おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
バスセンター線 投稿者：２００ 投稿日：2007年10月31日(水)23時38分28秒 返信・引用
だった路線は今日の始発～最終の便はすべて幕を閉じて１１番線と１２番線３番線あたりは
見ることはないでしょうね。最後のバスセンター線に乗った方は貴重の最後の路線だったでしょうね。
間違えて待っていないか心配ですね。高校生とか一般客は路線変わる事しってるのかな？
味方線とか国道8号線方面はBSN前通らないからちょっと心配。
今度古町から乗れるから便利かもね。各路線の新路線や経路変更路線バスの始発が楽しみですね。
これは地元のみなければ。りゅーとりんくも走りますね。
発走行ですね。新型も徐々に走ってますね。
最近なまずとか見ないです。長くなりましたが、ではまた。
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お世話様です。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月31日(水)23時30分46秒 返信・引用
レスは後日ということでご容赦ください。
それではまた～。
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Re: 長潟線減便間違い 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月31日(水)22時49分55秒 返信・引用
> No.6473[元記事へ]
長潟線減便は間違いで、実は今日バス停で確認しましたが
早通経由はイオンに入らずこれまでどおり残ります
よって本数は
改正前 → 改正後
西跨線橋経由平日 ３７ ４０
東跨線橋経由平日 １９ １６
東跨線橋経由の減便分、増便となります
大変失礼しました
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BDFバス、万代に現る！ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年10月31日(水)22時26分46秒 返信・引用
こんにちは。
まさに22年ぶりの激動をみせる今日・明日。
大変胸が高鳴っているところですが、3日(土・祝)にこんなイベントがあるそうで↓。
バイオディーゼルバス(BDFバス)の乗車体験が行われるのだそうです。
富山県などで既に活躍中のBDFバスは、新潟市による都市交通計画
(オムニバスタウン計画など)の中で、将来の導入に向けた検討が予想されます。
「環境にやさしいこれからのバスの姿」ということで、
興味のある方は新市民病院線の攻略ついでにぜひ行かれては？
以上ご一報まで。ではではでは。
http://www.eco-niigata.or.jp/topics/details.php?id=21
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＠万代シティBC 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年10月31日(水)21時15分35秒 返信・引用
明日からはもう見れない・・・
富士コンビです。
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バスiも即対応（予定） 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2007年10月31日(水)20時42分34秒 返信・引用
こちらの方が、変更内容を把握しやすいようです。
http://www.2159.go.jp/whats_n/busrosen.html
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転属 投稿者：無限 投稿日：2007年10月31日(水)20時32分18秒 返信・引用
Ｇ１１０１～１１０３とＧ１１２３・１１２４は書いてある所にあります。
Ｇ１０２５～１０２９はまくがはずされました。
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941系報告 投稿者：上井会人 投稿日：2007年10月31日(水)20時01分30秒 返信・引用
本日、最後の便に乗りました。終点大野仲町まで乗車したのは私を含めて３人でした。
本来なら、BCからのる予定でしたが、仕事の都合で、サークルK曽川店に車を止めて、曽川から終点までになりました。そこまでの、経過はわかりませんが、
普段の客は居ませんでした。最後のアナウンスが、｢ご乗車ありがとうございました。本日で、この路線は最後になります。」このようなことをいっていたような気がします。
３人の乗客は私、葛塚（経由）新発田さん、もうおひとかたお名前をお聞きしたかったのですが、
先に歩いていかれて、おはなしできませんでした。残念。もしこのHPをご覧になっていたら書き込みをお願いします。
実はこの路線は今までにのったことが一度もなく、最初で最後の乗車でした。
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550系統最終はH396 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月31日(水)19時26分42秒 返信・引用
ファンらしい方が３名終点まで乗り通していました、
一般人風の方、終点まで利用したのは１名。
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941系統最終はH443 投稿者：Ｇ１３６０－１ 投稿日：2007年10月31日(水)16時35分31秒 返信・引用
運賃表も往227系統できちんと作動しております。
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Re^3: １１月改定裏みどころ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月30日(火)23時47分30秒 返信・引用
今年はオムニバスタウン指定スケジュールなどの
絡みもあり、新車はほぼ例年並の導入となりましたが、
来年以降、補助金スケジュールなどを勘案すると、
早い時期（７月とか）に新車が入ったりしないものかと淡い期待（汗）
あと、西蒲区区バス岩室ルートにＨ３９－Ｉ（ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ）が
使用されている都合か、旧小須戸車庫ＬＲ運用が代替で大型車使用となっている模様です。
毎日そうなのか、連日確認しているわけではないので誤りでしたらすみませんです。
それではまた。
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Re: こんなバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月30日(火)23時46分21秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 発見しました！！！！！
これはよい小戸一本幕。
以前は赤谷とは別系統で運行されていたようですが、
いつの間に、新発田～小戸経由～赤谷となってしまいましたね、
小戸行きだった名残の幕がまだ残っているんですね。
確か狭い場所で折り返していたような…
もう１０年以上乗っていないのでどんな感じか忘れてしまいました（汗）
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こんなバス 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月30日(火)23時42分1秒 返信・引用
発見しました！！！！！
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Re^3: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月30日(火)23時40分31秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 廃車後地方へ行くのは、公営バスより民間の方が多いようなので
> なかなか都営は少ないと思います。
都営は原則地方払い下げお断り状態ですからね、
もし石原都知事の後継でＩ副知事が都知事になったら
早速再開しそうな気もしますが、どうなりますやらまだ先の話で…
> ４枚折り戸の車両なので他所ではあまり好まれないのだと思います。
> （新潟に東急の４枚折り戸車が少数居るようですが）
村上には、元都営の４枚折り戸車が２台居ます、
昨日１７２のほうでしたか、北部入庫、多分車検でした。
> 昔４系統なんかはＡ４サイズの時刻表１面に使ってたくらい
> 本数があったはずなのにいつの間にか時刻表の隅に掲載されている程度になってしまいました
１２年位前まで２２：００まで１５分ヘッドでしたっけ、
その後２０分ヘッド、３０分ヘッドとなり、今や日に７本の
超・閑散ダイヤとなってしまいましたね。
いずれ船江町とかと統合されてしまいそうな気がしますです。
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Re: 新型 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月30日(火)23時34分48秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> 今日南部営業所10時37分発古町（第四銀行前）行きがＨ４４３でした。
> 新潟駅発１７時２０分発7系統川岸町経由県庁行きがいすゞ車でした。
情報ありがとうございます、見慣れてきたというところでしょうか。
今日は最終の７Ａ系統がＨ４４６－Ｎくらいでした。
順当でしたら明日のさようならＢＣ発！
７：４５の２００系統曽野木行きがＨ４５４－Ｉ（？）
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年10月30日(火)17時38分3秒 返信・引用
> No.6546[元記事へ]
廃車後地方へ行くのは、公営バスより民間の方が多いようなのでなかなか都営は少ないと思います。
ましてや現在廃車になっていると思われるのは４枚折り戸の車両なので他所ではあまり好まれないのだと思います。（新潟に東急の４枚折り戸車が少数居るようですが）
充当にいけば再来年辺りに初期のノンステが廃車になると思うのでそれから上手く他所で散らばれば良いなという思いです。
ドーナツ化現象ですか。やはり駅近の方が好まれますから時代の移り変わりって言えばそうなんでしょうけど。
駅から少し離れた所は少しずつ乗客が減少しているといえそうですね。昔４系統なんかはＡ４サイズの時刻表１面に使ってたくらい本数があったはずなのに
いつの間にか時刻表の隅に掲載されている程度になってしまいましたし。
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新型 投稿者：２００ 投稿日：2007年10月29日(月)23時53分44秒 返信・引用
今日南部営業所10時37分発古町（第四銀行前）行きがN－４４３でした。
夕方は番号は行った後で確認できませんでしたが、新潟駅発１７時２０分発
7系統川岸町経由県庁行きがいすゞ車でした。いよいよバス路線の経路などかわりますね。
それではまた。
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Re: 新浦へ区バス乗り入れ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)22時29分48秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 11月1日付の新潟交通ダイヤ改正に関する話題で盛り上がっておりますが、
> この日から江南区の区バス後期試験運行が始まります。
> 前期試験運行での大苦戦を受け、今回は新潟交通に負けず劣らずともいえる規模で
> 「路線再編」を断行。新潟市民病院への乗り入れに加え、バス停の廃止や
> 経路変更が目立つ内容となっております。
情報ありがとうございます。路線図見ました。
市民病院乗り入れは既定事実でしたが、
このほかにもさまざまな改善が図られているようですね。
> 両川・大江山ルートは分断。両川ルートでは、
> 前期運行の狭隘コース・中谷内宮前～割野上間が実質廃止に。
当該周辺部に「フリー乗降区間」が設けられたのも目新しいですね、
利用状況から途中経路を省略して快速化も図られたといったところでしょうか。
> ・新潟交通941系統廃止を受け、曽野木ルートは同系統の各バス停をカバーする経路に。
> 期ではバス停が設置されなかった新浦バス停も経由するため、
> この地区の「陸の孤島」化は避けられた展開に。
鍋潟新田～嘉木間は、９４１系統代替の役回りも果たすわけですね、
１往復→６往復と、大幅な利便性向上が図られることになりますね。
> これで利用状況が改善されればいいのですが、どうなることやら。
果たしてどうなりますやら、楽しみやら、きがかりやら。
機会がありましたらまた試乗してみたいと思います。
> 一方の新潟交通ですが、寺尾線も平日の日中は30分間隔まで「挽回」するようで
なんと、大堀線とあわせると日中４本／時くらいになるのでしょうか、
まだ時刻表見ていませんがどの程度の利用状況となるか、気になるところです。
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Re: 531系統考察 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)22時20分25秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 黒埼地区からの通院バスという位置づけですが、
> 実際は高志高校への通学用ということで、941系統と共通するところだと思います。
> 大野発が7時45分では、始業時間に間に合うのでしょうか。
なるほど高志高校通学需要も受け持っているわけですね、
新潟市立中高一貫校への移行も控えていますので、
設定時刻の適正化が望まれますね。
530系統も東京学館前を経由しなくなり、最寄が産業センター前となりますね、
こちらは１０系統、５１２系統が経由しますので、トータルでの利便性は
大幅向上しますけれど。５１２系統は通学では南口発しか使えませんが（汗）
女池インター前で乗り換えればいいのか…
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新浦へ区バス乗り入れ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年10月29日(月)22時06分2秒 返信・引用
こんにちは。
11月1日付の新潟交通ダイヤ改正に関する話題で盛り上がっておりますが、
この日から江南区の区バス後期試験運行が始まります。
前期試験運行での大苦戦を受け、今回は新潟交通に負けず劣らずともいえる規模で
「路線再編」を断行。新潟市民病院への乗り入れに加え、バス停の廃止や経路変更が目立つ内容となっております。
例えば、
・前期で通し運行だった両川・大江山ルートは分断。両川ルートでは、
前期運行の狭隘コース・中谷内宮前～割野上間が実質廃止に。
・新潟交通941系統廃止を受け、曽野木ルートは同系統の各バス停をカバーする経路に。
