おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月10日(土)21時14分20秒 返信・引用
> No.6729[元記事へ]
定期券相互利用可能でしたね。路線限定で共通乗車券を販売していました。バスの行き先にも「共通乗車券取扱車」と表示されていました。
やはりこのような事態となったためために、民間だけに任せるというのがまず第一の得策だったりするのでしょう。
新幹線まつりっていうのは、携帯のニュースサイトで見ましたが200系が旧塗装したというやつですか？
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月10日(土)20時14分59秒 返信・引用
市役所さまこんばんは、
> 今日新幹線車両センター行ってきました、天気悪い中すごい人でした、
> 200系K47編成、E1系、E2系長野新幹線仕様、E4系の並びは壮観でした、
お疲れ様です、やはりこの時期は天候が悪いことも多いですね、
それでも合間合間に日が差したりして、またこの時期にしては
さほど寒くもなくよかったです。道中牡丹山線を利用しましたが、
県外の地理に不案内なファンと思われる方が貨物線踏切通過時に
「白新線だ」「越後線だろ」「もう一回踏切渡るぞ」などと
会話していたのが面白かったです、「すごい道走るんだな」と
狭隘バス路線も楽しんでいたようです。
イカン、どうしてもバスネタになってしまう(^_^;)
> 秋田新幹線E3系も見たかったけどよくばりでしょうか、
次回（？）E3系、400系、FASTECH360、East-Iなどの登場にも
期待がかかりますね…？
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９４０系統？５５１系統？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月10日(土)19時31分33秒 返信・引用 編集済
自販機コーナーのカレースープウマー。
http://www.jti.co.jp/softdrink/product/new_65/index.html
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Re^2: H187-Mコニカミノルタ号 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月10日(土)19時03分6秒 返信・引用 編集済
> > 内野から玉突きで何か移籍するんでしょうか。
> Ｇ１１２６−Ｍ
> Ｇ１１２７−Ｍ
> （Ｕ−ＭＰ２１８Ｐ）
> あたりが怪しそうですね…
消息筋からの情報によりますと引き続き内野で活躍の模様です（土曜日お休み）
小生も金曜日「有明経由新潟駅」に就いているのを日中見かけました。
Ｇ１１１８−Ｉ、Ｇ１１１９−Ｉが予備車？ よくわかりませんです。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月10日(土)16時50分27秒 返信・引用
こんにちは、H427-N.H428-Nの二台もりゅーとリンク仕様のようですね、話しかわって今日新幹線車両センター行ってきました、
天気悪い中すごい人でした、200系K47編成、E1系、E2系長野新幹線仕様、E4系の並びは壮観でした、
できれば秋田新幹線E3系も見たかったけどよくばりでしょうか、できれば新幹線の連結シーンとかも見たかったです、
本題から離れ失礼いたしました、また何かあったらお便りします、
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Re~6: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月10日(土)11時51分29秒 返信・引用
> No.6726[元記事へ]
KAさまこんにちは。
> LISMOのラッピングバス
> リア側がどのようなデザインなのか知ることが出来ました。
なかなかリアスタイルを見かける機会はないですね、
> 委譲対象路線は大抵、これまで市営と民間共同で運行していた路線が
> 民間一本になったり、廃止になると言うので多くの署名や意見があった所といえます。
なるほど、競合・共同運行区間を民間に一本化する区間などがあるのですね、
定期券相互利用可能だったりするのでしょうけれども、
Ａ社しか使えませんとなったらＢ社のバスは乗れず、トホホだったりしますね、
共同運行で生じるコスト面の無駄を省いてその分ノンステ投入等に
費用がまわせるのなら効率的になってよいでしょうね。
これから新幹線まつり行こうと思いますが、雨が降ってきましたね（汗）
それではまた。
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ＡＮＡ福岡−新潟線半年「延命」 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月10日(土)11時50分26秒 返信・引用
来年４月休止予定だった福岡線は２→１往復／日に減便の上、
半年延命に予定が変更となった模様です。
機種は１２６人乗りということらしい（昨日の日経紙？）ので、
Ａ３２０系からＢ７３７系５００番台に変更でしょうか。
５００番台は全てエアーネクスト社に移籍済のようですね。
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Re: Re~4: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 9日(金)21時44分35秒 返信・引用
> No.6724[元記事へ]
LISMOのラッピングバス画像ありがとうございます。リア側がどのようなデザインなのか知ることが出来ました。
委譲対象路線は大抵、これまで市営と民間共同で運行していた路線が民間一本になったり、
廃止になると言うので多くの署名や意見があった所といえます。
福祉的観点からですと、廃止は当然望ましくはないです。敬老パスも以前は無料でしたが、
最近は個人所得に合わせて有料の措置をとったりしています。しかしそんな中でも、
最近小型車を導入し狭い道で坂のあるような所に路線を新設したりしてバリアフリー・利便性を考えているようですが、
それも、もし赤字であれば様々な、問題がありそうです。
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Re~4: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 9日(金)00時04分19秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> LISMOのラッピング車昨日のレスでは健在と言っていましたが何系統での運用でしたか？
何系統でしょう？
古町（三越前）終点でした、詳しい方は側面表示でわかると思います。
> 横浜市の場合はある一定期間民間公募してその後、来なければ引き続き
> 数年間暫定運行というかたちを取っていますが、
> なかなか名乗りを上げない会社・路線が多いです。
やはり委譲対象路線は厳しいのでしょうね、
儲かるところとセットならやる気を出す会社も多いのでしょうけれども。
> 廃止の説明会があったようですが沿線住民は納得したかどうかは定かではありません。
民間事業者撤退でもウルサイのでしょうから、
まして市営ですと不満爆発といった形になるのでしょうね、
> 敬老パスを使う（横浜では市内のバス全線・地下鉄が利用できる高齢者のパスを発行しています）
> お年寄りの利用が多い路線なので弱者切り捨てであるという声も上がっています。
福祉的観点からみますと、やはり廃止は望ましくないのでしょうね、
一方、交通局は市営といえども独立採算の公営企業形式なわけですので、
同じ市でも立場が違うので、福祉部門は福祉部門で支援、交通局経営上は
合理化、採算を重視したうえで必要に応じて福祉等の観点から一般会計による
補助を行うといった形が良いのではないでしょうか、
過度な補助は経営合理化意識が希薄となり、これまたうまくないのでしょう、
なかなかさじ加減が難しいところですね。
それではまた。
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Re^2: 空港アクセス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 8日(木)23時55分18秒 返信・引用
そういえば増便試験運行開始後４ヶ月近くなりますが、
バス利用のお客さんは増えているんでしょうかね。
今日はこんな感じで１７系統の増便運行があったようですが、
うまく空港行きと共存できたのでしょうか…？
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Re^2: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 8日(木)23時52分7秒 返信・引用
> ノンステップ車入出庫兼用での運用があるようですね、
> 新潟駅前２２：０５の曽野木ニュータウンもそうみたいです
> （土休日も含む）
今日はワンステップのＨ４２８−Ｎでした orz
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Re: 長潟線新潟駅南口最終バスレポ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 8日(木)23時50分42秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 今日の最終バスも見てきましたが、自分の到着が遅れてイオンから
> 何人乗っていたかは確認できませんでした
連日ありがとうございます、
> 泉観光のバスが到着してて、大勢の利用客が降りていて新潟駅南口は人がとても
> 多くいました
時期的に紅葉日帰りツアーなど多いのでしょうね、
日帰りですと、早朝から深夜まで、時間を目いっぱい使いますね。
> おとといは残念ながら乗客ゼロだった２３：２５発最終バスに
> 今日は２人利用者がいました
> 徐々に周知されてくれば、多くなるかなと思います
こんな時間帯にもバスがある、
それならバスで行ってみるか
という人も増えるかもしれませんね、
他方、しばらくすると開店特需がなくなって
バス利用者総数は減りそうですね。
> それにしても寒くなりましたね
> 待っている間、寒かったです
> 自転車でバスウオッチに行っていまして、手がかじかんできます
平年よりは暖かい日が多いようですが、
さすがに１１月に入りますと寒い日が増えてきますね、
今夜は昨晩よりは若干暖かいようです、
今朝の最低気温は７．７℃でしたか、まもなく初冬の気候になりますね。
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Re: 310医療福祉大学発万代シティバスセンターゆき 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 8日(木)23時45分10秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口様、こんばんは。
> 今から用事がありムーンライトえちごで東京へ向かいます。
お疲れ様です、無事故でどうぞ〜
> 今日もH294-Nが13系統に入っていました。もうおなじみの顔になりましたね〜
情報ありがとうございます、夜間帯は、小型化してしまうので、
１３系統の大型運用にはなかなかお目にかかれません（汗）
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Re^2: ８系統笹出線県庁行き最終バスレポ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 8日(木)23時42分17秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは、
> 予告通り、先ほど８系統２２：３５発最終バスを見てきました
> 男の人３人乗車されていました
> 自分が予想したとおり、需要はありますね
> 忘年会シーズンはさらに楽しみですね
ありがとうございます、従来より１時間も繰り下がりましたが、
お客さんはいらっしゃるんですね、
今までの最終バスの時刻が早すぎたということかもしれませんね。
> ちなみに、イオンからの最終１本前バス２２：１９着で
> 下車客若い女性２人でした
> 最終１本前というのは少ないのでしょうかね
どうなのでしょう、松浜線の場合最終の１本前（市役所２２：１５）のほうが
お客さんが多いようです、万が一の乗り遅れを考慮してのことでしょうか。
１３系統は最終１本前（２０：４０）のほうが空いているようです、
中途半端な時間帯なのでしょうか。
> 同時間帯の南部営業所行きは１５人くらい乗車、さらに次の２２：４０発を
> 待っている人が６人いました
> これらの人たちがいずれ最終２３：２５発を利用してくれるのではないかと
> 期待します
利便性向上で総体でのバス利用者増にも期待がかかるところですね。
> あさって調査して報告します
お疲れ様です、お気をつけて、平坦地ですので普段は自転車でも
雨天のときはバス利用など、天候にも左右されるのでしょうね。
