ｆｏｃｕｓのページ
ETC搭載
(’０５年９月）
比較的低額のハイウェイカードもついに販売打ち切りが決まり、
全国津々浦々の高速料金所にＥＴＣ専用レーンが普及。
いよいよ日本の高速道路網もＥＴＣの時代がやってまいりましたようで。
ＥＴＣサービス開始早々には遮断機が開かないトラブルや、実際にＥＴＣゲートで
立ち往生しているクルマを目撃したり、自動化で公団はおいしいところをもってくのに
利用者には恩恵が無かったりとあんまりこれまでフォーカスへのＥＴＣ搭載には乗り気では
無かったのですが、最近割り引きもいろいろ多くなったり、ハイウェイカードと同じだけの
プリペイド割引も出てきたりでちょっと興味が出てきました。
さらに、
最近我が家で実行中の「飛行機に乗らずにマイルを貯める大作戦」のため
これまで高額の買い物だけに限っていたクレジットカード、最近では毎月の通勤用
ガソリン購入をクレジットに切り替えてみたり、ガス代もクレジットにしてみたりで必死に
ポイント稼ぎ。で、時々使う高速代もマイルに変えてしまいたい、という目論見もあり
ついに真剣にＥＴＣ搭載を検討してみるため近所のオートバックスに。
いやいや、ずいぶん安くなったのですね。ＥＴＣ車載機。１万円を切るようなものまで。
これでもう買う気満々。検討も何もそんなにどれを選んでも性能には差が無さそうなので、
とりあえずダッシュボード上にモノが増えるのも嫌なのでアンテナ分離型のタイプにして
その中でも「一番人気」の値札に惹かれてパナソニックのCY-ET900D、色はシルバーをめでたくご購入。
取り付け工賃＋セットアップ料で総額２万円ちょっと。ていうか、工賃と別の「セットアップ料」に何やら
インチキ民営化を果たそうとしている道路公団の悪意が見え隠れしてそうな気がしましたが
素直に４０分ほど待って取り付け完了。
で、使ってみての感想ですが、
エンジンを入れる度に「カードが挿入していません」の警告音とアナウンスがうるさいなぁ・・・と
一応音量はミニマムなんですが。かと言ってアナウンスカットもちょっと不安だし。
で、実際に高速で運用したのは連休で茨城の実家に帰った時。
今後ともこの使い方が一番多いでしょうからね。
何がいいって料金所でいちいち妻に料金を財布から出してもらう手間がないのがいいですねぇ。
もちろん空いているレーンをノンストップで行けるのはなかなかきもちいい。
今の自宅から茨城の実家に帰るには、東名の入りと出で２回、首都高の入りで１回、常磐／圏央道の入りと出で２回、
都合５回止まる必要があり３回小銭を用意しないといけない。これから開放されるのは大きいです。
ただ、１回だけ前にＥＴＣ搭載していないクルマが入り込んで急停止してヒヤッとしたことがあったけど・・・
そして肝心の割引ですが、一番適用させやすいのが夜間早朝割引。22時以降に料金所通過で東京圏の特定区間を
１００ｋｍ以内の走行時に半額、と言うもの。これがクセモノ。
いつものルートだと、東名沼津→東京料金所→谷町→小菅→三郷→常磐道→圏央道つくば牛久 ということになるのですが、
沼津→東京だと１０３ｋｍで割引対象外。てなわけで選択肢は①裾野→東京で１００ｋｍ以下にする、か
②沼津→横浜町田→首都高神奈川線→湾岸線という回り道をする。の２種類。
①のパターンのほうが若干安くなるのだけど、裾野インターまで行かなきゃいけないのがちょいだるかったり。
今後はこの２ルートのどちらを選ぶかで迷いそうです。ちなみに富士と東京を往復することが多い
妻の友人は一度御殿場で降りるとか。遠距離使うと割引されないって何か納得いかないなぁ。
戻る
前の話へ