おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
Re: ヤフーニュースに 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月10日(木)21時06分32秒 引用
山交バス直轄地さまこんばんは。
> 山交バス(高速路線だけですが)利用しています。
お疲れ様です、あとでよく考えたら
かみのやま温泉駅〜（今は亡き）競馬場前や
（今は亡き）あつみ温泉〜府屋線など利用したことがありました（汗）
> 昨日のニュースに、鶴岡市長がＪＲ東日本に対して、要望書なるものを
> 提出したとの記事がありました。
> でも、ＪＲＥは新幹線と、首都圏だけには力を入れていますが
> 地方(新幹線からの乗り換えや、観光収入がありそうな路線以外)は切り捨てですよね〜〜
そうですね、収益事業ですので採算の取れない部分の改良は
後回し（というか無視）ですね、仕方ないといえばそうですが、
災害防除の必要最小限のことはやっていますが、
新たな災害をすべて防ぎきるわけにもいかず、
今回のような事態を招いたということでしょうか、
無事復旧したようで何よりですが。
> ところで、新潟県内は府屋駅以南の単線区間って事でしょうか？？
すいません、小生の勘違いで新潟県内に未成線はないようですね、
白新線あたりまで来ますと、用地だけ確保している箇所は部分的にあるようですが…
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ヤフーニュースに 投稿者：山交バス直轄地 投稿日： 8月 9日(水)22時36分57秒 引用
はい、山交バス(高速路線だけですが)利用しています。
こちらこそ、よろしくお願いします。
昨日のニュースに、鶴岡市長がＪＲ東日本に対して、要望書なるものを
提出したとの記事がありました。
自治体の方も、あのトンネルの事は(当たり前ですが)わかってはいたんですね。
でも、ＪＲＥは新幹線と、首都圏だけには力を入れていますが
地方(新幹線からの乗り換えや、観光収入がありそうな路線以外)は切り捨てですよね〜〜
なので、ＪＲＥだけでの変更は、無いような気がします(残念ですが)
やはり、自治体が動かないと、日の目見ない公算が大きいですね。
ところで、新潟県内は府屋駅以南の単線区間って事でしょうか？？
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Re: 羽越線代行バスに乗ってきました。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)23時29分4秒 引用
山交バス直轄地 さまいらっしゃいませ。
山交エリアにお住まいでしょうか、
今後ともよろしくお願い申し上げます。
山形のバスは、４８ライナーしか乗ったことないです（汗）
暇があればじっくりと乗車してみたいところですが…
> > 明日で羽越線運行再開となりますね。
> > 今回不通になった、山側の未成線トンネルのリポートを見つけました。
> > よろしければ参考までに、ご覧ください。
情報ありがとうございます。
この区間のみでなく、新潟県内にも
羽越線の未成線があるんですよね、
いずれ日の目を見ることがあるのか、
このまま放置し続けるのはもったいないですよね、
果たしてどうなることやら、今度通りかかったら
じっくり目を凝らして眺めてみたいと思います。
ではでは。
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Re^4: サンセット号 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)23時24分6秒 引用
よかっぺ関西MT-９１４７さまこんばんは。
> > 地方側からの片乗り入れ型に変更した路線もありますよね。
> 群馬県の日本中央バスは２００１年に京都線”シルクライナー”を運行開始して以来独自で夜行路線を拡大しています
日本中央バスさんは独自の拡大路線をひた走っていますね。
各社ますますの発展を祈念しております。
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Re: Re^2: サンセット号 投稿者：よかっぺ関西MT-９１４７ 投稿日： 8月 8日(火)22時51分43秒 引用
循環山ノ下さんこんばんは。
> 地方側からの片乗り入れ型に変更した路線もありますよね。
例えば群馬県の日本中央バスは２００１年に京都線”シルクライナー”を運行開始して以来独自で夜行路線を
拡大しています（仙台・名古屋・富山・金沢・京都・奈良・大阪；群馬ー仙台線は開始当初宮城交通と共同運行していましたが、
宮城交通撤退に伴い単独運行に）。
> やはり、長距離昼行バスは苦戦しているといったところでしょうか、
> 対抗交通機関の整備、運賃低廉化や、高速バスのメインユーザーである
> 若い人が減っているのも原因かもしれませんね。
> 小生もいくら好きとはいえ１０時間も乗り続ける気はチョット…
> 夜行なら効率的に時間が使えますが、昼行ですと昼間まるまる一日
> つぶれてしまうのも難点でしょうね。
おそらく新潟ー大阪”おけさ”・名古屋線の昼行便も近いうちに廃止となりそうな感じがします。
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Re: 羽越線代行バスに乗ってきました。 投稿者：山交バス直轄地 投稿日： 8月 8日(火)21時44分41秒 引用
> > > まもなく復旧工事も終わりみたいですね。まずは貴重な体験をさせていただきました。
> >
> > ９日夕方に復旧しますので、あと４０時間くらいでしょうか、
> > 最後の勇姿を見てみたいですが、残念ながら小生は無理の模様です。
>
> はじめまして。
> 明日で羽越線運行再開となりますね。
> 今回不通になった、山側の未成線トンネルのリポートを見つけました。
> よろしければ参考までに、ご覧ください。
http://yamaiga.com/tunnel/atumi/main.html
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Re: 羽越線代行バスに乗ってきました。 投稿者：山交バス直轄地 投稿日： 8月 8日(火)21時40分5秒 引用
> > まもなく復旧工事も終わりみたいですね。まずは貴重な体験をさせていただきました。
>
> ９日夕方に復旧しますので、あと４０時間くらいでしょうか、
> 最後の勇姿を見てみたいですが、残念ながら小生は無理の模様です。
はじめまして。
明日で羽越線運行再開となりますね。
今回不通になった、山側の未成線トンネルのリポートを見つけました。
よろしければ参考までに、ご覧ください。
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Re^2:主要地方道佐渡一周線12日復旧予定 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)20時50分14秒 引用
> まだ復旧していません、かなりひどい状況のようです。
12日17時復旧見込みだそうです。
http://www.pref.niigata.jp/chiikishinko/sado/index.html
復旧日時は前後する恐れがありますので最新情報をチェックしてください。
バス運行状況は新潟交通佐渡の営業所（両津が適当？）でご確認ください。
ではでは。
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Re: 【閉店】みかづき山の下店は９月３日限り【惜別】 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)20時45分59秒 引用
マンションごと取り壊しの上、
デイサービスセンターか何かの
老人福祉施設が出来るらしいです。
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Re: 県外高速増車中？ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)20時41分27秒 引用
まっくすときさまこんばんは。
