2004 SUBARU　LEGACY　TouringWagon　GT　TA-BP5A　５AT
家族の増員、実家のMPVが来年9月でディーゼル規制により関東での登録が出来なくなることから、トントン拍子で前車ファミリアの乗り換えが決定しました。ファミリアより少しでもカーゴフロアの広い車、でもまだミニバンには乗りたくないというところから車探しをスタートし、アテンザと悩んだ結果、レガシィを選択しました。ちょうどファミリア納車から３年８ヵ月目の同じ日に納車しました。付き合いの長い某元ザム店で、予算、形式、色、グレードのみの指定で車を探してもらったところ、中古車オークションで偶然出た純正本革仕様、マッキントッシュオーディオ、VDC、オートクルーズ付きの車両を少ない予算の中で出してくれました。スクエアの阿部さん、いつもありがとうございます。程度と装備を考えると間違い無く日本で1番安いレガシィだったと思います（笑）
納車時スペック 2004　2月登録　TA-BP5　GT　リーガルブルーパールマイカ走行距離　1,116Km 装備クリアビューパック、純正本革シート（黒）、純正マッキントッシュオーディオ、VDC　オートクルーズ追加装備 Defiブースト計、カロッツェリアDVDナビ、パウルス電波職人（フィルムアンテナ）
インプレッション 2005/1/25　走行距離　5,087Km 納車からちょうど3ヶ月が経過しました。走行距離は約4000Km余り（笑）土日ドライバーの割には走ってます（汗）まず、ハンドリングですが、スポルトに比べてFFと4WDの違いはあるものの、おおむね良好です。交差店の進入などでは、FFのスポルトの回頭性の良さに軍配が上がりますが、ワインディングでのコーナリングはさすがに4WDだけあって安定しています。加速については、ブーストをかけた時は圧巻です。しかし、ブースト計を付けて燃費を気にしてしまう人間にとっては、ブースト０で走ることを心がけているため、信号待ちの出足では、車重が影響しているのか、かったるいです（笑）。高速はめちゃくちゃ楽です。気がつくと恐ろしい公表できないような速度になってたことがありますが、あまり速度感が全くありません。乗り心地は、波状路では、バタツキ感が否めませんが、ＫＹＢＮＥＷＳＲを装着したスポルトに比べて柔らかめで家族には好評です。高速で速度が上がると路面に吸い付くような感じで、かなり良いです。外装は、ボディの色が自分の一番気に入ってた色なだけにとても気に入ってます。ただ、若干落ち付き過ぎな色を選択したかな？と思ってます。
	Defi　BFブースト計　（ホワイトイルミ） Defi　BF水温計（ホワイトイルミ）久しぶりのターボ車ということもあり、燃費対策にブースト計を取り付けています。レガシィは水温が結構厳しいと言う事なので、水温計を取り付けました。 Defiは、レガシィの純正メータを作成しているメーカということで、純正メータとの視認性はバッチリです。
	カロッツェリア　AVIC　DR-2000 前車、ファミリアからの本体のみ移植しました。要はファミリアに以前から使用しているDR－2000をそのまま装着し、同機種を中古で購入して本体のみファミリアと入れ替えて使用しています。使い勝手は・・・もう古いナビの部類ですね。
	SPARCO　シフトノブ前車スポルトと同様にSALAのkazaさんから譲っていただきました。現在一番ショーとストローク状態にしています。嫁さんからクレームが出ない限りこれで逝こうかな（笑）
	BBS RG-R DBK 　17×7.5JJ　＋48 某オークションに出ていた出物で、思わず飛び付いて入札してました（笑）タイヤは純正のRE050Aですが、純正アルミに比べて、オフセットとリム幅でトレッドが広がった分、コーナーでの踏ん張りが効くようになりました。見た目もかなり渋いです。
	STi フロントアンダースポイラ－サイド、リアアンダースポイラ－非装着車でもバランスが崩れず、且つ地上高がある程度稼げるサイズのリップを探した結果、STi製品を選択しました。フロント回りがかなり引き締まって見えます。
	ＧＩＡＬＬＡ　ＳＰＯＲＴＩＶＯ　フロントグリル純正グリルのメッキパーツと巨大なスバルエンブレムが気に入らなかったので、ずっとグリル交換を考えていましたが、偶然某オークションにてリーガルブルーパールに塗装されたものを発見し、装着しました。ちょっと悪っぽい顔つきになってかなり良い感じです。
	A'PEXi by ＡＰＥＸＥＲＡ　ＨＹＢＲＩＤ　ＭＥＧＡＰＨＯＮＥ　evolution 音が静かなマフラーを前提に探して、フジツボ、ＨＫＳ、タナベと比較して決めました。最期の決め手は、グラスウールに頼らない消音性と言うことで、短距離短時間走行の回数が多いうちの使い方にはピッタリです。音も静かで、アイドリング時は純正よりも静かかもしれません。回すと純正＋α位の音です。
	SUBARU　エアロスプラッシュボード（Ｆ、Ｒ）純正の泥除けです。サイドスカート、リアアンダーが付いていないので、エアロ風のこれを付けて見ました。下回りのラインが引き締まって良い感じです。
	SUBARU　ウエストスポイラ－リアゲートの上の部分にキズが入ってしまったのを隠す意味合いとリアのヌペーっとした感じを払拭するために付けて見ました。

