おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
G864-I(予定)貸切ツアーのご案内 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月10日(水)23時39分33秒 返信・引用 編集済
メールにていただいております。
ご都合のつく方、参加されてみてはいかがでしょうか。
ブログも開設されたとの事です、あわせてご覧になってみては。
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こんにちは。先日のU32Kツアーを企画いたしました、TeamNAMAZUです。
今回は、そろそろ危ない（？）「なまず」を使用したちょっと早い紅葉見物兼温泉ツアーを企画いたしました。
今回はバスファンだけでなく、ご家族や親子でもお楽しみいただける内容かと思います。
一人でも多くの皆様のご参加を心よりお待ちしております。
【注意】今回使用するG864-Iもこの先が分からず、もしかしたら代車になるかもしれません。その点は十分ご理解下さい。
日時：10月28日(日)
受付場所と時刻
加茂駅東口（正面口）午前9:10頃配車・受付予定
発車時刻
加茂駅東口（正面口）午前9:20頃発車予定【信越線長岡行き432M（新潟8:41発・加茂9:19着）の接続を待ちます】
コース
加茂駅→加茂営業所（撮影）→大谷ダム→笠堀ダム→いい湯らてい（昼食・入浴等。入館料は参加費に含まれています）→三条営業所（10/13 0:20変更書き込み）
昼食
いい湯らていでお召し上がり下さい（費用は別途）
※昼食持参の必要はございません
車両
新潟交通「なまず」 G864-I使用の予定です
最大人員
15人程度を上限とさせていただきます。
参加費
4,000円を上限とします。（入館料込みです）
（参加者数により変動します。人数が多いほど安くなりますので、是非お仲間やご友人、ご家族などお誘い合わせのうえご参加ください。）
★高校生以下の皆様への「学生割引」は、現在実施するか検討中です。後程ご案内いたします。
お申し込みについて
以下の必要事項を入力の上、下記のメールアドレスにご送信ください。
・お名前(本名) ・ふりがな ・年齢 ・連絡先メールアドレスと電話番号 ・参加人数
※前日までメールでお受けします。ただし、最大人員に達した時点で締め切らせていただきます。
注意
・天候によっては撮影できなくなるかもしれません。
・中学生以下の方はできるだけ保護者または責任のとれる方とご参加ください。
・当方送信のメールの内容を転載したり、他者に再送信しないでください。
その他
・当日の飛び入り参加は、余裕があればお受けいたします。直接集合場所にお越しください。
※最大人員に達した際はご了承下さい。
・参加費は当日徴収いたします。
・今回の車内でのイベントについては現在検討中です。もしかしたら今回は実施せず、次回以降に実施となるかもしれません。
・いい湯らていでの入浴は任意ですが、タオル・バスタオル（貸出品）がついてきます。
・解散は加茂駅東口（正面口）16時〜17時頃を予定しています。
【新潟方面列車接続…16:39発 新潟経由吉田行き、16:51発特急北越5号 新潟行き、17:35発 新潟行き】
【長岡方面列車接続…16:49発 長岡行き、17:17発 長岡行き、17:34発 快速くびき野4号 新井行き】
募集用メールアドレス niigata_bustour@yahoo.co.jp
※お送りいただきました個人情報につきましては、厳重に管理させていただきます。
※個人主催のツアーですので、その点ご理解願います。
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それではまた。
http://silver.ap.teacup.com/teamnamazu/
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南部車ＬＥＤ表記一部変更？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月10日(水)23時36分26秒 返信・引用
西跨線橋経由新潟駅の表記が
経由二段表記から一段表記
|500|西跨線橋 新潟駅
といったものに変更されている車があるようです。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 京ヶ瀬車系統番号入方向幕増殖？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月10日(水)23時34分49秒 返信・引用
> 新津方面のみで、水原方面は従来どおりの車もあるみたいです、
新津方面の系統番号入方向幕車はもっと増えているようです。
なお、水原方面は、しばらくこのままのようです。
遠くない将来変更されるかもしれませんね。
急行車両不足か、急行運用に一般路線車両が入っているようです。
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京ヶ瀬車系統番号入方向幕増殖？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月10日(水)00時00分0秒 返信・引用
Ｇ８５２−Ｎ
Ｇ９６９−Ｍ
Ｇ９７０−Ｍ
とか、入っているみたいです。新津方面のみで、
水原方面は従来どおりの車もあるみたいです、
詳しいところはよく分かりませんです、
情報提供ありがとうございます。それではまた〜。
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Re: 通り掛かり 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)22時07分45秒 返信・引用 編集済
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 先週末に民営化後初めて「5〒・1ゆうちょ」して来ました
お疲れ様です、小生はまだです。
先月２０日に「ゆうちょ銀行熊本支店」化予定の店舗には行きましたですが…
> 局店名押印拒否の報告もありましたがこちらでは無難でした
なんか北関東を中心に拒否されるケースがあるとからしいですね。
Wikipediaの「旅行貯金」平成11年11月11日飯田風越郵便局事件を見て吹いてしまいました。
編集方針がやや偏向しているような感じがして、それはそれで見所ですか(^_^;)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%85%E8%A1%8C%E8%B2%AF%E9%87%91
> 先方の御厚意で成り立っている遊びですから今後の処遇が気になるところです
１８きっぷ廃止説などのように、ことあるごとにゴム印押印拒否化説が流布されますね、
末永く継続できますよう祈念しております。
> 今週末は同窓会のため鐵道の日きっぷにて帰郷する可能性があります
お疲れ様です、お気をつけてどうぞ…
> 昨日甲斐犬見物へ向かう途中で混雑回避のため鼠園周辺迂回中に遭遇した鼠車を投げておきます
画像ありがとうございます、ＡＷＡＹバス予約状況なんか載っていて親切ですね
＞ ヴァンくん
> ＞バスからのおしらせ＠柏崎
> 貼り紙の見出しに「萌え」るのは私だけ?^^;;
本社公式ＨＰでもそういう表現になっていますね。
せっかくならマスコットキャラクターなんかを選定して、
彼（彼女？）からお知らせするようにするとなおよろしいのではないかと思いますです。
それではまた。
http://www.ventforet.co.jp/
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Re: 機関区見学と夢空間 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)21時55分37秒 返信・引用
よしなりさまこんばんわ。
> 東新潟機関区の一般公開に行ってきました。往路は牡丹山経由新潟鉄工所行きで行きました。
お疲れ様です、市街方向ほどではないとはいえ、
狭い道を走るさまは一見（一乗？）の価値がありますね。
> EF510の運転台へといってきました。親子連れが多いので、
> 大人一人では結構引けるものがあるような気がします。でもそんなことを
> 気にしていては鉄はやっていられないので、気にせず運転台の見学と記念撮影をしました。
お疲れ様です、普段めったに乗れない運転台ですからね、
ここぞとばかりに鉄分補給となったことでしょう、
小生は所用で行けず、残念でした。
> DD51の試乗も楽しみました。めったに試乗できなかったので、とても貴重な経験になりました。
これは構内を走行したのでしょうか、短距離なのでしょうけれど貴重な経験ですね。
> 新潟駅に着くと数多くの鉄がカメラを構えていました。
> 話を聞くと「夢空間」が来るということでした。
最近登場頻度が高いようで、９月の２，９，１７，２０，２３、
１０月１，４，７日が登場予定となっていたようですね、
すべて来たとは限らないのでしょうけれども。
上野から北海道へ行くツアーの途中立ち寄りなのでしょうか。
> カメラマンからこんなことを聞きました。「イベントの列車ばかりを狙うのではなく、