> 今日は柏崎市内の某所で仕事をしていました。
> １４時過ぎに上越方面から池袋行きの西武車が２台連なって走ってきました。
> 番号を観たら同じ時期に登録された車両のようで、番号が連番でした・・・。
夏の繁忙期到来、各地で増車が見られますね。
西武バスは今朝８便が新型ガーラ単独運行でしたので
ＮＳＫのＳＤ−IIあたりでしょうか。
ピーク時は３台運行もあるようですね、
１１〜１３日の２〜５便便でしょうか。
どの会社の車が登場するか楽しみですね。
（発車オ〜ライネットサイトより）
新潟〜長野線の恒例・長電バス貸切色
エアロクイーンも先週末に見かけました。
ＳＭＡＰ特需もありましたからね。
新潟〜仙台便では１２日にピークを迎えるようです。
新潟〜池袋便はピーク時夜行６台運行ですね。
満席でしたら高崎便利用乗り換え高崎線利用がおすすめです（？）
新潟〜名古屋便は名鉄バスが２台出しのようです。
ではでは。
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Re: Re^2: サンセット号 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)20時23分47秒 引用
よかっぺ関西MT-９１４７さまこんばんは。
> 東急バスは高速路線から全面的に撤退となっていますし、
> 特に京阪神・名古屋から九州方面行きの多数路線が廃止・撤退となっています。
地方側からの片乗り入れ型に変更した路線もありますよね。
> ５月には日本最長距離を誇っていた横浜ー広島”弥次喜多ライナー”
> 品川ー弘前”スカイターン”（京浜急行バス・弘南バス）が来月１日限りで廃止となります。
情報ありがとうございます。
やはり、長距離昼行バスは苦戦しているといったところでしょうか、
対抗交通機関の整備、運賃低廉化や、高速バスのメインユーザーである
若い人が減っているのも原因かもしれませんね。
小生もいくら好きとはいえ１０時間も乗り続ける気はチョット…
夜行なら効率的に時間が使えますが、昼行ですと昼間まるまる一日
つぶれてしまうのも難点でしょうね。
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県外高速増車中？ 投稿者：まっくすとき 投稿日： 8月 8日(火)20時06分29秒 引用
今日は柏崎市内の某所で仕事をしていました。１４時過ぎに上越方面から池袋行きの西武車が
２台連なって走ってきました。番号を観たら同じ時期に登録された車両のようで、番号が連番でした・・・。
それからしばらく経ったら上越行きの便が２台やってきました。こちらは西武車と越後交通での運行でした。
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Re: Re^2: サンセット号 投稿者：よかっぺ関西MT-９１４７ 投稿日： 8月 8日(火)11時54分5秒 引用 編集済
循環山ノ下さんこんにちは。
> バブル期の人件費増で大都市側事業者の採算性の低下があり...
東急バスは高速路線から全面的に撤退となっていますし、特に京阪神・名古屋から九州方面行きの多数路線が廃止・撤退となっています。
> そもそも需要調査不足からくる利用者数低迷など、
> 要因を類型化するとそのようなものがあるようですね。
今年になって２００２年のバス業界規制緩和後に開設した長距離昼行路線の廃止が相次いでいます。
５月には日本最長距離を誇っていた横浜ー広島”弥次喜多ライナー”（中国バス）が運行開始から
わずか６ヶ月足らずで廃止となり、現在第２位の品川ー弘前”スカイターン”（京浜急行バス・弘南バス）が来月１日限りで廃止となります。
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Re^2: サンセット号 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 8日(火)00時52分40秒 引用
よかっぺ関西MT-９１４７ さまこんばんは。
> 相鉄は金沢線”ラピュータ号”（共同運行：北陸鉄道）の昼行便も
> ２０００年３月ごろで廃止となっています。バブル経済崩壊と
> 国内線航空運賃値下げの影響で９０年代末にかなりの路線が休廃止となったのですが。
情報ありがとうございます。
現在も夜行便は健在のラピュータ号、以前は昼行便もあったのですか。
高速バス路線の廃止についてですが、早い頃にまず、
バブル期の人件費増で大都市側事業者の採算性の低下があり、
その後ご案内のような格安航空運賃の登場で航空機との競合、
そもそも需要調査不足からくる利用者数低迷など、
要因を類型化するとそのようなものがあるようですね。
最近では低廉料金がウリのツアーバスとの競争もありますし、
安閑とはしていられない路線もあるようですね。
ではでは。
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Re: サンセット号 投稿者：よかっぺ関西MT-９１４７ 投稿日： 8月 8日(火)00時45分43秒 引用
循環山の下さんこんばんは。
>現在のように高速バス路線網も充実していなくて、
あちこち開設したり廃止したりと、試行錯誤を重ねていた時代だったようですね。
相鉄は金沢線”ラピュータ号”（共同運行：北陸鉄道）の昼行便も２０００年３月ごろで廃止となっています。
バブル経済崩壊と国内線航空運賃値下げの影響で９０年代末にかなりの路線が休廃止となったのですが。
私の考えでは循環山の下さんが述べられるようにバス会社が高速道路の相次ぐ開通であちこち開設したり廃止したりと、
試行錯誤を重ねていたのしょう。
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【閉店】みかづき山の下店は９月３日限り【惜別】 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 7日(月)23時51分10秒 引用
> 後日店舗で確認してみたいと思います。
う〜ん、本当に閉店なんですね、ショック。
３１年もの長い間、ありがとう・さようなら。
場所はこのへん↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F56%2F4.694&lon=139%2F4%2F41.209&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=355&CE.y=203
それではまた。
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Re: 羽越線代行バスに乗ってきました。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 7日(月)23時45分6秒 引用
物見山観光さま、こんばんは。
> タクシーの日イベント、行かれた様でありがとうございました。
いえいえどういたしまして、ちょっと眺めただけです。
妄想していた交通バリアフリー教室が実際に開催されていてびっくりしました。
ワークセンターふじみさんのパンをはじめて買ってみました
（妻は以前購入したことがあるので口にしたことはあったはず）
「野沢菜パン」などの一風変わった調理パンがおいしかったです。
> 私はコンサート送迎で大忙しでした。
お疲れ様でした、「帰路の予約は引き受けられません」
などとタクシー会社のサイトにも出ていましたね、
翌朝もあの紙袋を携えた方が帰途に就くのでしょう、
古町から駅前までバスに乗車されていました。
> 気になっていた羽越線の代行バスに乗ってきました。
> 山形から山交バスの酒田行きで鶴岡に着き、
> 鶴岡駅からあつみ温泉行きディーゼルカーで終点まで。そして代行バスに乗りました。
これは、本格的な移動ですね、お疲れ様でした。
> 三台運行でした。道中はゆったりしたもんで、乗客も三人だけ。まさに大名旅行でした。
総じて需要を十分満たす台数での運行だったようで、結構余裕があったようですね。
まさかお客様を立たせるわけにはいかないでしょうから、この方がいいのかもしれませんが。
> 村上市内に入ると、あつみ温泉行きの代行バスとスライドしましたが、
> なんと山交バスのUA440やLV224Mも代行バスとして走っていました！
「これは、すごいことだと思います。」
