おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
ジャスコ長岡店の無料送迎バス 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時44分41秒 引用
長岡２２か１３３２（ＫＣ－ＲＭ２１１ＥＳＮ／ＦＨＩ８Ｅ）で
運行しているらしいです、情報提供ありがとうございました。
てかすっかり存在を忘れていました（汗）
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Re^2:深夜バス記事 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時38分46秒 引用
> > 本日の新潟日報夕刊に深夜バスの記事で１５５７の写真が
> > でかでかと載っていました
> まだ見ていません、明朝確認してみます。
確認しました、この車も「ベンザブロック」でしたね、
２台運行なのか、続行してＨ１７？－Ｉもすぐ後ろに停まっていましたね。
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Re: こんばんわ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時35分15秒 引用
よしなりさまこんばんわ。
> 松浜線で活躍していたH144～H148が西部運用に就いて、もうすぐ1ヶ月が経ちます。
早いものですっかり新・西部の顔となりましたね、
同世代のH150～154がもともといたので違和感ないですね。
> 元松浜線のバスかはわかりませんが、唯一わかるのがH145である。
> このバスは新発田の某酒造会社の看板が貼っているのでよくわかります。
なるほど、菊水看板で判別可能なんですね、
H147は「菱電社」の看板が収まっていますね。
> 松浜線のH387からの「ふそう車」はターボ車で、運転士も
> 「ターボだからスーッと走ります」とおっしゃっていました。
6M70(T6?)直接噴射式インタークーラーターボディーゼル
エンジンを採用しているようですね、独特の音がしますよね。
>「新車だからABSがついているのですかと」と質問したら
>「ABS」は装着されていないということをおっしゃっていました。
01年頃からＵＤ車に採用していたようですが、
他メーカー車には波及していないようですね、
そもそも仕様にないのでしょうか？？
> 私は高校時代松浜線で通学していたので、北部と下山営業所のバスには愛着があります。
ＣＪＭ６００大型方向幕やなまず君、下山ですと５Ｅや初期型キュービックなど
今思えば魅惑の車輌が揃っていましたね、これからもどんな車が入るか楽しみですね。
来年はＧ１０３Ｘ、１０４Ｘの下山初期型キュービックが置き換えとなるでしょうか？
それではまた。
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Re: 下山、北部営業所に訪問してきました 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時21分34秒 引用
LE-DCさまこんばんは。
> 本日は下山営業所と北部営業所に訪問して来ました。
お疲れ様でした、ニューエアロに乗車できてよかったですね、
小生見掛けはするもののなかなか乗車機会に恵まれません。
市役所前発22時台の北部行きにはよく入っていますけれどね。
> 下山営業所は山ノ下様が先日おっしゃった通りとてもは試し走り出来ないほどのスペース
台数の割には狭いですよね、営業所に格上げされたのが
１９８６（昭和６１）年６月１日のことで、
それ以前は山ノ下営業所下山車庫と呼んでいたらしいです
（開設時期不詳）、配置台数も少なかったですよね。
> 北部営業所は北新潟車両整備場も兼ねているためとても広く、今月導入のニューエアロは勿論、
> 三川などの北新潟から点検に来ている車両もいて様々な車両を見ることが出来て良かったです。
三川はなくなりましたが、新潟交通北、観光バスの車も入っているときは壮観ですよね。
> 新潟200 100 がビルドインクーラー装備のニューエアロに対して
> 新潟200 101 が昭和年式の東急中古車キュービックで、1違うだけでも凄い差だったということです。
一時期今年は久しぶりに子会社が中古を導入するかも（？）
などといううわさも流れていましたが、結局見送りだったようですね。
> 各地からのバス停が放置されていて、話を伺ったところ
> 「使えるものは今後使って、使えそうも無いものは捨てる。
> ここはほかの営業所よりスペースに余裕があるから各地から集めて置いている。」
> とのこと。でもほとんど使えそうもありませんでしたがね・・・。
あはは、旧型バスロケ用のはもう、老朽廃棄処分待ちといった感じでしょうね。
使えそうなのは「区バス」停留所にでも流用されるのでしょうか、楽しみです。
（新潟交通観光バス分は試行時に新調していましたが）
> 「それなら今他に誰もいないから撮りなよ、私が許可出すからさ。」
> と返されたので撮らさせていただきました。
親切な方に出会えてよかったですね、以前新車に乗せていただいたときに
「新車がいいんかね、ボロの方が好きなんじゃないんかね～」と、
実に的を得た指摘を受けたことがあります、アハハ。
> ニューエアロは本当に放送関係が変更されていますね。
機構上、ドアが完全に閉まる前でも動き出すことが可能ですので、
むしろふそう新車の方がタイミング的にいいのではないかと思います、
同じ新車でもいすゞ、ＵＤ車は従来と同じタイミングですよね、謎です。
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守衛人さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時08分20秒 引用
守衛人さまこんばんは。
> 年賀状が出来上がりました！
お疲れ様です、結構大変なんですよね、
小生は今年は欠礼なので楽でいいです ＜ マテ
裏は印刷済みですが、
結局住所入出力とか手間かかりますけれどね。
市町村合併前の「新津市」（新潟市へ編入）の
住所など、面倒なのでそのまま出しました。
> 小生幼稚園時代の送迎は今は亡き秋田市営バスの委託でした。
これは素晴らしい環境でしたね、小生は普通の保育園バスでした。
新潟交通グループですと「あさひ幼稚園」の特定輸送を受け持っていますね。
>当時のエンジン音はメーカー毎に個性的ではっきり違ってましたから耳に見事に
>焼き付いてます。小学生になると音だけでバスの『形』が推理できてました
あはは、すごいですね、子供の頃の記憶はいつまでも残っていますからね、
小生再三ですが「音痴」（？）のため、なかなか想像できません。
さすがに最近ですと目を閉じていても判別できるようになりました、
時々目を開けると想定していたものと全然違うボディで愕然としますが（笑）
>廃車体なんかに出くわすと音が聞こえてきますね（笑）
これは脱帽です m(__)m
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Re: 本日17時頃 投稿者：循環山の下 投稿日：12月20日(水)23時02分5秒 引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> 新潟駅南口でG760-Iなまずが高校生？をたくさん乗せて走っていました。
情報ありがとうございます。
以前と同じ形態でしたら、藤見町の「ワークセンターふじみ」へ
通所されている方の輸送かもしれません、なお、G760もそろそろ…
といった声も聞こえてきています、果たしてどうなるでしょうか、
G959-Iあたりに置き換えになるのでしょうか。
> 今回入った新車のエルガのエンジンは、
> 頸城自動車で日野レインボー（車体はエルガと同じ）に乗ったときと同じエンジン音でした。
小生も詳しくないので他サイトさま頼みとなりますが、
いすゞ系列の6HK1-TCCエンジン260PS(191kW)なのでしょうか、
300PS(221KW)の高出力車なんでしょうかね(?)
