おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
Re: 加茂～新飯田線減便 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)22時39分8秒 返信・引用
つばささま、こんばんは。
> ちょっと話題になってる(？)加茂～新飯田線減便。
> どれだけ減ってしまうか、お知らせを見てきましたのでお知らせします。
情報＆画像ありがとうございます。
やはりゴソッと抜けてしまいましたね、
仕方ないといえば仕方ない、今までが
輸送力過剰だったともいえそうですが…
概してこういう、複数の市町村にまたがる
補助路線は比較的残っている部類に入りそうですね、
加茂～新津や加茂～村松・五泉のように
市民バスに取って代わられたところもありますが、
複数の自治体の調整が面倒なので、どうしても
残したい自治体側の意向に引っ張られて
本数が比較的多く残っていたのかもしれませんね。
> 部分的に巻線･潟東線と重なる区間があるので、
> 減便分は補えると思うのですが、あまりにも減りすぎと叫びました。
加茂市営市民バスとも重複する区間もありますが、
信濃川左岸沿いの方はかなり不便になりますね。
南区レインボーバスももちろん通りませんし…
それではまた。
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東区区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)22時23分29秒 返信・引用
本日見かけました。
ラッピングはシンプルでさびしいですが、
セミツーステップ、大型方向幕と、
車両的には恵まれているといえそうです。
なお、江南区区バス試行便は全便平日のみの運行で、
京ヶ瀬営業所の担当になるかもしれないらしいです。
楽しみですね。
http://japan.gangnam.go.kr/index.html
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Re^2: 廃車回送？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)22時19分12秒 返信・引用
> ついに旅立たれましたか。
> いただいていた情報によりますと、９時頃新潟西部営業所を出棺＜マテ されたそうです。
本日朝にはまだ新潟北部営業所にあったらしい、
もとＧ８７４－Ｉの廃車体も、
１４時過ぎにはなくなっていました。
さようなら～。
情報提供ありがとうございました。
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今頃気づきました 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)22時17分22秒 返信・引用
１３系統のＬＥＤ「北葉町」表示（遅）
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第２回新潟ラーメン博開催 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)22時14分6秒 返信・引用
６月８～１０日に朱鷺メッセを会場に開催されるそうです。
もちろんお目当ては今年も登場なるか!?
会場シャトルバスにＧ７６０－Ｉ、
今年はＴシャツプリントになまずお願いします（違）
http://www.week.co.jp/xp/00012528/p/
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加茂～新飯田線減便 投稿者：つばさ 投稿日：2007年 4月10日(火)21時04分49秒 返信・引用
みなさん、こんばんは。
ちょっと話題になってる(？)加茂～新飯田線減便。どれだけ減ってしまうか、お知らせを見てきましたのでお知らせします。
＜平日＞
加茂発 新飯田発
6:35 7:15
11:00 9:55
13:15 13:52
17:15 17:55
18:35 19:10
<休日など>
加茂発 新飯田発
9:15 9:55
13:10 13:52
18:30 19:10
以上です。始発～終点まで26分。
部分的に巻線･潟東線と重なる区間があるので、減便分は補えると思うのですが、あまりにも減りすぎと叫びました。
確かにこの区間は目に見えて乗客が減ってますので…。
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Re:マックスバリュ中条店無料送迎バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)12時42分33秒 返信・引用
> やはりマックスバリュ中条店も送迎バスやっているかも…？
火曜日のみ？
村上観光の小型リエッセ、新潟２２あ２１２あたりで運行している模様です、
駅～市役所～中央病院あたりをこじんまりと廻っているらしいです。
情報提供ありがとうございました。
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366-78 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月10日(火)08時09分34秒 返信・引用
次運用は愛宕8:30駅行きみたいです。
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Re: モーニングライナーII 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)21時31分2秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんわ
> 主にバス停の「お知らせ」のみのＰＲだったためか、お客は少なかったようですね。
> 大通黄金発の便も見た限りでは、混んでいませんでした。
画像ありがとうございます。
急行がライバル（？）みたいですね。
そういえば307系統の幕がちょっと、
キズで穴が開いているように見えました。
また、308系統は万国橋から先、案内放送と
運賃表示がズレていて、手作業で直していました。
ソフト面が充実してもハード面にやや難があるようです、
もそもそと修正されますよう呈しておきます。
それではまた。
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モーニングライナーⅡ 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2007年 4月 9日(月)21時14分28秒 返信・引用
こんばんわ
運行初日は、主にバス停の「お知らせ」のみのＰＲだったためか、お客は少なかったようですね。
大通黄金発の便も見た限りでは、混んでいませんでした。
では～
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Re^3: アケオメ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)21時12分42秒 返信・引用
> これはよい長野２００か・６９５
> 昨年１０月高速池袋線用に投入された長電バスの新型セレガ、
> 間違って新潟線に入ったりしないでしょうか、当分無理か（汗）
ということで、意外と早く実現しましたね、
常時新潟線担当にならないでしょうかお願いします ＜ 無理 (^_^;)
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Re: ﾓｰﾆﾝｸﾞライナーⅡ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)21時08分26秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 本日、大通黄金発の江南高校・新潟駅南口行きを大通南付近で目撃しました。
> 乗客は０人でした。
ありゃま。使って便利と認識されればお客さんも増えるのでしょうが、
最初は遠慮して「便利だ」という噂が立てば徐々にシフトしていくのでしょうかね。
６００番台系統の南口行きなんか、北越高校あたりですと
定期料金の安価なＪＲ線に分がありそうな感じもしますし、
乗り換えなしで座れて目的地に近くて便利といったメリットを発揮するには
まだまだヨチヨチ歩きの感があります、今後の動向に注視ですね。
> わずか手前を「万代シティーバスセンター前行き」普通路線バスが続行便状態で
> ２台続き、そのあとを「急行新潟駅行き」が走行していたので
> 仕方ないといえばその通りですが。
南高校あたりですと急行が便利ですからね。
江南高校止まりの便（308/742）も
東京学館まで延伸→南部入庫しないものでしょうか、
さすがにそこまでは無理か(^_^;)
それではまた。
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Re: 廃車回送？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)21時01分31秒 返信・引用
まっくすときさま今晩は。
>今日の午前１０時３０分過ぎの出来事なんですが、中之島地区の某所で国道８号線を
>なまず君１台・ブルドック２台が新潟方面から走ってくるのを見ました。
>番号等は確認できませんでしたが、思わぬ車両を見れた嬉しさと共に
>ドナドナされて行く姿を見る悲しい一面もありました。
情報ありがとうございます。
ついに旅立たれましたか。
いただいていた情報によりますと、９時頃新潟西部営業所を出棺＜マテ されたそうです。
車号はＧ３８３－Ｍ、Ｇ３９１－Ｍ、Ｇ７６４－Ｉ、Ｇ７６５－Ｉだったそうです。
仮ナンバーは「秋田ナンバー」とのことでしたが、「野田ナンバー」の見間違いでしょうか、
例によって海外で第二の人生を送ることになるのか、異国の地での末永い活躍を祈念しております。
（画像は無関係・３０８系統側面表示）
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Re: モーニングライナーII 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時57分54秒 返信・引用
よしなりさまこんばんわ。
> 管理人さんは「モーニングライナーII」にご乗車になられたのですか。
はい、松浜始発から南高校前まで乗ってまいりました。
> 私も乗車して見ようと思いましたが、自宅を出たのは7時15分過ぎと
> 間に合わなかったです。もし時間があれば乗ってみたいと思います
沿線にお住まいのようですので、気軽に乗れそうですね。
> この松浜線「モーニングライナーII」は東港線を経由するのがミソですね
表示を見たり、運転士さんの「東港線経由です」とのアナウンスで、
見送った方もいらっしゃいました。
宮浦中学前、職業安定所前、バスセンターで降りられた方も結構いらっしゃいました。
さすがに今日は逓信病院前で降りる方はいませんでした。（笑）
意外だったのは万国橋で一名乗車されたことです、どこまで乗られたかは失念しました。
北葉町・山木戸→女池桜木町
文京町・有明台・関屋大川前→新潟駅南口
が均一料金２００円で乗れるのは魅力的ですね。
> 現在新人運転士の研修が各地で行われていますね。
> 私は数日前に信濃町行きのバスを運転している下山営業所の新人運転士を見ました。
> 北部でも新人研修があるようで、北部では初めてのような気がしますが。
情報ありがとうございます。確かに北部営業所はあまり
人の入れ替わりがないような気が… そもそも車両、人員配置が
あまり多くないからでしょうか。昨年あたり新人さんが入ったような
感じもしますがあんまり詳しくないのでわかりませんです。
> 下山営業所、新人は牡丹山線や竹尾線を運転するのでしょうか。
> そういえば松浜線を運転している新人研修はないような気がします。
そういえば乗り合わせないですね、昨年入った運転士さんは
松浜線を担当している方もいらっしゃったようですが
来週からは新潟交通観光バスに行かれるのでしょうか…
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９日改定で１２A内野担当増加 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時46分48秒 返信・引用
いただいていた情報によりますと、１２Ａ系統の内野担当が
増えた模様です。従来２１時代１本のみでした（以前は２本あった）が、
月～金ダイヤで新潟駅前発
８：０２
１４：１８
が追加となった模様です。
昼間も西大畑の坂を駆け上がるＱ尺が拝めます、
桜の時期でドッペり坂界隈も一段と華やぐことでしょう（？）
土休日ダイヤも新潟駅前発
１０：０８
が該当するようです。平日お仕事の方も
気軽に見られそうですね。
代替で西小針線の西部運用が増えている模様です。
情報提供ありがとうございました。
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モーニングライナーII運行初便 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時41分22秒 返信・引用