村上市内を走る山交バス、みてみたかったです。
米沢営業所あたりの車でしょうか。
> まもなく復旧工事も終わりみたいですね。まずは貴重な体験をさせていただきました。
９日夕方に復旧しますので、あと４０時間くらいでしょうか、
最後の勇姿を見てみたいですが、残念ながら小生は無理の模様です。
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タイトル間違えました 投稿者：物見山観光 投稿日： 8月 7日(月)23時43分39秒 引用
載って、ではなく乗ってでした。失礼しました。
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Re: サンセット号。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 7日(月)23時33分56秒 引用
つるる。さま、こんばんは、お久しぶりです。
> 大和・横浜発の夜行が相模鉄道、新潟発の夜行が新潟交通の担当だったはず。
そうですね、新潟から夜行に乗ったとき、新潟交通担当でした。
> 相鉄は三菱純正（というかMBM）の車体にスリーピングシートで、
> ４列シートでの運行な池袋線よりは楽に乗られるぞ、とよく使っていました。
３列シートで、かつ空いていたのでらくらく乗車できた、
事業者さんにとってはありがたくないのでしょうが、
お客さんにとってみるとメリットもあったということですね、
今の「昼おけさ」のようなイメージでしょうか。
昼便は常時遅延していたのですね、これはちょっとガンですね。
> 新潟発の夜行で相鉄バスセンターまで乗り、コインシャワーも使いました。
終点にはコインシャワーもあったのですか、
汗を流せていいですね。
他サイトさまの受け売りになりますが、
運行開始の前日まで、相模鉄道は徳山線「ポセイドン」号
（共同運行：防長交通）を運行していたのですね、
車両や乗務員はこちらからの転用だったのでしょうね。
徳山よりは収益性が高そうだということで新潟を選んだのでしょうか、
現在のように高速バス路線網も充実していなくて、
あちこち開設したり廃止したりと、試行錯誤を重ねていた時代だったようですね。
http://www.niigata2008summit.jp/
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Re: レスのお礼 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 7日(月)23時26分51秒 引用
関越高速さまこんばんは。
> 横浜線の高速バスの件、どうもありがとうございました。
いえいえどういたしまして、短命に終わったのは残念でしたね。
２００８年のサミット（先進国首脳会議）の
会場を横浜と新潟でとかいう運動があるようで、
両都市の連携強化のためには直通高速バスの復活が
肝要です、是非復活してくださいお願いします。
（と、デムパを飛ばしておきます・汗）
http://www.niigata2008summit.jp/
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羽越線代行バスに載ってきました。 投稿者：物見山観光 投稿日： 8月 7日(月)23時16分44秒 引用
山の下さま、こんばんは。タクシーの日イベント、行かれた様でありがとうございました。私はコンサート送迎で大忙しでした。
さて今日は、公休日でしたので、気になっていた羽越線の代行バスに乗ってきました。
山形から山交バスの酒田行きで鶴岡に着き、鶴岡駅からあつみ温泉行きディーゼルカーで終点まで。そして代行バスに乗りました。
車は村上観光のセレガR、低運転席のスーパーハイデッカーでした。
村上直行便で、他に各停便に村上観光のセレガハイデッカーと新潟交通（北か佐渡か西、観光かは、未確認）のエアロバスの三台運行でした。
道中はゆったりしたもんで、乗客も三人だけ。まさに大名旅行でした。夕日が眩しく光る海岸が美しいかったです。
村上市内に入ると、あつみ温泉行きの代行バスとスライドしましたが、なんと山交バスのUA440やLV224Mも代行バスとして走っていました！
まもなく復旧工事も終わりみたいですね。まずは貴重な体験をさせていただきました。ではまた。
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サンセット号。 投稿者：つるる。 投稿日： 8月 7日(月)21時11分24秒 引用
ご無沙汰しています。
懐かしい名前が出ていたので、書き込みしてみました。
サンセット号。
大和・横浜発の夜行が相模鉄道、新潟発の夜行が新潟交通の担当だったはず。
相鉄は三菱純正（というかMBM）の車体にスリーピングシートで、４列シートでの
運行な池袋線よりは楽に乗られるぞ、とよく使っていました。
ただ、みなさん書かれているように、環状８号線の渋滞で時間が読めず、新潟発の
昼便（１４時発のはず）が遅れて横浜着、なのはザラでした。
おまけに、割と混み合う時期でも、車内には乗客３人だけ、という悲しい乗車率の
時期もありました。
（その分、乗っている方としてはシート倒してのんびり出来ましたが）
新潟発の夜行で相鉄バスセンターまで乗り、コインシャワーも使いました。
いい思い出ですが、写真が残ってないです・・・。
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レスのお礼 投稿者：関越高速 投稿日： 8月 7日(月)10時25分55秒 引用
循環山の下様･高速バス愛好者様こんにちは。
横浜線の高速バスの件、どうもありがとうございました。
「サンセット号」という名前まであったのですね、ルートは環八ルートで車輌は三菱車でしたか、
私の自宅は埼玉県南部ですのでその頃知っていれば見ることが出来たのですが、
私まだ学生ですのでその頃は何がなんだかわからなかったでしょう・・・・
というわけでどうもありがとうございました。
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Re: 長岡地区限定（？）チラシに・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時58分19秒 引用
まっくすときさまこんばんは。
> 今朝の新聞（新潟日報）の折込みチラシの中に
> 中之島交通さんの観光バスドライバーの求人募集のチラシがありました。
> そこにはなんと今年入った新車のいすゞガーラ（長岡２００か３５６）の写真が載っていました。
情報ありがとうございます。新聞折込の求人広告、
しかもバスドライバー募集というのは珍しいですね。
景気が上向くと人手不足になりがちですね。
規模を拡大しようとしている場合、人材確保も大変でしょうね。
さてさて、いきなり新型ガーラを運転できるのでしょうか、
下積み時代は中古の旧型車ということになりそうな気が…
バスファンでなければあまり車種にはこだわらないと思いますけれど。
それでも運転するなら新しい車のほうがいいでしょうね。
それではまた。
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Re^2: 高速横浜･大和線？ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時54分6秒 引用
高速バス愛好者さまこんばんは。
> 「サンセット号」と言う名前で、今の名古屋便と同じ形態（昼１夜１）で
> 運転されていたようです。夜便は大和駅まで延長運転
名称もあったのですか、記憶にありませんでした（汗）
昼１夜１といいますと、磐越道載せ替え前の仙台便もそうでしたね、
３列シートで、名古屋、横浜と違うのは昼行で向かって夜行で帰ってくるところですね。
> （ここから推察で）谷原交差点・環八・第三京浜経由
確か環八を走行していた記憶がありますのでこれで間違いないと思います。
> ちなみに、雑誌に記事が出ており、開業初日（横浜発）にはＧ１０６０−Ｍが使用されていました。
情報ありがとうございます。
弘済出版社（現・交通新聞社）の
「高速バス時刻表」に相模鉄道側の
乗車ルポが掲載されていた記憶があります。
確かその雑誌、買ったのですが多分捨てたと思います（泣）
もしかしたら実家に残っているかもしれません、