従来エンジンより燃費が１割以上向上しているらしいです。
>写真は、H382-Iです。
画像ありがとうございます、これはよい中静商店前（謎）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%AC
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こんばんわ 投稿者：よしなり 投稿日：12月20日(水)19時20分2秒 引用
管理人さん、皆さん、こんばんわ。松浜線で活躍していたH144～H148が西部運用に就いて、
もうすぐ1ヶ月が経ちます。私の職場は浜浦町線沿線にあるので、バスをよく見ます。横しか見れないので、
元松浜線のバスかはわかりませんが、唯一わかるのがH145である。このバスは新発田の某酒造会社の
看板が貼っているのでよくわかります。某酒造会社の看板は新発田線や松浜線の運用が多いので、
西部営業所の運行では珍しいからです。
私はバスとはご無沙汰していますが、22日はバス通勤なので楽しみにしています。
どのバスに乗れるのか、楽しみです。
この掲示板に書いたたらスイマセンが、松浜線のH387からの「ふそう車」はターボ車で、
運転士も「ターボだからスーッと走ります」とおっしゃっていました。
「新車だからABSがついているのですかと」と質問したら「ABS」は装着されていないということをおっしゃっていました。
LE-DC様、本日は北部と下山営業所に訪問に行ってきたのですね。とても楽しそうでしたね。
運転士の反応もよかったので、楽しく取材ができてよかったのですね。
私は土地柄西部や内野は少々苦手な部分がありますが。私は高校時代松浜線で通学していたので、
北部と下山営業所のバスには愛着があります。長くなりましたが、おやすみなさい。
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下山、北部営業所に訪問してきました 投稿者：LE-DC 投稿日：12月20日(水)18時43分41秒 引用
こんにちは。
本日は下山営業所と北部営業所に訪問して来ました。目的は内野訪問時と同じく、
今月導入の新車に乗車することです。日産車は乗車しましたが、ニューエアロとエルガが
まだでしたので本日ようやくニューエアロの方に乗車して来ました。
下山営業所は山ノ下様が先日おっしゃった通りとてもは試し走り出来ないほどのスペースで、
今月導入のエルガも1台しか止まっていなくこれといった発見は余りありませんでした。
空港通り沿いにあるため仕方がないのでしょうか？
一方、北部営業所は北新潟車両整備場も兼ねているためとても広く、今月導入のニューエアロは勿論、
三川などの北新潟から点検に来ている車両もいて様々な車両を見ることが出来て良かったです。特に面白かったのが
新潟200 100 がビルドインクーラー装備のニューエアロに対して
新潟200 101 が昭和年式の東急中古車キュービックで、1違うだけでも凄い差だったということです。
それから当営業所では各地からのバス停が放置されていて、話を伺ったところ
「使えるものは今後使って、使えそうも無いものは捨てる。ここはほかの営業所よりスペースに余裕があるから各地から集めて置いている。」
とのこと。でもほとんど使えそうもありませんでしたがね・・・。1本数十万円がこんな有様ですからね、なんとももったいないと・・・。
そして最後に営業所を出発するときにニューエアロに乗車することが出来ました。運転手さんがカメラを持っていたことに気づいたらしく
「バスの写真撮っていたんかい？車内も撮ったのかい？」
と聞いてきたので
「いえ、許可をとらないと立ち入ることはだめかと思いまして・・・。」
と返したところ
「それなら今他に誰もいないから撮りなよ、私が許可出すからさ。」
と返されたので撮らさせていただきました。
とても充実した訪問だったと思います。
それと余談ですが、ニューエアロは本当に放送関係が変更されていますね。
従来の放送はブザーが鳴った後ドアが開き始めてから車外放送が始まり、ドアが閉まりきってから車外放送が終了、
車内で「発車します」というタイミングでしたが、ニューエアロはドア開閉スイッチを「開」にしたとたん車外放送が始まり、
「閉」にしたら車外放送が終了、「発車します」と越後交通みたいになっていました。
なのでドアが完璧に閉まっていない状況でもバス停案内放送が始まったりということがあったり・・・。
長文失礼しました。ではまた後日。
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ＦＨＩ小話５（年賀状です） 投稿者：守衛人 投稿日：12月20日(水)15時09分56秒 引用
年賀状が出来上がりました！皆様方にお贈りできませんので、図柄を貼付します。
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スクールバス＆エンジン音小話 投稿者：守衛人 投稿日：12月20日(水)05時08分48秒 引用
小生幼稚園時代の送迎は今は亡き秋田市営バスの委託でした。毎日自宅方面別に５台位往復してました（今の小生の原点です）
さて、当時のエンジン音はメーカー毎に個性的ではっきり違ってましたから耳に見事に焼き付いてます。
小学生になると音だけでバスの『形』が推理できてました（まだメーカーについてはよくわからなかった）今の知識にあてはめると、
ISUZU=BA,BU,CCM割とノーマル音？
ＵＤ=4Rの独特のブロワ音
HINO=RE,RVの甲高いブレーキ音
FUSO=MRの重低音
廃車体なんかに出くわすと音が聞こえてきますね（笑）
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本日17時頃 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：12月20日(水)01時34分6秒 引用
新潟駅南口でG760-I（車号間違っていたらごめんなさい）なまずが高校生？をたくさん乗せて走っていました。
幕は、「貸切」でした。
あと、今回入った新車のエルガのエンジンは、恐らく日野製です。頸城自動車で日野レインボー
（車体はエルガと同じ）に乗ったときと同じエンジン音でした。J busになったからですかね？写真は、H382-Iです。
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Re: はじめまして 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時46分8秒 引用
本来は一般車マニア さまいらっしゃいませ。
> 本日の新潟日報夕刊に深夜バスの記事で１５５７の写真が
> でかでかと載っていました
> 相当好評らしいですね
> 西小針や潟東以外での導入はないですかね
情報ありがとうございます。
ううっ、本日忘年会のため夕刊も見ずに会場に向かってしまい、
まだ見ていません、明朝確認してみます。
なお、松浜線でも運行しています。
モーニングライナー並みに増えてくるといいですね。
それではまた。
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Re: 1033を見ました 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時41分56秒 引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 回送幕の１０３３を見ました。佐渡に行くのではないかと思われましたが新潟にいたのですね。
> おそらく江南高校発の女池線の運用についたのだろうと想像してしまいました。
情報ありがとうございます。
なんと！ 佐渡に渡ったとばかり思っていた
Ｇ１０３３がまだ本土にいたのですか、しかも南部運用（？）
時間帯からして佐渡から来ていたとも思えませんね、
小生もご拝顔してみたいです～。
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Re: ラッキー７健在？ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時39分32秒 引用
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。
> 本日、オフでしたので久々にワンデーを使って出かけました。
> と言っても、長岡と地元を往復しただけで元が取れるので単純にそうしただけです。
お疲れ様でした、天候もまずまずでよかったですね。
小生の場合ついつい高速バスに流れがちですが（汗）、
考えてみればワンデーきっぷの方がお得な区間も多いですよね。
> 加茂営業所ではなまず２台とエアロスターが、
> 真っ昼間だというのに見事に昼寝してました(車番不明)。
情報ありがとうございます。５台配置でしたっけ、
フル稼働するのは朝だけなんでしょうかね。
> ターミナルでいろいろ撮影しましたがラッキー７の
>
> 長岡２２
> か ･ ７ ７７
>
> がまだ健在でした。新潟交通でもかつては同ナンバーが市内を走ってましたね。
> しかも越後交通も新潟交通も同じエアロスターでした。
画像ありがとうございます、ベンザブロックのよだれかけ（エプロン幕）も勇ましく、
今も関原方面線でがんばっていますか、「そろそろ」の感じもしますが、
今しばらくの活躍が期待できそうですね。
> デジタルナシテのラッピングバスがいっぺこと
> いましたね。新潟交通とは若干異なったラッピングでした。
「CoCoLo」なんか瓜二つの感じで楽しめますね。
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Re: Ｇ９０４－Ｉ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時32分36秒 引用
本所さま今晩は、お世話様です。
> なまず君の1台の904号車が、新発田市内の学校の貸切で運用されており
> バイパスで走っている姿を見ました。
> なまず君がバイバスを走る姿はいつ以来かな・・・
情報ありがとうございます、なまず爆走といいますと、
昨年１１月１１日にも目撃されていたようですが、
これと同じ目的なのでしょうか、でも東中学校の行事予定には
書いていないので別物みたいですね。
＞新発田市内を走行中交互通行待ち時に対向してきたのが「貸切」幕の
＞なまずで満員の中学生を乗せ（新発田東中）しかも最古参のＧ６５９！！だったので驚＞き！の
＞間もなく続いてＧ９０１・Ｇ９００・Ｇ７４７！！！＋Ｇ１０４３（ＩＫ）と学校へ向けて走行して行きました。
http://homepage1.nifty.com/kurax/keiji2005-33.html
> エンジンを大爆走させて行くあの姿は「まだまだ若造には負けないぞ」と言った所でしょうか？
バイパスあたりのほうが起伏が少ない分、
川東方面などを走るより楽かもしれませんね（汗）
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Re: 長岡２２か８５４ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時24分41秒 引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 運賃箱撤去済みとあって、長岡２２か９２４号車が
> 十日町車庫に戻ってスクールバス専用に変わったんでしょうか
画像ありがとうございます。
日替わりでいろいろな車が登場してうらやましい（気がかり？）ですね、
某解体屋さんはちょっと年末まで行けないっぽいです、残念です。
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Re: 実は、私も・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月19日(火)23時22分28秒 引用
稲葉・亀田さまこんにちは、お久しぶりです。
> 今回は富山ライトレール＆万葉線の「はしご旅」ですね。
> そんな私も、今月2日に北陸ツアー(3日までの1泊2日)の道中、両線とも乗車しました。
お疲れ様です、稲葉・亀田さまもご乗車されていらっしゃいましたか、
