−99年7月上旬分−
フォトラリー会員数：1234人-6/22現在-
せわたりさん＞ 私も見ました。まずはおめでとうございます。 路線の件について掲載されていました。70線区踏破についてふれていないのが残念。
せわたりさん、毎度、東武指令です。 東京駅の例の本屋なんですけど、早々と積んであったので・・・・ 内容は錦帯橋の話しでしたが、お名前が漢字だったので・・・ 明日から東京駅の点検ですので、また偵察にいこうかな・・・
今日、４０線区賞の大清水の３ケース目が届いたのですが、名前が「大清水 源水」から、 「大清水 all WATER」に変わっていて、箱もラベルも変わっていました。 中身はもちろん、今までと同じようですが。 さらに、"ohshimizu web site"なるページもできていました（下のＵＲＬ）。 それから、下の99角田線さんの書き込みにもある、モラルの話ですが、 やっぱり、制約が大きければ大きいほど、プランニングも面白いし、 達成感も大きいというものではないでしょうか？
>Djの最新号にでておられるのは、せわたりさんですかね？ え、そうなのですか？ ただ、まだこちらではまだ最新号が出ていませんので、何とも言えませんが・・・ とりあえず、出たらチェックしてみます。 情報のほう、どうもありがとうございます。 話題になっている福浪線のポールですね。 私はあれを見た時に、どこのＪＲバスマニアの仕業だろうか？ と思いました。 それから、ローマ字表記ですけれど、ＵＦＯの里は、"YU-HO- NO SATO"と なっていたのをよく覚えています。（注："-"は、実物では左のアルファベットの 上についています。） これをそのまま読むと、「ゆうほうのさと」ですね・・・ 特急はくたかさん。 フィニッシュは、いつを予定されているのでしょうか？ 私も、グッドニュースを期待しています。 最後に、私のホームページの更新情報です。 やっと、「バス旅フォトラリー プラス コーナー」の公開を始めました。 まずは、花敷線からです。 一方、「バス旅フォトラリーコーナー」では、白棚線、磐城北線に続いて、 山川線、国分線もできました。この後は、浜名線、天竜線、広浜線と続きます。
福浪線ＵＦＯの里の「ＪＲバス関東」の表示に付いて、物議をかもしていますが、 場所が場所だけにＵＦＯならぬＡＦＯの仕業だったりして。 さて、近露の話でもう一つ。井谷酒店のおかみさんが言ってましたが、 バス旅フォトラリーなのに、車で来て写真を撮っていく人もいるとの事。 確かにＪＲバスには、踏破・撮影が困難な路線・箇所も多いのも事実です。 しかし、困難を克服するのも、フォトラリーの醍醐味だとも思うのです。 車を使うのは反則だとしても、共同運行のバスを利用するのは構いませんしね。
１２３４５番目を私がヒットしました。
あらいぐまさんへ 福浪線のＪＲバス関東八日市支店のバス停はＵＦＯの里の福島行側に貼ってありました。 写真でみるとテプラのようなラベルで貼ってあるような気もします。 はくたかさまへ 僕は軽井沢の黄色いバスを最初見たとき はとバスと思ってしまいました。 ７０線区まであと僅かですね。自分はというと今日２０線区の賞品が ついたところです。
Djの最新号にでておられるのは、せわたりさんですかね？
近露。こんな所でも昔は熊野古道の宿場町として賑わい、現在も５軒ほど旅館があるようです。 その近露、井谷酒店で買ったお土産品。名物の「みそ」。150グラムのカップに入って 300〜400円です。私は4種類全部（山椒、山菜、柚子、と、もう一つ忘れた）買いました。 それと、紀州の地酒2本も買って、フォトラリーやっていて実家に帰っていないので、 実家に送りました。 五新線の起点。新宮駅の名物駅弁に「さんま寿司」と「めはり寿司」があります。 販売している「有限会社丸新」にはホームページがあります。 なお、新宮駅では5時から立ち食いそば店で販売しています。
自分でReというのもナンですが、ポールは比較的新しかったものの 特に新調されたものではないようです。うーんJRバス関東の謎の文字は無かったと 思うんだけれどなぁ。 はくたかさんも続いてリーチですね。 私はまだ長野原エリアへは行っていないのですが、問題のバスは 「廃車になるときは売ってください」 と言ってきたバスファンの人もいるなんて別の路線を踏破したときに聞きました。 P.S.豊橋情報お役に立てたようで何よりです。
