おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
            改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。



Re: 久しぶりに・・・ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月20日(日)22時57分59秒 
引用 
まっくすときさまこんばんは。

小生も糸魚川バスのバスカードの消化に糸魚川方面へ行きたいのですが、
ちょっと、遠くて大変です。来春暖かくなってからでしょうか。
なんてことを毎年のように繰り返し書き込んでいますがなかなか実現しませんね。

> 新潟駅前で降りた時に私の乗ったバスの前に停まっていた「くれよん」号
>（新潟２００か１７７・折り返し運用が内野行き６３０系統？）を・・・

画像ありがとうございます。
街路樹も黄色く染まりまさしく「くれよんいいいろ」
ですね、秋の旅行シーズンはそろそろ幕を閉じましたか、
冬のスキー温泉旅行など行ってみたいですね、金と時間が…

それではまた。 


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Re: さらば、スニーカーS 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月20日(日)22時52分51秒 
引用 
稲葉・亀田さまこんにちは。

> 新潟交通グループの一時代を飾った車両がまた姿を消してしまいましたね。
> いつか来る宿命とはいえ、本当に寂しい限りです。

そうですよね、世代交代、仕方ないこととはいえ寂しいものですね。

> 同車は1984年にローカル線用として一挙に50両が投入されるという、
> 華々しいデビューを飾りました。
> 同車投入の主目的として乗客減への対策と燃料・車両コストの削減を挙げています。

なんと、一気に50両ですか！
大型化が進む大型車とは好対照で、
非採算路線の効率化に果たした役目は大きいのでしょうね。

> 翌1985年、同車は新潟市内にも進出。
> デビューは6月の白紙路線再編でリニューアルされた、白山前〜稲荷町線。
> 現在の5・5A系統にあたります。
> 当時新潟交通社内では新潟市内のミニバスネットワーク構想が検討されており、
> 同車はその使用車種として大変注目を集めるようになります。

情報ありがとうございます。
旧６系統の後を引き継ぐ路線といった位置づけでしたでしょうか、
そういえばその後継のがんセンター〜稲荷町・入船（営）線でも
乗車した記憶があります、2系統とは違い、
こちらや南循環線は市内でも比較的お客さんの少ない路線でしたので
適任でしたでしょうね。

> これまで観光カラーで投入された同車ですが、銀バスカラーが登場したのは同年12月。
> 新潟駅〜古町循環線「スニーカーS」用の4両です。
> 市内3百貨店とダイエーの車体広告をそれぞれ身にまとう彼らの姿は、
> 同車のこれまでのイメージを打ち破るもので、当時私は大変衝撃を受けました。

懐かしいですね、新鋭伊勢丹に老舗の大和、三越そしてダイエーと
どの車がやってくるか楽しみでしたね、ＭＪでも引き継がれましたが
いまや現存している広告は伊勢丹のみと寂しくなりました。

> 新潟テレビ21の車体広告をまとった車両も登場しましたね(車番失念)。

ロゴマーク入りのシンプルなものでしたでしょうか、
これもMJに引き継がれたということですね。

> そして90年代後半になると佐渡にもMJ系が進出。
> 急速にジャーニーQの勢力は衰え、気がつけば新潟交通西管内が最後の砦でした。
> 同社管内の中でも、弥彦〜麓線と角田山周遊登山バスに活躍する彼らの姿は、
> 特に輝いてみえたような印象を受けます。

末期はジャーニー→西の小型といったイメージでしたね、
路線廃止と相前後するように廃車も進んでいきました。

> 彼らが去って、ひとつの時代が終わりを迎えていることをふと感じました。

80年代の名車の活躍がまたひとつ、幕を閉じましたね、
後に続くはブルでしょうか、もうひとがんばり、がんばってほしいですね。 
 


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久しぶりに・・・ 　投稿者： まっくすとき 　投稿日：11月20日(日)19時16分53秒 
引用 
新潟（万代シティー方面）へ買物に行ってきました（何故か持っているバスカードの消化を兼ねてですが・・・）。
行き・帰り共に乗ったバスの車号は忘れましたが、新潟駅前で降りた時に私の乗ったバスの前に停まっていた
「くれよん」号（新潟２００か１７７・折り返し運用が内野行き６３０系統？）を・・・ 
 
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豊栄高校臨車輌予想 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月20日(日)19時02分51秒 
引用 
希望的観測をこめて、最近小学校課外授業貸切が多い
なまず君、Ｇ７６０−Ｉの登場に期待したいところです。
画像は早通南小学校、その前日は小瀬小学校の貸切運用に
就いていたとのことです、情報提供ありがとうございました。
小学生なら軽いので、満員でも車輌への影響は少ないのでは、
とのことです（笑）画像・情報提供ありがとうございました。

※レスは後刻ということでご容赦ください。 
 
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豊栄高校冬季臨 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月20日(日)18時54分57秒 
引用 
キター━(ﾟ∀ﾟ)━!!
冬の風物詩、今年も運行されます。
（ってストーブ列車じゃあるまいし・笑）

年・曜日がヘンですが、日にちが正しければ
11月25日（金）〜3月8日（水）まででしょうか、
学級日運休につきご注意ください、ラッキーですと
高校生だけでなく地元の一般用務客にも出会えます。
柳原団地前バス停掲示とのことでした、
また競馬場〜豊栄駅前間バスの系統番号|790|ご確認とのこと、
画像・情報提供葛塚経由新発田行きさま、ありがとうございました。

※　レスは後刻ということでご容赦ください。 
 


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さらば、スニーカーS 　投稿者： 稲葉・亀田 　投稿日：11月20日(日)16時52分20秒 
引用 
こんにちは。
新潟交通グループからいすゞP-MR112F(ジャーニーQ)が絶滅しましたか。
8月にグループから絶滅した「ヒラメ」こと三菱P-MP118Nに続き、
新潟交通グループの一時代を飾った車両がまた姿を消してしまいましたね。
いつか来る宿命とはいえ、本当に寂しい限りです。

同車は1984年にローカル線用として一挙に50両が投入されるという、
華々しいデビューを飾りました。主な配属先は佐渡島内と下越平野部の各営業所。
中でも三条営業所では一挙に10両が配属されたとか(当時の「月刊新潟交通」より)。
同誌では、同車投入の主目的として乗客減への対策と燃料・車両コストの削減を
挙げています。

翌1985年、同車は新潟市内にも進出。
デビューは6月の白紙路線再編でリニューアルされた、白山前〜稲荷町線。
現在の5・5A系統にあたります。
当時新潟交通社内では新潟市内のミニバスネットワーク構想が検討されており、
同車はその使用車種として大変注目を集めるようになります。

これまで観光カラーで投入された同車ですが、銀バスカラーが登場したのは同年12月。
新潟駅〜古町循環線「スニーカーS」用の4両です。
市内3百貨店とダイエーの車体広告をそれぞれ身にまとう彼らの姿は、
同車のこれまでのイメージを打ち破るもので、当時私は大変衝撃を受けました。
新潟テレビ21の車体広告をまとった車両も登場しましたね(車番失念)。
翌1986年より運行を開始した南循環線にも同車が投入され、
80年代後半はまさに彼らの黄金期でした。

