ＤＭＡＰさん お帰りなさい。新橋駅の件役に立ってよかったです。鹿沢線では私も 同志に合っています。角田線さんとはニアミスをしています。 （午前便と午後便の違い）ここは、同志と合いやすいのでしょうか？ さて、天竜線瀬尻の件ですが自分もあそこで1時間ほど待ちましたが 人の気配そのものが少なく自分の場合カメラを持っていて写真を撮っていたため 無事だったのだと思いますが　遠江西川の少し上の商店で買い物をしたとき 不審の手前くらいの　何しに着たんだろうこの人という目で見られました。 人の少ない山間という場所柄そういうことにもなりかねないので 服装や行動には気を付けたいものです。 あらいぐまさん・ＤＭＡＰさん・東武指令さん 以前書きこんだとおり私も同じような状況で　へそくりを使い果たし 夏ボ−も終わり貯金一部取り崩すという状況です。まあ、実家に親と 同居なので住まいに困ることはないのですが家賃は親に払っていますので 金銭状況は他の方とほぼ同じです。直接お金に関わる仕事をしているので 限られたお金でやりくりするのは結構好きだったりするのですが・・ ところであらいぐまさん僕も　バス旅貧乏友の会に入れて下さい。

さて、台風１６号で、美濃白鳥付近が大変です。行かれる方、運休等の情報にご注意を！ フォトラリー認定地のひるが野高原では降雨量が４００ミリを超えたそうです。 雨は止みましたが、土が緩んでいるので注意が必要です。 本題です。オークびゅうの食堂、私も行きました。味はまあまあだけど、 食券を購入する際、フロントの愛想悪さには閉口。何にせよ、バラギ湖は静かな所です。

DMAPさんお帰りなさい。 私も浅間白根火山線＋鹿沢線の踏破、DMAPさんと同じ時刻でした(^^) バス停そばの茶店＝オークびゅうの食堂ですよね？　私も食事をしました(^^)/~ ココに限らず踏破を効率よくしようとすると、ある程度はパターンが決まってきますね。 貯金を取り崩す話ですが、私は定期預金にしていた口座が１つ満期が近づいていたので 解約を予約してきました。同じく、バス旅については、楽しんでやっておりますので まぁ、しばらく生活は苦しいけれど良いかな？　と思っております。 ただ、まだ予定は確定していないのですが、名金線（白鳥）など、一部路線のアプローチは、 予算の都合、鈍行にも乗れず、夜中に国道をひたすら走り、宿に車を預けて昼間はバスに乗る という強行軍も考慮せざるを得なくなってきました。 東京〜荻町往復が１万円以内（ガソリン＋バス代）となれば、体力勝負に出るしかないかも。 （同乗者を１人見つければ高速代が出て、さらに運転も交代できるわけで） はぁ、青春18切符さえあれば悩まないんだけれどなぁ。 バス旅貧乏友の会、名誉会員No.001あらいぐまでした

　みなさまおはようございます。江州甲賀のＤＭＡＰです。 　９／１１に浅間白根火山線と鹿沢線を踏破して来ました。 　１０日の晩に滋賀県を出発、「ムーンライトながら」でまず東京を目指します。 　バス太郎さんの助言に従って新橋駅で乗り換えを決行したところ、乗車した２号車 が幸運にも烏森口階段の真ん前に来るということになり、余裕で乗り換えができまし た。（バス太郎さん、ありがとうございました。） 　上野駅で「トレイング２０００」の初撮影を実施した後、高崎線始発から高崎で 長野原行きに乗り換え、長野原草津口駅に到着。 　長野原では軽井沢行き急行（ふそう）・草津温泉行き普通（いすゞ）が両方待機し ていましたが、個人的な好みで急行の方に乗車。 　駅前からいきなり渋川方向に走り出したので「あれ？」と思ったところ、川を渡っ て南側の真新しいバイパスを（今度は万座鹿沢口方向へ）走り出しました。 　群馬大津駅に上り電車が止まっているのを遠くに眺めながら再び川を渡ってバスは 草津を目指しました。 　急行は途中ノンストップということもあり、１０分程早着して草津温泉に到着。 　まずはバスターミナルの入り口で踏破写真と続いて入ってきた新宿行き会員制バスの 写真を撮影。 　駅の窓口で白根火山までの切符を購入しようとしたところ、万座鹿沢口までの通し 切符を勧められ、３連式の「乗継バス乗車券」を購入。 　さらに「万座の後はどうされますかぁ？」といった調子で勧められ、結局未購入の 高崎までの特急券＋乗車券を購入。草津温泉駅、商売上手すぎ・・・（苦笑）。 　白根火山行の便でさらに先を目指します。 　霧が出てあまり眺めは良くなかったのですが、山をどんどん登って白根火山着。 　視界は１００m程しかありませんでしたが、観光バスの団体に混じって湯釜まで往復。 　エメラルドグリーンの水を見て「硫化鉄の飽和溶液・・・」としか思えないのが 化学系のつらいところ。団体さんからつぎつぎにシャッターを頼まれ、臨時の写真屋 状態になっていました。 　そうこうしている内に草津温泉に戻るバスの発車が近付いたので、そのまま湯釜近く で待機、霧の中を出発するバスを望遠で撮影。 　今度は西武高原バス（軽井沢行）で万座鹿沢口に行き、今度は鹿沢線を踏破。 　行きは客２人、同じオークびゅうバス停で降りたので話し掛けたところ、やはり「同 志」でした。現在約３０線区踏破とのこと。 　折り返しのバスを待つ間、バス停そばの茶店で雑談となりましたが、少し気になる話 が出てきました。 　先日天竜線を踏破した際に瀬尻で白倉峡行を待つ間、バス停でぼーっとしていたら 警察に不審者として通報されたらしく、警官がやってきて駐在所で事情聴取されたそ うです（・・・）。 　乗り換えのため長時間バス停で待っているというのはわれわれも良くやりますが、 確かに地元の人から見たら「何やってんだアイツ？」てな具合でしょうし・・・。 　難しいところだとは思います。 　オークびゅうからの帰りのバスはどういう訳か背広の人達で満席・・・という不思議 な状況でしたが、万座鹿沢口で白根火山に向かう・・・という同志と別れ、今度は特急 「草津」＋上越新幹線で新潟を目指し、翌日は蒲原鉄道の名残り乗車となりました。 　 　今回の旅で５２線区踏破となり、残りは関東・東北地区に散在する路線を片っ端から 潰していくという地道な作業が待っています。 　自分の家は兼業農家で、先日新米を収穫したばかりですから取り敢えず食うものには 困らないのですが・・・。今夏はボーナスも大幅な減額支給となりましたし、６０線区 を越えた辺りでふたたび貯金を大幅に取り崩すことになるとは思います。 　東武指令さんといっしょで趣味ですから別にそれでもいいとは自分の中で納得はして いますが。（借金をしてまで趣味にのめりこもうとも思いませんけど） 　今度は１０月の連休を利用し、雪が降る前に東北地区の路線を踏破しようか・・・ と考えています。イベントも魅力的なんですが。 　それでは。

ＭＩＧＡＧＥさん どうもありがとうございました。 高峰〜湯ノ丸のバスは噂では聞いていたのですが（以前管理人さんがアップして いたと思います）、本当に動いていたのですね。 来年は動けば乗ってみたいと思います。 あとこの場を借りてＭＩＲＡＧＥさんに質問なのですが、今でも水都西線の 工学部正門始発宇都宮方面行きというバスはあるのでしょうか？

　9・10月とフォトラリ−を休んでも　誘惑のイベントが多いですね。 気をつけてみているとかなり告知もされており有難いものです。 ところで、皆さん買った部品はどうされていますか？私は部屋に飾れれば飾り あとは、保存してありますが某所で買った行き先表示幕（しかも前面）だけは 場所にがさばり部屋に飾れず苦労しています。買ったときは嬉しかったのですが 欲張って大きなタイプを買って後悔しています。 でも、また買っちゃおうかなあ。

今年の「鉄道の日」関連イベントは、連休である10月9･10･11日に行う会社が 多いようです。鉄道とは直接関係ないけれど、親会社が鉄道であるＪＲバスは 同時にイベントを実施しているので、今年は9･10･11日の日比谷公園になった ようです。 個人的には公園よりも、大宮工場や東京支店のように、現場を見学できるので その方がいいのですが、アクセスや人集めを考慮すると、公園なんでしょうね。 ちなみに昨年の「鉄道の日」は秋葉原の神田市場跡だったと思います。 残念ながらオフ会は流れてしまいましたが、部品集めに行ってきます。 それよか部品、でるかなあ？ 加えて、9月19日には西武バスのイベントが所沢工場(バス）で、あります。 部品がかなり出るらしいので、いく予定です。 参考までに。ＡＭ10時〜、新所沢駅からバスで「パイオニア前」下車。

ＪＲバス関東・宇都宮支店管内で９月１０日に時刻改正がありました。平日・土曜・休日の３本立てダイヤになりました。 時刻の変更はけっこうあるので，踏破を計画している方は注意してください。 新時刻表は手元にあるのですが，自分のホームページ内の時刻表の修正はもう少し時間が かかりそうですので，もし，踏破のために情報が必要な方はメールにてどうぞ。

