おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
Re: 青春18きっぷ赤券購入 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)23時37分49秒 返信・引用
> No.5721[元記事へ]
松浜営業所さまこんばんは。
> 本日日帰りで大阪出張があり往復ＪＡＬ機種ＭＤ９０に乗りました。
お疲れ様です、旧ＴＤＡ（古）の機種ですね、
小生的にはＡＮＡが多いのであまりなじみのない機種ですが、
すらっとした洗練した独特なデザインでファンの方も多いのではないでしょうか。
> 会社の鈍行好きの方２名から依頼され、大阪環状線新今宮駅で
> 青春１８きっぷを購入してきました。やはりいいですね。
> ＪＲ東日本でも販売してくれると好きな方は喜びますね。おわり。
お疲れ様でした、新潟ですと名立、能生、青海で買えるんでしたっけ、
前回は２０周年記念価格ということで一瞬のうちに売り切れたようですが、
今回はどうなのでしょう、久しぶりに赤券を手に入れたい気もしますが…
それではまた。
http://plaza.rakuten.co.jp/coachcom/
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Re: 基幹バスカラーアンケート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)23時30分20秒 返信・引用
> No.5715[元記事へ]
本所さまこんばんは。
> ８番だった様ですね、夕日に白鳥だそうですね。結構でも良いと思います。
> 僕は３番に投票しました。（結果は残念！）
お疲れ様でした、２３台もあるのでなかなか的中しないものですね。
（って、競馬の予想じゃあるまいし…(^_^;)）
> どのメーカの車両が入るかというのも興味が今からあります。
そうですね、来月はじめくらいに発注するのでしょうか、
西日本車体工業製が１０台（？）以上入るのが濃厚なようですが、
果たしてどうなりますやら、新高速フェリー「ナッチャンＲｅｒａ」が
青函航路に投入される反面、船体売却でいつまでも運行を再開しない
博多～直江津航路の行く末が案じられます、
どうやって新車が新潟にやってくるのか、
輸送ルートが気になるところですね。
http://www.higashinihon-ferry.com/
> 「懐かしい方だ」と書いていたのはかつてTenyのアナウンサーだった小紫さんでしょうか？
はい、Teny → FMPort → フリーとなったようですね、
ＴＶ出演は結構昔のことだったような…
> 「電話マナー」の講師もしているのですね。
そうですね、そちらでは詳しく触れられていませんが、
「EQ対話力」の講師などもやられているようで、
メインは対話力、折衝力の向上みたいな講義でした。
> いやいや僕自身も名前を見て「あらま」と思い懐かしかったです。
ますますのご活躍を祈念しておりますです、
結婚式の司会なんかもやっていただけるみたいですね、
でも電話マナーより高くつくんでしょうね(^_^;)
http://plaza.rakuten.co.jp/coachcom/
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青春18きっぷ赤券購入 投稿者：松浜営業所 投稿日：2007年 7月10日(火)23時24分5秒 返信・引用
またまた鉄道ネタで恐縮です。本日日帰りで大阪出張があり往復ＪＡＬ機種ＭＤ９０に乗りました。
私は飛行機は詳しくないので参考まで。その帰りに会社の鈍行好きの方２名から依頼され、
大阪環状線新今宮駅で青春１８きっぷを購入してきました。やはりいいですね。私は購入しても使い切れないので駄目ですが。
ＪＲ東日本でも販売してくれると好きな方は喜びますね。おわり。
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Re: そろそろ・・・？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)23時13分50秒 返信・引用
> No.5714[元記事へ]
まっくすときさまこんばんは。
> Ｔ中Ｍ紀子乗合自動車・・・じゃなくてＥＫＫではそろそろ新車導入の時期ですが、
> 本日（１０日）現在、各ディーラー等にはそれらしき車両は見当たらず・・・
情報ありがとうございます。
昨年は２日にはディーラー入り、上旬には走り出していたようですので、
やはり今年はないのでしょうか、某スッドレ的には軽井沢のＴ中Ｎ紀の
土地を買ったので新車を買う金がなくなったとからしいですが…
新車５台分くらい買える金だったと思いますが…
> 東急中古キュービック車らしき車両が出てくるのを目撃。
> ＥＫＫロゴ・越後交通と書いてあったので本体に導入、
> 今月中に運用開始でしょうか？
情報ありがとうございます。昨年の川崎市営に続き、
今年はまたまた東急中古が返り咲き（？）でしょうか、楽しみですね。
http://homepage1.nifty.com/kurax/keiji2006-19.html
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Re: 恒例投稿画 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)23時03分42秒 返信・引用 編集済
> No.5713[元記事へ]
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 現在東京駅地下では越後名物日本海夕日写真展が「港王女さま」を迎えて開催中です
情報ありがとうございます。先月から新しい人になったのでしょうか、
上越市の「さくら大使」はなぜか打ち切りになりましたが、
その裁判はいったいどうなったのだろう…
> HIROBA球場臨は3社体制なのですが当板では燕のマークが最適と思われますので...
画像ありがとうございます、なにやらロゴ入りでかっこいいですね、
是非東北電力スタジアムビッグスワン行きも更なる改良をお願いします。
> ＞最高峰
> 最新鋭施設ご視察お疲れさまです（違
６，６００Ｖ高圧電力が流れているとして、
立ち入り禁止になっていました、素人でも
よほどのことがなければ感電しない筈ですが（汗）
> ＞三条交流戦
> 当地に夜間照明があるのは知りませんでした
柏崎佐藤池球場こけら落としの際のサスペンデッドゲームが懐かしいです。
新潟にパリーグ公式戦が来ていたときはだいたい土曜日悠久山球場１試合、
日曜日鳥屋野球場２試合ダブルヘッダーだったような…
> 「猫バス」をよこせば良かったのに?
来年も来るのでしょうか、楽しみです～
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Re: 区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その3) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)22時53分0秒 返信・引用
> No.5712[元記事へ]
> バスセンター前から16:32発の大堀線(623)信楽園病院ゆきに乗車します。
> この便は同病院からそのまま西区・中野小屋ルートの赤塚駅前ゆきに変わります。
> 中野小屋地区の狭隘路を大型長尺車で久々に体感。その迫力とスリル感に酔いしれます。
> 乗客は大堀線から中野小屋地区まで通し乗車した20歳前後の男性と、同地区から赤塚駅まで乗車の男性、そして私。
こちらはお客さん３名のみでしたか、
赤塚、早通酒屋、太郎代浜地区とは異なり、
住民バス化せず、いったん廃止されたこともあり、
あまり地元の方はバス路線存続に固執されなかったのでしょうか、
区バス化で再度日の目を見たものの、この利用状況では…
> 最後は新崎駅まで移動し、同駅南口から19:15発の北区・陽光ニュータウン
> ルートに乗車します。
ひえ～、朝から晩までお疲れ様です、恐れ入ります。
> この便の乗客は私を含め5名で、うち3名は高校生や学生風の若い世代。
> 3名とも新潟～新崎～松浜～下山線(05年廃止)の単独運行区間内だった各バス停で降ります。
懐かしの新崎経由下山線を踏襲した形なんですね、
こちらは明田方面とは違い、そこそこ一般の方の利用も目立つ、
それも若い方が多いのですね、お年寄り中心の他路線とは
一風異なるというところでしょうか、時間帯のせいもあると思いますが。
> あとは私だけの貸切となります。
小生が乗車したときも、陽光ニュータウンまで乗りとおす人は
さすがにいなかったような…
どちらかというと松浜線バス市街直行志向が高いのでしょうか。
お疲れ様でした～。
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Re: 区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その2) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)22時45分49秒 返信・引用 編集済
> No.5711[元記事へ]
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 信濃川大橋西詰からは11:01発の西区・黒埼ルート、黒埼市民会館先回り循環便に乗車。
> 車両はG1306-I(U-LV324K)です。この便の乗客数は合計6名。
> 意外にもそれなりの利用がみられました。
情報ありがとうございます。予定通り謎の
「茶豆三姉妹」が描かれている車両がやってきましたね。
ルート的に「隙間産業」的いかにも需要の少なそうな区間を走りますが、
意外とお客さんもそれなりにいるということなのでしょうか、
もちろんこの程度の需要ならデマンドバスや、
乗合タクシーで十分だともいえそうですが。
> 鳥原～大野仲町間は既存路線と微妙に経路が異なるのですね。
> 後者は大野仲町へ近づくと、幅5ｍくらいのやや狭い道へ。
> 対向の普通車とのすれ違いにも苦労します。
てっきり既存の黒鳥線と同じルートをたどるのかと思いきや、
意外な場所を走行しますね、大野仲町の乗り場は
間違えるととんでもないことになりますね。
> 午後からは、しも町循環バス「にこにこ号」に初乗車。
> 本町14:09発の第4便に乗り込みます。
> 乗客数は合計11名。バス停区間ごとでは車内の乗客数が最大6名に達しました。
こちらは小型バスを仕立て上げるだけの需要があるんですね、
今後一層の増客に期待が持てそうですね。
> 二葉町三丁目～ワークセンター日和山前間がヤマ場。
> 幅約3ｍくらいの道をすり抜ける様は、小型のMJ車の本領発揮といえます。
どこを通っているのか、地元の人でもないとわけが分からないですね、
（そろそろ横七番町通りに出るのだろう）と思っていると、
さらに海側に曲がったり、いい意味で期待を裏切らせてくれます。
本当かどうか、俄かには信じがたいのですが「エルガミオ」でも
走行できるらしいです、何度も切り返さないととても走れないような気がしますが…
ＭＥあたりを真っ先に入れてあげたい路線ですね。
> 舟江病院前では、古町止めの2巡目に備えてバスの方向幕が「にこにこ号」→
>「古町」に変わり、興味深いところです。
入船名物・客乗せて方向幕回転イベントがこちらでも実施されていますね（笑）
> 東区役所前に移動。15:10発の東区・中野山ルートに乗車し石山出張所前へ向かいます。
お疲れ様です、何とか綱渡り成功といったところでしょうか、
小生ですともう、この辺で疲れてリタイアです(^_^;)
> 意外にも乗客は多く、6名を乗せ東区役所前を出発。さらに宝町でもう1名乗り込み、
> 乗客7名に達します。高齢層がほとんどだった西区黒埼ルートの客層と対照的に、
> こちらは私を除けば30代後半～60代前半くらいと幅広い層の女性客。
この日はどのルートも全般的にお客さんが多かったようですね、
区バス・住民バスが徐々に浸透しつつあるのか、
何らかのイベントなどの特異日にあたっていたのか、
今後の動向が気になるところですね。
> 石山出張所前15:45発の紫竹ルートで東区役所前に戻ります。こちらは閑散としておりますが、
> 南紫竹一丁目から高志高校の男子生徒1名が乗り込み、通学利用があったことにビックリ。
なるほどちょうど通学帰路の時間帯にかかりますからね、
沼垂白山→四ツ角で乗り換えるより手間は省け、安くなるので
もってこいなのでしょう、設定本数が少ないデメリットは痛いですが。
> 紫竹～牡丹山4丁目間の単独区間にバス停1箇所のみということが気になるところ。
> もう2箇所くらい設置できれば、多少の利用促進になるのかも知れません。
本馬越あたりにあるといいのですが、ここは中央区になっちゃうんですよね、