> 普段の特急、貨物列車でカメラの勉強をすべきです」と言っていた方がいました。
> 私は時間があれば普段であれ駅撮りではあるが、列車の撮影を楽しんでいます。
なるほど、普段の訓練がいざというときの「お気に入りの一枚」
撮影の成果となるということですね、訓練を積んでがんばってください。
小生はあんまり上達しませんね、劣化する一方です(^_^;)
> 来週は新津車両製作所なので、こちらのほうも楽しみです。
Ｅ２３３系あたりが登場するのでしょうか、楽しみですね、
遠いですが、１４日は北越急行線でもイベントがあるようですね。
残念ながらどちらも行けません（泣）
http://www.hokuhoku.co.jp/index.html
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Re: 長岡２２か９２４ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)21時46分14秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 方向幕、側面幕、運賃箱撤去済み（整理券、運賃表もおそらく撤去済みと思われます）
> でした。平成２年物でしょうか。考えてみれば、当時急行津南⇔長岡線でも
> 使用されてましたね。やはりガタガタ状態になって修理不可能になったんでしょうか……。
ううっ、廃車でしょうか、よくスクール専属、これも来春にはお役御免の可能性も…
山間部ですと融雪剤による腐食も酷そうですね。
> 長岡２２か９２２及び９２３（いずれも出雲崎車庫在住）の行方も気になりますね。
こちらは海岸部潮風による腐食でしょうか…
まだ置き換わって１年弱ですのでがんばりそうな気もしますが、
椎谷鼻運休関連で変化があるかもしれませんね。
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Re: 小千谷観光バス情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)21時41分20秒 返信・引用
新交佐渡さまこんばんは。
> 先回投稿させていただいた、小千谷観光バス来ていた白馬交通のネオプランに
> ナンバーがついていました。目撃場所は浦佐駅前の小千谷観光バスの駐車場です。
情報ありがとうございます。魚沼地域の拠点、浦佐駅前ですね、
しばらく見ていませんが、結構変わっているのでしょうね。
> 六日町整備工場には「Kanmaki」という表記の中古大型観光バスがただいま整備中です。
近日さらに投入予定ですか、かんまきといいますと、
奈良県北葛城郡に上牧町が、大阪府高槻市にも上牧という地名があるようですが、
そちら方面からやってきたのでしょうか、登録が楽しみですね。
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Re: 一昔の新発田営業所、思い出話 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)21時30分22秒 返信・引用
> No.6312[元記事へ]
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 循環稲荷岡線の最終バスは、残念ながらなまずの登場はありませんでした。
> 土曜日なので仕方ないかなとは思いますが、明日と明後日は何が入るのか‥
> 確認してみます。
昨日は無事なまずだったみたいですね、
１〜２度しか乗ったことがないので
今度新発田に行って乗ってみたいです。
> 「蔵光線とか上板山線は、石喜まではテープを流すけど、そこから先は肉声に切り替える」
> んだそうです。
以前テープの末期、有明線は五十嵐一の町止まりと内野行きと、
共通にしていましたね、「この車は、有明経由です。」と、
行先を言わなかったのでヘコッ、という感じでした。
制作費縮減のため共通化していたみたいです。
いまは音声合成装置ですのでそういうこともありませんが…
> 今はメーカーを問わず、なまずや中型ＲＭ、ＬＲが上板山線に入りますが、
> なぜか昔はふそうの車が多く投入されていました。
１９９４（平成６）年５月頃、宮古木や上板山に行ったときに
確かふそうの中型車に乗りましたが、この頃はもうＭＫでしたでしょうか、
当時は全然車種とか登録番号とかには興味がなかったので、今思うと悔やまれます。
> 北村ボディに関しては、貸切で二王子岳登山口まで行ったことはありますが、
> 営業路線では乗車記憶がありません。
ちゃんと幕は入っているところがすごいですね、
> この路線、土曜日までは大型を使用する機会が多かったですが、
> 休日は中型がメインでした。
お客さんが少ない日は中型を使うのは昔からなんですね、
経費削減の観点で当たり前といえば当たり前ですが…
> 先日貼っていただいたウソバス、どこをいじったのか、すぐにわかりましたよ。
へたくそですみません、今後は原画を尊重したいと思います（汗）
> 新潟交通純正のＬＲに上板山の幕を移植させたものを貼っていただきましたが、
> それが本当に存在していたのにはちょっと驚きました。
こんな感じでしたっけ（汗）
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Re: 本日 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)21時18分30秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> 張り替えデビューみたいです。
画像ありがとうございます。見かけたのが
一瞬だけだったので、よく分かりませんでしたが、
こんな感じでしたか。色的にはＡＩＧと
Ｊチャンネルの中間くらいでしょうか。
次回作も楽しみにしておりますです。
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Re: 佐渡にも人権啓発キャラバンバスが来た! 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)18時59分26秒 返信・引用 編集済
佐渡のバス男さまこんばんは。
> 人権啓発キャラバンのバスが佐渡市立真野小学校(我が母校です)に来校したニュースがありました
真野新町バス停の近くでしたでしょうか、佐渡を走るスペースランナーも乙なものですね。
ttp://www.pref.niigata.jp/fukushihoken/fukushigyousei/jinken/keihatu19.html
ttp://www2.pref.niigata.jp/niigata/Webkeiji.nsf/36fe6dbf2ece9e4c49256fd7002e5f76/49256fd5005b6a2a4925735c000f28e6?OpenDocument
> 真野小学校で終点となったので、見納めになるのはちょっと寂しい思いだと思います。
また、来年、どこを走るのでしょう、楽しみですね。
※ 続きのレスは後刻ということでご容赦ください。
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Re: 駅の電光掲示板 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)18時49分56秒 返信・引用
JOKRさまこんばんは。
> きょう初めて信越本線の駅を利用しました
> 「1 信越線 ↓ 2 信越線」の看板もありました。
> 中にはお知らせの電光掲示板もありました。
> 新潟駅に導入されるのは、立体交差になるときかもしれませんね。
そうですね、ただ、まだ８年くらい先でしたっけ、
その頃には次世代タイプのものも登場しているかもしれませんね。
> 内野駅も橋上駅になるみたいですが、いつになる事やら…
２０１１（平成２３）年度末完成予定でしたでしょうか、
ということは２０１２年春、あとまだ４年以上先みたいですね。
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=5546&BD=8&CH=5#CID5546
> 追記：今更ながら4月にあった三越のイベントの模様をアップしました。
> よかったらご覧下さい。
拝見いたしました、これは小生も行ったのか、いや、
行ったのは大和新潟店だったような気がしますので
このイベントは見に行かなかったのか、記憶ないです(^_^;)
http://www.daiwa-dp.co.jp/
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Re: 富山市では 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)18時42分52秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 臨時駅なんてめずらしいな
> しかも設置場所は旧婦中町で市町村合併効果ですね
> 富山市も新潟市と同じ車依存社会になっているけど、これだけいろいろやって
> 効果があるかなと
首長が変わると「財政難」などの名目で事業が縮小したりしますが、
このまま継続、維持発展するといいですね、
市へのご意見・ご要望に対する回答も充実しています、