　今さっき、ダイヤ情報誌が手元に届いたんですが、９月１日から10月14日 の間にバス旅の新規会員になった人の中から25人にＪＲバスのオリジナル グッズが当たるという告知が載ってます。この機会に友人知人をそそのかして みてはいかがでしょう。しかも、我々のような既会員もハガキで応募すれば 同様に25人にグッズが当たるそうです。プレゼント品は、オレカ、テレカ、 アルバム、マウスパッド、タオル、となっています。今すぐ応募すべし!! 　事務局の佐藤様、いつもご苦労様です。ちょっとお願いがあるんですけど。 最近バス旅の小さめのステッカーをよく見かけるんですが、実費で分けて頂 けないでしょうか。無理言ってすいません。よろしくお願いします。ではでは。

ＷＥライナーさん， 自分は，７月下旬に高峰高原線を踏破したときに，「高峰シャトル」にも乗りました。 ちなみに 　佐久平14:10→(ＪＲバス)→高峰温泉 　高峰温泉→（シャトル便）→池ノ平→（シャトル便）→地蔵峠 　湯ノ丸16:30→(千曲バス)→小諸駅 のコースで乗車しました。 高峰温泉でＪＲバスを降りて写真撮影などをすると程なく，池ノ平行きのシャ トルバスがやってきました。現地の時刻表にもない臨時便のようでした。 車両は千曲バスの中型観光バスタイプでしたが，千曲バスが中心となって運転 しているようですが，途中でＪＲバスの車両にもすれ違いました。 道路はすでに車坂峠から高峰温泉までも砂利道なのですが，高峰温泉から池ノ 平までの間は全線未舗装のダートでした。バスに乗ってこんな悪路を走れると は。「バス旅」にプラスαが添えられたわけで，単純にＪＲバス折り返す計画 を変更してよかったと思いました。 池ノ平で乗り換えたバスも臨時便だったようです。池ノ平から地蔵峠までは舗 装された林道でした。地蔵峠は路線バスの湯ノ丸と同じ場所です。 今回は菅平線と高峰高原線の踏破のついでにいれたオプションコースでしたが， 来年の夏も運転されるなら，今度は時間をたっぷりとって行きたいと思いました。

　温暖な伊豆に私にとって寒さは天敵でありまして これから、冬を迎えるに当り寒さ対策をどうしようと 考えております。夏の暑さも辛いのですが　幼少のころ 喘息だった自分には、冷たい空気が体感温度以上の恐怖心をもたらすようです。 ところが、スキ−には平然と行きちゃんとチェ−ンも自分で巻きます。 とういうことは　気持ちの持ちようなのですね。 でも、好みとして暖かいほうが好きなので寒くならないうちに少しでも 多く踏破しなくては！自分の性格からすると　かえって雪があった方が 楽しんでいくかもしれない気もしています。 　 星野さんへ まだ、４８線区の段階ですが僕も残り路線の踏破に際し”終わり路線”を考えるように なりまして、多古線も考えたのですが何か感動がなさそうと感じ辞めました。 結局、結論は出ていませんが毎晩色々思いをめぐらせ考えておりますが　このようなときが 実は結構楽しいものです。

　東武指令さん、その通りだと思います。我々は誰に頼まれたわけでもなく、 自分の意志で、自分のために踏破をしています。気楽に行きましょう！ 　ＷＥライナーさん、王手ですね。浅間山荘行きも早く乗ってみたいのですが、 こちらはキャンペーン期間終了後に宿泊しに行こうかと思っています。なんでも いい温泉があるとかで。最近温泉に弱いなあ。 　さて、最近完全踏破がおぼろげに見えてきたせいか、終わり方についても 考えるようになりました。完全踏破組の皆さんの間でも話題になっていましたね。 最初はアマノジャクに多胡線でおしまいにしようかと思ったのですが（多胡線も 廃線跡を走っているはずです。成田市内にはズバリ「電車道」という道路があり ます）やっぱり感動が無いだろうなぁ、と思うようになりました。山川線で 終われればいいかな、と考えるようになりましたが、はたしてどうなりますやら。 　１０月の連休にオフ会という噂。例年ですと南部縦貫鉄道のイベントの手伝い をしているんですが、今年から一般公開しない方針で行くことになりまして、 空いていると思います。ぜひ皆さんとお会いしたいと思っています。スーパー下戸 ですが。よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは。

私も本来ならば夏は苦手です。特に暑いのはダメなので、過去旅行に行く予定を 何回も中止しました。特に去年は１８きっぷを使い残しましたから。 ただ夏の場合はＴシャツ１枚で動けるので、冬より負担重量は軽くなります。 冬に東北・北海道に行く場合は、雪道用の靴を持っていかねばならず、また防寒具も 必要となります。そうなると２泊３日程度でもカバンが２つになってしまいます。 そうなるとロッカー代がかさむんですよね。 今年は秋の連休も１回しかないので、今後はほとんど夜行日帰りの繰り返しになるでしょう。 ＞ＷＥ師匠＞利府でコンサートって、山奥にできた競技場ですか！ ＞今年1月に帰省（仙台）したとき、両親と出かけた帰りに通りました。 確かにそこです。正式名称はグランディ２１（宮城県総合運動公園体育館）です。 仙台のタウン情報誌を見ると、最近仙台でのコンサートで比較的大人数を呼べる アーティストはここでやるケースが多いです。 実は去年もそこに行っているのですが、利府駅からはひたすら登りで、会場に 着いたときは汗だくでした（去年は７月でした）。帰りは利府駅での混雑を 避けるため、岩切まで歩きました。今年はどうやって行こうかと考えています。

ＷＥライナーさん、角田線さん、バス太郎さん、ひじさん、お帰りなさい。 あらいぐまさんや皆さんと同様、９月はおとなしくして居ざるを得ない子連れです。 家計が崩壊状態に近づきつつあることも、一因ですが、 この春から、夏にかけて、如何に効率的に回るかを第一にしてきたことを ここに来て、少し反省しています。 皆さんからのアドバイス・情報もあって、おかげさまで６５線区まで回れましたが、 ３日間で中国地区１３線区（両備線を除く)、４日間で東北１０線区（福浪線を除く）を 走破するなどというのは、つばめさんの様に一番乗りを目指すならともかく、 もっと時間をかけてもよかった様な気がします。 さて、残り５線区（奥能登２、名金２、南房州）をどう回るか。 財布の方が許せば、体育の日前後の３連休で奥能登、 そして、冬休みか、年明けに、雪の荻町合掌集落か、花の南房パラダイスで、 ゴールという方向で考えています。 確か、１１月でＪＲバス白川郷と名鉄バス五箇山号は休止ですが、 鳩ヶ谷・岐阜駅間は冬場も運転でしたよね。 あらいぐまさん、 我々も合掌造りの民宿で一泊しようかな・・・・。 角田線さん、 確かに、子連れの場合、休暇を合わせるのは難しい所ですが、 小学４年生の息子と旅をするのは「貴重な機会」と思っていますから、 お気遣いなく。

私の場合、夏は苦手で。特に旅行となると衣類は毎日取り替えなければならず、 ビジネスホテルにコインランドリーはあるものの、衣類は荷物になります｡ 旅先から、洗濯物を小包や宅配便などで送ってしまうこともあるのです。 やっぱり旅は秋がいいですね！っていうと、学生の方や子連れさんのように、 息子さんが長期休暇を取れない方にはきついと思いますので、自慢するのは差し控えます。 ＷＥ師匠＞ 利府でコンサートって、山奥にできた競技場ですか！ 今年1月に帰省（仙台）したとき、両親と出かけた帰りに通りました。 「何で辺ぴな所に…」と、思いましたよ。 その近くに昔から営業している、ひなびた「沢乙温泉」があります。隠し湯です。

昨日はフォトラリーと関係なく、菅平線（鳥居峠）、碓井線（バイパス、旧道）、 めがねバス、高峰高原線（浅間山荘）に乗ってきました。 菅平線の鳥居峠はこの便のみの限定免許のようです。また以前「四阿高原口」は 運賃境界でなかったのに、この復活では境界になったいるという話や、四阿山に 群馬県側から登っている人もいて、行きより帰りの登山口からの方が多いこと もあるという話、休日の鳥居峠は「走り屋」がいて怖いといった話しも聞けました。 現に走り屋がぶつかっていったガードレールも見て（運転手曰く昨日の便までは こわれてなかったといっていました）、ぞっとしました。 めがねバスは、行き５人、帰り３人の乗客でした。この路線がなかなか認可にならなかった 理由に、碓井線の定員問題の他に、ここの一部が群バスの休止路線に引っかかっていたのも あったようです。 １４時の旧道経由で軽井沢に戻ったのですが、このバスは、めがね橋で降りようとした客が いるわ、子供は泣き叫ぶわで、結構ハプニングがありました。めがねバスの折り返し場所が 熊ノ平から相当行った所にあったり、旧線のあともちらっと見たりと、個人的には楽しかった ですが。 最後の浅間山荘はやはり最後の４ＫＭの砂利道がポイント。ただ運転手曰くここよりも高峰の シャトルバスの方が道は悪いと言っていました（どなたか高峰のシャトルの件、ご存じの方 いませんか？）。あとこの運転手からは、１０月８日（予定）からいちご平線の一部の便が、 中山団地前−火の見前間にできる「あぐりの湯」に乗り入れる言う話を聞きました。 菅平線と高峰高原線の運転手からは「フォトラリー」の話が出ました。関心を持っている 乗務員の方もいることがわかり、今後の踏破が楽しみになりました。 さて来週は、古川線と遠野線の踏破になります。土曜日の１５時から２１時まで仙台で 拘束されるので（何も利府から２ＫＭの会場でコンサートしなくてもいいのに）、この時間を 避けてのプランニングになります。どうなることやら。これが終われば残り５線区です。