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Re: Re~2: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 8日(木)21時58分41秒 返信・引用
> No.6714[元記事へ]
LISMOのラッピング車昨日のレスでは健在と言っていましたが何系統での運用でしたか？教えていただけませんか。
横浜市の場合はある一定期間民間公募してその後、来なければ引き続き数年間暫定運行というかたちを取っていますが、
やはり利益を重視する民間には赤字路線を引き継ぐことには抵抗があるようでなかなか名乗りを上げない会社・路線が多いです。
それに加え、横浜市内の4区ほどで以前、廃止の説明会があったようですが沿線住民は納得したかどうかは定かではありません。
廃止対象路線は大抵敬老パスを使う（横浜では市内のバス全線・地下鉄が利用できる高齢者のパスを発行しています）
お年寄りの利用が多い路線なので弱者切り捨てであるという声も上がっています。
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長潟線新潟駅南口最終バスレポ 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年11月 7日(水)23時45分2秒 返信・引用
先ほど、今日の最終バスも見てきましたが、自分の到着が遅れてイオンから
何人乗っていたかは確認できませんでした
泉観光のバスが到着してて、大勢の利用客が降りていて新潟駅南口は人がとても
多くいました
おとといは残念ながら乗客ゼロだった２３：２５発最終バスに
今日は２人利用者がいました
徐々に周知されてくれば、多くなるかなと思います
それにしても寒くなりましたね
待っている間、寒かったです
自転車でバスウオッチに行っていまして、手がかじかんできます
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310医療福祉大学発万代シティバスセンターゆき 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年11月 7日(水)23時16分48秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
今から用事がありムーンライトえちごで東京へ向かいます。
バスセンター方面最終の医療福祉大学発バスセンターゆきに乗車しまして、終点まで乗りました。
医療福祉大学発は、バスセンター前では、バスセンター前ではなく、万代シティバスセンター前の表示となり、
運賃表示機の停留所名表示部が、縦でも横でも文字が流れます。
今日もH294-Nが13系統に入っていました。もうおなじみの顔になりましたね〜
それでは、失礼します。
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すみません、 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)23時03分50秒 返信・引用
新潟住人さま書き込み以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
それではまた。
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Re~2: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)23時02分26秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> LISMOのキャンペーンがあれば残っているかも知れませんが。
本日現在健在でした。
> 横浜市営の場合は経営状態が思わしくないため、改変が行われ、
> 近年では路線の廃止や民間譲渡が増えており台数が減っています。
> なので今年の新造車はめっきり減り、他営業所間の転属が相次いでいます。
公営事業体の民間委譲・委託が自治体によっては深度化していますね、
民間にできることは民間で、ということなのでしょう、
「抵抗勢力」の反対もあってなかなか進んでいないようですが、
大阪市政の改革を審議している「市政改革推進会議」の委員長さんが
新潟市役所都市政策研究所の所長職もやられていらっしゃるんですね。
その筋では有名な方なのでしょうね。
http://www.actiblog.com/ueyama/
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８系統笹出線県庁行き最終バスレポ 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年11月 7日(水)22時49分31秒 返信・引用
> No.6693[元記事へ]
予告通り、先ほど８系統２２：３５発最終バスを見てきました
男の人３人乗車されていました
自分が予想したとおり、需要はありますね
忘年会シーズンはさらに楽しみですね
ちなみに、イオンからの最終１本前バス２２：１９着で
下車客若い女性２人でした
おとといの最終バスで４人下車されていましたので、最終１本前というのは
少ないのでしょうかね
このバスは最終古町行き２２：２０発で南口を出ましたが乗客ゼロでした
同時間帯の南部営業所行きは１５人くらい乗車、さらに次の２２：４０発を
待っている人が６人いました
これらの人たちがいずれ最終２３：２５発を利用してくれるのではないかと
期待します
> > 新潟駅南口乗車 ２３：２５発 ゼロ
> > 忘年会シーズンにでもならないと利用者いないですかね
>
> こちらは残念、まだこんな遅い時間までバスが運行されていることを
> 知らない沿線住民の方もいらっしゃるかもしれませんね、
> 天候が悪くなければ平坦地ですので自転車通勤通学の人も多いかも…
> 週末は単身赴任の方が、Ｍａｘとき３５１号接続で乗り込むかもですね
> （新潟駅着２３：１７）、一桁台だと思いますが…
あさって調査して報告します
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Re~2: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時46分45秒 返信・引用
> Ｇ１３０５−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）ですが、
> 予備車なのかよく分かりませんが、
> あまり走っている姿を見かけないです
日曜お休みダイヤなので、土日は動いていないことが多いみたいです。
情報提供ありがとうございます。
入船ついでにＨ２９−Ｉもラッピングはがす作業をしているみたいです。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時45分13秒 返信・引用
市役所さまこんばんは。
> 大変失礼いたしました、不確かな情報で恐縮しております、
> 早く完全な全容を知りたいものです、
そうですね、昨年は最終的には１ヶ月くらいかかっての大掛かりな
移動でした（バスロケ設置等で最近は作業期間が長くなっているようです）。
今日もＧ１０５６−Ｉは従来どおり南部営業所運用に就いていました。
> G1297-Iが長潟線に入っていました。
G1297-8も従来から入船営業所に配置されていました、
こちらも０４年０１月からでしたでしょうか…
> リュートりんく塗装は県庁線専用に使われていないのか？
> 7：02曽野木ﾆｭｰﾀｳﾝ発はいつもそれです。ほかにもあると思われます。
ノンステップ車入出庫兼用での運用があるようですね、
新潟駅前２２：０５の曽野木ニュータウンもそうみたいです
（土休日も含む）、本日１８：５７（？）の５７０系統も
そうでした、まだまだ探すとありそうですね。
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Re: 空港アクセスLRT案-その2- 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時38分59秒 返信・引用
ＭＴＫ機構さまこんばんは。
> 空港アクセスLRT案の引用PART2です
> 松崎交差点〜空港入口交差点→全幅2車線・片側1車線の住宅地道路。
> LRT複線併用軌道の敷設はなんとか可能。
> ただし、登り下りの急勾配有り。
やはりここもネックとなっているようですね、
もっともこの部分だけ専用軌道として切りとおしorトンネルにしたり、
サンフランシスコよろしくケーブル方式にするとか、
碓氷峠みたいに補機を連結したりとか（汗）
技術的にはいくらでも対処可能でしょうね。
> 採算が取れるか、疑問だぞ。
課題は需要と採算性に尽きると思いますが、そういうスレッドの定説では、
開通さえすれば客は雲霞の如く沸いてくるので無問題なようですね。「笑」
欧米厨さんを中心に、そもそも公共交通機関に独立採算制という概念を
持ち込んでいる日本の制度は重大な欠陥であると疑問を呈していらっしゃる
方もいらっしゃり、一個人としては首肯したい気持ちもありますが、
採算を度外視し、発生する欠損について税金補填を行うということであれば、
税の使い道、税負担の公平性の観点であるべき姿なのか、
十分議論を尽くす必要があると思いますが、
頭のいい人が考えることでしょうから小生的にはそんなことはどうでもいい、
万が一開通すれば一番乗りを果たしたいと思いますし、
１１３号ルートでしたら日常的に利用することになるでしょうね。
> 私の所感は、空港アクセス及び
> 古町〜万代〜新潟駅〜南長潟〜ビッグスワン〜市民病院(新)〜県庁LRT案は、
> 新潟駅連続高架化事業が着工した時期、及び現在の信越・白新線再利用案が
> 出される時期に、具体案が出ると考えています。
楽しみです、実現するといいですね。
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Re: はっけぇ〜ん 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時33分56秒 返信・引用
> 不思議方向幕 おまけ
うっ！
何ゆえいまさら万代シテイバスセンター前なのでしょう、
新潟鉄工所発石山経由万代シテイバスセンター前行きの
運用でも受け持っているのでしょうか…？
画像提供ありがとうございました。
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Re: はっけぇ〜ん 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時31分37秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 不思議方向幕 その３
♪〜仏壇墓石の福宝〜っ！
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|/
∧＿∧
（・∀・ ） 〜♪
⊃Θ ）
（ ＼ ∪
（＿_）（|￣ ）
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Re^2: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)22時28分57秒 返信・引用
> 今日のそのバス（ＢＣ発７：２０の船江町行き）は
> Ｈ２９５−Ｎ（ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ）でした、明日はＨ２９６−Ｎ
> になるのでしょうか…？
Ｇ１１０７−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）でした（汗）
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 7日(水)21時46分41秒 返信・引用
> No.6699[元記事へ]
LISMOのキャンペーンがあれば残っているかも知れませんが。どうなるかはバス会社とKDDI次第というところですね。
仰る通り川崎や横浜はノンステを市営に集中投入してます。しかし横浜市営の場合は経営状態が思わしくないため、
改変が行われ、近年では路線の廃止や民間譲渡が増えており台数が減っています。なので今年の新造車はめっきり減り、
他営業所間の転属が相次いでいます。民間はワンステで運行といった場合が多いですね。特に多いのは、
全国でも台数の多いと言われる神奈川中央交通はワンステを大量に導入しています。
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)18時29分54秒 返信・引用
Ｇ６０８−Ｍ（６０６かも…？）
Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ
今回の新車投入に伴う廃車第１号でしょうか…
情報提供ありがとうございました。
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【惜別】北区区バス福島潟ルート、来月中旬にも廃止へ【涙】 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 7日(水)18時10分23秒 返信・引用
ソースは今日の新潟日報朝刊。
利用率低迷で廃止やむなしと判断された模様です。