ttp://www3.city.toyama.toyama.jp/qa/cv_list.php?kno1=4&sclass=402
> 新潟市に比べると富山市は公共交通機関が多いですからうらやましいですね
地鉄の賃率が高いといった問題点もあるようです
（郊外電車、バス）が、コンパクトシティのパイオニアとして
がんばって欲しいですね、大和をキーテナントとする「総曲輪フェリオ」が
先月２１日にオープンしたようですが、波及効果に期待できそうですね。
でも＜８２４７＞業績予想下方修正 orz
http://www.daiwa-dp.co.jp/
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レスは後刻ということでご容赦ください。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 8日(月)00時31分5秒 返信・引用 編集済
巨大掲示板といえば"おまいらの"hobby9が完全死亡で
hobby10移行予定が大幅遅延しているみたいですね、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1191766701/616
↑こんな状況みたいですとりあえず↓
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1191661993/43
02:28 "hobby10" で復活
それではまた。
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通り掛かり 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年10月 7日(日)22時05分17秒 返信・引用
先週末に民営化後初めて「5〒・1ゆうちょ」して来ました
巨大掲示板群では局店名押印拒否の報告もありましたがこちらでは無難でした
先方の御厚意で成り立っている遊びですから今後の処遇が気になるところです
今週末は同窓会のため鐵道の日きっぷにて帰郷する可能性があります
...諸事情が入り組んで未だ確定していません
昨日甲斐犬見物へ向かう途中で混雑回避のため鼠園周辺迂回中に遭遇した鼠車を投げておきます
＞バスからのおしらせ＠柏崎
貼り紙の見出しに「萌え」るのは私だけ?^^;;
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/bbb/ps.html
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機関区見学と夢空間 投稿者：よしなり 投稿日：2007年10月 7日(日)17時46分52秒 返信・引用
管理人さん、みなさんこんにちわ。本日私は東新潟機関区の一般公開に行ってきました。
往路は牡丹山経由新潟鉄工所行きで行きました。往路も東新潟駅まで列車でもよかったのですが、
せっかくなので牡丹山線のバスに乗ってきました。
私はEF510の運転台へといってきました。親子連れが多いので、大人一人では結構引けるものがあるような気がします。
でもそんなことを気にしていては鉄はやっていられないので、気にせず運転台の見学と記念撮影をしました。
また午後からはDD51の試乗も楽しみました。めったに試乗できなかったので、とても貴重な経験になりました。
午後は気楽に列車紀行をということで東新潟から新潟駅まで向かいました。
新潟駅に着くと数多くの鉄がカメラを構えていました。話を聞くと「夢空間」が来るということでした。
到着時刻まで教えてもらったので、時間があったので新津まで「くびき野」で移動しました。
新津に撮り鉄族が数多くいました。私は新津駅にいたときにあるカメラマンからこんなことを聞きました。
「イベントの列車ばかりを狙うのではなく、普段の特急、貨物列車でカメラの勉強をすべきです」と言っていた方がいました。
私は時間があれば普段であれ駅撮りではあるが、列車の撮影を楽しんでいます。
無事夢空間が撮影できてよかったです。このまま新潟駅まで戻りそこでも撮影をしていました。
さっきよりもカメラマンが多くて撮影場所の確保が心配でしたが、無事譲り合って撮影をすることが出来ました。
夢空間が出発しても私は関東方面から来た撮り鉄の方といろいろとお話しをしました。やはり撮影のことについてお話しをしました。
本日は最高の鉄を堪能したものです。来週は新津車両製作所なので、こちらのほうも楽しみです。長文になりましたが、失礼します。
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お世話様です。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 7日(日)16時31分11秒 返信・引用
レスは今しばらくお待ちください。
長生 わたる （古）
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長岡２２か９２４ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年10月 7日(日)08時16分13秒 返信・引用
方向幕、側面幕、運賃箱撤去済み（整理券、運賃表もおそらく撤去済みと思われます）でした。
平成２年物でしょうか。考えてみれば、当時急行津南⇔長岡線でも使用されてましたね。
やはりガタガタ状態になって修理不可能になったんでしょうか……。そうなると、
長岡２２か９２２及び９２３（いずれも出雲崎車庫在住）の行方も気になりますね。
一昨日添付した画像は、とあるパチンコ屋そばの踏切で撮影したものです。
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小千谷観光バス情報 投稿者：新交佐渡 投稿日：2007年10月 6日(土)22時38分52秒 返信・引用
こんばんは。
先回投稿させていただいた、小千谷観光バス来ていた白馬交通のネオプランにナンバーがついていました。
目撃場所は浦佐駅前の小千谷観光バスの駐車場です。
ナンバーは長岡２００か４５３でした。その代わり、となりで普通の観光バスのナンバーが外されていました。
また、六日町整備工場には「Kanmaki」という表記の中古大型観光バスがただいま整備中です。
ナンバーは確認していませんが、最初に見たときすでに外してありました。
以上お知らせいたします。
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一昔の新発田営業所、思い出話 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2007年10月 6日(土)22時16分41秒 返信・引用
こんばんは。
本日の新発田営業所管内、循環稲荷岡線の最終バスは、残念ながらなまずの登場はありませんでした。
土曜日なので仕方ないかなとは思いますが、明日と明後日は何が入るのか‥確認してみます。
新発田営業所の代替路線ですが、こんなお話をとある運転士さんから聞きました。
「蔵光線とか上板山線は、石喜まではテープを流すけど、そこから先は肉声に切り替える」
んだそうです。
そちらの方面のバスは、高校時代に二王子岳を登山して以来、もう20年近くもご無沙汰なのですが、
当時はちゃんとテープを流してました。(まだ新潟交通本体だったから？)
今はメーカーを問わず、なまずや中型ＲＭ、ＬＲが上板山線に入りますが、なぜか昔は
ふそうの車が多く投入されていました。
純正ボディでバス窓の前後折扉のＭＲ４１０や昭和５１年式の前中引き戸。同じく北村ボディの
なんちゃってＢＵ(わかる人のみ‥笑)前中引き戸でした。
北村ボディに関しては、貸切で二王子岳登山口まで行ったことはありますが、営業路線では
乗車記憶がありません。登山口の最寄りの上羽津田屋から重たいザックを担いで、二王子神社まで
歩いたのも懐かしい思い出です。今だったらすぐにへばることでしょう(笑)
この路線、土曜日までは大型を使用する機会が多かったですが、休日は中型がメインでした。
形式は今は亡きＢ６２３Ｅ。もしかすると、管理人さんが廃バス画像の表紙に使われた
同型式の車両に乗ったことがあるのかも知れませんね。
＞循環山の下様
先日貼っていただいたウソバス、どこをいじったのか、すぐにわかりましたよ。あえて
ここでは書きませんけどね(笑)あの画像には、本当は系統番号の補助紙もあったのですが、代替路線には不要だろうと
こちらの勝手な考えで消去しました。
しかし、新潟交通純正のＬＲに上板山の幕を移植させたものを貼っていただきましたが、
それが本当に存在していたのにはちょっと驚きました。
画像に残せなかったのが心残りです。
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情報ありがとうございます 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 6日(土)21時39分37秒 返信・引用
リクナビ号、第一印象より薄い青色みたいですね、早速ありがとうございます。
イオンラブラ万代店で駅弁まつりやっていたので買いました、
（株）札幌駅立売商会の「ＤＭＶ Trip Box」980円ナリ。
乗車心をくすぐるカードも入っています。
ＪＲ北海道発足20周年記念企画新・駅弁コンテスト２００７春 グランプリ受賞だそうです。