所在の区に拘らず、バス停があればいいのではないかと思います。
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Re^2: 追加：自分もアンケートへ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月10日(火)22時22分52秒 返信・引用
> No.5710[元記事へ]
> ＞ １１月の運行開始に向けて、このデザインのバスが４０台作られる予定。
> ４０台新車か！？ と、色めき立ちましたが、
> 新車は１０台とか２０台とかいう話
新潟日報紙によりますと、
今年は１０台で、基幹バス用としては
最終的に４０台になるということのようで、
今年中に４０台揃うということではないようですね。
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基幹バスカラーアンケート 投稿者：本所 投稿日：2007年 7月10日(火)21時35分14秒 返信・引用
今晩は、本所です。お世話様です。
８番だった様ですね、夕日に白鳥だそうですね。結構でも良いと思います。
僕は３番に投票しました。（結果は残念！）
11月の運行開始に向けて、どのメーカの車両が入るかというのも興味が今からあります。
そして、番外になりますが、管理人様が昨日の日記で書き込んでいた「懐かしい方だ」と
書いていたのはかつてTenyのアナウンサーだった小紫さんでしょうか？
リンクしてあった画像を見ましたけど、現在はフリーで活躍をされている以外に「電話マナー」の講師もしているのですね。
いやいや僕自身も名前を見て「あらま」と思い懐かしかったです。
駄文失礼しました。今日はこれで失礼します。
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そろそろ・・・？ 投稿者：まっくすとき 投稿日：2007年 7月10日(火)19時36分45秒 返信・引用
Ｔ中Ｍ紀子乗合自動車・・・じゃなくてＥＫＫではそろそろ新車導入の時期ですが、本日（１０日）
現在、各ディーラー等にはそれらしき車両は見当たらず・・・、と思いきや某整備工場から
東急中古キュービック車らしき車両が出てくるのを目撃。仮ナンバーでＥＫＫロゴ・
越後交通と書いてあったので本体に導入、今月中に運用開始でしょうか？
（運転中だった為、写真は撮れませんでした。）
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恒例投稿画 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時57分11秒 返信・引用
現在東京駅地下では越後名物日本海夕日写真展が「港王女さま」を迎えて開催中です
HIROBA球場臨は3社体制なのですが当板では燕のマークが最適と思われますので...
＞最高峰
最新鋭施設ご視察お疲れさまです（違
＞三条交流戦
当地に夜間照明があるのは知りませんでした
＞鳩バス
どうせなら「猫バス」をよこせば良かったのに?
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その3) 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時50分15秒 返信・引用
本日投稿分の続きです。
さてバスセンター前から16:32発の大堀線(623)信楽園病院ゆきに乗車します。車両はG1556-I(KC-LV380Q)。
この便は同病院からそのまま西区・中野小屋ルートの赤塚駅前ゆきに変わります。
中野小屋地区の狭隘路を大型長尺車で久々に体感。その迫力とスリル感に酔いしれます。
乗客は大堀線から中野小屋地区まで通し乗車した20歳前後の男性と、同地区から赤塚駅まで乗車の男性、そして私。
最後は新崎駅まで移動し、同駅南口から19:15発の北区・陽光ニュータウンルートに乗車します。
車両はG1318-M(U-MJ217F)。この便の乗客は私を含め5名で、うち3名は高校生や学生風の若い世代。
3名とも新潟～新崎～松浜～下山線(05年廃止)の単独運行区間内だった各バス停で降ります。
この区間内、やはり朝夕にはそれなりの利用がみられるようです。残る50代くらいの男性も松浜地区内で下車。
あとは私だけの貸切となります。
こちらもいろいろ感想を述べたいところですが、また後日にしておきます。
連投にて大変失礼しました。ではではでは。
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区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その2) 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時46分51秒 返信・引用
こんにちは。前回からの続きです。
信濃川大橋西詰からは11:01発の西区・黒埼ルート、黒埼市民会館先回り循環便に乗車。車両はG1306-I(U-LV324K)です。
この便の乗客数は合計6名。意外にもそれなりの利用がみられました。乗客の流れは大きくみると、
大野・済生会第二病院・小新から寺尾・西区役所・緒立温泉へ、といったところ。
私を除けば60～70代くらいの方々ばかりでした。焼鮒団地北～西部営業所間、
鳥原～大野仲町間は既存路線と微妙に経路が異なるのですね。後者は大野仲町へ近づくと、幅5ｍくらいのやや狭い道へ。
対向の普通車とのすれ違いにも苦労します。終点・大野仲町まで乗車。
午後からは、しも町循環バス「にこにこ号」に初乗車。本町14:09発の第4便に乗り込みます。車両はG1587-M(KC-MJ218F)。
本町までまる1周乗車しましたが、その間の乗客数は合計11名。バス停区間ごとでは車内の乗客数が最大6名に達しました。
やはり路線バス空白域だった二葉町・四ツ屋町地区での利用が多くみられ、二葉町一丁目～寄附町間の各バス停で乗車・降車がそれぞれ4名。
両地区での路線バス運行に対する期待が、この利用実態に反映されているようです。
経路では、二葉町三丁目～ワークセンター日和山前間がヤマ場。幅約3ｍくらいの道をすり抜ける様は、小型のMJ車の本領発揮といえます。
また運行開始を祝う横断幕が張られた舟江病院前では、古町止めの2巡目に備えてバスの方向幕が「にこにこ号」→「古町」に変わり、
興味深いところです。私のほかにももう1名、完乗の男性客がいたようです。
このあと、東区役所前に移動。15:10発の東区・中野山ルートに乗車し石山出張所前へ向かいます。車両はH44-M(KC-MJ218F)。
意外にも乗客は多く、6名を乗せ東区役所前を出発。さらに宝町でもう1名乗り込み、乗客7名に達します。
高齢層がほとんどだった西区黒埼ルートの客層と対照的に、こちらは私を除けば30代後半～60代前半くらいと幅広い層の女性客。
降車は赤道に入った牡丹山小学校入口からはじまりますが、終点の石山出張所前まで私を含む4名が乗り通し、これまたビックリ。
皆さん用務での利用だったのでしょうか。なお宝町から先は、新たな乗客の姿はありませんでした。
赤道での渋滞はなく、終点には定刻よりも早い到着となりました。
今度は折り返し便、石山出張所前15:45発の紫竹ルートで東区役所前に戻ります。こちらは閑散としておりますが、
南紫竹一丁目から高志高校の男子生徒1名が乗り込み、通学利用があったことにビックリ。ほかに乗客はみられず、
バスは快調に飛ばして東区役所前に到着します。ただ、紫竹～牡丹山4丁目間の単独区間にバス停1箇所のみということが気になるところ。
もう2箇所くらい設置できれば、多少の利用促進になるのかも知れません。
一旦切ります。
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Re: 追加：自分もアンケートへ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時27分16秒 返信・引用
LE-DCさまこんばんは、P.Cが復活おめでとうございます。
> デザインはどのようになったのでしょうか。
８番になったようですね、夕日に白鳥だそうです、
小生が選択した１７番は色調的には似たイメージでしたが落選 orz
塗装なんか大変そうですね、屋根上の白鳥はシール貼付処理でしょうか。
ttp://www.teny.co.jp/news/index4.html
＞ １１月の運行開始に向けて、このデザインのバスが４０台作られる予定。
４０台新車か！？ と、色めき立ちましたが、
新車は１０台とか２０台とかいう話ですので、
残り２～３０台は塗色変更で対応なのでしょうか。
全てノンステで統一されるのは来年以降になりそうですね。
基幹バス色のなまずとか５Ｅとか登場しませんかね（汗）
それではまた。
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Re: 高速バスの座席 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時18分56秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 先日、高速バス（越後交通のみですが）に乗車したときのことですが、
> 座席の幅が狭いと感じました。越後交通の車両だけでしょうか。
> リクライニングで座席を倒すとかなり苦しいと思いました。
情報ありがとうございます、県内高速バスの場合、
仕様に格段の差はないと思いますので、
同じメーカーの同じ形式の車ですと基本的にシートピッチは同じ
だと思われます。
牡丹山線付近の住人さまがご乗車になったのは
越後交通本社営業所のエアロバスかと推測しますが
（誤っていたらすみません）、新潟交通でまだまだ多数派の
ＦＨＩ７Ｍボディに比べると確かに若干狭いような
気もします、シートの厚みの都合もあるのでしょうか。
新潟交通グループの県内高速バスでのエアロバスは
村上線のみでの採用でしたでしょうか。
新型エアロエースの投入も待ち遠しいですが、
いつになりますことやら(^_^;)
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車両転属情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時08分2秒 返信・引用
Ｇ１５８８－Ｍ（ＫＣ－ＭＪ２１８Ｆ・ＭＢＭ）
新潟南部→入船営業所 昨日だったか客載せていました。
しも町循環バスにこにこ号運転開始に伴う措置と思われます。
これで南部営業所所属のＭＪは低床バージョン３台のみとなりました。
なお、しも町循環バスにこにこ号にはＧ１５８７－Ｍが通常運用されている模様です。
７月２５日～８月３１日は観光循環バス用にＭＪ（ＲＮ？）が
２台追加投入される予定ですね。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/kanko/bus/2004/index.htm
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新潟まつり迂回 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 9日(月)22時01分51秒 返信・引用
新企画・「お祭りパレード」実施で、
４日（土）午前９：４５～１１：４５が
柾谷小路車両通行止めとなる模様です。
バスも迂回することとなるでしょう。
規制エリア的に見て民謡流しと同じ処理となりそうです。
あいにく小生は迂回体験は今のところできない予定です(^_^;)
http://niigata-matsuri.com/event/day4.html
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追加：自分もアンケートへ 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年 7月 9日(月)21時47分45秒 返信・引用
P.Cが復活したので画像UPしときます。
まだ調べていないので分かりませんが、デザインはどのようになったのでしょうか。
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高速バスの座席 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年 7月 9日(月)20時48分10秒 返信・引用
先日、高速バス（越後交通のみですが）に乗車したときのことですが、座席の幅が狭いと感じました。
越後交通の車両だけでしょうか。リクライニングで座席を倒すとかなり苦しいと思いました。