その後90年代に入り、同車の後継として三菱U-MJ217Fが採用。
以降MJ系の勢力拡大とともに、新潟市内で活躍していたジャーニーQも
次第にローカル線へと活躍の場を移します。

そして90年代後半になると佐渡にもMJ系が進出。
急速にジャーニーQの勢力は衰え、気がつけば新潟交通西管内が最後の砦でした。
同社管内の中でも、弥彦〜麓線と角田山周遊登山バスに活躍する彼らの姿は、
特に輝いてみえたような印象を受けます。
前者は狭い集落の道、後者はこれまた狭い五ヶ峠越え。
彼らの特性が遺憾なく発揮される場でもありました。

彼らが去って、ひとつの時代が終わりを迎えていることをふと感じました。
ありがとう、スニーカーS。本当にお疲れ様でした。

ではではでは。 


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2系統経路変更のお知らせ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月19日(土)10時03分21秒 
引用 
86年頃でしたっけ？
チラシ提供ありがとうございました。 
 


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Re^2: いすゞP-MR112F形式消滅 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月19日(土)09時48分3秒 
引用 
Midnight WE Linerさまこんにちは。

> この形式の車両には、それこそ今は亡き新発田市内の中曽根町線や新発田〜佐々木〜杉谷内線で御世話になりました。
> 塗色は観光カラーで、オレンジ色というか茶色というか、微妙な色のシートにビニールのヘッドレストカバーがついていましたね。

情報ありがとうございます。
新発田市内でも活躍していましたか、
長距離運用で、免許センター〜村上線でも乗車したことがありますが、
さすがに狭いシートで疲れました。
あのシート色は独特ですね、ビニールカバーも懐かしいです。
貸切運用にも重宝されていたのでしょうね。

> たまに新発田〜葛塚他門線、急行新発田〜バイパス〜新潟線の代打出場なんかもあったように記憶しています。

情報ありがとうございます。バイパス経由にも！
末期はお客さんも両手で足りるほどのことも多かったので、
小型車で用が足りるといえば確かにそうでしょうけれど、寂しいですね。
でも一度見てみたかったです。

> 杉谷内線に乗ったときは、郊外線なのに乗り込んだ時点で、
> 「どこまで？」と聞かれ運賃を前払いし、ＡＭラジオが装備されていて、
> 大相撲中継が流れていたという、大笑いの経験を今でも覚えています。

杉谷内線、存在知りませんでした（汗）
佐々木から右折、二本松のあたりで左折して
蓮野のほうに向かっていたのでしょうか、
いかにもお客さんの少なそうな路線ですね。
そういえばラジオといえば以前（十数年も前）
高速バス長岡線で流れていたような気がします。
まもなく、「高速バスラジオうるさい」「サービスで続けるべき」などと
新聞の当初で話題になって、それからやめようということになったのか、
車内で聞くことはなくなったと記憶しております。勘違いでしたらすいません。

それではまた。 


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Re: いすゞジャーニーの思ひ出 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月19日(土)09時38分9秒 
引用 
葛塚経由新発田行きさまこんにちは。

> 初乗車したのは高校１年のときで、今はなき水原営業所の車両でした。
> 行き先はこれまた今はなき水原→岡方→早通団地→豊栄駅線で、
> 高校の部活の大会終了後に学校へ帰るために他門大橋まで乗車しました。
> 小さなボディに冷房が程よく効き、快適だったことを思い出します。

情報ありがとうございます。
水原〜岡方〜豊栄線というと小生の場合MR車を思い出しますが、
ジャーニーも入っていたのですか、知りませんでした。

小生、ジャーニーは14系統での乗車が初めてだったでしょうか、
当時新潟鉄工大山工場があり、「ウヤ情」こと鉄道ダイヤ情報で
気動車の出発情報を目にし、そのシーンをこのバスに乗って見に行った記憶があります。
このほか、内野営業所所属（？）だったバスに内野四ツ角→曽根駅前、
北部営業所所属（？）だったバスに豊栄駅前→島見町と
乗車したような記憶がありますが、勘違いだったでしょうか。

> 古町大和前から新潟駅行きに乗車したそうですが、
> いつも来るような大型のバスではなく、小さなバスでしかもドアが一ヶ所だけだったため、
>料金を払うのに少し手間取ったそうです(当時の市内線は前乗り方まえ払い方式)。

登場当初のスニーカー2系統は東堀〜西堀〜東堀と
巡回していたのでダブりませんでしたが、
美術館発着になってから古町が大和前になって、
混雑時は乗降に手間取っていましたね、
MJとなった今も前扉のみのバスはやや時間がかかりますね
11分間隔というのもよくわからない設定でした。

> 潟東のなまずくんはＧ９０３−Ｉのみ見かけた程度です。今後の動向が気になります。

潟東の顔もだんだん影が薄くなってきていますね。
4月の味方線減便→JP白根線運用拡大、秋の新車投入→エアロスターなどの転属で
新潟市街へ顔を出す機会もめっきり減りましたね。
潟東〜新津などのローカル区間での活躍がメインなのでしょうか。

> 今日の画像は、なまずくんと並んで貴重な存在になりつつある京ヶ瀬の日産５Ｅ(ＰＵ３２−Ｋ)です。

画像ありがとうございます、これはよい日通航空の配送車。
５Ｅ、こちらも見る機会が減りましたね。
市街で見られるのは潟東の848,京ヶ瀬の852,853くらいでしょうか、
新発田車は全くといっていいほど見かけませんね。 
http://www.aigstar-life.co.jp/index.html



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Re: 【訃報】いすゞP-MR112F形式消滅【号泣】 　投稿者： Midnight WE Liner 　投稿日：11月18日(金)23時49分13秒 
引用 
だんだんと味のある車両が消えていきますね。残念です。
この形式の車両には、それこそ今は亡き新発田市内の中曽根町線や新発田〜佐々木〜杉谷内線で御世話になりました。
塗色は観光カラーで、オレンジ色というか茶色というか、微妙な色のシートにビニールのヘッドレストカバーがついていましたね。
たまに新発田〜葛塚他門線、急行新発田〜バイパス〜新潟線の代打出場なんかもあったように記憶しています。
杉谷内線に乗ったときは、郊外線なのに乗り込んだ時点で、「どこまで？」と聞かれ運賃を前払いし、
ＡＭラジオが装備されていて、大相撲中継が流れていたという、大笑いの経験を今でも覚えています。
合掌。 

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ＡＩＧスター生命 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月18日(金)22時11分2秒 
引用 
とりあえずこんなのでご勘弁ください
（Ｈ３２８−Ｉ・ＫＬ−ＬＶ２８０Ｑ１） 
 
http://www.aigstar-life.co.jp/index.html

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いすゞジャーニーの思ひ出 　投稿者： 葛塚経由新発田行き 　投稿日：11月18日(金)21時58分26秒 
引用 
みなさまこんばんは。