前期ではバス停が設置されなかった新浦バス停も経由するため、新浦地区の「陸の孤島」化は避けられた展開に。またこのルートはイオン新潟南SCにも乗り入れ。
・横越ルートはうぐいす・小杉経由プラント5系統と、木津経由二本木系統を各5往復ずつ運行。
前期運行の「急行」は名称消滅。
といったところです。
これで利用状況が改善されればいいのですが、どうなることやら。
一方の新潟交通ですが、寺尾線も平日の日中は30分間隔まで「挽回」するようで。
こちらも興味深いです。
ではではでは。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubas2007/index.html
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531系統考察 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年10月29日(月)21時59分41秒 返信・引用
引き続き、531系統の件で思うことなのですが、黒崎地区からの通院バスという位置づけですが、
実際は高志高校への通学用ということで、941系統と共通するところだと思います。大野発が7時45分では、始業時間に間に合うのでしょうか。
曽野木ニュータウン経由だと、多くの乗客がありそうです。最寄バス停も『高志高校前』から、『原の台』に変わりますし、最初は戸惑いそうです。
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新・ＢＣ発時刻表 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時51分50秒 返信・引用 編集済
こんなにさびしくなりました（汗）
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土休日の最終940系統は 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時50分49秒 返信・引用
南長潟止まり継続…？
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オムニバスタウンにいがたロゴ１ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時44分49秒 返信・引用
装着済と未装着の比較ということで…
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オムニバスタウンにいがたロゴ２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時43分35秒 返信・引用
関係ありませんが、
１８系統県庁→汽船
月～金は２本運行、土休日は運休となります。
４年半前、７系統の一部置き換え＋増発する形で
誕生した県庁発１８系統ですが、今度は１０系統に
置き換えられる形で減便となりますね。
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オムニバスタウンにいがたロゴ３ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時40分41秒 返信・引用
こんな感じで。
情報提供ありがとうございました。
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Re: ５３１系統 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時37分57秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 「５３１、市民病院・新潟駅南口」という
> 方向幕を出したバスを見かけました。
> 本当は、９４１系統の姿を見たかったのですが、驚きです。
> 肝心な９４１系統の姿はなく、５３１系統の方向幕を出していた車両が
> 京王団地経由で運行されたと推理します。
> 遊び心だったのでしょうか？運転士が気がつかなかったのでしょうか。
情報ありがとうございます。
おそらく、車両の方向幕を付け替えたもので、
気づかずに表示され、運行されたのだと思います。
系統設定器で正規の番号を入力して掲出したのでしょうけれど、
もう、そこには
|京王団地経由古町（三越前）|
の表示はなく、差し替え後の５３１系統が表示されたのでしょうね。
系統設定器で、南部営業所（現行南長潟）発の番号を入力すれば、
|京王団地経由古町（三越前）|
の表示になるはずですので、あるいは途中で気づいて直したのかもしれませんね。
|210 嘉 木 |
の表示なども、運がよければ（？）眺められるかもしれませんね。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時32分21秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 高齢者も年々増えているわけですし、少しでも快適になる交通政策を望むばかりです。
いずれは低床（ノンステップorワンステップ）車に統一されるのでしょうけれど、
まだまだ先の話、本当は都営とか首都圏で廃車となる中古ワンステップ車でも
積極導入できるといいのでしょうけれど、同じメーカーでも仕様に差があって、
取り扱いにくいとか何とかで導入を見送られるケースもあるようですね、
都営車など解体されるケースもあるとかで、もったいない話ですね。
> 昔の市内線の路線図が未だに貼ってありましてその記憶では、
> １系統は殆んど路線変容がなく昔の路線図にあったことから以前は利用者は多かった路線なのでしょうか？
どうなのでしょう、以前から微妙な存在だったような…
登場当初は昭和大橋経由で新潟駅発着の、元祖中央循環線だったらしいですね。
その後路線改編の際に、現行ルートとなったようですね、
１Ｂ入船～市役所の区間系統もありましたが、なくなってしまいました。
ドーナツ現象による、いわゆる「しもまち」地区の人口減が、
他路線以上の利用者減に直結しているような気がしますが、
詳しい利用者数等は、不明です。
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Re: H296-N 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)21時24分34秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> H296-Nも入船転属でしょうか？
> １３系統に入っているのを目撃しました。
情報ありがとうございます、H294-Nもマンパワー広告のまま、
大江山連絡所線に就いていました、結構新鮮ですね。
元祖ノーステップ、Ｈ７５－Ｍが南部営業所入りした模様です、
方向幕とか運賃表とかどうなるのでしょう、当面基幹バスと共通運用で
使われるのか、気になるところですね。
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５３１系統 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年10月29日(月)20時09分1秒 返信・引用
本日、7時30分ころ、大野仲町付近で、「５３１、市民病院・新潟駅南口」という
方向幕を出したバスを見かけました。幕回し中ではありませんでした。本当は、９４１系統の姿を見たかったのですが、驚きです。肝心な９４１系統の姿はなく、
というより、５３１系統の方向幕を出していた車両が京王団地経由で運行されたと推理します。遊び心だったのでしょうか？運転士が気がつかなかったのでしょうか。
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年10月29日(月)17時37分29秒 返信・引用
> No.6535[元記事へ]
先に調べて頂きありがとうございます。
なかなかややこしい問題といえそうですね。高齢者も年々増えているわけですし、
少しでも快適になる交通政策を望むばかりです。
山ノ下の親戚の家に昔の市内線の路線図が未だに貼ってありましてその記憶では、
１系統は殆んど路線変容がなく昔の路線図にあったことから以前は利用者は多かった路線なのでしょうか？
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H296-N 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年10月29日(月)16時25分13秒 返信・引用
循環山の下様、こんばんは。
H296-Nも入船転属でしょうか？４時頃、万代付近で、１３系統に入っているのを目撃しました。広告もそのままのようです。
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なんかデカイ看板 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月29日(月)08時01分0秒 返信・引用
ＢＣ４番線に立っていました
車内でも経路変更の案内チラシを社員の方が乗り込んで配っていました
ＢＣ発の時刻表はＡ３→Ａ４になったんですね（寂）
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Re: G864ツアーのご報告とお礼 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)20時55分30秒 返信・引用
Team NAMAZUさまこんばんは。
> 本日開催のG864で行く紅葉と温泉ツアーは無事終了いたしました。
> 参加者の皆様、関係者の皆様のおかげであります。
> 本当にありがとうございました。
お疲れ様です、昨日とはうって変わって天候も回復してよかったですね。
> 本日のレポートを後ほどTeam NAMAZU日誌に掲載いたしますので、
> ご覧いただければと思います。
いろいろと楽しい趣向もあったのでしょうね、
楽しみにしております。
> 次回の開催はまだ未定で、もしかしたら来春になるかもしれませんが、
> 本日ご参加された皆様、そして本日参加されなかった皆様、
> 次回以降も是非ご参加いただければと思います。
また新企画、楽しみにしております。
「新緑の『本当に最期の』なまず葬送ツアー」とか ＜ マテ
それではまた。
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G864ツアーのご報告とお礼 投稿者：Team NAMAZU 投稿日：2007年10月28日(日)20時29分54秒 返信・引用
皆様こんばんは。
本日開催のG864で行く紅葉と温泉ツアーは無事終了いたしました。
参加者の皆様、関係者の皆様のおかげであります。
本当にありがとうございました。そして、お疲れ様でした。
参加者の皆様、本日は紅葉に温泉、そしてなまずといかがでしたでしょうか？ お楽しみいただけましたでしょうか？
是非ご感想やご意見をお寄せいただければ幸いでございます。
今回も告知においてこの掲示板の使用を快諾下さいました、循環山の下様に改めて御礼申し上げます。ありがとうございました。
本日のレポートを後ほどTeam NAMAZU日誌に掲載いたしますので、ご覧いただければと思います。
次回の開催はまだ未定で、もしかしたら来春になるかもしれませんが、本日ご参加された皆様、そして本日参加されなかった皆様、次回以降も是非ご参加いただければと思います。
Team NAMAZUメンバー一同、皆様のご参加を心よりお待ちしております。
本日はありがとうございました。
Team NAMAZU 一同
http://silver.ap.teacup.com/teamnamazu/
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Re^2: １１月改定裏みどころ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)18時50分47秒 返信・引用
５２０系統さまこんばんは。
> いよいよ１１月１日が近づいてきましたね。
> 昭和４８年に初代の南部営業所ができたころから駅南方面のバスをウォッチしてきましたが
> それ以来の激変となりそうです。
旧南部営業所、今、紫竹山小学校のある場所でしたでしょうか、
時期的に万代シテイ開発に伴う移転といったイメージでしたでしょうか。
その後南口乗り入れ、南循環線開設（廃止）、山二ツ経由→京王団地経由、
新南部営業所開設に伴う延伸等の修正がありましたが今回は大規模な改変ですね。
> > ・941系統廃止で郊外方向「宮本橋」バス停正規位置に移設？
> →まだ動きは見られません。
> ９４０系統南部行きは、弁天線に出る前にパス停を移設でしょうか。
そういえば、941系統はなくなりますが、940系統が残りますので、
バス停も当面このまま存置かもしれませんね、浅はかでした（汗）
> この他、女池神明と南病院前の間に女池上山１丁目が新設されるようです。
> 女池神明の改称かと思っていたのですが。
産業センター線用の女池神明バス停の改称かと思っていましたが、
別物なのでしょうか、気になるところですね。
> また、９４１系統廃止でひっそりと姿を消す停留所もあります。
> 山潟荘前、鍋潟新田、鍋潟宮前、丸潟、新浦
> 以前は、最終に１本だけ「丸潟行」というのがあり、
> そのためだけの降車場もありました。
ありましたね、丸潟始終発便、乗ろうと思っていましたが、
前後のアクセスがないため断念して、そのうち消えてしまいました。
現・南部営業所始発の曽川行きは１度乗りました、
これも誰も乗らない怪しげな路線でしたね。
新浦を除くバス停は江南区区バスで再使用されるようですね。
それではまた。
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Re^2: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)18時31分58秒 返信・引用 編集済
KAさまこんばんは。
> 補助金の関係で運用に影響を受けるケースというのはあるようで、
> ある市の補助金を受けたバスは他の市では受け入れないので入って
> 来れないということを聞いたことがあります。
補助金を出す自治体としては、補助金を出していない他市町村へ
行く路線に使って欲しくないというのは、至極当然な理屈なんでしょうね。
例外的にそのように運用したほうが結果的に補助金を出している市町村に
より恩恵を被る（輸送量とか、輸送距離とか勘案して）と判断される場合でしょうか。
> 耐用年数７年というのが本当であれば他路線でも運用ができるんですね。
財務省令が変わったのか、今は５年となっているようですね
（別表第一 機械及び装置以外の有形減価償却資産の耐用年数表）
（運送事業用～乗合自動車）
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S40/S40F03401000015.html
もっとも５年というのは会計処理上の話で、実際の使用年数は
この３～４倍も使うわけですし、補助する側も「５（７）年間
特定経路に使ってもらえればあとは好き勝手にしていいよ」
とはしていないような気がしますです。今は制度も変わって国と
協調補助していますのでまた考え方も変わっているのかもしれませんね。
> １系統は、
> 確かに利用者は少ないいつも少ない印象でした。ましてやロング車なので余計目立つというか。
> 以前１３系統でエルガミオに乗車したことがあるので入船に居たはずなんですが、