1時間30分程度の乗車ならまあいいのですが、それを超えると我慢できない感じでした。新潟交通などの車両でも同じなのでしょうか？
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Re~3: このシール 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)21時36分28秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 昨日、潟東のモヤシを目撃したときは中扉のステップに貼られていました。(車番失念)
情報＆画像ありがとうございます。
そういえば小生もＪＰでペタペタ貼ってあった車を
見かけたことがあります、潟東営業所で余ったものを
集中的に貼付したのでしょうかね(^_^;)
画像ＵＰ滞っておりすみません、近いうちにやりますんで…
それではまた。
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Re: このシール 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)21時33分28秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> 本体でもこの赤いシールが貼られている車両見つけることができました。
> 内野のＧ１５５８－Ｉなのですが、
> 座席には張られていませんが運転席後ろの上と中扉の側面幕の車内側に貼られていました。
情報ありがとうございます。
小生まだ本体車輌では見かけていません、
今度乗車のつど、探してみようと思います(^_^;)
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Re: 区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その1) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)21時31分17秒 返信・引用 編集済
> 未踏破だった新潟市区バス6路線と、しも町循環バス「にこにこ号」に
> それぞれ乗車しました。
> 区バスは、各線とも運行継続目標である「運行経費の30％を運賃収入でカバー」を
> クリアできず、苦戦が報じられています。
お疲れ様です、一部路線を除き、平日の、それも日中を中心とした
運行ということで、なかなか乗りづらいところですね、
> まずバスセンター7:55発の二本木線(920)秋葉区役所ゆきに乗車し、
> 二本木発第4便(デイリーヤマザキ新潟二本木店8:30発)を狙います。
> ダイヤ上では区バスとの乗り換えが可能なはずでしたが、
> 下郷バス停で降りると既に区バスの姿はありませんでした。
ありゃま、出鼻をくじかれましたね、
ネット時刻表では秋葉区役所行きの下郷バス停通過予定時刻は
８：２６となっているので、本来であれば間に合うはずですけれどね。
小生も先日二本木行きに乗車するとき似たような体験をしまして、
ＢＣ発１１：００の沢海経由新津行きに乗車して、
亀田駅前（１１：２４）下車、同時刻の二本木行き４便に乗り換えようかと
思ったものの新津行きが若干遅延、行った後なのかまだ来ていないかも
わからず、横越農協→横越出張所乗り換えで間に合った次第です。
試行時ですので案内が無い、接続を考慮しないのもやむをえないのかもしれませんが、
本格運行時には是非適当な時刻設定の上、接続を考慮して欲しいものですね。
基本的に小生のケースも、稲葉・亀田さまのケースも流動的に
乗り継ぎ者が多いとは思えませんが、接続をとり、積極的にＰＲすることにより、
利便性が向上し、双方の利用者が増えることになると思われますね。
> 亀田駅東口に移動し、乗車するはずだった第4便の姿を待ち伏せします。
> 通院客やJRへの乗り換え客など2～3名を乗せて到着、というのが私の予想。
> しかし車内に乗客はおりません。
> 旧横越町小杉地区を経由する最初の便であるにもかかわらず…。
> 出だしから厳しい現実を目の当たりにしてしまいました。
リンク先によりますと、予想されていらっしゃるとおり、
このルートでは一番利用者数の多い便なんですけれどね。
多いといっても一日平均２．６３人では…
小杉地区２２年ぶり（？）の路線バス再開ももはや利用者は
激減してしまったのでしょうか。新潟市街直行ではないのも
お年寄りなどの利用を妨げている遠因かもしれませんが。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubas2007/riyoujoukyou1.html
> 曽野木連絡所から徒歩で信濃川大橋西詰へ。西区・黒埼ルートを狙います。
あはは、お疲れ様です(^_^;)
> 江南区の区バスは
> 新潟交通グループの並行既存路線には手をつけず、それに遠慮するような
> 経路設定が一部でみられます。同区の区バスが苦戦している理由として、
> 本数の少なさや経路の冗長さから使いにくいことがいわれています。
確か当初構想時にはあったはずの路線が一つ、既存路線との
調整がつかないとかで試行が見送りになったんですよね、
二本木方面から直接亀田市街に向かうルートでしたっけ
それとも横越方面からのものでしたでしょうか。
他地区の区バスも大なり小なり似た部分がありますが、小まめに集落を
回るメリットがありますが、反面、利用者の大部分は余計な場所を
通過させられているので結果的に余計な時間を費やすということになりますね、
時間に余裕のある方はともかく、通勤通学の人は最寄り駅まで
自転車や家族の送迎でといった手段のほうが利便性が高そうですね、
木津、二本木あたりでしたら荻川駅のほうが近いですし。
江口、大渕方面でしたら大形駅ですか。
> 並行既存路線と区バスの運賃を統一し、バスカードの共通利用も可能にしたうえで、
> 運行経路も統一できれば大変理想的です。
現金のみというのは不便ですね、カード利用者との不公平感も拭え切れません、
その点「にこにこ号」はバスカードも利用できるみたいでいいですね。
> 実現には「カナリア号」を運行する茅野山・早通生活交通協議会や、
> 既存路線を住民バス扱いとして運行する沿線地域との協議・連携も必要で、
> 区内の理想的な公共交通網をつくるうえで今後の区バス運行の
> 見直しとあわせて検討を要する課題だと思います。
折に触れ指摘しておりますが、「区バス」そもそもの趣旨目的が今ひとつ
はっきりしない点も問題ですね、江南区の場合、ご指摘のような、他路線との
連携によりそれぞれの特徴を活かし、相乗効果を生む潜在的可能性も
秘めているような気がします。他方、それぞれてんでバラバラにやっていると、
もともと大して需要も見込めないところを競合しながら運行しているような
部分もありますから、当初の目論見どおり（？）
目的も効果もあいまいなまま、区バスの相当数が３年で
「３０％ルール」により強制退場させられそうな気もします。
市長の国家要望にもありましたように、ちょっとルートを変えるだけで、
審査期間が原則３ヶ月もかかる法体系も問題なような気がします。
柔軟なルートの設定の障壁になっているものと思われます。
（道路運送法第１５条第１項「事業計画変更」認可要件該当）
法体系の整備が望まれます。
この画像も勝手にＵＰしていいのか、
ＰＲ効果が見込めるとか言い訳しておいて(^_^;)
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Re: このシール 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2007年 7月 8日(日)21時20分32秒 返信・引用
昨日、潟東のモヤシを目撃したときは中扉のステップに貼られていました。
発車間際で慌てて撮影したので、元画像を拡大してみました。(車番失念)
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画像を印刷して 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)20時49分46秒 返信・引用
下のものと貼り合わせ、組み立てると
９６ＭＣペーパークラフトの出来上がりです。
勝手にＵＰしていいものやら迷いましたが、
まあ、怒られることもないでしょう(^_^;)
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Re: 投票のモデル車両 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)20時47分28秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 私のほうは7日に「投票」を済ませました。
お疲れ様でした、いつ決定するのかとよく見ると、
もう明日には決定するんですね、早いですね。
もっとも11月1日の運行開始から逆算すると
タイムリミットも近いのでしょうね。
アンケート用紙をいただく際に、ご丁寧に案内の方が
基幹バスやオムニバスタウンの説明をされていらっしゃいました、
（そんなの知っているワイ）と心の中でつぶやいておりました(^_^;)
> モデル車両がPKG-RA274PAN(スペースランナー)または
> PKG-AA274PAN(エアロスターS)のようで、結構意味深ですね。
> 採用車種もこの通りであれば、妥当なところでしょうか。
果たしてどうなるのでしょう、路線的には新潟南部営業所の
担当の可能性が高いですが、車輌長的にはKL-UA452PANで、
システム的にはPKG-RA274KANで実績がありますので、
ノンステップならではの操作性もあるのでしょうが、
比較的習熟しやすいのではないでしょうか。
> ノンステップの大型長尺車は、国産車ではこれまでスペースランナーしか
> 展開されていなかったこともあり、購入実績は川崎市交通局・
> 旭川電気軌道グループ・道北バスが目立つところ。
> 大型長尺車の大量購入を新潟交通が踏み切れば、地方事業者では
> 近年例がないケースとなるうえ、以前から定着していた
> 「新潟交通といえば大型ロング」のイメージがさらに強調されることになり、
> 大型長尺車ファンとしては喜ばしいところです。
先述の05年のP,Q尺を除きますと、
00年を最後に長尺は入っていませんでしたので、
久しぶりの感がありますね、このルートですと需要的には
朝夕ラッシュ時とビッグスワン輸送時を除くと
輸送力過剰の感がありますが、他路線と有機的に結びつく事により、
性能を余すことなく発揮するでしょうし、是非そうあって欲しいものです。
> 私個人の本音は連節バス導入ですが、いろいろクリア
> しなければならない課題も多いので、現状ではやはり難しいところでしょうか。
運転免許制度、価格面、走行ルートの精査等、
課題は多いようですが、実現するといいですね。
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Re: はとバス試乗会長岡に行ってきました。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)20時28分26秒 返信・引用
松浜営業所さまこんばんは。
> 往復高速バスを利用してはとバス試乗会に行ってきました。
> 親子連れが多く大盛況で乗れなかった人もいたようです。
> 私は受付一時間前に到着したので何とか１１時発に乗車することが出来ました。
わざわざ長岡までお疲れ様でした。
長岡は設定が少なかったので競争率も高かったのではないでしょうか？
２階席から眺める風景はまた新鮮なものでしょうね。
http://fukuda-housing.com/reform/profile/p1.html
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このシール 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年 7月 8日(日)19時48分8秒 返信・引用
前にも話題になっていたのですが、本体でもこの赤いシールが貼られている車両見つけることができました。
内野のＧ１５５８－Ｉなのですが、座席には張られていませんが運転席後ろの上と中扉の側面幕の車内側に貼られていました。
本体では初めてでしたが現在はどうなのでしょう？
写真はＧ７５６－Ｉのもの
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Re^2: ラッピング解除!? 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)14時24分10秒 返信・引用 編集済
> > 最近、ラッピング解除車輌がたびたび見られるようになってきました…。
> > なぜでしょう??