とうとうジャーニーが引退ですね。初めてこの車を見たのは中学２年か３年のときだったと思います。
巻駅前で目撃したのが最初で、貸切カラーの車両でした。ロゴがまだ新潟交通の時代です。
その後、市内中心部でも見かけましたがこちらは銀色に青帯のお馴染みの路線カラーでした。
初乗車したのは高校１年のときで、今はなき水原営業所の車両でした。
行き先はこれまた今はなき水原→岡方→早通団地→豊栄駅線で、高校の部活の大会終了後に学校へ帰るために
他門大橋まで乗車しました。小さなボディに冷房が程よく効き、快適だったことを思い出します。
何度も市内中心部や旧豊栄市内で目撃してるにもかかわらず、実質これが最初で最後の乗車です。
余談ですが、この時の私たちの学校の貸切送迎車両は、水原にたった一台配属されていた日産４Ｒ９５でした。
豊栄駅行きでもしょっちゅう運用されていましたが、岡方経由のみで駒林経由で運行されているのは見たことがありません。
話が逸れましたが、母親からこんな話を聞いたことがあります。古町大和前から新潟駅行きに乗車したそうですが、
いつも来るような大型のバスではなく、小さなバスでしかもドアが一ヶ所だけだったため、
料金を払うのに少し手間取ったそうです(当時の市内線は前乗り方まえ払い方式)。
高校生の時に私は何度か豊栄⇔水原線に乗車したものの、やってくるのはふそうＭＲ４１０や
同じくふそうＢ６２３Ｅ(中型メトロ窓で前中折扉)ばかりでジャーニーには乗れませんでした。
末期に本体で活躍してる姿を見たのは豊栄(他門)始発の島見町行きです。


おまけ
相変わらず新発田のなまずくんは元気がいいですね。今日も元気に何台も旧７号線を走行している姿を見ています。
一方、潟東のなまずくんはＧ９０３−Ｉのみ見かけた程度です。今後の動向が気になります。
今日の画像は、なまずくんと並んで貴重な存在になりつつある京ヶ瀬の日産５Ｅ(ＰＵ３２−Ｋ)です。
潟東の車両も市内中心部へ走ってゆく姿を見ました。バックアイカメラの存在も勇ましいリアからの画像です。 
 
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【訃報】いすゞP-MR112F形式消滅【号泣】 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月18日(金)17時20分37秒 
引用 
お　　知　　ら　　せ

元祖・スニーカーSとして親しまれた表記車輛におかれましては、
新潟交通グループとしては最後の１台となっていた、新潟交通西潟東営業所所属の
新潟２２あ・１０１号車が惜しくもこの度登録抹消となりました。
ここに謹んでお知らせします。長い間お疲れさまでした。


うわぁぁぁぁぁぁぁ〜ん！(泣) 


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Re: 僕も見ました 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月18日(金)00時00分13秒 
引用 
本所さまこんばんは。

>G1217-N(U-UA510LAN）が白根急行で見たと書き込んでいますが、
>僕も先週の金曜日、朝、国道８号線で白根急行で運行を進出しているのを見かけました。

情報ありがとうございます。
17日も、潟東営業所15:13発の急行運用に就いていました。
これはもう、準レギュラー運用といっても過言ではないようですね。
今後の動向が楽しみです。

それではまた。 


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僕も見ました 　投稿者： 本所 　投稿日：11月17日(木)23時15分6秒 
引用 
今晩は、本所です。お世話様です。
さて、管理人様と稲葉・亀田様もG1217-N(U-UA510LAN）が白根急行で見たと書き込んでいますが、
僕も先週の金曜日、朝、国道８号線で白根急行で運行を進出しているのを見かけました。
今後の動向が気になりますね。
僕は初めて見たのでちょっと驚きましたねー（カメラを持っていなかったのが残念！）
一応こんな感じですが書き込んでおきますね。 


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Re: 白根急行 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月16日(水)23時04分14秒 
引用 
スペースウィングさまこんばんは。

> 実は先週、新潟バイパスで７Ｂ急行（車号失念）を目撃しました。

情報ありがとうございます。結構目撃情報があるということは、
そこそこの頻度で走っているのでしょうね、今日は見かけませんでしたが･･･

> 私の勝手な推測ですが、車輌不足ではないかと思います。
> 潟東配属新潟−白根急行仕様はＧ９３０・Ｇ９８４・Ｇ１０７１・Ｇ１０７５の
> ４台配属４台運用なので、車検、点検などの整備が要する場合予備車がないので
> イレギュラーな運用もあるのではないかと思います。先日Ｇ１１５８−Ｎも目撃
> しまして、

情報ありがとうございます。
そうしますとやはり点検時等のピンチヒッターとしての登場でしょうか、
Ｇ１１５７−Ｎも走っていたことがあったやに記憶しております。

> 県内高速車輌でも貸切に就くので、銀バス
> 急行の出番も考えられます。’（数少なくなったなまずに期待！）

そうですね、貸切運用もあり、また点検に重なると
銀バス急行の登場もレアケースですが、ありそうですね。
いわれて見ますと昨年だったか新津地区でＧ１０７５−Ｎの
遠足貸切運用を見かけたことがあります。

> 潟東に廃車エアロバス（旧１１６８・旧１１７５）２台あるので再登録してワン
> マン改造の上、白根急行に使えばいいと思うんですが・・・京ヶ瀬が日デ改造車
> なら潟東はふそう改造車でデビューを期待したいところです。

本来であれば新車大量投入による玉突きに期待したいところですが、
これが無理であれば貸切車の改造という手も考えられますね。
初秋でしたか、一時期「京ヶ瀬にふそうのワンマン改造が登場するかも!?」
と情報が流れましたが結局実現しなかったようですね。

> 新潟−小須戸線に最近、なまずは全然見かけずＭＰを見かけるように
> なりました。これも時代の流れでしょうか。

小須戸線、以前のなまず３兄弟（Ｇ７６４，７６５，９０３）に替わり、
Ｇ９７２，９７４のエアロスターが専属となったようです。
点検修理時にはベテランＧ７６４が代車に入るようです。
いただいた情報ですと本日９０３は新津方面の運用に就いていたようです。

それではまた。 


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Re: (無題) 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月16日(水)22時55分20秒 
引用 
トドダさまこんばんは。

> 　又教えてください。

こちらこそ各地の珍車（？）目撃情報等
ありましたらお待ちしております！ 
http://www.t-hrse.go.jp/nijikoutuu/index.html



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「北陸信越の便利な二次交通」サイト開設 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月16日(水)22時34分17秒 
引用 
その路線は本当に便利か？ 
http://www.t-hrse.go.jp/nijikoutuu/index.html