こんばんは。この週末、未乗で残っていた菅平線、浅間白根火山線、鹿沢線に乗ってきました。 どの路線も風光明媚な観光地を走っており、車窓の美しさは印象的でしたが、それにも増して印象的だったのが、浅間白根線、鹿沢線を担当している長野原営業所のバスでした。 軽井沢駅で浅間白根線のバスを待っていたところ、現れたのは黄色いバス。てっきり他の会社のバ スかとおもいきや、ボディには「ＪＲバス関東」の文字。ボディにはその他各種のレタリングが施 されており、まるでＪＲ九州の電車を見ているようでした。私が乗ったのは一般的なハイデッカー 車でしたが、その他同じように黄色に塗られたスーパーハイデッカーもあり、話を聞いたところ、 ドリーム号の車両を格下げ改造して使っているとのこと。ただ驚くばかりでした。ちなみに、この 黄色いバスですが、草津温泉のイメージカラーが黄色であることにちなんでいるそうです。 その一方、どっからどう見ても「国鉄バス」なバスにも出会いました。万座鹿沢口からパルコール 嬬恋へ向かうバスは平日はたったの一往復ですが、やってきたバスを見てまたもビックリ。さすが に黄色くはなかったものの、なんと、ブルーメタリックとシルバーという国鉄バスカラーでした。 私もこれまでの踏破旅行で、東北や四国、九州では見たことがありますが、関東では今まで見たこ とがなく、まだ残っているとは思いませんでした。運転士さんに聞いたところ、関東管内ではここ ぐらいしか残っていないとのこと。サイドの円形のつばめマークも健在でした。また、長野原のバ スターミナルでは、サイドにＪＮＲマークが入っているハイデッカーがいるのも目撃しました。 国鉄がＪＲになってもう１０年以上経ちますが、ここ長野原にはまだお宝が眠っているようです。 今回で関東エリアも全コース踏破完了しました。残るは北海道の深名線、日勝線です。
角田線さん 私もいろいろ買いました。確か昔は委託を受けていたような事を言っていましたが。
実は西日本管内ではオススメの区間ですね。早くなるのはありがたいですが… あと西日本管内でオススメと言うと加茂管内とか篠山の”曽地奥下”枝線などでしょうか？ しかし災難でしたね、角田線さん。 熊野線の行程は子連れさんでは無いですが、大体同じ様になってしまいますね。 東武指令さん 私の九州の行程は日記に書いた通りで、四国を踏破した後、臼杵から山鹿、山川、国分と 参りました。 嬉野は広島地区とくっ付けてしまたのです。 理由は他の線と若干離れていたのと、嬉野温泉駅発の長距離乗車券を手に入れたかった からです。 あらいぐまさん 豊橋駅の情報、本当にありがとうございます。 ８月に豊川に行くので、その際買ってこようと思います。
子連れ中年様＞ 熊野線踏破の際、近露バス停にお出でになったら、ぜひ「井谷酒店」へ寄って下さい。 古いお店で、100年前の建物だとか。食料品のほか、薬や雑貨も置いてある、典型的な 「田舎のよろずや」です。これで、ＪＲバスきっぷを委託していれば、風情があるのに… ここのおかみさんに写真を撮ってもらい、フォトラリーや熊野線の話などを聞きました。 なお、近露から田辺よりの1つめの停留所に「なかへち美術館」があり、南紀熊野体験博・ なかへち会場があります。 ※ご注意！ 周遊きっぷでは「熊野古道特急バス」のご利用はできません。
角田線さん お帰りなさい。お疲れ様でした。 熊野線の路線確認、有難うございました。 湯峰温泉から紀伊田辺までの日程、私の計画中のものと同じです。 申しわけありませんが、我々も使わせて頂きます。 熊野線は、中間の近露と栗栖川が指定ポイントで、なかなか面倒なところだと思います。 したがって、つばめのジャーニーさん以来、皆さんがやっておられるように、 高尾ずい道折返し便の往復を利用してどちらかのポイントを通り過ぎ、戻るというのが、 典型パターンになるような気がします。 あと、熊野交通と明光バスの熊野古道特急バスを利用して、「なかへち美術館前」と 近露（ＪＲバスでは隣の停留所、運転所要時間1分、以前同一場所と書いてしまいました）を 歩くという手もあるかも知れません。
これで折り返し点。 あらいぐまさんのＨＰをみて、びっくり！（自）豊橋駅に硬券があるとは！ 来週行こう!!