北区他ルート、西区も低迷でルート等変更を予定している模様です。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月 7日(水)03時03分23秒 返信・引用
大変失礼いたしました、不確かな情報で恐縮しております、今回の新車導入とそれに伴う移動は近年になく大規模であり、
私のように営業所所属バスを主にチェックしている者にとってはあまりにショックが大きいことです、早く完全な全容を知りたいものです、
全容がわかりしだいコラムへの記入をお願いします。他に気付いたことを揚げます、
１ G1297-Iが長潟線に入っていました。
２ 入船→南部のG75-Mはやはりリュートりんく仕様なのか？あの塗装で市民病院のそばを走っている姿を見たときはのけぞりました。
早く側面の方向幕がどうなっているのか見たいです。
３ 私の住んでいる鳥屋野線のバスの方向幕が少しずつ入れ替わっています、
しかし古町経由新潟駅っていうのはかなり違和感があります、潟東所属のものを早く見たいです。
４ リュートりんく塗装は県庁線専用に使われていないのか？7：02曽野木ﾆｭｰﾀｳﾝ発はいつもそれです。
ほかにもあると思われます。などなど、また気が付いたら記入します。
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Re: はっけぇ〜ん 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時50分59秒 返信・引用 編集済
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 不思議方向幕 その１
画像ありがとうございます。
これが巷でうわさの左側が異様に空いている
方向幕。おそらく後付で系統番号などの入った
ステッカーを貼付するのでしょうね。
区間快速
813 ８号線経由
とか入るんでしょうかね…？
※ その２以降のレスは後刻ということでご容赦ください。それではまた。
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Re: 空港アクセスLRT案-その1- 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時43分41秒 返信・引用
ＭＴＫ機構さまこんばんは。
> 2chとまちBBSに、空港アクセスLRTのアイデアが掲載されていました。
情報ありがとうございます。
> 山の下さんの掲示板に記録します。
原投稿の書き込み先掲示板の性格上、転載される可能性を示唆されているので
もしかしたら差し支えないのかもですが、著作権上問題ないのでしょうかね、
路線案はあちらこちらで寄せては返す波のごとく何度も話題になっているものでしょうから、
そういう前提に話を進めさせていただきます、支障ありでしたらメールでご連絡ください。
> 信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、課題が挙がる。
よくネックとして取り上げられる場所ですね、
スイッチバック方式にしますと所要時間がかかりますし、
新潟駅側からみて左にカーブする線路新設となりますと
費用がかかりますね、都市伝説的にはお寺さんの墓地を
通過することになりますので、移転後お約束の心霊現象などが…
> 松崎交差点→東区向陽3丁目
ちょっと勾配がきつそうな…
> 東区物見山地区→河渡新町交差点
中道山の起伏は何とかクリアできそうですね。
--------------------------------------------------------------------------------
空港アクセスLRT案-その2- 投稿者：ＭＴＫ機構 投稿日：2007年11月 6日(火)23時36分22秒 返信・引用
空港アクセスLRT案の引用PART2です
>>
実際に現地へ行ってきたので、検分する。
>>***
> ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすれば
> よいか、課題が挙がる。
> 新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と
> 信越・白新線との交差部なので、
> ［中央区鏡が岡沼垂小南側〜中央区本馬越1丁目楽運寺北側〜東区中山1丁目］
> を案として挙げておく。
楽運寺北側の市道を臨港貨物線へのアクセス路線に挙げたが、現状は曲がりくねった
車１車線分の細い道路だった。LRTの軌道は単線分しか確保できない。
> (中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が
> 見受けられるが、地元の者のフォローを求む)
中央区本馬越1丁目21番
→北越製紙社員駐車場(北西角の信越貨物支線の対面に廃ビル有)
東区山木戸1丁目11番
→新規の住宅地(北側の東区山木戸1丁目14番沿道は車１車線分の直線道路．
臨港貨物線との交点に児童公園有り)
臨港貨物線へのアクセス路線の2番目の案は、
［中央区鏡が岡沼垂小南側
〜新栗ノ木川LRT専用架橋(四方見橋南のゲートボールコート南側に新しく架ける)
〜中央区本馬越1丁目19番(上記廃ビル)〜(信越貨物支線をアンダーパス)
〜中央区本馬越1丁目21番北越製紙社員駐車場北沿
〜楽運寺北側〜東区中山1丁目14番北沿市道〜臨港貨物線交点(上記児童公園)］
LRT軌道は、中央区側は複線の専用軌道、東区側は単線の併用軌道を考える。
> (1)
東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)〜松崎交差点→全幅5車線・片側2車線
の高規格道路。LRT複線併用軌道の敷設が可能。
松崎交差点〜空港入口交差点→全幅2車線・片側1車線の住宅地道路。
LRT複線併用軌道の敷設はなんとか可能。
ただし、登り下りの急勾配有り。
空港入口交差点〜新潟空港前→全幅4車線・片側2車線の高規格道路。
LRT複線併用軌道の敷設が可能。
> (2)
秋葉踏切〜空港入口交差点(R113)
→全幅3車線・西行2車線・東行1車線の国道。LRT併用軌道は単線分だけ可能。
バス松浜線系統(300番台)と競合する。
空港入口交差点〜新潟空港前→同上
>>
このアイデアを出した者からのフォローについて、下記の引用として記録します。
>>
既存の桃山町・臨港町→船江町→新潟空港に単純に延長して
ライトレールを敷設しても、採算が取れるか、疑問だぞ。
現状は、新潟交通バス船江町系統のバス時刻表を見るよろし。
どうしても臨港町から延長して船江町を通すなら、
船江町にオフィスタウン、大規模ニュータウン、ショッピングタウンを
計画して、その上で電停を設置して、利便性、集客性、採算性を図るか、
臨港町〜新潟空港間は電停を設置せずノンストップで運行するか、だ。
>>
私の所感は、空港アクセス及び
古町〜万代〜新潟駅〜南長潟〜ビッグスワン〜市民病院(新)〜県庁LRT案は、
新潟駅連続高架化事業が着工した時期、及び現在の信越・白新線再利用案が
出される時期に、具体案が出ると考えています。
久々の投稿が、引用だらけで失礼しました。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時33分8秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 転入してきた車両は既存車と同じように稼動しているわけですね。
そうみたいですね、今日のそのバス（ＢＣ発７：２０の船江町行き）は
Ｈ２９５−Ｎ（ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ）でした、明日はＨ２９６−Ｎ
になるのでしょうか…？
> KDDIのLISMOのラッピング車情報ありがとうございます。まだ残っていたんですね。
> 来年３月頃行くのでそのときにまだ残っていればなと思います。
果たして残っていますかどうか、広告戦略上変わったりしますね。
> 都内の方は新造車はノンステが主ですが、神奈川に入るとワンステが新造車だったりします。
なるほど、川崎や横浜あたりですとノンステを市営に集中投入して、
他社は補助なしワンステで運行といった場合が多いのでしょうか、
自治体の意向で地域的に多いところ、少ないところとありますね
そういう新潟市も今までは少ない部類でしたね(^_^;)
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はっけぇ〜ん 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 6日(火)23時32分6秒 返信・引用
不思議方向幕 おまけ
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はっけぇ〜ん 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 6日(火)23時30分18秒 返信・引用
不思議方向幕 その３
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はっけぇ〜ん 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 6日(火)23時28分51秒 返信・引用
不思議方向幕 その２
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時27分22秒 返信・引用
市役所さまいらっしゃいませ、いろいろ情報頂感謝しております。
よろしかったら今後も掲示板上でもお付き合いください。
> 昭和大橋線にG1305-Iを確認しました、南部からの移動でしょうか、また報告します、
情報ありがとうございます、この時間で最終とは…
１時間３０分も繰り上がったんでしたっけ、トホホ
さて、Ｇ１３０５−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）ですが、
入船営業所に行ったのは今回ではありません、
誤りがなければ以下のような感じです。
〜０１年１１月 新潟中部営業所（酒屋車庫）
０１年１１月〜 新潟東部営業所
０４年０１月〜 入船営業所
予備車なのかよく分かりませんが、
あまり走っている姿を見かけないですね、
昼間は結構走っているのかもですが…
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はっけぇ〜ん 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 6日(火)23時26分22秒 返信・引用
不思議方向幕 その１
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Re: 長潟線新潟駅南口最終バスレポ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時22分29秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> ついさっき昨日11月5日の終バスを見ていました
> 新潟駅南口下車 ２３：１８着 若い女性４人
> 南口到着は予想通り、イオン帰りの乗客がいました
夜遅いところ調査ありがとうございます。
新潟駅に近いロケーションを活かせてうらやましいです。
最終南口行きもお客さんがいらっしゃいましたか、
買い物帰りの方のほか、従業員の方もいらっしゃるかもしれませんね。
> 新潟駅南口乗車 ２３：２５発 ゼロ
> 忘年会シーズンにでもならないと利用者いないですかね
こちらは残念、まだこんな遅い時間までバスが運行されていることを
知らない沿線住民の方もいらっしゃるかもしれませんね、
天候が悪くなければ平坦地ですので自転車通勤通学の人も多いかも…
週末は単身赴任の方が、Ｍａｘとき３５１号接続で乗り込むかもですね
（新潟駅着２３：１７）、一桁台だと思いますが…
> 後日、最終８系統県庁行きについても見てきます
機会ありましたらご報告お待ちしております。
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今日の車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 6日(火)23時17分2秒 返信・引用
入船残留？
Ｇ１１０７−Ｉ
Ｇ１１０８−Ｉ
北部幕無し
Ｇ１０５４−Ｉ（もと南部）
ほか、西部に幕無しエアロスター数台待機中らしいです。
情報提供ありがとうございました。
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空港アクセスLRT案-その1- 投稿者：ＭＴＫ機構 投稿日：2007年11月 6日(火)23時14分18秒 返信・引用
何年ぶりかのお久しぶりです。ＭＴＫ機構@新潟の実家に住民登録&居住中です。
2chとまちBBSに、空港アクセスLRTのアイデアが掲載されていました。
私自身読んで気に入ったので、山の下さんの掲示板に記録します。
>>
新潟市長が提唱したことのある、臨港貨物線を利用した空港アクセスを考えよう。
新潟駅在来線高架化及び信越・白新・越後線連続高架化によって、当然ながら高架下空間の
有効利用案が挙がってくる。
そこで、将来高架下となる現地上線の信越・白新線跡と臨港貨物線を組み合わせて
空港アクセスに転用できないか?