|308|Ｈ３９０－Ｍ（ＰＪ－ＭＰ３５ＪＫ・新潟北部）
|608|Ｇ１５６４－Ｉ（ＫＣ－ＬＶ３８０Ｑ・内野）
|613|不明
|614|不明
|624|Ｈ２３－Ｉ（ＫＣ－ＬＶ３８０Ｑ・内野）
|743|Ｇ１３７２－Ｎ（Ｕ－ＵＡ４４０ＨＳＮ・新潟東部）
|805|Ｇ１２９０－Ｉ（Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ・新潟西部）
だった模様です。情報提供ありがとうございました。
…ノリホ少で通過かよ OTZ
最初お客さんの少なかった201系統もその後
増加傾向にあるようですので口コミでの増客に期待です。
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ﾓｰﾆﾝｸﾞライナーⅡ 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時40分20秒 返信・引用
本日、大通黄金発の江南高校・新潟駅南口行きを大通南付近で目撃しました。乗客は０人でした。
もっともそのわずか手前を「万代シティーバスセンター前行き」普通路線バスが続行便状態で２台続き、
そのあとを「急行新潟駅行き」が走行していたので仕方ないといえばその通りですが。
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Re: 音声合成装置取付追加 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時31分57秒 返信・引用
職安経由成願寺さまこんばんは。
> G1229-Nもどうやら取付たようです。
> 車外スピーカーより“左に曲がります”といいながら左折したので、びっくりしました！
情報ありがとうございます。順次増殖中のようですね。
このほかいただいた情報では、以下の車両への取り付けが確認されているようです。
Ｇ１０７２－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ）
Ｇ１１６２－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ）
高速・急行車の若番車から順次取り付けているようですね。
なお、Ｇ８３９－Ｎ【白鳥】（Ｐ－ＲＡ５３Ｔ）には取り付けられていないそうです。
津川車や一般路線車にも付くでしょうか、気になるところですね。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 新人運転士研修中 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時24分39秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 本日、新人運転士（指導運転士付き）の乗務する竹尾線に乗りました。
お疲れ様です、小生も、今日、小須戸線で乗り合わせました。
でも指導運転士さんの運転だったような感じもしました、
どちらがどちらかわかりませんでした(^_^;)
> 竹尾線から牡丹山線に合流する山木戸５丁目先の交差点で、
> ハンドルを切るタイミングが少し遅かったようで、共同墓地の石柵にぶつかりそうでした。
セブンイレブンの角でしょうか、ほかにも狭かったり電柱があったり
運転しにくさといえば市内有数だと思いますが、
特にあの角は曲がりにくいでしょうね。
> 牡丹山線や竹尾線の乗務は厳しいのかもしれませんね。
> 新人でなくとも、東部や入船、下山の乗務員さんも「狭くて大変だ」と感じている人も多いようです。
旧市内では最後まで車掌さん乗務のツーマン運転だったり、
一部バスにバックアイカメラが付いていたことからしても
やはり運転しにくいのでしょうね、小生が運転士だったら
電柱に擦りまくりといったところでしょう（汗）
いよいよ来週あたりからひとり立ちでしょうか、
安全運転でかんばって下さい。
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Re: どうやら。 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時19分8秒 返信・引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 長岡２２か７５２、７５３、１１５０の３台廃車のようです。
> ６８６、８０９は運賃箱、方向幕側面幕とも取り外してあった為、
> 近いうちに廃車でしょうか。その関係で、
> ８８６がどうやら出雲崎スクールバスに移ったと思われます。
情報ありがとうございます。
１１５０はまだ１３年選手なのに廃車ですか…
中古市場で高く取引が成立するんでしょうね。
どこかの子会社の高速車に転用したいくらいですね、
シート柄を換えなきゃでしょうからそれはないか(^^)
> 柏崎営業所車両の約８～９割に音声合成装置搭載とあって、
> 全路線制覇には相当時間がかかりますが、頑張って乗りたいっすね！！
小生は、岡野町とか、出雲崎、長岡、
鯨波くらいしか乗ったことないです、
機会があったらのんびりと制覇してみたいです～
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廃車回送？ 投稿者：まっくすとき 投稿日：2007年 4月 9日(月)20時12分25秒 返信・引用
今晩は。さて今日の午前１０時３０分過ぎの出来事なんですが、
中之島地区の某所で国道８号線をなまず君１台・ブルドック２台が新潟方面から走ってくるのを見ました。
１００ｍ位離れた場所からの目撃情報の為番号等は確認できませんでしたが、
思わぬ車両を見れた嬉しさと共にドナドナされて行く姿を見る悲しい一面もありました。
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モーニングライナーⅡ 投稿者：よしなり 投稿日：2007年 4月 9日(月)19時27分42秒 返信・引用
管理人さん、皆さんこんばんわ。管理人さんは「モーニングライナーⅡ」にご乗車になられたのですか。
私も乗車して見ようと思いましたが、自宅を出たのは7時15分過ぎと間に合わなかったです。
もし時間があれば乗ってみたいと思います(バスセンターまで)。
この松浜線「モーニングライナーⅡ」は東港線を経由するのがミソですね(運転士から聞きました)。
話は変わりますが、現在新人運転士の研修が各地で行われていますね。
私は数日前に信濃町行きのバスを運転している下山営業所の新人運転士を見ました。
北部でも新人研修があるようで、北部では初めてのような気がしますが。
規模か大きくなった下山営業所、新人は牡丹山線や竹尾線を運転するのでしょうか。
そういえば松浜線を運転している新人研修はないような気がします。
それでは失礼します。
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今日の長野３→８便 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)18時28分31秒 返信・引用
長野２００か・６９５、日野セレガでしたー
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モーニングライナーII 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 9日(月)08時23分9秒 返信・引用
あまりお客さんいないような…
308系統はそこそこ乗っていましたが…
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音声合成装置取付追加 投稿者：職安経由成願寺 投稿日：2007年 4月 9日(月)00時49分26秒 返信・引用
G1229-Nもどうやら取付たようです。
先週末のサントピアワールド行の出発時に確認しましたが、
車外スピーカーより“左に曲がります”といいながら左折したので、びっくりしました！
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
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新人運転士研修中 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年 4月 8日(日)20時44分39秒 返信・引用
本日、新人運転士（指導運転士付き）の乗務する竹尾線に乗りました。一番大変だったのは、
竹尾線から牡丹山線に合流する山木戸５丁目先の交差点で、ハンドルを切るタイミングが少し遅かったようで、
共同墓地の石柵にぶつかりそうでした。指導運転士から「そのままゆっくりいくように」と助言を受け、
どうにか一度で合流できました。牡丹山線側の対向車線に車がいなくて幸いでした。
新人には、牡丹山線や竹尾線の乗務は厳しいのかもしれませんね。新人でなくとも、東部や入船、
下山の乗務員さんも「狭くて大変だ」と感じている人も多いようです。
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ジャスコ新潟店無料送迎バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)17時39分23秒 返信・引用
Ａ１８５―Ｍでしたー。
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どうやら。 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：2007年 4月 8日(日)14時20分16秒 返信・引用
長岡２２か７５２、７５３、１１５０の３台廃車のようです。６８６、８０９は運賃箱、
方向幕側面幕とも取り外してあった為、近いうちに廃車でしょうか。その関係で、
８８６がどうやら出雲崎スクールバスに移ったと思われます。
また、柏崎営業所車両の約８～９割に音声合成装置搭載とあって、
全路線制覇には相当時間がかかりますが、頑張って乗りたいっすね！！
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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ラッピング解除情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)11時48分8秒 返信・引用
Ｇ１４８９－Ｍ（ＫＣ－ＭＰ２１７Ｐ）
情報提供ありがとうございました。
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Re^2: 山ノ下の公園建設工事進捗中 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)10時57分40秒 返信・引用
> （元ネタは８ページくらい前）
元ネタ作成時画像
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Re: 山ノ下の公園建設工事進捗中 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)10時55分40秒 返信・引用
3月 4日(日)19時56分47秒
でお知らせしましたが、１ヶ月経って、
だいぶ進捗しました、２８日開園予定です。
（元ネタは８ページくらい前）
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Re: 廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)10時51分33秒 返信・引用
> なぜか西部営業所に
> Ｇ７４７－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・新発田）
> Ｇ７６３－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・新発田）
> Ｇ１０７４－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ・新潟北部）
> が、留置されているそうです。近日登録抹消でしょうか？
Ｇ８５１－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・五泉）も
ナンバー付きながら怪しい場所に留置されていました。
冬季スクール終了で運用離脱、廃車待ちかもですね。
画像は西区区バス専属Ｇ１３０６－Ｉ
（Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ）、構外より撮影
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音声合成装置取付 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 8日(日)10時32分3秒 返信・引用
Ｇ１３８８－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＲＢＬ・五泉？）
音声合成装置が付いたそうです。他車の動向はどうでしょう、
ＢＣあたりのバス停で一日粘ってみればわかるか(^_^;)
