蒲原ナンバーインレタ（白、末期のもの）を別売しております（デカール／インレタの欄をご参照ください）
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| 新潟･蒲原他 車体曲済 | |||||||
| 025E6 | 在庫僅少 | 新潟クハ４５ | 以前作成したクハ46と同じですが、ワンマン化後もしばらくは前面窓が木枠のまま。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 025E7 | 在庫僅少 | 新潟クハ５０ | こちらは前面窓が３枚ともＨゴム支持となった姿。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 025E8 | 在庫有 | 新潟クハ４７ | 縦雨樋設置で水切り撤去、ワンマン改造（スピーカー、無線アンテナ設置）の姿。 前面窓はモハ16と同じく下部隅が角ばっているタイプ。 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 301E6 | 在庫僅少 | 高畠モハ４ (川造ステップ付非貫通) |
のち琴電に行く川造。ドア下ステップ付、前面非貫通だった時代。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 302E3 | 在庫僅少 | 三山112 (ノーヘッダー３扉) |
111もほとんど同じ（前面雨樋が異なる）、正面非貫通２枚窓になったもの。 これも後年琴電に譲渡（ただし一部を除き前面貫通化）前面はメタル鋳造品 |
税込\4,095 (本体\3,900) |
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| 307A' | 在庫有 | 新潟16（３代目） | 旧小田急1400更新後を両運、ステップ付でワンマン化後。復刻に際し少し価格が上がります 今回分から、ちょっとだけ細部を修正してみました |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307A2 | 在庫僅少 | 新潟モワ51 | マスコット的な存在であった有名な小型車。 拙作では、車体幅が狭く長さもデフォルメなしなので、動力化はかなり厄介です。 パンタ、ライト類、下回りが別途必要。 |
税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 307A3 | 在庫有 | 新潟モハ12（初代） | モワと同じ機器で作られた非貫通の２扉車。 車体幅が狭いので動力化はかなり厄介です。 パンタ、通風器、ライト類、下回りが別途必要。 |
税込\3,675 (本体\3,500) | |||
| 307A4 | 在庫僅少 | 新潟クハ３９ | 改良復刻品。旧武蔵野系の日車製、連結面非貫通化とドア下ステップ取付。前回催事限定品の屋根Ｒなど手直し | 税込\3,885 (本体\3,700) | |||
| 307A5 | 在庫有 | 新潟クハ３６（U） | 改造名義で、小田急1350車体になった２代目。クハ1450改造のものと似て非なる（若干短い）車体。 前回催事限定品の車体構成を手直ししていますが、乗務員扉の窓の左右を誤認しているので交換用の内板付属。 気になる方は、側面内板を修正品と交換して組んでください。 |
税込\3,885 (本体\3,700) | |||
| 307A7 | 在庫僅少 | 新潟クハ３４ | 平妻で製造された日鉄自にしては珍しいもの。 通風器、ライト類、下回りが別途必要。 |
税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 307A8 | 在庫僅少 | 新潟クハ33 | 気動車改造のまるっこい車体。妻板も折曲済。 通風器、ライト類、下回りが別途必要。 応用として岩手開発、有田、山形、神戸にも使えます（再生産に際し、前面窓枠を選択可能に変更） |
税込\3,885 (本体\3,700) | |||
| 307B' | 在庫有 | 長岡1402 | 旧小田急1400の更新後両運。各部表現の見直しに伴い旧作1452から1402へ変更 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307B3 | 在庫僅少 | 長岡5001中期 | 富士身延のうち両運に戻されたもの。木製扉。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307B4 | 在庫僅少 | 長岡5001末期 | テールライトを窓上に上げ、パンタ側の助手席窓を２段窓にした時代。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307B5 | 在庫有 | 長岡クハ1450 | 小田急時代とさほど変わっていませんが、客扉脇にも手すり設置、 連結面側にもテールライトあり、など作り分けましたが需要ないかも？ |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307C' | 在庫僅少 | 長岡1404 | 旧小田急1200の更新後両運。各部表現を修正。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 307C3 | 在庫有 | 長岡3005 | 京王中型車２扉の両運。これを作るなら「元京王のもう一両」も欲しい…かも？ | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308A | 在庫有 | 蒲原１１ | きわめて小さい生え抜きの車両。 | 税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308A2 | 在庫僅少 | 蒲原１２ | 誰も通れなそうな恐ろしく幅の狭い乗務員扉のあるもの。 | 税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308A3 | 在庫僅少 | 庄内３原形 | ドアが中央寄りになっていたもの。この時点では下降窓。 | 税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308A4 | 在庫僅少 | 庄内３更新 | ２段窓化。さらに運転台側面に小窓がつき、逆に次位窓が埋められた末期。 冬季ラッセル代用運行の際、正面向かって右側の下段外押開き窓を１段固定化 していたようです(確信は持てませんが複数写真の時系列からほぼ確実） |
税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308A5 | 在庫有 | 庄内５更新 | 蒲原と同系の２段窓化。さらに運転台側面に小窓がついたもの。 １は前面窓柱部にリベットがありますが、この素材がこの部分なしの５末期と折衷デザイン （そうなると窓下リベットもなくなるのですが）。 |
税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308A6 | 在庫僅少 | 庄内１原形 | 「私鉄車輌めぐり特輯」では不鮮明なため１段窓を下降した状態なのか不明でパスした原形 最近になって細部がわかる写真が公開されたので、当然ながら作成。 |
税込\3,360 (本体\3,200) |
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| 308B | 在庫有 | 蒲原３１ | でも他社で競作されたことだし、需要ないですね。 | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308B2 | 品切 | 蒲原31/41原形 | 正面窓がＨゴム固定になる前、助手席側の乗務員扉のない時代。 前面窓枠の左右が入れ違えとなっているものが10個程度ありました。 当該のものをお持ちの方は、担当者宛にご連絡いただければ幸いです。お詫びいたします。 （エラー車体は返却の必要はございません） |