今度探してみようと思います。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/highwaybus.html
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Re: 参考までに。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時47分32秒 引用
まっくすときさまこんばんは。
> 北長岡車庫には５Ｅ（長岡２２か６２７）に子供達の描いたお絵かきバスが停まっていました。
>早々とバスの日絡みのやつかと思いましたが、長岡市市制１００周年関連のイベントのようです・・・。
画像ありがとうございます。与板小学校の児童の皆様製作ですか、
これはよいナッちゃん。
こちらのＰ２０によりますと、ほかに栃尾方面、小国方面、
旧市内線でも運行されるようですね（ＰＤＦ形式）。
http://nagaoka100.jp/img/jikkouplan18-4-1.pdf
こちらによりますと５日にペイント、
運行は明日から９月２３日までのようです。
http://nagaoka-jc.or.jp/2006hp/yume_bus.html
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Re: 高速横浜･大和線？ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時38分29秒 引用
関越高速さまこんばんは。
>1993年頃〜1997年頃？まで高速バスに新潟交通と相模鉄道の共同運行で
>横浜･大和線という路線があったと書いてあったのですが、
>そのときのこと詳しくお分かりでしょうか（車輌や経路など）、
http://homepage1.nifty.com/kurax/rekisi.html#06
こちらで簡単に触れておりますが、
１９９３（平成５）年１１月２日に運行開始、
１９９７（平成９）年９月１日に廃止されています。
車両は高速バス愛好者さまも記載されていらっしゃいますように、
「おけさ」「ＷＥライナー」のお古の３列シートふそうＭＳ車だったようです。
小生は廃止前日か前前日の夜行便で横浜駅西口まで乗りました。
快適で、お客さんも夏休み中ということで多かったのに残念です。
廃止理由はよく分かりません、高速バス愛好者さまご指摘の渋滞問題のほか、
昼行便の時刻設定が中途半端（１４時発でしたか）で、
周知不足もありお客さんが少なく、
トータルで採算が取れなかったこともあるのではないでしょうか、
今なら一人乗務にするなどの採算改善に向けた検討も可能なのかもしれませんが、
当時はそこまでは踏み込んだ検討はなされなかったのでしょうか。
県外路線で廃止されたのは今のところこの路線のみですね。
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Re: ∪×発足によせて 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時26分56秒 引用
Meow＠那覇さまこんばんは。
> 「黄身いとしこいしのカスリーソ（全然違」は実家に潜んでいると思いますが
ソノシートでしょうか、EPレコードでしょうか、
配っていたんでしたっけ、今も持っているのは貴重ですね。
> E電の如く定着しないのではないかと些か心配するきょうこの頃です
E電。つい最近まで上野駅新幹線コンコースに
「E電のりかえ」などといった表示があったような気がします。
数日後E電に乗ってきます。
上野駅といえばポケモンスタンプラリーですが、新潟発着
ＴＹＯ日帰りで１４Ｋ台の商品が売っているようです、
まあ東京まで行かずとセブンイレブンで出来ますが（笑）
> 茂木循環車を放り投げておきます
これはよいめぐるくん。
一周２０分と町営だけあってミニサイズですね。
運転席後部にあるのは広告でしょうか、
公営に広告は珍しい存在ですね。
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【閉店】みかづき山の下店は９月３日限り？【惜別】 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)22時03分38秒 引用
ソースは次女。
後日店舗で確認してみたいと思います。
長年ありがとう・さようなら。
http://mikazuki-go.com/index2.html
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長岡地区限定（？）チラシに・・・ 投稿者：まっくすとき 投稿日： 8月 6日(日)21時06分24秒 引用
今朝の新聞（新潟日報）の折込みチラシの中におそらく長岡周辺地区限定だと思われますが、
中之島交通さんの観光バスドライバーの求人募集のチラシがありました。
そこにはなんと今年入った新車のいすゞガーラ（長岡２００か３５６）の写真が載っていました。
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Re: 高速横浜･大和線？ 投稿者：高速バス愛好者 投稿日： 8月 6日(日)18時03分13秒 引用
家に資料があったので…
足りない分は、管理人さん補足おねがいします。
> お聞きしたいことがあるのですが、最近バス関係のとある本を読んでいて知ったのですが、
1993年頃〜1997年頃？まで高速バスに新潟交通と相模鉄道の共同運行で横浜･大和線という路線が
あったと書いてあったのですが、そのときのこと詳しくお分かりでしょうか（車輌や経路など）、
利用客の減少が伸び悩み廃止されてしまったみたいなのですが・・・・・
調べた限り「サンセット号」と言う名前で、今の名古屋便と同じ形態（昼１夜１）で運転されていたようです。
夜便は大和駅まで延長運転
ルートは、北陸道・関越道（ここから推察で）谷原交差点・環八・第三京浜経由で片道6時間30分と言う運行形態だったようです。
当時は、環八通りの井荻トンネルが無く（ある今でも所要時間は読めませんが…）西武新宿線と平面交差だった時代で、
所要時間がつかめないのが難点で無くなったと聞いたのですが…
いかがでしょうか？
ちなみに、雑誌に記事が出ており、開業初日（横浜発）にはＧ１０６０−Ｍが使用されていました。
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Re: ８月５日の新潟駅 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)17時21分56秒 引用
牡丹山線付近の住人さまこんにちは。
> 本日（５日）の新潟駅は、大変な混雑状態でした。
>SMAPコンサートの影響で、新幹線が到着するといつまでも
>女性主体に人の列が続いていました。
情報ありがとうございます。
小生も１５時頃南口を少し眺めてきましたが、
結構な賑わいでしたね。
>８月１６日頃にサッカーの日本代表戦が行われますが、
>同じような状況になるのでしょうか？
イエメン戦、１６日１９：２０キックオフですね、
時間帯からして帰路最終の新幹線東京行きは微妙なようですね、
皆さん一泊されるのでしょうか。
>「きらきらうえつ」編成利用の臨時快速は乗り得のようで、
>新潟到着の時点では、ほぼ満席でした。
情報ありがとうございます、事情に詳しい方が
選んで乗車されているのでしょうか、
定員が少ないこともありますがお乗り得ですよね。
>SMAP絡みの臨時列車が運転されますが、白新線だけがないのは、
>あの事故の影響なのでしょうか。
行先としては村上迄が有力ですが、確かに設定がないのは
不思議ですね、定期列車で捌けると踏んだのでしょうか、
あるいは増結対応だったのかもしれませんが。
※ 続きのレスは後刻ということでご容赦ください。
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Re: 過剰反応？ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 6日(日)17時15分47秒 引用
葛塚経由新発田行きさまこんにちは。
> ３日、長岡花火を見に行ってきました。新潟←→長岡の移動はバスではなく、
> 他にも使用用途があったのでワンデーフリー切符を使っての移動でした。