情報提供ありがとうございました。
画像は同形式、他車のものです。
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朱鷺メッセシャトルバスアンケート賞品 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)21時31分24秒 返信・引用
当選された方のお話によりますと、
「ガトーシェフ三昧堂」さんの
「こしひかりカステラ越のラスク」が
届いたとのことです、おめでとうございます。
小生は外れでした(^_^;)
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ジャスコ新潟店無料送迎バス運行のお知らせ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)21時06分37秒 返信・引用 編集済
曽野木団地→とやの中央病院前→女池愛宕→ホンマ健康ランド→
出来島変電所→県庁東→関屋大川前一丁目→青山本村
東店同様、第１観光さんあたりでしょうか。
イオンラブラ万代店同様、27日よりSuica、
ID決済が可能になるそうです。
やはりマックスバリュ中条店も送迎バスやっているかも…？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124598283/l50
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Re: バスセンター案内所より 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時46分13秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> このような時刻表が配布されています。
画像ありがとうございます。
小生もゲットいたしました。
朝限定のこの手の通学用路線は
ＥＫＫでは20年も前からやっていましたよね、
農業高校方面とか向陵高校方面とか。
ようやくサービス水準もＥＫＫグループに追いつきました、
といったところでしょうか（激違）
それではまた。
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Re: バスシェルター 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時38分3秒 返信・引用
トドダさまこんばんわ！
> 名古屋にてバスシェルターが有りましたから撮りました。さすがのセンスですね！
> （市営）新潟もセンスよく出来るかな？
画像ありがとうございます。
設計も広告も多分同一になると思いますので大丈夫だと思います。
（新潟は寒冷地仕様とかで、何か違うようですが
…積雪耐荷重とか防風ガラス面積とかでしょうか）
新潟駅前の次はどこにできるのでしょうね？
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Re: 会津バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時32分54秒 返信・引用
本来は一般車マニアさまこんばんは。
> 先日会津若松に行った際に
> 市内循環バス「ハイカラさん」に乗車したのですが
> 降車ボタンが漆塗りになっていて高級感が漂っていました。
情報ありがとうございます。
見たことはありますが、まだ乗ったことはないんですよね～、
一度乗ってみたいです。
> 驚くべきはその乗車人数。
> 立ち乗りの人までいてマイクロに大体４０人程度乗っていて
> ギュウギュウ詰めでした。
そうそう、小生が見たときも観光客で混んでいましたです。
> ドカベン号や犬夜叉号ももっとコースや車両の見直しを考えれば
> 乗客も増えるのでは無いでしょうか？
どうなのでしょう、コンパクトにまとまったところに
程よく観光客が入り込む会津若松市のようにはなかなか
いかないのではないかと思いますが…
http://www.aizukanko.com/haikarasan/index.htm
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新潟交通佐渡の時刻表 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時23分37秒 返信・引用
新年度通常ダイヤがうＰされていました。
繁忙期、10月以降のダイヤはまだ掲載されていないようです。
http://www1.sphere.ne.jp/sado-bus/rosen/070401/rosen.htm
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Re^3: 坂井輪方面、各線増発！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時20分29秒 返信・引用
UDQさまこんにちは
> 有明線に限ってか、HPによる発表といくつか異なっていました。
> 例えば平日内野営業所発7:00→運休 となっていますが、
> 実際は運休になっておらず、改正前と同じダイヤになっています。
> 内野発から一の町発に切り変わっただけかもしれませんが。
情報ありがとうございます。
内野営業所発ベースでは運休ながら
途中からは同じ時刻で設定があるのですね、
帝石前発がなくなったので、一の町始発で間違いないのでしょうね。
帝石前発も運休といえども、新規で一の町発で１３分前に設定がありますので、
実態は一の町～帝石前間増便とも言えそうですね。
> 西区方面でささやかな増発があり喜ばしい限りですが、
> 今後も収益が安定的な東区、北区方面路線(松浜、河渡線など)で
> 増発が図られるとうれしいですね。
そうですね、西区と比較すると、ライバルとなる鉄道が並行していないこと、
年齢層が比較的若い（違いますかね？）ので需要増の要素はありそうですね。
ただ、逆に通勤者が市街一辺倒でなく郊外方面（東港工業地帯とか）の
需要があったり、道路事情や自家用車保有率が高そうな気がしますので、
どこまでお客さんが増えるかがカギとなりそうですね。
（半分くらいテキトーな主観で記載）
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Re: ７S長野 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 7日(土)00時09分32秒 返信・引用
地底人さまこんばんは。
> (高速)新潟～長野と言うのは今現在も運行されているのでしょうか？。
はい、存在しています。
なお、７Ｓということですと、新潟交通は２往復とも
現在は原則エアロバスで運用していますので、あまり入りません。
長電バスは、長野２００か・５３３ セレガＲ（１便→６便）と、
長野２２あ２１８０ ７Ｓで運用されていることが多いので、
３便→８便は７Ｓで運用されていることが多いです。
http://www.nagadenbus.co.jp/
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/nagano.shtml
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Re: JRバス白棚線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)23時57分35秒 返信・引用 編集済
古町経由信濃町さまこんばんは。
> 昨日4月4日に青春18きっぷを使用して高崎、小山、新白河、磐城棚倉、
> 郡山をまわってきました。
> 目的は水郡線に今年一月に投入されたキハE130型気動車に乗車することだったので、
> 新白河駅からはバスで水郡線内の駅へ行きました。福島交通の路線バスを使うと
> 磐城石川まで1080円、JRバス白棚線を使用すると710円で済みます。
> で、JRバス白棚線はバス専用道路を走る珍路線なのでぜひ乗車しようと
> 思って時刻表を開いたところ・・・。なんと東北本線との接続時間1分！
お疲れ様です、新潟５：１８の便で、新白河１３：５６着となるのですね。
> 郡山行き701系から降りて全速力で改札へ急行し、バス停へと急ぎました。
> 運の良かったことにバスのほうが2分ほど遅れてきてくれたので、乗車成功！
これはよかったですね、普段は少しでも遅れるとイライラしがちですが、
こういうときは遅れてほしいと神にも祈る気持ちになりますね。
バス専用道路は、昨年平行する国道２８９号から指をくわえて眺めておりました。
そこそこ本数もあることですし、今度は是非一度乗車してみたいと思います。
> 驚いたのが、バス停に駅のような表示(真ん中中央にバス停名がかいてあり、
> 下方の左右にそれぞれ前後のバス停名が書いてあるもの)が設置されていることです。
あはは、時刻表も「上り」「下り」と書いてあって鉄道臭がプンプンしてきていいですね。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjindex_shiten.html
> バス専用道路のほうに一旦停止義務がない交差点もあったので、
> 国鉄白棚線が廃止された今でも踏み切りのような扱いなっているのでしょうか。
そうなんですか！すごいですね。
車で行って専用路線を行くバス待ち体験も面白そうです(^^)
> ちなみに目的だったキハE130は乗る予定だった333Dに入っていなかったので、
> 残念ながら乗ることはできませんでした。
これは残念でしたね、現在はキハ１１０系列と込み運用で、
やってくるかは運次第みたいですね、朝夕には混結運用もあるとか…
今年度中にはキハＥ１３０系列に統一されるのでしょう、
そうすれば間違いなく１００％ヒットしますね。
それにしても新潟日着の行程としてはベストといっても
過言ではないような感じですね、ただ、小生には辛そうです、
郡山から高速バス利用かな(^_^;）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F4%2F51.022&lon=140%2F16%2F13.097&layer=0&ac=07205&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3
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横２倍ポスター 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)23時31分31秒 返信・引用
いろいろなサービスが掲載されています。
横２倍ポスターといえばＪＲＡ新潟開催モノを思い出します。
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アップ画像 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)23時30分7秒 返信・引用
また初期型？エアロスターＫが描かれています。
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Re: 新潟Suicaエリア拡大 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)23時26分8秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちわ。
> JR新潟サイトより２００８年春以降に、信越線は長岡、磐越西線は五泉、
> 弥彦線に拡大だそうです。２００９年には、Suicaフレックス定期が導入の予定。
> ということは、自動改札や簡易Suica改札が増えるということですね。
情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと思います。」
三条、北三条、燕、弥彦、水原にも自動改札機が導入されるのでしょうか、
もう入っているんでしたっけ？
> 私めは、新潟交通が導入を計画しているICカードが、
> PASUMO、Suicaに対応することを期待しています。
先行オムニバスタウン各都市の状況から見て、
新潟市のバス交通にもICカードが導入されるのは
間違いないと見て過言はないかと思いますが、
独立系ですと、バスも電車も使う人にとっては
両方用意しなければならず、かさばるだけですので、
Suica互換でお願いします。割引とか考えますと、
神姫バスNicopaのような方式がベストでしょうか
（PiTaPa/ICOCA互換）ね、きっと頭のいい方が
よりすばらしいシステムを構築してくださることでしょうね
（テキトー）
http://www.shinkibus.co.jp/bus/nicopa_hp/nicopa_QandA.htm
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Re^2: 【区バス】赤塚-中野小屋-内野(?)バス停【西区】 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)23時14分24秒 返信・引用
JOKRさまこんばんは
> > 所定ですと１５時２２分３０秒頃、尾崎～中野小屋間で
