レンタルのGSXR750J用オーリンズを装着 03年７月２日追記 リアショックがダメダメなので、何とかしなければ思っていたら、ふと知人所有の GSXR750Jにオーリンズが付いているのを思い出し、貸して頂けないかと打診すると あまり乗ってバイクなので「いいよ」とのありがたい返事を頂き早速GSXR750を借用し 各部の洗浄とグリスアップ後、手持ちのGSXR750Jのノーマルショックと入れ替え完了。 次にＳ３のダメダメリアショックを外し、当然リンクの洗浄、ベアリング等各部に マイクロロングリスを塗り込み後、オーリンズ装着。 GSXR750(88-89)のオーリンズは、レースユースを前提にしているので、1100用に無い 車高調を標準装備、とりあえず上げれるだけ上げて見ようと悪巧みするが、物理的に ショックの受けがリンクに当たってしまう為に断念。 ま、装着前より若干上げれたので良しとしましょう。 地元の峠でセッティングしてきましたが、流石としか言い様が無い・・・ やっぱ良い物は良い。 が、しかし、タイヤで誤魔化していたフロントの出来の悪さが、見事に露呈、やっぱ 根本的にフロントをやり直さないと・・・ 秘蔵のZXR400のSP用フォークをよいよ組まなければと思っていますが、延長キットや キャリバー等の変更が必要で、現時点では予算が無いし、シーズン中では無理・・・ 現状のフォークの硬過ぎるスプリングの交換とオイルでナンとかしなければ・・・ ちなみに黒のリンクプレートは以前に作った自作品で、プレートを作り直せば更なる 車高アップも可能。
集合管のテールパイプを１０ｃｍ延長 03年７月２日追記 以前からノーマルステップ用をアップ加工したマフラーのバランスが悪いと思って いたので、ＦＲＰカウルを造って頂いているＦＲＰ屋の社長さんに紹介して頂いた マフラー屋さんにテールパイプの延長加工をして頂きました。 サイレンサーステーの関係で１０ｃｍの延長でお願いしました。 思惑通りの出来に成ったので、後は噂通りに低中速でのトルクアップが体感出来る かが楽しみ。
アーシングケーブル製作 03年６月14日追記 以前から付けていたアーシングケーブルの汚れが目立って来たのと、純正アース線を外し ていない仕様だったので、思い付いたら吉日と言う事で、新たに造り直しました。 と、言っても思い付いたのは良かったけど、手持ちのケーブルが足りなかった・・・ので とりあえずの仕様です。ま、これだけでも効果は十分に有りますが・・・ ケーブルを取り寄せたら、もう２箇所ほどポイントを増やして枝線を何点か採って見たい と思っています。追加が完成したらアップしますね。 03年６月22日追記 で、とりあえず作ったのですが、現物合わせでそのまま装着してしまったので、単体画像を 撮る間が無かったので画像は無いですが、下記に依頼を受けて試作で作ったノーマル車用の をアップしておきます。
03年６月22日追記
上記を見て早速、ある方からアーシングケーブルキットを作って下さいとのメールが
届きました。とりあえず私のＳ３はバッテリーをＭＦ化しているので、若干ケーブル
の長さが違いますので、うちの部品取り車でノーマル車用を作ってみました。
下記のケーブルは寸法取り用のケーブルで、色々と相談した結果、もっとグレードの
良いケーブルに金メッキ端子で製作しょうと成りました。
あとメインハーネスに接続するコネクターと黒×白のケーブルを取り寄せているので
ケーブルと金メッキ端子、全てが届き次第「やれる事はやったぜ」仕様のアーシング
キットを製作したいと思います。
今後、とにかくフロントフォークを良い物に替えたいです。 足回りが決まったら、ＦＣＲかＴＭＲの装着、サイレンサー交換等 ネタは沢山有りますが、シーズン中は大きな事は出来ないと思います。 地道にバージョンアップしていきたいと思います。