子連れ中年さん、坂東田老さん、情報ありがとうございます。 いろいろ検討しておりますが、四国と岡山はやはり無理がある様ですね。 時間があまりないサラリーマンとしては短期集中で攻めたい所ですが、船便の 時間ロスが大きすぎる様です。 ルートを小郡、萩、山口に岩国と鮎谷を絡めて再検討しています。 とにかく私の走破信念である"可能な限り始発から終点まで"を貫きますと、来年の 3月には間に合わない気がします。 でも、通常行く事のない所ですからゆっくり回りたいのですげどね(悲しい・・・) モデルプランですが、仕事を定時にしてもらって出発。 東京発20:35の"のぞみ"で"さくら"を追い掛けて名古屋で乗り換え。 そして武雄温泉=嬉野温泉=彼杵を皮きりに瀬高・山鹿・肥後大津と来て熊本に戻り 時間潰しで博多、ドリームで鹿児島・鹿児島交通で枕崎。 JRで山川・国分・桜島口・そして延岡泊。 翌日に臼杵・三重町と乗継ぎ大分から小倉、そして小郡から東萩、秋吉から湯田周辺 を回り防府・そして岩国・鮎谷を回りあさかぜで帰京すると言う骨組みを作りました。 これからこのこのこのコースの修正を1、2週間かけておこなっていきます。 やはりデスクプランニングが一番楽しい様な気がします。
昨日訪問しましたが、福島〜川俣高校分については新調されていたようです。 ローマ字表記が併記されている、黄色地に白の帯の入ったポールになっていました。 残念ながら話題のJRバス関東のポールは見つけられませんでした。 角田線様 2921Mの悪夢お疲れさまでした(^^)
［２９２１Ｍの悲劇］ 五新線に乗るために、新大阪発新宮行2921Mに乗る、新大阪を22:45に出た電車は、西九条、 新今宮を停車して、天王寺へ。金曜日の夜とあって、酔客やサラリーマンが多い。 私の隣にも、酔客が座った。30分くらいすると、この男、熟睡しているはずなのに、 なんと！口から嘔吐を始めた。吐寫物が男の自身の体を覆う。逃げたいが満席で移動できない。 臭いし、我慢できない。幸い、吐寫物がかからなかった。向いのスーツのサラリーマンには かかっていたのだ。 和歌山を過ぎて、空いてきたため、ようやく解放された。泣くほど嬉しかった。 結局、良く眠れず5:10新宮着。 ［奈良交通と五新線］ 7月10日、5時だというのに、もう駅そば屋が開いている。朝食を取って、落ち着く。 駅前には（自）新宮駅と思われる建物。でも閉まっている。そのとき夜行バス「ルナメール」が 到着。この運転士が（自）駅のシャッターを開けた。でも窓口は閉鎖されたままだ。 6:15に新宮発、奈良交通で最初のチェックポイント、志古へ6:50着。 注意したいのは、周遊きっぷだと、ＪＲと熊野交通しか使えないという事。 しかたなく、ここまでは現金払い。運行が共通なのに、乗車券も共通にしてもらいたいものだ。 8:02に熊野交通で湯峰温泉へ。 8:46湯峰温泉着。自分で撮影していると、出迎えに出ていた旅館の仲居さんが撮ってくれた。 昨夜の悪夢を消し去るべく、湯峰温泉共同浴場に入浴する事にする。 ［熊野線］ 9:24湯峰温泉発、温泉を過ぎると、新しい道路で小広峠を一気に越える。 10:17分に栗栖川着、たまたまいたお客さんに撮ってもらう（時刻を間違えたらしい）。 11:06に栗栖川を出て、近露に戻る。11:25着。ここで、「旅の手帖8月号」に掲載された、 井谷酒店で、お土産を購入して、おかみさんに撮影してもらう。13:02紀伊田辺着。 ［園篠線］ 13:37に特急くろしおで紀伊田辺を出る。15:50新大阪着、西日本は日が長いので、 園篠線に足を伸ばす。17:59篠山口→二階町（徒歩）→本篠山18:53→篠山口 この日は、新今宮に出て、安宿に泊まる（1,800円）。 ［亀草線］ 新今宮→奈良→加茂→柘植→三雲12:13→本水口12:29 ここで、本水口駅で遊んでいた小学生に撮って貰う。フォトラリーキャンペーンにびっくり。 本水口→水口新町（旧道経由に乗ったため・徒歩）→名坂日電前13:18→三雲13:30 →草津→京都→東京でした。
