トンネルアクセス道路走ってきたよ。すげーじゃん。
新潟の後世に負の遺産を残す未来へに向けて貴重な社会資本整備がなされ、大変慶ばしいことです。

トンネル内は片側２車線となり、幅員がやや狭い気もしますが、走りやすいです。
取り付け道路前後について気づいた点を少し。

〔東→西部門〕
工事中の暫定のようですので、改良されるのでしょうが、
国道１１３号の交差点処理がヘッポコ。
早期の改良が望まれます。
松浜方から来ると

｜左｜直｜右｜
｜折｜進｜折｜

になっていますが、ここで直進を１車線に絞るのはいかがなものか。
サンキ側が近日拡幅されるようで、そうすると変形は改良するのでしょうが。

藤見町方から来ると、右折松浜方面の車が右側車線をふさぎ、
直進が実質左側車線のみとなるのもイカン。
右折→信号の付加が望まれます。

トンネルを抜けてついつい調子を出して直進を続けると、
少年野球場交差点を先頭に信号待ちの渋滞が発生しています。
信号時間調整で渋滞長の短縮は期待できますが、
当面海水浴シーズン、水族館手前での左折が望まれます。
（水族館関連交通規制もあり、極端な話夏休み中の土休日と盆は
　二葉中学校裏手で逃げたほうが無難かもしれません。）

同様に関屋浜のＴ字路、浜浦橋東詰でもやや混雑するようです。
だんだん皆さん渋滞スポットを熟知して分散するでしょうから、
そうすると解消の方向に向かうのでしょうが。

〔西→東部門〕

何といっても冬季間や台風シーズン、
波浪状態の場合波をかぶってしまいそうです。
かぶらずともかなり塩分を含んだ水でぬれてしまう。
用務終了後早目の洗車が望まれます。逆方向も然り。
トンネル抜けると１１３号の交差点までの間に２箇所信号があります。
赤信号を冒進しないようにＡＴＳ−Ｐ車上子を設置するといいと思います。
将来的にはＡＴＯ自動運転がいいですね。
あとあの１１３号交差点の常時左折可能車線は無理やりですね。
ないよりはいいですが。藤見町交差点先頭に渋滞長も延びました。

ともかく快適、あっという間に宝町かとびっくりします。
少年野球場から木津の堤防まで一直線だぜ！




ではでは。

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