株式会社リフレは４月にフクダハウジング株式会社に
社名を変更し、会社も川岸町から関新に移転したみたいですね。
デューダは、地方版は残っていますが、
求人誌を順次廃止し、ウェブ広告に特化しつつあるみたいですね。
ロゴも変わっているみたいです… http://doda.jp/
レスは後刻という事でご容赦ください。
http://fukuda-housing.com/reform/profile/p1.html
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はとバス走行ルート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 8日(日)14時16分59秒 返信・引用
新潟駅前～柾谷小路～市役所前～昭和町～
県庁東～水島町～新潟マンション前～新潟駅前
とかみたいです。
情報提供ありがとうございました。
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区バス巡見&にこにこ号に初乗車(その1) 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年 7月 8日(日)09時03分9秒 返信・引用
本日投稿分の続きです。
さて先日、未踏破だった新潟市区バス6路線と、しも町循環バス「にこにこ号」にそれぞれ乗車しました。このうち区バスは、
各線とも運行継続目標である「運行経費の30％を運賃収入でカバー」をクリアできず、苦戦が報じられています。
その実態を知ることも今回の乗車目的に含まれます。
まずバスセンター7:55発の二本木線(920)秋葉区役所ゆきに乗車し、
江南区・横越ルートの二本木発第4便(デイリーヤマザキ新潟二本木店8:30発)を狙います。
ダイヤ上では区バスとの乗り換えが可能なはずでしたが、亀田市街地に入ったバスは立て続けで赤信号につかまり、
下郷バス停で降りると既に区バスの姿はありませんでした。タクシーを拾って横越出張所からの乗車も思案しましたが、
この時間帯・この界隈で流しのタクシーなど走るはずもなく、結局断念。
亀田駅東口に移動し、乗車するはずだった第4便の姿を待ち伏せします。ほどなく、G1491-M(KC-MJ218F)がこの便として現れます。
通院客やJRへの乗り換え客など2～3名を乗せて到着、というのが私の予想。しかし車内に乗客はおりません。
旧横越町小杉地区を経由する最初の便であるにもかかわらず…。出だしから厳しい現実を目の当たりにしてしまいました。
亀田駅前からは10:00発の両川・大江山ルート、曽野木連絡所ゆき第2便に乗車します。車両はG1322-M(U-MJ217F)。
もともと閑散時間帯ということもあり、車内は終始私だけの貸切状態でした。割野上バス停付近の幅約3m前後の
狭隘路をバスで突っ込む様はやはり圧巻。和田～嘉木間の集落道は農村の趣深さを感じさせます。
曽野木連絡所から徒歩で信濃川大橋西詰へ。西区・黒埼ルートを狙います。
江南区の区バスは趣味的な角度でみると、各線とも道路幅や車窓の変化が多彩で、魅力的です。
しかしその反面、新潟交通グループの並行既存路線には手をつけず、それに遠慮するような経路設定が一部でみられます。
同区の区バスが苦戦している理由として、本数の少なさや経路の冗長さから使いにくいことがいわれています。
その背景に、並行既存路線に遠慮しての複雑な経路設定や、既存路線との連携不足もあるのではないでしょうか。
並行既存路線と区バスの運賃を統一し、バスカードの共通利用も可能にしたうえで、運行経路も統一できれば大変理想的です。
異なる事業主体のバス路線ネットワークがうまく連携できれば、利用者にとってもより便利にバスを使ってもらうことができ、
既存路線との相乗効果が大きくみられるものと考えます。実現には「カナリア号」を運行する茅野山・早通生活交通協議会や、
既存路線を住民バス扱いとして運行する沿線地域との協議・連携も必要で、クリアしなければならない事柄も多いですが、
区内の理想的な公共交通網をつくるうえで今後の区バス運行の見直しとあわせて検討を要する課題だと思います。
この続きは後日また。
連投にて失礼致しました。ではではでは。
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投票のモデル車両 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年 7月 8日(日)08時59分37秒 返信・引用
こんにちは。
私のほうは7日に「投票」を済ませました。
モデル車両がPKG-RA274PAN(スペースランナー)またはPKG-AA274PAN(エアロスターS)のようで、
結構意味深ですね。採用車種もこの通りであれば、妥当なところでしょうか。
ノンステップの大型長尺車は、国産車ではこれまでスペースランナーしか展開されていなかったこともあり、
購入実績は川崎市交通局・旭川電気軌道グループ・道北バスが目立つところ。大型長尺車の大量購入を新潟交通が踏み切れば、
地方事業者では近年例がないケースとなるうえ、以前から定着していた「新潟交通といえば大型ロング」の
イメージがさらに強調されることになり、大型長尺車ファンとしては喜ばしいところです。
私個人の本音は連節バス導入ですが、いろいろクリアしなければならない課題も多いので、現状ではやはり難しいところでしょうか。
本日はネタが多いので、一旦切らせてもらいます。
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はとバス試乗会長岡に行ってきました。 投稿者：松浜営業所 投稿日：2007年 7月 8日(日)06時32分25秒 返信・引用
往復高速バスを利用してはとバス試乗会に行ってきました。親子連れが多く大盛況で乗れなかった人もいたようです。
私は受付一時間前に到着したので何とか１１時発に乗車することが出来ました。お土産に車内で下敷きやパンフレット、
ノートなどをいただきました。天気もよく眺めもよく良かったと思います。おわり。
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Re: 自分もアンケートへ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時51分25秒 返信・引用
> No.5684[元記事へ]
LE-DCさまこんばんは。
> 自分も基幹バスデザインの公募に行ってきました。
お疲れ様です、小生も明日は必ず行かなくては(^_^;)
> NEXT21で行っているためか結構アンケートに答えてる人がいました。
ラフォーレ原宿新潟とかＲＯＳＡとか、売り出し中ですので、
時期的にもお客さんが多いグッドタイミングだったようですね。
> 全20数種、一体どのデザインが将来新潟市を走るのでしょうかね。
楽しみですね、なお、オムニバスタウンサイトによりますと、
もう明後日、９日には受賞作品が決まって、
大賞の作品が、「（仮称）にいがた基幹バス」の車両に採用されるようですね。
＞市民投票の結果は、選考委員会での参考にいたします。
＞（最多得票の作品が採用されるとは限りません。）
区名の時（「新津区」）みたいなあからさまな組織票は排斥されるんですね(^_^;)
それではまた。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/omnibustown-busdesign.html
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Re: 夏恒例の・・・？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時45分7秒 返信・引用
> No.5683[元記事へ]
> 夏と言えば、西瓜・水着・ぺヤングソースやきそば（爆）（＾＾；）
子供の頃は毎日のようにSuicaを食べていましたが、
最近はあまり口にしませんね、ロッテのスイカバーはよく食べます ＜ マテ
> 夏恒例の（？）栄養ドリンクのマスクタイプの広告登場です。
新潟交通でも何台か、登場しました、７月～が契約期間なのでしょうか、
以前は西部の７Ｅやキュービックでよく見かけたような気がしますが、
最近はＧ１２７Ｘあたりのエアロスターが多いのでしょうか。
> 来週後半から今月末までは参議院選挙関連のマスク広告も登場でしょうか・・・。
国政選挙＝全県対象という事で
また高速バスのラッピングが登場しないか、楽しみにしております。
新型ガーラあたりで…無理か(^_^;)
画像は04年の新潟県知事選挙・提供桃太郎２さま
http://www.echigo-kotsu.co.jp/
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Re^3: 長岡で 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時35分30秒 返信・引用
> No.5682[元記事へ]
まっくすときさまこんばんは。
> 本社営業所ー長岡駅前間の送り込み回送を兼ねている便ですかね。
> エアボロスターあり、ノンステありとバラエティーなので、
> 運良く高速車に当たった時はラッキーですね。
小生的には数少なくなってきた、クレオソートの芳香が車内に漂う
板張りのエアボロスターに当たったら超ラッキーだと感じます（笑）
座席背面の灰色かかった幾何学模様（？）の化粧板も乙なものですね。
http://www.echigo-kotsu.co.jp/
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Re: 長岡で 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時31分36秒 返信・引用
> No.5681[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 12時30分の高速バスで帰ろうと待っていたところ、12時20分過ぎに高速バス車両を
> 使用した一般路線バスが到着。10人ほどの降車がありました。
> そのまま回送されるのかと思っていたところ「長岡駅前」の方向幕から
> 「高速新潟駅前」へと変わり、高速バスとしての客扱いが
> 到着後1分も過ぎないうちに始まりました。
情報ありがとうございます。
高速バスの前運用の日赤～リバーサイド千秋～本社営業所～長岡駅東口
一般路線運用もあるんですね、冬場とか渋滞したら大変ですが、
そのときは運用を変更したりするのかもしれませんね。
ところで越後交通本社移転に伴い、「本社営業所」は１７日以降、
名称が変わるのでしょうか、気になるところです。
本社移転でホームページも来週一時停止するんですね（汗）
> 乗り得だと思います。巨大商業施設の実力でしょうか。
新発田ＳＣみたいに駅前なら便利でいいんでしょうけれど…
それでもここはバスが頻発していますので、
本数が少ない・ないなど、事実上車でしか行けない
超・郊外の大型店よりはいいのかもしれませんね。
http://www.echigo-kotsu.co.jp/
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Re: アンケート行ってきました：２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時24分56秒 返信・引用
Cさまこんばんは
