ランサー・エボリューション�Z

買うとか買わないとかウダウダ言ってましたが、結局買ってしまいました(^^ゞ 早くも七代目となりましたランエボシリーズですが、ベースのランサー・セディアのモデルチェンジに伴って、ニューボディでの登場です。 そのため、�Yに比べて一回り大きくなってます。 背が高くなった分旋回性能が落ちる（ロールが大きくなる為）と思われてたものの、専用に味付けされたサスペンションと必殺武器のＡＣＤのお陰で、物凄いスピードでも綺麗に曲がってくれます。 それと、このボディでの最大の特徴は、「中が広い」と言う事ですね。 あくまで私自身の所見ですが(^^ゞ 性能的には、ＧＴ−ＲやＮＳＸとも対等に渡り合えるものを持ちながら、家族四人がゆったり乗れると言うのは、凄い事だと思うのですが・・・。 サイズ的にも、カローラやコロナクラスの全長しかないし、なんてったって４ドアで使い勝手がいいし、いざとなれば０−４００を１２秒台で走る事（ＲＳ）だって出来るし、しかも３００万円を切る安さとくれば、もう言う事はないでしょう。 これだけ良く出来ていると、下手にチューニングするとかえってバランスを崩しそうで怖いですね。 って言うか、これと言って手を加えるところなんか無いんじゃないか！？

さあ、いじろうぜ！！

とりあえず、パシュー（笑）
�Yと違って、 �Zではパイプの裏側です。 お陰で、付け替えが面倒です。 結局、パイプ全部外して作業しました(T_T)	ＨＫＳの、昔からあるやつですね。 「スタンダード」と言う種類らしくて 今でも手に入ります。	これがノーマルブローオフ。 プラスチック製で１５６ｇしか ありません・・・
何せ登場間もないので、パーツはまだあまり発売されてません（笑） そこで、とりあえずくっ付きそうだった、 ＨＫＳのブローオフバルブを付けてみました。 ちなみにこれは、セリカに付けてたやつです。 ちょっとサイズが合わなかったのですが、そこは適当（？）に・・・。 大気開放タイプなので、リターンのところにメクラ蓋が必要なんですが、 手持ちがなかったので、アルミホイルで塞いであります（笑） 音は、私の耳には「ぷひょひょひょひょ・・・・」とか聞こえます（笑）

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