京王6020系５扉／改造４扉のプラ成型パーツは、別欄をご覧ください。
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| 京王 車体曲済 | |||||||
| 075A | 在庫僅少 | 帝都200 | ヒサシのついた窓の大きな電車。100は鋳鋼台車K-3で有名ですが、いまのところ台車部品の予定はありません パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2004-24 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075A2 | 問合 | 帝都クハ500 | 短い２扉車。前面にヒサシがあることで帝都らしさを主張？ この姿は、戦後小田原線での姿（片運化、全室運転台）にはできません。のち３扉延長、さらに車体は荷電改造。 前照灯、通風器（催事会場頒布分はオマケで付属））、 床下などが別途必要。 オーバーハングが短く、台車中心間はアレンジしたほうが良いです（トラス棒も省略したほうが良い） |
催事特価 | |||
| 075B | 品切 | 京王1403片運全室化 | 連結面は非貫通のままですが、パンタ側を全室運転台化して片運となった姿。 のちに雨樋取付・テールライト埋込・パンタ脇ランボード設置・乗務員扉移設、 さらに前照灯２灯化を経て本線系統に出たものは貫通化、一部パンタ移設ですが、 これらの形態は後日別素材を予定。なお前面ヒサシは含まれません（帝都200用を分売） パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2004-25 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075B2 | 在庫有 | 京王1404両運（パンタ側全室化） | 連結面は非貫通のままですが、パンタ側だけが全室運転台化の両運。 乗務員扉は３箇所となっています。なお前面ヒサシは含まれません（帝都200用を分売） パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2004−26 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075G | 在庫有 | 京王1700 | 貫通路が幅広ながらふさがれていた時代。運転席半室型。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2004−27 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075G2 | 在庫有 | 京王1701プレスドア | 全室運転台化（乗務員扉両側）、客扉がプレスドアになった姿。 のちライト２灯化で独特の表情。なお雨樋設置されるも、連結面の雨樋の取り回しが 一部不明だったので雨樋を一部省略。このため他線への応用も可能（？） パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2004−28 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075H | 在庫僅少 | 京王2600登場時２連 | ドア木製の時代。雨樋なしで水切り付き。前面は鋳造品。床板と簡易台車付属。 パンタ、床下機器、片側絶縁車輪とカプラー（ないし台車）、ベンチレーター他が必要 |
税込\7,875 (本体\7,500) |
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| 075H2 | 在庫僅少 | 京王2600中期３連 | プレスドアに交換、サハを連結した姿。まだ雨樋なし、ライトも１灯。 前面は鋳造品です。床板と簡易台車付属。 パンタ、床下機器、片側絶縁車輪とカプラー（ないし台車）、ベンチレーター他が必要 |
税込\10,500 (本体\10,000) |
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| 075H3 | 在庫僅少 | 京王2600末期３連 | ヘッドライト２灯、奇数デハのパンタ移設、雨樋設置。 前面は鋳造品（この画像は原型、実際の品はホワイトメタル）です。 末期の下部のみサッシ交換となった姿を再現するために、この部分だけ窓枠別パーツ。床板と簡易台車付属。 パンタ、床下機器、片側絶縁車輪とカプラー（ないし台車）、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2007-7 |
税込\10,500 (本体\10,000) |
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| 075H4 | 品切 | 京王2607末期３連 | これは連結面の雨樋が左右でつながっておらず、また側面窓の上部がＨゴム支持となった編成。 ただしサハはノーマルサッシのままです。偶数デハのランボード一部撤去。 末期の下部のみサッシ交換、戸袋もアルミサッシとなった姿を再現するために窓枠別パーツ化。 上部窓Ｈゴムも別パーツ（塗装後はめこみ）です。床板と簡易台車付属。 パンタ、床下機器、片側絶縁車輪とカプラー（ないし台車）、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2007-8 |
税込\10,500 (本体\10,000) |
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| 075J | 在庫僅少 | 京王2200／３扉 | これは当初ステップ付き２扉だったものを改造、３扉化、ステップレスになった戦後の姿。 両運のままとしてあります（長岡3005の派生作図）。なお、鉄コレ15m級動力は入りません。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 京王電鉄商品化許諾2007-9 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 075X | 品切 | 荷電改Ｈ（京王） | 本線デニ201＋井の頭101（旧1661、1751）の２両セット。 本来は軌間が異なるものですが、模型では同じ鉄道会社ということで。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 |
催事特価から変更 | |||
| 075X2 | 在庫僅少 | 京王デニ201 | 上記の荷電改Hのセットから単品で再製作。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 |
税込\4,200 (本体\4,000) |
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| 075X3 | 在庫僅少 | 京王井の頭101 | 上記の荷電改Hのセットから単品で再製作。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要 |
税込\4,200 (本体\4,000) |
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床下はグレーが正しく、連結面妻板上部も緑が正しいのですが、塗りなおす気力が持続せず。
これは1400系列の転出後の姿、「2005新春企画」
のち濃緑になりましたが、とりあえず基本的な焦茶色にしてみました。
この時代、ヘッドライトは窓上すぐの位置で、この画像のように屋根上設置ではありません
しかし前面ヒサシはとても固定が難しい（イモ付け必須）ので、かなり工作に自信のある方以外、省略したほうが良いかもしれません
かく記す担当者も工作は下手ですが… それからホコリはちゃんと払っておかないと目立ちますね orz
1701、これからオデコのパテ削りです