手段は幾度と挙がっている中からライトレール（LRT）を選択する。
ただし、将来の信越・白新線跡から臨港貨物線へのアクセス路線をどこにすればよいか、
課題が挙がる。
新潟市の都市施設計画によると、連続高架の東端は、県道5号線（亀田新津街道）と
信越・白新線との交差部なので、
［中央区鏡が岡沼垂小南側〜中央区本馬越1丁目楽運寺北側〜東区中山1丁目］
を案として挙げておく。
(中央区本馬越1丁目21番の信越貨物支線東側と東区山木戸1丁目11番に広大な土地が
見受けられるが、地元の者のフォローを求む)
そこで、空港アクセスLRTの路線アイデアは、採算性を考えると、
(1)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］
→［臨港貨物線］→東区上王瀬町(フジタ建材リース付近)→(以下市道上の併用軌道)
→藤見町交差点→マーケットシティ河渡前→松崎交差点→東区向陽3丁目
→空港入口交差点→新潟空港前
(2)新潟駅高架下交通広場(東側の新潟駅新バスターミナル側)→［信越・白新線地上線跡］
→［臨港貨物線］→秋葉踏切→(以下R113上の併用軌道)→平和町交差点→東区物見山地区
→河渡新町交差点→空港入口交差点→新潟空港前
路線環境について。
信越・白新線地上線沿線には、新潟市立中央図書館、笹口小、蒲原神社、沼垂小などの
ほか、住宅地が立地しており、臨港貨物線沿線には東区中山地区、同山木戸地区などの
住宅地や工業地帯が立地しており、それらの場所に電停を設置することによって利便性と
採算性が図られると考えられる。
上記2案の併用軌道区間については言わずもがなである。
ちなみに、国鉄線、貨物船のLRTへの転用例は、マンチェスター、ロンドンドックランズ
地区、日本国内の富山ライトレール等が挙げられる。
>>
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 6日(火)21時32分33秒 返信・引用
> No.6687[元記事へ]
転入してきた車両は既存車と同じように稼動しているわけですね。
KDDIのLISMOのラッピング車情報ありがとうございます。まだ残っていたんですね。来年３月頃行くのでそのときにまだ残っていればなと思います。
ノンステの台数の多寡は自治体補助に関係していると思います。都内と横浜・川崎エリアを重点展開しているバス会社ですが、
都内の方は新造車はノンステが主ですが、神奈川に入るとワンステが新造車だったりします。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2007年11月 6日(火)19時41分44秒 返信・引用
こんばんは、いままで山の下さんに個人的に送っていましたがこれからはここに書き込みます、よろしくお願いします、
たったいま最終の昭和大橋線にG1305-Iを確認しました、南部からの移動でしょうか、また報告します、
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長潟線新潟駅南口最終バスレポ 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年11月 6日(火)00時14分7秒 返信・引用
ついさっき昨日11月5日の終バスを見ていました
新潟駅南口下車 ２３：１８着 若い女性４人
南口到着は予想通り、イオン帰りの乗客がいました
新潟駅南口乗車 ２３：２５発 ゼロ
忘年会シーズンにでもならないと利用者いないですかね
後日、最終８系統県庁行きについても見てきます
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Re^4: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)23時50分51秒 返信・引用
KAさまこんばんは。。
> ４系統、１３系統というと山ノ下方面ですね。
> 欲を言えばノンステですが出来るだけ段差の少ないバスの運用をして欲しいものです。
今日はＨ２９４−Ｎが朝の３２０系統船江町行きに就いていました。
入船大型運用はあまねくこなすのでしょうか。
> あと、以前はKDDIのLISMOのラッピング車も１３系統で運用していたようですが
> 今もあるんですか？
ラッピングはまだあります、１台きりですのであまり見かける機会がないです、
そういえばＨ２８５−Ｉ（下山）のフレッツ光ラッピングは消滅を確認いたしました。
Ｈ２９−Ｉ（入船）のみとなりましたね。
> 自宅近くの路線の東急の営業所にノンステが多いだけで、
> 他の営業所に行くとツーステ・ワンステ一色のところもありますし様々です。
情報ありがとうございます。台数の多寡は自治体補助の関係でしょうか。
それではまた。
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Re: 鉄道博物館 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)23時44分15秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> 昨日用事で東京に行き、帰りに鉄道博物館に寄って帰ってきました。
> 新潟の181系が他の車両と仲良くならんで展示してありました。
> 車内も見学できるようになり多くの人で賑わっておりました。
お疲れ様でした、早速見学されましたか、
小生も明日にでも行くつもりでしたが、
業務の都合で断念、またの機会となりそうです。
（本当は東京モーターショーも行きたかったのですが…）
大宮大成鉄道村の宿泊施設「お泊り処／寝台特急北斗星」も気になります。
http://oo-tdmura.com/
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Re: H187-Mコニカミノルタ号 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)23時39分50秒 返信・引用
UDQさまこんばんは。
> 西部から内野に移籍したようです。
> 今朝内野運用についていました。
情報ありがとうございます。
うわさですと、もう１台、H185-Mあたりが
内野に行っているとか、いないとかです。
> 内野から玉突きで何か移籍するんでしょうか。
どうなのでしょう、もしニューエアロスター２台ということですと、
Ｇ１１２６−Ｍ
Ｇ１１２７−Ｍ
（Ｕ−ＭＰ２１８Ｐ）
あたりが怪しそうですね…
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Re: 全国哥麿会の撮影会にて 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)23時37分29秒 返信・引用
物見山観光様、こんばんは。
> 柏崎の佐藤池球場駐車場で行われたトラック野郎集団でお馴染、
> 全国哥麿会の中越沖地震支援チャリティ撮影会に行って来ました。
> きらびやかなアートトラックの中に自家用の中、大型バスも来てました。
お疲れ様でした、さまざまなアートトラックで盛り上がったようですね、
開催時間が正午〜ナイトシーンというのが笑えました、
やはり電飾した姿に見ごたえありといったところでしょうか、
一度見てみたいものです、壮観なのでしょうね。
ドライバーの皆さんも見た目は怖いが（？）心は優しい方々ですね。
> 中型バスは、かつての大阪中央観光のジパングの様で、
> 豪華な車内はそのままで車体も古いレインボーでしたが、とても綺麗なボディでした。
> 又、大型の方は初代エアロクィーンで、綺麗に塗装しなおされ花柄アンドンでオチャメに飾られ、
> かつての姿とはイメージががらりと違い、それは、それでかっこよかったです。
> 共にオーナーさんから可愛がられている車体の様で、
> バス自身も幸せな余生の送り方ではないかな、と思いながら見て来ました。
あえてトラックではなくバスを選ぶところがさすがですね、
末永く活躍して欲しいものです。
> 「私も……」とおもいましたが、車庫の確保やら、維持費やらで無理でしょうね…。
あはは、土地取得or借地代だけでも、馬鹿にならないでしょうね、
いっそどこかの山奥にでも置くのであれば安く上がりそうですが…
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)23時24分50秒 返信・引用
Ｇ１１００−Ｉ
（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
西部→南部
南部営業所発１６：２８の５７０系統に就いていた模様です。
情報提供ありがとうございました。
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Re: Re^2: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 5日(月)18時04分53秒 返信・引用
> No.6676[元記事へ]
４系統、１３系統というと山ノ下方面ですね。ツーステよりワンステの方が乗り降りしやすいですので欲を言えば
ノンステですが出来るだけ段差の少ないバスの運用をして欲しいものです。
あと、以前はKDDIのLISMOのラッピング車も１３系統で運用していたようですが今もあるんですか？
PCから見て気に入ったのですが、結局行っても見れなかったので。
自宅近くの路線の東急の営業所にノンステが多いだけで、他の営業所に行くとツーステ・ワンステ一色の
ところもありますし様々です。営業所によって違いがあります。
しかし、ツーステが端っこに追いやられる立場になってきたのは事実です。
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)17時22分8秒 返信・引用
Ｇ１３６３−Ｎ
（Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ）
東部→入船
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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潟東留置車輌一覧 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 5日(月)17時19分2秒 返信・引用
Ｇ１０２９−Ｍ
Ｇ１１２３−Ｍ
Ｇ１１２４−Ｍ
Ｇ１０３５−Ｉ
Ｇ１０３６−Ｉ
Ｇ１０３７−Ｉ
Ｇ１０４４−Ｉ
Ｇ１０４５−Ｉ
Ｇ１１０２−Ｉ
Ｇ１１０３−Ｉ
Ｇ１１０４−Ｉ
情報提供ありがとうございました。
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鉄道博物館 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年11月 5日(月)13時36分22秒 返信・引用
昨日用事で東京に行き、帰りに鉄道博物館に寄って帰ってきました。新潟の181系が他の車両と仲良くならんで展示してありました。
車内も見学できるようになり多くの人で賑わっておりました。
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H187-Mコニカミノルタ号 投稿者：UDQ 投稿日：2007年11月 5日(月)08時46分39秒 返信・引用
西部から内野に移籍したようです。
今朝内野運用についていました。
運転士の名札も内野になってました。
内野から玉突きで何か移籍するんでしょうか。
それでは。
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全国哥麿会の撮影会にて 投稿者：物見山観光 投稿日：2007年11月 4日(日)23時38分58秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
さて今日は代休でしたので、柏崎の佐藤池球場駐車場で行われたトラック野郎集団でお馴染、全国哥麿会の中越沖地震支援チャリティ撮影会に行って来ました。
きらびやかなアートトラックの中に自家用の中、大型バスも来てました。
トラックドライバーの中にもバス好きな方が多いと聞きますが、
中型バスは、かつての大阪中央観光のジパングの様で、豪華な車内はそのままで車体も古いレインボーでしたが、とても綺麗なボディでした。
又、大型の方は初代エアロクィーンで、綺麗に塗装しなおされ花柄アンドンでオチャメに飾られ、
かつての姿とはイメージががらりと違い、それは、それでかっこよかったです。
共にオーナーさんから可愛がられている車体の様で、バス自身も幸せな余生の送り方ではないかな、と思いながら見て来ました。
帰り道、「私も……」とおもいましたが、車庫の確保やら、維持費やらで無理
でしょうね…。
ではまた。
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Re^2: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)21時27分15秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 入船に複数台転入しているんですね。
> この形式が導入されたことによって来年はこの車両に当たる回数の方が多そうです。
果たしてどのような運用に就くのか、パターンを見ていますと
４系統、１３系統中心に一部旧７号方面線にも就いているようですが、
このまま継続されるのか気になるところですね。
> 私の地元には日産車のノンステ版がおり毎日利用していますが、
> ワンステ版というのは尿素車は別として今回転属してきた車種はいないため興味深く感じました。
ところ変われば品変わる、ノンステが多くワンステが珍しいというのもすごいですね、
統一化が進む一方で、一見面白みが減りつつあるこの趣味の世界ですが、
逆に細かい差異がより興味深くなっているということでもあるんですね。
> 柏崎に来た東急車ですが多分、今年廃車ですと１９９５年式の
> １４００番台が該当すると考えられます。
そうですね、原則１２年置き換えのようですから１２００番台は廃車済みですね。
失礼いたしました、それではまた。
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Re: ノンステ乗車日記 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)21時11分33秒 返信・引用 編集済
セレガさまこんばんわ
> ノンステップバスに乗ってきました
> 県庁経由新潟駅南口行きでした
> 新しい運賃表をみたらこれはすごいなとおもいました
ttp://www.lecip.co.jp/html/pdf/obc.pdf
レシップ社製のＯＢＣ−ＶＩＳＩＯＮというようですね、
オプションでいろいろな活用法もあるということで、
どのような対応がなされるのか、楽しみですね。
７０１系電車の一部にも改造で取り付けられているようです。
> しかし残念ながらりゅーとリンク用には乗れませんでした
> 後ろの画面見たかったな〜。
> 私だけ想像なんですが将来りゅーとリンクが
> 新潟の山手線と言われる日が来るといいですね
ハロウィンの日には外国人がジャックして大騒ぎ（困）
なまずなんかも混ぜれば、新潟の大阪環状線になりますね（違）
衛星捕捉型アンテナを搭載して、デジタル放送なんかもあるといいですね、
後部のみでなく、もう１箇所、中扉付近にもあれば立ち客の方も重宝します。
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 4日(日)18時14分17秒 返信・引用
> No.6651[元記事へ]
入船に複数台転入しているんですね。今夏に１３系統を利用した時は前・後ドアの比較的古参の部類に入る車両でしたが、
この形式が導入されてことによって来年はこの車両に当たる回数の方が多そうです。
私の地元には日産車のノンステ版がおり毎日利用していますが、ワンステ版というのは尿素車は別として
今回転属してきた車種はいないため興味深く感じました。
柏崎に来た東急車ですが多分、今年廃車ですと１９９５年式の１４００番台が該当すると考えられます。
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ノンステ乗車日記 投稿者：セレガ 投稿日：2007年11月 4日(日)16時54分10秒 返信・引用 編集済
循環山の下さまこんにちわ
ノンステップバスに乗ってきました
県庁経由新潟駅南口行きでした
新しい運賃表をみたらこれはすごいなとおもいました
JRの山手線、中央線のトレインチャンネルを思い出します
しかし残念ながらりゅーとリンク用には乗れませんでした
後ろの画面見たかったな〜。
今日乗車したのはいすゞエルガでした
私だけ想像なんですが将来りゅーとリンクが
新潟の山手線と言われる日が来るといいですね
次回はりゅーとリンク用のバスに乗れるといいなと思います
それではまた
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Re: G777とG888のエアロスター 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時39分26秒 返信・引用 編集済
佐渡のバス男様、こんにちわ!