> この車両かこのノンステ版が丁度適役な感じがします。
エルガミオ、入船に５台ありますね、時々１系統にも早朝夜間や
日中代走用に投入されていますが、これで十分なような気もしますね。
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Re: 高速バス放送音声変更 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)18時07分54秒 返信・引用 編集済
セレガさまこんばんわ
> 今日新潟東部営業所所属のバスに乗ったら
> 放送の音声変わってました
> 聞いていると一般路線の音声と似てました
> 声が高かったですよ
情報ありがとうございます、仕様を一般路線タイプに
合わせたということでしょうか、高速バスだよ感が
削がれるというか、そこまで気にするほどでもないですか(^_^;)
> 内野所属の一部のバスは新型料金箱になってますね
今年の変更で、Ｈ２２～Ｈ３３８でしたっけ、装着済となるようです。
来年はいよいよＧ１４ＸＸあたりまで新型になるのか、
IC機能付加の関係で、内野車のみならず、市内営業所のもの
一斉に取替えとなるのか、気になるところですね。
> 今日新車のノンステップバスに乗りたかったのですが乗れませんでした
> 思うとおりには来てくれないのが現状なんですね
来月になれば、限定運用を組むのかもしれませんが、
今月はまだ、ランダムのようで、いつどこを走るのかわからないので
厄介ですね、昨日はアルビ臨１号車にＨ４４３－Ｎが入っていたそうです。
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Re: １１月改定裏みどころ 投稿者：５２０系統 投稿日：2007年10月28日(日)17時22分50秒 返信・引用
> No.6529[元記事へ]
循環山の下さんこんにちは。
いよいよ１１月１日が近づいてきましたね。
昭和４８年に初代の南部営業所ができたころから駅南方面のバスをウォッチしてきましたが
それ以来の激変となりそうです。
> ・941系統廃止で郊外方向「宮本橋」バス停正規位置に移設？
→まだ動きは見られません。
９４０系統南部行きは、弁天線に出る前にパス停を移設でしょうか。
この他、女池神明と南病院前の間に女池上山１丁目が新設されるようです。
女池神明の改称かと思っていたのですが。
（１１月改定の新潟市中心部バス路線図による。）
また、９４１系統廃止でひっそりと姿を消す停留所もあります。
山潟荘前、鍋潟新田、鍋潟宮前、丸潟、新浦
以前は、最終に１本だけ「丸潟行」というのがあり、そのためだけの降車場もありました。
また気づいたことがあったら書き込みします。
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Re: こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年10月28日(日)17時19分43秒 返信・引用
> No.6524[元記事へ]
補助金の関係で運用に影響を受けるケースというのはあるようで、
ある市の補助金を受けたバスは他の市では受け入れないので入って来れないということを聞いたことがあります。その耐用年数７年というのが本当であれば他路線でも運用ができるんですね。
機会があれば調べてみます。
１系統は、新潟を訪れた時には毎回「みなとぴあ」に行ってまして、そのとき使いましたが、
確かに利用者は少ないいつも少ない印象でした。ましてやロング車なので余計目立つというか。以前１３系統でエルガミオに乗車したことがあるので入船に居たはずなんですが
、この車両かこのノンステ版が丁度適役な感じがします。
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高速バス放送音声変更 投稿者：セレガ 投稿日：2007年10月28日(日)14時50分3秒 返信・引用 編集済
循環山の下さまこんにちわ
今日新潟東部営業所所属のバスに乗ったら
放送の音声変わってました
聞いていると一般路線の音声と似てました
声が高かったですよ
あとは内野所属の一部のバスは新型料金箱になってますね
あの料金箱はICカード機能が搭載可能だと思います
自分だけかもしれませんが。
今日新車のノンステップバスに乗りたかったのですが乗れませんでした
思うとおりには来てくれないのが現状なんですね
それではまた。
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新潟住人さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)12時36分0秒 返信・引用
新潟住人さまこんにちは。
>> 総合福祉会館～幸町は一気に不便になりますね。
>歩いてでも新潟駅に行けますし
>総合福祉会館は新潟駅、万代シティに近いし
>水島町、幸町は南高校前が近くにあります
>水島町や幸町バス停に南高校前からの他路線案内みたいなもの
>できないものか考えています
そうですね、本数が少ないバス停には周辺の、
本数が比較的多いバス停への案内があると親切ですね。
５系統浮洲町～ひばり荘前や、
桃山～臨港～山ノ下郵便局前とかも該当するでしょうか。
この辺は勝手知ったる地元の人以外ほとんど利用しそうもないですが（汗）
>東跨線橋経由の市民病院行き廃止により花園町、笹口も路線バス大幅減便になります
>この地区の住民は歩いていければ新潟駅に行けますが、ちょっと遠いかなという感じ
>コミュニティバスの必要性があるように思います
>駅南の市街地も路線バスが走らない地区が多数あり
>これらも、新潟駅南口を中心にコミュニティバスがあってもいいと思います
中心部にあって、比較的交通利便性は高いと思われるところにあっても、
意外と空白域といいますか、不便なところもあるものですね、
既存のバス停まで１０分以上かかるところもありそうですね、
既成市街地で道路が狭いところも多いでしょうけれども、
コミュニティバスが走れば密集地だけあって利用者も
そこそこありそうですね、北側と南側で分断されていますが、
将来的には連続立体交差事業完成後、
道路整備に併せて運行体系が一体化できればベストでしょうね。
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１１月改定裏みどころ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月28日(日)12時34分56秒 返信・引用
・210系統、市役所前並みの「曽川」バス停２箇所停車？
・941系統廃止で郊外方向「宮本橋」バス停正規位置に移設？
・811系統郊外方向経路変更で夕方の乗客急増、積み残し出るか？
まあ落ち着くところに落ち着くでしょうけれども。
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新潟駅周辺にもコミュニティバスが 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月28日(日)08時45分19秒 返信・引用
今回の改正で新潟駅に比較的近い水島町、幸町が路線バス大幅減便になるほか
東跨線橋経由の市民病院行き廃止により花園町、笹口も路線バス大幅減便になります
この地区の住民は歩いていければ新潟駅に行けますが、ちょっと遠いかなという感じ
コミュニティバスの必要性があるように思います
同じようなのが、駅南の市街地も路線バスが走らない地区が多数あり
弁天線や和合線、笹出線以外に路線バスがないという状態です
これらも、新潟駅南口を中心にコミュニティバスがあってもいいと思います
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Re: Re^2: 西循環信濃町方面も減 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月28日(日)08時35分8秒 返信・引用
> No.6523[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 総合福祉会館～幸町は一気に不便になりますね。
自分はこの付近の住人ですが、歩いてでも新潟駅に行けますし
総合福祉会館は新潟駅、万代シティに近いし
水島町、幸町は南高校前が近くにあります
今度、水島町や幸町バス停に南高校前からの他路線案内みたいなもの
できないものか考えています
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Re^3: 新車展覧会 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時33分5秒 返信・引用 編集済
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> > 前扉も開口部が大きいのが特徴ですね、
> > 何らかの理由があるのでしょうか？？
> 車椅子以外の介護者の必要な方が、
> 介護者共々余裕をもって乗降出来るようにとの
> 配慮からかと思われます。
なるほど情報ありがとうございます。
介助される方と一緒に乗降できるための幅なのですね。
道路構造令上の（自）歩道の幅員がどんどん広くなっている
（車椅子同士がすれ違いつつ自転車が安全に走り抜けるために必要な幅員でしたっけ）
のと似たようなイメージですね（少違）
> 身体のの不自由な方達が行動（生活）する上で一般的な健常者の生活では
> わかり得ない（気が付かない）様々な事があるようです。
そうですね、なるべく視野は広げて物事を見るようには努めておりますが、
何でも知っているつもりでも
ほんとは知らないことが、たくさんあるものですね。
それではまた。
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Re^3: 西循環信濃町方面も減 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時32分1秒 返信・引用
UDQさまこんばんは。
> > 西循環線の時刻表を眺めて仰天。
> > 信濃町方面で大幅な本数削減と相成ったようです。
> 私も先程、バス停の例の黄色い紙を見て仰天しました。
> 今までは朝夕は充実していた11A系統ですが、大幅に減便されていて、
> いくら利用者が少ないとはいってもここまでやるか、と思ってしまいました。
情報ありがとうございます、小生は未確認ですのでなんともいえませんが、
相当の減便となったのでしょうね、朝11系統市街方向1本のみ設定の
信濃町バス停116号で客扱いをするバスの動向が気がかりです。
> ついでに駅行の有明線の時刻表も見てきましたが、なんとも言い難い、
> というかやや首を傾げたくなる時刻設定が見受けられました。
> 平日9～10時で10分間隔…→30分間隔→15分間隔…など、
> 結構混雑する時間帯の30分間隔は疑問です
信楽園系統ができた時、午後の市街方向がやたら本数が多かったり、
よくわからない設定になったりしましたが、更に微妙な設定が
増えてきたのでしょうか、総量をあまり増やさない中で
基幹バスなどの設定を行ったり、どうしても苦しい部分が
出てくるのでしょうけれど、今後おかしなところは早期に改善
されますよう、ダイヤも見ずに偉そうにもそもそと提言しておきます。
> 全体としては微増のようですね。
> あと朝の浜浦町経由は増発ではなく、西部回送運用の611系統の置き換えみたいです。
情報ありがとうございます。
西部運用から内野運用にシフトの上、611系統の
区間変更＋始発地延伸の形をとっているのですね、
積極策（？）が功を奏しますよう祈念いたします。
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Re: こんばんは 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時30分37秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> やはり補助金の関係でしたか。余剰ならロング車が入ってこられる所であれば、
> 別路線利用もいいと思いまけどね。
財務省令耐用年数（？）で乗合自動車は耐用７年とかになっていて、
それを過ぎると自由に使っていいとか聞いたことがありますが、
それは特定の自治体と事業者間の契約に基づくものなのか、
１台は来月他路線を走ることになるようですが、
他の３台はまだこのまま使い続けるのでしょうか。
１系統は輸送量的に小型ノンステップで普段は十分のような気が…（汗）
> 階段上って整理券やらバスカードを通すのがきついと感じている方も居ると思うので。
たかが２段、されど２段、お年寄りや足の不自由な方にとってはもう
よじ登るようにやっとこ乗車されていらっしゃる方も見受けられますので、
早くバリアフリー型車両に統一されるといいですね、
新潟あたりではまだ当分先でしょうけれど。
まして市外に至っては…
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Re^2: 西循環信濃町方面も減 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時29分1秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 利用の芳しくない市内線路線を中心に本数削減、
> 西小針・白根線など西新潟郊外線ではテコ入れと、明暗が分かれました。
> とりわけ1系統平日の日中30分間隔化は、空席が目立つ利用実態から時間の問題でしたし。
昔から利用者数が少ないのは伝統だった１系統ですが、
さすがに３０分間隔はさびしいですね。
１０年位前までは１５分間隔だったと思いますが。
乗りたきゃ５系統、１６系統、観光循環バスやにこにこ号にでも
乗っていろというところでしょうか、
総合福祉会館～幸町は一気に不便になりますね。
> 西循環線の時刻表を眺めて仰天。
> 信濃町方面で大幅な本数削減と相成ったようです。
> 11・11A・12Aあわせて改正後は、平日で往路(信濃町方面)41本・復路50本。
> 土休日は往路34本・復路51本。それぞれ日中は原則30分間隔での運行です。
> 有明線の新潟駅前BT乗り入れに伴い、供給過剰で無駄なダイヤを削ったものとみられます。
なんとまあ、こちらも過疎ダイヤとなるのですね、
数年前の４系統の「仕打ち」再来といったところでしょうか。
確かに郊外線が通り、１１月からは駅前ターミナルに乗り入れますし、
特に信濃町線はここ最近存在意義が乏しくなってきていましたけれども。
> 復路の本数が多く残ったのは、古町バス停(大和前の市内線専用)からの
> 乗客に配慮してのことでしょうか？興味深いです。
どういうからくりなのか気になりますね、
駅方面古町バス停も統合していいような感じもしますね、
ときどき大和前長蛇の列を横目に何本もガラガラの郊外線が
郵便局前着発する姿を目にします。古町バス停、
駅構内キャパシティの問題もあり、一気に解決とは行かないかもですが。
http://putiputi.co.jp/
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Re^3: 音声変更について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時26分43秒 返信・引用
職安経由成願寺まこんばんわ。
> 自分も先週・先々週と東部所属の高バス乗ってますが、
> 放送の内容は変わったものの、声自体は変わってませんでした。
ううっ、まだまだレアな存在なのですね、