同じような企画は確か九州でもやっていますね、毎回業者間の持ち回りで受賞作が決まるのでしょうか ＜ マテ
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中味です 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 6日(土)21時24分43秒 返信・引用
結構小ぶりな感じです(^_^;)
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本日 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 6日(土)20時41分25秒 返信・引用
張り替えデビューみたいです。
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新ラッピングバス情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 6日(土)12時46分5秒 返信・引用
内野のＨ３３２−Ｉ
リクナビ２００９とか書いてあったような…
紺色ベース、今日銀角あたり、新潟駅前に向かっています。
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簡易レスですみません。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 6日(土)11時49分51秒 返信・引用
新潟住人さま＞
臨時駅開設までするとはすごいですね、団地があって、
地鉄のバス路線とも離れている場所のようですので
設置適地のようですね、このへんでしょうか。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.40.23.75&lon=137.10.14.638&sc=4&mode=map&type=scroll
速星駅は５月に利用しました、また行ってみたいです、来春でしょうか（謎）
JOKRさま＞
情報ありがとうございます、見やすく、
わかりやすく進化しているのですね。
バスの運賃表も液晶なんか増えているみたいですね、
７０１系電車も更新されているようです。
ttp://www.lecip.co.jp/html/pdf/obc.pdf
例によって運賃箱は内野に集約するのでしょうか、
新型運賃表と旧型運賃箱はちゃんと連動するんでしょうか？
佐渡のバス男さま＞
人権キャラバンが佐渡に渡ったのは確かこれが２回目だったと思います、
今回から対象車両が変わって内野の昨年の新車、Ｈ３９９−Ｎが登場しましたか、
ＰＫＧ−ＲＡ２７４ＫＡＮ・西日本車体工業９６ＭＣですね、
日産ディーゼルですのでエアロスターではなく、スペースランナーみたいですね。
許されるのならこのまま佐渡に留まって替わりに８５〜８６年製の
エアロスターを送り返したいところですね(^_^;)
それではまた。
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佐渡にも人権啓発キャラバンバスが来た! 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2007年10月 6日(土)11時05分43秒 返信・引用
循環山の下様、お久しぶりです。
昨日、佐渡テレビのニュースを見たら、人権啓発キャラバンのバスが佐渡市立真野小学校(我が母校です)に
来校したニュースがありましたよ(ちなみに佐渡市行政テレビは、小木小学校に来校したキャラバン隊の様子も放映されました)。
H399-Nの新型エアロスターが佐渡に来たのは初めてなので、僕も驚きました。
佐渡のワンマンバスは中古のエアロスターが多いので、新潟からやってきた新型のエアロスターは、
佐渡市民にとっては新鮮味がありましたよ。うらやましい位です。
真野小学校の児童達も新型エアロスターを見て、目に焼きついてましたよ。
ちなみに、新潟県内の人権啓発キャラバンは真野小学校で終点となったので、見納めになるのはちょっと寂しい思いだと思います。
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駅の電光掲示板 投稿者：JOKR 投稿日：2007年10月 6日(土)11時01分1秒 返信・引用 編集済
おはようございます。
きょう初めて信越本線の駅を利用しましたが、
何か新潟駅よりハイテク（?）になっていますね。
ホームには英語表記可能の電光掲示版があるし、
（Local ○○：○○ NIIGATAなど）
看板はラインカラーのスカイブルーをモチーフとした
「1 信越線 ↓ 2 信越線」の看板もありました。
中にはお知らせの電光掲示板もありました。
新潟駅に導入されるのは、立体交差になるときかもしれませんね。
そういえば内野駅も橋上駅になるみたいですが、いつになる事やら…
追記：今更ながら4月にあった三越のイベントの模様をアップしました。
よかったらご覧下さい。
http://trn.to.cx/shasinkan/shasinkan7.html
http://trn.to.cx/shasinkan/shasinkan8.html
バスセンター開業当時の新聞記事や新潟駅が開業したときの新聞記事があります。
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富山市では 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月 6日(土)01時23分38秒 返信・引用
> No.6303[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
富山市では、高山本線速星・西富山間臨時駅設置というのも見つけました。
ＪＲ西日本ＨＰより↓
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173308_799.html
臨時駅なんてめずらしいな
しかも設置場所は旧婦中町で市町村合併効果ですね
富山市も新潟市と同じ車依存社会になっているけど、これだけいろいろやって
効果があるかなと
新潟市に比べると富山市は公共交通機関が多いですからうらやましいですね
これを活用すれば車不用になるわけですから
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Re: 免許返納者の定期券優遇 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 6日(土)00時50分33秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 高齢者免許返納制度なんかあっても誰も返さず、今後もみじマークドライバーが
> 増えて危険極まりない
> 静岡ではバス会社が独自で免許返納者の定期券優遇をやって高齢者免許返納率が高い
> 実績をあげている
> 公共交通再生にはこれしかないと見る
> 新潟県もバス会社が免許返納者の定期券優遇をしないなら
> まず県や市町村がしないものかと思う
情報ありがとうございます。自治体によって温度差があるためか、
都道府県別統計でかなり開きがあるようですね。
４日の毎日新聞に富山ライトレールのケースが出ていましたが
富山市でも６５歳以上の人に一人１回限りですが多彩なメニューから
選択できるようになっているようですね、２万円分とはお得です。
富山市の場合高齢者の交通安全、公共交通機関の利用率向上のほか、
コンパクトシティ醸成のためのための施策でもあるようですね、
今後各自治体での取り組みが活発になりそうですね。
それではまた。
http://www7.city.toyama.toyama.jp/window/07_safety/03/03_4.html
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免許返納者の定期券優遇 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月 6日(土)00時41分40秒 返信・引用
新潟なんかとても車がないと生活できない不便な所が多い
よって高齢者免許返納制度なんかあっても誰も返さず、今後もみじマークドライバーが
増えて危険極まりない
静岡ではバス会社が独自で免許返納者の定期券優遇をやって高齢者免許返納率が高い
実績をあげている
公共交通再生にはこれしかないと見る
新潟県もバス会社が免許返納者の定期券優遇をしないなら
まず県や市町村がしないものかと思う
新潟市も独自にやってくれないものか、そしたら区バスもがらがらなんてことなくなるのに
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Re: 新車について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)22時59分27秒 返信・引用
セレガさまこんばんわ
> 今回導入される新車はノンステップバスのようですね
> 新潟市のオムニバスタウンの関係でしょうか？
そうですね、計画ですと５年間で１１０台（でしたっけ？）
ノンステップバスが入るようです。基幹バス色のほか、
従来どおりの標準色（ただし銀色バンパー、Non Step Busロゴなど入る）も
