−99年12月上旬分−
70線区賞の「つばめ」ぬいぐるみが掲載されています。 「一部ではペンギンとも言われて･･･」とあり、 事務局でＷＥライナーさんの書き込みを見たようですね。
飯山満２丁目自治会館様 はじめまして。 いやいや、本当にニアミスでした。無計画状態で三雲に９：３８に着き、予想もしなかった３輌 のバスに愕然とし、系統幕の「旧道」表示と５３１−３４８５に惹かれて、水口新町行にフラフ ラと乗ってしまいました。その横に停まっていたのが「５３１−３４８４」の田村神社行でした。 旧道経由が綾野で５４９号線に入った時、６台程先に田村神社行の姿が見えました。 あの車中にいらっしゃったのですね。 小生はその後、新町（徒歩）本水口−綾野（徒歩）名坂日電−新町と辿り、近江鉄道で八日市 から名神を目指しました。しかし、ＪＲ便がその時間帯にないことが判り、八日市−八幡−三雲 と回って１４：１３発大河原行の乗客となったのでした。 東武司令様 ５Ｅの三菱、いいですねぇ。 小生はこの８月、昭和５８年夏に山本小屋で写真に撮った５３４−３４７３に福知山で再会しま した。
こんばんは。 私も先月水口にいってきました。 みなさんも日野車体のいすゞに乗れた様で、よかったですね。 実は、水口にいる同期車の事についても触れておこうかと・・・・・。 531-3484・3485は昭和59年式のいすゞK-CMJ500改なんですが、その1年 先輩の534-3083と言うのがおります。 この車、富士重工の5Eを架装している物の昭和58年式の三菱K-MP118K。 私の乗車した佐山経由の便にたまたま入っておりました。 見かけは5Eで珍しくもないのですが、車内の床は木貼り、国鉄特有の座席。 なかなかの物です。 富士のボディーを架装する三菱は西日本地域に結構みられる様です。
皆さんこんにちは。 あらら、９５０１（（横）橋本） さん、私も12/12に亀草線に行って来ました。 近江八幡南口より、7:39発の下田旧道・若竹町経由三雲行き５３１−３４８５に乗車。 いい車です。三雲駅にはターンテーブルがあるのですね。びっくりです。 8:35発旧道経由本水口行きも同じ車でした。いい道ですね。 名坂日電前のマックで休憩し、9:50頃の５３１−３４８４で本水口経由田村神社前へ。 ここは、乗務員の休憩所になっているのですね。 近江土山駅まで戻り、駅舎を見学。町が管理をしているようです。撮影をして11:15発の ５３４−３０８３で田村神社前へ戻り、喫茶店で食入しました。 12:08発３３１−８９０５で大河原へ。朝の便の次がこれになるので、 いままで調整をしていました。 終点の大河原は、集落の手前を右に上がった国道上でした。「ダム下は？」と 運転手さんに聞くと、「ここで終点になるのだけど、そのまま乗っていて」と言われ、 国道を左に降りて、車庫の前で降ろしてもらいました。 ５分ほど運転手さんは休憩を取り、車庫の先の家の前が始発の「ダム下」とのことで、 ここから乗車。路線図では別になっていたのですが、乗車と降車で違っていたのですね。 帰りは、本水口・国道経由で三雲駅へ。水口−三雲間は日曜でもまあまあの乗車率でした。 あれなら何とかやっていけるのでは。 佐山経由には乗れませんでしたが、あの２台のバスが健在で良かったです。 さて、質問です。周遊切符の石見Bゾーンで、広島からの銀山号は利用できるのでしょうか、 それとも、大朝−石見川本間を別払いすればいいのでしょうか、 それとも全くダメなのでしょうか、ご教授願います。 では。
最終目標を何線区にするか、と考えていても仕方がないので、この土日で高雄・京北、 亀草、名神、瀬戸南及び西、恵那、の６線区へ行ってきました。 ろくに計画も立てずに金曜日の「銀河」に転がり込んだため、効率よく踏破することはで きませんでしたが、ＤＭＡＰ様のお膝元である水口の周辺で時間をとることができました。 あらいぐま様のページにある５３１−３４８６で大河原へ行ったり、本水口近くの食堂で 「ＪＲ定食」（！）を食べたり、第２、第４土曜日限定の近江鉄道「Ｓ・Ｓフリーきっぷ」をフ ルに活用したりと、なかなか充実した時間を過ごすことができました。（佐山経由には 乗れませんでしたが） ひじ様のお膝元である瀬戸南線は、東名−天満宮−上郷のルートで訪れました。 「岩津天満宮で降りる」という私に、運転士さんは「天満宮へは大黒屋旅館横の小路を 登れば行ける」と教えてくださいました。少々バテ気味でしたので参拝はしませんでし たが、親切な案内に心暖まる思いがしました。
今週末は東北と北海道長沼線に行くつもりでしたが どうらや低気圧の通過で天気が荒れそうです。 中止と旅行と半々の気分です。
