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フェーザーメンテナンスと日々の日記
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１９８５年日航ジャンボ機墜落（520人死亡）という衝撃的な事故があったこの年、バイクの世界ではヤマハがジェネシスという考え方でまったく新しいカテゴリーを作り出した。
それまでの４ｓｔ２５０ｃｃはビジネスバイクやオフロード車、コミューター的なもので、スポーツ車ではなかった。
しかしヤマハは、驚異的なパフォーマンスを秘めたスポーツバイクＦＺ２５０フェーザーを発表、レッドゾーン１６０００回転という当時としては考えられない超高速回転型のエンジンを積み、前傾４５‘でダウンドラフトキャブとエンジンそして排気ができるだけ直線的になるように配置されていた。
そしてユーザーをとりこにしたのが、排気音！よくジェット機の音に例えられるが１万回転を超えてからの音は身震いするほどの魅力的で官能的な排気音です。フェザーのジェット機音は正確にはこの１ＨＸ１型のみです。８６年の２型はマフラーが改良されて乗り易くなりましたが音が違いますしその後のＦＺＲ２５０もこの官能的な音はだせません。
私はこの１型ノーマルにアーシングを施したところ、このジェット機音がなくなってしまいました。
この１型の特徴はエンジン回転７〜８千回転のところに谷があり、この谷を越えてからのマシンと越える前のマシンではジキルとハイドのような性格のバイクなのです。その為、低回転でしか運転したことの無い人はフェザーの本性を知らない人です。フェザーの本領は１万回転から１万５千回転の間にあるのです。
ヤマハもエンジンブローが怖かったらしくパーツリスト上のメインジェットは
１ＨＸ１型：７７．５番
１ＨＸ２型：７５番
２ＫＲ（鉄フレームＦＺＲ２５０初期型）：７２．５番
３ＨＸ１（鉄フレーム・マフラーエグザップ付き）：７２．５番
となっておりこの後から出るアルミフレームＦＺＲ２５０はエアークリナーボックス形状が変わり、吸気関係が変わったためメインジェットは大きくなっている。
注）
ヤマハのカタログではＦＺ２５０フェーザーとなっていますのでＦＺ２５０フェザーは間違いですね。僕のＨＰでフェザーと書いてある箇所はすべてフェーザーに置き換えてご覧下さい。
●車名:ヤマハスポーツ「FZ250PHAZER」 1HX
●年式：85年型
●価格:499,000円
●全長:1950 mm
●全幅:690mm
●全高:1060 mm
●シート高:750mm
●軸間距離:1350 mm
●乾燥重量:138kg
●最低地上高:130mm
●燃費(定地走行テスト値):51.0km/l(50km/h)
●最小回転半径：2600mm
●制動停止距離:14m/(50km/h)
●原動機種類:4サイクル・水冷・DOHC・4バルブ
●気筒数配列:並列4気筒
●総排気量:249cc
●内径×行程:48.0mm×34.5mm
●圧縮比:12.0:1
●最高力:45ps/14500rpm
●最大トルク:2.5kg.m/11500rpm
●始動方式:セル式
●点火方式:フルトランジスタ
●燃料タンク容量:12L
●オイルタンク容量:2.7L （オイル交換のみの時は２L,フィルター交換時は２．３L）
●潤滑方式：強制圧送ウェットサンプ
●バッテリー容量:12V-10A(1.0Hr)
●1次減速機構/減速比:ギア 89/35/2.542
●2次減速機構/チェーン 52/17/2.928
●クラッチ型式:湿式多板
●変速機形式:常時噛合式前進6段
●変速比1速：34/11/3.090 変速比2速：31/14/2.214 変速比3速：32/18/1.777 変速比4速：27/18/1.500 変速比5速：25/19/1.315 変速比6速：27/23/1.173
●フレーム型式:鋼管ダブルクレードル
●タイヤサイズ・前/後:100/80-16 50S/120/80-16 60S
●エンジン単体重量：５２Ｋｇ
●バルブステム径：驚異の４ｍｍ
一般的にフェザーの1型はリアブレーキがドラム、マフラーにデバイスは無し、乗りこなすのが難しい、ジェットサウンド⇒１ＨＸ
2型はリアディスクブレーキ、マフラー2・3エキパイにデバイスが付いて乗りやすくなった。⇒１ＫＧ
この後８６年はリヤディスクブレーキ、サテンメッキマフラー、ホワイトキャストホイールの１ＹＬ，ピレリタイヤ装着のデラックス２ＥＪが発売。
型式は１ＫＧ 車体刻印 １ＫＧ−０６０１０１〜
フェザーは８５年から８６年の１年数ヶ月のみ生産された。
公式では発売日が１９８５年４月１日となっています。
デビューの85年と翌年の86年で合計約2万5千台が出荷された。
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ここからはＦＺＲ２５０になりますがエンジン乗せ変え等の参考資料にして下さい。
2KR 1986年12月発売 28000台以上売れた
2RF 1987年6月発売 フロントフォークイニシャル付限定車 青/白
3HX1 1988年3月発売 2KR-164101〜
マフラーに排気デバイスのエグザップが付けられ販売台数２万台以上
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アルミデルタボックスフレームの３LN1
1989年3月発売 3LN1 3LN-218101〜279000 約１万１千台
1990年2月発売 3LN3 3LN-279101〜325000 約８千７百台
1991年5月発売 3LN5 3LN-325101〜340000
1993年2月発売 3LN6 3LN-340101〜350000 約千台 ここから規制モデルで４０馬力になった
1994年3月発売 3LN7 3LN-350101〜 約５百台
