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フェザーメンテナンスと日々の日記
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フェザーのカウルはまさにプラモ感覚！とにかく外しまくります。写真はすでにブレーキ関係を変えています。
アールズのブレーキホースとボルト、ＲＣ３０のタンク別体マスターシリンダーを使用、本当はピストンシールの交換で一気にやるのですがオイルシールｾｯﾄがなかなかこなくて取り替えてしまいました。シール交換の時には又エアー抜きをしなくては・・・・
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キャブとガソリンタンクをはずします。
タンク内にガソリンが残っていたので排出したところ、小錆を含んだ赤いガソリンがドパドパ出てきました。タンクを軽く振ってみるとガサガサと音がします。ガソリンコックをはずしてみると錆がボトボトと出てきました。これはすごい事になっているなーー。コックを見るとフィルターのネットの根元がやぶけていました。こりゃー交換だー！
ガソリン内部の錆落としにはよく雑誌等で書いてあるボルトやナットを入れて振るなんて書いてありますが以前これをやってボルト、ナットがなかなか取れなくて大変でした。その後僕は愛犬の鎖を使って錆落としをしています。これは便利ですよ。最後に洗浄することをお忘れなく。
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インシュレターは経時変化によるひび割れが激しくありました。また、キャブの内部にはガソリンが入っておらず赤錆のあとが・・・・
スロージェットは1個完全に塞がっており、他のスロージェットもつまり気味でした。これではアイドリングが安定しませんねー。
メインジェットは右から2番目がつまりぎみ。
パイロットスクリュウをはずすときは必ず戻し量をチェックしましょう。ちなみにこのキャブは戻し量が4分の３戻しから最大3回転と4分１戻しまでみんなバラバラでした。基準は1回転と2分の1戻しです。まあ大体のバイクは1回転2分の１から4分の3戻しが多いですけど・・・・
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