JR常磐線/京成線　日暮里駅付近

日暮里駅東口。舎人（とねり）新線に伴う再開発で古い駅舎の改築が始まった。駅の上の傾斜している構造物は線路を横断する陸橋への道路。	橋上駅の北側に接した陸橋。西の高台の墓地、寺院の谷中（やなか）と繁華街の東口を結ぶ。道は線路を跨いでから右に直角に曲がり日暮里駅東口の駅舎に沿って坂を下る。

駅前再開発

東口駅前は舎人線新駅の建設工事中。150m先で尾久橋通りとT字路になる。舎人線新はそこで左に曲がる。	尾久橋通りの中央分離帯に建てられたクリーム色の舎人線の橋脚。３本見える。

再開発計画

計画では駅の東側に高層ビルを３つ建て、舎人線の駅を日暮里駅に直結する。 　さらに成田まで38分の成田高速新線の開通で、成田空港への玄関口としての街の発展も期待している。 　写真は開発組合のHPからの流用で上が北方向。 　線路は右から京成線、常磐線、宇都宮/高崎線、東北新幹線、山手線/京浜東北線と並ぶ。

日暮里〜舎人間新交通建設工事

舎人線は交通が不便な足立区の西部をカバーする新交通。 　東部は2005/8開業の筑波エクスプレスでカバーされる。 　これで中部の東武伊勢崎線とあわせ、足立区は交通過疎地帯から脱却する。

金杉踏切

駅東口から北に伸びる道の250m先の常磐線の踏切。踏切の先に京成線のガードがある。南側からの写真。	京成線のガード下の踏切。北側からの写真。日暮里駅をでて京成線がすぐ高架になって常磐線を越すため、常磐線はここまで地平の線路。

屋久橋通り高架橋

踏切をすぎて常磐線はカーブしながら坂を上り高架になる。	踏切から100m先の尾久橋通りの鉄橋（緑の橋）。線路がまだ高架になり切らないので道路も切り込まれている。手前の白い門型は舎人新線の橋脚。鉄橋の向うにも見える。

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