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(無題) 　投稿者： トドダ 　投稿日：11月16日(水)20時51分1秒 
引用 
みなさん回答有難うございます。
　自家用でした。書き方が悪くてすいませんでした。
日野のマークしかわからず、見たこと無いバスでしたので・・・
　又教えてください。でわでわ！ 


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白根急行 　投稿者： スペースウィング 　投稿日：11月15日(火)23時15分4秒 
引用 
稲葉・亀田様、循環山の下様お世話様です。

実は先週、新潟バイパスで７Ｂ急行（車号失念）を目撃しました。最初は貸切
かな？と思ったのですが乗客がサラリーマン・ＯＬ・高校生など貸切にしては
？？？な様子なので怪しい・・・とバックミラー越しに見えたものが後部幕が
「急行新潟」でした。

私の勝手な推測ですが、車輌不足ではないかと思います。
潟東配属新潟−白根急行仕様はＧ９３０・Ｇ９８４・Ｇ１０７１・Ｇ１０７５の
４台配属４台運用なので、車検、点検などの整備が要する場合予備車がないので
イレギュラーな運用もあるのではないかと思います。先日Ｇ１１５８−Ｎも目撃
しまして、最初は急行へ格下げかと思ったのですが数日後には巻高速に就いてい
ました。方向幕は新車当初or開業時にはつりつけてあるそうです。潟東の高速仕
様には予備車分まで配属されていると思われます。
但し、学校遠足などシーズンの時期は県内高速車輌でも貸切に就くので、銀バス
急行の出番も考えられます。’（数少なくなったなまずに期待！）
潟東に廃車エアロバス（旧１１６８・旧１１７５）２台あるので再登録してワン
マン改造の上、白根急行に使えばいいと思うんですが・・・京ヶ瀬が日デ改造車
なら潟東はふそう改造車でデビューを期待したいところです。

余談ですが新潟−小須戸線に最近、なまずは全然見かけずＭＰを見かけるように
なりました。これも時代の流れでしょうか。しかもバスロケアンテナ撤去してお
らず外見ではまだ西小針線に就けそうな感じです。（室内の装置は外れています）
Ｇ７７２−Ｉのなまずは今も代替路線に就いているのを確認できました。 


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まっくすときさまへのレス 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月15日(火)22時13分20秒 
引用 
まっくすときさまこんばんは。

仕事中に・・・ 　投稿者： まっくすとき 　投稿日：11月15日(火)20時35分44秒

>北長岡車庫の近くで仕事をしていますが、バス観察には絶好の場所（？）なので、
>「今日は○号車は貸切運用だな」や「５Ｅが寺泊に行ったぞ」･･･

お疲れ様です。これからは悪天候の日も増えますね、
風邪などひかれぬようご注意ください。
そういえば新発田の二王子岳もスキーコース上部が白くなっていました。
たくましい男子高生にもときめきますよね（違）

>バス停のすぐそばでの作業があり、バス乗客に対してバスの接近を教えたり、
>運転手に対して乗客がいれば、手を挙げて乗客ありを知らせ、･･･

これはよい誘導業務ですね、
お客さんや運転士さんとの触れ合い、
めったにないチャンスですね。
疲れを忘れさせるひと時でしょうか？

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Re: 質問です 　投稿者： まっくすとき 　投稿日：11月15日(火)20時22分39秒

>確かに従業員の方々の送迎バスですね。東芝さんのバスは、
>何ヶ月前かに今までのブルーリボンから新車に代わってるのを目撃しています。
>日立さんの方は確か、前中折戸タイプで日産ディーゼル車（？）のようです。

情報ありがとうございます。最近更新しましたか！
各地の自家用従業員送迎バス、
一般路線用とは一味違った仕様などそそられますね。
スクールですが新潟市立養護学校さんが
最近中型車を更新されたとうかがいました、
木工団地行にでも乗車して見に行ってみたいです。

それではまた。 


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Re^2: 一瞬の初顔合わせ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月15日(火)22時04分59秒 
引用 
> > 新潟交通西の日デU-UA510LAN(富士重工7Bボディ)とすれ違い。

> 実は小生も11月1日に遭遇しております。

すいません、実際見かけたのは10月31日でした。

このほか11月7日万代20:00発の急行白根・潟東（営）行きにも
車号不明ですが同型車が運用についていたとの目撃情報をいただいております。

今朝も南高校前で見かけました、
しばらく続くのでしょうか、気になります。

なお、G1217-Nは夕方16:30新潟駅前発の
巻行き高速バスにも就いていました、どういう運用なんでしょうね。 

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Re^2: 瓦斯車続々 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月15日(火)21時58分21秒 
引用 
> しかし万代〜ビッグスワン間350円は高いですね、

利用しない可能性が高いのにぼやくのもなんですが、高いうえに
「バスカード、回数券、定期券、その他乗車券類はご使用になれません」
とのことです。実験実施主体の貸切かなにかで運用するのでしょうか。
往復乗車券購入または現金払い対応となる模様です。
アルビくん、スワンちゃんとの記念撮影権獲得のためのアンケート調査は
復路乗車者が対象となる模様です。

Ａ４両面カラー印刷実証実験のお知らせパンフより。 


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仕事中に・・・ 　投稿者： まっくすとき 　投稿日：11月15日(火)20時35分44秒 
引用 
またここ数日ですが、北長岡車庫の近くで仕事をしていますが、バス観察には絶好の場所（？）なので、
「今日は○号車は貸切運用だな」や「５Ｅが寺泊に行ったぞ」「元十日町の１２９５は今日は東三条に行ったな」
「○号車は整備工場入り・出場だな」「かわいい女子○生が通ったぞ（違うだろ）」など息抜きに時々眺めてます。
また２日間だけですがバス停のすぐそばでの作業があり、バス乗客に対してバスの接近を教えたり、
運転手に対して乗客がいれば、手を挙げて乗客ありを知らせ、いなければ、手で×印をすると手を挙げて
通過する方やクラクションを鳴らして通過していかれる方もいました。 

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Re: 質問です 　投稿者： まっくすとき 　投稿日：11月15日(火)20時22分39秒 
引用 
>
> 東芝プラントシステム株式会社さんの自家用ですか、
> 柏崎刈羽原子力発電所の点検や改良工事を担当しているようですので、
> 従業員輸送用でしょうか、116号沿いで日立の関連企業の
> 自家用バスも見たことがあるような気がします。
> 原発の街・柏崎刈羽ならではの一コマですね。
> 詳しい方いらっしゃいましたらレスお待ちしております。

時々柏崎方面に仕事に行く時がありますが、確かに従業員の方々の送迎バスですね。東芝さんのバスは、
何ヶ月前かに今までのブルーリボンから新車に代わってるのを目撃しています。
日立さんの方は確か、前中折戸タイプで日産ディーゼル車（？）のようです。
詳しい事はここまでしか判りませんのでお許しください・・・。 