> 最近、佐渡市内でも、本土で使われたエアロスターが多く見かけます。
> G777(トリプルセブン)とG888(トリプルエイト)の語呂合わせを持つ
> エアロスターが佐渡市内で頻繁に通過して行くのが見かけます。
> 縁起のいい数字を持つバスかもしれませんね。
ラッキーセブンに末広がりということで良運に恵まれるでしょうか、
今回仮にG1025〜9が佐渡に行くとなりますと、G692〜5、そして
G775が置き換え対象となりそうな…果たしてどうなるでしょうね。
ぞろ目といいますと、Ｈ４４４−ＭエアロスターＳ
Ｈ４４４−ＮスペースランナーＲＡが今年登場しましたが、
果たして佐渡へ行くことがあるのでしょうか、あったとしてもまだ先の話ですが…
> 佐渡市内で活躍中の写真提供ができなかったことをお許しください。
どういたしまして、777も888もあと数年で廃車でしょうか、
先は長くないでしょうから、小生もなくなる前に再度ご拝顔に行きたいものです。
それではまた。
↓もう６年も前の画像なんですね。
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Re: 果たして、どうなる事やら。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時25分12秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまこんにちは。
> ２〜３日前にこんなバスが留置されていました。
> どのバスが置き換えでしょうか気になります。
画像ありがとうございます。またまた元東急、
１９９３（平成５）年式１２００番台くらいの
Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡでしょうか、形式とか疎いので
誤りでしたらすみませんです、果たして置き換え対象は…？
http://www.eco-niigata.or.jp/
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Re^5: 11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時15分41秒 返信・引用
えっち１２−Ｎさまこんにちは。
> 新幕は立派な奴(笑)を発注済の由。
> 現状は、単に間に合わなかった為の非常措置らしいです、ハイ。
情報ありがとうございます。
立派なもの、楽しみです。ゴールド枠に楷書文字とか（違）
ついでに急行用になつかしの愛称「大凧」復活、
ヘッドマーク新調お願いします ＜ ナイナイ
http://www.eco-niigata.or.jp/
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Re: 隙間投稿 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時12分37秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんいちは。
> おぉ!とうとう念願?のアレに遭遇されたのですね
新潟県環境保全事業団主催の、"eco festa 07 in NIIGATA"
というイベントに行ってきましたが、まさかいらっしゃるとは
思いもよりませんでした。嬉しいです（危）
> 頭部装飾を見る限り「本社」よりも「関東中部支社」では
> 雑に扱われているようなのが気になりますが^^;;
備品シールとか貼ってあるのでしょうか、
物品損害報告を出さねばなりませんね（違）
> 4週連続各地鐵道祭徘徊を記念して本日の送迎乗合自動車画を投げておきます
画像ありがとうございます。
これはよいもう生産していないエアロスターノーステップバス。
新潟の車はカッコ付けて英字表記していますが、
このベタなロゴのほうがわかりやすくていいですね(^_^;)
http://www.eco-niigata.or.jp/
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Re: お気に入りの一枚 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時05分53秒 返信・引用
サラリーマンさまいらっしゃいませ。
> 朝焼けの一枚です。
> 結構気に入ってます。
画像ありがとうございます。
これはよい…どこでしょう？
Ｕ−ＬＶ３２４ＮとＫＬ−ＭＰ３５ＪＫ、
背景の木などを考慮しますと、
新潟西部営業所でしょうか、
間違っていたらすみませんです（汗）
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Re: ダイヤ改正 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)16時02分33秒 返信・引用
よしなりさまこんにちは。
> 東中通り付近を通ると、バスのバラエティにはとても驚きます。やはり「りゅーと」号と、
> ノンステップバスはよく見ます。ノンステップバスは普通のバスよりも背が低く感じます。
７Ａ・８Ａ・１０系統は過半数がノンステップバスですからね、
全部かと思ったら、朝夕時間帯を中心にワンステップバスの運用も
残っているようですね、さすがに入らないのでしょうけれど、
１９９０（平成２）年車がきたら卒倒しますね
（Ｇ１０５４〜６−Ｉ・１０５６は最近見かけませんです）
なお、いすゞエルガでノンステップとワンステップの車高差は
210mmあるようです（PJ-代／現行PKG-代では180mm？）
> 下山営業所に転属した南部車を見ると、「バスアイ」のマスコットがついていました。
> またUD車も2台あるのも特徴である。牡丹山線専用であるが、H381などと同じであれば、
> 松浜線での運行は可能であるが(方向幕データが入っていればの話ではあるが)。
> 実際松浜線で使われるかは微妙なところでもある。
全部入船だと思っていたら、Ｈ２１７とＨ２１８は下山みたいですね、
Ｈ２１７がお昼頃の松浜行きについていたそうです、
早速松浜橋渡って松浜地区にも登場したみたいですね。
いすゞ車Ｈ２１４，Ｈ２１５も下山でしょうか…
> 浜浦町線でダイヤ改正がありました。このダイヤ改正はちょっとした騒ぎでもあったが。
「りゅーとリンク」開設の影であまり目立ちませんが、利用者には影響大ですね。
まさか水道町一丁目の角を曲がって青陵大学方面へ向かうとは思いもよりませんでした。
往路は附属学校前に止まらなくなったので不便ですね、
１２Ａ系統が減ったので周回しようとする方も打撃を蒙りましたね。
> 今まであった東部のUD車を見ることはなくなったような気がします。
> これは寂しいものがあるが。
てっきり東部のＵＤ車が岡本小路を走る魅惑のシーンが展開するのかと
思っていたら、東部運用がなくなってしまったようですね、残念です。
夏季増便に期待したいところですが、ここ最近の流れでは設定があるかどうか、
怪しいところですね。昔は夏季増便に内野の運用もあったようです、
１９８６（昭和６１）年製のＧ６９Ｘ−Ｍあたりの車を見たことがあります。
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Re: 11月改正で[215]が牡丹山線運用についていました 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)15時46分0秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちは。
> 「２１５」が古町20時30分発牡丹山経由鉄工所行で運行していました。
> 何気なく乗車しましたが、意外とゆったりしていました。
情報ありがとうございます。下山担当なのでしょうか、
南部から新車投入に伴い異動したようですね。
下山でしたら同型ボディで「２０９〜２１３」「２８５」「３８１〜３８５」が、
入船でしたら「２８４」がいて、時々入っていたのではないかと思いますが、
今後登場頻度が増えるのではないでしょうか。
> 牡丹山線に入るＬＥＤ車は、これまであまりゆったりしていない印象がありましたので大歓迎です。
おそらく「１９４〜１９８」のことを指していらっしゃるのかと思います、
見た目は「２１５」に似ていますが、幅で190mm、長さで1,290mm（？）
それぞれ短く、座席配置はいかにも狭くなっていますね、短距離移動向きです（汗）
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Re: ＠万代シティBC 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)15時33分40秒 返信・引用
LE-DCさまこんにちは、順序前後し恐縮です。
> 明日からはもう見れない・・・
> 富士コンビです。
画像ありがとうございます。
車両はまだまだ健在ですが、
この場所での発着シーンは見られなくなりましたね、
中に入って新津水原筋に５Ｅが入っていたら超ラッキーと
いったところでしょうか。本日中条で７８２・８５６、
下関で８５７がお休みしている姿を見かけましたです。
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Re: 11.1雑感 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)15時30分13秒 返信・引用 編集済
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 1日ですが、前日までの光景が一夜にして一変してしまい、度肝を抜きました。
> 「 新潟駅」表示の正面幕ですが、どうも潟東所属の車両が対象のようで。
> これまでG958-I、G1129-Mでの装着を確認しております。
> 830番に限っては新幕搭載済の車両(車号失念、KC-UA車だったような…)を見かけました。
情報ありがとうございます。東部車のみ変更済み、
潟東車は既存幕活用や系統数字抜きの暫定幕で対応といったところでしょうか。
東部車や2XX系統も、郊外方向では既存幕を活用しているようですね、
曽野木ニュータウン
酒屋・小須戸
味方経由 潟東（営）
など。
> 附船町線で活躍するH192-Nの姿を目にしました。未だに目が慣れていないので、
> 下町界隈をゆくKL-UA車に違和感を覚えてしまいます。
入船＝Ｕ〜ＵＡのイメージはありますが、
さすがにＬＥＤ７Ｅ改や９６ＭＣボディは新鮮ですね、
Ｈ２１７〜８は下山へ行ったとの事らしく、本日
|300|下山 松浜
表示を掲出して走行していたそうです、
こちらも斬新なイメージなのでしょうね。
> 女池・鳥屋野線復路が古町大和前→新潟駅前広場での客扱いとなっているようですが、
> 沿線バス停や車内掲示でPRされているのでしょうか？
500系統乗車時には運転士さんが肉声アナウンスをしていました、
特段車内に表示はないようです。味方線車両には11月改定オリジナル
時刻表（Ｂ５両面）がぶら下がっていて、ご自由にお持ちくださいとなっていました。
> 「郊外線は帝石ビル前終点」のままで、逆に混乱してしまいそうになります。
11A、12A減便の穴を200〜230、500系統で埋めようということなのでしょうか、
大和前や三越前にＧ９５Ｘ〜Ｇ９６Ｘが停車するのは１年ぶり、
結構似合っているような、板張り復活でガックシといえそうな気も…
> りゅーとリンクの後部座席用ディスプレイですが、新潟の四季の風景や
> オムニバスタウン・G8労相会合のPR画像が次々と現れ、目を奪われてしまいました。
> そんな中、のどぐろや南蛮エビが特産品として登場！なぜか噴き出しそうになりました。
いずれもこれからの旬ですね、季節に合わせて変わるのでしょうか、楽しみですね。
なお、Ｈ４４３−ＭＮに（未公開自主規制）
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G777とG888のエアロスター 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2007年11月 4日(日)12時51分28秒 返信・引用
循環山の下様、こんにちわ!
最近、佐渡市内でも、本土で使われたエアロスターが多く見かけます。
ちょっと珍しいかもしれませんが、G777(トリプルセブン)とG888(トリプルエイト)の語呂合わせを持つエアロスターが佐渡市内で頻繁に通過して行くのが見かけます。
もしかするとG777やG888の語呂合わせを持つエアロスターは、縁起のいい数字を持つバスかもしれませんね。
なお、G777とG888のエアロスターの佐渡市内で活躍中の写真提供ができなかったことをお許しください。
それではっ!