> 新潟からの往路は、新潟交通の富山線高速バス朝便。この日の車両はH199-Mでした。
> 折りしも信越線のダイヤが大雨で乱れたこともあり、乗客数は21名と多かったです。
そういえば柏崎～長岡間など大雨で抑止がかかっていたんでしたっけ、
悪天候の中お疲れ様でした。
> 個性的な車両デザインは言うまでもありません。
> 各駅の案内表示も、駅周辺地図・路線図が見る人の立ち位置にあわせた方位で表示され、
> 今後の公共交通の情報案内において示唆的といってもよいでしょう。
２００６年グッドデザイン賞金賞受賞だけあって、洗練された
デザインの中にもユニバーサル的観点も盛り込んでいる意欲作ですね。
http://www.g-mark.org/
> 併用軌道区間から専用区間に入るや、速度を一気に上げて快走するのはやはり圧巻。
> まさにLRTの特性が遺憾なく発揮されているといったところでしょうか。
> 富山港線の末期の状況が状況なだけに、その変貌ぶりには驚かされました。
国内広しと言えども旧富山港線ほどＬＲＴに適した路線はない、
そういい切ってしまってもあながち過言ではないのではないでしょうか。
> 往路は競輪ファンや学校帰りの高校生らの乗車が目立ち、立ち客も多く大盛況。
> 復路も高齢層の乗車が目立ち、合計で52名・区間ごとの最大時で46名が乗車。
> こちらも立ち客であふれ、盛況でした。
さすが稲葉・亀田さまならではの観察眼ですね、
小生は漫然とハァハァしていたに過ぎません（汗）
> 岩瀬浜12:30発の便は、浜黒崎・大広田方面からのフィーダーバスの接続を受けますよね。
> この日は地鉄のRJがやって来て、7名ほどの乗客がバスから電車に移動していました。
画像を掲載しておきます、普段はこの車が専用で就いているようですね。
> 富山市も、都市機能を中心市街地に高密集積させ、公共交通や徒歩等での移動に配慮した
> まちづくり「コンパクトシティ」へ舵を切ろうとしており、今後の動きに注目です。
コンパクトシティの先駆地、青森市に続けとばかりに努力しているようですね、
両市が先行して何とか法の適用を受ける見込みと数日前に報道されていたようです。
> 富山競輪ですが、高山や金沢からも無料バスが運転されているのですね。
> 高山→競輪場→富山駅北→競輪場→金沢という悪らつな行程を組むとか…。
> もちろん車券をちゃんと購入しなければ。免罪符というと言葉が悪いですが。
バス車内では見るからに浮いた存在になっちゃいそうですね（汗）
乗車前に予想紙を購入し、現地では車券を購入するのが最低限のマナー（？）でしょうか、
これで儲かって宿泊費でも出ればウハウハですね、
さすらいのギャンブラーとしてはさらに金沢競馬も ＜ マテ
> 新港東口へのUAは、西武バスでしょうか。地鉄では比較的多く活躍しているようです。
> 先号の「バスマガジン」で特集が組まれていましたね。
情報ありがとうございます。見てみます～。
> 高岡から県営渡船・岩瀬浜～堀岡シャトルバスを経由し富山までの
> 「万葉線・ライトレールはしごルート」は、現地で結構PRされているようです。
> 私も万葉線対策協議会が発行するチラシを入手しております(リンク先参照)。
おおっ、どこかでチラシも配っていましたか、車内では何回か見かけましたが。
射水市の市営バス（？）海王バスなども絡めるとなお楽しそうですね。
> 一方の私は、高岡方面線の地鉄バス・RMノンステ(西工JMマスク)で小杉駅前へ。
> 小杉からJRで高岡へ。コミバス「こみち」で新型ポンチョに初乗車し、市民病院へ。
> そして市民病院から万葉線の従来車で高岡駅前に戻り、次の目的地・金沢へ向かいました。
富山～高岡間なども充実した移動ルートですね、
富山県内はコミュニティバスも発達していて見飽きないですね。
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はじめまして 投稿者：本来は一般車マニア 投稿日：12月19日(火)22時39分34秒 引用
本来は一般車マニアと申します
まだまだバスに関しては初心者ですがよろしくお願いします
ところで本日の新潟日報夕刊に深夜バスの記事で１５５７の写真が
でかでかと載っていました
相当好評らしいですね
西小針や潟東以外での導入はないですかね
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1033を見ました 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：12月19日(火)21時50分39秒 引用
本日、朝７時過ぎ新潟バイパス桜木IC（新発田方面からの出口）を降りる回送幕の１０３３を見ました。
佐渡に行くのではないかと思われましたが新潟にいたのですね。おそらく江南高校発の女池線の運用についたのだろうと想像してしまいました。
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ラッキー７健在？ 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日：12月19日(火)21時49分35秒 引用
こんばんは。
本日、オフでしたので久々にワンデーを使って出かけました。
と言っても、長岡と地元を往復しただけで元が取れるので単純にそうしただけです。
信越線沿線にある加茂営業所ではなまず２台とエアロスターが、
真っ昼間だというのに見事に昼寝してました(車番不明)。
長岡到着後、車に乗せてもらって長岡や小千谷を徘徊してきましたが、
せっかくここまで来てバスに乗らないわけにはいかず、循環線の
くるりんに乗りました(笑)。
ラッシュが始まる一時間くらい前ということもあり、ノリホは僅かでした。
くるりんに乗る前、ターミナルでいろいろ撮影しましたがラッキー７の
長岡２２
か ･ ７ ７７
がまだ健在でした。新潟交通でもかつては同ナンバーが市内を走ってましたね。
しかも越後交通も新潟交通も同じエアロスターでした。
内野所属の車で、社会人になったばかりの頃、ときどき有明線と併用して
西小針線でちょっとだけ乗車経験があります。
新潟交通の車両は佐渡へ島流しされてしまいましたので
見る機会が限られてしまいましたが、越後交通はまだ本体として活躍していますね。
そんな幸運を呼ぶナンバー、オール７でも添付しましょうか。
※さすがに越後交通にはデジタルナシテのラッピングバスがいっぺこと
いましたね。新潟交通とは若干異なったラッピングでした。
その姿に圧倒されつつ、帰宅の途につきました。
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Ｇ９０４－Ｉ 投稿者：本所 投稿日：12月19日(火)21時34分37秒 引用
今晩は、本所です。お世話様です。
さて、今日ですがなまず君の1台の904号車が、新発田市内の学校の貸切で運用されておりバイパスで走っている姿を見ました。
なまず君がバイバスを走る姿はいつ以来かな・・・
エンジンを大爆走させて行くあの姿は「まだまだ若造には負けないぞ」と言った所でしょうか？
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長岡２２か８５４ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月19日(火)20時15分5秒 引用
廃車待ちでしょうか。運賃箱撤去済みとあって、長岡２２か９２４号車が十日町車庫に
戻ってスクールバス専用に変わったんでしょうか…気になります。
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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実は、私も・・・ 投稿者：稲葉・亀田 投稿日：12月19日(火)19時33分34秒 引用
こんにちは。ご無沙汰しておりました。
さて、今回は富山ライトレール＆万葉線の「はしご旅」ですね。
そんな私も、今月2日に北陸ツアー(3日までの1泊2日)の道中、両線とも乗車しました。
新潟からの往路は、新潟交通の富山線高速バス朝便。この日の車両はH199-Mでした。
折りしも信越線のダイヤが大雨で乱れたこともあり、乗客数は21名と多かったです。
ライトレールですが、富山駅北からは12:00発の便、
岩瀬浜からの帰りは12:30発の便に乗車。
後者は山の下さんと同じダイヤになりますね。
個性的な車両デザインは言うまでもありません。
各駅の案内表示も、駅周辺地図・路線図が見る人の立ち位置にあわせた方位で表示され、
今後の公共交通の情報案内において示唆的といってもよいでしょう。
併用軌道区間から専用区間に入るや、速度を一気に上げて快走するのはやはり圧巻。
まさにLRTの特性が遺憾なく発揮されているといったところでしょうか。
富山港線の末期の状況が状況なだけに、その変貌ぶりには驚かされました。
往路は競輪ファンや学校帰りの高校生らの乗車が目立ち、立ち客も多く大盛況。
復路も高齢層の乗車が目立ち、合計で52名・区間ごとの最大時で46名が乗車。
こちらも立ち客であふれ、盛況でした。
富山駅北電停で大量の乗客を吐き出す姿が大変印象的でした。
競輪開催と、半額セール(100円均一)実施中というのも一因でしょうね。
なお駅北電停では、神姫バスの観光バス運転士さんがデジカメで車両撮影。
それだけ全国から注目を集めているようですね。
岩瀬浜12:30発の便は、浜黒崎・大広田方面からのフィーダーバスの接続を受けますよね。
この日は地鉄のRJがやって来て、7名ほどの乗客がバスから電車に移動していました。
日中は約1時間ヘッドながら、岩瀬浜発の終発バスが23時台なのにはビックリです。
またバイオディーゼルバスの社会実験便も岩瀬浜に顔を出すようですが、拝めずじまい。
富山駅の連続立体化工事完成後は、地鉄市内線への乗り入れ運行も予定されているとか。
富山市も、都市機能を中心市街地に高密集積させ、公共交通や徒歩等での移動に配慮した
まちづくり「コンパクトシティ」へ舵を切ろうとしており、今後の動きに注目です。
富山競輪ですが、高山や金沢からも無料バスが運転されているのですね。
高山→競輪場→富山駅北→競輪場→金沢という悪らつな行程を組むとか…。
もちろん車券をちゃんと購入しなければ。免罪符というと言葉が悪いですが。
新港東口へのUAは、西武バスでしょうか。地鉄では比較的多く活躍しているようです。
先号の「バスマガジン」で特集が組まれていましたね。
高岡から県営渡船・岩瀬浜～堀岡シャトルバスを経由し富山までの
「万葉線・ライトレールはしごルート」は、現地で結構PRされているようです。
私も万葉線対策協議会が発行するチラシを入手しております(リンク先参照)。
一方の私は、高岡方面線の地鉄バス・RMノンステ(西工JMマスク)で小杉駅前へ。
小杉からJRで高岡へ。コミバス「こみち」で新型ポンチョに初乗車し、市民病院へ。
そして市民病院から万葉線の従来車で高岡駅前に戻り、次の目的地・金沢へ向かいました。
長文大変失礼しました。ではではでは。
http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/kaiyuuru-to.jpg
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内野車の12A 投稿者：UDQ 投稿日：12月19日(火)00時29分45秒 引用
こんばんは
以前こちらの掲示板でも話題にのぼっていましたが、
内野車の12A初めて見ました。
車両はH335-Iでしたが、古町で21:45頃駅に向かっているのを目撃しました。
そして、驚きなのは幕。
西部の浜浦町／先廻り
の二段表示ではなく、
新潟大学経由／新 潟 駅
みたいに
浜浦町先廻り／新 潟 駅
といった表記なのですね。
なんだか郊外線っぽくて新鮮でした。
かなりレアですから、浜浦町線沿線の方で、
乗るのを躊躇うひともいそう、でたぶんいないですかね・・・
ではでは、失礼しました。
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Re: 御縁のあった話 投稿者：循環山の下 投稿日：12月18日(月)23時19分17秒 引用
Meow＠那覇 さまこんばんは。
