようですが。
白黒はっきりさせなければ、いつまでも中途半端な状況で終わってしまう、それでいいや。
そういうことなのでしょうか、何人も人件費を使って、有識者を招いて
検討会を開く程度であれば特段無駄なコストがかからないということ
ならそのまま延々と検討だけ重ね続けていけばいいのでしょうけれど。
> →東区中山1丁目14番(王子製袋跡住宅地)北沿市道
山木戸１丁目ではないかと思われます。
http://bus.2159.go.jp/
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Re: バスアイプチ改善？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)22時31分49秒 返信・引用
> １３日見た限りではまだノンステ運用にも車椅子表示は付いていなかったようです。
> 今後システム改善で表示されるようになるのでしょうか
本日より順次対応している模様です。
車上子側の改造が必要なのか、未対応の車もあるようです。
なお、ワンステでも車椅子表示が付いているようです。
情報提供ありがとうございました。
http://bus.2159.go.jp/
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【新設】ジャスコ新潟店無料送迎バス五十嵐ルート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)22時28分33秒 返信・引用
２０日から４往復運行されます（運行日注意）。
４月から開設予定のＱバスのルートから外れるため、
アピタ、サティとの対抗上の位置づけでしょうか。
情報提供ありがとうございました。
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【減便】ジャスコ新潟店無料送迎バス曽野木ルート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月14日(水)22時25分23秒 返信・引用 編集済
２０日から３往復に減便となります（運行日注意）。
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曽野木という地名 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年11月14日(水)22時11分36秒 返信・引用
ウッキーベティアに消滅した新潟県の市町村というところで
曽野木村について記述があり
曽川、天野、嘉木のそれぞれ一文字をとって曽野木村となったそうです
今回の路線バス再編で誕生した嘉木行きはまさに旧曽野木村の中心地を通る路線なんですね
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青陵大学経由水族館行き 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年11月14日(水)21時40分43秒 返信・引用
本日、仕事の後、西海岸公園市営プールへ泳ぎに行くため
17:41発最終新潟青陵大学経由水族館行きに初乗車しました
着いた場所は青陵大学の正面門まんまえ、すごいですね
大学へはほとんど公道を歩かず行けるようになりました
しかし、浜浦町方面、17時台は時刻がばらばら
一つ前は17:26発なので15分も間隔が空いています
そうかと思えば、次は17:46発だし
延長になった区間では日本海タワー前と水道町一丁目で下車客がいました
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月14日(水)13時00分4秒 返信・引用
連続投稿失礼します、けさの日本経済新聞に新潟交通がICバスカード導入の記事が出ていました、
それによると2009年度から三か年で全約500台に対応させるそうです、
費用は10億円で国と市から三分の一ずつ補助を受ける、スイカなど既存のカードに参加するか
独自にするかは今後詰めるそうです、少しでも乗客の増加に結び付くといいですね、
ただ500台がどの範囲なのか、観光バスや佐渡には入らないのか、その点が書いてありませんでした。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月14日(水)11時07分23秒 返信・引用
こんにちは、今だによくわからないことがあります、教えてください、
それは鳥屋野線と女池線は古町では市内線と同じ大和デパート前に止まるのに、
終点新潟駅前では女池線は帝石ビル前で、鳥屋野線は駅構内へ入るのでしょうか？
時刻表からはそう読めるのですが、すごくまぎらわしいですね、
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Re: 空港アクセスLRT案-その4- 投稿者：ＭＴＫ機構 投稿日：2007年11月14日(水)07時26分54秒 返信・引用
> No.6759[元記事へ]
アクセスルート2について自己訂正します。
東跨線橋跡交点、蒲原神社前は、「信越・白新線高架橋下となる現地上線跡」
に立地します。
> アクセスルート2
> (2ch・まちBBSに載っていた新潟駅連続高架化事業完成後のルート)
> 新潟駅高架下交通広場→<信越・白新線高架橋下となる現地上線跡>
> →東跨線橋跡交点→蒲原神社前→<栗ノ木BP現信越・白新線鉄道橋>
> →中央区鏡が岡沼垂小南側(現信越・白新線北側に沿う)
> →新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコートの南側に、
> またはゲートボールコートを廃止し新しく架ける)