> すいません(^_^;)
> ワンステじゃなくノンステの間違いでした・・・
情報ありがとうございます。
オレンジベースなら既存ノンステにあわせて
わかりやすい感じがしますね、
南口発の新市民病院行きなら東北電力ビッグスワン・
アルビレックス新潟のイメージもありますでしょうか
> 今年度１０台のノンステップが納入される？と言っておられました
楽しみですね、確か５年で１１０台の計画だったようですので、
今年は残りはワンステップ車、来年以降４年間は毎年各２５台
投入予定といったところなのでしょうか。
http://www.jra.go.jp/index.html
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来週から中央競馬新潟夏開催 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時22分5秒 返信・引用
で、ＪＲＡラッピングも夏バージョンになって、
今日あたりから走り始めたみたいです。
情報ありがとうございます。
何年ぶりかで行ってみたいですが…
帰路オケラか？ orz
http://www.jra.go.jp/index.html
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自分もアンケートへ 投稿者：LE-DC@携帯 投稿日：2007年 7月 7日(土)20時07分38秒 返信・引用
自分も基幹バスデザインの公募に行ってきました。
NEXT21で行っているためか結構アンケートに答えてる人がいました。
全20数種、一体どのデザインが将来新潟市を走るのでしょうかね。楽しみです。
（只今P.Cが使えないため、携帯からの投稿とさせていただきました。）
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夏恒例の・・・？ 投稿者：まっくすとき 投稿日：2007年 7月 7日(土)19時26分33秒 返信・引用 編集済
夏と言えば、西瓜・水着・ぺヤングソースやきそば（爆）（＾＾；）
夏恒例の（？）栄養ドリンクのマスクタイプの広告登場です。来週後半から今月末までは参議院選挙関連のマスク広告も登場でしょうか・・・。
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Re: 長岡で 投稿者：まっくすとき 投稿日：2007年 7月 7日(土)19時20分45秒 返信・引用 編集済
> No.5681[元記事へ]
> 12時20分過ぎに高速バス車両を使用した一般路線バスが到着。10人ほどの降車がありました。
そのまま回送されるのかと思っていたところ「長岡駅前」の方向幕から「高速新潟駅前」へと変わり、
高速バスとしての客扱いが到着後1分も過ぎないうちに始まりました。後で調べたところ、
日赤病院からリバーサイド千秋、本社営業所を経由してきたものらしいのですが
本社営業所ー長岡駅前間の送り込み回送を兼ねている便ですかね。エアボロスターあり、
ノンステありとバラエティーなので、運良く高速車に当たった時はラッキーですね。
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長岡で 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年 7月 7日(土)16時54分54秒 返信・引用
本日、久しぶりに長岡に行きました。12時30分の高速バスで帰ろうと待っていたところ、
12時20分過ぎに高速バス車両を使用した一般路線バスが到着。10人ほどの降車がありました。
そのまま回送されるのかと思っていたところ「長岡駅前」の方向幕から「高速新潟駅前」へと変わり、
高速バスとしての客扱いが到着後1分も過ぎないうちに始まりました。後で調べたところ、
日赤病院からリバーサイド千秋、本社営業所を経由してきたものらしいのですが、乗り得だと思います。
巨大商業施設の実力でしょうか。驚きでした。
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アンケート行ってきました：２ 投稿者：C 投稿日：2007年 7月 7日(土)06時46分7秒 返信・引用
すいません(^_^;)
ワンステじゃなくノンステの間違いでした・・・・・・
市役所の方が言うには、今年度１０台のノンステップが納入される？と言っておられましたが・・・
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Re: クラブ森田情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)01時36分37秒 返信・引用
> No.5675[元記事へ]
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 現在乗合自動車関連ネタを放送中です
> 郷里でも再来週あたり流れそうですのでお楽しみに
情報ありがとうございます。
越後画像電気信号化発信所弐拾壱（苦）では
１７日（火）０１：１５～でしょうか、楽しみです。
今回は
＞ゲストは板尾創路、泉麻人、山田五郎。
＞タモリと板尾らは、バス停の名称の由来を過去の地図から探し出す。
＞バス停が好きだと話す泉は、自分だけが知っているバス停やバスに乗るときのベストポジションを力説する。
＞ほか、板尾は、奇妙な名前のバス停をリポート。
でしょうか、【実況スドレッ】より引用。
> 現実世界の獣は育ち切った方に惹かれるので1年後が楽しみであります
前も半月ばかり飼ったことがあったのですが、結構巨大化しますね、
左側のネコは大きくならないので比較してみようと思います(^_^;)
> 山形新幹線15周年当日と気付かず乗り込んだ時に
> 寄り過ぎて訳が分からない画でも投げておきます
これはよいたんくクンとecoちゃん。
http://www.yamagatagas.co.jp/contents9.html#移動展示車
山形新幹線はべにばな国体にあわせての開業でしたか、
９２年の１２月に山形→米沢間を乗車しました、
４００系もいよいよ置き換えですか、
東北新幹線区間での最高速度が３５km/h向上するのは
FASTECの営業用車輌のダイヤを傷めないようにとの背景もあるんでしょうかね。
北海道日本ハムＶＳ千葉ロッテマリーンズ観戦お疲れ様です、
うちも来月某職業野球観戦を予定しております。
北信越ベースボールリーグ球場直行臨時バスも乗らなくては(^_^;)
それではまた。
http://www.bc-l.jp/
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Re: G1414-Ｉ(人権を守ろう！) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)01時06分7秒 返信・引用
> No.5673[元記事へ]
モーニングライナーさまこんばんは。
> 最近全くG1414-I(人権を守ろう！・内野)を見ないのですが、どうなったのでしょうか？
情報ありがとうございます、ううっ、どうなったのでしょう、
何日か前に見かけたような気もしますが、モーニングライナーさまが
ご覧になっていないということは雲隠れでしょうか、
工場入り、それも西部とかでなく民間あたりが怪しそうです、
そうしますとあわせてラッピング解除の可能性も…
北部車みたく、新し目のエルガあたりに世代交代でしょうか…
例年ですとそろそろ
人権啓発キャラバン 「人権啓発号が行く！人権ハート回収大作戦」
の行程がＵＰされるようですが、今年はまだのようですね
＞新潟県人権啓発活動ネットワーク協議会（新潟地方法務局）サイト
http://www.jinken.go.jp/nigata/nigata_index.htm
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Re: アンケート行ってきました。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)00時57分58秒 返信・引用
Cさまこんばんは。
> 悩んだ末に現行ワンステに似たカラーの１■番に一票投票？してきました。
お疲れ様です、9時間後、午前10時に一番乗りしたいところですが(^_^;)
オレンジベースということでしょうか、いや、それはノーステか、早く見てみたいです。
> ファーストエイド頂き、都市交通マップも置いてあったので頂戴してきました（＾＾）
わざわざ行ってみる価値がありそうですね、楽しみです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%96%E5%B1%B1%E6%81%92%E4%B8%80
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Re^3: 新潟でもテレビ東京が見られる 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)00時55分14秒 返信・引用
> No.5671[元記事へ]
とっきーさまこんばんは。
> しかし面白いことに宣伝が凄い
> 民主党の議員の
ＣＭは政党候補者のものに差し替えられているのでしょうか、
時節柄参院選事実上の終盤戦ですね、外山恒一センセイの出ない選挙なんて…
ところでこの研究開発は総務省が一部費用を負担しているみたいですね、
政府公認の合法システムなのでしょうか、よくわかりませんです。
http://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/scope/subject/s_h14.html#kokusai
＞KeyHoleTV（キーホールテレビ）は、総務省の
＞「次世代Ｐ２Ｐ型コンテンツ流通高度化技術に関する研究開発」によって開発された
＞P2Pテレビのアプリケーション。【Wikipedia】引用
> 私は歓迎ですよ
> 出来れば関西バージョンも試験的にやって欲しいですね
> なるとも や 探偵ナイトスクープを生でみたいものですね
ふるさとを遠く懐かしむ都会の方が出身地方の番組を
見るのにも有用といったところでしょうか、
さすがにサーバー負担が重くなりそうですが
と、思ったらファイル交換ソフトなのですね(^_^;)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%96%E5%B1%B1%E6%81%92%E4%B8%80
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クラブ森田情報 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2007年 7月 7日(土)00時39分56秒 返信・引用
現在乗合自動車関連ネタを放送中です
郷里でも再来週あたり流れそうですのでお楽しみに
＞まやーぐゎー=^.^=
電氣鼠とその仲間達な世界だと進化しない方が可愛いモノも多いのですが
現実世界の獣は育ち切った方に惹かれるので1年後が楽しみであります
...かなりの誤解を受けそうな表現^^;;
山形新幹線15周年当日と気付かず乗り込んだ時に
寄り過ぎて訳が分からない画でも投げておきます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/mmm/rk-cat2.html