2004 SUBARU　LEGACY　TouringWagon　GT　TA-BP5A　５AT
家族の増員、実家のMPVが来年9月でディーゼル規制により関東での登録が出来なくなることから、トントン拍子で前車ファミリアの乗り換えが決定しました。ファミリアより少しでもカーゴフロアの広い車、でもまだミニバンには乗りたくないというところから車探しをスタートし、アテンザと悩んだ結果、レガシィを選択しました。ちょうどファミリア納車から３年８ヵ月目の同じ日に納車しました。付き合いの長い某元ザム店で、予算、形式、色、グレードのみの指定で車を探してもらったところ、中古車オークションで偶然出た純正本革仕様、マッキントッシュオーディオ、VDC、オートクルーズ付きの車両を少ない予算の中で出してくれました。スクエアの阿部さん、いつもありがとうございます。程度と装備を考えると間違い無く日本で1番安いレガシィだったと思います（笑）
納車時スペック 2004　2月登録　TA-BP5　GT　リーガルブルーパールマイカ走行距離　1,116Km 装備クリアビューパック、純正本革シート（黒）、純正マッキントッシュオーディオ、VDC　オートクルーズ追加装備 Defiブースト計、カロッツェリアDVDナビ、パウルス電波職人（フィルムアンテナ）
インプレッション 2005/1/25　走行距離　5,087Km 納車からちょうど3ヶ月が経過しました。走行距離は約4000Km余り（笑）土日ドライバーの割には走ってます（汗）まず、ハンドリングですが、スポルトに比べてFFと4WDの違いはあるものの、おおむね良好です。交差店の進入などでは、FFのスポルトの回頭性の良さに軍配が上がりますが、ワインディングでのコーナリングはさすがに4WDだけあって安定しています。加速については、ブーストをかけた時は圧巻です。しかし、ブースト計を付けて燃費を気にしてしまう人間にとっては、ブースト０で走ることを心がけているため、信号待ちの出足では、車重が影響しているのか、かったるいです（笑）。高速はめちゃくちゃ楽です。気がつくと恐ろしい公表できないような速度になってたことがありますが、あまり速度感が全くありません。乗り心地は、波状路では、バタツキ感が否めませんが、ＫＹＢＮＥＷＳＲを装着したスポルトに比べて柔らかめで家族には好評です。高速で速度が上がると路面に吸い付くような感じで、かなり良いです。外装は、ボディの色が自分の一番気に入ってた色なだけにとても気に入ってます。ただ、若干落ち付き過ぎな色を選択したかな？と思ってます。
	Defi　BFブースト計　（ホワイトイルミ） Defi　BF水温計（ホワイトイルミ）久しぶりのターボ車ということもあり、燃費対策にブースト計を取り付けています。レガシィは水温が結構厳しいと言う事なので、水温計を取り付けました。 Defiは、レガシィの純正メータを作成しているメーカということで、純正メータとの視認性はバッチリです。
	カロッツェリア　AVIC　DR-2000 前車、ファミリアからの本体のみ移植しました。要はファミリアに以前から使用しているDR－2000をそのまま装着し、同機種を中古で購入して本体のみファミリアと入れ替えて使用しています。使い勝手は・・・もう古いナビの部類ですね。
	SPARCO　シフトノブ前車スポルトと同様にSALAのkazaさんから譲っていただきました。現在一番ショーとストローク状態にしています。嫁さんからクレームが出ない限りこれで逝こうかな（笑）
	BBS RG-R DBK 　17×7.5JJ　＋48 某オークションに出ていた出物で、思わず飛び付いて入札してました（笑）タイヤは純正のRE050Aですが、純正アルミに比べて、オフセットとリム幅でトレッドが広がった分、コーナーでの踏ん張りが効くようになりました。見た目もかなり渋いです。
	STi フロントアンダースポイラ－サイド、リアアンダースポイラ－非装着車でもバランスが崩れず、且つ地上高がある程度稼げるサイズのリップを探した結果、STi製品を選択しました。フロント回りがかなり引き締まって見えます。
	ＧＩＡＬＬＡ　ＳＰＯＲＴＩＶＯ　フロントグリル純正グリルのメッキパーツと巨大なスバルエンブレムが気に入らなかったので、ずっとグリル交換を考えていましたが、偶然某オークションにてリーガルブルーパールに塗装されたものを発見し、装着しました。ちょっと悪っぽい顔つきになってかなり良い感じです。
	A'PEXi by ＡＰＥＸＥＲＡ　ＨＹＢＲＩＤ　ＭＥＧＡＰＨＯＮＥ　evolution 音が静かなマフラーを前提に探して、フジツボ、ＨＫＳ、タナベと比較して決めました。最期の決め手は、グラスウールに頼らない消音性と言うことで、短距離短時間走行の回数が多いうちの使い方にはピッタリです。音も静かで、アイドリング時は純正よりも静かかもしれません。回すと純正＋α位の音です。
	SUBARU　エアロスプラッシュボード（Ｆ、Ｒ）純正の泥除けです。サイドスカート、リアアンダーが付いていないので、エアロ風のこれを付けて見ました。下回りのラインが引き締まって良い感じです。
	SUBARU　ウエストスポイラ－リアゲートの上の部分にキズが入ってしまったのを隠す意味合いとリアのヌペーっとした感じを払拭するために付けて見ました。