登場するようですね。
> どこの営業所に配属されるか気になる所です
多分基幹バスは南部営業所なのでしょうね。
標準色のノンステップバスはどこでしょう、楽しみですね。
> ノンステップバスが導入されるのは昭和大橋経由入船町行きや
> 観光循環バス以来でしょうか。
今年新発田営業所に市街地循環バス用に２台入っていますが、
新潟市内では観光循環バス以来ですね。
> 夕方車で行ったら信濃川大橋や新々バイパスの黒崎インターの所で渋滞してました。
> やはり新潟は車依存大国と言っても過言ではありません
> 交通が不便な所は渋滞するのですね
今日は特に３連休前日ということで、
夕刻あちらこちら渋滞がいつも以上に
酷かったようですね。
> 国道８号線でも交通網を整備する必要があると思うんですね
鉄道網から外れていることもあり、南区管内（大野〜白根間）の
公共交通充実が叫ばれていたようですね、鉄道ですと日中２０分ヘッドとなる
新潟駅から豊栄・新津・内野と同等の距離にあるので、
せめてバスを毎時２本は確保したいといったことで、
先月２６日の自治協議会で「（仮称）南区方面バス利便性向上施策検討協議会」
が設置されたようですね。今後どのような動きになりますやら。
http://www.city.niigata.jp/info/minami/jichikyou/4kai/4kaikaisaijyoukyou.htm
各区の区バス利用状況や白根〜燕線路線バスの運行継続に関する資料も出ていますね。
（↓PDF形式） それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/minami/jichikyou/4kai/4kaikaigisokuhou.pdf
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旧電車通りの住人さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)22時43分38秒 返信・引用
やっと！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 5日(金)21時06分30秒 返信・引用
１３０号車確認しました。８３号も同じでした。
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LED車も・・・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 5日(金)21時10分13秒 返信・引用
こんなでした。
画像ありがとうございます、わざわざ捕捉していただきありがとうございます。
ＬＥＤ車の市内線は系統番号表示が入っているのがミソですね、
来月からは郊外線に新系統番号が登場するんでしょうね、
幕車は既に発注済でしょうか、まだ車にはついていないかもしれませんが、
登場が楽しみです。
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Re: 新津のUDにも 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)22時40分24秒 返信・引用
物見山観光さま、こんばんは。
> 覗いてきましたら、新車が来てました。
> 五台確認出来、通常の銀色塗装でしたがバンパーも銀色となっていて、
> カッコイイかったですよ。
情報ありがとうございます、こちらは新潟交通在来色ベースながら
バンパーは銀色ですか、同じ９６ＭＣでもかなりイメージが異なりそうですね、
汚れや凹みなどが目立ちそうな気がしますが、新鮮な感じがするのでしょうね。
楽しみですね、下鳥屋野方面は週末か来週登場となるでしょうか、こちらも楽しみです。
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Re: もしかして…… 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)22時35分50秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 長岡２２か９２４の車両ですが、リアの枠全て外された状態で柏崎市の
> とある場所に留置場として置いてありました。
情報ありがとうございます。これはよい茨目の踏切？
９１年導入車でしょうか、もしかしたらお役御免でしょうか…（泣）
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Re: 南部のau 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)22時33分22秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
南部のau号、リニューアル作業中と伺っておりましたが、
早速デビューですね、新料金プラン対応ですね、
さすがに昨日プレス発表のではなかったでしたが（汗）
> 基幹バススタートまでもう1ヶ月を切っているんですよね。
> なんて言うか、時の流れは速いですね（爺）。
えっと名前とか決まったんでしたっけ、今月中には決まるみたいですね。
「エアロスターＳ」でいいんじゃないですか？ 商品名だからだめか(^_^;)
新型エアロキング０８年登場へ
ふそう、中型車にも尿素ＳＣＲ方式導入
http://www.njd.jp/index.html
> (´-`).oO（ミナミプラザ、いつの間にか老朽化で閉めていたのね;;涙）
来秋、リニューアルオープンでしたっけ、
新潟四川飯店は明日村上瀬波温泉「龍泉」内に
移転オープンらしいですね、楽しみです。
http://niigatashisenhanten.blog62.fc2.com/
http://www.ryusen.org/subpage04/
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新車について 投稿者：セレガ 投稿日：2007年10月 5日(金)21時51分30秒 返信・引用 編集済
山の下さまこんばんわ
今回導入される新車はノンステップバスの用ですね
新潟市のオムニバスタウンの関係でしょうか？
どこの営業所に配属されるか気になる所です
ノンステップバスが導入されるのは昭和大橋経由入船町行きや
観光循環バス以来でしょうか。
走ってたら乗ってみたいと思います。
話しは変わりますが私は今日の夜スポーツクラブに行って来ました。
夕方車で行ったら信濃川大橋や新々バイパスの黒崎インターの所で渋滞してました。
やはり新潟は車依存大国と言っても過言ではありません
交通が不便な所は渋滞するのですね
自分でも思うのですが国道８号線でも交通網を整備する必要があると思うんですね
それではまたおやすみなさい
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LED車も・・・・・ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 5日(金)21時10分13秒 返信・引用
こんなでした。
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やっと！！ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 5日(金)21時06分30秒 返信・引用
１３０号車確認しました。８３号も同じでした。
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新津のUDにも 投稿者：物見山観光 投稿日：2007年10月 5日(金)20時48分5秒 返信・引用
山の下様、こんばんは。
さて、今日買い物がてら新津の日産ディーゼルを覗いてきましたら、新車が来てました。
五台確認出来、通常の銀色塗装でしたがバンパーも銀色となっていて、カッコイイかったですよ。
ではまた。
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もしかして…… 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年10月 5日(金)20時07分50秒 返信・引用
長岡２２か９２４の車両ですが、リアの枠全て外された状態で柏崎市のとある場所に留置場として置いてありました。
画像は、柏崎営業所で一時的活躍されていた時のものです。
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南部のau 投稿者：楼桜猫 投稿日：2007年10月 5日(金)16時24分54秒 返信・引用
コンバンワ。
基幹バススタートまでもう1ヶ月を切っているんですよね。
なんて言うか、時の流れは速いですね（爺）。
(´-`).oO（ミナミプラザ、いつの間にか老朽化で閉めていたのね;;涙）
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秋の新車 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 5日(金)00時00分10秒 返信・引用
基幹バス 投稿者：無限 投稿日：2007年10月 4日(木)18時42分42秒 返信・引用