なんだか、帰ってきて東京の蒸し暑い事。 まず、熊野線のご質問の件から回答します。 路線の変更はご指摘の通りです。高尾隧道行きの便のみ、従来通り。 本宮大社行きは近露経由時のみ旧道経由です。 余談ですが、先日のオフ会でＤＭＡＰさんから貰った、時刻表とは全体で２０分の時間短縮に なっています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ［高雄・京北線］ ７月６日京都へ。京都駅から狭い街並みをうねうねと走る。仁和御室寺を過ぎると、周山街道。カーブが多い。栂ノ尾は緑にかこまれた、いい雰囲気、と思ったらクルマやトラックがうるさい。 やっぱりバスで行きましょう。 ［名神高速線］ 京都へ折り返し、京都→近江八幡（近江鉄道）→八日市（近江バス）→名神八日市→ 名神多賀（徒歩）→多賀大社前（近江）→彦根→大津 ［若江線］ ７月９日。所用が終わり、山科15:22→近江今津16:16／16:45→若狭国分17:34／（徒歩）→ 遠敷（徒歩）→東小浜17:52→小浜17:58／18:35→近江今津19:33／19:44→京都20:52 小浜駅では窓口で「若江線経由で」といって、切符を買って乗車。やっぱりＪＲは こうでなくちゃ。 遠敷（おにゅう）のルーツ、現在でも郡名として使われていて、遠敷バス停の隣に、 遠敷郵便局（集配局）があって、小浜市に編入される前は、村・郡の中心だったと思われる。 近くに小浜線の東小浜駅があって、どうして遠敷駅にならなかったのか、疑問である。 （続く）
わたくしは日程を2回に分けました。 1回目は今年1月15日、羽田から早朝便で飛び山鹿線・臼三線踏破後 別府より夜行フェリーで八幡浜に出て四国2線・両備線を踏破しました。 2回目は今年2月、周遊きっぷで広島・山口を踏破後嬉野線踏破し ドリームつばめで鹿児島に出、山川・国分線踏破後鹿児島空港より 羽田に戻りました。 また、宣伝ですがiモードのバス旅HP作成しました。 iモード携帯電話から直接電話できる機能もあります。 とりあえず撮影ポイントの紹介（JR北海道・四国・九州） だけですが今後充実して行きたいと思います。 なお、リンクは下です。（PCからも見れますよ！電話は出来ませんが）
東武指令様 ご質問の件、私は日程検討のとき随分悩みました。 例えば、広島や久慈地区など回り方に一種のパターンが出来てしまうような気がしますが、 九州は、踏破線区がバラバラに別れており、どう回ればよいか困ってしまいました。 そのためもあって、我々の場合、4月初め、むしろ春休み観光旅行のつもりで回りました。 参考になるかどうか分りませんが、次の通りです。 1日目：博多(みどり5号)武雄温泉(嬉野線)彼杵[長崎観光](つばめ25号)西鹿児島泊 2日目：西鹿児島(なのはな1号)山川(山川線)長崎鼻(鹿交バス)山川(1346D)西鹿児島 [鹿児島・桜島観光]桜島港(国分線)桜島口(国分線)国分(きりしま14号)宮崎泊 3日目：宮崎(にちりん8号)臼杵(臼三線)三重町(あそ4号)阿蘇(あそボーイ)肥後大津 (山鹿線)菊池温泉泊 4日目：菊池温泉(山鹿線)瀬高(有明12号)[博多観光] 詳細は、過去ログ駐車場11の4月10日の書き込みをご参照ください。 東武指令さんは、いつも丁寧に回っておられますね。日程等決まれば教えてください。 ＷＥライナーさん 熊野線の路線変更の件、分りやすく解説して頂き有難うございました。 新路線だからと言う訳ではありませんが、今月24−25日湯の峰温泉に1泊して、 五新線・熊野線を乗りに行くことにしました。 ちなみに、今回は夏休み家族旅行のつもりです。
夏に九州に行こうと考えておりますが、走破に行かれた皆さんはどの様な回り方で実行されたのでしょうか？ よろしければ参考にさせて頂きたいのですが！
子連れ中年さん 今日は熊野線の資料をお送りいただきありがとうございました。 家に戻って資料を検討した結果、近露以遠のルートが変わったと 判断できます。 まだ実地調査をしたわけではないので、確定ではありませんが、 以下のような変更があったと考えられます。 新設区間 近露−野中一本杉下−小広峠（付近） 廃止区間 高尾隧道−小広峠（付近） （もしかすると皆地付近まで変更されているかも） つまり、近露−高尾隧道間は高尾隧道折り返し便のみ走り、 本宮大社まで行く便は近露より国道を経由して行くようです。 これによって２０分以上の短縮になっています。 これでまた行くことは確定しました。
今日家に帰ると、事務局から荷物が送られてきていました。 11線区の認定されて、オレンジカード・Ｔシャツ・フィルムと表彰状三枚が入っていました。 高速バス時刻表が送られてこずにひと安心。しかし、フィルムはAPSに対応していない うちのカメラでは使えない… さて、私が飛行機に乗るのは苦手だというのは既に書きましたが、私の場合、 西は熊本・長崎、北は仙台まで夜行高速バスで行けるので、飛行機を使うのは 北海道と南九州だけになると思います。北海道行きでは、周遊きっぷを使うのと、 ついでに北東北の路線踏破も行うということで、飛行機を使うのは片道だけになります。 したがって、私が飛行機に乗るのは、最大3回で済みます。
