ＦＺフェーザーをいじり始めて判ったことをメモしています。すべてが正しいとは限りませんが参考にしてください。又このメモ内容を参考にしておこったすべてのことに対しては実行者の自己責任としますので、当方には一切の責任は無いものとします。書き込みの順番は気がついたときに書き込んでいますので揃っていません。
FZ250 フェーザー 1HX 85〜８６
ＦＺＲ２５０ ２ＫＲ ８７
ＦＺＲ２５０ ３ＨＸ ８８
ＦＺＲ２５０Ｒ ３ＬＮ ８９
小吉さんのＨＰ：スゴイの一言です！必見
http://www.team-srx.jp/~kokichi/fz250/
＊フェーザーまたはフェザー・フェイザーなんていいます。
＊足回りの改造がメインです。剛性の確保とタイヤの１７インチ化が主な目的。
＊２ＫＲにする＝フロントフォークは共に３５パイだが取り付けピッチがやや広くなっていて剛性が少し上がっている。
＊３ＬＮにする＝フロントフォークは３８パイ、当然剛性はあがっている。２ＫＲ，３ＬＮは共に１７インチ
＊１ＫＴにする＝結構大変、フロントフォークは３９パイ
＊1KT、１ＨＸの三叉からシャフトを抜き打ちなおす時１ＨＸのシャフトの方が1ｍｍ位太い為1KTの三叉に入れるのには加工が必要です。
＊１ＫＴのトップブリッジの形状が違う為シャフトのトップボルトを締めても隙間が開きトップブリッジを固定出来ないのでカラーなどの作製が必要。3LNのトップブリッジをＮＣ旋盤で加工して３９ｍｍにするとカラーなしでいける。
＊ノーマルのフロントを使用する場合ブレーキキャリパーをＲ１−Ｚのダブルピストンにするとストッピングパワーが向上する。加工は必要なくポン付け出来るのがいいです。
＊エンジンシャフトの所のゴムの蓋が既に欠品でメーカーから出なくなっていました。
＊リヤ周りを３ＬＮにする場合、リンク周りのフレーム取り付け部のカラーを内径１２ｍｍに変えるとともにシャフトの所に左右にカラーが必要（内径１２ｍｍ、外径２５ｍｍのカラー２個） 情報提供こきちさんPOCメンバー
＊フロント周りを１ＫＴのＴＺＲ２５０にする場合１ＫＴと２ＸＴがあるがネットオークションで探す時注意が必要。１ＫＴとして出ているホイールが２ＸＴの物だったりする。表示はどちらも１ＫＴだが
初期型は １ＫＴ−０００１０１〜 で２ＸＴは １ＫＴ−０９１１０１〜 なのです。
違いはフロントフォークアウター、ベアリンゲ、アクスルシャフト、カラーの径が２ＸＴの方が太い。インナーは共通。
違い
＊フェザーのプラグを交換する時は必ずエアーで吹かないとゴミがプラグ穴に入りやすい。又雨が降るとプラグホールに雨水がたまりリークし易くなってしまうので、エンジン横の水抜き穴が塞がっていないか注意が必要です。雨水の浸入を防ぐ為には２ＫＲのプロテクターを付けると良い。（２ＫＲ−１２４９８−００）
フロントのオイルシールはHONDAのRS１２５Rのものがつかえます。
品番91255-NX4-711レーサー用部品のためフリクションロスが減ります。品番91255-NX4-711
情報提供ガメ吉さんPOCメンバー
ホイールバルブからのエアー漏れが起こったら、ドライバーズスタンドで買うと滅茶安ですよ！なんと！税込み147円でした！
品番はTR-413でふ。