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フェザーメンテナンスと日々の日記
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外装取り付けの前に残っていることがあります。
ラジエターのクーラントとエンジンオイルのチェック、リヤテールランプが点かないトラブルを解決しなくては・・・・・
クーラントは綺麗なもので問題なし量も問題なし。時間のある時に交換しましょう（気分の問題のみ）
リヤテールランプが点灯しないトラブルはちょっとやっかいでした。
実は僕、電気が苦手なんですね。
考えられるのはダブル球の球切れ（これは最初にチェックしたが違っていました）
各カプラーの緩み（問題なし）
各カプラー内の配線の緩みと錆による接触不良（問題なし）
配線の断線（メインキーからの通電問題なし）
ハンドルスイッチ内のトラブル（問題なし）
なんなんじゃーーー！このやろーー判んないジャーないカー！！！！
お・おちつきましょー
電気を通した状態で頭を抱え込んでバイクの回りを一回りするとなんか変？？？？？
あれ・・・ヘッドライトのポジションも点いていない？？？？
ガッハハハハハハハ・・・・・・ハーーーー
なんだメインスイッチのトラブルジャン！！
てなわけでメインスイッチを一度切り、ゆっくり回してみると接触する時もあり。
ちゃんと点く位置があることに気がつきＣＲＣをメインキーの鍵穴から吹いて何度かキーをまわすと復活しました。バッチリＯＫとは云わないまでもちゃんと点灯するようになりました。これも時間のある時にばらしてチェックすることに・・・
サーいよいよエンジンに火をいれます。まずＯＮにメインキーを入れキルスイッチを数回ＯＮ，ＯＦＦをくりかえします。
フェザーは電磁ポンプを使用しているのでキャブへガソリンを送り込む訳です。ジ、ジ、ジ、とやがて電磁ポンプが云わなくなったらキルスイッチをＯＮにしてチョークを2段階引き、セルスタート！！！！
キョイーン！！！！セル一発・・・やりました！これでエンジンもＯＫ，異音も無くチョークを戻したらアイドリングが4000回転ぐらいと高い状態だったので1800回転にスクリューを戻してやり安定したアイドリング。実走車だったのでエンジンはＯＫだろうとおもっていたがとてもスムーズな状態で異音は全くなし。吹けあがりも実にスムーズ。このバイク7000円は超超お買い得でした。
オイル交換は前オーナーが７０００Ｋｍ位でやっているのでとりあえず１０００Ｋｍ位走行したらオイルフィルターと同時にオイル交換をすることに。
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いよいよ外装の取り付けです。
フェザーの外装の取り付けはプラモ感覚なのだがとにかく面倒です。取り付け順を間違えると最初からやり直し何ていうことおこりますので取り外す時にメモなんかしておくといいかもしれません。僕はそんな面倒なことは嫌なのでやらなかったのですが結局2度ほど付けたり外したりする羽目になってしまいました。
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