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Re: 一瞬の初顔合わせ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月14日(月)22時26分53秒 
引用 
稲葉・亀田さまこんにちは。

> 連日の投稿で大変失礼します。

いえいえいつもありがとうございます。
気づいた点何なりと書き込みいただければ幸いです。

> さて今朝バスで出勤途上、萬代橋で新潟交通西の日デU-UA510LAN(富士重工7Bボディ)
> とすれ違い。何気なく正面幕に目を向けると、「急行 新潟」の文字。

> 白根急行での運用に就いていたのでしょうか。
> 私にとって、同型式車両の白根急行投入は初遭遇です。

実は小生も11月1日に遭遇しております。（書き込みを再掲しておきます。）
一説によりますと予備的位置づけなのかもしれませんが、
時々白根急行の運用に就く機会があるようになったらしいです。
いわばなまず急行（Ｇ７５８−Ｉ・Ｐ−ＬＶ３１４Ｑ・北村）の
後を引き継ぐ珍運用といったところでしょうか。

関連か無関係かわかりませんが、
夜ＢＣでＧ７５５−Ｉのなまず君を見かけました、
７００番台の潟東なまず君の市街での姿はかなり
久しぶりに見かけました。
潟東発１７：２３の便だと思います。

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G1217-N(U-UA510LAN) 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月 1日(火)22時00分17秒
引用
潟東営業所所属で高速巻線などについていますが、
昨日、白根急行にも進出しているのを見かけました。
以前も一度見たことがあるような気がします。
今後の動向が気になります。

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Re: 質問です 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月14日(月)22時19分18秒 
引用 
トドダさまこんばんは。

> 柏崎に行った時に見たんですが、東芝プラントと言う会社の新しいバス？
> 日野のノンステップバスかな？初めて見ました

情報ありがとうございます。
すいません、実車見たことないのでわかりません、
ブルーリボンシティかレインボーの路線車でしょうね。

東芝プラントシステム株式会社さんの自家用ですか、
柏崎刈羽原子力発電所の点検や改良工事を担当しているようですので、
従業員輸送用でしょうか、116号沿いで日立の関連企業の
自家用バスも見たことがあるような気がします。
原発の街・柏崎刈羽ならではの一コマですね。
詳しい方いらっしゃいましたらレスお待ちしております。 
http://www.toshiba-tpsc.co.jp/index_j.htm



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こ、これだけ？ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月14日(月)22時08分16秒 
引用 
うわさのディスプレイ、
出発情報の表示が
日本語と英語と切り替わるだけの
優れもの…　です？？

更なる充実に期待したいところです。 
 


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一瞬の初顔合わせ 　投稿者： 稲葉・亀田 　投稿日：11月14日(月)21時38分1秒 
引用 
こんにちは。連日の投稿で大変失礼します。

さて今朝バスで出勤途上、萬代橋で新潟交通西の日デU-UA510LAN(富士重工7Bボディ)
とすれ違い。何気なく正面幕に目を向けると、「急行 新潟」の文字。
一瞬の出来事だったこともあり、登録番号を控えることができませんでした。

新潟駅方面へ走り去った彼は、白根急行での運用に就いていたのでしょうか。
私にとって、同型式車両の白根急行投入は初遭遇です。
これまでも前例があったのか、それとも初のケースなのか、謎です。
その割には彼が妙に急行運用に溶け込んでいるように感じたのは、私だけでしょうか？

ではではでは。 


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質問です 　投稿者： トドダ 　投稿日：11月14日(月)12時38分35秒 
引用 
質問です
　柏崎に行った時に見たんですが、東芝プラントと言う会社の新しいバス？
日野のノンステップバスかな？初めて見ました（俺だけかな）
　車種を教えてください（ブルーリボン？）お願いします 


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Re: 560・急行新潟競馬場ゆき 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)23時31分50秒 
引用 
稲葉・亀田 さまこんにちは。

> 今朝、新潟駅南口バス停にて臨時急行新潟競馬場ゆきとして就役されたH138-I
> (いすゞエルガ・KL-LV280L1)に、系統番号「560」の補助紙が掲出されているのを
> 確認しました。
> 新潟交通ホームページの系統番号一覧には「560」の表示がないことから、
> この番号は同急行線に付与されたものと推測できます。
> 新々バイパス経由でありながら、700番台ではなく500番台というのが興味深いです。

情報ありがとうございます。
なんと！
７号方面ながら南口関連ということで500番台付与ですか。
わかるようなわからないような番号の振り方ですね。
北部車は全て幕車なので今までベールに包まれていたとこですね。

> 豊栄駅、新発田駅前通からそれぞれ競馬場に向かう路線にも
> 系統番号が存在するのかどうか、気になります。

そうですね、とりあえず新発田駅前通発は新発田営業所の担当である
可能性が濃厚ですのでまだ見られないかもしれませんが、
豊栄駅発は北部か下山の担当ですから、ついていれば番号がわかりますね。
期待薄ですがまもなく今年も運行されるのでしょうか、豊栄高校冬季臨にも
期待が持てますが、果たしてどうなりますことやら。

> 産業センターでは本日「ガタケット」が開催。
> 若い女性たちが大挙押しかける産業センター線と、
> おやじさん方が競馬新聞とにらめっこしながら並ぶ競馬場線との客層のコントラストが
> 実に見事で、正直見て飽きません(笑)。

情報ありがとうございます。
どちらも恐らく常連さんばかりでしょうから、
当事者同士は「違うな」とわかり合っているのかもしれませんが、
事情を知らない人は「え〜、この人たちが同類なのか!?」と、
卒倒しそうな雰囲気かもしれませんね。

それではまた。 
編集済 


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Re: 瓦斯車続々 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)23時25分53秒 
引用 
Meow＠那覇さまこんばんは。

> 一昨日の鶴見駅前で立て続けに「はまりんガス車」と擦れ違いました
> 目的方と反対側の駅出口に逝ったという「怪我の功名」でもありますが（^^ゞ
> 写りの良い香具師をば...