みなさん貧乏な境遇は一緒ですね(^^) 気が付いたら、夏ボーがもう無いんですよ... 確かに結婚式とか、一部定期預金にしたなどイロイロと出費はしたのですが。 とりあえず、会社でのお昼ご飯は、マクドナルドor吉野家に通うしかないのかなぁ と、思う今日この頃だったりします。 おや、東武指令様も10月は北ですか。 ひょっとしたら、みなさんに踏破旅行でお会いするかもしれませんね。 私は、上り「あけぼの」のソロが取れた日に行く予定です。一応、狙いは16日頃の土日です。 みなさんはいつ頃の予定のですか？ 下北線は、確かに冬場は難関路線になりますよね。路線自体ではなくて、周りの交通機関が 止まるので。せわたりさんの踏破レポートでも陸奥湾の高速艇が欠航していましたが、大湊 線の列車も吹雪くとイイ感じで運休になってバス代行になりますからね。ココも早いうちに 踏破した方がいいような気がします。 ちなみに10月に行くと予告した名金線ですが、私は高山から牧戸へバスで入り、合掌集落で １泊する予定でスケジュールを考えております。前から泊まってみたかったので。

ここに来て7〜8月の旅行のツケがたまってきているため、9月中は動けません。 10月は内定式の帰りに、サークルが合宿をしている中津川に寄るため、ここで 恵那線を踏破する予定です。ただ、土曜日なので、美乃坂本には行けません。 あと、五箇山号がなくなるまえに名金線×2・奥能登線×2にも行きたいです。 この5線で39線ですが、どうやって水を確保するかは、考え中です。

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こんばんわ。 東武指令です。 皆さんさすがに運休前のかけ込みの様で・・・・ 実は、私も東北を目ざそうかと思っています。 1回で回るのはきつそうですので、2回に分けようかと思っています。 11月の減便、運休までに十和田北・南線、冬がやばそうな下北線。 それのついでに半端な軽米線と超面ド−な遠野線を絡めて3日。 締めて5万円なり・・・・。 残りの久慈地区を2回目に・・・・ 締めて4万円なり・・・・・。 やはりこの時期に来て貧乏風が吹いてきました。 俗に言う"ふりかけ御飯生活"を実施しよかなと・・・・。 皆さんはどう思われるか分かりませんが、そこまでしてもラリーに参加 する価値があると思いますので、ふりかけ・・・も苦にならんのです。 しかし、東北は何度か訪れていますので土地感もあるのでスムーズに計画 立てられますが、残した関西方面がネックになりそうです。 熊野の方や篠山、小浜、水口・・・・・・・ 大変だぞー・・・・・。

あらいぐまさんへ＞ そうなんです。10月は十和田北・南線と下北線へいく予定です。 実は、毎年北海道へ行くのは10月と決めてまして「ぐるり北海道フリーきっぷ」が 33,500円となってまして、しかもこの時期の北海道は紅葉がきれいです。 しかし、札樽線２（手稲山ロープウエイ）が10月11日を持って運休になるため、 先日に前倒ししたのです。ただし「ぐるり」は47,500円でした。 この際ですから、紅葉と十和田北・南線を楽しみたいと思います。 それと、「不毛な掲示板」にあった、ロープウエイ駅前と青森空港のＪＲバス切符を 集めに行く予定です。川内町は残念でしたが…

あらいぐまさん ＞久しぶりにお昼まで眠れたー　と喜んでいるあらいぐま（貧乏）です。 何か境遇が似ているような気がします。 私はこの間北海道に行った為１１月上旬までフォトラリ−には行きません。いや 行けません。この間ホリデ−パス（ＪＲＥ）使い多古線　南房線へ行くくらいが 精一杯で秋季区間運休といったところです。夏に集中的に動いたのでここにて　”夏バテ” といったところでしょうか。でも、会社の旅行や野球大会などフォトラリ−以外の 行事が多くて・・・

久しぶりにお昼まで眠れたー　と喜んでいるあらいぐま（貧乏）です。 ９月の踏破はお休みですので、10月はどこへ行こうかとただいま計画を練っています。 いまのところ、名金線（白鳥）と十和田北線には行こうと考えておりますが．．．。 99角田線さんも10月は十和田湖へ行かれるのですか？ バス専用道 鉄道の廃線に関する本を読むと結構出てきたりしますよ。 JRでは阪本線（JTB時刻表のみ載っています・こちらは未成線ですが・五条）がありま すが、私鉄で有名なところでは、富山地鉄射水線・西鉄北九州の路面電車跡（ほんの 一部だけですが）・宮城の登米などでしょうか。 ただ専用道も、道路のバイパス建設や拡幅で減る傾向にありますね。

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＞ひじさん、久慈海岸線の感想はいかがでしたか。私は、一番印象に残ってい ＞る路線です。この掲示板でベスト10をやっても上位入賞路線なのではないで ＞しょうか。 私はまだ34路線しか行っていませんが、白棚線がベストです。 バス専用道というのがこんなところに存在するとは…と思いました。 ところで、JRバスに限らず、バス専用道がある所を他に知っている人はいるでしょうか。 私が知っているのは名鉄バス岡崎市内線（岡崎駅前〜福岡町）があります。 （白棚線に乗った後の8/30に乗ってみました） 2位以下は次のとおりです。（ただし、まだ34線しか行っていません） 2位：浅間白根火山線（鬼押出しと草津温泉・幸せの黄色いバス） 3位：十和田北線（奥入瀬渓流） 4位：天竜線（白倉線「デンジャラスコース」） 5位：山鹿線（タケノコとメロンドーム） 6位：久慈海岸線（小袖海岸） 7位：園篠線（兵庫県→京都府の山越え） 8位：霞ヶ浦線（経路の複雑さ） 9位：磐城北線（休日全便運休） 10位：平庭高原線（大白樺林） 同率10位：白樺高原線 個人的には運転手さんにお世話になった水戸南線も入れたいです。

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3日目は警察のお世話になったため、八戸から二戸へ行き、時刻表のみ もらってきて（軽米線踏破する時間はなかった）、引き返して青森に 向かいます。青森からなんとか最終のみずうみ16号に乗って、十和田湖へ 向かいます。途中の萱野茶屋で休憩をするので、撮影をして、 盗難にあったことを聞いて寿命が縮まったであろう親のために 長寿のお茶を買います。 奥入瀬渓流と並走するところは、バスは案内放送を流しながら ゆっくりと走るので、奥入瀬渓流をじっくり見ることができます。 途中で道路標識（カーブを示す黄色い標識）が川の中に沈んでいます。 4日目は十和田南線ですが、発荷峠では休憩はなく、大湯温泉駅で 撮影しました。3時間近く時間があったので、ストーンサークルまで 行ってきました。行きは秋北バスで15分ぐらい（￥250）、帰りはタクシーで 大湯温泉駅まで（￥1360くらい）。これでもまだ時間が余ったので、 川原の湯共同浴場で温泉に入った（￥120）が、熱くてほとんどお湯に つかれなかった。 ムーンライトえちごで新宿まで行ったあと、そのまま東海道線で 家まで戻ってもよかったのですが、高遠線にもいってみることに しました。 中央線で岡谷まで行き、飯田線で伊那市まで行きます。ここで 三脚を立ててバス停の前に立って撮影している人を発見！ 34線目にして初めてフォトラリー参加者を見かけました。 ほぼ毎日通っている岩津天満宮や康生町も含めて、いままで 写真をとっている人を見たことがありませんでした。 私はこの後 伊那市→中央病院前→古屋敷→高遠→伊那里→伊那市 という 計画を立てていたので、これに従っていったのですが、後から考えると、 伊那市→高遠→古屋敷→高遠→伊那里→中央病院前→伊那北or伊那市 と計画を変更して話をしたかった、と後悔しています。