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政令指定都市移行記念第２５回新潟マラソン大会 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 7日(土)00時38分14秒 返信・引用
スタート時刻１時間繰り上がりで、
バス迂回運行も１時間延長ですね…？
（※復路の市街地は迂回と関連しないので
理屈上迂回運行が１時間も延びるとは思えませんが…）
平成１９年１０月７日（日）９時スタート
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/sport/taikai/m_youkou/m_youkou.html
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G1414-Ｉ(人権を守ろう！) 投稿者：モーニングライナー 投稿日：2007年 7月 7日(土)00時32分46秒 返信・引用
最近全くG1414-I(人権を守ろう！・内野)を見ないのですが、どうなったのでしょうか？ 誰か情報知ってますか？？
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アンケート行ってきました。 投稿者：C 投稿日：2007年 7月 6日(金)18時57分6秒 返信・引用
悩んだ末に現行ワンステに似たカラーの１■番に一票投票？してきました。
ファーストエイド頂き、都市交通マップも置いてあったので頂戴してきました（＾＾）
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Re２: 新潟でもテレビ東京が見られる 投稿者：とっきー 投稿日：2007年 7月 6日(金)00時15分11秒 返信・引用
とりあえず試験的に流しているという理由で
しかも地上波デジタルの映像です。
しかし面白いことに宣伝が凄い
民主党の議員の
民主党はこういう技術は、いいということなんですかね
私は歓迎ですよ
出来れば関西バージョンも試験的にやって欲しいですね
なるとも や 探偵ナイトスクープを生でみたいものですね
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基幹バスデザインアンケート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 6日(金)00時10分44秒 返信・引用
５～８日の予定で実施中だそうです、
６日は市役所…８：３０～１７：１５、
７～８日はＮｅｘｔ２１…１０：０～１７：００
詳しくはリンク先をごらん下さい。
ネット投票はできないみたいなので
田代砲とか使えないですね、残念＜マテ
それではまた。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/kotsu/omnibustown/omnibustown-busdesign.html
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Re: 新潟でもテレビ東京が見られる 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 6日(金)00時01分49秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは。
> 日本製Ｐ２Ｐテレビで
> 「ＫＥＹＨＯＬＥＴＶ」というもので
> 試験的に日本テレビ ＴＢＳ フジテレビ テレビ朝日
> テレビ東京と流していました。
情報ありがとうございます。著作権とか大丈夫なんでしょうかね、
民放的にはＣＭ見てもらえればありがたい部分もあるのでしょうが…
> 新潟では見られないテレビ東京系もチェックできるわけです。
ポケモソとかリアルタイムで見られるのでしょうか、
ファンにとってはたまらないでしょうね。
> ダウンロードの方法
なんか面倒くさいとからしいですね、
開発者の略歴も胡散臭さでたまりません(^^)
＞脳機能学者・計算言語学者・計算機科学者・離散数理学者
＞認知心理学者・分析哲学者・ドクター苫米地ワークス代表
＞コグニティブリサーチラボCEO・角川春樹事務所顧問
＞カーネギーメロン大学博士（Ph.D.）・南開大学（中国）客座教授
> ぜひ関東キー局で放送されるローカル番組とか
> 再放送も日中あるのでチェックしてみましょう
情報格差是正のためには積極的に推奨されるべきソフト
といったところでしょうか…？
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Re: 新発田くれよんなまず 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 5日(木)23時55分57秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 現在、市内中心部に乗り入れるなまずはＧ７５６＆Ｇ７６２のみですが、
> その他のなまずも意外と稼働しているようです。
> 本日は久々に元祖くれよんが稼働していました。
> くれよんなまずは寝ていることが多く、
> 貸切幕を出したままの状態が多かっただけに、
> 久々の営業運転を見ました。稼働していた路線は、これまた
> レアな循環稲荷線。稲荷岡先回りでした。
情報ありがとうございます。見かけるのは時々だけでも、
実際は結構稼動しているものなのでしょうね。
ずっと新発田営業所前でスタンバイしていれば、
結構容易になまずに乗れるのかもしれませんね、
容易といっても１～２時間待ちくらいの覚悟で(^_^;)
> 南部営業所に所属していた５年前に遡るかと思います。その時はすでに
> くれよん広告がなくなり、子会社移籍を前提としているようでした。
> 確か掲示板にも書いたような記憶がありますが、はっきり覚えてません(爆)
↓こちらかもしれません(^_^;)
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[8298] 新潟交通の旅・くれよん 03/04/19(土) 21:22 葛塚経由新発田行き
みなさんご無沙汰してます。
いろいろな事があり、なかなか顔を出せずに申し訳ありません。
最近、新潟市内からなまず君がどんどん減ってきてますね。
ちょっと変な話かもしれませんが、Ｇ９０４－Ｉのなまず君にタイトルに
書いた広告が施されてましたよね。これはやっぱりゴロ合わせなんですかね？
南部営業所の車で、中央循環線や長潟・南部線で使われてたのを
通勤途中で何度も見かけたものです。
今では広告はおろか、新潟交通のマークさえ無くなってしまいました。
でかでかとその部分だけがきれいな銀色に輝いてます。
広告の上から再塗装したのでしょうね。
（以下略）
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> そういえば新発田にいた５Ｅ…いつのまにか見なくなりましたね。
Ｇ８５４－Ｎでしたっけ、木崎線に就いていたこともありましたね、
あまり見かけなかったような気もしますが…
なお、Ｇ８５４－Ｎについては、０４年１２月頃？
Ｇ８８２－Ｍが西部から新発田へ転籍し、
その際に玉突きで新発田から下関へ移籍、
今春の関川村内減便の影響で廃車となりました。
http://homepage1.nifty.com/kurax/keiji2003-01.html
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「羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会」の報告書 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 5日(木)23時38分48秒 返信・引用
いささか旧聞ですが。
新潟～酒田間の駅構内配線図は楽しめました(^_^;)
ttp://www2.pref.niigata.jp/niigata/Webkeiji.nsf/c68594f466d4d2ef49256fd700310a56/49256fd5005b6a2a49257301008213e3?OpenDocument
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【訂正】 夏休みこどもワンコインバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 5日(木)23時37分3秒 返信・引用
> 今年もやるみたいです
現時点ではそのような事実は公表されておりません（多分）
実施の有無は近いうちに明らかになると思われます。
お詫びして訂正いたします。
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新潟でもテレビ東京が見られる 投稿者：とっきー 投稿日：2007年 7月 5日(木)22時02分50秒 返信・引用
たまたま検索していたものを書き込みます。
日本製Ｐ２Ｐテレビで
「ＫＥＹＨＯｌＥＴＶ」というもので
試験的に日本テレビ ＴＢＳ フジテレビ テレビ朝日
テレビ東京と流していました。
ピクセル６４０Ｘ４８０の映像です。
海外でもこれで日本のテレビ見られるし
新潟では見られないテレビ東京系もチェックできるわけです。
ダウンロードの方法は
http://www.tomabechi.jp/archives/50341467.html#trackback
のサイトから
もしくは、
http://www.tomabechi.jp/archives/50344149.html
から受信専用クライアントをダウンロードして
起動
そしてソフトが出たら登録で
1番上が氏名
２番目がパスワード
３番目がもう一度パスワードみたいです。
そうするとオンラインボタンを押す
番組表を見ると
ななんとフジテレビとかテレビ朝日が見られるぞ
テレビ東京も見られて
これはうれしい。
ぜひ関東キー局で放送されるローカル番組とか
再放送も日中あるのでチェックしてみましょう
テレビ東京見られるのはいいかもしれません
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新発田くれよんなまず 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2007年 7月 4日(水)22時47分25秒 返信・引用
こんばんは。
久々に新発田なまずのお話をしましょうか。現在、市内中心部に乗り入れる
なまずはＧ７５６＆Ｇ７６２のみですが、その他の
なまずも以外と稼働しているようです。
本日は久々に元祖くれよんが稼働していました。車番は敢えて言いませんが、
誰でも知っている(と思われます)ので書きません(笑)
今まで何度か新発田営業所を見学しましたが、くれよんなまずは
寝ていることが多く、貸切幕を出したままの状態が多かっただけに、
久々の営業運転を見ました。稼働していた路線は、これまた
レアな循環稲荷線。稲荷岡先回りでした。
考えてみたら、過去にくれよんなまずが稼働していた記憶を辿ると
南部営業所に所属していた５年前に遡るかと思います。その時はすでに
くれよん広告がなくなり、子会社移籍を前提としているようでした。
確か掲示板にも書いたような記憶がありますが、はっきり覚えてません(爆)
その後、新発田へ移籍したのは知ってましたが、先程書いたように、営業運転は