> →中央区本馬越1丁目19番(廃ビル=旧K組社員寮)
> →<信越貨物支線をアンダーパス>
> →中央区本馬越1丁目21番北越製紙社員駐車場北沿(昭和牛乳直南)
> →東区中山1丁目14番(王子製袋跡住宅地)北沿市道
> →児童公園(臨港貨物線交点)→<臨港貨物線>
> ※中央区鏡が岡地区については、信越・白新線の築堤北側にLRT専用軌道を
> 敷設する．ただし、地権者問題有．(信越・白新線・県道5号線交点から
> 新栗の木川方向に下り勾配を付け沼垂小学校南側で地上に着けるか、
> 信越・白新線と同レベルとするかは検討課題とする)
> ※中央区本馬越1丁目の昭和牛乳南に電停を設置する．
> ただし東区中山1丁目14番の北沿市道は既に住宅地に取り込まれて
> いる(地権者問題の予想がある)ため、掘割式の電停とし、
> かつ同市道区間は地下軌道とし、地下から臨港貨物線にアクセスする
> など方式の検討が必要．
アクセスルート2
(2ch・まちBBSに載っていた新潟駅連続高架化事業完成後のルート)
新潟駅高架下交通広場→<信越・白新線高架橋下となる現地上線跡
→東跨線橋跡交点→蒲原神社前>→<栗ノ木BP現信越・白新線鉄道橋>
→中央区鏡が岡沼垂小南側(現信越・白新線北側に沿う)
→新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコートの南側に、
またはゲートボールコートを廃止し新しく架ける)
→中央区本馬越1丁目19番(廃ビル=旧K組社員寮)
→<信越貨物支線をアンダーパス>
→中央区本馬越1丁目21番北越製紙社員駐車場北沿(昭和牛乳直南)
→東区中山1丁目14番(王子製袋跡住宅地)北沿市道
→児童公園(臨港貨物線交点)→<臨港貨物線>
※中央区鏡が岡地区については、信越・白新線の築堤北側にLRT専用軌道を
敷設する．ただし、地権者問題有．(信越・白新線・県道5号線交点から
新栗の木川方向に下り勾配を付け沼垂小学校南側で地上に着けるか、
信越・白新線と同レベルとするかは検討課題とする)
※中央区本馬越1丁目の昭和牛乳南に電停を設置する．
ただし東区中山1丁目14番の北沿市道は既に住宅地に取り込まれて
いる(地権者問題の予想がある)ため、掘割式の電停とし、
かつ同市道区間は地下軌道とし、地下から臨港貨物線にアクセスする
など方式の検討が必要．
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空港アクセスLRT案-その4- 投稿者：ＭＴＫ機構 投稿日：2007年11月14日(水)02時38分28秒 返信・引用
山の下さん、こんばんは。ＭＴＫ機構です。
臨港貨物線沿線の東区山の下町・桃山町・臨港町が山の下さんの
地元とあって、空港アクセスLRTの臨港町・船江町ルートについての
現状のレス、ありがとうございます。(山の下さんの写真も)
石油タンク地区を貫流するLRTルートでは、不安材料満載ですね。
さてその4では、起点側の新潟駅〜臨港貨物線アクセスルートについて、
諸案を書いていきます。
もう時間が遅いので、アクセスルートでいったん締めます。
アクセスルート1(県、市が現在提唱している旧7号線ルート)
新潟駅(万代口)→東大通交差点→<明石通>→栗の木橋交差点→馬越跨線橋
→東区山木戸8丁目(オオスミ車体北・新潟マツダ本店裏)→<臨港貨物線>
※馬越跨線橋の南北側道にそれぞれ単線のLRT併用軌道を敷設する．
北側は東行、南側は西行の一方通行とする．ただし中間の信越貨物支線を
アンダーパスさせる．
アクセスルート2
(2ch・まちBBSに載っていた新潟駅連続高架化事業完成後のルート)
新潟駅高架下交通広場→<信越・白新線高架橋下となる現地上線跡>
→東跨線橋跡交点→蒲原神社前→<栗ノ木BP現信越・白新線鉄道橋>
→中央区鏡が岡沼垂小南側(現信越・白新線北側に沿う)
→新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコートの南側に、
またはゲートボールコートを廃止し新しく架ける)
→中央区本馬越1丁目19番(廃ビル=旧K組社員寮)
→<信越貨物支線をアンダーパス>
→中央区本馬越1丁目21番北越製紙社員駐車場北沿(昭和牛乳直南)
→東区中山1丁目14番(王子製袋跡住宅地)北沿市道
→児童公園(臨港貨物線交点)→<臨港貨物線>
※中央区鏡が岡地区については、信越・白新線の築堤北側にLRT専用軌道を
敷設する．ただし、地権者問題有．(信越・白新線・県道5号線交点から
新栗の木川方向に下り勾配を付け沼垂小学校南側で地上に着けるか、
信越・白新線と同レベルとするかは検討課題とする)
※中央区本馬越1丁目の昭和牛乳南に電停を設置する．
ただし東区中山1丁目14番の北沿市道は既に住宅地に取り込まれて
いる(地権者問題の予想がある)ため、掘割式の電停とし、
かつ同市道区間は地下軌道とし、地下から臨港貨物線にアクセスする
など方式の検討が必要．
アクセスルート3(奇案?珍案?)
新潟駅(南口)→駅南口交差点(新潟駅南センタービル角)→<笹出線>
→笹越橋交差点→本馬越中山跨線橋南北側道(ただし跨線橋西側)
→<信越・白新線・信越貨物支線をアンダーパス>
→<臨港貨物線>(本馬越中山跨線橋の真下でカーブを切ってアクセスする)
※本馬越中山跨線橋の南北側道にそれぞれ単線のLRT併用軌道を敷設する．
北側は東行、南側は西行の一方通行とする(現状の交通規制に従う)．
※本馬越中山跨線橋の下部は上沼垂信号場の用地内であり、新駅要望地区
でもあるので、臨港貨物線とのアクセスポイントに電停を設置する．
また新駅が決定した場合、電停とのリンクが必要．
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