気泡緩衝材「プチプチ」ことエアパッキンの
１万個に１個、ハートマークがあるようなものですね（違）
http://putiputi.co.jp/
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Re^2: 音声変更について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時25分26秒 返信・引用
セレガさまこんばんは。
> 高速バス音声変更についてですが
> 私が放送更新後に初めて聞いた時は音声変わって無かったです
> その時乗ったバスは新潟東部営業所の高速バスでした
情報ありがとうございます。
今のところ確認されているのは１台きりのようですので、
まだほとんど知られていない存在なのでしょうね。
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Re^2: 車椅子乗客 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時24分1秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> > この路線で車椅子の方が乗車しているのは見かけたことないです。
> 自分は２度くらいは車椅子乗客を目撃しております
> それも、２台車椅子が乗った状態も１度目撃
> 乗降に時間がかかることから、このときは定時より１５分も遅れて運行していました
情報ありがとうございます。
小生車椅子のお客さんが乗降しているのは
１度しか見かけたことがないです、車椅子対応の自家用車も増えていますので、
そのような車で移動可能な方はやはり選択肢として
マーカーに流れがちなのかもしれませんね。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=6255&BD=8&CH=5#CID6255
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Re^2: 内野車新型運賃箱増殖 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)21時22分31秒 返信・引用
> > Ｈ８３－Ｉの運賃箱が新型に置き換わりました。
> > 例によって新車からの付け替えと思われます。
今回変更対象車両のうち、
Ｈ２２，Ｈ２３以外（車号にしてＨ２３～Ｈ１７５？）の車両は
取り付けを完了している模様です。
情報提供ありがとうございました。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=6255&BD=8&CH=5#CID6255
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Re: H294-Ｎ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)19時41分40秒 返信・引用
> > Ｈ２９４－Ｎですが、本日新潟駅前１５：３０発の１３Ａに運用入っていました。
> 新車が入ったので、入船営業所に転属したのでしょうか？
本日最終４系統Ｈ２９５みたいです、これも南部→入船？
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Re: 新車展覧会 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月27日(土)18時54分18秒 返信・引用
> No.6506[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
山の下さんこんばんは。
> 画像ありがとうございます。
> 前扉も開口部が大きいのが特徴ですね、
> 観音開きとでもいえばいいのでしょうか。
> 不思議なのは、運賃箱などの機器配置の都合で
> 車椅子が通れないであろうにもかかわらず
> あえて拡く取っているところですね、
> 何らかの理由があるのでしょうか？？
おそらくは車椅子以外の介護者の必要な方が、
介護者共々余裕をもって乗降出来るようにとの
配慮からかと思われます。
身体のの不自由な方達が行動（生活）する上で一般的な健常者の生活では
わかり得ない（気が付かない）様々な事があるようです。
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Re: 西循環信濃町方面も減 投稿者：UDQ 投稿日：2007年10月27日(土)18時13分9秒 返信・引用
西循環線の時刻表を眺めて仰天。
> 信濃町方面で大幅な本数削減と相成ったようです。
> 11・11A・12Aあわせて
改正後は、平日で往路(信濃町方面)41本・復路50本。
> 土休日は往路34本・復路51本。それぞれ日中は原則30分間隔での運行です。
こんばんは
私も先程、バス停の例の黄色い紙を見て仰天しました。
今までは朝夕は充実していた11A系統ですが、大幅に減便されていて、
いくら利用者が少ないとはいってもここまでやるか、と思ってしまいました。
11系統もかなりの減便でしたが、その代わりに重複する大堀線が増発されたのでしょうか？まだ未確認でして
市役所前～信濃町などの移動では確実に着席でき、重宝していただけに、残念です。
ついでに駅行の有明線の時刻表も見てきましたが、なんとも言い難い、
というかやや首を傾げたくなる時刻設定が見受けられました。
平日9～10時で10分間隔…→30分間隔→15分間隔…など、
結構混雑する時間帯の30分間隔は疑問ですが、全体としては微増のようですね。
あと朝の浜浦町経由は増発ではなく、西部回送運用の611系統の置き換えみたいです。
設定がない時間は西小針線に頼るしかなさそうです。
長々と失礼しました。
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こんばんは 投稿者：KA 投稿日：2007年10月27日(土)18時09分41秒 返信・引用
> No.6510[元記事へ]
循環山の下様、新潟住人様ありがとうございます。
やはり補助金の関係でしたか。余剰ならロング車が入ってこられる所であれば、
別路線利用もいいと思いまけどね。階段上って整理券やらバスカードを通すのがきついと感じている方も居ると思うので。
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西循環信濃町方面も減 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年10月27日(土)15時18分17秒 返信・引用
こんにちは。
新潟交通の11月1日付ダイヤ改正ですが、昨年来に続くメリハリ型傾向となりましたね。
利用の芳しくない市内線路線を中心に本数削減、西小針・白根線など西新潟郊外線ではテコ入れと、明暗が分かれました。
とりわけ1系統平日の日中30分間隔化は、空席が目立つ利用実態から時間の問題でしたし。
で、本日BC案内所で入手した西循環線の時刻表を眺めて仰天。
信濃町方面で大幅な本数削減と相成ったようです。
11・11A・12Aあわせて改正後は、平日で往路(信濃町方面)41本・復路50本。
土休日は往路34本・復路51本。それぞれ日中は原則30分間隔での運行です。
有明線の新潟駅前BT乗り入れに伴い、供給過剰で無駄なダイヤを削ったものとみられます。
復路の本数が多く残ったのは、古町バス停(大和前の市内線専用)からの乗客に配慮してのことでしょうか？興味深いです。
ではではでは。
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Re: 音声変更について 投稿者：職安経由成願寺 投稿日：2007年10月27日(土)14時00分25秒 返信・引用
> No.6512[元記事へ]
>>山の下さま
>>セレガさま
こんにちわ。音声合成についてですが、自分も先週・先々週と東部所属の高バス乗ってますが、
放送の内容は変わったものの、声自体は変わってませんでした。
セレガさまが約１ヵ月前に内容変更を確認されていますので、
たった１ヵ月ちょっとで放送を更新してしまったんですね(汗)
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
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音声変更について 投稿者：セレガ 投稿日：2007年10月27日(土)09時55分33秒 返信・引用 編集済
循環山の下さまおはようございます
職安経由成願寺さまが言ってた高速バス音声変更についてですが
私が放送更新後に初めて聞いた時は音声変わって無かったです
その時乗ったバスは新潟東部営業所の高速バスでした
もしかして子会社のほうではないのでしょうか？
今どき間違ってたらごめんなさい。
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岩室公会堂前バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月27日(土)08時13分40秒 返信・引用
まだ頭がないです（汗）
テープはありますのでこのルートで来春本格運行濃厚ですかね…？
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車椅子乗客 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月27日(土)00時04分11秒 返信・引用
> No.6508[元記事へ]
> > 入船のノンステ車は、もともと補助金の関係で１系統専属となったのでしょうか？
>
> はい、春日町の総合福祉会館、市役所前を通る路線ということで、
> ノンステップバス導入の白羽の矢が当たったものと記憶しております。
> この路線で車椅子の方が乗車しているのは見かけたことないです。
> 会合か何かあると、乗られる方もいらっしゃるのでしょうけれども。
自分は２度くらいは車椅子乗客を目撃しております
それも、２台車椅子が乗った状態も１度目撃
乗降に時間がかかることから、このときは定時より１５分も遅れて運行していました
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Re: 音声変更？？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)22時06分26秒 返信・引用
職安経由成願寺さまこんばんわ。
> 高速バスでも変化がありました。
> なんとっ！ 音声合成装置の声の主が、テープに近い声のものから
> 一般路線バスで使われている声のものに変わったのです！！
> イントネーションが微妙に違うので、なんか泣いているような気がします。
> 順次高速バスの音声合成を変更していくのでは？ と思います。
情報ありがとうございます、ううっ、知りませんでした。
（といいますか、そもそもどんな声かあまり認識がありませんが(^_^;)）
そういえばセレガさまが先月末に書き込まれていらっしゃいましたが、
そういうことなのでしょうか、すみません、無知で恐縮です。
当然ですが、白根急行用のＧ１１５３－Ｎも、音声合成装置がついていました、
「危険防止のため…」が女の方の声であることや、
注意啓蒙放送のフレーズが他と違うところがミソですね。
それではまた。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=6255&BD=8&CH=5#CID6255
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Re: ご無沙汰です 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)22時01分31秒 返信・引用
KAさまこんばんは。
> 入船のノンステ車は、もともと補助金の関係で１系統専属となったのでしょうか？
はい、春日町の総合福祉会館、市役所前を通る路線ということで、
ノンステップバス導入の白羽の矢が当たったものと記憶しております。
この路線で車椅子の方が乗車しているのは見かけたことないです。
会合か何かあると、乗られる方もいらっしゃるのでしょうけれども。
> 最近の新車はノンステ車で営業所も違うのでそのような規制はなくなったのでしょうか？
どうなのでしょう、来月以降は限定運用を組んで７・８・１０・５３２系統など
で基幹バスに混じって走行するのか、気になるところですね。
運用に余裕がある土休日のサッカー臨、
明日のvsジュビロ磐田戦や来月４日のvsサガン鳥栖戦（天皇杯）
あたりにも登場するのでしょうか？
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Re^2: 区間快速 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時55分3秒 返信・引用
スドさんこんばんは。
スドさんじゃないだろ(*^_^*)
> 噂に拠ると専用幕掲示っぽいですよ。
楽しみですね、系統番号の部分が
青地に白抜き文字になっているのでしょうか、
区間快速なんて、阪和線みたいですね（違）
> 今日は潟東ルート？それとも岩室ルートでしょうか？ヾ(^▽^)ﾉ
正解は…
営業所１８：３５発の潟東ルートに乗ろうと思って急行バスに乗ったものの、
営業所到着が１８：４０頃で、既に姿がなかったので
折り返し急行バスでとんぼ返り、でした(^_^;)
改定時刻表とか、他スッレドさまで話題だったＧ１１２３，Ｇ１１２４を
見かけられたのでヨシとします。Ｇ１１０１は北部でお休み中らしいです。
> Ｇ８７５は、最近当該路線でよく見ますね。
まだまだがんばるのでしょうか、今度あったら是非乗り込みたいです。
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Re: 新車展覧会 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時51分7秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 検車で開催していたので撮影しました
> 前ドア広々
画像ありがとうございます。
前扉も開口部が大きいのが特徴ですね、
観音開きとでもいえばいいのでしょうか。
不思議なのは、運賃箱などの機器配置の都合で
車椅子が通れないであろうにもかかわらず
あえて拡く取っているところですね、
何らかの理由があるのでしょうか？？
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潟東営業所発味方経由 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時46分18秒 返信・引用
こんな感じです。
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潟東営業所発白根経由 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時44分57秒 返信・引用
こんな感じです。
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南高校前美咲・西部方面 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時43分50秒 返信・引用
こんな感じです
郊外からのは朝夕専用となる感がありますが、
駅前からのは一応日中も月～金は等時隔みたいですね。