無限さまいらっしゃいませ、ＨＯＮＤＡユーザーでいらっしゃいますでしょうか？？
>エアロスターSが10台ありました。
情報ありがとうございます、スペースランナーに続いての
新潟上陸でしょうか、エアロスターＳとしては５月の関東バスに
続いての納入・登録の公算ですね。ニューエアロスターＰＫＧ−ＭＰ３５系列の
登場もあるのですが、こちらは新潟交通グループとしては今後５年間は期待薄ですね、
ちょっぴり残念、他社で堪能するとしますか（汗）
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(無題) 投稿者：工場長 投稿日：2007年10月 4日(木)20時15分1秒 返信・引用
工場長さまこんばんは、いつもお世話様です。
>私も先程見たところですが７台ありました。
情報提供ありがとうございます。３台は構内で整備中かも知れませんね。
後部は朱ともピンクともいえないなんとも言えぬ赤系統、
前面は黄色となっているようですね。受け取られるイメージはさまざまなようで、
・はとバスもどき
・カラメルのない伊丹市営プリンバスもどき
・ねりからし
等々… ねりからしって… orz
登場が楽しみな今日この頃ですね。
関連移籍、そしてなまずの運命や如何に…？
それではまた。
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今日の新潟日報朝刊 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 4日(木)23時58分29秒 返信・引用
10面の特集記事、「新潟日報源流130年」で
県内バス路線網の拡充の話題が出ていました。
既に昭和初期にはあちらこちらでバスが走っていたんですね。
G1052-I(P-LV314Q/IKC)などの写真も掲載されています。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 4日(木)23時27分26秒 返信・引用
舶来果実輸送隊さまおはようございます、お久しぶりです。
> ２日夜のことですが、熊谷・群馬県は月夜野あたりで新車回送されてる新交車３台とすれ違いました。
> 夜の闇でよくわかりませんでしたが、三菱？日デ？車のようでしたね。
情報ありがとうございます。日デ５台中の３台でしょうか、
> ノンステ車があったような気がしたんですが・・・
今回事前アナウンスでノンステ合計２２台導入予定となっています。
最新版の会社四季報だったか、＜９０１７＞に書いてありました。
日デ５台、いすゞ７〜８台のようですので
差し引き９〜１０台がふそうエアロスターＳとなるのでしょうか、
気になるところです、関東バスに続く第２弾なのでしょうか。
ＮＳＫからの回送ルートは従来の博多港〜直江津港航路が
なくなったため、北九州〜東京、以降陸送となっているようですね。
それではまた。
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(無題) 投稿者：工場長 投稿日：2007年10月 4日(木)20時15分1秒 返信・引用
無限さん、お初です。私も先程見たところですが７台ありました。
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基幹バス 投稿者：無限 投稿日：2007年10月 4日(木)18時42分42秒 返信・引用
今日太平興業にエアロスターSが10台ありました。
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(無題) 投稿者：舶来果実輸送隊 投稿日：2007年10月 4日(木)06時23分39秒 返信・引用
管理人様、ご無沙汰しております。
舶来果実輸送隊でございます。
さてさて２日夜のことですが、熊谷・群馬県は月夜野あたりで新車回送されてる新交車３台とすれ違いました。
夜の闇でよくわかりませんでしたが、三菱？日デ？車のようでしたね。
ノンステ車があったような気がしたんですが・・・(オレンジではありませんでしたね^^;)
近日中にデビューでしょうかね？
実はぜんぜん違う会社だったり。。。
だったらごめんなさい(汗
それでは。
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Re: １０月１日〜１２月２８日 燕市循環バス試行運行 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 3日(水)22時00分1秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 旧分水町は
> 分水駅〜吉田駅にバスを走らせると越後線の存在価値が問われ廃止されるなんて
> よけいな懸念を持っていましたが、合併燕市は堂々運行しますね
同一市内で収束するバスの影響で広域的に運行する
鉄道路線が廃止されるとも思えませんが…
減便が懸念されるほどであれば設定時刻の調整とかありえるのでしょうけれど。
今回設定便では粟生津、南吉田を完全通過しているあたり、
何らかの配慮をしているような感じもしますね、考えすぎかもしれませんが（汗）
> これで住民要望だった地区バスの吉田駅乗り入れが実現してよかったです
各集落をこまめに回る既存の福祉巡回バスともまた性質を異にしているようで
本格運行開始時にどのような変更点があるのか、気になるところですね。
それではまた。
http://www.city.tsubame.niigata.jp/news/bus.html
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Re: 今日から開始北海道フェアにHTBが 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 3日(水)21時50分35秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは。
> １０月２日（火）〜８日（月・祝）に三越・新潟店で開催される
> 第３０回「北海道大収穫祭」にＨＴＢグッズショップが出店！
情報ありがとうございます。何ゆえ新潟でＨＴＢグッツを…？
今まで東京、福島、大阪、名古屋、仙台でもやっていたんですね、
企画イベント会社さんが出展者を募集してるんでしょうけれど、
大都市ならともかくよくわからないですね、とりあえず行ってみました。
１８時過ぎでしたがシールもらえたので人の入りは…
おそらく３連休勝負なんでしょうね。
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瓢湖前 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 3日(水)21時40分19秒 返信・引用
多分既出だと思いますが一応
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Re: １０月１日〜１２月２８日 燕市循環バス試行運行 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年10月 2日(火)23時48分46秒 返信・引用
> No.6269[元記事へ]
旧分水町は
分水駅〜吉田駅にバスを走らせると越後線の存在価値が問われ廃止されるなんて
よけいな懸念を持っていましたが、合併燕市は堂々運行しますね
これで住民要望だった地区バスの吉田駅乗り入れが実現してよかったです
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今日から開始北海道フェアにHTBが 投稿者：とっきー 投稿日：2007年10月 2日(火)22時47分11秒 返信・引用
１０月２日（火）〜８日（月・祝）に三越・新潟店で開催される第３０回「北海道大収穫祭」に
ＨＴＢグッズショップが出店！ http://www.htb.co.jp/goods/niigata/
ということです。
もちろん新潟では有名な「水曜どうでしょう」関連グッツも販売
水曜どうでしょうやｏｎちゃんの新グッズをはじめ、ドラバラ鈴井の巣や各番組のＤＶＤ、
ＨＴＢ制作の番組関連グッズなど多彩な品々が販売されます。
ＨＴＢグッズショップ新潟初登場を記念して、「ｏｎにちは、新潟！！シール」が期間中毎日、
ＨＴＢグッズをお買上げ先着５００名様にプレゼント！
などらしいです
もちろんどうでしょう軍団のうれしーやヒゲもディレクターも登場かです
ぜひ水曜どうでしょうファンは必見ですね
しかしレポート見ると1030で1階まで行列の人気のHTB
ブースしかし18時ごろ行けば空いているそうですよ
新潟のどうでしょうバカの藩士の皆さん要チェックですよ
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Re: 約半年前 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)22時10分22秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは、夜勤お疲れ様です。
> Ｈ８３−Ｉでは西部と同じ表記の仕方でした。
これが標準パターンみたいですね、
信濃町はあえて表記しなくとも十分なような…
