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フェザーメンテナンスと日々の日記
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８月２９日
本日はシグナス１２５の初期型でリヤブレーキがフットブレーキタイプでこれのフロントブレーキとブレーキワイヤー＆オイル交換です。というのもブレーキワイヤーが固着しはじめてブレーキが掛かりっぱなしになってしまうのでこの際ワイヤーとシューも交換することにしました。
フェザーメンテナンス日記なのに色々なバイクやスクーターなどごちゃ混ぜで申し訳ありません。コリャーフェザーをとらないとだめだと叱られそうですがゴメン！！
このスクーターも８０年代の代物だと思います。フェザーと同じくカウルの取り外しが面倒ですね。とにかく外しまくります。途中でビスの回らないサビサビのビスが２本、１本はまったく動かず頭を舐めてしまったのでビスの径が５ｍｍだったので５ｍｍのドリルで頭を飛ばしてはずし、もう１本は１ｍｍ位は回ったのでバイスプライヤーを使って取りました。
あとはまあまあの進行で完了。
オイル交換は車体左側にあるオイル点検窓近くにあるドレンボルトを外しオイルを１０００ｃｃ入れて終わり。
ワックス掛けをしてミラーをフェザー純正を付けて出来上がり。ここでフェザーのミラーが役立ち中々いい感じです。
今のスクーターのデザインより僕はこの方が好きですしカッコイイ！！！！！
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９月１６日
北海道から持ってくるつもりだったFZR250R
2KRの後期型（フレームNoからみてほとんど最後の方に作られた車両）にフェザーのフロント外装をつけた奴です。これをなんと！１万円で落札し同じ市内だったので配送料無料で手に入れました。受け取りは姉がしてくれたので詳細は不明です。
今回の帰省で札幌のガレージでチェックしたところ、キャブのアイドリング調整が高かったのと鍵穴が悪戯で開いていること、チェーンが張り過ぎていたこと、シートの前側が固定されていないこと、ステアリングヘッドが締めすぎていたこと、位で、大したトラブルも無く１時間ぐらいでバッチリ仕上がりました。
自走で届けてくれたので、キャブ内部はまだ見ていませんが、エンジンは異音もなく僕が今乗っているフェザーより回転がスムーズで、静かです。
今まで乗ったFZ系の中でおそらく１番エンジンの状態が良いと思います。
オイル交換もしたのですが、前オーナーさんがオイル交換をやっていてくれたようで綺麗なオイルが出てきました。
軽く近所を走ってみましたが、メーター読み２万Kmのバイクとは思えない良さ！
多分このメーターはまったく当てになりません。だってメーターはあとずけのFZだもんね・・・
でもね東京にはもって帰えれませんでした。というのも、自分の仕事場（東京）の改装工事を北海道旅行中にする為メチャメチャ忙しく、肝心のFZR250Rの書類を忘れてきたのです。書類がなければ仮ナンバーも取れないし、船積みも出来ません。
ほんと・・・しょもない奴でございます・・・・
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９月１９日
信号が赤になったのでブレーキをかけて止まるとエンジンがストール！セルを回すとキュルっと言ったきり反応なし。コンニャロメー！と老体に鞭打って、２速にいれて押しがけ1ッパツ、無事エンジンがかかりご帰宅。
実は北海道から戻って、いつものように通勤でフェザーを使い始めたのだが以前と違うエンジン音と加速の悪さ、ヘッドライトも暗い奴がさらに暗い。又どこかが壊れる前兆が出始めたなと思っていたらバッテリーだったようです。
このバッテリーは１号機で約２万キロ使用、しかもヤフオクで中古で手に入れたものでそれを１号機から２号機に引き継いだ奴で僕が手に入れてから２万７千キロは使用しているものです。帰宅後バッテリーチャージャーを繋ぎ一晩おきました。
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９月２０日
バッテリーチャージャーを外しエンジンスタート。キョーン！無事エンジンがかかりました。
でもこの症状が出たら、やっぱりバッテリーを交換した方が正解です。
又、お金が飛んでいきそうです。
ホントお金の掛かるバイクでございます。そういえばプラグも１号機からの移植品で３万キロ位使用しています！！
プラグも変えなくっちゃ・・・・・・
はぁ〜〜〜〜〜ガク！
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