北陸新幹線新高岡〜金沢間難工事先行工事として、８９年（平成元年）にフル規格前提で
加越トンネルの着工を決定し、実際に９１年頃着手したものの、
並行在来線経営分離問題（津幡〜高岡間）でスーパー特急方式に
変更した結果、いらなくなった試掘トンネル入口らしいです。

→2004年末に改めてフル規格に変更になって2005年６月に着工しています。
　ということはいずれ日の目を見ることになるのでしょう、よかったですね？
　一方これにより今度はスーパー特急のトンネルが不要となって、
　この画像の近くにあると思うのですが…
（構造物・山の左側裏手あたりになるのでしょうか。）
　また後日調査してみます。
　（２００６年１月２８日付記）

【およその位置】
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.40.10.738&el=136.51.15.690&la=1&fi=1&sc=3

【補足】↓フル規格ルートらしきものが見受けられます。スーパー特急ルートは画像のトンネル入口の左手あたりになるのでしょうか!?
http://watchizu.gsi.go.jp/cgi-bin/watchizu.cgi?id=55360605&slidex=2000&slidey=1600


森先生の息のあるうちに金沢（松任運転所）までの開業を！
ヲヲヲ。

じゃあね。▲上