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南高校前バス停移動のお知らせ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)21時40分2秒 返信・引用
こんな感じです。
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音声変更？？ 投稿者：職安経由成願寺 投稿日：2007年10月26日(金)21時32分23秒 返信・引用
こんばんわ。
新潟交通の一般路線バスでは、新車登場や路線新設など大きな変化があるわけですが、高速バスでも変化がありました。
なんとっ！ 音声合成装置の声の主が、テープに近い声のものから
一般路線バスで使われている声のものに変わったのです！！ イントネーションが微妙に違うので、なんか泣いているような気がします。
今のところ、１台しか確認してませんが、順次高速バスの音声合成を変更していくのでは？ と思います。
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
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ご無沙汰です 投稿者：KA 投稿日：2007年10月26日(金)21時27分59秒 返信・引用
入船のノンステ車は、もともと補助金の関係で１系統専属となったのでしょうか？
最近の新車はノンステ車で営業所も違うのでそのような規制はなくなったのでしょうか？
もしご存知であればお願いします。
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１３・１３Ａ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)20時12分52秒 返信・引用
土休日ダイヤ 新潟駅前発10:30
北葉町止→循環新潟駅前行きに変更
このため山の下郵便局前→北葉町間１本減便となります（笑）
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Re: 区間快速 投稿者：小須戸車庫 投稿日：2007年10月26日(金)19時03分33秒 返信・引用
ヤマさんこんばんは。
噂に拠ると専用幕掲示っぽいですよ。
て言うか、今日は潟東ルート？それとも岩室ルートでしょうか？ヾ(^▽^)ﾉ
Ｇ８７５は、最近当該路線でよく見ますね。
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区間快速 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)18時56分27秒 返信・引用
一応立派に？
系統番号813が割り振られるみたいです、方向幕に期待。
あー、巻発白根行きにＧ８７５－Ｉが。激しく乗りたい（汗）
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新車展覧会 ２ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月26日(金)15時12分22秒 返信・引用
前ドア広々
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新車展覧会 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月26日(金)15時08分22秒 返信・引用
検車で開催していたので撮影しました １
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９・９Ａ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)11時29分23秒 返信・引用
日中減便される一方、早朝夜間の設定は増えるみたいです（月～金）
画像はいずれも県庁前
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有明美咲 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月26日(金)11時25分51秒 返信・引用
開設の陰で日中の西コバ美咲は２本減便みたいです。
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Re: new 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)23時37分0秒 返信・引用
２００さまこんばんは。
> 昨日東中通付近に４４４を市役所方面LED表示なしNをみました。
> 帰りに４４３か４４５を有明経由新潟駅前行きで運行してました。
> 満席に近かったです。立ってる人もいました。
すっかり柾谷小路の顔となりましたね、
来週はまた違うダイヤで走るのでしょうか、
そして１１月改定まであと１週間、
どの道をどのダイヤで走ることとなるのか、気になりますね。
１系統ダイヤ改定で入船ノ－ステの運用が１台減りそうです、
果たしてその処遇やいかに…？
> 南部にいすゞ車は３３以来ですね。
マイナーですが、０２（平成１４）年５月に
Ｈ２１４，Ｈ２１５の２台が投入されていますね。
（ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１）
> ノンスッテップは９年ぶりくらいですかね。
こちらは９９（平成１１）年８月（運行開始は９月）以来、８年ぶりとなります
（新潟市観光循環バス、新発田市街地巡回バスを除く）。
> ノンステップバスだと乗る時楽かもしれませんね。
バリアフリー過ぎてお年寄りの体力が低下しそうです ＜ マテ
それではまた。
※ 古町新潟駅方向１系統ダイヤ（１１／１～）
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Re^6: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)23時24分25秒 返信・引用 編集済
関越高速さまこんばんは。
> 私まだ免許持っていない為徒歩であの山へ向かいました。
> 場所は非常に分りづらい所でした。
真夏の登山（？）お疲れ様でした、
標高４００ｍくらいあるようですから、
かなりの難行だったと推測します。
下手すりゃ遭難ですね（汗）
> それにしてもどうやってあの場所までバスを持ってたんでしょうね？
15,000～30,000円／台で売却し、
車両運搬は運転手（バス会社？）付きで運んだらしいです。
今日の朝日新聞に出ていました。讀賣は未確認です。
なお、バスを含む島内全体で１月現在、
１，２１５台放置車両があるとされています。
撤去作業にもかかわらず、１０ヶ月で１２０台も増えているということです。
自動車リサイクル法が施行され、計画的な撤去もあり、
今後は減少傾向に向かうものと思われますが。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=6255&BD=8&CH=5#CID6255
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Re: モーニングII 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)23時23分23秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 有明・浜浦増便
増便とは驚きです、乗る人いるんですね～
６１０系統からの置き換えかもですが…
> 西小針・浜浦新設
さすがにモーニングライナーIII にはならないんですね（笑）
> 大通黄金からの時間が繰り上げ
従前より設定時刻が遅いとの評判でしたので、
適正時間帯になるということでしょうか。
> あと○○○○から●●●●●●●へバス停の名称変更でしょうか？
このカラーも見納めでしょうか？
モーニングライナー降りて、
北村２階建てバスで朝マックしたいところですね。
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Re: 内野車新型運賃箱増殖 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)23時12分32秒 返信・引用
> Ｈ８３－Ｉの運賃箱が新型に置き換わりました。
> 例によって新車からの付け替えと思われます。
車外から見たので誤りかもですが、
Ｈ２４，Ｈ２５あたりも変わっていました。
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西小針線新潟駅前発ダイヤ１１／１～ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)23時10分44秒 返信・引用
月～金
信楽園病院行き ＋４
坂井経由内野行き－７
大学経由内野行き－４
大学行き ０
快速坂井内野行き＋７
快速大学内野行き＋３
合計で３本増でしょうか、よくわかりませんです。
土休日
信楽園病院行き ＋１
坂井経由内野行き－１
大学経由内野行き－１
大学行き ＋８
合計で７本増でしょうか、目が痛くなってきたのでカウント誤りかもです（汗）
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new 投稿者：２００ 投稿日：2007年10月25日(木)22時16分49秒 返信・引用
昨日東中通付近に４４４を市役所方面LED表示なしNをみました。
帰りに４４３か４４５を有明経由新潟駅前行きで運行してました。
満席に近かったです。立ってる人もいました。
今の日産ディーゼルといすゞ車かなり長さがあるようなきがします。
南部にいすゞ車は３３以来ですね。ノンスッテップは９年ぶりくらいですかね。
ノンステップバスだと乗る時楽かもしれませんね。
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11月改訂 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)19時51分9秒 返信・引用
１系統が月～金も３０分ヘッドに減便みたいです。
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モーニングⅡ 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2007年10月25日(木)19時19分45秒 返信・引用
有明・浜浦増便
西小針・浜浦新設
大通黄金からの時間が繰り上げ
あと○○○○から●●●●●●●へバス停の名称変更でしょうか？
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/morningliner2.shtml
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11月改訂 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月25日(木)18時53分5秒 返信・引用
２系統が２０分ヘッドに
１８系統汽船発２本減便みたいです。
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Re: Re^4: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：関越高速 投稿日：2007年10月25日(木)13時23分3秒 返信・引用 編集済
> No.6480[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
>
> > 今年夏、佐渡に帰省した際にその場所に行ってみました。
> > 本当に22台も在り驚きました。
> > どうやら今年が最後だったみたいです。来月には撤去ですか。
>
> 小生も昨年１０月にこの場所めがけて車を走らせたのですが、
> 残念、見当たりませんでした。ダムの南東方も行ったので、
> あと一歩及ばずといったところでしたでしょうか。
> まあ仕方ないですね。
私まだ免許持っていない為徒歩であの山へ向かいました。
場所は非常に分りづらい所でした。
それにしてもどうやってあの場所までバスを持ってたんでしょうね？
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Re: H443-N 試験運行？情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時45分6秒 返信・引用
LE-DCさまこんばんは。
> 先日新車を見ましたが、乗車はまだしていませんでした。
> ですが、今日乗車することができました。
> 乗車したのはH444-N、乗車した第一印象は新しいシートモケットと
> ノンステップの車内でした。また液晶運賃表示装置もはっきりして見やすかったです。
お疲れ様でした。
ユニバーサルデザインだかなんだかで、
シートは紺系に統一されましたね。
面白みがないような気がしますが、
これが弱者配慮の標準という事で仕方ないですね。
> 乗車していると後ろからH443-Nがやってきました。
> しかし、LED行先表示装置は消えたまま、代わりに補助幕として
>「実験中」と張り出されていました。
新市民病院線絡みの路線見だったのでしょうか。
単なる路線見というよりは、ノンステップ車両を使って
バリアフリー関連機器等の操作性なんかも確認していたのかもしれませんね。
弁天線とかところどころ工事中で段差があったりしますが、
擦ったりしないのか、ちょっと気になるところです。
画像付きで詳報いただきありがとうございました。
それではまた。
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Re: 長潟線減便！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時39分15秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは
> 発表された時刻表をもとに長潟線の本数を数えると
> 改正前 → 改正後
> 西跨線橋経由平日 ３７ ２８
> 〃 休日 ２６ ２１
> 東跨線橋経由平日 １９ １６
> 〃 休日 １３ １２
> かなり減便されます
> 時間帯によっては混雑してしまいますね
情報ありがとうございます。
バス停掲示が開始されましたでしょうか。
それにしてもこれはまたかなりの減便ぶりですね、
まさか５７０系統まで減らされてしまうとは…
確かに利用者の多くは新潟駅南口以南のみでの利用のようですし、
にいがた基幹バスが大増発されることもあり、
仕方ないといえば仕方ないですが、
途中バス停利用者は不便になってしまいますね
> 平日西跨線橋経由の東堀６番町発で ７：５８ ８：００
> わずか２分間隔という時間もあり、よく分かりません
> 通勤利用するには、２分で次のバスが来るのはありがたいのですが
情報ありがとうございます。現行55分が3分繰り下がり、
05分が5分繰り上がるのでしょうか、それにしても近接していますね。
> まだ発表されていない９、９Ａ系統も
> 曽野木線とかち合う時間がかなりあり、減便改正するのでしょうか？
どうなるのでしょうね、総合福祉会館～幸町間の利用者のことを考えれば、
あんまり減らないほうがいいのでしょけれど。
もっとも１０年くらい前までは鳥屋野線はＢＣを出ると、
南高校前まで停まりませんでしたね、元祖区間快速（？）