目撃しておりません。確か転属当初はスーパーマンエンブレムが
付いていたと思いますが、現在は本体エンブレムが付いてます。
くれよんなまずは、南部営業所時代に一度だけバスセンターから
現在の|741|系統で仕事に行くのに一日市まで乗車した経験があります。
もう８年も前の夏ですけどね。あの時はまだ多数のなまずが市内でも
嫌というほど見れましたが、現在、市内中心部で見られるなまずは
たったの２台。京ヶ瀬の５Ｅも２台が市内中心部に乗り入れますが、以外と
こちらは何度も見ることができます。
そういえば新発田にいた５Ｅ…いつのまにか見なくなりましたね。
他愛のないお話ですが、本日はこの辺にて。
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夏休みこどもワンコインバス【５０円】 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 4日(水)22時38分55秒 返信・引用
今年もやるみたいです（小学生・期間限定）
ソースは知人からのメール（汗）
それではまた。
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７／１５～空港アクセス増便実証実験 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 4日(水)22時36分43秒 返信・引用
最初の２ヶ月間？は
アクセス、イグレス需要ともに旺盛らしい、
午前中を２０分ヘッドに増便する模様です。
ＢＣ６番線発
７：１５
８：１５
９：３５
１０：３５
１１：３５
の使用車両に注目が集まるところです（？）
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/rimjin070715.shtml
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はとバス詳報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 4日(水)22時28分9秒 返信・引用
びゅうプラザ掲出のポスターです（汗）
早めに行かないとやはり満席となりそうですね。
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Re: ヤフー動画に廃止線動画が萌え 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 3日(火)22時59分55秒 返信・引用 編集済
とっきーさまこんばんは。
> Ｙａｈｏｏ！動画を見ていたら、｢廃線跡の旅｣というのを見つけました。
> 映像は、廃止になった路線の廃止前と現在の様子を交えて伝えています。
> 乗ったことのある路線が多く、懐かしくて、涙が出そうでしたよ本当に
> 特にここの掲示板の皆さんはね蒲原鉄道もお勧め
> 無料で見られます。期限は８月２４日までなので、興味のある方はお早めにどうぞ。
とりあえず蒲原鉄道だけ見ました、なかなかいいですね、
安田民俗資料館も出てきますね、廃線跡を走っても
決して行き当たらない場所にあるはずですが（汗）
キハ１１０、１１５系Ｌ編成も友情出演、必見ですね！
無関係ですがＢＳ－ｉ、１９：４５～
グッドライフ、今週は終着駅の旅再放送、
昨日は弥彦線弥彦駅が出ていました。
今日は別所温泉駅
明日は鉾田駅
明後日は三峰口駅
その次の日は外川駅みたいです。
ttp://www.bs-i.co.jp/app/program_details/index/JNR0300100
それではまた。
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Re: ２００７年ブルーリボン賞 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 3日(火)22時34分4秒 返信・引用 編集済
松浜営業所さまこんばんは。
> 鉄道友の会２００７年ブルーリボン賞は、私の工場で製造した富山ライトレールに
> 決定しました。私も一票を投じたのでとても感激です。
おめでとうございます、５０回記念にふさわしい車両といったところでしょうか。
基本仕様自体は岡山電気軌道９２００形、万葉線ＭＬＲＶ１０００形に準じていますが、
車両のみならず、電停、VI、広報物に至るまで、様々な対象物を総合的に
デザインマネジメントし、そのクオリティの高さが評価されたのでしょうか。
（多少リンク先から引用）
ttp://www.g-mark.org/library/2006/grand-kouho/06B02003.html
新潟鐵工所時代の 東日本旅客鉄道 E26系客車 「カシオペア」
以来の受賞ですね、これからもがんばってください。
来年はＪＲ東日本キハＥ２００形でしょうか、
いよいよ３１日から小海線での運用を開始するようですね。
試作段階ですので受賞対象車両となるのはまだなのでしょうかね。
> これを機会に他の都市にもＬＲＶが導入されると嬉しいなあと思っています。
ＬＲＴ新設は宇都宮のほうでやや出鼻をくじかれているようですが、
「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」が本国会で可決、成立しましたし、
既存路線のＬＲＶ化も十分考えられます、
可能な地域では公共交通の維持、利便性向上に向けてがんばって欲しいですね。
http://www.mlit.go.jp/houritsuan/
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ヤフー動画に廃止線動画が萌え 投稿者：とっきー 投稿日：2007年 7月 3日(火)21時25分16秒 返信・引用
先日、Ｙａｈｏｏ！動画を見ていたら、｢廃線跡の旅｣というのを見つけました。
映像は、廃止になった路線の廃止前と現在の様子を交えて伝えています。
①南部縦貫鉄道、②碓氷峠、③大社線、④北恵那鉄道、⑤蒲原鉄道、⑥日中線、⑦士幌線、⑧野上電気鉄道、
⑨山野線、⑩下津井電鉄、⑪同和鉱業片上鉄道、⑫深名線、⑬佐賀線、⑭上山田線、⑮広尾線の全１５本。
乗ったことのある路線が多く、懐かしくて、涙が出そうで下よ本当に
特にここの掲示板の皆さんはね蒲原鉄道もお勧め
無料で見られます。期限は８月２４日までなので、興味のある方はお早めにどうぞ。
http://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00339/v01518/
全部見てしまいそうです。
ダウンロードできないかなあ
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２００７年ブルーリボン賞 投稿者：松浜営業所 投稿日：2007年 7月 2日(月)22時13分10秒 返信・引用
鉄道ネタで恐縮です。鉄道友の会２００７年ブルーリボン賞は、私の工場で製造した富山ライトレールに決定しました。
私も一票を投じたのでとても感激です。これを機会に他の都市にもＬＲＶが導入されると嬉しいなあと思っています。おわり。
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Re: 競輪場外、蒲原まつり 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 2日(月)21時39分9秒 返信・引用 編集済
新潟住人さまこんばんは。
> > 昨日は他ブログさまの情報によりますと「サテライト新潟」
> > （旧やひこけいりん新潟場外発売場）観客輸送の任に就いていたらしいですが…
> サテライト新潟行きバスは確か無料だと思いますので、これが使用されていると
> 思います
平日は新潟医療福祉大学関係者輸送（豊栄駅北口～大学）、
土休日はけいりん場外輸送やＪＲＡ従業員輸送が多いみたいですね。
> サテライト中越行きは専用マイクロバスが長岡駅東口から無料送迎していますね
情報ありがとうございます。以前魚沼市（旧堀之内町）にアレッグ越後でしたっけ、
伊勢崎オート場外があった頃は、そちらへの無料送迎バスがやはり長岡から出ていましたね、
やひこ競輪へは吉田、東三条以外からも出ていたような…
圧巻は富山競輪行きの無料送迎バスが糸魚川から出ていたことがありましたが、
これもなくなってしまいました、売り上げ減→経費削減の一環でしょうか。
中央競馬新潟開催時に東三条駅前からもバスが出ていましたね、これは有料でしたが…
> 私はこの土日2日間、子供連れて蒲原まつりに行きました
> 昨日は夜間なので運行本数を考え往復バスセンターから蒲原町
> 今日は行きバスセンターから馬越、片道歩いて帰り蒲原町からバスセンターを
> バスで移動する効率的利用をしました
お疲れ様でした、今年は週末～週明けにかかったので家族連れの方が
多かったのでしょうか、露店は何せ延長が長いですからね、
馬越、沼垂白山、蒲原町など、行動パターンにあわせてバス停も選択できますね、
３００番台系統ですと東地区総合庁舎前、沼垂四ツ角利用ですね、
帰路船江町行きだけ、蒲原町バス停も利用できます（汗）
拙宅も００年、０４～０６年と子供と行きました、
今年は上の子は友達と行ったみたいです、
来年は月～水と、あまり曜日配列はよくないみたいですね。
それではまた。
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Re: 本体時代の面影 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 2日(月)21時24分25秒 返信・引用
葛塚経由新発田行きさまお久しぶりです。
> 三川＆津川方面へお出かけして来たのですが、三川管内では
> オリジナルの系統番号を設定しているようで、本体と同じように
> 補助プレートに２桁の番号が書かれています。
情報ありがとうございます。阿賀町内限定系統番号でしょうか、
それとも運用番号とかなのでしょうか、なぞの番号ですね。
> 平日午後12:40前後は、磐越西線あがの１号の
> 接続があるので、バスが何台も集まります。
通院や、用務帰りのお客さんで時ならぬちょっとしたラッシュとなるのでしょうか。
> １０３８＆１０３９のコンビは、どちらも本体時代のエンブレムを
> 正面に付けてあり、さらにデジタル運賃表も残っています。もちろんバスロケの
> アンテナもありますので、いつでも本体に復活できる状態です(笑)
> ただ、１０３８はバスカード機器はありますが、１０３９にはありません。
いつでも戻ってこられるような様子なのでしょうか、
本体の新車のデジタル運賃表は新型に置き換わっていますので、
もう、取り外すのも面倒なので放置プレイといったところかもしれませんね（汗）
> 帰路、五泉にも立ち寄って許可をいただいて撮影してきました。
> こちらもＧ９５９－Ｉに本体時代の面影が残っていて、バスカード機器やデジタル運賃表、バスロケ
> アンテナもありますのでいつでも復活できます。
> その証拠？に、後ろの引き戸には南部時代のバス－ｉのステッカーが残ってます。
大安寺経由とか、橋田循環線もバス－ｉが入るといいですね（笑）
それにしても大型ロングボディでは輸送力過剰でもったいないような気がします。
> 本日の画像は、Ｇ１０３９－Ｉの車内です。車内といっても中には当然入ってませんが、
> このアングルでの撮影は許可いただいてます。
あはは、お疲れ様でした、