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前回の投稿は文字化けを起こしていて、つばめのジャーニーさん他、読者の みなさんに大変ご迷惑をおかけしました。訂正版は2回に分けて投稿します。 去る8/31から9/4まで、遠野線・早坂高原線・平庭高原線・久慈海岸線・ 安家線・十和田北線・十和田南線・高遠線を踏破しました。 これで（認定されれば）34線区踏破となります。 なお、八戸で盗難に遭って警察に半日ほど滞在したため、9/2に予定していた 3線のうち、軽米線・下北線の踏破を断念しました。 今まで、東を中心に踏破してきましたが、今後は、眼を西に向けて 活動することになると思います（その前に、資金を調達しなければならないが）。 なお、東で残っている北海道6線と東北4線はまとめて踏破しようと思っています。 でも、これを実行するのに7日かかるが、そんな暇を確保するのが可能なのか、 怪しいところです。 2日目は盛岡から龍泉洞・陸中海岸線を通って久慈へ行きました。 久慈と葛巻の間を往復して、しばらく休憩した後、久喜浜行きに 乗りますが、これが女性運転手でした。このバスは玉の脇バス停で 工事の終了に合わせるため2分ぐらい停止しましたが、この間、 付近に住んでいるらしい男がバスに乗ってきて、その人と運転手が 話をしていました。この男が彼女のご主人なのか、ただの知り合いかは 知りませんが、バスは切り立った海岸の道を通って小袖海岸に着きました。 近くを歩いてみましたが、船が何そうかあるだけで、海女さんらしき 格好をしている人はいませんでした。 30分ぐらいで、次の野田経由久慈行きに乗ります。 陸中野田駅であの女性運転手と再会します。たぶん、久喜浜から 野田駅まで回送運転で来て、野田駅発小袖海岸経由久慈駅行きに なるのだと思います。 私の乗るバスは久慈駅まで行きます。運賃表を見ると、整理券番号0 （久慈駅から）の運賃がどんどん安くなっていくのが見ものです。 バスは久慈駅まで着いて、そのまま山根行きになり、同じバスで 琥珀資料館前まで行きました。ここでは琥珀資料館前とかかれた 看板がありませんでした。「琥珀資料館入口」という看板で大丈夫でしょうか。 そしてここから久慈駅方面に走りますが、小久慈焼前に到着した時には すでにまっ暗。自動車のライトで明るくなる瞬間を狙って撮影したけど、 ちゃんと撮れているかどうか分かりません。 なお、琥珀資料館前から小久慈焼前まで走って15分ぐらい、小久慈焼前から 久慈駅まで走って20分ぐらいでした。

御無沙汰してます。JREのフォトラリーではやっと半分いったところです。 さて、10月以降紀勢線夜行と五新線・熊野線を踏破される方、 紀勢夜行列車は平日紀伊田辺止まりになります。 ルナメール号を利用するのがベターでしょう。 明日東京6:56発の新幹線で北上〜秋田新幹線〜岩泉〜八戸〜函館〜五能〜大湊と行ってきます。 もし見かけたら声かけてね。

星野さん、初めまして。 東武指令です。 以前、ここでも話題になりましたが・・・・・。 バスラリーですからね。 車で出掛けても意味がないんですよね。 この楽しみが分からなければ、商品目当ての参加と言う事に留まってしまいます。 指定された路線の抜け道路線に乗車したり、現地でなければ分からない区間便を 見つけて乗車してみたり・・・・ 私みたいに現地でハプニング! なんて言うのも過ぎてしまえば良い思いでですよね。 反則者には処罰が無い変わりに旅の楽しさが入手できない訳でして・・・・・。 好きにさせておけばいいと思います。 私達は私達で楽しめればそれで良いと思います。 ただ事務局さんには申し訳ない言い方になってしまいますが・・・・・・。

　バス太郎さん、99角田線さん、お帰りなさい。ご苦労様でした。私も いよいよ一週間後に渡道です。お二人の道中記を参考にさせていただきます。 　さて、皆さんが苦労して行程を練っているにもかかわらず、中にはこんな 奴もいるという話を。 　あれは７月２４日のことでした。名金線（深谷方向）を踏破し、深谷元湯の 石屋旅館で日帰り入浴。フニャフニャになってバス停でバス待ちをしていた時 の事でした。旅館の駐車場に相模ナンバーのプレセアがやってきました。日帰 り入浴のお客さんかと思いきや、つかつかと夫婦らしき２人が私の方に来て、 なんということか、バス停で交互に記念写真を撮り始めたのです。なんでこん なところで記念写真なのかと考えて、ハッとしました。そこで、「バス旅の チョンボですか」とニヤニヤしながら声をかけると、びっくりした様子で、慌 てて車に戻り、すごいスピードで去っていきました。やれやれ。 　さて、これから名金線（深谷方向）を踏破されるチャレンジャーは、ぜひ 深谷元湯バス停前の石屋旅館で日帰り入浴されることをお勧めします。 料金は1000円。高いと感じるかもしれませんが、独特のコーラ色の温泉は体の 芯まで温まります。また、あがった後も囲炉裏風の御休み所で汗が引くまで ゆっくりできます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは。

さて、２日目 前日１８時間移動し続けた疲れが残り足が重い。 しかし、苫小牧８：０５様似行きに乗る単行ワンマンだが途中まで立ち客もいた 静内でかなり下車しあとは典型的ロ−カル線。思いきり寝てしまった。 様似で撮影のあと窓口でえりも岬まできっぷを買うが硬券は品切れで 金券で売られる。 記念に８０円区間のバスキップを買う。 ここもやや古い型の観光型きて襟裳岬へ向かう。景色は素晴らしいが また眠くなる。（天気もいいし）しかし、万が一乗り越すと 大変なことになるので頑張って目を開く。そして、 風力発電の風車を過ぎて襟裳岬へ到着。撮影は楽チンだった。ポ−ルもあったし 待合所もしっかりしていた。１時間ほどで折り返しその間見学と食事をする。 　この日は苫小牧経由小樽まで行き宿泊。 ３日目 前夜　運河の夜景を見たので市場見学のあと交通記念館へいく。 市場でほっけ１枚買う予定が蟹まで買ってしまい大散財。 記念館はキハ８０系気動車やキハユニ２６があり（パンフでは５０両） 手稲に続き感激した。そして、ボンネットバスの横にはバス停があり （もちろんＪＲ北海道バス）それも撮影した。 　小樽から高速円山経由で札幌へ。ここの降車ポ−ルは工事中のため 撮影しにくい。通行人の迷惑にならぬよう人がいないときに 撮影。この後時計台を見学し近くのらラ−メン屋で昼食。 後からガイドブックを見たら紹介されていたところだった。 ところが、この後トイレに行きたくなり　寄ったが混んでいて 役に立たず。長沼温泉行き乗るが結局白石中央で下車。 電車で追いつこうと思ったが考えてみたら踏破にならないので 飛行機の時間もあり諦める。その分現像に出し撮影の確認。 これで、４８線区だ。この後千歳より飛行機で羽田へそして 東海道線で帰宅となりました。

バス太郎様＞ どういたしまして。 ジャーニー様＞ 「昨日、悲別で」はリンクされていたＨＰでした。失礼しました。

角田線　様 前文にてかなり敬称が抜けております。申し訳ありません。

角田線さん おかえりなさい。翌日の仕事は間に合いましたか？私は結局自宅着は２２：００でした。 さて、角田線さんも書きこまれていて混乱しそうですが同一行程は札樽線２だけなので 参考程度に読んでください。 １日目朝２：５６沼津から”ながら”スタ−ト。今日は札樽２　空知線　深名線の予定だ。 羽田より千歳へ。手稲へ行く前に開拓の村へ行くことにする。 新札幌はバス出口のところと歩道橋の上で駅名をいれ撮影。開拓の村へは２０分ほどで 着いたが帰りの足がない。わかっていたのだが期待したタクシ−は来ず。 結局、森林公園まで歩いてしまった。そのため、予定していた小樽行きに 乗れなくなり手稲ロ−プウェイに行けないと慌てる。一旦深名線を行こうと決め 時刻表で確認するとあと３分で電車がくる。大通りへ戻りかけていた足を駅に向け 走る。かばんを肩にかけ息を切らせ走り何とか間に合う。次の大麻で快速に乗換えだ。 このダッシュが実はこの日の行程を左右させた。 電車の中でまた考え　手稲は休日でないとまずい。本当に手稲に行くと深名線は 間に合わない？落ち着いてみると深川４分の連絡で予定していたバスに乗れる。 よし、手稲に戻ろう。札幌で乗換えの待っているとき”北斗星”到着。 お客の中で角田線さんは発見できず。しかし、角田線は手稲に来るという予感は消えず 手稲に向かう。駅で思ったより恥ずかしくなく写真をとり一回りしてくると 撮影中の角田線発見。気付かれないよう近づき”撮りましょうか”と一言。 再開は嬉しくロ−プウィイ一緒に往復。このバス古い。しかし昔好きだった 形のバスで嬉しくなってしまう。ナンバ−は札幌ではなく”札”だけなので 相当年代物だ。あと、１０年頑張って欲しいなあ。 　札幌まで戻り角田線の食べていた駅弁が見ていたら欲しくなったので買いこみ ス−パ−ホワイトアロ−で深川へ。わずかの乗り継ぎなので 急いでバス停にいき運転手さんに時間確認を兼ね一声掛けて撮影。 このバス足のせ付きの中型観光タイプでシ−トも豪華。楽チン楽チン おかげで途中気持ち良く寝てしまった。幌加内で運転手さんが ”名寄まで行かない”と残念そう。”ごめんなさい”と謝って折り返す。 深名線資料室は閉まっており見れず。ただ、下幌加内は駅だったのかな？ そんな雰囲気のところだった。この日苫小牧まで行き宿泊。 なお、空知線でバスカ−ドを(とくとくタイプ）買ったとき 北海道全域使えるかと聞いたら無線で確認してくれて ”深川とか様似で使えるかということでしょ”と確認されました。 良くお分かりで　その通りです。と心で思ったのでした。