お疲れ様でした、長岡の花火はいいですね、
一度しか見たことがありませんが（汗）
昔あった、三尺玉打ち上げにあわせた
新幹線臨時停車は今はないのでしょうか、
時間帯が合わなければだめですけれど。
> 小型ＭＪくるりんで一周\150の旅をしました。
あはは、ちょうどいい時間つぶしになりましたね。
> 聞き慣れたいすゞのエンジンの音が…。形式はＰ−ＬＶ３１４Ｑ。
> もう新潟交通ではお馴染みのエンジンですね。後ろを振り返れば北村ボディの
> なまずが越後交通にもいる…ワケもなく、富士重工７Ｅボディでした(笑)。
越後交通グループではおなじみの7E＋LVですが、
Ｑ尺となるとさすがに少数派ですね、
出会えてラッキーといったところでしょうか。
> 長岡で路線バスに乗ったのは４年ぶりくらいですが、
> 車両そのものを見ていると日野の車両が少なく感じました。
> もしかしたら日野エルガ(？)を導入しているのでしょうか。
南越後観光には日野エルガミオ（レインボーII）がいるようですが、
本体には日野エルガ系列（ブルーリボンII・レインボーII）は
導入されていないようですね、今後の動向が気になります。
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Re: 参考までに。 投稿者：まっくすとき 投稿日： 8月 6日(日)16時32分13秒 引用
> 北長岡車庫には５Ｅ（長岡２２か６２７）に子供達の描いたお絵かきバスが停まっていました。
> 長岡市市制１００周年関連のイベントのようです・・・。
乗降口側はこのようになっています。与板小学校の子供達が描いてくれたようです。
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Re: 参考までに。 投稿者：まっくすとき 投稿日： 8月 6日(日)16時25分28秒 引用
> 本日、越後交通整備さんにてこんなバスを目撃しました。
> 約１ヶ月前まで向かいの営業所に置いてあったバス（どうやらＬＥＤらしい）
私も今日確認してきました。お盆前後に登録・運行開始でしょうかね・・・。
北長岡車庫には５Ｅ（長岡２２か６２７）に子供達の描いたお絵かきバスが停まっていました。
早々とバスの日絡みのやつかと思いましたが、長岡市市制１００周年関連のイベントのようです・・・。
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高速横浜･大和線？ 投稿者：関越高速 投稿日： 8月 6日(日)10時05分3秒 引用
循環山の下様こんにちは、お久しぶりです。
お聞きしたいことがあるのですが、最近バス関係のとある本を読んでいて知ったのですが、
1993年頃〜1997年頃？まで高速バスに新潟交通と相模鉄道の共同運行で
横浜･大和線という路線があったと書いてあったのですが、
そのときのこと詳しくお分かりでしょうか（車輌や経路など）、
利用客の減少が伸び悩み廃止されてしまったみたいなのですが・・・・・
お分かりの方いらっしゃいましたら詳しく教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。
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∪×発足によせて 投稿者：Meow＠那覇 投稿日： 8月 5日(土)23時09分18秒 引用
件のお話は当板で初めて入手して特集記事も拝見しました
「黄身いとしこいしのカスリーソ（全然違」は実家に潜んでいると思いますが
自転車お姉さんの直前に映る空見上げ黒犬が見られなくなったのは残念です^^;;
周波数変更のため致し方ないことではありますが
E電の如く定着しないのではないかと些か心配するきょうこの頃です
本文と何の関連もないですが先月中旬旅に遭遇した茂木循環車を放り投げておきます
http://friskies.hp.infoseek.co.jp/sp/amami/amami1.html
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８月５日の新潟駅 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日： 8月 5日(土)21時10分28秒 引用
本日の新潟駅は、大変な混雑状態でした。SMAPコンサートの影響で、
新幹線が到着するといつまでも女性主体に人の列が続いていました。記憶は定かではありませんが、
８月１６日頃にサッカーの日本代表戦が行われますが、同じような状況になるのでしょうか？
新潟、村上間の「きらきらうえつ」編成利用の臨時快速は乗り得のようで、新潟到着の時点では、
ほぼ満席でした。SMAP絡みの臨時列車が運転されますが、
白新線だけがないのは、あの事故の影響なのでしょうか。少し不思議ですが
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過剰反応？ 投稿者：葛塚経由新発田行き 投稿日： 8月 5日(土)20時57分56秒 引用
皆さんこんばんは。
３日、長岡花火を見に行ってきました。新潟←→長岡の移動はバスではなく、
他にも使用用途があったのでワンデーフリー切符を使っての移動でした。
長岡に到着し、同行した友人がくるりんに乗ったことがないとのことでしたのでせっかく長岡に来たこともあり、
小型ＭＪくるりんで一周\150の旅をしました。そのあとはしばらく駅でバスを眺めていました。花火会場行きの臨時バスは
どの便も満員御礼。年季の入った古い車両(富士重工５Ｅ等)が大活躍してました。
ただ、古いと言っても手入れが行き届いてるようでどの車両も綺麗に塗装し直され、ぱっと見た目では新車のようでした。
いろんなバスを見ていると、どこからと言うことではありませんが聞き慣れたいすゞのエンジンの音が…。形式はＰ−ＬＶ３１４Ｑ。
もう新潟交通ではお馴染みのエンジンですね。後ろを振り返れば北村ボディのなまずが越後交通にもいる…ワケもなく、富士重工７Ｅボディでした(笑)。
エンジンの音に思わず反応してしまい、思わずバスに吸い込まれそうになりました。機会があれば乗ってみようと思います。
長岡で路線バスに乗ったのは４年ぶりくらいですが、車両そのものを見ていると日野の車両が少なく感じました。
もしかしたら日野エルガ(？)を導入しているのでしょうか。その違いに気付かなかったのかも知れません。
それではまた。
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補助犬乗車しますステッカー 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 5日(土)18時29分43秒 引用
ここ乗れワンワン。
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タクシーまつり 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 5日(土)18時25分40秒 引用
福祉タクシーばかり各社より10台ほど集まっていて結構壮観でした。
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Re: 参考までに。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 5日(土)18時23分27秒 引用
越後柏崎観光隊員さまこんにちは。
> 本日、越後交通整備さんにてこんなバスを目撃しました。
画像ありがとうございます、まもなく登録でしょうか、
７Ｅボディ（？）初（？）のＬＥＤ表示ですね、
どちらへ配置されるのでしょう、楽しみですね。
> 型式Ｕ−ＬＶ３２４Ｋと思われる越後柏崎観光バス。
これはキュービックでしょうか、こちらも他社中古なのでしょうか、
今後の動向に目が離せませんね！
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参考までに。 投稿者：越後柏崎観光隊員 投稿日： 8月 5日(土)18時20分39秒 引用
本日、越後交通整備さんにてこんなバスを目撃しました。（画像分：ＬＥＤらしい）その他、
約１ヶ月前まで向かいの営業所に置いてあったバス（どうやらＬＥＤらしい）、
長岡２２か１２４７号車、おまけに型式Ｕ−ＬＶ３２４Ｋと思われる越後柏崎観光バス。以上合計４台。