> > 新潟駅前発４便と赤塚駅前発５便が離合する時刻設定になっていますが、
> > 果たして無事すり抜けることができるのでしょうか。
> 本日は、近所のおばさまおじさま方が乗車していました。
> 三越に行ったことだと思います。
情報ありがとうございます。
新潟三越100周年記念「近くて懐かしい昭和展」ですか、
面白そうですね、行ってみたいです、小林百貨店（古）
> バス通りに面した住宅はバスが来るたびに「ガクガク」揺れるみたいです。
多分、もともと西川の堤防として、ある程度人為的に盛土したのでは
ないかと思います、川沿いは一般に地盤が弱いですが、重量車が
通過すると、地盤の固いところよりより揺れが大きくなるのではないでしょうか。
> 学校行くときは（無いかも）大友or中野小屋で降りるのですが
> これまたビミョーな位置にバス停が設置してあるんですよね。
> それ以前の問題でバスの時間がありませんでした。
> 午前赤塚行きのバスがない！
中学校の通学に使えたかはおいておいて、
以前は朝の明田行きが２本ありましたよね、
うち１本は青山本村始発でした、
のちに西郵便局前始発になりましたっけ、
後に区間便は廃止となり、
新潟駅前発のみとなり、寺尾経由から大堀経由となり、
そしてこれも廃止…（時系列誤りかもしれません）
> 帰りは何とかなりそうですが。。。
駅行き５便が使えそうですね。
ほかにも
赤塚駅行き４便→
赤塚地区住民バス→
適当に中権寺から坂井あたり→
坂井村上下あたりから赤塚駅行き５便
で帰宅というのも乙ですね(^_^;)
大堀・信楽園病院・明田経由赤塚駅前行き区バスは
「新潟交通バス時刻表」も対応しているんですね。
http://bus.niigata-inet.or.jp/bs_list.asp?POINTID=157&ROUTEID=24&KEIID=5&VIEW_NAME=901%93%E0%96%EC%89c%8B%C6%8F%8A%95%FB%96%CA%8Ds&SEQ=1
http://bus.niigata-inet.or.jp/index.html
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Re: 坂井輪方面、各線増発！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)22時51分31秒 返信・引用
稲葉・亀田さまこんにちは。
> 何よりも、黒鳥線の経路変更(信楽園病院経由)と「モーニングライナー」
> 第2弾の運行開始が衝撃的。高校や総合病院など、大きな需要を確保できそうな
> ところへは積極的に路線を引こうという同社の姿勢がうかがえます。
西坂井団地とか、通勤通学時は結構バス待ちの人がいますので、
今まで明田発のバスに乗っていたのか、わざわざ坂井まで出ていたのか
わかりませんが、需要の掘り起こしもある程度期待できるのではないでしょうか。
> 松浜方面からの308系統が、1985年に廃止された市内線5系統
> (当時の県庁前～東港線～山ノ下)を彷彿とさせる経路となっており、魅力的です。
そうですね、また、路線図を見ますと、
逓信病院前にも停まりそうな感じですが、
最近では柳都大橋開通前の１８系統を思い起こします。
南高校方面へ曲がるので１０系統を思い出す人もいるでしょうし、
南高校、江南高校へ向かう生徒さんは選択肢が増えていいですね。
> 有明線も、減回は休日の復路のみ(1本減)。往路は各系統あわせ平休日とも各1本、
> 平日の復路はモーニングライナーを含む各系統あわせて2本の増発です。
有明線のみ、浜浦町～水道町～付属学校方面への系統が開設されるのは
特筆ものですね。青陵高校、附属学校方面への通学、通勤が便利になりますね。
設定時刻が早すぎるような感じもしますが、どの程度の利用があるか気になりますね。
> 従来の縮小均衡一辺倒から、今後は乗客数が激減傾向にある路線で引き続き
> 縮小均衡、堅調な路線では増発と、メリハリを利かせたダイヤ設定に
> シフトすることが予想されます。オムニバスタウン指定後には、
> おそらくこの傾向がさらに強まるのではないでしょうか。
(仮称)にいがた基幹バス登場の暁には今の流れで推測しますと、
11A系統減便、12B系統増便、西小針、有明系統やや増便
といった感じとなりそうな気がしますが、果たしてどうなりますやら…
年内には実現するのでしょうか、楽しみですね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/morningliner2.shtml
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)22時29分33秒 返信・引用
Ｇ３８３－Ｍ（Ｋ－ＭＰ１１８Ｋ・潟東）
Ｇ３９１－Ｍ（Ｋ－ＭＰ１１８Ｋ・弥彦）
Ｇ７６４－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・潟東）
Ｇ７６５－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・潟東）
Ｋ－ＭＰ１１８Ｋは新潟交通グループから形式消滅です、
四半世紀お疲れ様でした。
このほか、怪しげな動向、なぜか西部営業所に
Ｇ７４７－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・新発田）
Ｇ７６３－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・新発田）
Ｇ１０７４－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ・新潟北部）
が、留置されているそうです。近日登録抹消でしょうか？
情報提供ありがとうございました。
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G1088-M第二の人生 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 6日(金)22時25分18秒 返信・引用
題名車（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ・通称パンダエアロ）ですが、
廃車後、サントピアワールド送迎自家用バスとして
第二の人生を歩んでいる模様です、末永い活躍を祈念しております。
（といっても１６年選手なのでそう先は長くないか・汗）
情報提供ありがとうございました。
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チラシの裏側 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2007年 4月 6日(金)20時02分23秒 返信・引用
続きです。
失礼しました。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/morningliner2.shtml
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バスセンター案内所より 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：2007年 4月 6日(金)20時00分42秒 返信・引用
このような時刻表が配布されています。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/morningliner2.shtml
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バスシェルター 投稿者：トドダ 投稿日：2007年 4月 6日(金)14時27分50秒 返信・引用
みなさんこんにちわ！名古屋にてバスシェルターが有りましたから撮りました。
さすがのセンスですね！（市営）新潟もセンスよく出来るかな？
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会津バス 投稿者：本来は一般車マニア 投稿日：2007年 4月 6日(金)09時54分6秒 返信・引用
先日会津若松に行った際に
市内循環バス「ハイカラさん」に乗車したのですが
降車ボタンが漆塗りになっていて高級感が漂っていました。
そして驚くべきはその乗車人数。
立ち乗りの人までいてマイクロに大体４０人程度乗っていて
ギュウギュウ詰めでした。
ドカベン号や犬夜叉号ももっとコースや車両の見直しを考えれば
乗客も増えるのでは無いでしょうか？
財政状況は変わらないみたいですし。
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)23時14分6秒 返信・引用
坂井輪方面、各線増発！
投稿者：稲葉・亀田さま
投稿日： 4月 3日(火)22時10分24秒
以降のレスは後刻ということでご容赦ください。
明日ラストランの小針十字路、帝石前始発便、
以前は、定期券利用者中心に、わざわざ座りたいがために
以西から乗車して、立っていた人が当該バス停で途中下車して、
始発便に乗り換えて座って通勤通学していた光景もあったらしいです。
今でも若干そのような需要もあるのでしょうか。
それではまた。
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Re: ついに新潟へ転勤 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)23時08分42秒 返信・引用
新潟住人さまこんばんは。
> 今日から新潟市内が仕事場になります
> 新潟市で仕事をするのは始めてです
> 今まで会社持分で新潟～長岡のいろいろな乗り物に乗れましたが
> 今度から実費になってしまうけど、それでも通勤時間がかからないのはいいです
> 長岡通勤は４年９ヶ月でした
転勤お疲れ様です、長距離通勤を４年以上もやっていらっしゃいましたか、
大変ですね、それでも新潟～長岡はバリエーション豊かでその日の都合や
事情で多くの選択肢の中から選べるのでよいですね。
小生もかなり前に３年間、長岡に通勤していました。
朝は新潟駅６：２０頃の普通電車（１６５系）、
７：００頃の急行とがくし？赤倉？（１６５系）、
７：５０頃の新幹線（２００系）から
チョイスしていました。自家用車で通ったこともありました、
高速バスはめったに使わなかったです。
帰路は１７：４５頃（１１５系）か１８：１８頃（１６５系）の普通列車、
１７：４０頃の新幹線（２００系）をよく使いました、
帰路は高速バスのときもありました。新幹線は新潟駅で２分接続（？）で
越後線の内野行きに乗り換えました、ダッシュで、だいたい間に合いました。
ただ、帰路は急ぐ旅ではないので新幹線はあまり使いませんでした。
このほか、特急北越（４８５系）や急行南越後（１６５系）も時々利用しました。
> 快速くびき野運行開始
これは、便利なようですね、通勤に使えるのは、うらやましいです。
> 高速バス変化なし、
使わない時間帯の北長岡経由など、若干減っていたこともあったようですが、
この４月はまったく変化がありませんでしたね。
> 高速道路も通勤時間帯半額になったのだし
> もう少し増便しないものなのでしょうか？
以前あった大口割引が廃止になったようですが
（ＥＴＣが付く前は、ウテシが別納プレートで精算していた）、
その後どのような制度になったのでしょうね、
相変わらず大口優遇制度は残っていると思いますが…
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Re: 現秋葉区出身者より御挨拶 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)22時58分10秒 返信・引用 編集済
Meow＠那覇さまこんばんは。
> 取り敢えず通信環境は整いましたので北区発足記念書込です
> お土産には三光鳥車＠ヤマハ球場を投げておきます
引越し作業お疲れ様です、
合間にながらで磐田に行くところがさすがですね、
フクアリも千葉マリンスタジアムも徒歩圏内でうらやましいです（遠）
> 沖縄-本土間は2立米箱で運ぶより〒の方が安くなるんですよ
なんと、
「沖縄発着のゆうパックにつきましては、これは郵政省時代に、政策的配慮に基づいて、
沖縄振興策の一環として値下げを行った結果としまして、民間の宅配便よりも安い
料金になっているという経緯がございます。これについても、実は公社になってから
現に見直しが行われておりまして、もともと官民との料金格差が大きかったサイズの
大きいものの料金を除きまして、現在は、ゆうパックと民間宅配便の料金差は小さく
なっているというふうに承知をしております。」なんですね、知りませんでした。
（第１６２回国会 郵政民営化に関する特別委員会 第４号
平成十七年五月三十日（月曜日）国務大臣（郵政民営化担当）
竹中 平蔵君 発言を引用）
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Re^8: 子会社の統合について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)22時47分58秒 返信・引用
> 昨日、木崎経由新発田行きに乗車しましたが、
> 運転士名札のところの本来ならば新潟交通北と書いてあるところに、
> 新潟交通観光バスと書いた紙が上から貼ってありました。