> Ｈ１３０−Ｉ農協牛乳号も、新しい２段表記でした。
情報ありがとうございます。
この車はＧ７７Ｘ−Ｍあたりからの流用でしょうか？
では恒例頂き物ウソバスを…こちらでも多少加工しました（汗）
それではまた。
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約半年前 投稿者：葛塚経由新発田行き＠夜勤 投稿日：2007年10月 2日(火)20時14分18秒 返信・引用
こんばんは。
何やら内野の西循環線の後面幕の話題で盛り上がってますが、私が５月に
乗車したＨ８３−Ｉでは西部と同じ表記の仕方でした。
あれから５ヵ月も経過しているので、今は新しくなっているかも知れませんが‥。
ちなみに昨日目撃したＨ１３０−Ｉ農協牛乳号も、新しい２段表記でした。
とりあえずＨ８３−Ｉの後ろ姿を添付します。
※ちなみにこの画像は、歩道から撮影したものをトリミングし、
さらに画像サイズを640×480に変更したので画質は劣ります。
決して車道に出て撮影はしておりません。
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Re: 本日、午前中。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)20時02分3秒 返信・引用
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> １３４８号車が西循環、１０番線に入線しているのを発見しました。
> 方向幕、こんなでした。
情報＆画像ありがとうございます。ターミナルにしては屋根がないような…？
これが噂の２段表示ですか、見られることができてよかったです。
どうも情報によりますと西部車からの付け替えではなく、
内野車発生品の流用ではないか？ とのことでした。
（Ｇ６００代あたり）実車を見てみたいです。
それではまた。
http://www.city.tsubame.niigata.jp/
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書き込むまでもなく… 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)20時00分20秒 返信・引用
西蒲区「区バス」試験運行受託業者は新潟交通観光バス株式会社に
決定していた模様です、今月中には運行開始でしょうか。
http://www.city.niigata.jp/info/nishikan/topics/proposal.html
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Re: 次回の夕方ワイド新潟一番 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)19時54分49秒 返信・引用
> 10月1日(月)夕方4:50放送
> ★路線バスのんびり旅 発見！巨大○○定食！！
> だ、そうです、
新潟駅前から大堀経由内野線でした、車両は
Ｇ１３５０−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ・ＩＫＣ）萬代橋、
Ｇ１３４０−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ・ＩＫＣ）関屋大橋、
Ｇ１３４０−Ｉ（Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ・ＩＫＣ）大堀幹線。
http://www.city.tsubame.niigata.jp/
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Re^2: １０月１日〜１２月２８日 燕市循環バス試行運行 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)19時40分39秒 返信・引用
> ホームページにも地元回覧板にも広報誌にも出ていないらしいのですが
> （次号には掲出されると思いますが）
広報つばめ１０月１日号に掲載されているようです。
どこが「循環」なのかと…
http://www.city.tsubame.niigata.jp/
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本日、午前中。 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2007年10月 2日(火)13時53分24秒 返信・引用
１３４８号車が西循環、１０番線に入線しているのを発見しました。
方向幕、こんなでした。
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Re: １０月１日〜１２月２８日 燕市循環バス試行運行 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)00時27分19秒 返信・引用
> 運行ルートや時刻とかはよくわかりません、労災病院は通るみたいです（汗）
てまりの湯〜分水駅〜分水庁舎〜分水公民館〜吉田駅〜吉田庁舎〜
吉田病院〜燕庁舎〜燕駅〜労災病院だそうです、
往路は分水駅ベースで
８：２０ ９：２０ １０：３０ １２：２０ １４：２０
復路は燕駅ベースで
８：３０ １０：２０ １２：３０ １３：２０ １４：３０
となっています、往路はいずれも労災病院行き、
最終５便のみてまりの湯始発（１４：１０）となっているようです。
復路は１便のみ燕駅始発、２〜４便は労災病院始発（燕駅発車時刻の１０分前）
１，３，５便が分水駅止まり、２，４便がてまりの湯行きとなっているようです。
なお、本格運行は１月始めを予定しており、
１回あたり１００円のワンコインバスとします。
とのことです。いずれ燕〜新飯田線（労災病院経由）減便の恐れも？
情報提供ありがとうございました。それではまた。
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Re: 寺山営業所について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)00時20分22秒 返信・引用 編集済
セレガさまこんばんわ。
> 以前の寺山営業所は観光バスしか所属してませんでしたね
> なぜか路線バスまで所属してくるとは思いませんでした
> 未だに不思議です
路線ごと子会社に委託することとなって、
朝の郊外方向のバスについて、新発田、京ヶ瀬から回送していましたが、
回送距離が長いため、負担となっていたところを、回送距離短縮で
負担を軽減しよう、そういう意図なんだと思います。
子会社委託前は木崎線は東部営業所、水原、新津方面線は
南部営業所が一部の便を担当していましたね。
> 営業するとすればどこの路線で運用するのか気になる所です
こんな感じでしょうか。誤りありましたらお詫びします。
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始発地 始発時刻 行先
【月〜金】
ＢＣ ６：３０二本木経由秋葉区役所
ＢＣ ７：０５木崎経由新発田営業所
ＢＣ ７：０５沢海経由新津駅
ＢＣ ７：２５木崎経由新発田営業所
ＢＣ ７：２５横越経由瓢湖前
ＢＣ１０：０５沢海経由新津駅
ＢＣ１０：５５一日市
ＢＣ１１：１５一日市
ＢＣ１１：２５横越経由瓢湖前
ＢＣ１４：００木崎経由新発田営業所
ＢＣ１４：４０沢海経由新津駅
ＢＣ１５：１５木崎経由新発田営業所
ＢＣ１６：２０二本木経由秋葉区役所
ＢＣ１７：４５沢海経由京ヶ瀬営業所
秋葉区役所 ７：２５二本木経由三越前
秋葉区役所１１：５６二本木経由三越前
秋葉区役所１７：２５二本木経由三越前
新津駅 ８：１０沢海経由三越前
新津駅１１：０２中新田経由京ヶ瀬営業所
新津駅１５：３８中新田経由京ヶ瀬営業所
新津駅１６：４５沢海経由三越前
一日市１１：３１東堀五
一日市１１：４６東堀五
瓢湖前 ８：３８横越経由三越前
瓢湖前１３：５８横越経由三越前
新発田営業所 ８：５０木崎経由東堀五
新発田営業所 ９：３０木崎経由東堀五
新発田営業所１６：３０木崎経由東堀五
新発田営業所１８：００木崎経由東堀五
【土休日】
ＢＣ ６：３０二本木経由秋葉区役所
ＢＣ ６：４０横越経由水原
ＢＣ ７：０５沢海経由新津駅
ＢＣ ７：２５木崎経由新発田営業所
ＢＣ ９：３０二本木経由秋葉区役所
ＢＣ１０：０５沢海経由新津駅
ＢＣ１１：００沢海経由新津駅
ＢＣ１１：１５一日市
ＢＣ１５：０５木崎経由新発田営業所
ＢＣ１５：３５沢海経由新津駅
ＢＣ１６：２０二本木経由秋葉区役所
水原 ７：４５横越経由三越前
一日市１１：４６東堀五
新津駅 ８：１０沢海経由三越前
新津駅１１：０２中新田経由京ヶ瀬営業所１１：１６
新津駅１１：５８中新田経由京ヶ瀬営業所１２：１２
新津駅１３：５０沢海経由三越前
新津駅１６：４５沢海経由三越前
新津駅１７：１５沢海経由三越前
秋葉区役所 ７：２５二本木経由三越前
秋葉区役所１４：２１二本木経由三越前
秋葉区役所１７：２５二本木経由三越前
新発田営業所 ９：００木崎経由東堀五
新発田営業所１６：３０木崎経由東堀五
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新潟市内配置となったところでバスアイの設置にも期待したいところですが、