画像ありがとうございます。行ったり来たり大変ですね、羨ましいといいますか。
ガスバス画像、夜間のようですが、都会の喧騒が感じ取られそうな一コマですね。

> ＞最終節実証実験「ショウ」
> 翌日フルマラソンでは絶対無理ですな

フルマラソン出場お疲れ様です！
しかし万代〜ビッグスワン間350円は高いですね、
万代〜新潟駅前・新潟駅南口〜ビッグスワンの運賃合算、または
京王団地経由で万代〜スポーツ公園前の運賃と同額なので仕方ないのですが。
文句言いつつ試合も見ずにバスだけは乗ってしまいそうな気がしますが（汗） 


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Re: ぐるっと１周！ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)23時15分26秒 
引用 
稲葉・亀田さまこんにちは。

> 山の下さん、茅野山・早通乗合バスに初乗車されたそうですね。
> 私も11日にようやく初乗車することができました。

お疲れさまでした！
小生は後日書きますが、
工業団地後廻りのバス（？）に乗り、
運転手さんに行き先を尋ねられたので、
「工業団地まで。」と答えたら、
ご親切に「歩いたほうが早いよ」ということで、
アピタ駐車場の警察署寄りで便宜下車していただきました。
嬉し涙（？）です、ありがとうございました。

> 駅から大勢の人々が吐き出されますが、バスに向かう人は誰もいません。
> 結局私ひとりを乗せ、バスは亀田駅を出発します。
> 担当の運転手さんによれば、この便はいつもこの調子だとか。
> むしろ日中の利用が目立ち、買い物や習い事などで高齢者層が中心となるそうです。
> 1日の利用客は平均20〜23名くらい。この程度の乗客数であれば、
> ジャンボタクシー投入は妥当なのかも知れません。

夜間はさびしいですか、小生が乗車した便も駅〜アピタ間は小生のみでした。
これから悪天候の日が多くなると、自転車からの転向組などが増えるかもしれませんね。
定員オーバーにならないか心配ですが、
この調子なら積み残しにまではならないような感じもしますね。

> 亀田大通りを西に向かうバスは、最初の停留所・亀田第一病院へ。
> 隣のHIRASEI遊亀田店の駐車場に進入してから、病院正面玄関のバス停に到着。
> バス停もないロードサイド店の駐車場に平然と入るという荒技を見せつけられ、
> ある種のカルチャーショックめいたものを受けました。

小生が乗車したときは、県道から病院に乗り入れていたような気がしましたが、
どうだったでしょう、HIRASEIからだったか、記憶にありませんです。

> 新潟交通・鵜ノ子線が並行していますが、バス停の共通化は一切行われていません。

茅野山・早通の方の便を図る上で、
途中の新潟交通バス停とは必ずしも
一致しなくともよいということでしょうか。

> ダイヤに余裕があり過ぎたようで、各バス停で1〜2分ほど時間調整をとります。
> 運転手さんによれば、17時台の便が道路渋滞の影響でタイトなダイヤなほかは、
> いつもこの調子だとか。時間帯に合わせた所要時間設定が今後の課題といえそうです。

確かに時刻表を見るからに暇をもてあましそうな設定ですよね、
様子を見てよりよい形に改善するのではないでしょうか。

> そして早通三丁目を過ぎるとバスはとうとう幅員3ｍ未満の集落道に突入。
> まさにこの路線最大のハイライトです。

住宅地図と経路図を見比べていましたが、
やはりここは狭隘区間だったんですね、
今度是非リトライで乗ってみたいです。

> 日中の便ではアスパーク(亀田総合体育館)や
> 亀田市民会館にも立ち寄り、需要にあわせた系統設定がされています。
> 運行開始からしばらくすれば課題も浮き彫りとなるでしょうから、
> 今後の見直しがカギとなりそうです。

輸送力的にどうなのか、今後の動向が気になるところです。 
編集済 


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【惜別】万代５丁目歩道橋【撤去】 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)23時02分50秒 
引用 
２４日９：００をもって渡り納めだそうです。
すぐ近くに横断歩道ができましたからね。
駅方向へ延伸できるような設計になっていましたが、
陽の目を見ずに終わってしまいますね。
最終日は渡り納めファンが殺到するかもしれません？
いつからあったのかわかりませんが、
長い間ありがとう、さようなら。 
 
編集済 


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新潟２２か１４４８ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)23時00分25秒 
引用 
ピンボケですいません。
なんと、音声合成装置が取り付けられたそうです。
ただ、昨日現在記憶媒体装置の都合か、
まだ８トラテープで案内していたそうです（汗）
情報提供ありがとうございました。 
 


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Ｇ１２０７ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)22時58分59秒 
引用 
全塗装後の画像です。
こうしてみるとそんなに
ヘンではないかもしれません。 
 
編集済 


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560・急行新潟競馬場ゆき 　投稿者： 稲葉・亀田 　投稿日：11月13日(日)14時31分50秒 
引用 
こんにちは。

今朝、新潟駅南口バス停にて臨時急行新潟競馬場ゆきとして就役されたH138-I
(いすゞエルガ・KL-LV280L1)に、系統番号「560」の補助紙が掲出されているのを
確認しました。

新潟交通ホームページの系統番号一覧には「560」の表示がないことから、
この番号は同急行線に付与されたものと推測できます。
新々バイパス経由でありながら、700番台ではなく500番台というのが興味深いです。
となると、あとは豊栄駅、新発田駅前通からそれぞれ競馬場に向かう路線にも
系統番号が存在するのかどうか、気になります。

一方、隣のバス停から運行された急行産業センターゆきには系統番号の掲出は無。
こちらはあくまでも臨時路線という位置づけなのでしょう。

産業センターでは本日「ガタケット」が開催。いつものことながら、
キャリーバックを引いた若い女性たちが大挙押しかける産業センター線と、
おやじさん方が競馬新聞とにらめっこしながら並ぶ競馬場線との客層のコントラストが
実に見事で、正直見て飽きません(笑)。

ではではでは。 


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Re: これがBC６番線謎のディスプレイ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月13日(日)09時49分38秒 
引用 
Daaさまこんにちは。

> 今日の新潟日報に載ってた「県からのお知らせ」に
> 新潟空港の運行状況を表示する広報モニターを設置
> とありますね。多分これのことだと思います。

情報ありがとうございます、
バスロケシステムかと早とちりしておりました。
今日の朝日新聞にも同様の記事がありました。
期待持たせてしまいすいませんでした。

明日からですね、こちらも楽しみです。

※　この他のレスは後刻ということでご容赦ください。 


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Re: これがBC６番線謎のディスプレイ 　投稿者： Daa 　投稿日：11月13日(日)09時36分41秒 
引用 
循環山ノ下さん：

> 本日現在まだ画像表示はありませんでした。
> 噂の新・バスロケーションシステム表示画面か、
> ただの観光案内か、運用開始が待たれます。

今日の新潟日報に載ってた「県からのお知らせ」に
新潟空港の運行状況を表示する広報モニターを設置
とありますね。多分これのことだと思います。 
http://www.n-it-its.jp/its/h17/kuko1.html



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瓦斯車続々 　投稿者： Meow＠那覇 　投稿日：11月13日(日)03時07分58秒 
引用 
以前投稿した公開買い付けTOBガス車が奇遇かと思っていたら
一昨日の鶴見駅前で立て続けに「はまりんガス車」と擦れ違いました
目的方と反対側の駅出口に逝ったという「怪我の功名」でもありますが（^^ゞ
写りの良い香具師をば...