当方でハプニング。接続が切れてしまいました。 それと、訂正。下の記述で、 名母トンネルを 「抜けると」 名寄市 です。失礼しました。 滝川から岩見沢へ行き、この日は知り合いの家に泊めてもらいました。 （９／７）は、知り合いの車で富良野市麓郷や根室線幾寅駅へ行きました。 こちらは、駅以外は映画用の張り子のセットでしたが、見物客はたくさんいました。 （９／８）は、この日も知り合いの車で、上砂川駅と悲別ロマン座を見学してきました。 ジャーニーさんのＨＰを見て、どうしても行きたくなったのです。 上砂川駅は93年にも行ったことがあるのですが、廃止後は始めてです。 区画整理で位置が変わっており、雰囲気が違ってました。 そして、この日の「はくつる」で帰宅（と、いうより職場へ直行）したのです。 （お粗末でした）

長沼線バスに揺られて1時間半、20時にようやく札幌駅ＢＴに到着。 23時発の特急オホーツクに乗り、上川駅で上りの特急オホーツクで深川へ行く。 深名線の長さと、効率よい廻り方、宿泊費の節約を考えたらこうなった。 深川に４時47分に着く。しばし、仮眠することにする。 6時30分に深名線バスが発車、「快速」バスは多度志まで一気に進む。 多度志までは北空知バス（中央バス系）が平行しているため、快速運転のようだ。 深川を過ぎると、民家が見えなくなる。その道路をバスが走るのだが、びゅんびゅん 抜かれていく。運転士さん曰く「これが北海道だから」いやー恐い！ 1時間程度で幌加内へ。ここで一旦、清算して同じバスで名寄へ向かう。 幌加内をでて、ＪＲ車庫前。これが旧幌加内駅とＪＲバス深川営業所・幌加内駐泊所？だ。 幌加内を過ぎると停留所以外に民家は殆ど無くなる。50分で朱鞠内へ、ここも旧駅だ。 もうちょっと整備してくれてもよい気がした。 旧瀬棚線の北檜山駅は、旧駅舎をそのままバスターミナルとして活用していて、 「函館バス 北檜山ターミナル」と看板があって、窓口も使われている。今でも町の玄関なのだ。 ここからお年寄りがかなり乗ってくる。病院へ通院したり、名寄へ買い物にいくのだろう。 乗ったバスは湖畔までは行かないが、手前の三股まで入る。母子里から名母トンネルを 名寄市だ。このトンネルの開通が鉄道の深名線廃止を決定付けたのだ。 工事のため、定刻より10分後れで名寄に到着。ここは豊富な駅弁に目移りする駅だ。 ここから、快速「なよろ」で旭川へ、特急スーパーホワイトアローで深川へ。 そして、恵比島駅へ。今ＴＶ放送中とあって結構な人が集まっている。 駅前がオープンセットになっているので、なかなか面白い。 20分ほどで折り返して、石狩沼田へ。ここの窓口は14時20分で閉店なのだ。 ここから、番外の石狩線に乗る。駅には「バスは乗車券をお求めの上、ご乗車下さい」の 掲示があって、窓口で滝川までの乗車券を購入するが、鉄道と共通の記入式の補充券に （自）の判子を押す、簡単なもの。窓口が閉店になって気がついたのだが、 コレクション用に一区間の乗車券を作ってもらうのを忘れていた！（しょうがない） 15時40分に出たバスは、なんとプラグドアのハイデッカー車。口美経由滝川ゆきで 途中から国道を離れ、田んぼの中を走る。学生が降りた所を見ると、通学用に口美経由 のようだ。この石狩線、元々は札沼線の代替バスだと思うが、その面影を見ることは 全く無かった。

↓で、バス太郎さんのご報告の通り、北海道を踏破して帰ってまいりました。 と、いう訳で踏破報告。 [札樽線２、空知線、長沼線]（９／５） 10時59分に北斗星3号が札幌に到着すると言うのに、目を覚ましたのは10時30分頃。 しかも、携帯電話で。札幌駅に荷物を預けて、手稲駅へ。 11時59分発の手稲山ロープウエイ行きのバスを待って、撮影していると、 「撮りましょうか？」の声。 おおー！バス太郎さんではないですか！お互い北海道に来ているとわかっていても 落ち合うと何かほっとするものです。 バスは恐らく、ＪＲ北海道でも一番古いであろうと、思われるバスで、 写真を見ると記号は「５２７−３０８６」で日野＋日野でした。 スキー置き場があってこの路線らしいバスでした。途中、手稲本町には 子連れさんのおっしゃった「手稲町駅」がありましたが、窓口は閉まったままでした。 国道を曲がるといよいよ山登り。古いバスはエンジンを唸らせながら登ります。 眼下には手稲の街が小さく見えます。途中、手稲オリンピアあたりで カップルが続々降りていきます。この辺は遊園地もあり、デートコースのようです。 私は、バス太郎さんとフォトラリー（^_^;）。 頂上の手稲山ロープウエイはあらいぐまさんのＨＰにあるように何も無く、 折り返し時間を考慮してロープウエイに乗らず、バスの写真を撮ったり、 遅い朝食をとって時間をつぶし、手稲駅へ戻りました。 戻る途中、道路際にキタキツネが。初めて見たので、思わず興奮。 バス太郎さんにも見せようとしたものの、声が出ず。 このあと、バス太郎さんとは札幌まで同行し、別れたのでした。 新札幌駅に着き、開拓の村へ。バス停に駅名が無いので、路線図をバックに撮りました。 一旦、森林公園駅に入って開拓の村へ。せっかくなので、開拓の村を見学。 はやりのテーマパークより、実物を移設したと言う点では、見る価値はあるかも。 開拓の村から再び新札幌駅へ、電車で北広島駅へ。 北広島駅からながぬま温泉へ。住宅地を抜けるともう畑の中。 畑を過ぎると住宅地が見える、これが長沼の街。中央長沼は単なる停留所だった。 街を抜けると、ながぬま温泉。ここで入浴するが、食塩泉なので飲用はできない。 さて、踏破認定は「札幌〜ながぬま温泉」なので、帰りのバスは札幌まで行くことにする。 「札幌まで行く」というと、運転士さんは驚いていた。 （つづく）

うーん、今年は３連休に当たってしまいましたねぇ。私もイベントに行きたかったのですが、あい にく３連休は旅行（今回はごく普通の観光旅行）の予定が入っており行けそうにありません。せっ かくバス関東もブースを出すというのに残念です。 話は変わりますが、今日事務局から完全踏破認定の手紙と周遊ゾーン賞のデジカメが届きました。 完全踏破者は私で７人目とのこと。期せずして７位というきれいな順位でゴールすることができ、 ちょっと嬉しかったです。今度は賞品のデジカメを片手に、白倉峡あたりに行ってみようかと思っ ております。

なんで３連休なのかなぁ(^^) 横浜が9-10で、日比谷公園が10-11。 関東の駅１００選スタンプラリーの記念品交換で横浜には行かなきゃいけないし。 さらに日比谷公園も行くとなると．．．う、踏破旅行には行けませんな(^^)。 私はまだ予定を入れていないので、オフ会ありなら参加します。11ならbetterかな。 ここのところアフター５からの時間が泥沼なあらいぐまでした。

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オフ回→オフ会の誤りです。

ジャ−ニ−様 １０／１０・１１の鉄道フェスティバルは自動的にオフ回ですか？

只今、北海道から帰りました。道内全線踏破予定でしたが 諸般の事情により長沼線を残してしまいました。 詳細は後日として、今回手稲で始めて以来２回目のフォトラリ− 参加者に会いました。察しのいい方ならもう気付かれたでしょう。 そう、角田線と一緒になりました。今まで かなり　ニアミスをしていたのですが今回ついに合流となりました。 手稲ロ−プウェイを往復し札幌まで同一の行動となりました。 角田線さんは今ごろ”はくつる”にのっているのだろうなあ。

佐藤様 御協力、ありがとうございました。 こんなに早くアクション取って頂けるとは思いませんでした。 一個人の意見ではありましたが、大変感謝しております。 また、中国JRバス担当の方にも感謝いたします。 以前ホームページ(中国JRの)でバス旅に絡む時刻やカード類の質問にも、 丁寧にメール頂いた事もあり、ラリー参加者として協力して頂ける事を 大変嬉しく思っております。 東名高速関連でもJR関東さんに確認の為動いて頂いた事もありまして、 失礼とは思いますが、困った時はいつでも質問に答えて頂けるので安心して 見知らぬ土地にも旅行できます。 今後もラリー参加者のよきアドバイザーとして我々を見守って頂きたいとおもいます。