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Re: 転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)12時26分33秒 返信・引用
> Ｇ１１０６−Ｉ
> （Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
> 南部→入船
入船→南部でした（汗）
２１７、２１８は南部→下山みたいです
情報提供ありがとうございました
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果たして、どうなる事やら。 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年11月 4日(日)11時38分59秒 返信・引用
２〜３日前にこんなバスが留置されていました。どのバスが置き換えでしょうか気になります。
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 4日(日)10時42分30秒 返信・引用
Ｇ１１０６−Ｉ
（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
南部→入船
１年間限定でしょうか。
情報提供ありがとうございました。
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時59分59秒 返信・引用
「11.1雑感」
投稿者：稲葉・亀田さま 2007年11月 2日(金)22時03分23秒
書き込み以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
土休日の基幹バスカラーエアロスターＳは、
いろいろなところを走るようで興味深いですね、
小生記載のほかの時間帯にも５２０系統や９４０系統に就いていたようです。
石山鉄工や新光町嘉木とかにも入らないものですかね（汗）
情報提供ありがとうございました。それではまた。
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Re: りゅーとリンク乗車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時54分29秒 返信・引用
本所さまこんばんは。
> ドラゴンズファンの皆様「日本一おめでとう」ですね。
５３年ぶりとはすごいですね、リーグ戦２位で勝ち上がるというのも
さすがです、このときとばかりに体力を温存していたのでしょうか(^_^;)
> さて、本日からいよいよりゅーとリンク仕様車がデビューしましたね。
> 僕も仕事を終わらせて夕方ですが7A中央循環線で乗車する事ができました。
お疲れ様です、運行初日から乗車できてよかったですね、
ただ、基幹バス色が来るのか、一般路線色が来るのか、
選んで乗るためには数本落とす覚悟が必要ですね。
> ノンステップスペースの座席に座ると、狭苦しさ、圧迫感を感じてしまいがちでした。
> でも、今回乗ったH437-Mには、そのようなものを一切感じませんでした。
スペースが広くていいですね、混雑時に威力を発揮しそうです。
ただ後部の座席配置はちょっと窮屈に感じました、
中型車に比べると余裕はありそうですが。
> そして何と言っても液晶式運賃表（ＯＢＣ）の表示内容は凄いですね。
> 平仮名･ローマ字併記のバス停案内や2〜3つ先の停車バス停案内、「次とまります」
> 「発車します」等の表示とデジタル式運賃表には無い表示内容が凄すぎですね。
他社では広告放送でも活用しているようですね、
まだまだいろいろな利用価値がありそうですね。
> いやー、サプライズが多かった今回の新車でした。
> もっともっと増えればいいですね。（その代わりになまず君が無くなる）
来年はどこにどんな車が入るのか気になりますね、
とりあえず０９年までの３年間かけて基幹バスカラーのバスが増えるようですので、
７Ａ・８Ａ・１０系統用に増備投入、さらには５３２系統での活用も増えるのでしょうか。
来年の話をすると鬼が笑いますか。
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Re: 11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：えっち１２−Ｎ 投稿日：2007年11月 3日(土)23時47分41秒 返信・引用
新幕は立派な奴(笑)を発注済の由。
現状は、単に間に合わなかった為の非常措置らしいです、ハイ。
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Re^3: 新路線幕発見！！！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時44分47秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
> 今日はあっち行ったりこっち行ったりで、おかげさまでお腹いっぱいになりました。
運行初日各方面発乗りでしたでしょうか、お疲れ様です
> ＞609系統
> これで西小針線の系統コマはサラリと埋まりましたね（汗）。
> まあ、これでもかというくらい今まで設けてきたわけですから、
> その先新路線ができることはおそらくないと思いますが。(^_^;)
もし仮にできるとすると
6010系統と突然４桁化するか、
670系統と２桁空き数字を活用するかどちらかでしょうか。
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Re: 新路線幕発見！！！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時37分19秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> その６
> 本日の成果以上６点でした。
画像ありがとうございます、
モーニングライナーのＬＥＤ表示は
モーニングライナーなのに背景が暗いような…
と、どうでもいいところでツッコミを
> 寺尾経由信楽園病院行きは、
> あれでいいのでしょうか・・・・・・？？
ううっ、しばらくこのままで運行でしょうか、
実物をご拝顔したいところです。
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Re^3: 11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時33分41秒 返信・引用
爺９６３―Ｉさまいらっしゃいませ。
> >「 新潟駅」
> 元ネタは佐渡汽船線の幕。１７を消して対応。
情報ありがとうございます。そういえば側面の
新
潟
駅
も途中経由表記のない佐渡汽船の流用なのか、心なしか中央に寄っているようですね。
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Re: 11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時31分52秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> ときめき線は、方向幕を新調したようです。白根線、味方線の一部は
>「平島経由新潟駅」または「 新潟駅」（系統番号が入るところが開けてあるような）
>何だかまだ方向幕の対応が間に合っていないようです。
情報ありがとうございます。
開いてあるところに|811||813|
などと後で入れるよう、発注されるのでしょうか。
もっとも17系統からの流用ということですと、
数が足りないような感じがしますね、
部分的に切り貼りして揃えるのかもしれませんね。
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Re: 見たまま情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時29分4秒 返信・引用
Ｍａｘときさまこんばんは。
> 旧電車通（白山通り）に経路変更した大野・白根線（流通センター）の今朝の
> 状況ですが、おそらく大野線と思われるバスの方向幕は「平島経由新潟駅」と表示
大野始発便のみでなく、月潟、潟東、小須戸始発便もこの幕を出している車が
あるようですね、今日乗ったバスもこのタイプを掲出していました。
> それ以外に「新潟駅」のみの
> 方向幕が「大堀経由新潟駅」「寺尾経由新潟駅」とあわせて走っているのを
> 見かけました。
> 側面幕は見れませんでした。
側面幕は、後で追記するのでしょうけれども、昨日紹介しましたように、
新潟駅とのみ、出ていました、行先が分かればいいのでしょうけれども、
意味不明ですね(^_^;)
> 大堀・寺尾・流通・大野・白根方面の
> 「古町」バス停が、西小針線でも使用されているバスロケの停留所になっていました。
> ここだけがバスロケ停留所になっています。しかし、バス運行状況を表示する部分には
> 黄色（だったと思います）の幕で目隠しされていました。
西小針線のバス停がバスロケでなくなっていますので、
何らかの事情で交換したものと思われます。
前バス停、次バス停表示が
万代シテイバスセンター前、市役所前となっていたり、
妙なつくりとなっています、今後修正されるのでしょうか？
> 柾谷小路を走る味方行き・潟東営業所行き、曽野木ニュータウン行き、新鮮でした。
今まで裏街道（？）を走っていたものが晴れて大通りを
邁進できることとなって走りも堂々としたものですね。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時22分31秒 返信・引用 編集済
KAさまこんばんは。
> 新潟に元都営バスいたんですか。あまり他所では見かけないので珍しいかもしれません。
村上に２台だけですが、います。
１９８９（平成元）年式で、２００１（平成１３）年に投入されましたが、
この後の大手事業者からの購入はないですね、市町村委託の登録はありますが。
> 船江町行きは元々少なかったのですが、これも以前より少なくなった感じですね。
朝の通勤ラッシュ時でも余裕で座れますからね、松浜筋が乱れますと
結果的に立つこともありますが…
> 入船に日産が転入したようですが、まだ何台か転入しそうですかね？
１９２
１９３
２１７
２１８
２９４
２９５
２９６
（ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ）が
南部→入船なのでしょうか、まだ全容を掴んでおりません（汗）
１９系統東部撤退で
東部のＵＡ車も１台くらいどこかに行きそうですね。
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Re: 内野方面南部運用消滅！？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時15分40秒 返信・引用
UDQさまこんばんは
> 今朝確認した限り、3つの運用が南部から内野・西部に置き換えられてました。
> 夕方も南部持ちはないようですし、やはり市民病院線関連で運用が増え、南部持ちの内野線はなくなったのでしょうか。
情報ありがとうございます。
内野方面の南部運用は消滅ですか、残念ですね、
南部から内野にやってきたＧ１１１５〜９が南部運用
置き換え代替用との位置づけなのかも知れませんね。
駅前（？）→東部→南部と変遷してきた市街地側運用の
消滅も時代の流れを感じさせますね。
> 朝のイレギュラーな間隔についてですが、
> 黄色い時刻表では確かに抜けていた時間が、今朝からの時刻表では書きたされていて、
> 30分間隔などではなく、今まで通りの10→15分間隔になってました。
> ただの入力ミス？だったようですね。
１本脱落していたのでしょうか、ビックリ仰天も
結果オーライということでよかったですね。
> 寺尾・大堀線の郊外方面はかなり充実したようですね。
本数が増えたようですね、今後の動向が気になるところですね。
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Re: H29-I 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時12分0秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> H29-Iですが、フレッツひかりの広告は、まだ解除されていませんでした。
情報ありがとうございます。今日も、健在でしたね、
このまま残るのでしょうか、それともはがそうと思っていたら
転属、路線改変絡みの作業が入って、どうしてもそちらを優先
せざるを得ず、はがすにはがせない状況に陥って放置中とか…
(^_^;)
> H296-Nは、今日も13系統に入っていて、3日連続で入っていました。
今日も入っていましたね、こちら方面限定運用なのでしょうか、
ちょっと考えづらいような気がしますが…
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Re: 200系統お名残乗車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)23時09分18秒 返信・引用
荻さまこんばんは。
> バスセンター発最終の曽野木ニュータウン行に乗りました。
> 最終の941系統にも使用されたH443でした。
お疲れ様でした、最後の４番線発車のバスも新車でしたか、
偶然なのでしょうけれど世代交代を感じさせる一コマですね。
> 始発の新潟駅ではバスターミナルの12番に入れてもらえるのは驚きでしたが、
> これも新潟駅高架化が現実味を帯びている故そう長くはないものと思われます。
工事期間中はどのような体制になるのでしょうね、完成形ですと、
駅舎＋１番線ホーム分くらい新幹線側に後退するのでしょうから、
当面はあの場所に存置されるのでしょうか、先に新バスターミナルが
できてそこに移転したうえでターミナルを取り壊すような工程なのかもしれませんね。
> 私は20代の頃は通勤でほぼ毎日利用し、それ以外でもしばしばお世話になった路線であり、
> 感慨深いものがあります。73年のバスセンターオープンから34年、
> 念願？の新潟駅乗り入れを果たした同路線の更なる発展を祈ります。
今のところ古町・市役所方面を通ることが周知されていないので、
乗客満載の市内線系統を横目にゆったり座れていけるケースもあるようですね、
そのうちバレてしまい、列車接続時間帯は混んでしまうかもしれませんね
(^_^;)
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隙間投稿 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年11月 3日(土)22時17分42秒 返信・引用
郷里路線改訂関連の盛り上がりが一段落したようなのでお邪魔いたします
おぉ!とうとう念願?のアレに遭遇されたのですね
頭部装飾を見る限り「本社」よりも「関東中部支社」では雑に扱われているようなのが気になりますが^^;;
4週連続各地鐵道祭徘徊を記念して本日の送迎乗合自動車画を投げておきます
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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土休日ダイヤ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)17時21分53秒 返信・引用
南部営業所
１３：２０？
１４：０５？
の９４０系統にエアロスターＳが就いていました。
また、ＢＰ２発１４：５５頃の１５系統にも就いていました。
新潟駅南口１０：４５？の
５２２系統は土休日ダイヤも
内野営業所担当の模様です。
情報提供ありがとうございました。
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友情出演 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)17時14分11秒 返信・引用
Ｇ１０７４−Ｎ発生品の運賃箱（汗）