情報ありがとうございます、先日旧「西」の担当車に乗りましたが
確認しませんでした、今度眺めてみようと思います。
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Re: どっこい残った北部運用の免許センター線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)22時44分39秒 返信・引用
> 月～金のＢＣ発９：４０の免許センター行きは
> ４月改定後も北部営業所担当とのことです。
１６日の担当変更で運用も変わるかもしれませんね。
１６・北部絡みで月～金の新潟駅発
１６：１５の１６系統は北部運用みたいです。
情報提供ありがとうございました。
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Re^2: ４月9日ダイヤ改定について雑感 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)22時43分12秒 返信・引用
楼桜猫さまコンバンワ。
> 一番仰天したのは、やっぱり我らが（またか）60x系統が微量ながら
> 増発したことでしょうか。もはや風前の灯だった快速が2本増えているんですよ。
快速と、大学発着が増えているのでしょうか、
大学発着は607系統開設時にだいぶ減っていたようですので、
再び利用状況にあわせて増便といったところでしょうか。
> 内野－信楽園病院線の大幅減便による、余剰対策なのかわかりませんが、
> 末永い本数維持を祈る今日この頃でした。(^_^;
未確認なのですが、内野担当で郊外方向から新潟駅前に
到着して、はるばる内野営業所まで回送する運用があるらしいです、
もったいないので、客扱いするor回送先変更なんかもやっているのでしょうか。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/070409kaisei.shtml
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Re: 帰省 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 5日(木)22時37分56秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> 連日いろいろな選挙カーが頻繁に走っていますね(笑)
そうなんですよね、日中あまり外に出ない仕事をしているので、
見掛ける機会は少ないのですが、トヨエース系が多いようですね。
選挙戦もあと２日、各車がんばってください（？）
> 28日、29日と実家に帰省していました。往復とも高速バス利用でした(笑)
> 行きは、越後交通担当で長岡200か･379 越後交通柏崎（日野新型セレガ）でした。
> 帰りは、新潟交通新潟東部担当でH361-I（いすゞニューガーラ）でした。
> 往復ともに同じ車体のバスに乗車できたので、よかったのではないかと思います。
お疲れ様です、台数が少ないので乗り辛いですが、
最新鋭ですので快適でよかったでしょうね。
> 頸城バス高田駅前案内所で、高速バスの時刻表を手に入れました。
> もらった時刻表には、高田～長岡線廃止のおしらせの紙が小さく表紙に貼ってありました。
惜別・涙・最終便です。ノリホは５名くらいでした。
純粋な一般客は長岡駅前から西山インターまでの
お一人だけだったようです(^_^;)
> 写真は、久しぶりに遭遇したバスです。
フレッツラッピングが剥がされたような…
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Re: 坂井輪方面、各線増発！ 投稿者：UDQ 投稿日：2007年 4月 5日(木)16時06分35秒 返信・引用
こんにちは
> 有明線も、減回は休日の復路のみ(1本減)。往路は各系統あわせ平休日とも各1本、
> 平日の復路はモーニングライナーを含む各系統あわせて2本の増発で
恒例「黄色い紙」が昨日掲示されましたので、確認したところ、
有明線に限ってか、HPによる発表といくつか異なっていました。例えば平日内野営業所発7:00→運休 と
なっていますが、実際は運休になっておらず、改正前と同じダイヤになっています。
内野発から一の町発に切り変わっただけかもしれませんが。
最寄りのバス停の7時台市街地方面が、現在12本→改正後16本(モーニングライナー含む)で、
予想以上に増発されていました。
ちなみに6時台と8時台のダイヤに増減や変化はありませんでした。
なので4本の「純」増発と見てよさそうです。
西区方面でささやかな増発があり喜ばしい限りですが、今後も収益が安定的な東区、
北区方面路線(松浜、河渡線など)で増発が図られるとうれしいですね。
ではでは。
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７S長野 投稿者：地底人 投稿日：2007年 4月 5日(木)14時39分0秒 返信・引用
管理人さんへ初めましてです。突然でが一つお尋ねしますが、
(高速)新潟～長野と言うのは今現在も運行されているのでしょうか？。
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JRバス白棚線 投稿者：古町経由信濃町 投稿日：2007年 4月 5日(木)09時25分6秒 返信・引用
昨日4月4日に青春18きっぷを使用して高崎、小山、新白河、磐城棚倉、郡山をまわってきました。
目的は水郡線に今年一月に投入されたキハE130型気動車に乗車することだったので、
新白河駅からはバスで水郡線内の駅へ行きました。福島交通の路線バスを使うと磐城石川まで1080円、
JRバス白棚線を使用すると710円で済みます。
で、JRバス白棚線はバス専用道路を走る珍路線なのでぜひ乗車しようと思って時刻表を開いたところ・・・。
なんと東北本線との接続時間1分！
なんとか乗れることを願って郡山行き701系から降りて全速力で改札へ急行し、バス停へと急ぎました。
運の良かったことにバスのほうが2分ほど遅れてきてくれたので、乗車成功！
まず最初に驚いたのが、バス停に駅のような表示(真ん中中央にバス停名がかいてあり、
下方の左右にそれぞれ前後のバス停名が書いてあるもの)が設置されていることです。
JR東日本では緑色基調ですがJRバス関東なので青基調でした。
しばらく走るとついにバス専用道路に入っていきます。所々にバスの行き違い用に退避ゾーンが設けてあります。
一般道と交差するところでは一般車進入禁止の立て看板がたっていました。
バス専用道路のほうに一旦停止義務がない交差点もあったので、
国鉄白棚線が廃止された今でも踏み切りのような扱いなっているのでしょうか。
もともと乗った時間帯(昼過ぎ)は道もそんなに混んでいるわけでもなかったのですが、
やはりバス停を出発するときの時間ロスがないため快適な約50分間のバス旅でした。
ちなみに目的だったキハE130は乗る予定だった333Dに入っていなかったので、残念ながら乗ることはできませんでした。
写真は一般車進入禁止の立て看板です。
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すみません 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)23時01分23秒 返信・引用
「帰省 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口さま
投稿日： 4月 2日(月)00時21分16秒」以降のレスは
後刻ということでご容赦ください。Suicaエリア拡大で
水原駅などにも自動改札機が導入されるでしょうね。
無人化→簡易Suica読取機なんてことになりませんように…それではまた。
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Re: バス通勤と本日の撮影 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時59分9秒 返信・引用
よしなりさまこんばんは、
> 私は4月からバス通勤をします。理由はいろいろとありますが、
> やはり始発と終点が自宅、職場だったことと、環境のことも考えてのことです。
お疲れ様です、バス通勤に切り替えですか、
時間が余計にかかりますが、始発なら座っていけますし、
のんびりいくのもいいのではないでしょうか、
もしかしたら同じバスに乗り合わせているかもしれませんね(^.^)
> 先週からバス通勤を行いまして、最初はバスカード利用であったのですが、
> 明日の通勤から定期券を使っての通勤です。私は14年ぶりのバス定期通いになるわけです。
お疲れ様です、定期券なら途中下車もできていいですよね、
以前長岡に電車で通っていたときに、休日何往復できるかチャレンジ
してみましたが、途中であまりの馬鹿らしさに気づき、２往復でやめました(^_^;)
> さて話は変わりますが、本日私は佐々木で｢こがね｣使用の｢花回廊オープニング｣号の
> 撮影を行いました。やはりジョイフルトレインということで親子連れのカメラマンもいたり、
> 単独のカメラマンもいました。やはりイベント列車の運行時はカメラマンがたくさん来ますね。
情報ありがとうございます、「こがね」使用のイベント列車、
存在に気づいていませんでした(^_^;)
う～、見に行けばよかったですね、もと「グラシア」でしたか、
> 新発田営業所に行って新型のミニノンステップバスを撮影しました。
> また11時の佐々木経由の稲荷岡行き(循環バス)は「なまず」が使用されていました。
> まだ「なまず」も頑張っているなぁとおもいました。
やはり新発田といえばお目当てはなぜか「なまず」になってしまいますね(^.^)
今回の新車投入に伴い置き換えのうわさもありますが、どうなりますやら…
きょうも北部はもと８７４が孤独にしていました。
> 私が高等部時代は「なまず」がたくさん走っていた時代で、
> 私も｢なまず｣で通学していたのだなぁとおもいました。
以前は今よりラッシュ時の設定本数が多く、
また、渋滞が激しかったので中央埠頭の先
セレモニーホールあたりで「なまず」が何台も
渋滞にはまっていたりしましたね、懐かしいです。
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Re: 「くりでん」、「かしてつ」廃止 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時48分31秒 返信・引用 編集済
LE-DCさまこんばんは。
> 昨日3月31日をもって2つの地方鉄道が廃線となりました。
> 「くりでん」ことくりはら田園鉄道、「かしてつ」こと鹿島鉄道。
情報ありがとうございます。
前者は栗原電鉄の頃、後者はいつだったか、いずれも10年以上前に乗車しました。
過日の神岡鉄道もそうですが、貨物輸送メインにやっているところはどうしても
貨物輸送がなくなると鉄道自体の存続が絶たれるケースが多いですね。
同じような境遇にあるのは樽見鉄道あたりでしょうか。どうなりますやら。
> あまり知られていないと思うのですが、くりでんKD10型（元名古屋鉄道キハ10型）
> など初期のLE-CarⅡシリーズの車両の標準装備の機関はP-U32Kに搭載されている
> エンジンと同形式、日産ディーゼルPE6H型なのです。
なんと。情報ありがとうございます。
エアロミディＭＥのエンジンがキャンターと同形式（４Ｍ５Ｏ）をベース
としているようなものでしょうか、さすがに出力は異なりますね
すいません、メカ音痴なので認識に誤りがあったらスマソです。
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Re: 政令市 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時37分23秒 返信・引用
JOKRさまこんばんは
> 明日新潟市は政令市に移行になりますが、いま住所変更をしています。
> （新潟市○区にしてます）
> たくさんのところに会員登録していると、半分近くが不要なんですよね（笑）
お疲れ様です、そういえば住所変更とかしなきゃですかね、
全然放置プレイです、登録先の方で勝手に直してくれませんかね。
まあ区名なんか書いてなくても郵便物とかなんら問題なく届くでしょうから
余計な手間はかけないことにしておきます ＜ コラ
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Re^3: 一昔前のどことらの営業所（違） 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時34分38秒 返信・引用
まっくすときさまこんばんは。
> > 日野自動車のマークが付いていました。いずれにしても側窓が「バス窓」だった頃のものを再現してます。
> 私も昔持っていました。この時、越後交通とカラーリングが似てる（？）事に
> 気が付いたんですが、悪戯みたいな感じで、青の部分を赤のマジックで塗りつぶし、
> ＥＫカラーに変更していました・・・（爆）。
あはは、手軽にオリジナル作品に仕上がりますね。
逆に東急バスなんかのラインを紺色に塗ってなんちゃって新潟交通にするとか（笑）