　こんにちは。星野です。皆さんがんばって踏破を続けておられるようで、 感心します。泣いても笑っても残り７ヶ月。全線踏破を目指してがんばり ましょう！ 　あらいぐまさんは、デジカメをお使いなのですね。進んでるぅ。周遊ゾーン の踏破賞品がコニカのデジカメでしたけど、周遊ゾーンが終わってるって事は 全線踏破してるって事になりそうなので、踏破写真をデジカメで撮ることはな さそうです。ちなみにヨドバシカメラで４万円位で販売している物ですので、 結構いい物なんじゃないでしょうか。デジカメのことはよくわかりませんが。 　ちなみに私のメインカメラはEOS-1です。クソ重いのですが、北海道には連 れてゆくつもりです。A-1はいいカメラですよねぇ！ 　ひじさん、久慈海岸線の感想はいかがでしたか。私は、一番印象に残ってい る路線です。この掲示板でベスト10をやっても上位入賞路線なのではないでし ょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは。

１０月１０、１１日１０：００〜１７：００　日比谷公園大噴水広場 バス関東もブースを出します。

先日ご指摘のありました岩国駅の駅名表示につき中国ＪＲバスのほうに連絡しておきました。 本日、担当の方より駅名表示とステッカーを貼ってきたとの連絡がありました。 他にも表示が消えているところは調べて直しますとのことでした。

東北から帰ってきました。話は後にして、まず連絡です。 久慈海岸線は、9/1から12/4まで、小袖海岸線時間帯通行止めのため 久慈駅10:45発の便を15分繰り上げて、10:30発とします。 その他の時刻は変更はありません。

バス太郎さん、あらいぐまさん、毎度・東武指令です。 RES:バス太郎さん >私は近いはずの関東地区を３線区も残しています。 >多古線　南房州線　水戸南線と近くばかりで灯台もと >暗しといったところでしょうか。 私も今回の3線は近いのになかなか行けませんでしたね。 なんか半端な遠さにいつでもいけるかな?がかさなった感じでして・・・・・ しかし結構乗りでがあったりして、行ってみなければ分からない物ですね。 私も水戸南線には泣かされました。 なんかここだけ隔離された感じですよね。 土浦と絡めて乗車しましたが、結局朝一番の茨城交通バスで秋の月まで行って、JRバスで 酒門まで戻り、関鉄バスで水戸に戻り土浦に抜けました。 前日は馬頭、茂木などを走破して茨城交通バスを乗り継いで水戸入りしました。 RES:あらいぐまさん >檜木経由運休だなんて、イイ味を出していたところだけに残念です。 >塩原線の三区といい、なんか美味しいところがどんどん無くなってい >く気がします。 誠に同感です。 地域密着と言うか、磐城北線なんかも路線が生き残っているのが不思議に思えます。 地元にとっては大切な足なのでしょうが、休日に全便運休になるあたりが存在価値に 大きな影を残している気がします。 でも趣味的にはそう言う路線を応援したくなりますね。 いよいよ残り7ヶ月弱です。 完走をちらちら気にしながら?　バス旅を楽しみましょう!!

毎度、東武指令です。 日光から足尾町には、現在、足尾町が管内有償運送運行バス(俗に言う80条バスと言うやつ) で、唐風呂=双愛病院=足尾橋=間藤・清滝=日光方面に日光交通が足尾町から運行を依託し ています。 昭和50年台前半くらいまでは足尾町内に東武バスの足尾出張所が存在しておりまして、 現在の80条バスとほぼ同じ区間の運行をしておりました。 足尾町のバスが日光まで乗り入れるのはこれの名残りなんですよ。 足尾の一つ手前に通洞と言う駅があります。 昭和40年代後半までは、鹿沼から関東自動車が足尾に乗り入れた時代もあったそうで、 (現在は上粕尾発光路までの運行)駅前の民家の車庫の看板に"関東バス足尾"の文字跡が うっすら見える看板も存在したりします。 つばめさんの旅行された経路中、栃木駅=下今市=日光=清滝=足尾=水沼=赤城=相生=新桐生 と昭和40年代なら東武バスで乗り継げたのです。 凄い事に現在はほぼ廃止されてしまいましたが・・・・・・

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あらいぐまさん まぁ、分かっちゃいますわな！ なんせ相方のリクエストが温泉だったので… 浅草ー日光ー清滝ー銅山ー通洞ートロッコー水沼（3時間！）−相生ー浅草 という行程で、相棒の評判も良かったです！（但し眠そう…） ところで日足トンネルを出て、足尾高校の手前辺りに東武式のバス停らしきものを 見かけたのですが、何だか御存知ですか→東武指令さん

バス太郎様 はい似たような線数です(^^) 意外と関東管内の踏破は、アプローチが面倒で時間がかかったなぁという気がします。 館山とか烏山、万座・鹿沢口などは、そこへ行くまでに結構な時間を使いますし、 撮影ポイントのキーワードが、「コンビニのある中間停留所」だったりするので(^^)、 （関山口・那須谷田・美浦トレセン・逆杉・多古etc....） 降りて１つ便を落とさなければいけないとか。 私は、ご近所さんでは高峰高原と天竜線が残っています。 天竜線は、フィニッシュには白倉峡が良いかなと意図的に残しています。 頭の中では白倉峡か、能登の１型バスで冬の日本海にゴールしようと描いております。 東武指令さん というわけで、50線区と１歩先を行かれてしまいました(^^) でも檜木経由運休だなんて、イイ味を出していたところだけに残念です。 塩原線の三区といい、なんか美味しいところがどんどん無くなっていく気がします。 それだけ開発がされておらず、人家が少ないということではありますが。

あらいぐま ＞キャノン→キヤノン ＞富士フィルム→富士フイルム この表記を見たことはありましたが業界用語だったんですね。 東武指令さん ５０線区おめでとうございます。 確かあらいぐまさん　バス太郎、角田線さんも大体同じ位で 並んでいるようですね。（違っていたらごめんなさい） でもって　私は近いはずの関東地区を３線区も残しています。 多古線　南房州線　水戸南線と近くばかりで灯台もと暗しと いったところでしょうか。 ＤＭＡＰさん ＞あとは東京駅で朝４時にダッシュ（「ムーンライトながら」→京浜東北線の３分乗り継ぎ） 確か新橋で乗換えが可能です。新橋はホ−ムが隣なので移動距離は少ないですよ。 ただ、東京が近くなったら並行す該当列車を見て判断して下さい。

急な休みが入ってしまい、思い切って3線区走破してきました。 福浪線、磐城北線、白棚線の3線。 これで、JR関東は完了しました。 しかし、乗車しての感想ですが、白棚線はなかなか面白いですね。 特に専用線の所がよかった。 バイパス工事が進んだ事もあって専用線もだんだんなくなりつつある様です。 関山口や磐城金山などはすっかり普通の路になってしまいましたね。 楡木ですか、なんか経由する便は今の所ない様です。 専用道路の入口が閉鎖されていた他、しばらく経由変更するとの注意書き が棚倉駅にありました。 磐城北線はなんとも不思議な路線ですね。 ここで出会ったバスが嬉しかった。 H644-85495。 いわきナンバーになりながらも、以前東名高速線で乗車した事がありました。 こんな所で働いていたとは・・・・・ 乗客は平日とあって終始私ひとり・・・・ 福浪線 あまりポイントとなるものがない路線でした。 山間部の三桁国道のわりには、トンネルの規模がすばらしく高規格だった所に 国の力を感じましたね。 浪江での宿探しに苦労しましたね。 行人荘さんお世話になりました。 50線完了です。 さてあと20線、がんばるぞ!

ふらふらと東京駅へ行って、MLながらかMLえちご空いてマスかぁ？　と言ったら MLえちごに１枚キャンセル有り(^^)。LUCKY。 そんなわけで明日は、蒲原へ寄ってから信越線まわりで上田・菅平を踏破してきます。 これで関東は高峰を残すのみ。これは、朝起きて天気が良かった日に、迷わず行こうと 思っております。 さて、せっかくなのでカメラのお題をもう１つ。私の居る業界ではあまりにも有名なお話 ですが、社名を文字表記するとき、 キャノン→キヤノン 富士フィルム→富士フイルム になっているの気づいていました？？ 間違えると始末書モノだったりします(^^)。

>踏破開始直後、頼んで撮ってもらった踏破証明写真がことごとく失敗しているのにブチ切れて >（バス停が全く写っておらず、私の全身写真を撮ってくれたおじさん、ありがとう）、 >セルフポートレートに切り替えました。と、言っても三脚は使わず、ミラータイプの写るんです >と、格安のポラロイドカメラ「ヒッパレー」を使ったお手軽装備です。楽でいいですよ。 ことごとく失敗とは...それは大変でしたね。 私は今のところ、撮ってもらって失敗した写真は１枚もないのですが。 このミラータイプの写ルンですを、実は私も買いました。OFF会の時に角田線さんが お持ちになっていたので、すーごく気になっていたのですが、つい先日新宿の量販店 にフィルムを買いに行った際、置いてあるのを見つけて迷わず購入しました。 >今回荷物軽量化のためコンパクトカメラを購入したのですがまだ１度も使っていなく >北海道でぶっつけ本番になり不安です。以前の一眼レフ（ｷｬﾉﾝＡ-1）は >重いのですが信頼性は高いのでどうしようか迷っています。 いま私は予備の写真をデジカメで撮るようにしています。なにせ液晶モニタでその場で 確認できますから、保険としての安心感は高いです。 非常に高いのですが、写真と同等にプリントするサービスもあるので、イザとなったら この写真をと思っておりますが、幸いにも一度も使わずに済んでおります。 バス太郎さんもいかがですか？　写るンですは高いですけれど．．．軽いですよ(^^) 管理人様 >今週はあらいぐまさんバリの旅行に行きます。 >わたらせ渓谷鉄道のトロッコや日足トンネルのバスに乗ってくる予定です。 これで足尾の銅山観光etc.に寄ってしまうと、あらいぐま度100%ですね(^^)