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Re^4: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時32分40秒 返信・引用
関越高速さまこんばんは。
> 今年夏、佐渡に帰省した際にその場所に行ってみました。
> 本当に22台も在り驚きました。
> どうやら今年が最後だったみたいです。来月には撤去ですか。
小生も昨年１０月にこの場所めがけて車を走らせたのですが、
残念、見当たりませんでした。ダムの南東方も行ったので、
あと一歩及ばずといったところでしたでしょうか。
まあ仕方ないですね。
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Re: 個人的にはたまらない 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時30分4秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 本日からエルガノンステップ車もデビューしたようですね。
> 7時55分頃、礎町付近で200番バスセンター前ゆきとして運行中のH455-Iを目撃しました。
情報ありがとうございます。Ｈ４４８－Ｉのみ、昨日デビューしていたらしいです
（情報提供ありがとうございます。）
幕車が新２１０系統をまわしているのを見かけましたが、
|210|古町 新潟駅
だったか、シンプルな表示みたいです。
今までも万代シテイバスセンター前
だけだったので、これで用事足りるといえば確かにそうですが。
反対の嘉木は何気に見逃しました、失敗。
> さすがは大型最長尺の車両、進行左側の長い横向きシートに仰天です。
> また広々とした車内のノンステップスペースが大変印象的でした。
> 今まで県内外あちこちで大型ノンステップバスに乗車しておりますが、
> 中間･短尺車がほとんど。ノンステップスペースの座席に座ると、
> 狭苦しさ、圧迫感を感じてしまいがちでした。
> しかし今回乗ったH447-Nには、そのようなものを一切感じませんでした。
スペースが広くていいですね、混雑時に威力を発揮しそうです。
> 平仮名･ローマ字併記のバス停案内や2～3つ先の停車バス停案内、
> 「次とまります」の表示など、デジタル式運賃表にはない多様な表示内容に目を奪われるばかりです。
そうですね、誤表記が出ないか気にしていますが、今のところ見つかっていません（汗）
> その一方で、運賃箱は在来品。「1119」の文字がありました。
> となると、出所となった車両の行く末が気になります。
あはは、例によって付け替えましたね、
小生が本日乗ったＨ４４８はちゃんと「Ｈ４４８」と書き換えてありました。
他サイト様でも簡単に触れていらっしゃいますが、
Ｇ１１１５～９（Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ）は、内野営業所に移っている模様です、
まだ営業運転中のこれらの車は見かけていません。
> それにしても、片や大型ノンステップ最大の定員79名(諸元表より)を誇る
> エルガ中間尺車
さすがにＮ尺ですと、若干狭く感じますね、
これで７９名も乗れるのか、怪しいところです。
横シートも４人がけで、入船車並みのイメージですね。
最後部は、１７５ｃｍくらいの人は天井に頭をぶつけそうです。
> 「ロングボディーで収容力の大きい車両」が好みな私にとって、
> まさにたまらないラインナップです。
なんにせよ、長尺で視覚的にも、もちろん利用勝手もいいですので、
来年以降も長尺車導入に期待したいところですね
（運転はややしにくいでしょうけれども…）
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Re: H294-Ｎ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時21分42秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは、お久しぶりです。
> Ｈ２９４－Ｎですが、本日新潟駅前１５：３０発の１３Ａに運用入っていました。
> 新車が入ったので、入船営業所に転属したのでしょうか？
情報ありがとうございます、これはビックリです。
１３時台から１３系統に就いていたようです（情報提供ありがとうございます）。
いままで古い車が多かったので若返りますね。
でも雰囲気的に来月以降、５２０系統・５７０系統長潟線専属になるかもしれません（汗）
いずれにせよ入船＝Ｕ・ＵＡの系譜に新たな一ページが刻まれますね。
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Re: 放置された廃バスの運命 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時18分47秒 返信・引用
佐渡のバス男さまこんばんは。
> 赤泊地区の天狗塚に放置されている廃バス十数台が撤去されるニュースがありましたよ。
> 撤去するのに膨大なお金がかかるのでそのままにしてたでしょう。
情報ありがとうございます。数００万円だったのが金属取引価格高騰で
１００万円程度ですむので解体する事となったようですね。
> 上越市の工場でスクラップされる予定です。
高速道路から見えるところでしょうか、気になります。
見に行ってみたいところですが、多分行かないと思いますです。
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Re: 新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時12分38秒 返信・引用
> Ｈ４４４－Ｎ
> 今日は８３番みたいです
新潟駅前７：１０の大堀経由から始まる？
南部８３番、今日はＨ４４５－Ｎだったそうです。
うまく回れば明日はＨ４４６－Ｎ、
あさってはＨ４４７－Ｎでしょうか、そううまくいかないか（汗）
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Re^3: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)23時10分49秒 返信・引用
本所さまこんばんは。
> > 旧赤泊村某所に放置されているバス廃車体２２台について、
> > 早ければ来月中にも撤去・運搬・解体の見通しとのことです。
> 今日の新潟日報にも掲載されていましたね。
> ３B、とブルの写真が出ています。
カラーで楽しめましたね（違）
産経新聞には５Ｂと、それを切り取らんとする
大割圧砕機付きの重機の姿が（汗）
「放置車両３２台撤去作業開始」の見出しが…
２９日より専用車両に積み込み、小木港経由で
県内リサイクル業者に引き渡すとされています。
撤去作業は来月１５日まで行われる予定らしいです。
> でも、22台なんて凄いなー。
３～５万円／台とからしいので、結構な費用をかけていたんですね。
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H443-N 試験運行？情報 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年10月24日(水)23時09分0秒 返信・引用
H443-N 試験運行？情報
こんにちは、LE-DCです。
先日新車を見ましたが、乗車はまだしていませんでした。ですが、今日乗車することができました。
乗車したのはH444-N、乗車した第一印象は新しいシートモケットと
ノンステップの車内でした。また液晶運賃表示装置もはっきりして見やすかったです。
乗車していると後ろからH443-Nがやってきました。
しかし、LED行先表示装置は消えたまま、代わりに補助幕として「実験中」と
張り出されていました。また、中にはスーツ姿の人が5、6人いました。ちょうど自分が乗車していたのが新潟駅行きだったので、新潟駅まで行ってみるとH443-Nは
11番線にいったん入ってすぐ出発しました。そのスーツ姿の人は運賃表示機をのぞいたりしている感じだったので、新市民病院線の試験運行かと思われます。
来月1日の大幅ダイヤ改正が楽しみです。
<<写真説明>>
左上小：H444-Nから怪しい（？）H443-Nを撮る
右上小：今回乗車したH444-NとH44X-Nのすれ違い
上大：追い越そうとしたH443-Nを撮影。「実験中」の張り紙がお分かりいただけるでしょうか？
下大：新潟駅前に停車中のH443-N 打ち合わせ中？
下小：降車後、回送となったH444-N
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長潟線減便！ 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月24日(水)22時58分10秒 返信・引用
こんばんは
発表された時刻表をもとに長潟線の本数を数えると
改正前 → 改正後
西跨線橋経由平日 ３７ ２８
〃 休日 ２６ ２１
東跨線橋経由平日 １９ １６
〃 休日 １３ １２
かなり減便されます
時間帯によっては混雑してしまいますね
南口１番線から発車する本数の大増加によるかち合い防止も兼ねて減便されました
それにしても、平日西跨線橋経由の東掘６番町発で ７：５８ ８：００
わずか２分間隔という時間もあり、よく分かりません
通勤利用するには、２分で次のバスが来るのはありがたいのですが
まだ発表されていない９、９Ａ系統も
曽野木線とかち合う時間がかなりあり、減便改正するのでしょうか？
ちなみに、京王団地線
改正前 → 改正後
平日 １６ １６
休日 １５ １５
平日の大野行き廃止分はしっかり確保されております
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内野車新型運賃箱増殖 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)22時17分37秒 返信・引用
Ｈ８３－Ｉの運賃箱が新型に置き換わりました。
例によって新車からの付け替えと思われます。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
今日は柾谷小路にガードマンがいない（寂）
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Re: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：関越高速 投稿日：2007年10月24日(水)21時46分26秒 返信・引用 編集済
> No.6457[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 今日の毎日新聞新潟版によりますと、バス廃車体ファンの聖地？
> 旧赤泊村某所に放置されているバス廃車体２２台について、
> 早ければ来月中にも撤去・運搬・解体の見通しとのことです。
>
> 事案が事案ですので詳しくは触れませんがご参考まで。
> ３Ｂ、ブル、北村ジャーニーの写真付きです。
今年夏、佐渡に帰省した際にその場所に行ってみました。
本当に22台も在り驚きました。
どうやら今年が最後だったみたいです。来月には撤去ですか。
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個人的にはたまらない 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年10月24日(水)20時08分36秒 返信・引用
こんにちは。
本日からエルガノンステップ車もデビューしたようですね。
7時55分頃、礎町付近で200番バスセンター前ゆきとして運行中のH455-Iを目撃しました。
一方のスペースランナーは、デビュー当日の22日、
新潟駅前7:55発・502番産業センターゆきのH447-Nに「初乗車」させて頂きました。
さすがは大型最長尺の車両、進行左側の長い横向きシートに仰天です。
また広々とした車内のノンステップスペースが大変印象的でした。
今まで県内外あちこちで大型ノンステップバスに乗車しておりますが、
中間･短尺車がほとんど。ノンステップスペースの座席に座ると、狭苦しさ、圧迫感を感じてしまいがちでした。しかし今回乗ったH447-Nには、
そのようなものを一切感じませんでした。
また、刻々と変わる液晶式運賃表の表示内容には釘付け。
平仮名･ローマ字併記のバス停案内や2～3つ先の停車バス停案内、
「次とまります」の表示など、デジタル式運賃表にはない多様な表示内容に目を奪われるばかりです。
その一方で、運賃箱は在来品。「1119」の文字がありました。
となると、出所となった車両の行く末が気になります。
それにしても、片や大型ノンステップ最大の定員79名(諸元表より)を誇るエルガ中間尺車と、
片や大型ノンステップ最長11.49mを誇るスペースランナー・エアロスターS長尺車。今年の新潟交通の新車は、
「ロングボディーで収容力の大きい車両」が好みな私にとって、まさにたまらないラインナップです。
ではではでは。
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H294-Ｎ 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年10月24日(水)15時58分8秒 返信・引用
山の下様、こんにちは。お久しぶりです。
Ｈ２９４－Ｎですが、本日新潟駅前１５：３０発の１３Ａに運用入っていました。
新車が入ったので、入船営業所に転属したのでしょうか？
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月24日(水)12時16分16秒 返信・引用
Ｈ４４８－Ｉ
県庁12:10の７系統駅前逝きに就いている模様です。
情報提供ありがとうございました。
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放置された廃バスの運命 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2007年10月24日(水)08時00分35秒 返信・引用
循環山の下様、おはようございます。
昨日、佐渡市営テレビ(CNSテレビ)の行政ニュースを見たら、
赤泊地区の天狗塚に放置されている廃バス十数台が撤去されるニュースがありましたよ。廃ジスの中には、ブルドックバスやスニーカーや元高速バスや観光バス等もあります。
全て窓ガラスが割れてボディが錆てしまい哀れな状態で現在も至ってます。
放置されているバスは全て元新潟交通佐渡が所有されたバス車両でしたから
撤去するのに膨大なお金がかかるのでそのままにしてたでしょう。
おまけに廃バスから少量のエンジンオイルや軽油が錆びれたタンクから
漏れ出して土に染み込んでしまった状態になったため、環境問題が起きてしまったのです。
放置されているバス車両は土地の所有者がバス会社に1台当たり
数万円で購入したもので多目的に使用したものですが、2001年に土地所有者が死亡した為、現在に至ってるのです。
撤去費用は数百万円で、全額元所有者の親族が支払うことになるので、
11月いっぱいまで撤去作業を行われる予定です。廃バスは小木航路のカーフェリーでトラック搬送されて上越市の工場でスクラップされる予定です。
最後に、佐渡市副市長の大竹氏(元県医薬国保課長だった方です)が
「環境の島・佐渡」のアピールをして放置車両ゼロ宣言をしました。
廃バス関連のことで、フランクな文書ですいませんでした。
それではっ!