陸路・空路の話題が出ておりますが自分は地理上飛行機に乗る機会は当然少なくなります。 羽田まで新幹線を使っても90分くらい掛かりますので鉄道が主力です。因みに夜行高速バスも 乗る機会は極端に少ないです。（近隣に路線が無い） ただ、最近航空会社で割引便の設定やスカイマ−クのような安い会社も出てきていますので 長距離で鉄道より安く行けるようなら使うつもりです。夏休みは北海道をと計画していますが やたら、寝台列車を使いより飛行機のほうが安いので往復飛行機にするつもりです。
皆さんこんにちは。 東武指令です。 坂東田老さんに影響された訳ではないのですが、昨日携帯電話を破損してしまいまして どうせならと思い購入しました。 これで、出先からこの掲示板で情報を入手できます。 モバイルはかさばるのでなかば諦めていたのですが、全く良い時代になったものです。 管理人殿 メール届きました? 本当に申し訳ない事をしてしまいました。 今後は気を引き締めていきますので、何卒御勘弁願います。 失礼しました。
テスト送信します
飛行機に乗るようになったのはスカイメイトの存在が大きかったと思います。 当時、確か札幌線で16.000-位でした。 子連れさんやＷＥさんの書き込みからしても航空会社の顧客獲得戦略は そこそこ上手くいっていると思います。 鉄道に関して言えばカードが各社単位でしか使えない＆ポイントが溜まらないのが？？？ （ＪＲカードはクレジット機能は付いていますが、サービスが各社オリジナルカードより少ない） ＪＲグループとして長距離客獲得のアイデアを出して欲しいものです。
子連れ中年さん、角田線さん。 とうとう熊野線のルートが変わってしまいましたか。 以前初登場のころにこの掲示板に書いた記憶があるのですが、 本当は今年の３月２０日から近露以遠のルートを変更する 予定だったのが、免許が下りずに延期になっていたものです。 その後どうなったかが気になっていたので、どのように なったのかを掲示板に載せていただければと思います。 変わっていたらまた行かないと…。
・・・・のですが、 我々は、時間の制約から、飛行機利用が多くなっているようです。 昨年11月四国２線と両備線の時も松山に飛び、岡山空港から帰りましたし、 今年4月の九州踏破の際も福岡空港を往復しました。 この8月初旬に予定している北海道踏破でも札幌に飛ぼうと思っています。 小学校4年生と中年サラリーマンの組み合わせですから、休みを合わせるのが大変！ 時間を有効に使うとなると、早朝便で出て、遅い便で帰ることになります。 幸いにも、早朝便、夜便は割引率が高いので、一石二鳥です。 ちなみに、私も、クレジットカード兼用のＡＮＡカードでマイレッジを集めています。 息子も4年生なので、そろそろ「ＭＬながら」や「ドリーム号」に乗せてみようかとも 思っていますが、自分の方が疲れるのではないかと心配しています。 角田線さん もし、熊野線に行かれるのでしたら、バスの経路を確認して頂きたいのですが・・・・ 南紀熊野体験博のパンフレットをみていたところ、本宮大社直通便は、 近露・小広峠間が新道経由になり、高雄遂道折返し便だけが 近露から旧道を経由しているような時刻表を発見しました。 子連れも近日中に熊野線に行こうと思っていますので、宜しくお願いします。 もう出発なさいましたか？ 間に合えばよいのですが、
私の場合、大阪以西は乗りつぶしでＪＲの夜行バスに乗ることでもないか、 ムーンライトながらにでも乗らない限りほとんど飛行機です。 基本的には東海道新幹線には乗りたくないのが大きな理由です。 現に去年と今年で、東京〜名古屋間（この区間は飛行機では難しい）以外で 東海道新幹線に乗ったのはわずか１回新大阪から東京に乗ったのみです。 これも友人が新幹線の回数券が１枚余ったというので乗っただけです。 私の場合、使う航空会社はほとんどＪＡＬです。理由は、ＪＡＬカードを 持っていること（マイルの問題）と、ＪＡＬの株主であること（優待券の 問題）です。最近はラウンジのからみで、ＪＡＳに乗る場合もあります （私もスーパーシートは大好きです−最近は使う頻度も減りましたが）。 同じ新幹線でも上越は実家の関係でしょっちゅう乗りますが、東北は最近 乗らなくなりました（今後フォトラリーの残りの関係で乗ると思います）。 あと寝台車に乗ることはほとんどありません（飛行機に乗るより高い）。 来月北海道に行く予定ですが、「カシオペア」はおろか「北斗星」にも 乗る予定はありません。多分往路はムーンライトからミッドナイトの 乗り継ぎ、帰路は新設された苫小牧〜新潟航路になると思います。 （実は予算がない！）