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　みなさまおはようございます。 　江州甲賀のＤＭＡＰです。 　せわたりさん、つばめさん 　長野原草津口での乗り継ぎの情報有難うございました。 　時刻表では「１０分必要」となっていますからてっきり駅が山の上にあるか 駅前商店街を抜けた先にバス停がある・・・というパターンを想像していました。 　これで長野原は問題ないとして、あとは東京駅で朝４時にダッシュ（「ムーンラ イトながら」→京浜東北線の３分乗り継ぎ）をかけるだけの体力がまだ自分に残っ ているのか？というところに焦点が移りそうです（苦笑）。 　しかし、今回の浅間白根火山線踏破で冬になって時間切れ完全踏破不可能・・・ という事態は避けられたわけですが、あとまだ青森地区３線を始め東北・関東地区 に未踏破路線が散在していますし・・・今の調子ではあらいぐまさんに踏破線数で 先をいかれそうな情勢ですね・・・。 　それでは。

角田線さん 北海道いってらっしゃいといっても私も明後日６：２５の飛行機で北海道です。 初日は札樽線２・空知線・深名線の順で踏破します。２日目は日勝線　３日目は 札樽線１・長沼線に行きます。何処かでお会いできるとおもしろいですね。 今回荷物軽量化のためコンパクトカメラを購入したのですがまだ１度も使っていなく 北海道でぶっつけ本番になり不安です。以前の一眼レフ（ｷｬﾉﾝＡ-1）は 重いのですが信頼性は高いのでどうしようか迷っています。

と、言う訳で、明日１９時に北斗星５号で出発します。 いや〜、旅立ちというのは、いくつ（８月で３１歳）になってもわくわくします。 そういえば、新聞に独身者の旅行熱が旅行会社の売り上げを支えている、と言う記事を みつけて、なーんだ自分（たち）のことじゃないか。と、感心しました。 子連れ様＞ 私もその記事を見ました。遠野線、軽米線は病院経由（軽米線は一部）でしたね。 メモ帳！カバンに入ってます。

２日付朝日新聞夕刊の１５面に表題の見出しで、地方乗合バスの経営難が報じられています。 子連れが、今回のバス旅を通じて、感じたことはまさにそのことです。 新聞には「通常のルートを迂回して、お年寄りを乗せたバスは病院に向った」として、 お年寄りばかりのバス車内の写真も掲載されています。 ＪＲバスもやたら「○○病院経由」が多かったなあ････。 地方の弱者（お年寄り、通学生など）にとって、ある意味で「最後の砦｣だと思います。 都市部のバスや高速バスなら、ともかく、地方バスに規制緩和（需給調整規制の廃止）が なじむのであろうか。強者の論理ではないか。 ････なんて、考えてしまいました。 休暇の取りすぎで、財布の中身だけでなく、仕事の方も相当キツイ状況に至っております。 ９月はおとなしくして居ざるを得ない感じです。 星野さん、 ダイヤ情報掲載記念品の「へんなメモ帳」、当家では電話のメモに使っています。 角田線さんはどう使っていらっしゃいますか？ 「星野さんがダイヤ情報９月号に掲載」と下の方で書きましたが、７月号の間違いでした。 訂正致します。ごめんなさい。 バス太郎さん、 若江線「遠敷」、「おにゅう」と読むのでしたっけ。 ここで、踏破写真を撮りましたが、気がつきませんでした。 郵便局は覚えているのですが････。 バス停から５分程歩いた所の「若狭 和紙の家」で、 息子が手すき和紙作りにチャレンジしたことがいい思い出です。

星野さま　東武指令さま 私も大島線の夕焼けがとても、印象深く残っています。 今までの踏破の中で1番景色が気に入ったところです。 私はしばらく乗っていたいと感じましたが　さすがに 渋滞1時間では”お疲れ様でした”になってしまいますね。

星野さん 先月１９日に乗って来ました。 確かにスゴイ道で砂利道を４キロも走るんですよね！ ここは一旦廃止になった路線の復活なので話題になりました。 この浅間山荘乗車で関東管内の路線バス、完乗となりました。 九州：四国：西日本の続いて４社目です。

　つばめさん、やっぱり引っ張りすぎましたか。ナンカへんだなあと思ったん ですが。今度からこの辺で改行する様にします。すみませんでした。 　さて、踏破路線以外の路線の乗りつぶしをしておられる方も見受けられる様 ですので、高峰高原線の運転士さんから聞いたはなしを。すでに踏破された方 も多いと思いますが、この路線の末端は未舗装です。「いまどき未舗装の道路 を走るバスなんて珍しいですよね」と運転士さんに話し掛けたところ「今度復 活した浅間山荘行きなんて半分以上未舗装なんですよ。最近のコンピューター 制御のバスは砂埃にやられてみんな故障しちゃうんです。専用にもっとボロい バス持って来いなんて言ってるくらいです」という、面白い話を聞かせてくれ ました。マニアならずとも乗ってみたくなりますよね。 　東武指令様、私も8月14日に大島線を踏破して、大島大橋の景色の美しさに胸 を打たれました。が、帰省と海水浴の大渋滞で1時間も橋の景色を眺める羽目に なりまして、トホホでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは。 　

私のページに大島線の大畠駅と周防久賀の時刻表を追加 しました。 是非参考にして下さい。 大島線は夕方の景色がとてもすばらしく、たいして乗車した区間が 長くもないのに、やたら印象深く残っています。 大島大橋の下を川の様に流れる瀬戸の海がとても珍しくて釘付け になってしまったほか、JRの大畠駅の景色もすばらしかった・・・・・・ 改めて乗りなおそうと決心しております。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9192/

事務局の方から案内があったプレゼントのお知らせが、旅の手帳10月号に出てます。 ただし目次に誤植があり、目次に出ているページにはフォトラリーのページはありませんので 注意して下さい。88ページの前後を探すと見つかるはずです。

星野さん そりゃ何て言ったって「えりも岬」ですよ。だって三脚は立てられないし、フラッシュたけば 飛んでるし… これは私の踏破エピソードとして以前ダイヤ情報に載ったんですが… ＞（事務局の方ゴメンナサイ） ここは事務局の方も見たり書いたりしますので、多分笑っている事でしょう！ 最初はここから3人位完全踏破者が出るかな、と思っていたのですが、どうもホトンドの 方が終わりそうですね。 特急はくたかさん 黄金道路はスゴイとしか言い様が無いですね。私としてはかなりのお気に入り路線です。 あらいぐまさん 今週はあらいぐまさんバリの旅行に行きます。 わたらせ渓谷鉄道のトロッコや日足トンネルのバスに乗ってくる予定です。 星野さん＆東武さん 改行忘れに御注意願い致します。星野さんの投稿は当方で再投稿致しましたので御了承下さい。

あらいぐまさんへ 僕も恐らく来月、九州と今週末の札幌の宿泊代（カ−ド払い）で 資金難になるます。幸い？今月来月は会社の行事が多く 弁当代と飲み代の出費は少なそうなのでほっとしています。 もっとも、当初のスケジュ−ルより早いペ−スなので キャッシュフロ−は当然赤字になるのです。秋は少し（ほんの少し） 充電して後半戦（線）へ臨みます。 星野様 はじめましてよろしくお願いします。 子連れ様 若江線の遠敷バス停に降りたことはありますか？ 大したことではないのですが子連れ様と同じ苗字（漢字は違う）のお宅が あります。降りるとすぐ表札が目に付きます。

　ナント活発な掲示板なんでしょうか。嬉しいですねェ。これからは毎日チェックいたします。 　私も大きなところは北海道と九州になっておりまして、今月渡道の予定です。 　皆さんも各地で意地悪な撮影ポイントに悩まされておられるようですね。東北の「木のバス停」 には私も泣かされました。 踏破開始直後、頼んで撮ってもらった踏破証明写真がことごとく失敗しているのにブチ切れて （バス停が全く写っておらず、私の全身写真を撮ってくれたおじさん、ありがとう）、 セルフポートレートに切り替えました。と、言っても三脚は使わず、ミラータイプの写るんです と、格安のポラロイドカメラ「ヒッパレー」を使ったお手軽装備です。楽でいいですよ。 　渡道にあたりまして、撮影しにくい変形バス停などありましたら、教えていただけると ありがたいのですが。よろしくお願いします。 　 　子連れ中年さん、あの方でしたか！いやぁ、世間は狭いですねェ。へんな （事務局の方ゴメンナサイ）メモ帳貰いましたか？折角なので、大事に使ってます。 どうぞよろしく。 ちなみに私の生息地は小岩です。結構近くにお住まいのチャレンジャーがいるんですね。 　全線踏破者輩出の掲示板ということで、心強く思います。つばめさん、管理ご苦労様です。 お役に立てるかどうかわかりませんが、積極的に発言して、このコーナーと、キャンペーン自体を 盛り上げたいですね。　ではでは。