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Re: 新幹線スタンプラリー 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時32分29秒 返信・引用
物見山観光さまこんばんは、お世話様でございます。
> 新潟駅へ用事足しに行きますと、「新幹線スタンプラリー」なるチラシを見付けました。
> 6エリアに別け、各エリア内の駅の専用スタンプを、3エリアもしくは6エリア内1つずつ集めるという物。
> 締め切りは４回に別けてあり、最終は来年３月末。
> 「ミニチュア駅長制帽」やら「はやてアラームクロック」やらマニア心擽るものがあります。
早速３１日に長岡駅で押してまいりました。
知らなければスルーするところでした。
情報提供ありがとうございました。
> 新潟からドライブがてらでも「つばさ」エリアの米沢、
>「はやて、やまびこ」エリアの福島とスタンプを押せに行けそうで、
> 新潟と合わせて、これだけでも３エリア達成ですね。
あはは、３エリア制覇が一番効率的にできるのは
大宮～安中榛名あたりにお住まいの方でしょうかね。
高速バスで長野、郡山、赤湯あたりを目指すのもいいかもしれませんね
> チラシの上に停まっているのは、女池のホビーロードで買ってきた西鉄バス「ハカタ号」のミニカーです。
そういえばタイムエクスプレスさんのバス停広告を見かけました、
どこだったかなぁ？ 西小針線だったかでも車内高校放送流しているんですね。
http://www.time-express.jp/
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Re: 鉄腕！ＤＡＳＨ！！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時26分6秒 返信・引用
> 犯人、長瀬は時刻表のある公共交通機関を乗り継ぎ、
> 刑事たちに捕まらないように海を目指す！！
断片的にしか見ていなかったのですが、最後赤倉温泉から
ホテルの送迎バス？ で直江津に向かったようです、
そんなのアリかよ、と思いましたが、
よく見ていなかったのでまあいいか
長野から須坂に先回りというのもなんだか… (^_^;)
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江南区区バス試行は 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)22時13分2秒 返信・引用
全ルート新潟交通・新潟交通観光バスに選定されたそうです。
ソースは新潟日報朝刊ワイド新潟面。
さくら交通なども応募したらしいですが
実績とかでそういう事業者さんは排斥されるような
配点になっていたのでしょうか。
もと昭和バスの北村ジャーニーＭＲの今後が気がかりです(^_^;)
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新潟Suicaエリア拡大 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2007年 4月 4日(水)20時21分12秒 返信・引用
こんにちわ。JR新潟サイトより２００８年春以降に、信越線は長岡、磐越西線は五泉、
弥彦線に拡大だそうです。２００９年には、Suicaフレックス定期が導入の予定。
ということは、自動改札や簡易Suica改札が増えるということですね。
話は変わりますが、私めは、新潟交通が導入を計画しているICカードが、
PASUMO、Suicaに対応することを期待しています。
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どっこい残った北部運用の免許センター線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)00時07分32秒 返信・引用
月～金のＢＣ発９：４０の免許センター行きは
４月改定後も北部営業所担当とのことです。
エルガやエアロスターバイパス爆走が気軽に楽しめそうですね。
他ドッレスさまで話題の北部１７系統は駅前１２：５５発が担当のようです。
情報提供ありがとうございました。
※ 新幹線スタンプラリー 投稿者：物見山観光さま
投稿日： 3月30日(金)23時34分7秒以降のレスは
後刻ということでご容赦ください。 それでは。
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Re^2: ダイヤ改定 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 4日(水)00時01分40秒 返信・引用
UDQさまこんばんは。
> なんだか９系統１１，１２系統に相当数「運休」の赤文字が・・・
土休日の市内線中心にまだまだナタは振られるというところでしょうか。
正直土休日の９系統は惨憺たる状況ですが…
ところが、時々ユニゾンプラザでイベントがあると一気に
乗客が集中したりします、臨機応変にイベント臨時ダイヤでも組まれると
いいのではないかと思いますが、今後どうなりますやら。
> １２Ａ系統の駅発１５：３０の便が１２Ｂ系統信濃町行きになっていることでしょうか。
> もはや路線整理で消えてしまうかと思っていた１２Ｂがここで増発されるとは、驚きです。
トータルで見ますと、路線短縮となるのでしょうが、
レア系統の１２Ｂ系統増発はうれしいですね。
> 信濃町から回送で車庫にいくなら１２系統にするはずですから、
> 旧コダマ薬局前の信濃町から｜１２Ｂ 浜浦町 新潟駅｜になるのでしょうね。
どうなのでしょう、それっぽい掲示が見当たりませんね、
東関屋入庫、も昔の話ですね、回送でどこかへ行くのでしょうか、
美咲庁舎とか県庁とか…？ ９日以降当該便に乗って確認するとか (^_^;)
> てっきり１１Ｂ系統はもう消滅しているのかと思っていたのですが、
> 先日知人が市役所前で目撃したといっておりましたので時刻表外で？運行されているのかもしれません。
これも不思議ですね、臨時便でしょうか、以前清心学園や附属学校関連の
臨時便なんてのがあったようですし、そういう類かもしれませんね。
それとも出し間違い？
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Re: ダイヤ改定 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時53分39秒 返信・引用 編集済
牡丹山線付近の住人 さまこんばんわ。
> 黒鳥線は、信楽園病院立ち寄りになるようで本数もかなり増えています。
情報ありがとうございます。
面倒なので比較もしていませんが、
今まで「隠しダイヤ」だった西高校スクール主体の
バス時刻が明示されたのでしょうか？
ほとんどの方が利便性向上の恩恵を享受している中で、
「築千坊」の利用者は哀れ全廃となりますね、
廃止反対署名運動とか乗って残そう運動とか展開
…するほどの利用はそもそもないんでしょうね(^_^;)
> 新潟バスIも予定されていた全域でサービス開始されました。
> バス停にもバスロケが付くことが一番いいことであると思いますが、無理でしょうね。
松浜線で２箇所臨時バス停を使用しているようですが、
最新バージョンに置き換えでしょうか、あと、山の下中学前や北葉町で
船江町発の古町（新津屋小路）が対応しているのか気になりますが、
以前から設置のシステムとは機構が違うので未対応でしょうね。
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Re: 既報かもしれませんが、 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時47分46秒 返信・引用
職安経由成願寺さまこんばんは。
> 長岡駅の改良工事に伴い、本日から？ホームの発車ベルが変わりました。
情報ありがとうございます、３１日に聴いてきました（？）、
今までにない感じで新鮮ですね。まるで大手民鉄の準ターミナル駅にいるような。
> 長岡駅もイメージが一新されましたが、やなぎ庵は復活するのでしょうか??
> できる気配がありません…
これが一番心配です（笑）
１２月１日閉店のお知らせがそのまんま…
あじさいも３１日に閉店したようですし…
「皇室献上 越後長岡 小嶋屋」のようなお上品な味は小生の口に合いません（苦笑）
まだ工事中のラチ内待合室が駅の規模に比べて広いので
この一角にできないものかと期待しておりますが、
室内に汁のにおいが篭って居住性が…
ブログ拝見いたしました、
ブルとなまず各２台、廃車になりましたか orz
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Re: モーニングライナーツー 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時40分16秒 返信・引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 予告通り？やるみたいです。
情報ありがとうございます。
これまでにない系統に今から楽しみです、
どれに乗ろうか迷ってしまいます。
３０８系統から手をつけましょうか…
当分の間誤乗客も出そうな悪寒です。
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Re: 一昔前のどことらの営業所（違） 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時37分21秒 返信・引用
LE-DCさまこんばんは。
> 数年前に限定販売されたトミカの新潟交通カラー（銀屋根）路線バス
ありましたね、パッケージは今は亡き小須戸車庫の写真でしたっけ？
> トミカはモデルとなった車両のメーカーが分かりませんが、
> もう一つは日野自動車のマークが付いていました。
> 以前新潟交通では日野自動車からも車両を購入していたのでしょうか。
小生も記憶はないのですが、日野、トヨタの車もあったらしいです。
新潟交通２０年史に投入打ち切りになった経過が出ているとからしいです。
○○家色もかなり薄まったことですし、中古でいいので導入しませんかね？
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西区区バス黒埼ルート 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時23分51秒 返信・引用
新潟日報朝刊に写真入り記事が出ていましたが、
Ｇ１３０６－Ｉ（Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ・ＩＫＣ）でした、
「黒埼茶豆」をモチーフとしたキャラクターが
ラッピングされているらしいです。
結局Ｇ１３００－Ｉは登場しないのね…（？）
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ブログメンテ中なので日記仮置き 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時19分4秒 返信・引用
いつもより１本遅い
新潟駅
行き。乗車バス停から座れた。
ＢＣ南口乗り換え、座れた。
「１８きっぷ一枚余っている、ＹＡＭＡならどこへ行きますか？」
と聞かれる。うーん、只見線かなぁ？ 月並みすぎますかね。
今日の登録車両…視認せず。
今日のなまず君…視認なし。
本日の乗車車両…
Ｇ１５８２－Ｍ…入船
Ｇ１１２２－Ｍ…南部（ナシテ）
Ｇ１３７１－Ｎ…東部
Ｈ１３５－Ｉ…北部
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Re: 【区バス】赤塚-中野小屋-内野(?)バス停【西区】 投稿者：JOKR 投稿日：2007年 4月 3日(火)23時03分52秒 返信・引用
こんばんは
> 一年半の時を経て、再び狭隘区間に大型車が走り出しますね、
> 所定ですと１５時２２分３０秒頃、尾崎～中野小屋間で
> 新潟駅前発４便と赤塚駅前発５便が離合する時刻設定になっていますが、
> 果たして無事すり抜けることができるのでしょうか。
> 赤塚住民バスも変わらぬご愛顧のほどよろしくですね。
本日は、近所のおばさまおじさま方が乗車していました。
一部前のりしている方がいました（ぉぃ）
三越に行ったことだと思います。
バスがすれ違ったときはハラハラドキドキです。
田んぼに落ちたらどうしよう
畑に入ったらどうしよう
朝のラッシュ時はあの道路、すごい混雑しますよ。
もっとも国道が混雑しているから「抜け道」として利用しているものだと思いますが。
排ガス臭いわで抜けるのに大変です。
バス通りに面した住宅はバスが来るたびに「ガクガク」揺れるみたいです。
何はともあれバスが復活してよかったです。
> 「あそか苑前」でしょうか、なかなか途中で降りる機会もないですが
> 気が向いたら降りて内野営業所まで歩くとか…辛そう(^_^;)
ビミョーな位置にバス停を設置したんですね。
大友と近いし。でも老人は大歓迎だと思いますが。
学校行くときは（無いかも）大友or中野小屋で降りるのですが
これまたビミョーな位置にバス停が設置してあるんですよね。
大友で降りると学校からちょっと歩かないとだし
逆に中野小屋だと学校から少し離れるし。
我慢我慢。