http://6410.teacup.com/pikkara/bbs
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9/11-10/10 8区中之口〜巻地区区バス社会実験実施予定 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 5日(土)07時22分39秒 引用
ソースは今日の新潟日報新潟版より。
巻駅前〜県振興局（旧総合庁舎）〜巻・潟東インター〜中之口支所〜新飯田橋を
結び、６往復／日運行するそうです。バス停26箇所。
詳しいルート・時刻などはいずれ中之口支所サイトなどで
紹介されるものと思われます。
加茂線との競合を避けた選定のようです。
（多少遠回り・時刻が不便でも区バスに
乗客が流れる可能性が高いですが…）
３月時点の（案）は中之口支所サイトの
「８区自治協議会準備会」→「会議開催状況」
→「第２回 平成18年7月13日（木）」
→「資料3 区バス運行の要件(写) 」
に出ています、「議事録」の中で４往復から
６往復に増やしたいとしていました。
岩室、西川地区でも検討中のように読めますね。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/nakanokuchi/index.html
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Re: 明日は。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 4日(金)23時37分18秒 引用
本所さまこんばんは。
>明日はビッグスワンにてＳＭＡＰのコンサート、今日・明日と朱鷺メッセにて宇多田ヒカルのコンサートがあります。
>大物２人が同じ日に新潟でコンサートをするのは珍しい事だと思います。
「これは、すごいことだと思います。」
今日宇多田さん、明日はＳＭＡＰメンバー、
明後日は競馬とフルコースを楽しんでいる方も
多いかもしれませんね。
>バスの運用も気になりますね。
>どんな車両が付くのかとと思うと本当に・・・
サッカー臨より客層は若くなるのか、
バス利用者も格段に多くなりそうですね。
そうすると登場車両数も増えるでしょうか、
東部の高速車や免許センターお休みで北部の急行車、
京ヶ瀬の急行車や新発田、潟東のなまず君にも期待したいところです。
↓違うなまず君
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Re: タクシーの日の書き込み有難うございます。 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 4日(金)23時35分39秒 引用
物見山観光さま、こんばんは。
>タクシー業界もバスまつりのまね事をさせていただきますので、バスを待つ間にでもどうぞ。
こちらも明日ですね、もしもバスまつりを忠実に再現したタクシーまつりがあったら…
福祉タクシー版交通バリアフリー教室
人気ラッピングタクシー展示（フレッツ光）
タクシーお絵かき（こんなタクシーあったらいいな）
ジャンボタクシーによる市内ミニ周遊
タクシーの不用品グッズ販売（料金メーター、小金十タクシーの旧行灯など）
各社各車種のタクシー展示会 etc…
>アイドリングストップタクシーのお話をしたいと思います。
>導入して一年たつでしょうか、この車はAT車ですが、Nレンジにするとエンジンが停止し、Dレンジに戻すと再び始動します。
ううっ、アイドリングストップタクシーなんてあるのですか、
知りませんでした。確かクラウンの一部車種だったか
アイドリングストップ機構付の自家用車はあるとは伺っておりましたが。
機構的に故障などしないものでしょうか、
最近の車は信頼度も高くなっているのでしょうけれど。
>エアコンも完全に切れるため、今の季節はあまり活用はされてない様子です。
>日本一高い山の名の会社の52号ですので、見掛けたらどうぞ。
確かに車内は暑くなりそうですね、今度探してみます（笑）
ところでこの人、旧ロゴで出ているのはいいとして、
「ロボット太郎」というお名前だったのですか、
高速道を走行していて、見かけるたびいつもベルトと股下までの間が
異様に長いと気になっていました。どうでもいいですが。
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明日は。 投稿者：本所 投稿日： 8月 4日(金)20時41分22秒 引用
今晩は、本所です。お世話様です。
さて、いよいよ明日はビッグスワンにてＳＭＡＰのコンサート、今日・明日と朱鷺メッセにて宇多田ヒカルのコンサートがあります。
大物２人が同じ日に新潟でコンサートをするのは珍しい事だと思います。
コンサートの内容等も気になる所ですが、バスの運用も気になりますね。
どんな車両が付くのかとと思うと本当に・・・
県内の方だけでなく県外の方まで多くの方が見にきますしね。
日中は競馬の臨時便もありますし・・・
そんな僕はビックスワンまで明日は母親が行くので送り迎えであります。
行ってこられる方は気を付けて楽しんで来て下さいね。
今日はこれで失礼します。
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タクシーの日の書き込み有難うございます。 投稿者：物見山観光 投稿日： 8月 4日(金)05時20分18秒 引用
山の下さま、おはようございます。
手前共、タクシー業界もバスまつりのまね事をさせていただきますので、バスを待つ間にでもどうぞ。
さて、今日はうちの会社に一台だけいるアイドリングストップタクシーのお話をしたいと思います。
導入して一年たつでしょうか、この車はAT車ですが、Nレンジにするとエンジンが停止し、
Dレンジに戻すと再び始動します。ただ、バスと違いエアコンも完全に切れるため、今の季節はあまり活用はされてない様子です。
日本一高い山の名の会社の52号ですので、見掛けたらどうぞ。ではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 4日(金)00時09分34秒 引用
味方経由潟東さまこんばんわ。
> 今度の土曜日に佐渡に行くのですが、数週間前に岩谷口で土砂崩れが発生したと聞きました。今は復旧しているのでしょうか。
お疲れ様です、夏真っ盛り、楽しみですね、
土砂崩れは先月１８日に発生したようです。
当初は復旧まで２週間程度という情報も流れていたようですが、
まだ復旧していません、かなりひどい状況のようです。
新潟県佐渡地域振興局
http://www.pref.niigata.jp/chiikishinko/sado/index.html
「佐渡地域振興局からのお知らせ」→８月１日の記事
ttp://www2.pref.niigata.jp/niigata/webkeiji.nsf/f200508651bcbf3149256fc60006bbcb/49256fd5005b6a2a492571bd001f25aa?OpenDocument
画像からすると相川〜岩谷口間は通常通り通れそうですね、
大野亀〜岩谷口間の運行状況が心配です。
新潟交通佐渡の営業所に確認されるとよろしいかと思います。
道路開通見込みは佐渡地域振興局地域整備部維持管理課あたりでしょうか。
> ６００、７００番台のエアロスターは佐渡にそれぞれ何台位残っているのか
百聞は一見にしかずですが（汗）
６１８〜６２１
６９２〜６９５
７７５〜７７９
８８６・８８８
９６５〜９６７
といったところのようです。
（情報提供ありがとうございます。）
お気をつけて行ってらっしゃいませです。
それではまた。
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４区区バス案・５路線提示 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 3日(木)23時56分51秒 引用
本日の新潟日報によりますと、
仮称江南区では自治協議会準備会において
区バス案を市が提示したそうです。
てっきり茅野山・早通のカナリア号「バス」があるので
これ以上増えないのかと勘違いしておりました。
今後既存路線バス、住民バスとの調整もあるとのことです。