本音のところでは鉄道派なのですが、現実には飛行機派です。 羽田までが面倒ですが、羽田に着いてしまえば半分着いたも同じですから。 大阪まででものぞみに2時間半乗るよりは飛行機に1時間の方が楽ですし。 あと飛行機の良いところはスーパーシートの存在です。 近年随分簡略化されましたが、それでも鉄道のグリーン車みたいに椅子が広いだけでなく 数々のサービスがありますので一度ハマってしまうと止められません。 小型機もYS-11も高松線や南西航空とか乗りましたし、ツインオッターには石垣ー波照間や 今は無き秋田ー函館線にも乗ったことが有ります。 勿論昔は鉄道オンリーでした。それは周遊券の影響が大きかったと思います。 そうは言っても怖い時も有りますがね… WEさんや子連れさんも飛行機派だったと思いますが…
私は夜行（寝台）→飛行機→新幹線という人だったりします。 私のページのURLにあるYsは、プロペラ機YS-11にかけていたりします。 ほかの意味もあるのですけれど。 私の場合、東京を起点に西方面は飛行機に乗ることが多いですね。 逆に北方面は、「北斗星」や「はくつる」の乗車回数のほうが、飛行機より多かったり します。寝台列車のダイヤとに依るところが大きいです。 例えば、京都までなら「銀河」ですが、広島〜九州辺りだと東京発が会社の終業時刻前 (T_T)なので．．． 運賃は、割引便だと新幹線よりかなり安くなります。季節にもよりますが、東京→伊丹 ですと、１万円を切る便も出ます。羽田−広島便だと、朝のJAL初便で11500円ですが、 新幹線ですと18000円に。周遊きっぷの東海道新幹線利用の場合の割引率が...以下自粛 なので、コストパフォーマンス面でも、西方面は飛行機選択率が高くなりました。 あと、飛行機の場合はマイレージが貯まるので、普段のショッピングに航空会社のカード を使ったりと積極的に利用すると、簡単に無料航空券に化けてくれるというのがあります。 ボーナスマイルという制度があり、「指定されたホテルを利用すると400マイル」などと ポイントがつきますので、飛行機に乗る旅行かどうかに関わらず、航空会社のカードは 大いに活用させてもらっております。 そんなわけで、サンライズゆめが定期化されると変わってくるんだけれどなぁ。
7日から、私の職場の組合大会が滋賀県であるので、夏休みをくっつけて、 若江線、高雄・京北線、亀草線、名神高速線、園篠線へ行く予定です。 余裕があれば、熊野線、五新線も行きたいと思います。では。
せわたりです。 ＤＭＡＰさん、どうもありがとうございます。 下の書き込みを見たところでは、東武司令さん＆ひじさんは、飛行機が苦手派の ようですね。私もどちらかというと、飛行機は苦手なほうです。 たしかに離着陸の時は、ちょっとこわく感じてしまいますし。 ちなみに私は全７０線区踏破の中で、飛行機を使ったのは４回だけです。 （鹿児島->伊丹、花巻->伊丹、関空->千歳、千歳->伊丹 各１回） それに対して、ツバメのジャーニーさんは、積極的に飛行機利用派の ようですね。完全踏破日記を拝見すると、東京から京都や水口へ行くのにも、 飛行機を利用されていたようですし。特割とか早割とかあると、 飛行機のほうが新幹線より安いのでしょうか？ ちなみに私は、 京都〜東京間の移動で、飛行機を使ったことは１度もありません。 ＪＮＲ上田支店さん−−− 私は、浅間山荘のほうは乗ったことがないのですが、高峰高原線に乗った時に、 分岐点から浅間山荘方面の道を見たところでは、かなり狭そうでしたね。 ちなみに、私の高峰高原線踏破時の車両は３型車（実は、小諸駅〜保育所前間で、 ２度乗ったことのある車両です。私のホームページにも、この車両の写真が 入っています。）でした。 それから、ＪＲバス関東小諸支店さん。いろいろと熱心に、バスファン向けの 商売をされているみたいですね。先日の東京支店でのイベントの時も そうでしたが、バスファン向けというのでは、他の支店よりも積極的なのでは ないでしょうか？
金曜日に11線区の写真をまとめて事務局に送ったのですが、５線区の賞品で 「Ｔシャツ希望」と書くのを忘れてしまいました。もし高速バス時刻表が来たら どうしよう。同じ本が２冊あっても役に立たないです。 ＤＭＡＰさん： ＞＃ところで「白川郷」号に往復割引切符はあるのでしょうか？ 手元にある高速バス時刻表には片道の運賃しか書かれていません。 ということは、やはり往復割引はないのでしょうか。 東武指令さん： ＞私の最大の弱点は飛行機ぎらいでして、陸路のみの利用だと限度が出て来ますね。 私も出来る限り飛行機には乗りたくないのですが、どうも今夏に予定している北海道行きでは 最有力な交通手段になってしまいました。勇気を出して乗ることになりそうです。
