認可が下りたのち、沿線の住民を対象とした説明会が開催される予定。また、すでに用地が確保できている新鎌ヶ谷土地区画整理地内については、工事に着手する。それにともない、これまで東武野田線の新鎌ヶ谷駅から鎌ヶ谷駅間の複線化の障害となっていた新京成線との交差部分の工事もはじまり、野田線の複線化も前進することになる。

高架工事は、既存の線路の南側に仮線と仮ホームを設置していったん電車を移したのち、既存線路の上に高架橋を作るてはずとなっている。また高架後の北初富駅は、現在の駅よりも約２００ｍ新鎌ヶ谷駅寄りとなり、国道４６４号線をはさんで反対側に移転する。

　市議の間からは「ちばコープから商工会館へと延びる市道32号線の踏切部分の高架はできないのか」との声もあったが、「交通量が国の補助要件を満たしていない」（街路課長）ため見送られた。事業費については「鉄道会社と最後の調整中」（同課長）のため明らかになっていないが、市の負担は当初の５年間は16億円（鎌ヶ谷市実施計画より）になると見込まれている。