そういえば冬にフィールド・あがさんの
マイクロ試験運行もありましたね。
今後どうなりますやら、注目ですね。
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８月５日はタクシーの日 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 3日(木)23時50分34秒 引用
1912(大正元)年８月５日
日本で初めてメーター器を付けたタクシーが
東京の数奇屋橋で運行されました。
それを記念して８月５日をタクシーの日と定めているそうです。
これに因んで新潟県ハイヤー・タクシー協会さんの主催で、
８月５日、１３：００〜１５：００の予定で、
万代シテイで「タクシーの日 福祉の広場」と題して
福祉タクシーの展示、福祉バザーなどが開催されるようです。
バスまつりに対抗して、タクシー祭りなどあるといいのですが、
そこまで大々的ではないようです。
興味のある方はのぞいてみてはいかがでしょうか。
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(無題) 投稿者：味方経由潟東 投稿日： 8月 3日(木)23時33分36秒 引用
こんばんわ。味方経由潟東です。
今度の土曜日に佐渡に行くのですが、数週間前に岩谷口で土砂崩れが発生したと聞きました。今
は復旧しているのでしょうか。お知りの方がいらしゃいましたら教えてください。
あと、ついでなんですが６００、７００番台のエアロスターは佐渡に
それぞれ何台位残っているのか車号も分かればでいいんですが、情報をください。
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Re: 新潟交通佐渡の羽越線代行バス 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 2日(水)22時56分9秒 引用
スペースウィング さま 今晩は。
> 実は先週金曜日所用のため佐渡へ行ったのですが、新潟交通佐渡７Ｍ（ＲＡ５２０ＴＢＮ）
> はＧ１０８２〜Ｇ１０８４とＧ１１６４〜Ｇ１１６６を確認できましたので恐らく
> 出稼ぎに行ったいるのはＧ１２４０・Ｇ１２４１・Ｇ１２４３のいずれかだと思います。
情報ありがとうございます、佐渡へお出かけでしたか、お疲れ様でした。
> 寺山常駐・点呼を受けている模様でかなりの距離を走っている
> のではないかと思います。
なんと、村上起点ながら車輌は寺山から日参しているのですか、
これは大変ですね、もっともほかに適地もない（強いて言えば新発田あたり？）
のでしょうから、仕方ないのかもしれませんが…
代行バスも予定通りならあと７日間、暑い中大変ですね、
安全運転で頑張ってください。
小生も行けたら行きたいのですが、無理かもです。
それではまた。
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新潟交通佐渡の羽越線代行バス 投稿者：スペースウィング 投稿日： 8月 2日(水)22時50分6秒 引用
今晩は。
実は先週金曜日所用のため佐渡へ行ったのですが、新潟交通佐渡７Ｍ（ＲＡ５２０ＴＢＮ）
はＧ１０８２〜Ｇ１０８４とＧ１１６４〜Ｇ１１６６を確認できましたので恐らく
出稼ぎに行ったいるのはＧ１２４０・Ｇ１２４１・Ｇ１２４３のいずれかだと思います。
知人氏よりの情報ですが、寺山常駐・点呼を受けている模様でかなりの距離を走っている
のではないかと思います。（一般道のみだから尚更負担もあることだと思いますが）
関係者の皆様、大変お疲れ様でございます。
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Re: 私も臨時快速列車に乗ってきました 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 2日(水)22時43分13秒 引用
よしなりさまこんばんわ。
>７月２９日にの臨時快速の使用車両が気になり新潟駅に行ったところなんと
>「きらきらうえつ」でした。私は終点まで乗りたかったのですが、
>２９日は新発田で下車し新発田営業所まで歩いて行きました。
>新発田営業所から乗って上木戸まで乗りました。
お疲れ様です、新発田からは１０時３０分か、１１時３０分か
いずれかでしたでしょうか、新発田駅前、工事中でまったく
イメージが変わってしまいましたね。工事完成も楽しみですね。
>３０日は村上へと行ってきました。乗ったのはもちろん先頭車である。
なるほど、普段は指定が取りにくいとしても、
全席自由なら場所の自由も利きますね、
展望車、ラウンジ車、普通の座席とよりどりみどりですね。
>「いなほ」との違いは快速ということなので最高速度が１００キロというところでしょうか
なるほど、快速ですと設定上は時速１００キロに抑えられるのですか、
それで特急より数分余計に時間がかかるわけですね、
性能上は１２０キロも余裕（？）で出るのでしょうけれど。
> 帰りも臨時快速で帰ろうと思いましたので、せっかく村上まで来たのだから村上のバスを堪能しました。
松喜和、大須戸とはこれまた十分堪能できましたね、うらやましいです。
子会社に行った７Ｅボディ車もまた新鮮な感じですね、
なまず君もそうですが、７号を爆走するさまは見ていても乗っていても楽しいですね。
> あまりにもボディがでかいので運転士は大変でありますが、
> その取り回しも豪快な感じがしました。
結構狭い道も走りますから、気を使うかもしれませんね。
それでも時間には余裕があるので、あせらずに運転操作が出来ていいですね。
> この日は暑かったのですが、列車やバスの写真を撮っていたので、
> そっちのほうが熱かったような気がします。
明日からいっそう暑くなりそうですね、酷暑到来でしょうか、
熱中しすぎて熱中症にならないよう、野外で活動の際は
水分補給にも気をつけたいですね、車に気をつけて御安全にどうぞ。
それではまた。
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Re: 羽越本線今現在・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 2日(水)22時30分5秒 引用
快速村上行さま今晩は
> 詳細説明不足で大変失礼致しました。
> ５２０ＴＢＮでした（ナンバーは・・・すいません）
いえいえどういたしまして、Ｇ１０８２以降ということですね。
> さすがに営業はしていませんでしたがこの車輌も開放されていましたよ。
> 快速なので乗車券のみでＯＫで乗り合わせた乗客は当然？満足そうでした。
了解いたしました、情報提供ありがとうございます。
時間的にたまたま各停に乗ろうとしてこの列車に乗り合わせた、
といった方は少ないかもしれませんが、乗れた方はラッキーですね。
>> 村上13:00の県庁行がライバル？
>相手が特急用ダイヤで「きらきらうえつ」ですからね・・・
もともと村上からの高速バス、午後の便はお客さん少ないでしょうし、
勝負あったといったところでしょうか。えちごワンデーきっぷで往復なら
高速バスよりも安いですしね。
> 将来、信越線の「くびき野」のように日中の快速として「せなみ？」「胎内？」と
> 昔臨時快速で採用した愛称で登場するのでしょうか？
懐かしいですね、１６５系急行型車輌の３両編成でしたでしょうか、
ムーンライトえちご用のＭ編成を使っていたこともあったかと記憶しております。
> > 山側の未成トンネルは当分日の目を見ないようですね、残念。
> そうですね、しかしこの災害で安全性を考えると使用は急務なのかもしれませんね。
一度も使わずに廃墟とするのももったいないですし、
ただ、耐震性能とか詳しい設計図がないとやらで
（本当かどうか分かりませんが）、
このままなんら手を加えずに使うのも難しいようで、
悩ましいところでしょうね。
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廃車情報 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 2日(水)22時19分51秒 引用
新潟交通観光バス津川営業所の
Ｇ７８７−Ｎ
（Ｐ−Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ）