＞最終節実証実験「ショウ」
よ〜しパパ...と思いましたが翌日フルマラソンでは絶対無理ですな
亜細亜鴎（謎）でハァハァしておきます（危 
 
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/



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すいません 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月12日(土)23時43分30秒 
引用 
稲葉・亀田さま
11月12日(土)15時36分47秒
書き込み以降のレスは後刻ということでご容赦ください。

亀田第一病院、わざわざ待合所を作ったんですよね、びっくりです！
（喫煙コーナーか何かの転用かもしれませんが…）

それではまた。 
 


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Re: 幼少時の思ひ出 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月12日(土)23時34分26秒 
引用 
葛塚経由新発田行きさまこんばんは。

> ＷＩＴＨビルに入りました。
> 今でこそファッション系のお店やかに道楽がテナントとして入っていますが、
> このビルはかつてイチムラデパートでしたよね。

ははは、懐かしいですね、イチムラ。
拙宅は長崎屋や丸大に行くことが多く、
イチムラも何度か行った記憶はありますが、
あまり印象はないですね、服飾品がウリだったでしょうか？

> 閉店して何年経ったのでしょうか。すっかり様変わりしてしまったビルになりました。

イチムラは1981（昭和56）年7月26日、
長崎屋も同年9月の閉店だったようです
（新潟日報でみるふるさとの100年）、
駐車場の整備がすすんだダイエー、丸大には
勝てなかったということでしょうか。
そのダイエーも今月末限り、隔世の感がありますね。

> 大和デパートにも行きました。ここでもＷＩＴＨと同じエレベーターが
> 設置されていますね。２台設置されていますが、片方のエレベーターは
> 快速運転してましたね(笑)。覚えてる方はいらっしゃるでしょうか。

なんとなく記憶があるような…
途中の２〜６階あたり通過でしたっけ、
「た
　だ
　い
　ま
　快
　速
　運
　転
　中
　で
　す」
といった札が上から垂れ下がっていたような気がします。
勘違いでしたらすいません。
今は快速運転を取りやめ、各停停車で乗車率増を目指しているのでしょうか？

> 水の広場(という名称だったと思います)の噴水が姿を消していました。
> 単純な仕掛けながらも、様々な色のライトの組み合わせで結構楽しかった思い出があります。

なんていうでしたっけ、トレビの泉でしたっけ、違いますか。
小生はあの池（？）の中に硬貨がいっぱい入っていたのを思い出します。
「掬ってやる！」とかわけのわからぬ想像もしていました。
新館１階の堀川パチンコ寄りでしたでしょうか、
販売面積拡大のため無くなりましたが寂しいことです。

> 古町大和前にいたバスの乗車券売りのおばちゃん(おねいさん？)もいつのまにか姿を消してしまいましたね。

すいません、うわさには聞いたことがありますが、
実際目にした記憶は無いんですよ、
三越前（新潟しんきん脇）の販売所の２階に
待合スペースがあった記憶はあります。
いつの間になくなってしまいましたね。 


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Re: なまずの大群！ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月12日(土)23時11分5秒 
引用 
快速村上行さまいらっしゃいませ、
このようなサイトでよろしかったら今後もお付き合いください、
よろしくお願いします。

> １１日の正午過ぎの事、新発田市内を走行中交互通行待ち時に対向してきたのが
>「貸切」幕のなまずで満員の中学生を乗せ（新発田東中）しかも最古参のＧ６５９！！

>続いてＧ９０１・Ｇ９００・Ｇ７４７！！！＋Ｇ１０４３（ＩＫ）と
>学校へ向けて走行して行きました。

情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと思います。」
遠足か社会見学か、何か学校行事があったのでしょうね。
それにしてもなまず君４台など、今となってはまず見られないシーンですね。

> Ｇ６５９含めて新発田になまずありという感じですね。

このような大群を目にするチャンスは新発田か、村上所属車くらいでしょうね。

> 驚きすぎて撮影できませんでした　残念です！！

あはは、もしかしたら一年後同時期にまた同じような行事があって
貸切バスが大挙運行されるかもしれませんね
もっとも来年も600番台、700番台のなまず君が連なってくるかは、
保証できないところですね、気になるところです。 


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Re: 栃尾に行ってきました。 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月12日(土)23時01分45秒 
引用 
職安経由成願寺さまこんばんは。

> 栃尾方面にみにとりっぷしてきました。
> 最近始めたブログのほうに詳細を載せましたが、
> 正直10月改正に騙されました(涙)

お疲れ様でした。ブログも拝見させていただきました。
知らず知らずのうちに減便されている路線も結構あるものですね、
補助金交付の都合でしょうけれどさびしいものです。
それでも珍車に出会えたようでよかったですね。

> 新津の国鉄型気動車の国鉄色リバイバルことですが、
> どうやら順番がよくわからなくなってしまいました。
> つぎはキハ４０−５８３という情報がありましたので…。

情報ありがとうございます。
どの車がどの仕様で登場するか、
登場するまでのお楽しみといったところでしょうか。

> ほぼ全車がこのような国鉄色リバイバルをするとのことなので、
> なおさら宍道駅にいるようになりそうですね！

なんと！
これは今から楽しみですね、
国鉄型気動車の墓場、いやファンの理想郷として
これからの登場、活躍に期待したいところです。

> ブログアド載せました。

ありがとうございます、ＰＣからですと
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
に、なりますね、勝手にリンクさせていただきました、
不都合ありましたら連絡ください、修正します。
あとで時間を見つけてじっくりと拝見させていただきたいと思っております。

http://homepage1.nifty.com/kurax/links.html 


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これがBC６番線謎のディスプレイ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月12日(土)17時45分13秒 
引用 
ＮＥＣディスプレイソリューションズ株式会社製
MultiSync LCD 200UX+（?そんな製品ありません）

本日現在まだ画像表示はありませんでした。
噂の新・バスロケーションシステム表示画面か、
ただの観光案内か、運用開始が待たれます。

※　レスは後刻ということでご容赦ください。 
 
http://www.nec-display.com/index.html



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ぐるっと１周！ 　投稿者： 稲葉・亀田 　投稿日：11月12日(土)15時36分47秒 
引用 
こんにちは。
山の下さん、茅野山・早通乗合バスに初乗車されたそうですね。
私も11日にようやく初乗車することができました。

私が乗車した便は亀田駅19:05発の最終便で、亀田工業団地先回りの系統です。
先日ご紹介した通り、車両は専用の10人乗りのハイエース(ジャンボタクシー)でした。

バスは駅西口通り沿いのさくら交通タクシー待機場所でスタンバイ。
新潟18:53発JR信越線454Mの到着を待っての出発となります。
駅から大勢の人々が吐き出されますが、バスに向かう人は誰もいません。
結局私ひとりを乗せ、バスは亀田駅を出発します。
担当の運転手さんによれば、この便はいつもこの調子だとか。
むしろ日中の利用が目立ち、買い物や習い事などで高齢者層が中心となるそうです。
1日の利用客は平均20〜23名くらい。この程度の乗客数であれば、
ジャンボタクシー投入は妥当なのかも知れません。

車内はジャンボタクシーとあって、降車ボタンはもちろん車内放送もありません。
路線図・停留所案内の掲示も無し。その代わり、無線とタクシー用運賃表示機が
装備されていました。

