Nゲージガレージ素材りすと
鉄道模型の金属キット工作経験者向け
2009.09.05現在

この色が先行品 これは次回生産分
南海 　車体曲済
080Y	品切	荷電改Ｊ（南海＋阪和）	高野山改造のデワ2001と、阪和モカ2001の２両セット。 同時期には共存していなかったものですが、模型では同じ鉄道会社（に合併された時期がある）ということで。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要	税込\7,350 (本体\7,000)
080W	完売 デカール 品切の為 再生産不可	関西の2300銀色２連	山間部ワンマン運行のために１Mｘ２のシステムになった２連 前面は真鍮鋳造品、帯デカール付属。ただし窓下の各編成のロゴは無し。 デカールはMDプリンタ等ではなく、ニス上面のシルクスクリーン印刷です。 PT71Bパンタ、床下、台車、クーラー、無線アンテナ、避雷器、ヒューズ箱などが必要 前面鋳造の量産後に発注キャンセル頂いてしまった品。 既製造分の当方での頒布処分は依頼主からキャンセル時に了解を得て おりますので他意はありません。依頼主は他社に依頼製造するようですが、それに関して 当方から申しあげることは何もありません。繰り返し試作費用をカバーできず大赤字のため 通販限定頒布。デカール無くなり次第絶版（再生産できません）	税込\6,500 （通販のみ）
080A	品切	高野山デ101	いわずと知れた２つ目の山岳電車。屋根リベットが見えている原形スタイル。	税込\4,200 (本体\4,000)
080A2	品切	高野山デニ501	こちらはデ101の相棒？片側非貫通前面。	税込\4,200 (本体\4,000)
080A3	在庫有	南海561	戦後、屋根絶縁強化でキャンバス張りとなり屋根リベットが見えなくなった姿。	税込\4,200 (本体\4,000)
080A4	在庫有	南海デニ501	同じくデニが戦後、屋根絶縁強化でキャンバス張りとなったもの。	税込\4,200 (本体\4,000)
080A5	在庫僅少	水間364＋365	旧高野山の末期、腰板張替えで車体のリベットが窓から下が消えたもの。 ２両のうち片方は旧デニなので前面非貫通（ただし側面は他車と共通に改造後） 屋根はキャンバス撤去でリベットが見えますが原形の水切りはなし。	税込\7,350 (本体\7,000)
080A6	品切	南海デワ2002（�U）	同じ高野山でも残念ながら「無蓋車改造の有蓋車」ではなく、デ101更新の姿のまま 荷電になったものです。水間仕様と似ていますが、屋根のランボードがパンタ脇を除き撤去。	税込\4,200 (本体\4,000)
080B	在庫有	角ズーム（冷改）	方向幕が小さかったころの姿。前面は真鍮鋳造、クーラーはホワイトメタルで数が多く ２連でも高くなってしまいました。床下、台車は別途必要です（台車ヨーダンパ部品はお声が少ないので休止）。 RPU1510のうちキセ上面のＲの強いタイプを別売しておりますので、こちらのタイプが好みの方は適宜交換してください。	税込\8,400(本体\8,000)
080B2	予定品	南海2230更新	＿	＿
080B3	予定品	貴志川線2270	＿連結面は幅広貫通路＋ドアなしに改造されているのが 某ちっこい製品はそのままので、一応これも作り分けました。	＿
080C5	予定品	貴志川線1201末期	窓高さが何種もあるように解釈されていますが、２次資料の「室内寸法」「外板寸法」を 混同している解説もあるようです。細かくバリエーション展開してゆきます。 本当は射出成型を目指したんですが、種類の多さをカバーしきれず。	_
080F2	予定品	高野線1251ステップ有	これがあると、当然ながら1900が欲しくなりますので前面原型切削中。	＿
080H2	予定品	南海2006戦後	ドア交換後。	＿
080K	＿			＿

絶版品（2300）の素材
デカールは、MDプリンタ作成ではなく、正調にニス面が上になっているシルクスクリーン印刷です。
オフセット印刷でグラデーションを美しく表現しようとすると、耐候性（とくに蛍光灯下での）が悪すぎて
とても模型用として販売できる代物ではないとテスト結果から判断される為、
お手元にデカールを自作できる環境がある方は、そちらでグラデーションを再現されたほうが良いと思います。
ただ褪色については一切コメントいたしかねます
（シルクスクリーンでのソリッドカラーインクも100%完璧保証ではありません。
　誇大表現をする気はなく、あくまで試験結果での比較論です。）