潟東営業所所属車両（高速・急行車を除く）についていないから無理か…
情報提供ありがとうございました。
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Re: カイドウェーバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 2日(火)00時02分33秒 返信・引用
Ｓ Ｉさまこんばんは。
> 通常のバスは当然渋滞に遭いますし、交差点で赤信号なら止まります。
> そこで名古屋なので導入されている、ガイドウェーバスを新潟にも導入出来ない物かと思います。
> これなら専用軌道(専用路)なので渋滞も赤信号も関係無く、快適に運行出来ます。
一昨年愛知に行った際、予定していなかったのですが、
高蔵寺で偶然見かけて思わず飛び乗りました。
なかなか快適です、引用
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
高 蔵 寺 １３：５５ 〜 大 曽 根 １４：２８頃（ガイドウェイバス１５４）
尾張小牧２００か・１９４…名古屋ガイドウェイバス（名鉄バス）Ｇ５７
高蔵寺駅前郵便局。
さて、愛知環状鉄道に乗車しようと駅に向かったらなにやら見慣れぬバスが。
ぱっと見は普通のエアロスターのようで、尻尾みたいのが生えている。
お、これがガイドウェイバスですか。今回乗車するつもりはなかったですが、
いざ目の前に現れたら乗車せずにはいられなくなった。
鉄道事業法上軌道事業との位置づけですし。ということで乗り込む。
大曽根駅〜高蔵寺の系統はだいたい２０分ヘッドで運行している模様。
小生が乗車した名鉄バスのほか、ＪＲ東海バスも運行を受託しているようで、
こちらは日野車が運用に就いているようです。
さてさて小幡緑地までは一般道を走行、小幡緑地から専用道へ。
なんか踏切の遮断機みたいなところで一旦停止、ＥＴＣバーのように上がる。
ガイドシステムがセットされたようでいざ発車、
専用道走行、ナイス！ もちろん急勾配もヘッチャラです。
渋滞知らずでスイスイ。もっともデメリットもないわけではなく、
・建設費が高い
・バスのようにこまめに停まらないので駅までのアプローチが長くなる
・一応バリアフリー施設は整っているものの高架なので心理的バリアが
まあ小生が偉そうに論評するまでもなく先刻承知のことでしょうから省略。
全線乗車６２０円也。
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軌道法適用なので道路特会財源を活用できそうですが、
いかんせん工事費が莫大になりそうな感じですね。
強いて言えば、竜が島の東港線ミニバイパスが事実上
４車線中２車線空いていますので、活用できそうですね。
あとは、渋滞ポイントだけ専用道路（軌道？）化すれば足りそうです、
松浜線バスも部分的に使えそうですね。
> ＬＲＴよりもこちらの方が良い様な気も致します。
東港線ミニバイパスを使うと前後に勾配区間がありますので、
鉄輪ではなく、ゴムタイヤでということになるのでしょうか、
あれやこれやと小生が頭を悩ませるでもなく、
先見の明がおありの、有識者の皆様方がいろんな掲示板や
スレッドでグッドアイディアを次から次へと
出されていらっしゃいますのでこれ以上は言及しないにします。
なんか出来るようでしたら開業日一番乗りを目指します。 (^^♪
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Re: 昼行「おけさ」廃止 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 1日(月)23時51分38秒 返信・引用
つるる。さまこんばんは、お久しぶりです。
> タイトルの件、阪急バスサイトに出ていました。
情報ありがとうございます、新潟交通サイトでも追加されましたね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/osaka.shtml
偶然？ 発車オ〜ライネットを眺めていたら、
２９日以降昼便の案内が出ていなかったので、
どうしたのだろうと思っていたら運行廃止ですか、残念。
２００５（平成１７）. ７．２３運行開始でしたので短命でしたね。
> やはり長距離昼便は運行もですが、乗客がつきにくいんでしょうか。
在来線特急が金沢、富山で分断されて需要ありと
もくろんだのかもしれませんが、航空機や新幹線へのシフトが
思いのほか進んでいて、採算ベースまで乗客を獲得するには
至らなかったということでしょうか、２名乗務で丸２日間の
行路で人件費コスト的にも厳しかったのでしょう、
名古屋と比べても非効率感は否めませんですね。
> 夜行は時刻変更もなく運行継続だそうです。
２往復昼１往復存続ということで、県、市、商議所の
廃止反対抗議運動もなくひっそりと消えていくのでしょうね、
車両（Ｇ１５２８，Ｇ１５２９）も廃車の宿命でしょうか、
代替の新型エアロクイーンの登場、今回は期待薄ですね(^_^;)
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Re: 寺山に転属 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 1日(月)23時42分7秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> G1141-I・G954-I・G955-I・G1046-I・G882-Mの５台を確認しました。
情報ありがとうございます。ご近所の強み？
早速偵察お疲れ様でした。情報によりますと、
このほかG1047-I（P-LV314Q・IKC）も配属されると伺っておりますが、
整備中か、出庫中か、入庫が間に合わなかったのか、不在だったようですね。
なお、月〜金が５運用、土休日は４運用担当で、
このうち旧京ヶ瀬運用がいずれも３運用、
旧新発田運用が月〜金２運用、土休日が１運用の模様です。
とりあえず車両不足のためか、早速G882-Mが旧京ヶ瀬運用に投入
されたということですね、従来幕でしたが、G882-Mには
京ヶ瀬方系統番号入り方向幕も設置済み（？）とのことです。
今回なまずは転属していませんので、理論上新発田での
なまず捕捉確率が若干高まっているのでしょうか？
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寺山営業所について 投稿者：セレガ 投稿日：2007年10月 1日(月)20時17分14秒 返信・引用
循環山の下さまこんばんわ。
以前の寺山営業所は観光バスしか所属してませんでしたね
なぜか路線バスまで所属してくるとは思いませんでした
未だに不思議です
営業するとすればどこの路線で運用するのか気になる所です
それではまた。
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カイドウェーバス 投稿者：Ｓ Ｉ 投稿日：2007年10月 1日(月)18時43分4秒 返信・引用
こんにちは。
新潟市内の交通についてですが市内交通や駅〜空港へのアクセスでは、
同じ政令指定都市でも、仙台とは随分差が付いてしましました。
通常のバスは当然渋滞に遭いますし、交差点で赤信号なら止まります。
そこで名古屋なので導入されている、ガイドウェーバスを新潟にも導入出来ない物かと思います。
これなら専用軌道(専用路)なので渋滞も赤信号も関係無く、快適に運行出来ます。
ＬＲＴよりもこちらの方が良い様な気も致します。
それでは。
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昼行「おけさ」廃止 投稿者：つるる。 投稿日：2007年10月 1日(月)15時00分22秒 返信・引用
こんにちは。
ご無沙汰しています。
タイトルの件、阪急バスサイトに出ていました。
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/071001a.pdf
やはり長距離昼便は運行もですが、乗客がつきにくいんでしょうか。
夜行は時刻変更もなく運行継続だそうです。
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寺山に転属 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年10月 1日(月)10時28分58秒 返信・引用
寺山に転属した車両があると聞き、早朝に見に行きましたらG1141-I・G954-I・G955-I・G1046-I・G882-Mの５台を確認しました。
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転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年10月 1日(月)07時39分29秒 返信・引用
Ｇ８８２−Ｍ（Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ）
新潟交通観光バス新発田営業所→本社営業所（寺山）
従来幕で横越経由水原行きに就いていました。
他に新発田営業所と京ヶ瀬営業所より数台本社営業所に移動した模様です。
情報提供ありがとうございました