1996年型　アンフィニ　ＭＰＶ　Ｇｒａｎｚ　Ｔｙｐｅ　Ｒ−Ｆｏｕｒ　４ＷＤジャケット 形式　　　　　マツダ　ＫＤ−ＬＶＬＲ エンジン　　　ＷＬ−Ｔ　水冷直列4気筒ＤＨＣ　2499　ＤＩＥＳＥＬ 　　　　　　　　　ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ　ＴＵＲＢＯ　12ＶＡＬＶＥ 最高出力　　125ps/4000rpm 最大トルク　30.0kg-m/2000rpm 変更点　　　マフラーカッター、ターボタイマーのみ　 　　　　　　　　AZZEST　カーナビ 　MPVの4駆モデルです。最初兄貴が新古車で購入し、その後、父親が引き取りました。この車のおかげで車の数が家族の人数を超えてしまうという自体になってしまい、週に１度く程度、父親が仕事に乗っていく状態が２年ほど続き、その後ファミリアを売ってしまった自分の通学の足として使用してました。 （ちなみに、１年、約一万キロ走行で、新品のyokohama ASPECMVをツルツルにしてしまいました。 　現在は、土曜、日曜に家族サービス専用車として使用してます。 　ディーゼルターボということもあり、非常にトルクフルなエンジンで、長距離移動するときは、非常に重宝しています。 　追記　スポルトからレガシィへの乗り換え時に下取り車として引き取られていきました。

旧家車

1994年型　マツダ　センティア　2500　type-J -X 4AT 形式　　 　 　マツダE-HD5S-KE3 エンジン　　 JD-5E　水冷V型6気筒DOHC 2494 cc 最高出力　　160 ps / 6000 rpm 最大トルク　　21.5 kg・m / 3500 rpm 変更点　　　　ゲルハードマフラー、Moderno １６インチアルミ　etc 　　乗り心地がよく、見た目にもあまり古さを感じさせないデザインだと思います。以前は、リア3面スモークにＳＤ−Ｒのダウンサス、ゲルハードのマフラー装着でなんちゃてＶＩＰ仕様でしたが、父親がマフラーとアルミ以外は元に戻しました。オーディオはこの車がうちの車の中で一番充実しており、Ａｚｚｅｓｔのナビ、sonyのＣＤ、ＭＤの2ＤＩＮ、10連装ＣＤチェンジャを装備しています。マフラーは純正の入手ができず、あまりうるさくないのでそのままにしてあります。 　とても良い車だったのですが、走行距離も１０万キロ近くなり、Jr.を手放すのと同時に親戚に譲りました。現在は、Jr.と同じく熊本で活躍しています（笑）