小諸−浅間山荘を乗車してみました。７／３ 小諸８：３０発浅間山荘行きに乗車。１０分前に菱野温泉行きが出たばかりなので乗客は私１名。 浅間登山口(旧浅間橋)より右折し未舗装道路へ。道幅が狭くカープもきついため、５型バスの 運転は大変そうでした。ほぼ定刻に浅間山荘に到着。その名の通り、浅間山荘があり キャンプ場が併設されていました。 ９：２０小諸行きに乗車。浅間山荘より１名女性が乗車しました。帰りの便は菱野温泉を経由し、 夫婦の乗車がありました。 小諸駅より徒歩でJR関東の小諸支店にいってみました。徒歩１５分程度。 碓氷線(横川−軽井沢)運転室ビデオを購入しました。下り線旧道経由、４５分、１８００円。 碓氷線開業１周年記念オレンジカードも薦められたので１枚購入しました。
こんばんは、東武指令です。 館長殿、あらいぐま殿、支援情報ありがとうございました。 夏に九州に出掛けようと考えておりまして、ついでに四国の2線と大島線を両備線と絡めて 回ってしまおうと検討しておりますが、ちょっと苦しいかもしれませんね。 欲張りすぎも考えものかも・・・・・・ 私の最大の弱点は飛行機ぎらいでして、陸路のみの利用だと限度が出て来ますね。 なんとか四国と両備だけでも回りたいのですが、どうなる事やら・・・・ 以前よりお話している私のHP支援情報に名金線(東海)と天竜線を追加しました。 どうぞ御利用下さい。
みなさんこんばんは、江州甲賀のＤＭＡＰです。 まず、せわたりさんに。 「７０線区完乗おめでとうございます！！！！」 最後に自分が変な書き込みをしてしまったので気を悪くされているかも知れませんが、 申し訳ありませんでした。 後から追い掛ける身としてはＨＰでの情報に期待しております。 ９９角田線さんへ。 バスの８ナンバーということなら、スピーカーを取り付けるだけで「宣伝車」という 手もあります。大阪の堺市にはもと南海の夜行バスを改造したのがいるそうです。 （ただ、車体側面には右翼のスローガンが書いてあるそうですが・・・。） 自分の周りでは大排気量のＲＶ車の税金対策で８ナンバー取得という例が多いですが、 最近は「机やベッドを置いただけ」では認めてもらえず、車体に固定することが事実上の 条件になっているそうです。 あと、割引対象の「近露バス停前の商店」ですが、おそらくバス停横の「井谷酒店」 だと思います。熊野線踏破の際に立ち寄りましたが、店の主人が「いいひと。」な人で、 証拠写真を撮ってもらった上に少し話をしたのですが、バスの運転手よりフォトラリーの 事に詳しく、驚いた覚えがあります。 来週には梅雨も明けそうですので、北海道に行く前に日帰りで高遠線か名金線に行こう かな・・・と思っています。 ＃ところで「白川郷」号に往復割引切符はあるのでしょうか？ それでは。
バス旅フォトラリーコーナーに、会員限定サービスがさらに増えて掲載されています。 十和田北線 子の口駅でレンタサイクルなど。（十和田湖駅の割引も、もちろん） 熊野線 近露バス停前の商店で商品割引、など。 防長線 東萩駅前の地ビール店で飲食費割引。 川本線 大森代官所跡下車の、石見銀山資料館が割引。
両備線のダイヤですが、このサイトが役に立つかと思います。 枝線の流通団地・塚谷公園方面のダイヤも分かります。
伊保田港に一番近いバス停は「伊保田」です。港から見て、新・海岸通りではなく、奥にある旧道 にあり、ちょっとわかりにくいです。昔はバス駅だったようで駅舎が残っています。 ここから陸奥記念館まで海岸沿いを西に歩いて約１ｋｍです。 また大島線の終点「周防由宇」まで山を越えますが約１ｋｍです。 私は、陸奥記念館で撮影後、大島線の終点「周防由宇」まで歩きました。
度々の質問で申し訳ありません。 次ぎの路線の詳細ダイヤを御存知の方がいらしたら支援情報 頂けませんでしょうか?(平日・休日) 両備線 岡山駅===>天満屋前===>倉敷駅===>茶屋町駅 そして、松山の三津浜港から大島に行く航路があると思うのですが、大島側の伊保田 港に一番近い大島線の停留所の時刻表あたりの情報があればと思うのですが・・・・ 連絡お待ちしていますので、よろしくお願いします。