入船、西部時代を思い出させる一コマですね。
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今日の画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 2日(月)21時15分30秒 返信・引用 編集済
にこにこ号バス停です。
文字以外区バスと同仕様ですね。
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競輪場外、蒲原まつり 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年 7月 1日(日)22時16分26秒 返信・引用
> No.5645[元記事へ]
> お疲れ様です、寺山からどこか貸切運用先に向かう途中だったのでしょうか、
> 昨日は他ブログさまの情報によりますと「サテライト新潟」
> （旧やひこけいりん新潟場外発売場）観客輸送の任に就いていたらしいですが…
サテライト新潟行きバスは確か無料だと思いますので、これが使用されていると
思います
競輪しなくても、乗っていいと思いますが
ちなみに、サテライト中越行きは専用マイクロバスが長岡駅東口から無料送迎して
いますね
私はこの土日2日間、子供連れて蒲原まつりに行きました
昨日が夜、今日が昼間に行きました
昨日は夜間なので運行本数を考え往復バスセンターから蒲原町
今日は行きバスセンターから馬越、片道歩いて帰り蒲原町からバスセンターを
バスで移動する効率的利用をしました
昨日の夜は蒲原神社の混雑が激しく、行けませんでした
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本体時代の面影 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：2007年 7月 1日(日)22時06分35秒 返信・引用
こんばんは。
掲示板のに書き込み。気付けばしばらくしてませんでしたね(汗)
私事ですが、とある事情により、しばらく活動していませんでした。
そのわずか２日前、三川＆津川方面へお出かけして来たのですが、三川管内では
オリジナルの系統番号を設定しているようで、本体と同じように
補助プレートに２桁の番号が書かれています。ただ、本体では補助プレートを釣り下げている状態なのにたいし、
三川の路線では運転席に掲出しています。
程なくして津川へ移動。平日午後12:40前後は、磐越西線あがの１号の
接続があるので、バスが何台も集まります。
かつて本体時代に同じ営業所(入船)に所属していたＧ８４５－Ｎと
Ｇ１０３８－Ｉが、再会を果たしてました。
なお、Ｇ１０３８－Ｉは末期は西部でしたが、それ以前は入船でした。
津川駅に待機していたバスがすべて出発し、がらんとしてしまった
ので営業所へ足を運び、許可をいただき、車庫の中を見させていただきました。
一昨年でしたでしょうか。急遽、京ヶ瀬から移籍したＧ１４４３－Ｎや東急キュービックＨ１０１－Ｉ、
そしてＧ１０３８－Ｉと同時に移籍したＧ１０３９－Ｉ
がお昼寝してました。
津川へ行った目的は、このＧ１０３９－Ｉが見たかったからなのですが、
ちょっと事情が変わっていて残念。アレを見たかったなぁ‥(わかる人のみ‥笑)
１０３８＆１０３９のコンビは、どちらも本体時代のエンブレムを
正面に付けてあり、さらにデジタル運賃表も残っています。もちろんバスロケの
アンテナもありますので、いつでも本体に復活できる状態です(笑)
ただ、１０３８はバスカード機器はありますが、１０３９にはありません。
転属当初の１０３８を撮影してますが、その時はバックアイカメラは
付いておらず、リアの方向幕は白幕でした。もしかしたら、西部の幕が
残っていたのかも知れませんね。現在は取り外された状態でした。
ただし、側面は白幕のままでした。
帰路、五泉にも立ち寄って許可をいただいて撮影してきました。
こちらもＧ９５９－Ｉに本体時代の面影が残っていて、バスカード機器やデジタル運賃表、バスロケ
アンテナもありますのでいつでも復活できます。
その証拠？に、後ろの引き戸には南部時代のバス－ｉのステッカーが残ってます。
正面のバスカードステッカーが塗り潰されていますけどね(笑)
本日の画像は、Ｇ１０３９－Ｉの車内です。車内といっても中には当然入ってませんが、
このアングルでの撮影は許可いただいてます。
2007.6.19
津川営業所構内にて撮影
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５Ｅ中扉仕様 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時31分56秒 返信・引用
激しく見てみたいです。また次回ということで…
画像提供ありがとうございました、それではまた。
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区役所経由 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時29分9秒 返信・引用
多分、交換していないと思います…
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懐かしの葛塚経由 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時27分1秒 返信・引用
復活お願いします（汗）
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銀太郎 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時24分59秒 返信・引用
幕ないし…汗
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葛塚経由新発田行きさまより 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時21分50秒 返信・引用
ちょっといじった画像をいただきましたので、
何回かに分けてご紹介いたします。
どこが違うかわかった人はスゴイ！
（大部分の人はわかるでしょうが…汗）
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Re: 路線バスの旅 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時19分46秒 返信・引用
ワンマン普通さまこんばんは。
> 本日は地元大形から路線バスだけを使って坂町駅を目指しました。
> 新発田行きの始発バスに乗るため徒歩で移動中、目の前をＧ８６２－Ｉが通過。
> あまりにも突然で何もできず…
お疲れ様です、寺山からどこか貸切運用先に向かう途中だったのでしょうか、
昨日は他ブログさまの情報によりますと「サテライト新潟」
（旧やひこけいりん新潟場外発売場）観客輸送の任に就いていたらしいですが…
> 新崎方面から系統７２０のバスセンター行Ｈ３８６－Ｉ(人権…)がやってきました。
> そして新発田行きはなんとＧ７５６－Ｉ！
> いすゞの最新型の直後にいきなり同じいすゞの古参車「なまず」となんという出来事。
> 競馬場入口から自分だけの貸切状態で新発田へ。
お疲れ様です、なまずに乗れて超ラッキーですね、新潟行きで見かけた後
何時間も待つ覚悟なら折り返しを狙う手もありますが…
> 観光バスのお下がりのＧ１００１－Ｍ。貸切状態が長く続き、築地でやっとお客さんが数人。
Ｇ１００１－Ｍも路線改造したのですか、Ｇ８４０－Ｍの後継的位置づけなのでしょうか。
> 中条駅で下車し、坂町病院行へ乗り換え、三菱の小型だと思っていましたがやってきたのは日産の中型Ｇ１４７７－Ｎ。
狭隘区間を中型で走るのは辛そうですね、いやはや…
> ＪＲで１時間弱の区間を路線バスで約３時間かけていくのも時間が許す限りいいですね。
お疲れ様でした、その先更に下関、村上、大毎、府屋などと繋がる
かも知れませんが、途中で一泊しなけりゃ無理でしょうかね(^_^;)
http://homepage1.nifty.com/kurax/index.html
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Re: みつけエクスプレス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時12分43秒 返信・引用
松浜営業所さまこんばんは。
> 昨日私もみつけエクスプレスに初乗車してきました。料金が安いのは六月中なので最終日です。
お疲れ様でした、もう、２００円で乗ろうと思っても
乗れないんですよね、残念ですね。
> 長岡から見附までは私一人、見附から長岡は１１人の乗車でした。
やはり利用形態としては長岡や、その他の地区から見附を目指すという目論見とは反して、
逆に、見附から長岡など市外へ出る方の利用が多いといったところみたいですね。
> 長岡駅のレイアウトが変更になっているのにびっくりしました。
そろそろ完成形でしょうか、待合室内の立ち食い蕎麦屋さん行かなくては…
> はとバス
> このイベント沢山の方が乗車するようですと、早めに行ったほうがよいでしょうか。
どうなのでしょう、結構早く席が埋まってしまうような感じだったと思いますが…？
http://homepage1.nifty.com/kurax/index.html
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路線バスの旅 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2007年 7月 1日(日)21時10分49秒 返信・引用
本日は地元大形から路線バスだけを使って坂町駅を目指しました。
新発田行きの始発バスに乗るため徒歩で移動中、目の前をＧ８６２－Ｉが通過。
あまりにも突然で何もできず…
大形本町三丁目でバス待ち、すると新崎方面から系統７２０のバスセンター行Ｈ３８６－Ｉ(人権…)がやってきました。
そして新発田行きはなんとＧ７５６－Ｉ！
いすゞの最新型の直後にいきなり同じいすゞの古参車「なまず」となんという出来事。
競馬場入口から自分だけの貸切状態で新発田へ。
新発田からはＵ３２Ｋかな？と、思ったら観光バスのお下がりのＧ１００１－Ｍ
。貸切状態が長く続き、築地でやっとお客さんが数人。
中条駅で下車し、坂町病院行へ乗り換え、三菱の小型だと思っていましたがやってきたのは日産の中型Ｇ１４７７－Ｍ。
おばさん２人が乗っていましたが近くの病院前で降りてしまい
その後は誰も乗せることなく坂町駅に着きました。
ＪＲで１時間弱の区間を路線バスで約３時間かけていくのも時間が許す限りいいですね。
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みつけエクスプレス 投稿者：松浜営業所 投稿日：2007年 7月 1日(日)06時37分56秒 返信・引用
昨日私もみつけエクスプレスに初乗車してきました。料金が安いのは六月中なので最終日です。長岡から見附までは私一人、
見附から長岡は１１人の乗車でした。長岡まではワンデーフリーきっぷを使用しＪＲ普通列車を利用したのですが、
長岡駅のレイアウトが変更になっているのにびっくりしました。はとバスのパンフレットを新潟駅と長岡駅で入手。
このイベント沢山の方が乗車するようですと、早めに行ったほうがよいでしょうか。おわり。