亀田大通りを西に向かうバスは、最初の停留所・亀田第一病院へ。
隣のHIRASEI遊亀田店の駐車場に進入してから、病院正面玄関のバス停に到着。
バス停もないロードサイド店の駐車場に平然と入るという荒技を見せつけられ、
ある種のカルチャーショックめいたものを受けました。

このあとバスは再び亀田大通りを西に向かい、五月町を通過。
新潟交通・鵜ノ子線が並行していますが、バス停の共通化は一切行われていません。
続いてバスはアピタ亀田店へ。バス停は西側入口前に設置され、
雨に濡れることなく乗降ができます。

亀田工業団地を通過したバスは、亀田大通りから亀田早通地区のメイン道路へ左折。
農村の趣を感じる2車線の集落道をうねうねと走ります。
ダイヤに余裕があり過ぎたようで、各バス停で1〜2分ほど時間調整をとります。
運転手さんによれば、17時台の便が道路渋滞の影響でタイトなダイヤなほかは、
いつもこの調子だとか。時間帯に合わせた所要時間設定が今後の課題といえそうです。

早通六丁目上は幅員4ｍ台の小路。バスはここを抜け、新興住宅街に向かいます。
早通二丁目(ゆめタウン駅南)、早通一丁目(早通団地)を抜け、早通小学校の横を通り、
再び亀田早通地区のメイン道路へ。南下するにつれ道路は2車線から幅員4ｍ台に、
そして早通三丁目を過ぎるとバスはとうとう幅員3ｍ未満の集落道に突入。
まさにこの路線最大のハイライトです。

ほどなくバスは進路を東に変えると、集落を抜け水田地帯に入ります。
国道403号線新津バイパスを渡り、茅野山へ。
茅野山バス停は集落開発センターの構内に設置され、折り返し場の雰囲気。
あとは北上し、亀田支所の構内バス停に立ち寄ったあと再びアピタ亀田店へ。
そして20:06に亀田駅に到着。新たな乗客はなく、私だけの貸切で1周しました。

この便では立ち寄りませんでしたが、日中の便ではアスパーク(亀田総合体育館)や
亀田市民会館にも立ち寄り、需要にあわせた系統設定がされています。
運行開始からしばらくすれば課題も浮き彫りとなるでしょうから、
今後の見直しがカギとなりそうです。

大長文となり、大変失礼しました。ではではでは。 


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幼少時の思ひ出 　投稿者： 葛塚経由新発田行き 　投稿日：11月12日(土)12時32分30秒 
引用 
みなさまこん○○は。

７日に系統番号の調査をしていたのですが、休憩場所をどこにしようかで何を迷ったか、思わずＷＩＴＨビルに入りました。
今でこそファッション系のお店やかに道楽がテナントとして入っていますが、このビルはかつてイチムラデパートでしたよね。
その昔、幼少の頃に連れていってもらった思い出があります。閉店して何年経ったのでしょうか。すっかり様変わりしてしまったビルになりました。
しかし、所々で面影が残っていました。エレベーターとエスカレーターでしょうか。場所は当時のまま。
ハイカラなエレベーターが設置される現代のビルとはかなりかけ離れていますが、２５年以上も昔の記憶が蘇ります。
懐かしくて思わず写真を撮ってしまいましたが、モード設定の失敗でとても見られる状態ではありません(笑)。
次に、昔の記憶を取り戻そうと大和デパートにも行きました。ここでもＷＩＴＨと同じエレベーターが設置されていますね。
２台設置されていますが、片方のエレベーターは快速運転してましたね(笑)。覚えてる方はいらっしゃるでしょうか。
しかし、何かが足りません。そうです。水の広場(という名称だったと思います)の噴水が姿を消していました。
単純な仕掛けながらも、様々な色のライトの組み合わせで結構楽しかった思い出があります。

今回のお話はバスとは大きく脱線していますが、古町大和前にいたバスの乗車券売りのおばちゃん(おねいさん？)も
いつのまにか姿を消してしまいましたね。市内均一運賃が大人￥８０。小児￥４０の時代です。
今では信じられないような運賃設定ですね。初めて一人で運賃を払おうと１０円玉４枚を間違えたところに入れ、
運転士さんに苦笑いされたのも懐かしい幼少の頃の思い出です。 

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なまずの大群！ 　投稿者： 快速村上行 　投稿日：11月12日(土)01時11分35秒 
引用 
いつも拝見させて頂いております。いままで参加したかったのですが・・・。
快速村上行と申します　よろしくお願いいたします。
１１日の正午過ぎの事、新発田市内を走行中交互通行待ち時に対向してきたのが「貸切」幕の
なまずで満員の中学生を乗せ（新発田東中）しかも最古参のＧ６５９！！だったので驚き！の
間もなく続いてＧ９０１・Ｇ９００・Ｇ７４７！！！＋Ｇ１０４３（ＩＫ）と学校へ向けて走行して行きました。
新発田市内で５台続行をしかも赤谷街道上で見たのには感動ものでした。この大群は））
９０年代前半の新潟駅南口〜東京学館新潟高（貸切）スクールバスを見た思いでした。
Ｇ６５９含めて新発田になまずありという感じですね。
驚きすぎて撮影できませんでした　残念です！！ 

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栃尾に行ってきました。 　投稿者： 職安経由成願寺 　投稿日：11月12日(土)01時00分34秒 
引用 
学校が午後からお休みだったため、栃尾方面にみにとりっぷしてきました。最近始めたブログのほうに詳細を載せましたが、
正直10月改正に騙されました(涙)  越後交通も、新潟交通と同様に大幅減便されている路線があるんですね。

話は変わりますが、新津の国鉄型気動車の国鉄色リバイバルことですが、どうやら順番がよくわからなくなってしまいました。
つぎはキハ４０−５８３という情報がありましたので…。
いずれにせよ、ほぼ全車がこのような国鉄色リバイバルをするとのことなので、なおさら宍道駅にいるようになりそうですね！

ブログｱﾄﾞ載せました。ホント適当かつ自己満です… 
http://blog.m.livedoor.jp/jyouganji/index.cgi?sso=bd1f9c5b3674b938fbe4f2e9fc9ce7084722ff8f

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小ネタ 　投稿者： 循環山の下 　投稿日：11月11日(金)23時37分36秒 
引用 
ＢＣ６番線に最近拡大を続けるあのシステム用？
ディスプレイが設置された模様、未確認、未稼働。

↓アルビ君・スワンちゃんと記念撮影のチャンス!?
　http://www.t-hrse.go.jp/newinfo/albi.html

↓新潟市北地区コミュニティー交通機関検討グループ
　「はまなす『地域交通』研究会」に活動助成金３０万円交付、
　ホームページ作成経費に充当の模様
　http://homepage2.nifty.com/comcare/josei/2005_1.htm

〔訂正〕
投稿日：11月10日(木)19時41分10秒
×　AGIアイスター生命
○　AIGスター生命

それではまた。