今日、最後の２路線の踏破証明シールが届きました。 同封の紙には、よしださんからのメッセージも入っていました。 改めてみなさん、「完全踏破おめでとうございます」のお言葉、 どうもありがとうございます。 ひじさん−−− そうなれば、前日の夜に飛行機で北海道入り、というのがいちばん妥当な手でしょうか？ 私もよる９時に新千歳空港に着いて千歳市内で泊まり、翌日日勝線踏破に出かけました。 あるいは、急行はまなすを使うとかいうのは、どうでしょう？ （東海）名金線の話題があがっているようですが、私も特急はくたかさんと 同じルートをとりました。湯の平温泉と蛭ヶ野高原をＪＲバスで通ったから いいでしょう、という考えで。 ひじさんの書き込みにもあるように、「五箇山号」は、蛭ヶ野高原を出てすぐの ひるがのスキー場で昼食休憩をとります。ここで食べた、ほおばみそ （岐阜県の有名な料理だそうです）が、今でも心に残っています。 最後になりましたが、私のホームページでは、７月を「バス旅フォトラリーコーナー 強化月間」にして、一気に情報を作っていこうと思っています。 さっそく、白棚線の情報を公開しました。 今後は、磐城北線、山川線、国分線と続く予定です。 一方、「裏・バス旅フォトラリーコーナー」改め、「バス旅フォトラリー プラス コーナー」も、７月１０日をめどに公開しようと思っています。 まずは、花敷線あたりから始めようと思います。 今後とも、よろしくお願いいたします。
名金線の踏破ですが、私がお薦めするのは、名鉄バスの「五箇山号」とＪＲ東海バスの「特急白川 郷」とを組み合わせるコースです。昨年私も実践したコースをご紹介します。 まずは名古屋から「白川郷」に乗り、ひるがの高原か牧戸で途中下車して写真撮影します。写真を 撮った後は、「白川郷」の約２０分後にやってくる「五箇山号」に乗ります。「五箇山号」は荻町 （合掌集落）で１時間近く停車しますから、写真撮影も合掌集落見学も余裕です。荻町から再び 「五箇山号」に乗れば、金沢には夕方に到着します。上りの「白川郷」に乗れば名古屋へ帰ってこ れますが、荻町から先の「五箇山号」の車窓も魅力的ですから、是非乗り通して見ることをお薦め します。 乗車券ですが、「白川郷」の乗り場である名古屋駅ＢＴでは鳩ヶ谷迄の切符しか売っていません。 名古屋から鳩ヶ谷以遠の乗車券は「五箇山号」の乗り場である名鉄ＢＣで売っていますので、「白 川郷」に乗る前に、あらかじめ名鉄ＢＣで切符を買うことになります。パンフレットにも「共通乗 車可能」と書いてあり、名鉄バスの切符で名古屋からＪＲバスに乗っても問題ない筈なのですが、 こういった乗り方をする乗客は少ないからなのか、「白川郷」を途中下車するとき、運転士に名鉄 ＢＣで買った乗車券を見せたところ、不審な顔をされました。バスに乗る前に、運転士にあらかじ め切符を見せて、途中下車する旨を伝えておく方がよいのかもしれません。
こんばんは。 ひじさん、先日はすみませんでした。 さて、先週に走破してきたのですが牧戸駅は閉鎖されたのでしょうか? 私は合掌集落12:19の白鳥行きに乗車したんですけど、カーテン閉まっていて鍵が 掛かっていました。 白鳥でも売り場らしき場所はありましたが閉まっていました。 残念です。 それと白鳥から阿多岐に行く路線も町営化されていました。 但し区間便の正ヶ洞行きはまだ健在でしたね。
遅くなりましたが、せわたりさん、正式な完全踏破おめでとうございます。 よしださん、お疲れ様でした。あまり話す機会がなくて、残念です。 以前、夏休みに「北海道全線踏破ツアー」を計画していると書きました。 北斗星1号で北海道入りし、苫小牧から様似・襟裳岬を経て帯広に抜ける計画でしたが、 「カシオペア」の登場により北斗星1号ではこの計画を達成できなくなってしまいた。 カシオペアは2人で乗る必要があるので、どうすべきか検討中です。 さて、本題です。今年も五箇山号が運行されます。運行期間は7月10日から11月14日 までです。 これから名金線を踏破しようとするときは、利用できると思います。 主なバス停の発車時刻は、 （金沢行き−7月10日から11月13日まで運行） 名鉄バスセンター 8:40→ひるがの高原 11:59→ひるがのスキー場 12:01着（休憩） 12:41発→牧戸 12:59→荻町（合掌集落）13:50着（見学）14:40発→鳩ヶ谷 14:43 →西赤尾 15:03着（休憩）15:19発→福光 16:19→金沢 17:02着 （名古屋行き−7月11日から11月14日まで運行） 金沢 9:40→福光 10:23→ 西赤尾 11:23着（休憩）11:39発→鳩ヶ谷 11:59 →荻町（合掌集落） 12:02着（見学）13:02発→牧戸 13:57→ひるがのスキー場 14:11着（休憩）14:31発→ひるがの高原 14:33→名鉄バスセンター 17:52着 名古屋−鳩ヶ谷間はJR東海バスと、鳩ヶ谷−福光間は加越能バスと、福光−金沢間は 西日本JRバスと、それぞれ共通乗車ができます。 片道30kmをこえる乗車券ならば、郡上八幡駅前・美濃白鳥・ひるがの高原・ひるがのスキー場 ・牧戸・御母衣ダム・平瀬・荻町・鳩ヶ谷・西赤尾・下梨で途中下車できます（2日間有効）。