それ以前の問題でバスの時間がありませんでした。
午前赤塚行きのバスがない！新潟駅行きしかない！
帰りは何とかなりそうですが。。。
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坂井輪方面、各線増発！ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：2007年 4月 3日(火)22時10分24秒 返信・引用
こんにちは。
楼桜猫さん＞
4月9日の新潟交通ダイヤ改正は、ここ最近の改正にはない傾向がうかがえます。
何よりも、黒鳥線の経路変更(信楽園病院経由)と「モーニングライナー」第2弾の運行開始が衝撃的。
高校や総合病院など、大きな需要を確保できそうなところへは積極的に路線を引こうという同社の姿勢がうかがえます。
趣味的には、松浜方面からの308系統が、1985年に廃止された市内線5系統
(当時の県庁前～東港線～山ノ下)を彷彿とさせる経路となっており、魅力的です。
市内線の西循環線が今回またも減回されたのに対し(平休日とも片方向4～6本程度削減)、
西区坂井輪方面の郊外線では各線とも増発されています。
西小針線の場合、特に往路(郊外方面)が各系統あわせて平日4本･休日7本の増発。
新潟大学方面が主な増発対象ですが、坂井経由の快速(603)もご指摘の通り久々に増発されています。
一方の復路(中心市街地)方面も、各系統あわせ平休日とも1本増発(平日はモーニングライナー新設便を含む)されています。
有明線も、減回は休日の復路のみ(1本減)。往路は各系統あわせ平休日とも各1本、
平日の復路はモーニングライナーを含む各系統あわせて2本の増発です。
同線では、昨年12月改正でも平日に往路1本･復路2本が増発されており、2改正続けての増発となります。
大堀線も、平日の往路で1本減回されるほかは、いずれも増発基調。平日復路で1本、
休日は往路1本･復路3本が増発。昨年12月改正では平日復路で1本増発となっており、こちらも2改正連続の増発です。
小針十字路･帝石前からの各途中始発便が全廃され、趣味的には一見寂しさを感じさせる改正となりますが、
久々に郊外線では1路線全体で増発基調となり、同社の積極姿勢が感じられます。従来の縮小均衡一辺倒から、
今後は乗客数が激減傾向にある路線で引き続き縮小均衡、堅調な路線では増発と、
メリハリを利かせたダイヤ設定にシフトすることが予想されます。
オムニバスタウン指定後には、おそらくこの傾向がさらに強まるのではないでしょうか。
ではではでは。
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ついに新潟へ転勤 投稿者：新潟住人 投稿日：2007年 4月 3日(火)06時54分42秒 返信・引用
私事ながら、昨日で長岡への通勤が終わり
今日から新潟市内が仕事場になります
新潟市で仕事をするのは始めてです
今まで会社持分で新潟～長岡のいろいろな乗り物に乗れましたが
今度から実費になってしまうけど、それでも通勤時間がかからないのはいいです
特に残業時間帯に
長岡通勤は４年９ヶ月でした
その間の変化は
１７時台長岡停車の上越新幹線がなかった→２本停車
上越新幹線の愛称があさひ→とき
快速くびき野運行開始（平成１４年１２月）午後６時３２分発５号は長岡からの帰りに使えるようになった
高速バス変化なし、新潟～長岡線は朝の新潟行きビジネス特急が各停に（新潟住人には関係ない変化）
そんなとこでしょうか
高速バスの利用者は好調なのですから、高速道路も通勤時間帯半額になったのだし
もう少し増便しないものなのでしょうか？
それでは
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現秋葉区出身者より御挨拶 投稿者：Meow＠那覇 投稿日：2007年 4月 3日(火)00時00分57秒 返信・引用
未だに荷物整理に明け暮れる今日この頃です
取り敢えず通信環境は整いましたので北区発足記念書込です
お土産には三光鳥車＠ヤマハ球場を投げておきます
＞銅鑼美冷温庫
沖縄-本土間は2立米箱で運ぶより〒の方が安くなるんですよ
新声優陣は好みでないこともあり見送りました
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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Re: 西区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時48分10秒 返信・引用
画像をよくごらん下さい。
新潟駅と赤塚駅で「駅」の字の
字体が微妙に異なっていますね。
「馬」の字をこのドットでは正確に
表示できないようで、新潟は点を３つに、
赤塚は点を４つにして右側のハネ（？）を
それぞれ省略しています。
恐縮です、
「一昔前のどことらの営業所（違）
投稿者：LE-DCさま
投稿日： 3月30日(金)16時48分18秒」
以降のレスは後日ということでご容赦ください。
それではまた。
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とっきーさまへのレス２台目 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時42分51秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは。
> たしかに全国統一ですね
> 横浜市営バスでも多く導入されていて、
> ＡＮＡの宣伝が入っていましたよ
> 夜に不気味に光っているので目立ちますが
新潟はまだですね、あの画像の後
Coming Soon とか入りましたが。
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Re: 新発田市循環バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時40分52秒 返信・引用
>Y田さま こんばんは、
> 表題のバス、ラッピングされることになったそうです。
情報ありがとうございます、翌日の朝刊にでかでかと
カラー入りで掲載されていましたね。
> 東区バスとは扱われ方がかな～り違うような・・・（汗）
東区バス、今日から運行開始したんですよね、
山ノ下地区から石山地区へ乗り換えなしで、
たったの200円で行けるなんて（逆もまた然り）
とてつもない利便性向上のような気がしますが、
設定本数が少なすぎて…
なくならないうちに乗ってみようと思います（汗）
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Re^7: 子会社の統合について 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時38分48秒 返信・引用
昨日、木崎経由新発田行きに乗車しましたが、運転士名札のところの本来ならば新潟交通北と書いてあるところに、
新潟交通観光バスと書いた紙が上から貼ってありました。以上、報告終了です。
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Re^2: 新潟一番 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時37分0秒 返信・引用
本所さまこんばんは。
> 走行シーンでは万代橋を渡るＨ１８９－Ｎ、
> サントピアワールド広告の車両（Ｇ１３６？－Ｉ）でしょうか？
見逃しましたのでなんともいえませんが、
サントピアワールドの南部車でＧ１３ＸＸ台ですと、
Ｇ１３５９ではなかったでしたっけ、よく覚えていませんが…
なお、予告ですと明日は放映ないようですね。
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Re: 移住完了 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時34分41秒 返信・引用
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 予定より1日遅れながら引越し完了しました
お疲れ様です、一人で手配から何から何までやるのは大変ですよね、
銅鑼美の温冷庫はゲットできましたでしょうか、他社に頼みましたか(^_^;)
> ...検索のオートコンプリート表示に「山ノ下」が入っていたのは偶然なのか?
ううっ、どうなのでしょう、
琵琶湖の山ノ下湾は釣魚ファンの間では有名スッポトらしいですが。
ttp://www.kentasekine.com/page004.html
> 取り敢えず「アンなものからコンなものまで広がる絶景」に半狂乱状態になっています（謎
なんか見えるらしいですね、
ＨＮＤ～ＮＲＴの回送便とか？
陸上軌道系乗り物と推測しますが…
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Re^6: 子会社の統合について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時28分35秒 返信・引用
魚青さまこんばんは。
>｢西蒲区バス｣の時刻表は、すでに｢新潟交通観光バス｣の社名になっております。
情報ありがとうございます。
よく、見えないと思いますが、
新発田市市街地循環バスのラッピング車、
最後部窓下に「新潟交通観光バス」と社名が表記されています。
> なお、例のダイヤ改正は、４月16日実施との事です。
燕～白根線も16日改定ということのようですね、
乗りづらくなりますね、三条～新飯田～加茂or白根or巻
の方が便利になりそうです（汗）
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Re^5: 子会社の統合について 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時22分19秒 返信・引用
安良町経由村上行きさまこんばんは、いつもお世話様です。
> 人員の行き来のみならず、車両の貸し借りも行なわれるかも知れませんね。
三条の車が勝木に貸し出されて７号を爆走したりしないでしょうか、
さすがにそれはないと思いますが、旧西の単独運用だった路線に
旧観光バスの運用も出来るとか出来ないとか、効率的な運用が
出来るパターンも出てきそうですね、果たしてどうなりますやら。
>「瀬波温泉開湯100周年号」のラッピングを施されていたG1405ですが、
> 最近ラッピング解除になったのを確認致しました。
> ラッピングが施されたのが2004年のことですから3年間継続したことになりますね。
情報ありがとうございます。あのいでたちで瀬波温泉の
変則交差点を上り下りするさまは一見の価値があったのでしょうね、
そのシーンはついに眺めることもなかったですが。
ラッピング前に小岩内線で乗車したことがあったと思います。
（もう7年も前のことでしたね、28日）
http://homepage1.nifty.com/kurax/nikki2000-03.html
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Re: 新潟一番 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時15分13秒 返信・引用
まっくすときさまこんばんは。
> 今日の新潟一番でバス旅コーナーがありました。
ううっ、見逃しました、
隔週火曜日放映パターンが崩れて、
火曜日の次は翌週の週半ば～後半になっていますね、
・ハルピン餐庁
・みさわ
・肉のタマキ
でしたか～
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Re: いろいろ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)23時12分27秒 返信・引用
木崎経由新潟さまこんばんは。
> 今年も頚城自動車の高田夜桜のラッピングが走り始めているんですね。
> 車号は長岡２００か３１６、昨日駅前で高田直江津駅行きになっているのを目撃しました。
情報ありがとうございます。直江津始発便から続く運用のようですね、
現在の走行位置はこちらでチェック。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A701
> 南部のＧ１１８９－Ｉのラッピングはまだ健在でした。
北部のＧ１１９３－Ｉも健在ですね。
> 昨日ＢＳＮで区バス特集をやっていました。
> 運賃収入が３０％に満たない区バスは廃止するということを言っておりました。
以前お知らせしておきましたが、見逃しました(^_^;)
税務調査官…に続きお知らせしておきながら自分が見ないというのも…
> 秋葉区は２７．６％だそうで。
> 秋葉区バスが廃止危機にありますね。
試行時好調だった秋葉区でさえこの体たらくでは
他区は推して知るべしといったところではないでしょうか、
南区は既に開き直って大人１００円均一のままとし、
福祉の観点から収支率に関わらず存続すべしなどといった
意見をどこかで見かけました（自治協議会だったか）。
３年後どうなるか、気になるところですね。