おひさしぶりです。せわたりです。 東武司令さん、バス太郎さん−−− ここからは、１つ１つコース別賞をターゲットにして、踏破されてはいかがでしょうか？ 「まずはこの賞品！」という感じで。 ちなみに私の場合、６２線区目でバーチャル賞、６８線区目でカントリー賞、 そして７０線区目で周遊ゾーン賞でした。 カントリー賞の賞品ですが、私は盛岡冷麺にしたのですが、子連れ中年さんの 書き込みを見ると、「全国銘菓10種詰め合わせ」でもよかったなあと思っています。 私は甘いものは大好きですから・・・
子連れ様 賞品おいしそうですね。これで、奥様に今までの言い訳が（失礼）立ちますね。 ところで60線区乗った私も東武指令さん同様 実はバラバラに踏破したため水から賞品は貰って いません。更に水は殆ど残っており最近はＹ2Ｋの年越しに備え わざと残している始末です。でも、会社のバス旅行に持って行き重宝しました。 私は踏破を三島を基準に出きるだけ東西へ交互に行くようしていたため まるで、賞品と無縁な乗り方になってしまったのです。でも、全部乗れば貰えますけどね。
毎度、東武指令です。 >5日（日）のわが家の夕食はすき焼きでした。 >そうです。カントリー賞の賞品です。 いいですねぇー。 先日、61線区走破が完了したのですが、このあたりに来ると走破の仕方によっては 私の様に賞品に縁遠くなってしまいますね。 水以来なにももらっていません、はははは。 結局残りの線を走破しないと、なにもゲット出来そうにありませんね。 それでは、私もおいしい物を目ざして気合いを入れよう!! ん、なんか目的がちがっている様な・・・・・・・。
ご無沙汰しています。子連れ中年です。 5日（日）のわが家の夕食はすき焼きでした。 そうです。カントリー賞の賞品です。 カントリー賞は、いくら醤油漬け・盛岡冷麺・京漬物等全国各地の名産8種類（5千円 前後の商品）から、ひとつ選ぶわけですが、息子はジャーニーさんにならって「松坂肉 （すき焼き用３００ｇ）」を、子連れは「全国銘菓10種詰め合わせ」を選びました。 配達日時確認の上、土曜日に冷凍宅配便で配達された松坂肉は、 さすが３００ｇ、5千円だけあって、霜降りの絶品でありました。 また、銘菓詰め合わせは、東武指令さんをはじめ甘党の皆さんにはお勧めです。 北から、かもめの玉子（さいとう製菓・大船渡）、くるみゆべし（みよし堂・郡山）、 かりんとう（福し満・浅草）、ひよ子（東京ひよ子・上野）、手焼きせんべい（淡平・神田）、 桔梗信玄餅（桔梗屋・山梨）、落雁（諸江屋・金沢）、きびだんご（廣榮堂・岡山）、 もみじ饅頭（やまだ屋・宮島）、一六タルト（一六本舗・松山）とバラエティ豊か。 一箱４−６百円のお土産の定番がそろった感じ。 実を言うと、バス旅でわが家へ買って帰ったものも、いくつかあって懐かしい気分でした。 賞品ネタで失礼いたしました。
前編から間が空いてしまいましたが，とりあえず報告の続きです。 11/28 広島バスセンター 803＝(高陽Ａ団地行)＝不動院818＝(グリーンフェニックス)＝ 大学会館前912＝西条−海田市････海田車庫1031＝広島 広島−大竹1200＝鮎谷1308＝錦帯橋(昼食)1440＝岩国 西条線 不動院からグリーンフェニックス号で，広島大学へ｡このバス，高速道路を走る のですが，普通の２扉のバスでした。方向幕は「中国ＪＲバス」で，フロントに 「広島大学」の行先表示板が置いてありました。「高速道路走行中は，シートベ ルトを・・・」と車内放送あるものの，シートベルトなんてありゃしない。 休日だったので乗客は数名でしたが，この路線，平日は立ち席客も出るのでしょうか？ 首都高速や第３京浜ではつり革につかまりながら路線バスに乗ったことがありま すが，ここはれっきとした山陽自動車道。どうなんでしょうか。 大学会館前で下車し，写真をとってまもなく西条ゆきが到着。山陽線で海田市 まで移動。おおよその見当をつけて歩いてゆくと，まもなく海田車庫に到着。 安芸南線 他社のバスを数本見送り，ＪＲバスで広島駅へ。 坂上線 大竹駅を約10分遅れで出発。途中所々狭い道を通行しながら，弥栄ダムを経て 鮎谷へ。帰りは阿品経由で錦帯橋へ。途中の峠越えもなかなかでした。 岩益線 錦帯橋で昼食，観光のあと，岩国市営のいちすけ号を写真に納め，ＪＲバスで 岩国へ。先ほど鮎谷から乗ったバスでした。なお，ＪＲバスといちすけ号は途中 経路が違うようです。この路線，観光地と駅を結ぶ路線で，観光客もそこそこい たのに，全線を通し乗客は自分１人でした。 秋に立てた計画では，この後大島線をまわる予定だったのですが，時刻改正でご破算と なってしまったので，広島に戻って時間をつぶして，今度は５００系のぞみで帰ってきま した。 今回の旅行で５０線区踏破したことになります。何とか完全踏破の可能性が見えてきました。 平成１２年３月４日ゴールを目指そうかなどと思っています.