廃車となった模様です。
１９年間お疲れ様でした。
情報提供ありがとうございます。
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私も臨時快速列車に乗ってきました 投稿者：よしなり 投稿日： 8月 2日(水)21時46分5秒 引用
管理人さん、皆さんこんばんわ。私は7月３０日に村上に行ってきました。
７月２９日にの臨時快速の使用車両が気になり新潟駅に行ったところなんと「きらきらうえつ」でした。
私は終点まで乗りたかったのですが、２９日は前日授産施設の飲み会がありその関係でクルマを取りに行く必要があったので、
まぁバスの旅でも楽しみながら行こうということでした。２９日は新発田で下車し新発田営業所まで歩いて行きました。
新発田営業所から乗って上木戸まで乗りました。この日は午後から所用があり、これで終わりましたが、
３０日は村上へと行ってきました。乗ったのはもちろん先頭車である。
この列車のダイヤは臨時「いなほ」８１号のスジであったので、名が停車も少なかったです。
「いなほ」との違いは快速ということなので最高速度が１００キロというところでしょうか(「くびき野」も同じ)。
前面展望を楽しみながらの行程でした。
帰りも臨時快速で帰ろうと思いましたので、せっかく村上まで来たのだから村上のバスを堪能しました。
まずは松喜和まで行ってきました。乗ったのは元都営のバスでありました。
これで１往復し、まだ時間があったので、今度は大須戸まで行ってきました。
このときはG９５０でした。現在でもこの型のバスは母校の養護学校周辺でも走っているので、
新潟では見慣れていますが、村上で見るとなんだか新鮮な感じがしました。街中で乗ったバスも、
のどかな景色のところを走るととてもよいものだと思います。
あまりにもボディがでかいので運転士は大変でありますが、その取り回しも豪快な感じがしました。
村上でバスの旅を堪能したあと臨時快速で新潟へと戻りました。そして次は長岡へ、
今回は普通列車往復でありますが。往復とも１１５系の６両編成に乗りました。長岡駅では越後交通のバスの写真を撮っていました。
この日は暑かったのですが、列車やバスの写真を撮っていたので、そっちのほうが熱かったような気がします。
長文になりましたが、失礼します。
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Re: 羽越本線今現在・・・ 投稿者：快速村上行 投稿日： 8月 2日(水)01時22分20秒 引用
今晩は 快速村上行です。
> > 蒲原鉄道と新潟交通〜字数が多いなーと思ったら新潟交通佐渡！のＲＡ（佐和田？）も２台応援に来ていました。
> ＲＡということは Ｇ９２４，Ｇ９９６，Ｇ１０８２〜４，
> Ｇ１１６４〜６，Ｇ１２４０〜３のいずれかでしょうか、
詳細説明不足で大変失礼致しました。
Ｕ−ＲＡ５３ＴＥ改ではなく５２０ＴＢＮでした（ナンバーは・・・すいません）
> 新潟交通グループの中で、貸切運行に比較的余裕があったということでしょうか。
やはり夏休み時期はトップシーズンなので格安ツアーはお休みですから・・・
しかし、佐渡より配車とは お疲れ様です。
> > さて自分は13:44の臨時快速！が運行されているとの事でホームへ・・・
> > いなほ号の回送の間合いかな・・・と思いきや入線した車輌は 「きらきらうえつ」！！！
> いなほ８１号〜８４号のダイヤにあわせているようです。
この臨時いなほ号のダイヤは定期いなほ号並みで、列車交換待も無く快適でした
> 売店は営業しているのでしょうか、指定券なしで乗れるのでしょうか、
さすがに営業はしていませんでしたがこの車輌も開放されていましたよ。
快速なので乗車券のみでＯＫで乗り合わせた乗客は当然？満足そうでした。
> 滅多に体験できないことですね。高速バスのライバル（？？）
村上13:00の県庁行がライバル？となりますが、相手が特急用ダイヤで「きらきらうえつ」
ですからね・・・
将来、信越線の「くびき野」のように日中の快速として「せなみ？」「胎内？」と
昔臨時快速で採用した愛称で登場するのでしょうか？
> 山側の未成トンネルは当分日の目を見ないようですね、残念。
そうですね、しかしこの災害で安全性を考えると使用は急務なのかもしれませんね。
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にじまる君ついで 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 1日(火)19時59分8秒 引用
今年のにじまる君キャラバンは
１０月３日（火）〜６日（金) のようです。
協議会サイト→平成１８年度の行事予定
http://www.jinken.go.jp/nigata/nigata_index.htm
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Re: 羽越本線今現在・・・ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 1日(火)19時54分20秒 引用
快速村上行さまこんばんは。
> 梅雨明けしましたね。
ようやくの感があります。とっくに子供は夏休みに入っているのに
この天候は何だといった感じで今日から8月とは思えない気分です。
> 土曜日の午後所用の関係で村上より新潟へ列車で移動する為村上駅へ
> 駅前広場には列車代行バス５台が並んでおり その時は村上観光（旧色）・松山観光・
> 蒲原鉄道と新潟交通〜字数が多いなーと思ったら新潟交通佐渡！のＲＡ（佐和田？）も２台応援に来ていました。
連日お疲れ様ですね、なんと佐渡からもバスが来ていましたか！
ＲＡということは Ｇ９２４，Ｇ９９６，Ｇ１０８２〜４，
Ｇ１１６４〜６，Ｇ１２４０〜３のいずれかでしょうか、
新潟交通グループの中で、貸切運行に比較的余裕があったということでしょうか。
まるで２年前の新幹線代行を髣髴させますね、お疲れ様です。
> さて自分は13:44の臨時快速！が運行されているとの事でホームへ・・・
> いなほ号の回送の間合いかな・・・と思いきや入線した車輌は 「きらきらうえつ」！！！
> 確かにこの列車も運休中なので間合いといえば間合いですが。
「これは すごいことだと思います。」
送り込みは新潟駅発９：４１の９８８１Ｍのようですね、
いなほ８１号〜８４号のダイヤにあわせているようです。
売店は営業しているのでしょうか、指定券なしで乗れるのでしょうか、
滅多に体験できないことですね。高速バスのライバル（？？）
> 工事に携わる皆様、大変とは思いますが、予定の８月９日16:00〜復旧
> 心から願っております。
そうですね、暫定復旧の後、モルタルにアンカーを打ち込むということのようです。
山側の未成トンネルは当分日の目を見ないようですね、残念。
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人権にじまる号小変化 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 1日(火)19時42分4秒 引用
荻川メディカルニュウータウンがあおばニュータウンに
ＪＲＡ春開催がＪＲＡ夏開催になったように、
人権にじまる号もちょっとイメージチェンジしたようです。
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↓↓↓↓↓ 投稿者：↓↓↓↓↓ 投稿日： 8月 1日(火)19時40分18秒 引用
↓変更後
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Re: ＮＴ２１→ＵＸＴＶ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 1日(火)19時03分21秒 引用
> バスセンターの広告ＮＴ２１ロゴも変わるかもですね。
既に取り替え済みでした（汗）
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ＮＴ２１→ＵＸＴＶ 投稿者：循環山の下 投稿日： 8月 1日(火)07時32分31秒 引用
本日より突如？愛称が変更となったようですが、
バスラッピングも小変化するのでしょうか、
バスセンターの広告ＮＴ２１ロゴも変わるかもですね。
（新潟日報朝刊記事・広告より）