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Re: BDFバス、万代に現る！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)17時08分50秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 3日(土・祝)にこんなイベントがあるそうで↓。
> バイオディーゼルバス(BDFバス)の乗車体験が行われるのだそうです。
> 富山県などで既に活躍中のBDFバスは、新潟市による都市交通計画(オムニバスタウン計画など)の中で、将来の導入に向けた検討が予想されます。
情報ありがとうございます。
行ってまいりました、北鉄中央バスの観光車
石川２２き・５９２が遠征していました。
なるほど排気ガスは食用油の臭いがしていました。
実用化のためにはクリアすべき課題もあり、困難な部分もあるようですが、
是非解決して実用化するといいですね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/kankyo/20060808ft0c.htm
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今日の高崎前橋線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 3日(土)08時01分50秒 返信・引用
Ｈ４５−Ｎ（ＫＣ−ＲＡ５５０ＲＢＮ）みたいです。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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お気に入りの一枚 投稿者：サラリーマン 投稿日：2007年11月 3日(土)07時21分28秒 返信・引用
朝焼けの一枚です。
結構気に入ってます。
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ダイヤ改正 投稿者：よしなり 投稿日：2007年11月 3日(土)00時42分3秒 返信・引用
ダイヤ改正の話で盛り上がっていますね。私も仕事で東中通り付近を通ると、バスのバラエティにはとても驚きます。
やはり「りゅーと」号と、ノンステップバスはよく見ます。ノンステップバスは普通のバスよりも背が低く感じます。
それと、帰りのバスに乗って、すれ違う下山営業所に転属した南部車を見ると、「バスアイ」のマスコットがついていました。
またUD車も2台あるのも特徴である。牡丹山線専用であるが、H381などと同じであれば、松浜線での運行は可能であるが
(方向幕データが入っていればの話ではあるが)。実際松浜線で使われるかは微妙なところでもある。
また話は変わりますが、浜浦町線でダイヤ改正がありました。このダイヤ改正はちょっとした騒ぎでもあったが。
それと、水族館線の増発があったことも特筆できるところであるが、
今まであった東部のUD車を見ることはなくなったような気がします。これは寂しいものがあるが。
それでは失礼します。
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時40分4秒 返信・引用
「200系統お名残乗車」
荻さま 2007年11月 1日(木)00時53分4秒 投稿分
以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
明日は万代シテイの環境フェアに行かなくては。
去年９月に上越で同種のイベントをやっていたような。
上越といえば高田周辺通学生向け朝の特定便のみワンコイン制度が
試行されるようですね、需要喚起に期待です。（来年３月まで）
上越ということで３００さんの投稿関連画像を無理やり。 それではまた。
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幕は 経由 古町 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時39分3秒 返信・引用
ＬＥＤは 経由 新光町
どちらも正しいといえば正しいですが。
１０系統の市民病院英字表記も幕とＬＥＤで異なりますね。
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Re: BC４番線最終はH４４３ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時32分56秒 返信・引用
まさまこんばんは。
> 新潟交通のスタッフの方が、
> 乗り場案内と時刻表を配っておりました。
や〜、作業の方は徹夜で大変だったようですね、お疲れ様でした。
４番線は高速バス増便分の発車のみとなるのでしょうか、寂しいですね。
なまず静態保存スペースに最適です（違）
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もう１枚 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時31分13秒 返信・引用
あえて入れるとすれば
１１「モーニングライナー南高校江南高校」「県外高速降車場」
１２「附船町」とかですかね（汗）
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Re: バスセンター線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時29分0秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> １１番線と１２番線３番線あたりは見ることはないでしょうね。
さびしくなりますね、そば屋や売店の売り上げにも多少は影響しそうなような。
> 間違えて待っていないか心配ですね。高校生とか一般客は路線変わる事しってるのかな？
>味方線とか国道8号線方面はBSN前通らないからちょっと心配。
今日一人待っていたような…
慣れれば多少最寄りバス停が近くなるのでいいんでしょうけれど。
でもＢＳＮ前バス停の屋根つきベンチも捨てがたい雰囲気でしたね。
> 最近なまずとか見ないです。
１９時台のＢＣ発新発田行きによく就いていたみたいです、
今後どうなるのでしょうか、気になるところですね。
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Re^2: 長潟線減便間違い 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時24分21秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 長潟線減便は間違いで、実は今日バス停で確認しましたが
> 早通経由はイオンに入らずこれまでどおり残ります
> 東跨線橋経由の減便分、増便となります
> 大変失礼しました
いえいえどういたしまして、ご丁寧にありがとうございます。
東跨線橋経由の本数を減らし、西跨線橋経由にシフトということですね、
あまりにも西跨線橋経由の本数が減ったので、
需要に応じて一部戻したといった感じですね。
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Re: バスiも即対応（予定） 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時22分22秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 変更内容を把握しやすいようです。
情報ありがとうございます。
これはわかりやすく整理されていていいですね、
一部実地では以前修正の後追いの部分もありますが、重宝しますです。
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Re: 転属 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時20分57秒 返信・引用
無限さまこんばんは。
> Ｇ１１０１〜１１０３とＧ１１２３・１１２４は書いてある所にあります。
情報ありがとうございます。
ようやく１１１９がデビューしたようですので、
これらの車の運行開始はまだ先なのでしょうか、
> Ｇ１０２５〜１０２９はまくがはずされました。
これは例によって海を渡って佐渡で活躍でしょうか、
代替で８５〜６年あたりの車が廃車となりそうですね。
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Re: 941系報告 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時19分3秒 返信・引用 編集済
上井会人さまこんばんは。
> 最後の便に乗りました。終点大野仲町まで乗車したのは私を含めて３人でした。
> 普段の客は居ませんでした
お疲れ様でした、小生が昨日乗車した５３１系統には、
高志高校の生徒さんも一人信濃川大橋をまたいで乗車していましたです。
> 実はこの路線は今までにのったことが一度もなく、最初で最後の乗車でした。
あんまり乗る機会のない路線ですからね、昔は１〜２時間に１本程度あって、
そこそこ乗車チャンスもあったのでしょうけれども。
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Re: 941系統最終はH443 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時15分8秒 返信・引用 編集済
Ｇ１３６０−１さまこんばんは。
> 運賃表も往227系統できちんと作動しております。
情報提供ありがとうございます、
短命でしたが、９４１系統にノンステップ新車が入ったんですね、
人々の記憶に…あまり残らないような…（汗）
なお、５３１系統はコマ番号２６１で新たなスタートを切ったようです。
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Re: １２Ａ系統内野運用 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時11分47秒 返信・引用
> 健在みたいです。
月〜金ベースで、新潟駅前発
８：０２
８：１９
９：０１
１０：２６
１２：５６
１７：０６
１７：４６
２１：２６
土休日ダイヤでは
１０：０６
１８：５６
が、該当するようです。
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Re: 実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時08分35秒 返信・引用
> ５２２系統にＨ９１−Ｉ
内野運用はこのほか、月〜金ベースで
南口発 ８：４５、１０：２５（？）
南部発１０：４５が該当するようです。
他方、５００系統の内野運用は
月〜金は消滅した模様です、
土休日は夕方〜夜２往復残る模様です。
中央循環線は西部運用は消滅した模様です。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)23時04分51秒 返信・引用
> 江南区区バスが今回南部営業所に乗り入れない件が気になる
あえて南部営業所に設けなくとも、
イオン新潟南ＳＣで乗換えができますね、
早通経由と接続しないのは難点ですが…
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11月改正で[215]が牡丹山線運用についていました 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年11月 2日(金)22時44分28秒 返信・引用
本日、「２１５」が古町20時30分発牡丹山経由鉄工所行で運行していました。何気なく乗車しましたが、
意外とゆったりしていました。牡丹山線に入るＬＥＤ車は、これまであまりゆったりしていない印象がありましたので大歓迎です。
入り口ドアには、南部営業所仕様のバスＩステッカーが残されていました。
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りゅーとリンクなＨ７５−Ｍ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)22時35分14秒 返信・引用
こんな感じです。
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系統表示がない車の側面幕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)22時33分57秒 返信・引用
( ﾟдﾟ)ポカーン
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雑感書き忘れ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年11月 2日(金)22時11分41秒 返信・引用
すみません、もう1つ忘れておりました。
りゅーとリンクの後部座席用ディスプレイですが、新潟の四季の風景やオムニバスタウン・G8労相会合のPR画像が次々と現れ、
目を奪われてしまいました。そんな中、のどぐろや南蛮エビが特産品として登場！なぜか噴き出しそうになりました。
板汚しで失礼しました。
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11.1雑感 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年11月 2日(金)22時03分23秒 返信・引用
こんにちは。
1日ですが、前日までの光景が一夜にして一変してしまい、度肝を抜きました。
そんな中で、いろいろ気がついた点をいくつか。
既に話題となっている「 新潟駅」表示の正面幕ですが、どうも潟東所属の車両が対象のようで。
これまでG958-I、G1129-Mでの装着を確認しております。830番に限っては新幕搭載済の車両(車号失念、KC-UA車だったような…)を見かけました。
附船町線で活躍するH192-Nの姿を目にしました。未だに目が慣れていないので、下町界隈をゆくKL-UA車に違和感を覚えてしまいます。
竹尾・牡丹山線にも姿を見せているのでしょうけれども…。
女池・鳥屋野線復路が古町大和前→新潟駅前広場での客扱いとなっているようですが、沿線バス停や車内掲示でPRされているのでしょうか？
未だに私の脳みそは「郊外線は帝石ビル前終点」のままで、逆に混乱してしまいそうになります。
とりあえずそんなところでしょうか。ではではでは。
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Ｇ１１１９−Ｉ乗車厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 2日(金)18時50分55秒 返信・引用
運賃箱新型ですね、ということは新車からの付け換えのほかに運賃箱のみ購入したものもあるということでしょうか。
本日はほかに８Ａ→１０系統なＨ７５−Ｍにも乗車できました（嬉）
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時37分48秒 返信・引用
５３１系統を忘れていました（汗）
それではまた。
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時36分39秒 返信・引用
どうみても西小針線の転用です、ありがとうございました。
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Re: 新路線幕発見！！！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時31分58秒 返信・引用
> 寺尾経由信楽園病院行きは、
> あれでいいのでしょうか・・・・・・？？
しがらくえん…
たんたんたぬきの置物で有名な
しがらき焼きにちなんだ名前ですね…？
※ すみません、レスは後刻ということでご容赦ください、
滞っており恐縮です、それではまた。
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時27分53秒 返信・引用
残り時間表示
待ち時間表示
一体型歩行者用信号機
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時26分26秒 返信・引用
２１０系統後部