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Re: ４月9日ダイヤ改定について雑感 投稿者：楼桜猫 投稿日：2007年 4月 2日(月)09時20分53秒 返信・引用
コンニチワ。
2007年度上半期（？）の新ダイヤが発表されましたね。
一番仰天したのは、やっぱり我らが（またか）60x系統が微量ながら増発したことでしょうか。
もはや風前の灯だった快速が2本増えているんですよ。
これは素直に喜ぶべきなのか、それとも11・12系統からの流れなのか、
はたまた内野－信楽園病院線の大幅減便による、余剰対策なのかわかりませんが、
末永い本数維持を祈る今日この頃でした。(^_^;
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西区バス 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 2日(月)08時06分41秒 返信・引用
１番バスはＨ１７８でした、赤塚始発なので表示的妙味なし
(^_^;)
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帰省 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：2007年 4月 2日(月)00時21分16秒 返信・引用
山の下様ご無沙汰しています。山の下でも連日いろいろな選挙カーが頻繁に走っていますね(笑)
28日、29日と実家に帰省していました。往復とも高速バス利用でした(笑)
行きは、越後交通担当で長岡200か･379 越後交通柏崎（日野新型セレガ）でした。
女池インター付近の渋滞の影響で高田で3330Mに接続は出来ませんでした。
帰りは、新潟交通新潟東部担当でH361-I（いすゞニューガーラ）でした。
往復ともに同じ車体のバスに乗車できたので、よかったのではないかと思います。
頸城バス高田駅前案内所で、高速バスの時刻表を手に入れました。
もらった時刻表には、高田～長岡線廃止のおしらせの紙が小さく表紙に貼ってありました。
写真は、久しぶりに遭遇したバスです。平成６年度導入車だと思います。
ジャスコやリージョンプラザ方面は、よくこのバスに乗りました！
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Re: 【区バス】赤塚-中野小屋-内野(?)バス停【西区】 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)22時18分39秒 返信・引用 編集済
JOKRさまこんばんは
> 今日、西区の区バスのバス停が登場しました。
> オレンジが中心的なバス停でした。
> けっこう遠くからでもはっきり確認することが出来ます。
いよいよ明日運行開始ですね、
赤塚駅前など徹夜で一番乗りを目指す人などいる…訳ないですかね、
> バスの待合室は、廃止前と同じ待合室でした。
一年半の時を経て、再び狭隘区間に大型車が走り出しますね、
所定ですと１５時２２分３０秒頃、尾崎～中野小屋間で
新潟駅前発４便と赤塚駅前発５便が離合する時刻設定になっていますが、
果たして無事すり抜けることができるのでしょうか。
赤塚住民バスも変わらぬご愛顧のほどよろしくですね。
> そういえば、一箇所バス停が増えていました。廃止前と比べて。
「あそか苑前」でしょうか、なかなか途中で降りる機会もないですが
気が向いたら降りて内野営業所まで歩くとか…辛そう(^_^;)
※ 続きのレスは後日ということでご容赦ください、それではまた。
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Re: 18きっぱー復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)22時06分38秒 返信・引用
つばささまこんばんは。
> 昨日は10年ぶりに(名古屋まで)東海道乗継+しずてつでした。
> 静岡地区に入った313系増備車。ロングシートで乗る前から嫌気を刺してたのですが、
> 座り心地は最高クラスでした。
> 乗ってみればわかるので、是非一度ご乗車アレ…。
> 加減速ともに強いのは先行車と同じなんで、アタマが隣の席に行くかも？
お疲れ様です、３１３系は豊橋→名古屋でしか乗ったことがなかったと思いますが、
胸のすく走りですね、さすがに身延線あたりではトロそうですが(^_^;)
また乗る機会もあるかと思いますが、楽しみにしております。
> しずてつジャストライン。
> 初めて運賃表が変わる時に｢ピポ｣という音と、バーコード整理券を体験したバス会社です。
ＣＪＭも全廃されたのでしょうか、車輌的妙味は減りましたが
静岡市がオムニバスタウンの指定を受けていることもあってか、
システム的には先進的な部分も多々あるようですね。
まだ乗ったことないです（汗）
> 新潟も対抗して、SUICA共通乗車とか出来たらなぁ。
ＩＣカード試行第２弾をやるとか聞いたことがあります、
今年度でしょうか、長期モニター試験とかやるんでしょうかね。
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LE-DCさまへのレス１Ｍ 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)22時00分20秒 返信・引用
LE-DCさまこんばんは。
> 燕三条駅にて行われた200系新幹線電車F19編成のイベントに行ってきました。
> 地震の影響で
> リニューアル前後の車両が顔を合わせるという貴重なワンシーンを撮ることができました。
お疲れ様でした、車内で待ちぼうけの方は大変だったでしょうが、
災い転じて貴重なシーンが展開してよかったですね。
> 地震が起きたときは本当に驚きました。F19編成が進入してから
> 約10分後に突然室内灯が消えコンプレッサーが止まる音が聞こえ、
> 「これから6時間もここにいるのだから電源を切ったんだろう。
> あれ？でもこの後たくさんの人が入るんだよな・・・？」
> と思ったらエアサスの「シュー、シュー」という音がして
> 「揺れてる・・・？何だ・・・？」
> と思ったとたん燕三条駅を横揺れが襲いました。
やはり、Ｐ波を察知して即時に震源地、最大予想震度を予測して、
Ｓ波の到達する前に停電、緊急制動（停車車輌に制動も何もないですが）が
かかったのでしょうね、スカラー波は…関係ないですね。
> 新潟県でも上越、中越地方で怪我人が出るなど被害が出ています。
> 本県もそうですが、震源地に近い石川県が心配です。
今なお１０００人以上の方が避難所での生活を余儀なくされているようですね
（昨日現在）、「しない善よりする偽善」、少ないですが義捐金を送りましたです。
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Re: まもなく廃止… 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)21時51分0秒 返信・引用
翔太郎さまいらっしゃいませ。
> ブルドックです…。 3月いっぱいで廃止。
画像ありがとうございます。
なんかもう潟東にはいないとからしいですが、
廃車となったのでしょうか。
どこへ行ったのでしょう、昨日三条営業所を通りましたが
もちろんいませんでした（汗）
潟東なまずも１台幕抜かれて、
他の２台ももう運用を離脱したとからしいです。
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Re^2: 新潟県内運行状況 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)21時48分53秒 返信・引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> 以上の区間が運転見合わせです。
昨日は、強風で北越７号が１００分くらい遅れていました、
柿崎で臨時に退避したのですが、北越号に乗り換えていれば
最終バスに間に合ったのかと、いまさらながら悔やんでおります。
元レスと無関係ですみません(^_^;)
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)21時45分25秒 返信・引用
本来は一般車マニアさまこんばんは。
> ライトレールなどは全線運行見合わせているようです
情報ありがとうございます、ライトレール、万葉線などは
すぐに運行再開したようですね、ロケーションがいいので
点検作業もスムーズに進んだのでしょうね。
のと鉄道も３０日始発便から復旧したようですね、
一部徐行で遅れが出ているようですが…
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とっきーさまへの遅レス１番線 投稿者：循環山の下 投稿日：2007年 4月 1日(日)21時41分51秒 返信・引用
とっきーさまこんばんは、一週間も前のネタのレスですみません。
地震 投稿者：とっきー 投稿日： 3月25日(日)09時57分22秒 引用
>能登で震度6の地震がありましたが、
>新潟の新幹線ツアーは大丈夫か新幹線抑止で中止かも
びっくりでしたね、地震自体に気づいていませんでしたが(^_^;)
ツアーは予定通り催行されたようですね、Ｆ１９編成の見学会も
４０分延（？）くらいで行われたようです。
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新幹線ツアー 投稿者：とっきー 投稿日： 3月25日(日)10時34分6秒 引用
>当日車庫に行けば飛び入り参加できるかも
>「まあ車庫の外からは撮影可能ですからねあそこだと」
>あと運賃表もらいにいくとか時刻表もらいにいくと紛れ込めば撮影可能かもね
ブルツアー＆撮影会の開催など知らずに、
たまたま回数券を買いに行ったら珍しい古い車が
やってきて、偶然手にカメラを持っていたので
何枚か撮影できました、よくある話ですね「笑」
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バス通勤と本日の撮影 投稿者：よしなり 投稿日：2007年 4月 1日(日)17時06分4秒 返信・引用
管理人さん、皆さんこんにちは、私は4月からバス通勤をします。理由はいろいろとありますが、
やはり始発と終点が自宅、職場だったことと、環境のことも考えてのことです。
また、撮影もマイカーを利用するので、ガソリンもバカにはなりません。
また、各所で渋滞もするのでバスだとスムーズだと思うからです。
先週からバス通勤を行いまして、最初はバスカード利用であったのですが、
明日の通勤から定期券を使っての通勤です。私は14年ぶりのバス定期通いになるわけです。
さて話は変わりますが、本日私は佐々木で｢こがね｣使用の｢花回廊オープニング｣号の撮影を行いました。
やはりジョイフルトレインということで親子連れのカメラマンもいたり、単独のカメラマンもいました。
やはりイベント列車の運行時はカメラマンがたくさん来ますね。
この地で何本か列車を撮影したら新発田営業所に行って新型のミニノンステップバスを撮影しました。
また11時の佐々木経由の稲荷岡行き(循環バス)は「なまず」が使用されていました。
まだ「なまず」も頑張っているなぁとおもいました。私が高等部時代は「なまず」がたくさん走っていた時代で、
私も｢なまず｣で通学していたのだなぁとおもいました。現在はLED掲示のワンステップバスであります。時の流れを感じます。
長文になりましたが、失礼します。
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「くりでん」、「かしてつ」廃止 投稿者：LE-DC 投稿日：2007年 4月 1日(日)16時37分42秒 返信・引用
こんにちは。
皆様ご存知かと思われますが、昨日3月31日をもって2つの地方鉄道が廃線となりました。
「くりでん」ことくりはら田園鉄道、「かしてつ」こと鹿島鉄道。どちらも戦後の発展期の日本と共に育ってきた鉄道でした。
前者は鉱山から採れる鉱物の輸送を、後者は航空機用燃料輸送を主として活躍していました。
しかし、近年になってどちらも貨物輸送は廃止。主収入がなくなったため、
前者は電車を廃止し軽快気動車の導入や列車運行のワンマン化などを行いコスト削減を、
後者は地元の学生らが存続運動を行った。しかし、利用客は減る一方。そして、ついに昨日両線とも廃線。
どちらも目的は工業関係。旅客輸送を行っていたからここまで生き抜いてくることができたのかもしれませんね・・・。
また、全国の地方ローカル線に廃線の手が伸びてくるのでしょうか。1日でも長く残ってもらいたいものです。
ちなみに、あまり知られていないと思うのですが、くりでんKD10型（元名古屋鉄道キハ10型）など
初期のLE-CarⅡシリーズの車両の標準装備の機関はP-U32Kに搭載されているエンジンと同形式、
日産ディーゼルPE6H型なのです。全国のLE-CarⅡ,DCを見てみると、
中には新潟鉄工所製だったり小松製作所製だったりなどオプションみたいになっているようです。
その後もPE6H型はLE-CarⅡ,DCに搭載されていきますが、
後に出力アップの改良型が登場し、PE6型はLE-CarⅡ,DC向けに発展していったそうです。
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1175341833