> 本年の鐵道・飛行機乗り納めより戻りました
お疲れ様でした、婦等異音上得意様権獲得おめでとうございます！
搭乗時は常時ＶＩＰ待合室を無料で利用できるのでしょうか、
良くわかりませんがこれ以上ない特権ですね、うらやましいです。
乗合自動車もそのような制度できないものでしょうか、
ＢＣで待ち合わせ時常時浦浜農園のそば無料食べ放題とか…（汁）
> 餘部橋梁に「俄」な老若男女が大集合していたのには吃驚でした
早くも「ドケドケ」まつりなどを好評開催中なのでしょうか、
「みやび」から２０年、無事故で有終の美を迎えてほしいですね。
（というかどういうスケジュールなのかも良くわからないですが・汗）
> 出雲大社「正門」前でお逢いした香具師を御土産に
画像ありがとうございます、これはよい
いすゞＰ－ＬＴ３１２Ｊ（？）初期型キュービックですので
９０年以前の車のようですね。
一畑電鉄バスですと今は美保関町営→松江市営バス（？）に
変わったようですが、境港線→ゲゲゲ港（違）→宇井渡船と渡り、
宇井渡船場から（のりかえ？）松江温泉駅（当時）まで乗車したことがあります。
落石事故もありましたが、復活、がんばってほしいですね。
来年もよい鉄道、乗合自動車にご縁がありますように…
それではまた。
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Re: 長岡２００か４１０ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月18日(月)23時09分58秒 引用 編集済
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 後ろの画像で恐縮です
画像ありがとうございます、今年も残すところあと２週間、
結局行こう行こうと思いつつ、ＥＫＫグループ管内はあまり乗れませんでした。
そんな中、浅貝から越後湯沢駅東口までもと阪急車に堪能できたのは良かったです。
http://homepage1.nifty.com/kurax/06060211.jpg
来年は旅番組みたいに乗りまくってみたいですが…
> 長岡２００か２２３及び２２５の車両とも小千谷車庫に在住と考えられます。
情報ありがとうございます、他スレッドさまでも話題になっていましたね、
購入費補助の都合か何かわかりませんが、本体より子会社の方が中古ながら
バンバン車を入れているのはなかなか興味深いですね。
新潟交通グループの子会社向けもお願いします。＜マテ
（自治体に補助する気がないのか、子会社に中古を導入する気がないのか、
はたまた本体の意向か…）
http://www.nchm.jp/
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御縁のあった話 投稿者：Meow＠那覇 投稿日：12月18日(月)01時04分41秒 引用
本年の鐵道・飛行機乗り納めより戻りました
餘部橋梁に「俄」な老若男女が大集合していたのには吃驚でした
...今の時期に駆け付けている私も同類かもしれませんが
出雲大社「正門」前でお逢いした香具師を御土産に
...他意は無しですので念のため（愚
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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長岡２００か４１０ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月17日(日)18時01分40秒 引用
後ろの画像で恐縮ですが、勘弁して下さい。
話は変わりますが、目撃情報として、長岡２００か２２３及び２２５の車両とも小千谷車庫に在住と考えられます。
２２３は整備中（スクールバス表示）でしたが、２２５は回送車表示でした。７１８号車は、
スクールバス表示での在住でしたが、今度の行方が気になります。また、６８６号車は、
回送車表示でとある自動車屋さんに留置状態でした。ついでに、５１１号車は、本社営業所に在住状態でしたが、
一番気になりますねぇ…。
http://mcho.jp/?no=c2f&ucd=d1c3ec166f&c=6f647089
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新潟市歴史博物館「みなとぴあ」 投稿者：循環山の下 投稿日：12月17日(日)12時18分3秒 引用
「平成18年度収蔵品展 旅への思い－古文書・印刷物に見る旅－」
と称しまして、「旅」に関する新規収蔵品の展示を行っているそうです。
越後鉄道、日本国有鉄道、新潟交通関連の資料も展示されているそうです。
１階企画展示室部分で無料で閲覧できます（常設部分は有料）。
遠出もままならないこの時期、一度覗いてみてはいかがでしょうか。
http://www.nchm.jp/contents02_gyoji/02_kikaku_200604_top.html
宣伝乙じゃないよ ｗ
http://www.nchm.jp/
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Re^4：ダイヤ改正 投稿者：循環山の下 投稿日：12月17日(日)12時06分30秒 引用
UDQさま、dekoさまこんにちは。
>> ダイヤ改正、どんな感じになったのでしょうか？
>直リンクダメなのかよくわからなかったのでとりあえず‘h’抜きで
直リン禁止規定もないようですし今まで咎められたことないので
よほどおかしな使い方でなければ差し支えないのではないでしょうか。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/new/061216kaisei.shtml
>帝石前、小針十字路始発各1本、18時台611系統純減(融通なし)など
西部車１台運用減→Ｇ１０００番台のエアロスター移籍でしょうか？
って妄想しても始まりませんですが…
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho60.html
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Re: ダイヤ改正 投稿者：循環山の下 投稿日：12月17日(日)12時00分52秒 引用
UDQさまこんにちは。
> 今日から待ちに待った？一部ダイヤ改正でしたね。
あはは、東新潟方面は１日に大ナタが振られた（？）
大改善した（？）ばかりですのであまり影響ないですね。
> 全体増減なしかと思いきや、さりげなく減便されてました。
> でもその分がモーニングライナーに回されると勝手に期待してます（笑）
うふふ、実家（有明線沿線）に行くのに不便になりますかね、
純減なら西部か内野あたりの車が追加で子会社へ放流されますか、
一応気になるところです。
> 市内中心部の営業所の統廃合で郊外の営業所から発着地まで長い距離を回送で運行し、
> 燃料代などのランニングコストが嵩むバス会社が多いことが話題になっています(なってない？)が、
> 新潟交通も例に漏れず、
> 市街方面から回送で、西部に転属したばかりのH176-Iが走ってきました。
> どうやら土日の19系統始発がマリンピアに到着後に回送で五十嵐一の町に向かい、
> 一の町確か9:40発になるようです。
なんと、回送もここまでやられると脱帽ですね、
19系統ですとどうしても需要が片方向に偏りますので
仕方ないのかもしれませんが。大型ですので折り返し2系統
美術館発なんてこともできませんしね。（汗）
新潟駅前発８：３５の19系統の次運用となるのでしょうか、
PCですと駅前通以降は表示されますが、
新潟駅前発の時刻が表示されないのか、
11番線をクリックしても無反応です（汗）
｜急行｜西海岸プール発西総合スポーツセンター
なんてできればプールのハシゴに便利ですが、
時間帯が時間帯ですし、需要がないでしょうね…
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho20.html
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Re: ダイヤ改正 投稿者：UDQ 投稿日：12月17日(日)00時16分18秒 引用
> ダイヤ改正、どんな感じになったのでしょうか？
直リンクダメなのかよくわからなかったのでとりあえず‘h’抜きで
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/new/061216kaisei.shtml
帝石前、小針十字路始発各1本、18時台611系統純減(融通なし)など
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ダイヤ改正 投稿者：deko 投稿日：12月16日(土)23時52分53秒 引用
ダイヤ改正、どんな感じになったのでしょうか？
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ダイヤ改正 投稿者：UDQ 投稿日：12月16日(土)23時48分43秒 引用
こんばんは
今日から待ちに待った？一部ダイヤ改正でしたね。
土日の変更はわずかだったので、今日はさほど変わりませんでしたが、月曜からはだいぶ変わります。
改めて、新しい時刻表(下地の色が今までの淡いグレーから真っ白に変更)を見てみたら、
全体増減なしかと思いきや、さりげなく減便されてました。
でもその分がモーニングライナーに回されると勝手に期待してます（笑）
ところで、昨今？市内中心部の営業所の統廃合で郊外の営業所から発着地まで長い距離を回送で運行し、
燃料代などのランニングコストが嵩むバス会社が多いことが話題になっています(なってない？)が、
新潟交通も例に漏れず、
私が今朝402バイパス(海岸道路)真砂付近を走っていたところ、
市街方面から回送で、西部に転属したばかりのH176-Iが走ってきました。
いろいろ推測してみたところ、
どうやら土日の19系統始発がマリンピアに到着後に回送で五十嵐一の町に向かい、
一の町確か9:40発になるようです。
このバスは時々松美が丘付近の海岸道路脇の砂(路肩)に乗り入れて、時間調整をしています。
なかなかおもしろい光景です（笑）
推測が誤りでしたらすみません。
駄文失礼しました。
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ついでに産経 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)21時50分34秒 引用
「１５日までに」となっているのでどこか１５日に先行して
報道があったのかもしれませんが、現在一方通行規制となっている
中心部の西堀・東堀通の交互通行化を公安委員会に対し新潟市が要請する
見通しとのことです。これで１・１６・１８系統、観光循環バスなどの路線再編が
なされるでしょうか、１９年度の万代島ルート線の新潟島地内開通後と
予想されているようです。
古町（東堀五）も西堀方面へ延伸した方が利便性が向上しますね。
それではまた。
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ICカード記事の下 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)21時46分52秒 引用
新潟市中央卸売市場の移転は来年5月21日なんですね。
魚市場はどうなんでしょう、同時期でしょうかね。
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Re: ICバスカード実証実験の結果 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)21時45分22秒 引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 「９割以上の利用者が好意的な反応だった」との記事がありました。
見ました、発売1,500枚中1,300枚も売れたんですか、
意外でした、ドロンとシートならぬドロンとカード、
使わなかった方もいらっしゃったのでしょうかね。