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Re: 【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：本所 投稿日：2007年10月24日(水)07時43分44秒 返信・引用
> No.6457[元記事へ]
お早うございます。本所です。お世話様です。
> 今日の毎日新聞新潟版によりますと、バス廃車体ファンの聖地？
> 旧赤泊村某所に放置されているバス廃車体２２台について、
> 早ければ来月中にも撤去・運搬・解体の見通しとのことです。
>
> 事案が事案ですので詳しくは触れませんがご参考まで。
> ３Ｂ、ブル、北村ジャーニーの写真付きです。
早速今日の新潟日報にも掲載されていましたね。
３B、とブルの写真が出ています。
でも、22台なんて凄いなー。
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Re: 11月改正 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時37分24秒 返信・引用
循環新津さまいらっしゃいませ。
> 新潟駅行きが増えると言うよりは、ＢＣ行きが消滅って感じですかね？
そうですね、ＢＣ止まりは東新潟方面からの車の一部となってしまいますね、
県外高速バスもそうですが…
東新潟方面からは１９時～２０時台あたりに多いようですね、
「何で古町逝かないんだよ！」感が味わえるのも長くなさそうですね。
> 曽野木ＮＴ線、小須戸線は終日ロータリー乗り入れだそうなんで、
> こちらでも潟東車が入りますね！
なるほど、回送ですが、「酒屋・小須戸」とか「曽野木ＮＴ」幕を出して
ロータリーに乱入するベテラン車は日中も見かける事が出来るわけですね、楽しみです。
> 新潟（万代シテイバスセンター前）の幕ともお別れですねぇ。。。
京ヶ瀬・五泉の高速・急行車両のサントピアワールド始発便では眺められるんでしたっけ、
微妙に表記が違いましたっけ、「新潟（バスセンター前）」とかだったような…？
それではまた。
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Re: 11月改正で 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時31分9秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちわ。
> 新潟駅前行きは、変更がなければ、21時を過ぎると
> 古町は大和前、新潟駅前は万代口降車場となるので、
> 潟東発の白根線最終バスはこれに当てはまるはずで、
> 潟東車が新潟駅万代口のロータリーに乗り入れることになりますね。
情報ありがとうございます。
「これは すごいことだと 思います」
９５６、９７２～４の板張り車駅構内乗り入れ復活の期待がかかりますね。
大野仲町２０：４０始発のバスも、現行は潟東運用ですので、
この２本が対象となるでしょうか。
車両移動動向によっては板張り車駅構内乗り入れ阻止となるかもしれませんね（？）
新潟日報朝刊に南区のバス何とか会議第１回会合の記事が出ていましたね、
今後どのような展開が図られるか、気になるところです。
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Re^3: 日デ新車内野線運用 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時16分54秒 返信・引用
さみしい寺尾線さまいらっしゃいませ、今回減便対象なのでしょうか？
>>南部の新車、早くも新潟駅発の始発有明線一の町行きの運用についていました。
> Ｈ４４７－Ｎです。
情報ありがとうございます。
そろそろいすゞ車もデビューするでしょうか、待ち遠しいですね。
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Re: Ｈ４４４－Ｎ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時14分18秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> 今日坂井村上から内野四つ角まで初乗り区間で初めて乗車しました。
> 途中から乗った乗客からも｢低床なんだ｣と言っておりました。
一般の方にもやはりものめずらしいものに見えるらしく、
「なんか変なバスが来た」とか「これは新車だね」などと
感想を述べられる方々も多いようですね。
> はじき出される古参の車両が消えることも考えると喜ぶべきなのか迷います
新車投入の影でひっそりと消え去る車のことも考えると複雑ですね、
今回は、どの車が廃車となるのか、気になるところですね。
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Re: 日デ新車内野線運用 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時11分52秒 返信・引用
UDQさまこんばんは。
> 南部の新車、早くも新潟駅発の始発有明線一の町行きの運用についていました。
情報ありがとうございます。今日は４４４が大堀、４４７が有明で顔見世興行と
いったところでしょうか。他路線への進出にも期待したいところですね。
ただ、１１月以降は、限定運用を組んで、
主に基幹バスルートに入りそうな気もしますので、
各地の珍運用（？）を見る機会はしばらくの間、減るかもしれませんね。
１１月ダイヤ全公開が待たれるところです。通常１週間前くらいに掲示されますね。
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AEONさまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)23時05分42秒 返信・引用
AEONさまいらっしゃいませ、本日ソフトオープンでしたね、
日中は周辺道路大渋滞だったようですね、
しばらく南部系統は悩まされそうですね。
＞イオンのバス停(1)
＞今日も路線見で、AEON構内に入りました。
スタッフの方でしょうか、お疲れ様です。
いかにも裏口のような雰囲気ですが、出入り口からは近いので
便利でいいですね。周辺のテントは開店増員スタッフ用の
休憩所や弁当受け渡し所、喫煙コーナーなんですね（汗）
>イオンのバス停(2)
>行先の、「522新潟駅南口」行きの下に、ある行き先が書いて有りましたが、
>消されてしまいました。
>マニアのお方なら分りますよね。
情報ありがとうございます、恥ずかしながら、わかりませんでした（汗）
ホームページで確認いたしました、来月１日からですね、楽しみです。
南口から入船車に乗車してみましたが、ちゃんと「イオン新潟南ショッピングセンター経由」
と、放送するんですね、ビックリしました。
運賃は、南部営業所と、亀田インター前の中間ということで、
どちらでもない、新たな運賃区間となったんですね。
>イオンのバス停(3)
>イオン構内には、区バスも入ります。
>バス停の丸版の行き先、停留所名は、まだ何も書かれていません。
今日も、のっぺらぼうでしたね、ちょっと、こっけいな感じがします。
改変関連の方向幕の差し替えをやっているようですが、
なぜか内野担当車に|522|系統の幕が入っているようです、
モーニングライナー南口行きのあと、南部まで入庫兼用で
営業運転をするのでしょうか、気になります。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/kouhou/20071021/20071021n18.html
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Re^2: 新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)22時56分22秒 返信・引用 編集済
LE-DCさまこんばんは。
> > Ｈ４４７－Ｎ
> 16:55分ごろに市役所前にいましたら巡り合う事ができました。
よかったですね、本当に現れるかどうかはそのときまでわかりませんから
ほっと一安心といったところでしょうか。
> ブレてしまいスピード感あふれる写真にwww
超・高速通過のような… このポスターもブレていますが、
やはりなぜかぼやけています、高速感を表したものなのでしょうか？？
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Re^2: 発車番線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)22時52分57秒 返信・引用
> > 新潟交通ＨＰから削除されています
復活したようですね、やはり発車番線の調整があったようで、
３番→２番、６番→３番を取りやめているようですね。
ほか、「本町通過か？」としていた、
大野・大堀方面線は停車することとなっているようです。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
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【惜別】バス廃車体２２台・来月にも撤去へ〔佐渡市〕 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)22時50分3秒 返信・引用
今日の毎日新聞新潟版によりますと、バス廃車体ファンの聖地？
旧赤泊村某所に放置されているバス廃車体２２台について、
早ければ来月中にも撤去・運搬・解体の見通しとのことです。
事案が事案ですので詳しくは触れませんがご参考まで。
３Ｂ、ブル、北村ジャーニーの写真付きです。
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11月改正 投稿者：循環新津 投稿日：2007年10月23日(火)22時36分29秒 返信・引用
新潟駅行きが増えると言うよりは、ＢＣ行きが消滅って感じですかね？
因みに、曽野木ＮＴ線、小須戸線は終日ロータリー乗り入れだそうなんで、こちらでも潟東車が入りますね！
新潟（万代シテイバスセンター前）の幕ともお別れですねぇ。。。
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11月改正で 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年10月23日(火)22時24分5秒 返信・引用
こんにちわ。11月改正で新潟駅前行きがかなり増えますね。新潟駅前行きは、変更がなければ、
21時を過ぎると郊外線、市内線を問わず、古町は大和前、新潟駅前は万代口降車場となるので、
潟東発の白根線最終バスはこれに当てはまるはずで、潟東車が新潟駅万代口のロータリーに乗り入れることになりますね。
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Re: 日デ新車内野線運用 投稿者：さみしい寺尾線 投稿日：2007年10月23日(火)22時12分46秒 返信・引用
> No.6452[元記事へ]
UDQさんへのお返事です。
> 車号は失念しましたが、南部の新車、早くも新潟駅発の始発有明線一の町行きの運用についていました。
> ご報告まで失礼しました。
Ｈ４４７－Ｎです。
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Ｈ４４４－Ｎ 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年10月23日(火)20時47分12秒 返信・引用
今日坂井村上から内野四つ角まで初乗り区間で初めて乗車しました。
途中から乗った乗客からも｢低床なんだ｣と言っておりました。
今後も目にかかる機会が多くなればいいのですが、それによってはじき出される古参の車両
が消えることも考えると喜ぶべきなのか迷います
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日デ新車内野線運用 投稿者：UDQ 投稿日：2007年10月23日(火)08時26分1秒 返信・引用
車号は失念しましたが、南部の新車、早くも新潟駅発の始発有明線一の町行きの運用についていました。
ご報告まで失礼しました。
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月23日(火)07時28分26秒 返信・引用
Ｈ４４４－Ｎ
今日は８３番みたいです
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イオンのバス停③ 投稿者：AEON 投稿日：2007年10月23日(火)00時37分22秒 返信・引用
イオン構内には、区バスも入ります。
バス停の丸版の行き先、停留所名は、まだ何も書かれていません。
11月01日より、後期試験運行開始予定です。(2008年01月31日迄の予定です。)
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イオンのバス停② 投稿者：AEON 投稿日：2007年10月23日(火)00時32分13秒 返信・引用
