東京のなくなる踏切

　東京都は道路交通の渋滞を引き起こす踏切解消、鉄道の輸送力強化、新しい町づくり等のため、国から道路特定財源（ガソリンと軽油の税金は道路と鉄道高架化にのみ使うという法律）の補助を受け、鉄道会社や沿線の関係市区と協議をしながら、現在都内の９ヶ所で鉄道立体化工事を実施している。工事には多額の資金と長い年月を要するが、すでにある程度できつつあるもの、あるいは最近決まったばかりで、現在地元協議中のものなどいろいろある。この鉄道立体化は全国的に行われている事業であるが、特に東京都は都心の家屋の密集地帯の工事となるものが多く、従来の鉄道高架化から地下鉄道方式の立体化を採用するケースもでてきている。また、これにあわせて新しい町づくりを目指す市区が大半で、全体の工事規模はますます大がかりなものになってきている。
　ここでは初期の目的の踏切解消の視点から、その現在の状況を写真をもとにレポートする。なお、最近完成したものとしては京王線の府中付近、西武池袋線の桜台～練馬高野台間、小田急線の梅ヶ丘～喜多見間があるがいずれも高架式である。

中央線高架化一部完成

路線名	区間	方式	事業延長	施工年度	踏切除去数	事業主体
ＪＲ南武線	稲田堤～府中本町	高架	4.3km	平成4年～22年	１５	東京都
東急目蒲線	目黒～洗足	地下	2.8km	平成7年～１8年	１８
ＪＲ中央線	三鷹～立川	高架	13.1km	平成７年～22年	１８
京急空港線	京急蒲田駅付近	高架	6.0km	平成12年～26年	２８
京成押上線	押上～八広	高架	1.5km	平成12年～17年	８
京成押上線	四ツ木～青砥	高架	2.2km	平成14年～24年	１１
京王線・相模原線	調布駅付近	地下	3.7km	平成14年～24年	１８
小田急線	代々木上原～梅ヶ丘	地下	2.2km	平成15年～25年	９
西武池袋線	練馬高野台～大泉学園	高架	2.4km	準備中	９
京成本線	京成船橋～船橋競馬場	高架	2.5km	S58年～平成20年	１６	千葉県
相鉄線	天王町～和田町	高架	1.8km	平成14年～24年	９	横浜市
京急大師線	京急川崎～小島新田	地下	約5(1.2)km	平成17年～	14(3)	川崎市

なお本ページ作成に当たっては公的機関のホームページやパンフレットの画像を流用しています。それぞれの区間の工事は日々、進行しているので記述や写真が古くなるものもあります。更新が望ましいものがあればメール（t3i8r@yahoo.co.jp）をお願いします。