> 第二弾の実験も行われる予定（時期は未定）とのこと
オムニバスタウン（？）とかの指定後の本格導入（するのか？）前に
もう一発試験を行うということでしょうか、今度はちゃんとした
運賃引き去りなどより実現後の実態に近い形になるといいですね。
富山に行ってまた余計なICカード（passca）を
購入してしまいました。これと互換お願いします ＜ マテ
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Re^2: ガチャガチャ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)21時38分36秒 引用
> > 赤道の知遊堂へ行きましたところ、入り口のガチャガチャで
> > バスの降車ボタンの音やら、救急車のサイレンやらが鳴るブザー型の
> > おもちゃが出てくるものがありました。
> うひゃ～、これは激しく欲しい逸品です、
> 小生も今度買いに行ってみます（笑）
行ってきました、一個目でいきなりビンゴでした。
重い・粗い・AVI形式ですがよろしかったらどうぞ。
http://homepage1.nifty.com/kurax/tsugitoma.avi
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ICバスカード実証実験の結果 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：12月16日(土)19時22分49秒 引用
本日の新潟日報の朝刊に「９割以上の利用者が好意的な反応だった」との記事がありました。
第二弾の実験も行われる予定（時期は未定）とのことで個人的には早めの導入を望んでいます。
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越後柏崎観光隊員さまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)11時16分32秒 引用
越後柏崎観光隊員さまこんにちは。
＞長岡２００か４１０号車までも登録されていました。こちらもいすゞ製。
情報ありがとうございます、いずれも元東急でしょうかね、
４１０の方の画像は別物みたいですが… (^_^;)
よろっと某解体工場さんでも見にいってみましょうかね…
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ついでに 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月16日(土)11時10分14秒 引用
長岡２００か４１０号車までも登録されていました。こちらもいすゞ製。柏崎営業所にて整備中でしたが、デビューが楽しみっすね！！
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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いつの間に…… 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月16日(土)10時23分22秒 引用
長岡２００か４０５～４０９号車までずらりずらり登録されていました。こりゃびっくり！！全ていすゞ製っすね！！
http://mcho.jp/?no=c2f&ucd=d1c3ec166f&c=6f647089
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Re: 北埠頭古町方面バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：12月16日(土)10時10分38秒 引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんにちは。
> 元新潟交通佐渡のどっかのバス停だったようです。新潟交通と書いてある下側から浮き出ていました。
情報ありがとうございます。今度じっくり眺めてみたいと思います。
期間限定、朱鷺メッセシャトルの朱鷺メッセバス停は
「赤塚連絡所前」の転用らしいです、こちらも見逃せません（笑）
情報提供ありがとうございました。
> 松浜線の深夜バスありがたいです。よく言えば、毎日運転してほしいです。
画像見比べて気づいたのですが、今回は３月と比べて１０分繰り下げて運行しているんですね。
たかが１０分、されど１０分、コップ２杯くらい余計に飲めそうですね (^_^;)
> いつも酔って、気が付くと最終が行ってしまい、友人宅に泊まるか、
> 二次会三次会で朝までカラオケか、東港線を歩いて帰るかになります。
あはは、小生も若い頃は朝まで飲み歩いたり歩いて帰ったりしましたね～
今は飲みもせず、一次会でスパッと切り上げて、乗りバスを堪能しています。
小生も成長しましたね～、いや、退化か（笑）
それではまた。
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北埠頭古町方面バス停 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：12月16日(土)02時03分26秒 引用
は、元新潟交通佐渡のどっかのバス停だったようです。新潟交通と書いてある下側から浮き出ていました。
松浜線の深夜バスありがたいです。よく言えば、毎日運転してほしいです。私も飲みますので（笑）
20日に忘年会がありますが、残念ながら運転日ではないです。いつも酔って、気が付くと最終が行ってしまい、
友人宅に泊まるか、二次会三次会で朝までカラオケか、東港線を歩いて帰るかになります。
でも、新潟市はバスが遅くまで走っていて、ありがたいです。それでは。
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ときめき大野 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)23時49分15秒 引用
と
大 き
め
き
経
野 由
となるのが正しいのでしょうが、
あながち誤りでもないでしょうし、
ときめく気分でバスに乗れそうな気がします（？）
それではまた。
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今回は！ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)23時46分51秒 引用
深夜バス今回はこれないのかな？
投稿者：循環山の下
投稿日：12月 7日(木)23時01分11秒
＞確認もしていませんが（汗）
今回は雪だるま入りの黄色い紙のお知らせです、
しばらく穏やかな気候なので忘年会気分にもなりませんね…？
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Re: こちらも完成？ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)23時13分51秒 引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 巻バイパスが暫定開通のようです。
情報ありがとうございます。
年末、年度末は新規道路開通ラッシュですね、
確か国道４６０号新津東バイパスの４車線、
立体交差化も年内でしたね。
> これで巻市街地の旧道は降格でしょうか？
従来直轄管理でしたが、どう見ても管理主体が変わりそうですよね。
県管理も３ヶ月あまりですので、来年４月に直接市管理に変更されるのでしょうか。
さすがにここだけを一般国道２８９号とするのもヘン（？）でしょうから、
県道２９６号横山巻線、県道３８０号今井巻線の路線認定変更か
なんかで読むんでしょうかね。一気に市道格下げもアリかとおもいますが、
路線認定基準詳しくないので良くわかりません（汗）
蛇足ですが、西バイパス４車線化の際に
「年間約40万人時間の渋滞損失時間削減」
「年間約10億円の渋滞損失額削減」
「年間約2,000tのCO2排出量削減」
などと報じていたようですが、なるほど曽和ＩＣでは
そうなるかもしれませんが、西方向田島交差点や
東方向黒埼ＩＣあたりで若干増加しそうな気がします（汗）
それではまた。
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Re: バスシェルター 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)23時03分0秒 引用
農学部前折り返しさまいらっしゃいませ。
今の河渡南あたりになるのでしょうか？
> いつも楽しみに拝見しています。
ごらんいただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
> バスシェルター（広告付きの屋根付きバス停）事業というものがあり、
> これは、専門の広告会社（フランスのＪＣＤｅｃａｕｘ社など）が、
> バス会社や自治体と長期契約して歩道上に自社の投資でバスシェルターを設置・
> メンテし、広告主から広告料を貰って投資回収する、というものです。
情報ありがとうございます。日本では見慣れない制度ですが
諸外国では発達しているようですね、従来は公道上のバス待合所は
必要最小限のものをバス事業者が道路占用の形で設置していたようですね。
道路の附属物として道路管理者の負担で上屋を設置できるようになったのは
比較的最近の話ですね。ところがいずれも財政難で（また、歩道幅員等物理的な要因で）
あまり設置が進んでいないのが実情のようです。
> 日本では、従来は公道上の広告が規制されていたので事業のやりようがなかったのですが
>２００３年に規制緩和となり、以後、岡山・横浜などの都市の中心部で事業が始まった、という現状のようです。
このようなシステムでの整備が可能となりますと、
道路管理者、バス事業者、広告主（および設置事業者）の
三方一両得といったところでしょうか。
> ＪＣＤｅｃａｕｘ社のｗｅｂを見ていましたら、
> 「福岡・広島・新潟・静岡でバス会社と２０年契約締結」、というのがありました。
> 契約した、ということですから、
> 設置場所や仕様などの候補も具体的になっており、お目見えするのもそう遠くない、
> ということだと思います。
うお～、英語ですね、読めません（汗）
これで日本の２０大都市のうちの９都市にエリアが広がり、
全部で２０００箇所に設置する予定ということなのでしょうか、
産経新聞関西版に記事が出ているようですね、新潟の文字も…
絵柄は２週間単位で変更とのこと、登場が楽しみですね。
ttp://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei121201.htm
> 新潟交通などのｗｅｂには見当たらないようなのは不思議ですが。
http://www.mcdecaux.co.jp/index.html
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Re: 潟東なまずの廃車の影響でしょうか… 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)22時35分50秒 引用
職安経由成願寺さまこんばんは。
> 18時台にBCに到着の酒屋・小須戸はH18-Nでの運行でした。
情報ありがとうございます。小生も県庁前で見かけました、
時々運用に就いているようですが、（おおっ！）といった感じですね。
> それにしても、ブルドックの廃車は残念ですね。
本当ですね、残り２台となりました、潟東車（Ｇ３８３－Ｍ）は
今月車検で、恐らくＧ３９０－Ｍと同じ運命となるようです。
弥彦のＧ３９１－Ｍは７月車検で、恐らく越年となりそうですが、
こちらもいつ廃車となるかわからない状況でしょうね。
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Re: バイパス小話 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)22時32分24秒 引用
守衛人さまこんばんは。
> 新潟市内近辺の「国道バイパス」は凄まじいですね。