税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308C | 在庫有 | 蒲原４１ | ２扉から延長３扉になったもの。 | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308D | 在庫有 | 蒲原６１ | 旧西武のクハ改造Ｍ車。 | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308E' | 在庫有 | 蒲原７１ | これは初期鋼製車らしさが漂うもの。302系列の旧武蔵野にあわせ屋根Ｒを変更しました | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308F | 在庫僅少 | 蒲原８１ | 旧長岡3002、こちらは木製扉のまま。 | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308F2 | 在庫僅少 | 長岡3001末期 | 側面が鋼製扉になった晩年の姿。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308F3 | 在庫僅少 | 長岡2003 | 3001、3002と同系ながら車体長が短い（扉間窓８個）もの。 のち客車化されるも照明暖房用にパンタ残存。 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308G | 在庫有 | 蒲原９１（三山106バス窓） | 左右非対象の個性的マスクで知られた小型車。前面ステップが増設された末期の姿。 | 税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 308H | 予定品 | 蒲原クハ10末期 | モハ71と固定編成？になっていた片運化、前面３枚窓でドア交換後。 リベット再現だけが取り柄ですね… |
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| 308K6 | 在庫有 | 庄内101末期 | 非貫通から貫通化改造のタイプ、窓枠アルミサッシ化。103とは通風器の数も異なります。 当初より貫通の103とは、貫通扉上のヘッダー等も異なります。 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308K7 | 在庫僅少 | 庄内103末期 | こちらは当初から貫通。雨樋、貫通扉、窓柱リベットなどを仕様変更。 なお旧製品は名称変更（京福福井301）で継続頒布の予定です。 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308P | 在庫有 | 庄内モハ７ | 京王の戦災復旧車。末期のリベット減少、ランボード短縮後の姿です。 パンタ、通風器、ライト類、下回り他が必要 |
税込\4,095 (本体\3,900) |
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| 308Q | 在庫有 | 庄内モハ８ | 京王の小型車、こちらは廃車体を実測するも、2007年現車は撤去された模様。 パンタ、通風器、ライト類、下回り他が必要 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 308R | 在庫僅少 | 庄内ハフ12＋13 | ２軸客車、土崎工で作られた末期の車体の２両セット。軸受けまわりまで付属。 片側絶縁車輪、カプラー他が必要 12,13の屋根高さの公称から、12は妻面裾部を13と変えてあります。 |
税込\6,300 (本体\6,000) |
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| 313D | 品切 | 三山107 （更新前ステップ付） |
Ｈゴム窓になる前のもの。パンタ、通風器、ライト類、下回り他が必要 | 税込\3,780 (本体\3,600) |
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| 313E | 在庫僅少 | 三山107更新 バス窓化 |
前面から鶴臨の名残がなくなった後年の姿。 ヘッドライト埋込ですがこの部分は「ユーザー任せ」なので難易度やや高いです。 （通風器は２列にしていますが実車は１列だったかも？？） パンタ、通風器、ライト類、下回り他が必要。 |
税込\3,780 (本体\3,600) |
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| 315B | 在庫有 | 日鉄自タイプＢ | これは新潟16初代、のちクハ36初代。 パンタ、通風器、ライト類、下回り他が必要。 |
税込\3,675 (本体\3,500) |
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| 315D | 在庫有 | 日鉄自タイプＤ | 高畠クハ１ （尾花沢の同形車は後部の乗務員扉埋込〜お客様からご教示いただきました。ありがとうございます） 通風器、ライト類、下回り他が必要。 |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321A | 在庫僅少 | 高畠デハニ１原形 | 荷物扉があった姿のうち後年の状態。 リベットの有無がいまひとつ判断できないので、 製造年度（昭和４年）の他の日車東京支店製や更新（モハ１）を参考に独自アレンジしています |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321A2 | 在庫僅少 | 高畠モハ１更新 | 荷物扉撤去の姿。窓位置が高く垢抜けない印象のもの。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321B | 在庫有 | 高畠デハニ２原形 | こちらは製造当初の姿。荷物室のあった時代。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321B2 | 在庫僅少 | 高畠モハ２更新 | 荷物室撤去の姿。なぜか反対側の客扉も移動しています。 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321C | 在庫僅少 | 高畠モハ３ | もと多摩湖線小型車、ドア下ステップ付。末期のドア窓Ｈゴム支持の姿 | 税込\3,885 (本体\3,700) |
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| 321D | 品切 | 尾花沢ハフ３＋４ (どちらも２代目？） |
旧多摩湖線＋旧近江（日鉄自）のセット。機関車があれば完璧なのですが… | 税込\5,880 (本体\5,600) |
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| 321J | 在庫有 | 三山モハ105・U代目 | 多摩湖線小型車を車体延長して３扉化したもの。戸袋Ｈゴム窓。 パンタとランボードを取り付けなければクハ11となります |
税込\3,885 (本体\3,700) |
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蒲原11.12.31.41
蒲原61.71.81
庄内３更新、３原形、１／５更新。試作なので屋根上ランボードを忘れていますがもちろん修正します
高畠クハ、新潟36、34、12、51