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りゅーとリンク乗車 投稿者：本所 投稿日：2007年11月 1日(木)22時25分25秒 返信・引用
今晩は、本所です。お世話様です。
まずは、ドラゴンズファンの皆様「日本一おめでとう」ですね。
さて、本日からいよいよりゅーとリンク仕様車がデビューしましたね。
僕も仕事を終わらせて夕方ですが7A中央循環線で乗車する事ができました。
乗車車両はH437-Mです、中ドア後ろの液晶パネル版は前まで来て見なくても良いとおもいますし、良い装備ですね。
車内は広々ですね、大型最長尺の車両だけあって広いですね。
今までに僕も県内、県外で大型ノンステップバスに乗車しましたけど、ノンステップスペースの座席に座ると、狭苦しさ、圧迫感を感じてしまいがちでした。
でも、今回乗ったH437-Mには、そのようなものを一切感じませんでした。
乗ってたおばさん達、お年寄り、女子高生の声で「乗りやすい」「広い」「ステップが無いから楽ですね」等の声もちょっと聞こえました。
そして何と言っても液晶式運賃表（ＯＢＣ）の表示内容は凄いですね。
平仮名･ローマ字併記のバス停案内や2〜3つ先の停車バス停案内、「次とまります」「発車します」等の表示とデジタル式運賃表には無い表示内容が凄すぎですね。
いやー、サプライズが多かった今回の新車でした。
もっともっと増えればいいですね。（その代わりになまず君が無くなる）
今日はこれで失礼します。
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時24分25秒 返信・引用
２１０系統方向幕
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時21分58秒 返信・引用
Ｈ２９４−Ｎ
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時20分32秒 返信・引用
柳の下で
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Re: 新路線幕発見！！！ 投稿者：楼桜猫 投稿日：2007年11月 1日(木)22時18分41秒 返信・引用
コンバンワ。
今日はあっち行ったりこっち行ったりで、おかげさまでお腹いっぱいになりました。
＞609系統
これで西小針線の系統コマはサラリと埋まりましたね（汗）。
まあ、これでもかというくらい今まで設けてきたわけですから、その先新路線ができることはおそらくないと思いますが。(^_^;)
http://www.rhythmate.com/
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時16分50秒 返信・引用
１０系統方向幕
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時15分16秒 返信・引用
１０系統ＬＥＤ
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時14分1秒 返信・引用
ようやく壊れたベンチから開放
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なんかそういう画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時12分59秒 返信・引用
かんばんは。
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１２Ａ系統内野運用 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時05分51秒 返信・引用
健在みたいです。
見た限りで、新潟駅前発
９：０１
１２：５６
１７：４６
が、該当するようです。
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江南区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)22時04分15秒 返信・引用
５運用、うち４運用が本社持ち、
１運用が京ヶ瀬持ちみたいです。
本社が
１３２２
１３２３
１４２８
１４９１
京ヶ瀬が
１３２１
みたいです。
情報提供ありがとうございました。
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時48分54秒 返信・引用
その６
本日の成果以上６点でした。寺尾経由信楽園病院行きは、
あれでいいのでしょうか・・・・・・？？
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時44分14秒 返信・引用
その５
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時33分53秒 返信・引用
その４
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時30分1秒 返信・引用
その３
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時27分32秒 返信・引用
その２
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新路線幕発見！！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年11月 1日(木)21時25分3秒 返信・引用
その１
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Re: 11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：爺９６３―Ｉ 投稿日：2007年11月 1日(木)20時52分53秒 返信・引用
>「 新潟駅」
元ネタは佐渡汽船線の幕。１７を消して対応。
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訂正です 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年11月 1日(木)20時49分4秒 返信・引用
「方向幕を慎重」と記述しましたが、「方向幕を新調」の誤りでした
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11月改正で方向幕の対応は？ 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年11月 1日(木)20時44分32秒 返信・引用
見たままです。ときめき線は、方向幕を慎重したようです。白根線、味方線の一部は「平島経由新潟駅」または
「 新潟駅」（系統番号が入るところが開けてあるような）何だかまだ方向幕の対応が間に合っていないようです。
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見たまま情報 投稿者：Ｍａｘとき 投稿日：2007年11月 1日(木)19時14分16秒 返信・引用
数年ぶりの書込みです。
本日よりいくつかの路線の新潟駅乗り入れ、経路変更が行われていますが
旧電車通（白山通り）に経路変更した大野・白根線（流通センター）の今朝の
状況ですが、おそらく大野線と思われるバスの方向幕は「平島経由新潟駅」と表示
元々駅前乗り入れが若干あったためだと思いますがそれ以外に「新潟駅」のみの
方向幕が「大堀経由新潟駅」「寺尾経由新潟駅」とあわせて走っているのを
見かけました。ＬＥＤ方向幕ではないのと、対向車線からみたので側面幕は
見れませんでした。これが今日から経路変更した大野・白根・潟東系統の
バスかな？と思いました。
あと、日中仕事で古町に行ったときですが、大堀・寺尾・流通・大野・白根方面の
「古町」バス停が、西小針線でも使用されているバスロケの停留所になっていました。
現在工事中で他に並ぶバス停も「臨時」オレンジバス停がそばに有りますが
ここだけがバスロケ停留所になっています。しかし、バス運行状況を表示する部分には
黄色（だったと思います）の幕で目隠しされていました。
ひょっとするとこの系統についにバスロケ導入になるのでしょうか？
あと、柾谷小路を走る味方行き・潟東営業所行き、曽野木ニュータウン行き、新鮮でした。
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)18時27分43秒 返信・引用
> ５００系統駅前行きも古町大和前停車、駅前構内乗り入れみたいです。
２１０系統同様の模様です、南新潟駅前発行きは全て対象なのでしょうか…
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年11月 1日(木)18時21分26秒 返信・引用
> No.6560[元記事へ]
新潟に元都営バスいたんですか。あまり他所では見かけないので珍しいかもしれません。
４系統、個人的にはかなり重宝していたのですが、松浜線が近くを走っているので路線が重複してしまうことが問題なのかもしれません。
船江町行きは元々少なかったのですが、これも以前より少なくなった感じですね。残念です。
入船に日産が転入したようですが、まだ何台か転入しそうですかね？
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内野方面南部運用消滅！？ 投稿者：UDQ 投稿日：2007年11月 1日(木)18時16分51秒 返信・引用
こんばんは
今朝確認した限り、3つの運用が南部から内野・西部に置き換えられてました。
夕方も南部持ちはないようですし、やはり市民病院線関連で運用が増え、南部持ちの内野線はなくなったのでしょうか。
土休日はあるのかもしれませんが。
あとこの前お話しした、朝のイレギュラーな間隔についてですが、
黄色い時刻表では確かに抜けていた時間が、今朝からの時刻表では書きたされていて、
30分間隔などではなく、今まで通りの10→15分間隔になってました。
ただの入力ミス？だったようですね。
寺尾・大堀線の郊外方面はかなり充実したようですね。
それでは。
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Re: H29-I 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年11月 1日(木)17時29分25秒 返信・引用
> No.6590[元記事へ]
H294-Nではなく、H296-Nでした！
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H29-I 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年11月 1日(木)17時16分7秒 返信・引用
循環山の下様、こんばんは。
H29-Iですが、本日確認しましたが、まだ、フレッツひかりの広告は、まだ解除されていませんでした。
ついでに、H294-Nは、今日も13系統に入っていて、3日連続で入っていました。
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)16時47分34秒 返信・引用
> ５２２系統にＨ９１−Ｉ（ＫＣ−ＬＶ３８０Ｑ）が就いています、
速攻で折り返し回送みたいです
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)16時20分18秒 返信・引用
５２２系統にＨ９１−Ｉ
（ＫＣ−ＬＶ３８０Ｑ）
が就いています、この時間珍運用ラッシュでしょうか…？
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)16時17分48秒 返信・引用
？
Ｇ１１０５−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ）
が５３０系統に就いているような…
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)13時49分34秒 返信・引用
Ｈ２１８−Ｎ
（ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ）
南部→入船
情報提供ありがとうございました。
※ 画像は本文と関係ありません。
451-XX-88
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)13時25分20秒 返信・引用
Ｈ１９２−Ｎ
（ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ）
南部→入船
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)13時14分18秒 返信・引用
修正されないうちに記念パピコ
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)11時00分11秒 返信・引用
江南区区バスが今回南部営業所に乗り入れない件が気になる
プロポーザル落選事業者に配慮？
画像は512系統南口行き379-XX-35
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)09時43分26秒 返信・引用
りゅーとリンクより嘉木行きが気になる
系統393-XX-68くらい
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)09時32分7秒 返信・引用
駅前13番線あたりでセレモニー準備中です。
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)09時17分45秒 返信・引用
５００系統駅前行きも古町大和前停車、駅前構内乗り入れみたいです。
※ 画像と本文は関係ありません。
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)08時32分18秒 返信・引用
Ｈ２１５−Ｉ
（ＫＬ−ＬＶ２８０Ｌ１）
南部→下山
情報提供ありがとうございました。
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)07時29分16秒 返信・引用
往８０の復路は往８１でした
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Re: 実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)06時31分36秒 返信・引用
> 往３０
↑８０ですた orz
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実況厨 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年11月 1日(木)06時29分1秒 返信・引用
往３０
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200系統お名残乗車 投稿者：荻 投稿日：2007年11月 1日(木)00時53分4秒 返信・引用
バスセンター発最終の曽野木ニュータウン行に乗りました。
最終の941系統にも使用されたH443でした。
乗車時には1日以降の誤乗車を防止する為か係員が新しい時刻表を配布していました。
始発の新潟駅ではバスターミナルの12番に入れてもらえるのは驚きでしたが、
これも新潟駅高架化が現実味を帯びている故そう長くはないものと思われます。
一方バスセンター乗り場はかなり寂しくなりますね。
曽野木線等が入っていた4番及び道路沿いの11、12番からは定期バスは出なくなります。
私は20代の頃は通勤でほぼ毎日利用し、それ以外でもしばしばお世話になった路線であり、
感慨深いものがあります。73年のバスセンターオープンから34年、
念願？の新潟駅乗り入れを果たした同路線の更なる発展を祈ります。
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BC４番線最終はH４４３ 投稿者：ま 投稿日：2007年11月 1日(木)00時21分57秒 返信・引用
新潟交通のスタッフの方が、明日から経路が変わること
ここからは乗れなくなることを説明し、乗り場案内と
時刻表を配っておりました。