> まさにハイウェイ、
> 無料道路であの規格は素晴らしいです。
都心部を挟んで約３７ｋｍにわたり信号なし完全立体交差ですからね、
全長７３ｋｍ超の名阪国道には及びませんがなかなかのものです。
> 引越しで７～113～７～８～17号と走ったのですが、
> 長岡辺りまで白根地区以外は信号もなかったっけ？
や、さすがにそこまで立派ではないです、８号黒埼ＩＣを降りて
長岡方向に向かうと普通に信号もあります、長岡市内の東バイパスも
立派ですが、こちらも何箇所か信号がありますね。
> ７号から８号に変わる辺りは標識も緑色の高速仕様で『本当にタダなの？』と
> 不安になりました（笑）
自動車専用道路は黒埼ＩＣ以西、国道１１６号西バイパス方面ですね、
こちらに入ると巡航速度が10km/hくらい速くなるのも見どころです。
> バスも飛ばしているのかな？
現在バイパスを走行する路線バスは新潟～免許センター線と
競馬開催時の新潟～新潟競馬場線のみですね、
以前は新潟～新発田線とかもあったのですが。
山形・仙台特急バスも高速道路に立替となりました。
ほかに亀田バイパスには新潟～水原～保田間の急行バスや
磐越道、日東道方面への高速バスも走っています。
新潟駅南口～大江山連絡所線のバスも走っていますか。
速度は… 他車より10km/hくらいは遅めでしょうかね (^_^;)
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こちらも完成？ 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：12月15日(金)21時09分30秒 引用
巻バイパスが暫定開通のようです。
これで巻市街地の旧道は降格でしょうか？
http://www.2159.go.jp/kisha/kisha061215-f.html
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バスシェルター 投稿者：農学部前折り返し 投稿日：12月15日(金)20時42分11秒 引用
いつも楽しみに拝見しています。 面白いものがあったので、投稿します。
ご存知の方も多いと思いますが、ヨーロッパやアメリカの都市で、バスシェルター（広告付きの屋根付きバス停）
事業というものがあり、これは、専門の広告会社（フランスのＪＣＤｅｃａｕｘ社など）が、
バス会社や自治体と長期契約して歩道上に自社の投資でバスシェルターを設置・メンテし、
広告主から広告料を貰って投資回収する、というものです。
日本では、従来は公道上の広告が規制されていたので事業のやりようがなかったのですが（車体の広告も同様）、
２００３年に規制緩和となり、以後、岡山・横浜などの都市の中心部で事業が始まった、という現状のようです。
本題ですが、たまたまＪＣＤｅｃａｕｘ社のｗｅｂを見ていましたら、先週１２月７日のプレスリリースとして、
「福岡・広島・新潟・静岡でバス会社と２０年契約締結」、というのがありました。
http://www.jcdecaux.com/content/jcdecaux_en/presse/communiques/20060712.html
契約した、ということですから、入札などは済んでいて、設置場所や仕様などの候補も具体的になっており、
お目見えするのもそう遠くない、ということだと思います。
新潟交通などのｗｅｂには見当たらないようなのは不思議ですが。
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)18時55分55秒 引用
G609-M(P-MP218P・新呉羽・加茂)登録抹消済
情報提供ありがとうございました。
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廃車情報【訂正】 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)18時50分6秒 引用
> G78?-N(P-U32K・FHI5E・？)登録抹消済
> 夜目で判別できませんでした、786とかでしょうか。
784でした、津川でしたっけ、誤報お詫びします
レスは後刻ということでご容赦ください、小須戸発のH18、小生も見ましたです。
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潟東なまずの廃車の影響でしょうか… 投稿者：職安経由成願寺 投稿日：12月15日(金)18時32分45秒 引用
18時台にBCに到着の酒屋・小須戸はH18-Nでの運行でした。
それにしても、ブルドックの廃車は残念ですね。
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)17時23分6秒 引用
G390-M(K-MP118K・呉羽・潟東)登録抹消済
G772-I(P-LV314Q・北村・潟東)登録抹消済
G877-I(P-LV314Q・北村・潟東)登録抹消済
情報提供ありがとうございました。
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新潟市１区区バス運行開始は３／１～ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月15日(金)12時24分5秒 引用
みたいです。
２区は事業者向け事前説明会を開催するようです、
山の下～石山地区で運行するのでしょうか。
ソースはいずれも新潟市ホームページ「募集情報」より。
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バイパス小話 投稿者：守衛人 投稿日：12月15日(金)00時11分14秒 引用
新潟市内近辺の「国道バイパス」は凄まじいですね。まさにハイウェイ、
首都高が有料であの状態ですから無料道路であの規格は素晴らしいです。
実は引越しで７～113～７～８～17号と走ったのですが、長岡辺りまで白根地区以外は信号もなかったっけ？
まして深夜だったから大型が飛ばす飛ばす（笑）特に７号から８号に変わる辺りは標識も緑色の高速仕様で
『本当にタダなの？』と不安になりました（笑）
バスも飛ばしているのかな？
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Re: ガチャガチャ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月14日(木)22時30分45秒 引用
物見山観光さまこんばんわ。
> 赤道の知遊堂へ行きましたところ、入り口のガチャガチャで
> バスの降車ボタンの音やら、救急車のサイレンやらが鳴るブザー型の
> おもちゃが出てくるものがありました。
> 紫色で形も新潟交通の高速バスの降車ボタンに似ており、
> ボタンを押すと「ピンポーン、次停まります。」と合成音声が流れます。
> 自家用車の中に置いておきますと、同乗者の方にウケるかもしれませんね。
情報ありがとうございます。
うひゃ～、これは激しく欲しい逸品です、
小生も今度買いに行ってみます（笑）
> 来年30に成るのにガチャガチャなんてしていて良いのでしょうか…
なかなか最近は品揃えも豊富で大人が手を出したくなるような
ものもありますよね、年齢制限ないのでしょうから
気になるものがあったら小生も時々買ったりしていますです。
それではまた。
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新潟西バイパス完全４車線化 投稿者：循環山の下 投稿日：12月14日(木)22時25分31秒 引用
２２日１３時開放みたいです。
旧道の路線認定変更とか直轄→県（→政令市）管理化とか
当面ないんでしょうかね、重複認定的には国道２８９号となっても
いいような感じもしますがあの道が国道２８９号になっても
なかなかピンと来ませんね。
http://www.2159.go.jp/kisha/kisha061214-f.html
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Re: 長岡２００か１６１ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月14日(木)22時22分14秒 引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 運賃箱、バックアイとも外された状態でした。
> 廃車するんでしょうか……。
情報ありがとうございます、
こちらは経年からして老朽廃車の公算が高そうですね、
中古大量投入の影で、当然廃車も大量に出てくるということなんですね。
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関越道下り山谷PAにデイリーヤマザキ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月14日(木)22時17分42秒 引用 編集済
が、１６日７時にオープンするみたいです。
高速道路のコンビニエンスストアは新潟県内ではここが初めてでしょうかね。
http://www.e-nexco.co.jp/whatsnew/info/2006/1204/
阿賀野川SAの下り線も来年３月にセブンイレブン化するようですね。
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ガチャガチャ 投稿者：物見山観光 投稿日：12月14日(木)21時39分42秒 引用
山ノ下様こんばんわ。
さて今日、赤道の知遊堂へ行きましたところ、入り口のガチャガチャでバスの降車ボタンの音やら、
救急車のサイレンやらが鳴るブザー型のおもちゃが出てくるものがありました。
形は防犯ブザーみたいで、バスの降車音がなる奴は紫色で形も新潟交通の高速バスの降車ボタンに似ており、
ボタンを押すと「ピンポーン、次停まります。」と合成音声が流れます。自家用車の中に置いておきますと、
同乗者の方にウケるかもしれませんね。
尚、同シリーズには、トラックのバック警告音、パトカーサイレン音などが有り、
バスものには、もう一種「発車します。御注意下さい」と鳴るやつもあります。
しかし、来年30に成るのにガチャガチャなんてしていて良いのでしょうか…
ではまた。
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長岡２００か１６１ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月14日(木)20時39分58秒 引用
運賃表（おそらく）、運賃箱、バックアイとも外された状態でした。おそらく廃車するんでしょうか……。
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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廃車情報 投稿者：循環山の下＠寺地あたり 投稿日：12月14日(木)18時03分12秒 引用
G78?-N(P-U32K・FHI5E・？)登録抹消済
夜目で判別できませんでした、786とかでしょうか。
情報提供ありがとうございました。
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Re: 是非！！ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月14日(木)12時16分16秒 引用
> 他社へ是非とも譲渡してください。
アハハ、これだけは言えます。
「ここでお願いしても無駄です。」
ではでは。
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是非！！ 投稿者：ｃ 投稿日：12月14日(木)12時08分30秒 引用
他社へ是非とも譲渡してください。
ぼろぼろのバスに乗せられている地域もあるのです。orz
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Re: 長岡２２か１０９９ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月13日(水)21時19分48秒 引用