皆様、多数のコメントを頂戴しておきながらお返事できませんでゴメンなさい。 日常業務のほうはかなりヒマな部類に入る状態なのですが、それ以外のところが大忙し となってしまっております。毎日、仕事の合間というよりは仕事中(^^)に閲覧だけはし ているのですが。 明日あたりにカタがついてくれると楽ナンだけれどなぁ... えー私事は置いときまして、 はくたかさん、完乗おめでとうございます。 私は現在46線区。同じく完乗目指して頑張ります。 ちなみに９月は．．．困ったことに、忙しくてバス旅はお休みの予定です。 青春18切符が１日分あるので、週末にどこか２線区くらい乗るとして、あとはTR2000で 鶴見線とか横浜線辺りのご近所さんをウロウロする程度でしょう。 （週末は、亀草＋名神or高峰＋菅平のどちらかを考えております） 特に今月は資金．．．結婚式の招待＆車検＆北海道・東北踏破で使ったカードの支払い．．． あぁどうしよう？　もう必殺技のボーナス一括払いするしかないのか？？ 副業として誰か雑誌３ページくらいの原稿依頼を持ち込んでくれないかなぁ(^^) p.s.星野さんこれからもよろしくお願いいたします。

つばめさん＞ 今回はえりも岬で２時間ほど観光した後、黄金道路を通って広尾へ、広尾からは十勝バスで途中幸 福駅に寄り道しつつ帯広に出るルートをとってみました。道路の建設に当たり、札束を敷き詰める ぐらい金がかかったために「黄金道路」の名前がついたことは、今回初めて知りました。 実は、最後に深名線と日勝線のどちらを持ってこようか、ずいぶん悩みました。深名線も鉄道時代 から好きな路線でしたし、以前、バス転換直後に真冬に深川から名寄まで乗ったことがありました が、特に幌加内から名寄までの区間は対向車もほとんどなく、秘境ムードを存分に味わうことがで き、とても強い印象を受けたのを覚えています。深名線には今回３年ぶりに乗りましたが、３年前 と同様、車窓風景はとても印象深い物がありました。ただ、幌加内バス停が新しい建物に移ってし まい、旧幌加内駅舎は「ＪＲ車庫前」になっていたのには驚きました。 なお、助役帽ですが、パソコンのモニター上に鎮座しております。（笑） 子連れ中年さん＞ レスありがとうございます。えりも岬の空には、森進一の「襟裳岬」がこだましておりました。 お約束の情景ではありましたが、やはり感慨深いものがありました。 写真撮影の後、近くの「風の館」に行ってみましたが、館内には、日勝線バスに描かれていた「ゼ ニガタアザラシ」の映像をライブで見られるコーナーがあり、家族連れで賑わっていました。 ９９角田線さん＞ これから北海道へ行かれるのですね。道中お気をつけて。 幾寅と恵比島、私も行って来ました。連ドラ効果のせいか、恵比島駅は人であふれておりました。 恵比島といえば「ＳＬすずらん」ですが、深川行きの「すずらん」に乗ると、当日の列車で使用し たサボや携帯ダイヤなどを購入できるチャンスがあります。品数が少ないものは抽選となります。 かくいう私も、機関士用携帯ダイヤ等をゲットできました。

みなさん、お疲れさまでした。 夏休み計画もほぼ一段落したようですね。 いろいろなお話が聞けて、嬉しい限りです。 最初は70線区なんてとても乗れないと思っておりましたが、ついに私も50線区走破にリーチ が掛かりました。 これも、皆さんの御協力と感謝しております。 さて、思えば今年の1月に太田線を走破したのを皮きりに、各路線、いろいろな方に出会ったりして、楽しい思いや悔しい思いなどいろい経験してきました。 以前、どなたかが、現在のJRバスの姿を見つめる良い機会と言っておられました。 確かに、地域によってここまで差が出ているなど現地に行かなければ分からない事 ですよね。 残り約20線区となりましたが、四国、西日本、東北の路線がメインになります。 冬前に東北をそして最後は四国あたりと考えております。 さて、期限までに走り切る事が出来るか? 微妙ではありますが、四国で完走出来た曉には、坂本竜馬と中岡慎太郎の象に会いに 行きたいなぁーなどと考えております。 さて、どうなる事やら・・・・・・・

角田線さん 正にその通りで、流氷もんべつ号に乗るために紋別に行きました。 結構ここはＪＲ北海道の中でも乗りにくい路線のひとつです。 これに乗ったことにより、ＪＲ北海道は高速も含めて終わりました。 （ただし帯広〜十勝川温泉は対象から外してますが）

はくたかさん、 全線踏破、おめでとうございます。 えりも岬の空も、きっと、はくたかさんの気分のように、晴れ渡ったのでしょう。 日勝線のあのペイント・バス、子連れ親子も乗りました。アザラシが何とも言えなかった。 星野正博様、 はじめまして、「子連れ中年」と申します。 お名前を見た瞬間どこかでお聞きしたことがある････と思いました。 ダイヤ情報９月号で軽米線・久慈海岸線のレポートとお写真が掲載されていましたね。 同じ号で、私も国分線のレポートが掲載されました。 今後とも宜しくお願いします。 角田線さん、バス太郎さん、 いつも、レス有難うございます。 北海道、お気をつけて、お出かけください。 きょう（１日)の北海道の予想最高気温２３度とか、２５度になってましたよ。 つばめさん、 先日はお騒がせして申しわけありませんでした（この部分、私用メールご容赦）。 あらいぐまさんのおかげで、安家線に朝、白山・日吉循環があることを知り、 早坂高原線のＪＲ便に乗ることが出来ました。 ＪＲバス東北の駅は、どこも頑張ってもらいたいですが、 個人的には、大湯温泉駅と世田米駅の雰囲気が好きです。 国際バスは家の近所でも走っていますが、確かにいすゞばかりですね。

ＷＥライナー師匠＞ ご忠告ありがとうございます。こちらは残暑でも、北海道は秋ですからね。 紋別？それって「高速流氷もんべつ号」でいったのですか？ 星野正博様＞ こちらこそよろしくお願いいたします。いろいろと「役に立つ」掲示板です。 バス旅の前には必ずチェックして下さい！ バス太郎様＞ おおっ、またもニアミスしそうですね。私は下記路線のほか、留萌線恵比島駅と 根室線幾寅駅にも行く予定です（ミーハーですね）。 バス太郎様＆マウントクロー様＞ 40線区賞の「水」私は、あの6本を1ヶ月未満で消費してしまいました。 カルピス、麦茶、そうめん＆ざるそばの「つゆ」、結構つかいました。 でも、秋以降は…

８月28日、天竜線の白倉峡に行ってきました。 浜松から遠州鉄道で西鹿島へ。そこから城下通りまで歩き、そこで 撮影。13:38発の瀬尻行きに乗る。運転士に白倉峡のことを話すと、 瀬尻からの折り返しが白倉峡行きになるとのこと。遠江西川でとり あえずここまでの運賃を払い乗り換え、白倉峡行きを待つ。約30分 後、白倉峡行きが来る。噂に聞いてはいたが、本当にすごい山道だ。 途中、何度も車とすれ違うたびに一苦労であった。このバスの乗客 は私１人だけで、運転士としばしの談笑タイム。自分の過去のお気 に入り路線の話で、私は十和田湖と能登半島を紹介した。 15:10 予定より５分遅れで白倉峡着。運転士は城下通からの通し運 賃で計算してくれたので、さっき遠江西川で払った760円＋180円で 済んだ。ちなみに、遠江西川−白倉峡間は350円である。白倉峡へ 行くときは、遠江西川で降りるときに運転士にその旨告げたほうが よい。 このあと、すぐに帰っても水窪行きのバスはないので、せっかくな ので白倉峡を見に行き、７kmの道を歩いて引き返し、遠江西川17:08 発の水窪行きに乗ったのであった。 天竜線の城下通−仲町間は100円と、全国で最も安い区間ですが、 できれば白倉峡へ行くことをおすすめします。とにかく一度乗車す るだけの価値はあると思います。９月号から、ＪＲ版全国時刻表に も掲載されるようになりました。 これで39線区踏破。いよいよ水にリーチです。

久しぶりの書き込みです。みなさん着々と踏破を進めているようですね。 さて，自分もこの夏は，関東から脱出して各地をあちこちの路線を踏破することができま した。その際，この掲示板や，ここに投稿されている方々のページを参考にさせていただ き，かなり効率よく回ることができました。感謝します。 7/31〜8/1　名金線(深谷)，奥能登線(狼煙→恋路浜)，名金線(荻町) 8/7〜8/8 亀草線，園篠線，高雄・京北線，若江線，瀬戸西線 8/13〜8/16 日勝線，札樽線(手稲)，空知線，長沼線，札樽線(花園)，深名線，下北線 ８／３１現在で３１線区踏破です。(認定済みは２０線区)。 ９月はあまり踏破活動ができそうにもありません。 中国・四国・九州地区が手つかずですが，１０月の３連休で九州に行くことができれば， 全線踏破も夢ではなくなってきたような気がします。 最後の全線踏破者なんてねらってみましょうかね。