行先の、「522新潟駅南口」行きの下に、ある行き先が書いて有りましたが、消されてしまいました。
マニアのお方なら分りますよね。
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イオンのバス停① 投稿者：AEON 投稿日：2007年10月23日(火)00時28分57秒 返信・引用
イオンのバス停です。
今日も路線見で、AEON構内に入りました。
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Re: 新車運用情報 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年10月22日(月)23時06分57秒 返信・引用
> No.6440[元記事へ]
> Ｈ４４７－Ｎ
> 新潟駅前７：５５の産業センター逝きになる模様です。
> 次運用駅前１０：４０頃のどこか逝き
こちらの情報を頼りに16:55分ごろに市役所前にいましたら巡り合う事ができました。
携帯で撮ったのでブレてしまいスピード感あふれる写真にwww（実際は10km/h以下<<ｵｲ）
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イオン新潟南ショッピングセンター乗り入れは明日から？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)22時49分13秒 返信・引用 編集済
今日折込のチラシによりますと明日新潟駅南口発６：５５（東堀通六始発）の
南部営業所行きから「イオン新潟南ショッピングセンター前」バス停に
バスが乗り入れるように見えます、本当に明日からかは、わかりません。
でも、あえて１０月の時刻を載せている以上、
実際に構内に乗り入れそうな気がします。
イオン新潟南ショッピングセンター前発市街方向は９：１９からです。
このほか、来月４日（日）まで限定で、清五郎前バス停付近に
臨時駐車場が設けられ、イオン新潟南ショッピングセンターまで
無料シャトルバスが運行されるようです（２７日を除く）。
基幹バス「りゅーとリンク」に乗って清五郎バス停下車、
駐車場まで歩いて行ってそこから無料シャトルバスに乗ってみましょうか ＜ マテ
http://www.aeon.jp/sc/niigataminami/
http://www.aeon.jp/jusco/niigataminami/
それではまた。
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Re: 発車番線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)22時42分54秒 返信・引用 編集済
新潟住人さまこんばんは。
> 新潟交通ＨＰから削除されています
> １２番線の平日、美咲合庁行きと曽野木行きが７：４５で重なるなど
> 過密ダイヤの影響で新潟駅前が大混乱しているもようです
情報ありがとうございます。
同じ番線で同時刻発車はさすがにありえませんね、
どうするのでしょう、案内図を消したということは
時刻を変えずに乗り場を変えるのでしょうか。
高速バスでも同じような事例があり
そのときのみ４番線と５番線で振り替えているようですので、
１１番線か１３番線にどちらかを振り替えるのでしょうか？？
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)12時31分25秒 返信・引用
Ｈ４４４－Ｎ
県庁発12:30駅前逝き
駅前発13:00県庁逝き
ＢＣ発19:40曽野木逝き
（折り返し曽野木発20:10ＢＣ前逝き？）
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Re: 新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)12時24分39秒 返信・引用
Ｈ４４７－Ｎ
13時代の8A系統、市役所前16:55の570系統あたりかもしれません。
誤りありましたらご容赦ください。
レスは後刻ということでご容赦ください。
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)07時54分13秒 返信・引用
Ｈ４４６－Ｎ
南口発７：５０の曽野木ニュータウン逝きに就いていました。
次運用不明です。
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)07時41分19秒 返信・引用
Ｈ４４７－Ｎ
新潟駅前７：５５の産業センター逝きになる模様です。
次運用駅前１０：４０頃のどこか逝き
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次運用 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)07時14分36秒 返信・引用
南口発 7:50 8A
駅前発 8:50 7A
駅前発12:10 7Aほか
なお、点検整備等により車両が差し替えられる場合があります、ご承知おきください。
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新車運用情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月22日(月)07時07分42秒 返信・引用
Ｈ４４５－Ｎ
新潟駅前７：００の７Ａ系統に就いている模様です。
情報提供ありがとうございました。
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発車番線 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月22日(月)00時02分32秒 返信・引用
新潟交通ＨＰから削除されています
１２番線の平日、美咲合庁行きと曽野木行きが７：４５で重なるなど
過密ダイヤの影響で新潟駅前が大混乱しているもようです
こんな状態で果たして１１月１日改正が実現するのか？
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Re: ２１日の・・・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月21日(日)21時38分34秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 競馬場貸し切りバスラインナップ。連ちゃんで行っちゃいました。
お疲れ様です、馬インフルエンザも大事にならずに済んでよかったですね、
天高く馬肥ゆる秋、小生も食欲の秋、肥えてます。
秋のＧＩシーズン真っ盛りですね。
早くも基幹バスも応援に！？と思いましたが、
ダイドーコーヒー号みたいですね。
それではまた～。
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Re: なまずツアーのご案内 2号車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月21日(日)21時34分35秒 返信・引用
Team NAMAZUさまこんばんは。
> G864-I（加茂）の使用が決定いたしました。
> 三条営業所を訪問し、ミニ撮影会を開催いたします。
いよいよ来週ですね、車両整備も行ったとのこと、
さすがですね、天気が良くなるといいですね～
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２１日の・・・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月21日(日)20時59分23秒 返信・引用
競馬場貸し切りバスラインナップ。連ちゃんで行っちゃいました。
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２０日の・・・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月21日(日)20時57分43秒 返信・引用
競馬場貸し切りバスラインナップ
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試験オタワ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月21日(日)15時16分57秒 返信・引用
また来年頑張ります「笑」
まさか医療福祉大学まで立ちっぱなしとはトホホ
レスは後刻ということでご容赦下さい
Ｑ尺ですた。
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なまずツアーのご案内 2号車 投稿者：Team NAMAZU 投稿日：2007年10月21日(日)14時59分56秒 返信・引用 編集済
こんにちは。Team NAMAZUです。
来週の28日に開催いたします、新潟交通「なまず」を使用したツアーについてご案内させていただきます。
まず一つ目ですが、G864-I（加茂）の使用が決定いたしました。
そしてもう一つですが、当初の発表では「加茂営業所を経由する」と記載しましたが、
三条営業所を訪問し、ミニ撮影会を開催いたします。
参加ご希望の方は人数把握のため、できるだけメールでお申し込み下さい。
また、今回については学生割引の実施をしない方針で進めております。
誠に申し訳ございません。
また安全上の理由により無理な「追っかけ」はご遠慮下さい。
今回もバス用品・部品・写真・放送テープの持ち込み大歓迎です！
皆様の多数のご参加をメンバー一同、心よりお待ちしております。
http://silver.ap.teacup.com/teamnamazu/
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Re: 区間快速 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月21日(日)11時17分50秒 返信・引用
山二ツ新田さまこんにちは。
> ８１０系統 新潟～白根～潟東線ですが、
> 健生病院前発７：０５、７：１５、７：３５の３便については、
> 中山田と山田堤付を通過するようです。
> ソースは南区役所便り「みなみ風」１３号の１ページ。
情報ありがとうございます、「区間快速」誕生ですか！
この時間は本数が多いので、対象バス停利用の方も
仕方ないといったところでしょうか。
白根方面から通過バス停利用の方は乗り換えしなければならず、
余計な運賃を支払わねばならなくなりますが、
そんな人いないのでしょうね、ふるさと村から歩く手もありますし（遠）
http://www.city.niigata.jp/info/minami/minamikaze/10.21P1.pdf
> 新車投入に伴う車両転配や廃車も気になるところです。
そうですね、そろそろ南部車の一部が動き出しているのでしょうか、
９：３０現在、南部の新車はまだ動いていないようでした。
例によって何かアレを付け替えた後のデビューでしょうか…？
それではまた。
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区間快速 投稿者：山二ツ新田 投稿日：2007年10月21日(日)10時58分39秒 返信・引用
こんにちは。
８１０系統 新潟～白根～潟東線ですが、既報の経路変更と新潟駅乗り入れに加え、
健生病院前発７：０５、７：１５、７：３５の３便については、中山田と山田堤付を
通過するようです。
ソースは南区役所便り「みなみ風」１３号の１ページ。
バイパス流入車を避け、センター側の車線を走行して遅延を防ぐということでしょうか。
「みなみ風」では区間快速運行と称しています。
１１月改正で便利になる反面、雨風しのげるバスセンターに比べてバス待ち時の快適性は
低下してしまいますね。
新車投入に伴う車両転配や廃車も気になるところです。
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Re: 新発田営業所 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月21日(日)08時17分3秒 返信・引用 編集済
北区の住人さまいらっしゃいませ、よろしかったら今後もお付き合いください。
> 新発田営業所を覗いてみたら、赤谷・新谷行きのバスに三川駅という紙がさがっていました。
> 新発田～三川を直通するのでしょうか？
情報ありがとうございます、どうなのでしょう、
従来でしたら会社が別ですし、方やバスカード利用可能、
三川方面は利用不可能ということで直通はしていなかったですね、
ダイヤ上も従来は新谷で折り返すことになっていて、
三川駅まで行って帰ってくる余裕はありませんでした。
今も同様なはずですが、会社も統合し、10月以降、16時代の新谷行きは
折り返しの設定がなくなったので、もしかしたらその後三川方面の
運用に就いているのかもしれませんが、どうなのでしょう、
スクール貸切とかやっているのかもしれませんがわかりませんです、すみません。