越後柏崎観光隊員さまこんばんは。
> 何かよほどの事があっての廃車でしょうか……。
情報ありがとうございます。まだまだ使えそうな年式ですよね、
事故や重大な欠陥、あるいは他社への譲渡かもしれませんね。
中古入れるくらいですから中古市場に流通することはないかもですが (^_^;)
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho102.html
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長岡２２か１０９９ 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日：12月13日(水)21時16分30秒 引用
運賃表（おそらく）、運賃箱、整理券、バックアイ、方向幕、側面幕とも外された状態で留置してある事から、
何かよほどの事があっての廃車でしょうか……。
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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Re: 新交のワンマン機器 投稿者：循環山の下 投稿日：12月13日(水)21時14分42秒 引用 編集済
LE-DCさまこんばんは。
> 91年式まで
> 運賃表示機：「ピロロロ」
> 92年～（現在主力の運賃箱搭載車）
> 運賃表示機＋カードリーダー「ピピピ」
> 最新型運賃箱搭載車
> 3 運賃表示機「ピピ」
すいません小生「音」は苦手分野なものでよくわからないのですが、
91年式までと92年式からは運賃表示の数字部分が変わっていますよね、
すなわちそれまでは細字、それ以降は太字の表示になっています、
この辺の改良と関連しているのでしょうか。
また、01年までのものと02年以降のものもバス停表示等、
全体の大きさが変わっていますよね、これは直接関係しないのでしょうか、
よくわかりませんが気になりました。
さらに古いことを言いますと85年までは上のほうに蛍光灯（？）があって、
夜間はこれで照らしていたような記憶があります。新潟交通では現存しませんが…
新潟交通佐渡では健在でしょうか、いや、佐渡は表示数が10コマくらい多いタイプ
ですので、やはり現存しないのかもしれませんね。
> 新しい降車ボタンベルについてですが
>「ティ（日本語で表すと『き』と『ぴ』の間くらい？）ーンコーン」という感じですね。
そうですね、直接関係するのかどうかわかりませんが、
駅の誘導チャイムは周波数に一定の決まりがあるそうです、
バスの降車ボタンベルにもその辺の配慮があるのかもしれませんね、
いやまったく無関係のような気もしますが… (^^ゞ
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho102.html
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今回運賃改定で 投稿者：循環山の下 投稿日：12月13日(水)20時46分14秒 引用
３００系統郊外方面のバスが市内線（４・１３系統）バス停にも
停まるようになりましたね、次回運賃改定時には
６４０・８００系統郊外方面のバスが市内線（７・７Ａ・１８系統）
バス停にも停まるようにならないものでしょうか、今から楽しみです。 ＜ マテ
↓手ぶれですみません。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho102.html
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Re: 昨日の投稿の訂正 投稿者：循環山の下 投稿日：12月13日(水)20時43分58秒 引用
300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこんばんは。
> 沼垂四ツ角、沼垂東五丁目のバス停の看板には、
> 320 船江町二丁目行きが書かれていませんでした。
> 誤って変換してしまいました。お詫びして訂正します。
了解いたしました。
> これについてですが、やっぱり作成ミスでしょうか？
> それとも将来のルート変更を考えてのことでしょうか？
実際に乗車してみました。既に、空港行きと同じように、
万国橋まで栗ノ木バイパスを経由して、蒲原町バス停の次に
停まるバス停が中央埠頭に変わっている可能性も考えられました。
しかし、従来どおり沼垂四ツ角方面へ右折しましたので
ルート変更はありませんでした。
次に、沼垂四ツ角バス停と沼垂東五丁目バス停は同一経路ながら
通過することとなった可能性を考えました。
しかし、沼垂四ツ角バス停で降車できました。
沼垂東五丁目バス停は未確認です。
次に、沼垂四ツ角バス停と沼垂東五丁目バス停は
船江町行きのみ、降車専用化された可能性を考えました。
しかし、沼垂四ツ角バス停で１名乗車されました。
沼垂東五丁目バス停は未確認です。
以上のことから、バス停表記のミスの可能性を考えました。
しかし真実は不明です。
…と、無意味に長文に仕立てあげてみました。
それではまた。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho102.html
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Re^2: 北埠頭古町方面バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：12月13日(水)20時37分42秒 引用
> 手持ちないんですが北葉町のバスロケ用バス停、５年位前に新調したようですが
> 未だに「新津屋小路経由市役所前」となっています、トホホです。
> 画像は更新前の古いタイプ・右側に行き先があって、
> その左側に経由表示が小さく書いてあるのかもしれませんが。
これが現行タイプです。
「新津屋小路経由市役所前」
「柾谷小路経由信濃町」と読むのではなく、
「古町 新津屋小路経由」
「市役所前 柾谷小路経由」
と読むのだという気がしてきました ｗ
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho102.html
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昨日の投稿の訂正 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：12月13日(水)01時58分12秒 引用
管理人様
沼垂四ツ角、沼垂東五丁目のバス停の看板には、320 船江町二丁目行きが書かれていませんでした。
携帯で打ち込んでいて、予測変換で誤って変換してしまいました。お詫びして訂正します。
これについてですが、やっぱり作成ミスでしょうか？それとも将来のルート変更を考えてのことでしょうか？
中央埠頭から紡績口を見ると、今回の改正で看板は取り替えていませんね！
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神戸便廃止検討ｋｔｋｒ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)22時41分33秒 引用
ありがとう、さようなら（早）
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/index.shtml
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Re: 恒例ツッコミ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)22時30分18秒 引用
Meow＠那覇さまこんばんは。
> フルマラソン7連完で面目躍如なきょうこの頃です...
お疲れ様です、NAHAのほか、
おきなわフルマラソンも２月にあるんですね、
新潟でもあちこちあるようですが…
> 早くも?富山港新線ご乗車のようで羨ましいです
う～ん、何とか開業年に乗車できてよかったです。
UX、いや、TXは未だに乗車していませんですが…
> 「世界に誇る」のはモナカなんですよね（愚
そうなんですよね、車両と同じ７両（？）入っているのですが、
最中の中に入っている餡が、なんと７種類全て違うんですよ。
抹茶とか白餡とかゴマとかなんでしょうか、
３両しか口にできなかったのでよくわからないですが…（汗）
> 不治Qボンネット仕様車でも投げておきます
画像ありがとうございます。正月珍走団が来なくなって
さびしがっていることでしょうね（大違）
それではまた。
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Re: バスi 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)22時21分10秒 引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 携帯用のバスiにこんなおわび文がでています。
情報ありがとうございます。
今までずっとプログラミングミスだったのでしょうか、
だとするとようやく気づいたといったことなんでしょうかね。
空港バスの運行状況を気にしている人など皆無に近いんでしょうけれど
今まで何をしていたんだ、って感じでしょうかね（笑）
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まっくすときさまへのレス 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)22時17分4秒 引用
まっくすときさまこんばんは。
今日の新潟一番 投稿者：まっくすとき 投稿日：12月12日(火)17時48分51秒 引用
>今日の新潟一番のバス旅コーナーは西小針線でした。
>映像で出たのは３２８・３２９（スズキ自動車の広告車）でした・・・。
情報ありがとうございます。また録画を録るのを忘れていました…
今年最後でしょうかね、来年こそは見てみたいです。
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２日続けてのちょいとバスの旅 投稿者：まっくすとき 投稿日：12月12日(火)17時42分31秒 引用
>新潟駅から朱鷺メッセへ移動、乗ったのは入船の１５７１号車、
>ナシテ君号旧塗装バージョンの１１８９号車走っていました
お疲れ様です、この車だったか上部枝が刺さったのか
青の中に下地の赤塗装が現れている車がいますね、ちょっとトホホです。
>なまず君こと７６２・７７３の２台を見てしまいました。
これはラッキーでしたね、新発田の７６２は時々見かけますが、
京ヶ瀬の（？）７７３は滅多に見る機会がないですからね～。
>新発田からは今回のメインイベント羽越線代行バス、
>蒲原鉄道の２８２・２８３のいすゞガーラでした。
週末は古いタイプの車が入っていたようですが、平日は
貸切輸送も年末で減っているのか、新しい車が入ったんですね、
うらやましいです。
>乗客は９割ほどが学校帰りの女子高生、別の意味でハァハァしてしまいました（爆）。
時節柄期末試験で早上がりだったのでしょうか、
電車は（地方に行けば行くほど）学生さんの比率が高まりますね、
休みに入ると学生さんの数も減ってしまうのでガックシですね（違）
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Re: 北埠頭古町方面バス停 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)22時06分50秒 引用 編集済
300下山経由松浜ゆき＠紡績口 さまこんばんは。
> この看板もそのうち替えられてしまいますか？
> 新津屋小路経由市役所行きとか懐かしいですね！
９年前に新調したのでしょうか、柾谷小路経由と「一応」出ていますね。
手持ちないんですが北葉町のバスロケ用バス停、５年位前に新調したようですが
未だに「新津屋小路経由市役所前」となっています、トホホです。
