番外編　　

元愛車　　1995年型　Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　H57-A Ｐａｊｅｒｏ　ｊｒ.　ＺＲ−U 3AT　1996　Janu〜2001　May
エンジン形式 ４Ａ３１
総排気量 1094ｃｃ
最高出力 80ps/6500rpm
最大トルク 10.0kg・m/4000rpm
燃費 10ｋｍ/L
タイア YOKOHAMA　GEOLANDER　H/T　205/70/15
走行距離 66000Kｍ
コメント 　高校３年生の１月、知り合いの中古車屋に新古車として入庫、免許もまだとっていないのに、全財産を頭金に購入。パリダカールラリーの影響でマッドフラップを装着、現在に至る。故障も全く無く、とてもおりこうな車です。小柄なボディなのに205と言う太いタイアを標準装備し、コーナーでの安定性は高い方だと思います。購入してから、約5年、一度も洗車機で洗ったことがないのが自慢です。ただし、3ATのせいか燃費が1100ｃｃとは思えないほど悪いのがたまに傷です。しかし、最近なんか、ＣＤの調子が悪いです。
　2001年夏、母親が銀行で接触されたのを機に、パジェロイオに代替えになりました。自分にとっては、とても思いで深い1台でした。現在は、免許取りたての叔母の練習用車として、熊本に嫁いでいきました。
　その後、はみ出し禁止車線にもかかわらず対抗車線を逆そうしてきた無保険の軽に正面から突っ込まれて終ってしまいました・・・。車検取って1周間だったのに・・・。

元愛車　1990年型　Mazda　BG8Z　familia GT-X 　5MT　1997　Feb〜　1999　July
エンジン形式 BP-ZET
総排気量 1838ｃｃ
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 24.2kg・ｍ/3000rpm
燃費 8.2ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ（街乗り）
ショック mazdaspeed for street 4段階調整式
クラッチ mazdaspeed 　強化型
ホイール OZ rally racing 15X6.5J
マフラー HKS　リーガル
シートベルト sabelt 4x4
ステアリング momo montecarlo
使用用途 主に通学、ダート、時にはジムカーナに使用
コメント 　99年の7月まで乗っていたファミリアです。ジュニアでは、物足りなくなったのと、マニュアル車が乗りたい一心から、97年2月に購入。写真左上はは、成田モーターランドでのジムカーナ練習会でのものです。事故って外装を取り替えたり、キャリパーのピストンが焼き付いて、サイドブレーキが利きっぱなしになったり、86を追っかけていて、一速にシフトダウンしたと同時にタイミングベルトがバッサリ切れたり、水漏れを起こしたりと様々なトラブルを抱えてきましたが、すべての悪条件を見事に乗り越えました。（トラブルの度に修理費を安くしてくれたカースクエアの阿部さんありがとう。）
　低回転から、とてもトルクフルで、とても乗りやすい車でした。機会があれば、もう一度乗りたい車です。現在は、大学の友人に譲り、第３の車生を送っています。

元おもちゃ　1993年型　SUZUKI　JIMMNY　JA11V　5MT　2000　May〜　2000　November
コメント 　前愛車を手放してしまった後、しばらく自分専用車はなかったのですが、母親の知人からなんと２万円で譲っていただきました。社外オプションパーツ多数でとても楽しい車だったのですが、スポルトのパーツ代となるべく手放してしまいました。遅かったけど面白かったなぁ。半年で約2000キロ（うち兄貴が一周間で900Km）ほどしか走りませんでした。