この土日で白樺、高峰の両高原線を訪ねました。 「運賃改定予定」との表記が時刻表１２月号にある白樺高原線ですが、東白樺湖−佐久平間 が２，０００円から１，２００円に「改定」されていました。８００円もの値下げです。 １１月６日に踏破したはずの高峰高原線ですが、写真が失敗しておりましたので再訪です。 終点のポールは「アサマ２０００スキー場」となっていました。（場所は「高峰スキー場」と同じ） この２月、スキーに行った際には高峰温泉の雪上車を見ましたが、今回はワンボックス車でした。 まだ本格的な雪が訪れていないのでしょう。（スキー場は営業しておりにぎやかでしたが） この２線区が認定されてもまだ１９線区です。最終目標を何線区にするか、思案中です。
鉄道に合わせて実施されたようですが、ＪＲバス東北についてちょっと驚き。 既にジャーニーさんからの報告があったのですが、沼宮内〜葛巻の普通便が減便されました。 今日時刻表を見たら、同じく沼宮内線の葛巻〜岩泉営業所が減便になってました。 これで国境峠を越えるバスが一日一往復になってしまい、少し残念です。 小鳥谷線・葛巻〜一戸〜二戸は変わりないようです。
毎度、東武指令です。 珍しく書き込みが少ない様ですね。 一段落・・・・と言った所でしょうか。 さて、事務局から認定ステッカーが届きまして61線区走破となりました。 残す9線は、四国の高知松山急行線、大栃線、中国の両備線、東海の恵那線、 東北の平庭高原線、早坂高原線、軽米線、安家線、久慈海岸線となっております。 東北のエリアに関してはこれから積雪の事も考慮しなくてはならないので、少し 厄介ですが、逆に言えば北を旅する醍醐味(?)と取ればそれもまた良いかと・・・・ 12月の時刻表で早坂高原線が竜泉洞に入らなくなる事を知ったのは残念ですが、 季節便の選択も可能になる事も知ったので、計画を組み直している状態です。 白樺号の急行券廃止も残念です・・・・・ 四国の方でラストと考えたのは以前もここに書き込んだのですが、なんか東北 に変更になりそうです。 四国方面の時に恵那線の走破を組み込む計画なのですが、四国に行く途中に寄る と、あまり思わしくない時間帯になる(帰りにしか組み込めず、恵那線でゴールする しか手が無くなってしまう)為、止めようかと思っています。 ラストは盛岡になるかなぁー・・・・・・ あと数回でラリーも終わってしまうと思うとなんかさみしーですね。
バス旅フォトラリーも終盤です｡最近カウンターの数字が グングン上がっているように感じるのは気のせいでしょうか｡ 見るだけの方々も情報に飢えているんでしょうね｡ ちょっと本題から外れます｡すみません。 バス太郎さん、９５０１さん、南部縦貫鉄道に興味を持って おられるようで、嬉しいです｡なにぶん休業中なので､新しい 話題と言うのもなかなか無いのですが､よろしければあちらの 掲示板にも顔を出してくださいネ。春にまた引き出せるよう、 努力いたします｡ 正月中の九州大陸踏破プランですが、嬉野で上がりという事 なら１月１日完全踏破出来そうなのですが､やっぱり枕崎をラスト に持って来たいというのが引っかかっています｡全区間乗車したい ですし。プランに悩んでいるうちが一番楽しいんでしょうね｡では。