> 沼垂四ツ角と沼垂東五丁目に320船江町二丁目行きが看板の行き先には書かれていました。作成ミスでょうか？
いえいえ、ミスではありません、実際にその経路で運行しています。
（という趣旨でよいのかと解釈しておりますが、誤りでしたらすみません。）
画像は更新前の古いタイプ・右側に行き先があって、
その左側に経由表示が小さく書いてあるのかもしれませんが。
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Re: 潟東移籍車続報 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)20時50分0秒 引用
Ｇ８７５－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・北村）
いただいた情報によりますと、委託路線用から代替路線用に
変わったかも（？）とのことでした。情報提供ありがとうございます。
わざわざカードリーダや運賃表を取り外したということならばしばらく続投確定（？）
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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恒例ツッコミ 投稿者：Meow＠那覇 投稿日：12月12日(火)19時34分59秒 引用
2度目のCC亡失ながらも何とかフルマラソン7連完で面目躍如なきょうこの頃です...OTL
早くも?富山港新線ご乗車のようで羨ましいです
で、お土産画についてですが「世界に誇る」のはモナカなんですよね（愚
ついでに不治Qボンネット仕様車でも投げておきます
カメラを構えたところで陽気な待機中ウテシ氏がポーズを取ってます
...尤もこのサイズでは判りませんが^^ll
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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バスi 投稿者：高速バス愛好者 投稿日：12月12日(火)19時31分30秒 引用
携帯用のバスiにこんなおわび文がでています。いちおうh抜き
ttp://hwbus.2159.go.jp/scripts/hw_iapot.html
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今日の新潟一番 投稿者：まっくすとき 投稿日：12月12日(火)17時48分51秒 引用
連続カキコですが、今日の新潟一番のバス旅コーナーは西小針線でした。映像で出たのは３２８・３２９（スズキ自動車の広告車）でした・・・。
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２日続けてのちょいとバスの旅 投稿者：まっくすとき 投稿日：12月12日(火)17時42分31秒 引用
タイトル通り昨日（午後から）と今日、色々（新潟弁だとえろえろ）バスに乗ってきました。昨日分は省略しますが、
今日は大収穫（？）になったようです。長岡駅からはいつもの信越線経由で、朝の事故の影響で少し遅れていました。
新潟駅から朱鷺メッセへ移動、乗ったのは入船の１５７１号車、ナシテ君号旧塗装バージョンの１１８９号車走っていました。
バスセンターに着くと「うぉ～っっ！！」と絶叫しそうな出来事が、なまず君こと７６２・７７３の２台を見てしまいました。
朱鷺メッセからは古町行きのシャトルバス（番号忘れました）に乗りましたが私一人の貸切状態でした。
古町からは２００か８４号車で新潟駅まで・・・。新潟駅からはＥ１２７で新発田へ・・・。
新発田からは今回のメインイベント羽越線代行バス、蒲原鉄道の２８２・２８３のいすゞガーラでした。
乗客は９割ほどが学校帰りの女子高生、別の意味でハァハァしてしまいました（爆）。
（写真は水原駅で撮影）
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北埠頭古町方面バス停 投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口 投稿日：12月12日(火)16時50分58秒 引用
この看板もそのうち替えられてしまいますか？新津屋小路経由市役所行きとか懐かしいですね！
そういえば、東地区総合庁舎前、沼垂四ツ角、沼垂東五丁目のバス停の看板がこの改正で、新しくなっていますが、
沼垂四ツ角と沼垂東五丁目に320船江町二丁目行きが看板の行き先には書かれていました。作成ミスでしょうか？
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Re^2:惜別Ｇ８６７-Ｉ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月12日(火)08時07分5秒 引用
> > 行き先は恐らく８７６番と同じ場所なのでしょうね。
>
はい、同じでした。
朝早くから画像提供ありがとうございました。
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Re: 西武高速 投稿者：循環山の下 投稿日：12月11日(月)22時52分35秒 引用
スペースウィングさま今晩は。
> 高速池袋線１０便（万代ＢＣ９:００発）
> にちょっと見慣れない西武ＳＤ－Ⅱを目撃！なんと尿素水ＳＣＲシステム車
> でした（驚）登録番号は練馬２００か１６７２で車号は１６５２でした。
情報ありがとうございます。
なななんと！ 新型ガーラ導入の記憶も新しいところですが、
尿素水ＳＣＲを投入しましたか、越後交通に追随といったところでしょうか（？？）
> 他方面で調べたところ、もう１台あるみたいで車号は１６５１となっています。
本当ですね、とりあえず登録番号が入っていない（多分１６７１）ので
入りたてホヤホヤなんでしょうね。
> セレガーラにはＷＣ付３４人乗り設定は無く（カタログ以外の設定は
> メーカーとしては受付けないらしい）、現地改造が必要なだけに地元の加装工場
> は懲りた？のではないのかと勝手に考えたりもしますが、真相は？？？
そうだったんですか、それで新潟交通の時も行ったり来たりしていたんですね（？）
新潟交通の来年以降投入される高速新車も西武（＆越後）に右倣えとなるのでしょうか、
こちらも気になるところですね、あとＧＰＳナンバーも（笑）
それではまた。
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Re: 惜別Ｇ８６７-Ｉ 投稿者：循環山の下 投稿日：12月11日(月)22時44分21秒 引用
安良町経由村上行きさま、こんばんは。
> ところで今日の朝、幕を外した状態のＧ８６７-Ｉが、
> 村上営業所を出て国道３４５号線を新潟方面に向けて走って行きました。
> 行き先は恐らく８７６番と同じ場所なのでしょうね。
情報ありがとうございます。もう一台の同形式、
目撃された時間帯（１０時頃？）からすると
８６７番かもしれませんね、８７４番の可能性も捨て切れません。
土曜日、なまず君が村上営業所の車庫に頭を突っ込んで
なにやら作業をしていました、ナンバーは不明です。
恐らく隣にいた９６０番への機器類移設作業をしてたものと思われます。
> リアウインドウに貼られた楕円形のステッカーは色落ちして判読不能。
「バスはもちろん安全速度」といったものでしたっけ、
> ２００２年ワールドカップのステッカーだけが輝いていました。
まだ貼ってありましたか（汗）、ワールドカップの方は
ＦＩＦＡ公認なのか、金かけていたのでしょうね。
> ついに村上のなまずも全滅…ということになりますね。
恐らくその可能性が大ですね。潟東も予断を許しません、
他の営業所も風前の灯ですね、
そんな中新発田は１０月改定で３台数を減らしましたが
まだ８台いるようですね、最後の砦となりましょうか…
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西武高速 投稿者：スペースウィング 投稿日：12月11日(月)22時43分12秒 引用
今晩は。
本日、女池インター交差点にて、高速池袋線１０便（万代ＢＣ９:００発）
にちょっと見慣れない西武ＳＤ－Ⅱを目撃！なんと尿素水ＳＣＲシステム車
でした（驚）登録番号は練馬２００か１６７２で車号は１６５２でした。
トイレは新型真空式みたくかつアドブルーシステムの関係上、非公式に設置
してあり、これに伴ない非常口もやや中央に移設した形になっていました。
他方面で調べたところ、もう１台あるみたいで車号は１６５１となっています。
４月にガーラＨＤが２台導入され、今後ガーラ１本で行く！と思っただけに
衝撃的でした。来春はＵＤとＦＵＳＯバス相互供給開始するだけに、西武系の
車輌も大きく変化するのではないかと思います。
でも・・・セレガーラにはＷＣ付３４人乗り設定は無く（カタログ以外の設定は
メーカーとしては受付けないらしい）、現地改造が必要なだけに地元の加装工場
は懲りた？のではないのかと勝手に考えたりもしますが、真相は？？？
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潟東移籍車続報 投稿者：循環山の下 投稿日：12月11日(月)22時37分51秒 引用
Ｇ９６３～９６４－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ）
Ｇ１０１９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３３Ｋ）
いただいた情報によりますと、
白根北中学スクール運用に就いているそうです。
もしかしたら日中は委託・代替路線運用に就いているのかもしれませんが、
スクール運用限定ということでしたら、
潟東なまず君の元気な姿も当面見られるのではないでしょうか（？？）
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Re^3: グアムのバス 投稿者：循環山の下 投稿日：12月11日(月)22時34分47秒 引用
久須美 雅士さまこんばんは。
> これが先ほど運転席を写したバスです。
> コルゲートが東急6000系を思い出させます。
画像ありがとうございます。
東急6000系いいですね、弘南電鉄でまだ現役でしょうか、
運用離脱との情報もあるようですね。
外国のバスということで以前米国本土のバス
「ブルーバード」の話題が出ましたが、
新潟でもこれをベースにしたらしき馬運車を見かけました、
似て非なるものかもしれませんが…
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惜別Ｇ８６７-Ｉ 投稿者：安良町経由村上行き 投稿日：12月11日(月)19時51分22秒 引用
管理人さん、こんばんは。
> G876-I(P-LV314Q・北村・村上)、登録抹消済
最近見かけないと思ったらやはりそうだったのですね…。
ところで今日の朝、幕を外した状態のＧ８６７-Ｉが、
村上営業所を出て国道３４５号線を新潟方面に向けて走って行きました。
行き先は恐らく８７６番と同じ場所なのでしょうね。
５分ほど追走する形になりましたが、背面にはサビが多く発生しており、
リアウインドウに貼られた楕円形のステッカーは色落ちして判読不能。
そんな中で２００２年ワールドカップのステッカーだけが輝いていました。
もう一台の同形式というのが仮に８７４番だとすると、
ついに村上のなまずも全滅…ということになりますね。
http://niigata1116.com/
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廃車情報 投稿者：循環山の下＠名立区 投稿日：12月11日(月)10時10分52秒 引用
G876-I(P-LV314Q・北村・村上)、登録抹消済
もう一台同形式作業待ちみたいです。
情報提供ありがとうございました。
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Re: グアムのバス 投稿者：久須美 雅士 投稿日：12月11日(月)05時55分6秒 引用
これが先ほど運転席を写したバスです。
コルゲートが東急6000系を思い出させます。